Perfil estatalQuintana Roo

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Quintana Roo

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

Con base en los últimos años no se visualizan cambios importantes en el número de accidentes viales, heridos y muertos. De hecho, con respecto a 2012, aumentaron un 2 % los heridos .

En comparación con 2012, la tasa de mortalidad se redujo un 4.2 % y fue a consecuencia de las lesiones entre motociclistas, ciclistas y peatones, sin embargo en los ocupantes aumentó un 76.4 %. En 2013, la tasa está compuesta principalemente por peatones lesionados.

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 10,657 9,263 10,330 10,929 10,937Heridos 5,683 4,726 4,658 4,805 4,903Muertos 147 130 133 171 169

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

Accidentes viales 10,937 Carreteras Federales 404 Zonas urbanas y suburbanas 10,533Muertos 169 Peatones 80 Ciclistas 0 Motociclistas 44 Ocupantes 44Heridos 4,903 Heridos leves 4,429 Heridos graves 474Población 1,484,960Vehículos 544,365Tasa de mortalidad 11.4 por 100,000 habitantes Tasa hombres 18.1 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 4.5 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 20.1 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 15.5 por 1,000 accidentesTasa de motorización 366.6 por 1,000 habitantes

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 0.4 0.3 3.0 1.7 3.0

Motociclista 2.5 3.6 2.5 4.1 3.0

Ciclista 1.8 0.9 0.0 0.3 0.0

Peatón 6.5 4.8 4.1 5.8 5.4

Total 11.3 9.6 9.5 11.9 11.4

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

Quintana Roo

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas con un 9.4 %, con respecto a 2012.

El municipio de Benito Juárez concentra siete de cada diez accidentes viales que ocurren en el estado.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

En comparación con 2012, los choques con vehículos y con motocicle-ta aumentaron un 1.6 % y un 5.8 %, respectivamente. El número de vehículos involucrados en accidentes viales permanece con pocos cambios desde 2009.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 10.3 %; este porcentaje es menor a lo registrado en 2012, que fue del 12.4 %.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

El 58.1 % de los conductores accidentados portaban el cinturón de seguridad, cifra menor a lo resgistrado durante 2012 que fue del 63.4 %.

69%

7%

6%

5%

5%4% 3%

1% 0%Benito Juárez

Othón P. Blanco

Cozumel

Solidaridad

Tulum

Felipe Carrillo Puerto

José María Morelos

Isla Mujeres

Lázaro Cárdenas

Bacalar

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 6,985 6,104 7,248 7,470 7,594Atropellamiento 297 267 251 293 282Choque con motocicleta 2,210 1,900 1,761 1,835 1,943Choque con bicicleta 322 289 243 316 266Otro 406 281 460 476 448

01,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0008,000

Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 12,008 10,348 12,169 12,106 11,603Transporte de pasajeros 1,274 1,121 1,440 1,899 4,286Transporte de carga ligera 2,623 2,422 2,714 2,717 1,196Transporte de carga pesada 635 546 609 664 606Motocicleta 2,868 2,503 2,606 2,717 2,586Bicicleta 373 323 290 380 302Otro 13 32 80 132 148Total 19,794 17,295 19,908 20,615 20,727

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 710 676 840 808 676 No 8,023 6,796 7,828 8,298 8,772 Si 1,487 1,369 1,295 1,284 1,085Total 10,220 8,841 9,963 10,390 10,533

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 2,405 2,372 2,732 2,171 2,266 No 1,794 1,415 1,169 1,634 2,140 Si 6,021 5,054 6,062 6,585 6,127Total 10,220 8,841 9,963 10,390 10,533

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 2,019 2,054 2,239 2,339 2,396

Motocicletas 87,920 94,098 102,232 112,368 122,941

Vehículos de carga 79,466 82,819 85,723 89,516 93,016

Automóviles 257,984 273,227 287,538 306,729 326,012

Total 427,389 452,198 477,732 510,952 544,365

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

Quintana Roo

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 47.3 % de las defunciones corresponde a peatones atropellados. En conjunto, el 73.3 % del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 49.7 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 78.5 % son usuarios vulnerables. En todos los grupos poblacionales el atropellamiento es la principal causa de muerte.

Se identi�ca un mayor número de niños menores de 10 años muertos en accidentes viales por lo que tasa aumentó un 119.7 %, con respecto a 2012.

Con base en el género es cuatro veces más probable que un hombre fallezca en un accidente vial, en comparación con las mujeres. En 2013, la tasa está compuesta, principalmente, por atropellamientos y ocupantes. Entre los hombres destacan los usarios de motocicleta y en mujeres los fallecimientos como ocupantes de vehículos.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 9.6 %; este porcentaje se ha mantenido con una tendencia estable en los últimos años.

La mayor parte de los lesionados graves correponde a motociclistas y ocupantes de vehículo con un 45.5 % y un 27.2 %, respectivamen-te.

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 5 4 41 24 44

Motociclista 33 49 35 59 44

Ciclista 24 12 0 5 0

Peatón 85 65 57 83 80

Total 147 130 133 171 169

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 4 286,210 1.4 9 293,071 3.1 119.710 a 19 años 32 267,897 11.9 17 270,819 6.3 -47.420 a 39 años 81 536,643 15.1 84 550,153 15.3 1.240 a 64 años 39 303,103 12.9 45 321,462 14.0 8.865 y más 13 46,262 28.1 13 49,455 26.3 -6.5

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 8.7 2.7 8.4 2.3Ciclista 0.7 0.0 0.0 0.0Motociclista 6.7 1.4 5.4 0.6Ocupante 2.7 0.7 4.2 1.7Total 18.2 4.6 18.1 4.5

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 5,038 4,110 4,282 4,440 4,429Heridos graves 645 616 376 365 474Total 5,683 4,726 4,658 4,805 4,903

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 165 142 108 78 129Motociclista 283 303 171 158 216Ciclista 62 61 36 29 30Peatón 136 110 61 100 98Total 645 616 376 365 474

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 y másOcupante 5 0 18 17 0Motociclista 0 11 26 6 0Ciclista 0 0 0 0 0Peatón 5 6 40 23 13Total 9 17 84 45 13

0102030405060708090