Resumen Ejecutivo CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR CHINOLI

Honorable Gobierno Municipal de Puna Primera Sección Provincia José María Linares Potosí – BoliviaProyecto Estudio a D.F. Construcción Puente Vehicular Chinoly – Cruz Pata


Unidad de Elaboración de Proyectos


RESUMEN EJECUTIVO

1. DATOS GENERALES

Proyecto: CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR CHINOLI – CRUZ PATA (EST. DISEÑO FINAL)

Ciudad: POTOSÍ Provincia: JOSÉ MARIA LINARES Municipio: PUNA

Cantón: MICULPAYA Distritos Beneficiadas : Miculpaya , Pampas 21 de Junio y San Lorenzo

Entidad Ejecutora: Prefectura del Departamento de Potosí

Programa: Infraestructura

Latitud: 19º44’44”

Longitud: 72º20’01”

Altura: 2.816 m.s.n.m.

PERSONAL ENCARGADO DEL PROYECTO

Levantamiento Topográfico

Javier Gutiérrez Responsable Geólogo

Milton Flores

Responsable Económico y Social

José Antonio Portugal C. Responsable Ingeniería

Miguel Oña CabreraLilian Aguilar Cabrera

2. DATOS SOCIALES

3. DATOS TECNICO - ECONOMICOS

4. JUSTIFICACIÓN

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El proyecto de construcción del puente vehicular sobre el río Miculpaya, contribuirá en el desarrollo económico y social de la zona, permitiendo la libre transitabilidad durante todo el año, garantizando de esta manera el acceso a bienes y servicios que permitan mejorar la calidad de vida de los pobladores.

Considerando que las actividades productivas principales son la agricultura y ganadería la construcción del puente permitirá la fluidez del tráfico vehicular pesado y liviano que facilitara la comercialización de su producción.

5. OBJETIVOS

Objetivo General- Consolidar y desarrollar la integración vial local que permita la conexión a nivel

Departamental, nacional e internacional conectada a los corredores de exportación, de manera que consolide la integración física, económica y social de las comunidades beneficiadas, permitiendo mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona a través de una mayor disponibilidad de acceso con la construcción del puente vehicular y accesos.

Objetivos Específicos- Asegurar el permanente flujo vehicular, que permita transportar carga y pasajeros a los

centros de Comercialización en toda época del año- La vinculación vehicular permitirá aumentar los ingresos de las familias beneficiarias.

El proyecto servirá como vínculo vial para acceder a mejores servicios de salud y educación- Existencia de una comunicación intercultural permanente entre comunidades beneficiarias.- Disminución de la migración temporal y definitiva hacia otras regiones del país.

Metas- Construcción de un puente vehicular sobre el Río Miculpaya con una longitud de 170 m. de

largo y 4,00 mt. de ancho- Con el tráfico vehicular se beneficiarán 32 comunidades cercanas y alejadas.- En la situación con proyecto existirá una demanda incremental de 7 vehículos en la época

de estiaje y de 14 en época de cosecha por semana.- Disminución de la migración poblacional hacia otras regiones en un porcentaje estimado del

20 % de la población total.

6. INGENIERIA

ITEMS RELEVANTES O MODULOS

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DESCRIPCION DE OBRA A REALIZARSE: Infraestructura

Diseño de los pilotes:Se considero una profundidad de 10 m. como mínimo según el estudio geotécnico. Tomando la capacidad de fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón de tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 1774.8 Kg de Acero y 20.11m3 de Hormigón Tipo “A”Diseño de los pilas:Se considero la fundación por debajo de la altura de socavación la cual es de 5.6 m según el estudio hidrológico, adoptando 6m para el diseño, una altura de 13.13m desde la base Tomando la capacidad de fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón de tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 16958.70Kg de Acero y 200.86m3 de Hormigón Tipo “A”.Diseño de los estribo:Se considero una altura del estribo armado de 5.03m tomando la capacidad de fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón de tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 7666.40Kg de Acero y 88.37m3 de Hormigón Tipo “A”.

Super EstructuraDiseño de los viga:Para la luz de cálculo de 70m, se considero una viga I pos-tensada de 2m de altura y base de 0.80m, tomando la capacidad de fluencia del acero 460 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 350 MPa, siendo la dosificación del hormigón de Tipo “P”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 17478.0Kg de Acero , 242.03m3 de Hormigón Tipo “P”, con una longitud de 1021.71m de cable pretensado de 12T de ½” y 341.34m de cable pretensado de 10T de ½” con 80 Pzas de conos de anclaje.Diseño de la losa, acera, bordillo, postaje y diafragma:Se realizo el diseño para una sola via con un ancho de 4m, tomando la capacidad de fluencia del acero 460 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210MPa, siendo la dosificación del hormigón de Tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 37793.3Kg de Acero, 198.67m3 de Hormigón Tipo “A”, con una longitud de 680m de baranda tipo P-3 S.N.C., una longitud de 56m de tubería de drenaje de 4”, 92 dm 3 de neopreno y 40m de junta de dilatación.

7. CONCLUSIONES

a) En la actualidad las comunidades de Chinoli y Cruz Pata y las demás comunidades beneficiarias en temporadas de lluvia se encuentra imposibilitada de llevar sus productos a vender a los diferentes mercados que se encuentran por la región la misma es por la crecida de las aguas del río de Miculpaya para lo cual se requiere la construcción de un puente vehicular que vincule a estas comunidades y así también favorecer a las demás comunidades colindantes a la región.b) El proyecto permitirá vincular las comunidades del distrito de san Lorenzo y algunas comunidades del Distrito de Miculpaya, se estima que 783 familias permitirán hacer uso del puente, para comercializar sus productos agrícolas.c) La mayoría de estas comunidades del distrito de Otavi y Vilacaya sus mejores Mercados son de Belén, Potosí y Betanzos. Y con la Construcción del Puente existe la posibilidad que el camino asía el mercado de Betanzos se les acorte y en especial en temporadas de lluvia.

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