Retos del Transporte Urbano

8/18/2019 Retos del Transporte Urbano

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LUTP

The World Bank

UP

Growing

Problems ofUrban Transport

Introduction andOverview

Introducción yVista General

Problemas Crecientes

en el TransporteUrbano


2/25

LUTP

Propósito

•Reconocer los principales problemas detransporte – Congestión

– Contaminación del aire

– Emisiones de dióxido de carbono – Aumento del consumo de energía junto con los

ingresos

– Seguridad y accidentes en carretera

• Comprender el reto y el papel-clave de la visión,de las políticas y de las instituciones

• Apreciar la necesidad de un cambio de

paradigma en el desarrollo de estrategias.!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)


3/25

LUTP

Ejercicio de Inicio

*Cómo clasi+icaría los principales problemas ueen+renta el transporte urbano en su ciudad

• Clasi+icar el problema ms importante como &, el

siguiente ms importante como , etc.

*Existen importantes problemas en su ciudad ue0

!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)


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LUTP

Congestión en aumento

!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&) 1


5/25

LUTP

Not Just Cars

No sólo automóvils



6/25

LUTP 3!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)

¡Disfruta tunuevo

automóvil!


7/25LUTP

No sólo congestión

El t r anspor t e r epr esent a casi el 14% de los GEI cr eados por los

umanos BBC , 2009

!e e s t i ma " u

e

la co n ta m i na

c ió n de l a i re

u r #a no ca u sa

a p ro $ i mada m

e n te %&&'&&&

m ue r te s e n (o na s

u r #a na s

cada a )o

OMS

*o s acc iden t

e s de

tr+n s i to ca u san 1

' ,

m i l lón de m

uer to s

en e l m und

o OMS, 2

010

-ada or a. 4& per sonas de menos de ,/ a)os muer en en accident es de

t r +nsit o en el mundo

4!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)


8/25LUTP

!ccidentes de Tr"nsito• "endencia en aumento en los países en desarrollo

• Casi 0.255 personas mueren en las carreteras delmundo cada día

• 6i7os, peatones, ciclistas y ancianos son los ms

vulnerables


2003 2004 2005 2006 20070

5

10

15

20

25

0V1ctimas fatales2millones de po#lación3

High Income Countries Middle Income Countries Low Income CountriesPases de altos ingresos Pases de medianos ingresos Pases de !a"os ingresos


9/25LUTP

#eguridad

• (s del 95: de las muertes y ;eridas en accidentes en

carreteras suceden en países de bajos y medianos ingresos,los cuales sólo tienen el 18: de todos los ve;ículos

registrados en el mundo

• Casi la mitad $13:) de las muertes en las carreteras del

mundo son peatones,

ciclistas y motociclistas


4royección de Vctimas 5atalesde#ido a eridas de 6r+nsito

0

100#000

200#000

300#000

400#000

500#000

600#000

700#0002 01 0 2 02 0

7sia del Este 84ac9co ur

Europa 87sia -entral

7sia del ur7m:rica *atina8 -ari#e

;edio Oriente 8


10/25LUTP

Calidad del !ire

0

20

40

60

$0

100

120

140

160

Particulate matter concentration %2004& 'ul(ur dio)ide %2001&

*itrogen dio)ide %2001&

(icrogramos per metro c?bico

---- +irectrices de la ,M' -ara la material -articulado . el +i/)ido de 'ul(uro +irectrices de la ,M' -ara el +i/)ido de Car!ono

Concentración de Material Particulado (2004)

Dióxido de Sulfuro (2001)

Dióxido de Nitrógeno (2001)

Fuente: World development Indicators

&5!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)

L o n

d r e s

* u e

1 a 2 o r 3

4 o 3 i o

' e 5

l

' i n g a - u r

6 o h a

n n e s ! u r g

o ' a o

P a o l o

' a n

t i a g o

7 e i " i n g

+ e l h i

M u m

! a i

M 8 )

i c o + 9 : 9

7 a n

g 3 o 3


11/25LUTP

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

1;;0

2005

Millones de oneladas M8tricas

A u s t r a l i a

C a n a d á

r a n c i a

A l e ! a n i a

" a # ó n

$ e i n o % & n i d o

' ' ( & & (

) n d i a

C * i n a

+ r a s i l

M , x i c o

i l i # i n a s

$ u s i a

- a i l a n d i a

' g i # t o

Fuente: World development Indicators

Emisiones de $ió%ido de Carbono

&&!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&)


12/25LUTP

Transport #ector C&' Emissions

!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&) &

Emisiones de -O, del ector de 6ransporte

Europa

>rasil ?apón @usiaA7


13/25LUTP

Consumo de Energ(a e Ingresosdel Transporte

0 10#000 20#000 30#000 40#0000

092

094

096

09$

1

192

194

196

19$

2

197;

0977

09$109660952

1901

19$3

0976

1912

09570953

092109170902

per c+pita 0AD. ,&&&3


14/25LUTP

090

290

490

690

$90

1090

Asia

A(rica

LAC

Buro-e

,ceania

orld# =r!an Po-ulation

orld# ?ural Po-ulation

Po-ulation %millions& Europa

Source: =* 'tatistics

Urbani)ación


4 o # l a c i ó n 0 m

i l l o n e s 3

;undo. 4o#laciónur#ana

;undo. 4o#lación rural

Europa

7m' *at'8-ari#e

Oceana

5uente Estadsticas de las =acionesAnidas


15/25LUTP

!umento en la *otori)ación


Gr"+co ,-' Propiedad de vehículos en función del ingreso per cápita

=ota los a)os representados varan por pas seBFn la disponi#ilidad de datos

Fuente de los datos: Banco Mundial, 2004

4I> per c+pita0AD3

4ropiedad de veculos21'&&& personas


16/25LUTP

Source: Corld deelo-ment Indicators

0

100

200

300

400

500

600

700

$00

;00

Motor ehicles -er 1000 -eo-le %2003&

.e/(culos motori)ados por cada0-111 personas


EE' AA @'A' ?apón 7lemania 5rancia ;:$ico >rasil -ina India

5uente orld >anH Indicators

V e

c u l o s m o t o r i ( a d o s p o r c a d a 1 ' & & &

p e r s o n a s 0 , & & & 3


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LUTP

particularese Ingresos '112

0 10#000 20#000 30#000 40#000 50#000 60#0000

100

200

300

400

500

600

700

364

215

;7

52

512

467

433

63$


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LUTP

Por lo tanto3

•

"enemos un enorme problema• El problema est creciendo rpidamente

• 6ecesidad de plani+icar, no sólo en vista del

problema actual, sino tambi/n en vista de su

casi duplicación en la próxima generación



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LUTP

4asta a/ora5 los esfuer)os apuntarona

•

Aumentar la capacidad vial• (ejorar la capacidad de transporte p?blico

Esto no es su+ciente

Necesidad de un cambio de paradigma 6

de una visión fresca



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LUTP

Por consiguiente7 Necesidad de8epensar el Transporte Urbano

6ecesidad de en+ocarse en>• !ensar ;olísticamente

• @emanda no sólo o+erta

• "ransportar gente no ve;ículos

• "ecnologías alternativas'limpias


f i bi


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LUTP

Enfo9ue Evitar 7 Cambiar 7*ejorar

Evitar

Cambiar

*ejorar

E Evitar la necesidad dereali)ar algunos de losviajes

E 8educir la longitud deciertos viajes

E Cambiar el uso deve/(culos motori)adospersonales por transportep:blico 6 modos nomotori)ados

E*ejorar la tecnolog(a delcombustible 6 delve/(culo para /acerlasmenos contaminante 6m"s a/orrativas encombustible

!roblemas Crecientes en el "ransporte #rbano $%&'(&) &


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LUTP

;actores


23/25

LUTP

.isión 7 =>u? Clase de ;uturo@

Jueremos una

ciudad en e$pansióndescontrolada conmucas autopistasK

K o una ciudad compactadonde se puede lleBar a lamayora de los luBarescaminado o en transportepF#licoL



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LUTP

Pol(ticas !certadas

•

*Bu/ clase de planes de uso del suelo• !ropiedad vs. uso de ve;ículo

• Euilibrar la gestión de o+erta y demanda

• *Cunto y u/ clase de transporte p?blico

• !ropiedad p?blica vs. privada' explotación

• *Cómo +inanciar y ui/n paga


El l d l i tit i


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LUTP

El rol de las instituciones esCr(tico

•

Coordinar todos los aspectos del transporteurbano

• En+ocarse en la plani+icación, la contratación y

la supervisión no en la explotación

• Regulación y cumplimiento e+icaces


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