Revista Makinaria Pesada Edición 25

Año 3nNo. 25 nAbril de 2014n ISSN 2256-2346 nBogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com nDistribución gratuita

REVISTA

PESADA

Volvo CE prepara cuatro lanzamientos

Sany en Colombia con más de 200 equipos

Neumática del Caribe celebra 25 años

Publicación especializada para la construcción, vías, minería y agro

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MAKINARIAPESADA www.revistamakinariapesada.comAbril de 2014

MAKINARIAPESADA Edición No. 25. Abril de 2014

Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao.

Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu.

Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879.

Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Legis S.A.

Distribución: Servientrega.

Revista Makinariapesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, oficina 2-105. Tel.: 6133629, Bogotá.

Feria Conexpo6 Sany, una marca líder10 Novedades de Link-Belt12 Cuatro lanzamientos de Volvo16 Doosan muestra nuevas excavadoras

Empresa20 Neumática del Caribe, 25 años

Energía24 Construyen parque eólico en Chile

Portafolio30 Hitachi presenta excavadora

Producto34 El neumático más grande

Reconocimiento36 John Deere, la compañía más ética

Diseño38 Volvo colabora con Lego

Makinando40 Soluciones ergonómicas44 Reciclaje y reutilización de materia-les de construcción

Clasificados48 Maquinaria en línea.com

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La Industria de Maquinaria Pesa-da Sany fue fundada por el Grupo Sany en 1994 en China. Su prin-

cipal acción comercial está destinada a la fabricación y venta de productos de ingeniería mecánica, donde se in-cluyen más de 120 tipos de máquinas.Durante su exhibición en Conexpo 2014, los principales representantes de Sany Group y de International Machinery Factory S.A.S., firmaron un importante contrato en una ceremonia especial por la compra de más de 200 equipos de esta marca que serán co-mercializados en el país. Yeimi Alfonso Verano, gerente general de Internatio-nal Machinery Factory S.A.S., resaltó el buen desempeño de estos equipos y en el reto que tiene su compañía de co-mercializar esta maquinaria en el país. Así mismo el Presidente de Sany para América Latina, Xu Ming, rescató las grandes posibilidades de ganar terreno en Colombia y más con un contrato por 264 unidades de trabajo. “Los clientes no son tontos, porque saben qué ma-quinaria les conviene para trabajar”, manifestó Xu Ming, por eso reafirman su confianza en los clientes y ratifican ser uno de los productores más fuertes, así como lo publicaron en la revista británica The Economist.El respaldo que ha otorgado la marca ha sido un punto importante para ha-cerse acreedores de un terreno difícil con el mercado chino en materia co-

Sany, una marca líder de oriente a occidente

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Sany, una marca líder de oriente a occidente

mercial. Yeimi Alfonso aseguró que con ventas superiores a 80 excavadoras en un año se ha posicionado la marca en el país, ahora con esta nueva represen-tación International Machinery Factory S.A.S., que busca ser siempre garantía de atención y servicio a sus clientes. En cuanto al mercado colombiano se puede conquistar y convencer al cliente con un buen equipo que le ofrecerá durabilidad y rendimiento. Se invierte bastante porque se brinda una máquina con constante soporte y entrenamiento técnico, además de ello, los ingenieros de primera categoría realizan un tra-bajo de mantenimiento y observación que permite al cliente tener más res-paldo frente a posibles deterioros. Y a diferencia de otras marcas, cuenta con manuales de operación traducidos al

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español y existe un compromiso bien profundo con los clientes de todo el mundo, aseguró el Sr. Xu Ming.Entre las diferentes características que le permiten al grupo chino ser exitoso, está el precio de la máquina y sus par-ticularidades mecánicas, tales como el manejo de motores Mitsubishi que son de gran potencia y muy comercializa-dos en esta industria. Algunos de los modelos principales de excavadoras Sany son: la SY75C que es un modelo pequeño y pesa cerca de 7280 kilogra-mos, con capacidad para el tanque de combustible de 150 litros y una veloci-dad de desplazamiento cercana a los 4,4 km/h.

Al otro extremo está el modelo SY335C, una máquina de mayor tamaño y pesa cerca de 37.363 kilogramos, con capaci-dad del tanque de combustible de 520 litros y una velocidad de desplazamien-to de 5,8 km/h. Estos son algunos de los modelos que maneja la multinacional china dentro de su stock de productos, a los cuales la gerente general Yeimy Alfonso califica como óptimos dentro de las necesidades de los clientes.En cuanto al tema de inserción en Co-lombia, la distribuidora oficial de Sany Group en Colombia tuvo 80 unidades entre motoniveladoras y excavadoras de las cuales su totalidad fueron co-mercializadas en licitaciones públicas y

ventas a clientes independientes, con lo cual se cerró 2013 en ventas positivas. Aun así, debido al paro minero el mer-cado estuvo paralizado por 4 meses, lo cual también fue un punto en contra para el comercio de maquinaria, ase-guró Xu Ming. Ahora en 2014 la venta efectiva de Sany arrancó para Colombia oscilando entre las 15 y 20 unidades. Sany para Colombia tiene muy fuerte presencia en Antioquia y el Valle del Cauca, donde su concentración se perfila en el sector de la minería pero con miras a la construcción, que es un sector que está generando ingresos para los actuales distribuidores de maquinaría pesada.

El presidente de Sany Group, acompañado del presidente de la marca para Latinoamérica, estuvieron al frente de la ceremonia especial con la que se firmó un contrato de venta de 264 máquinas para Colombia con International Machinery Factory, gerenciada por Yeimi Alonso. Estuvieron en el acto José Barajas, presidente de BBB equipos S.A., y Daniel Romero, su director comercial.

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Link-Belt Construction Equipment presentó en Conexpo 2014 el nuevo CBT -500, RTC- 80150 Serie

II y ATC- 3210, además de tres nuevos modelos. Además Link-Belt tuvo en exhibición una versión mejorada del 248 HSL y RTC- 8080 Serie II.TCC- 500. Con 50 toneladas (51 to-neladas métricas), el TCC- 500 ofrece una impresionante tabla de capacidad incluso para grúas sobre orugas de celosía con una calificación base. Está construido con el transporte de una sola carga en mente con el paquete de contrapeso estándar y mantiene su transporte a menos de 100.000 libras. (45359,2 kg). Válvulas de control de operación piloto hidráulicos simples y confiables distribuyen el flujo a todas las funciones. La disposición de bomba está diseñada para proporcionar un control positivo y preciso con funciona-miento independiente o simultáneo de todas las funciones de la grúa.RTC – 80150 SERIE II. La RTC- 80150 Serie II de 150 toneladas (135 toneladas métricas) ofrece un mayor alcance y capacidad de la línea de Link -Belt de grúas todo terreno hidrostática de seis ruedas de más de 100 toneladas. Además de dar a los operadores un mayor alcance en el lugar de trabajo, la RTC- 80150 Serie II también ofrece un impresionante radio de giro de 22 pies (6,7 m).ATC- 3210. Con 210 toneladas (185 toneladas métricas), la ATC- 3210 se

Novedades de Link-Belt en Conexpo

une a la grúa todo terreno ATC- 3275 de 2011. La ATC- 3210 ha sido diseñada con el transporte en mente y para ayu-dar a cumplir las leyes de carreteras de América del Norte, ya que ninguno de los contrapesos en el ATC- 3210 son más de 22.000 libras (9.979 kg) y se pueden agrupar con otros componen-tes para maximizar la carga. Exportar configuraciones y motores Tier III es-tarán disponibles en el ATC- 3210 más adelante en este año.RTC- 8080 SERIE II. Con 80 toneladas (80 toneladas métricas), RTC- 8080 Serie II se hará de acuerdo con la nueva etapa IV de la UE y de los Re-

glamentos de la EPA, tanto la opción de una emisión de alimentación que se cumpla plenamente, así como se ofrecerán una versión de exportación de que se mantiene el nivel III. Nuevas características notables desde la Serie II RTC- 8080 se introdujeron en 20121 que incluyen: brazo de control remoto de alta intensidad del reflector, paquete de la cámara estándar y plataforma de aluminio.HSL 248. El 248 HSL, originalmente introducido en 2012, representa la próxima generación de la exitosa serie 248 5 HYLAB. Llega con poder 4f Tier equipado con una cámara de visión

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trasera de a bordo y un sistema de alarma audio / visual que informa a los operarios en el suelo. El sistema de monitoreo RCL Proporciona toda la información crítica, es muy intuitivo y permite que el operador ajuste media vuelta y otros parámetros de control.

La atención al cliente crece

En CONEXPO 2014, Link-Belt anunció la inclusión de la capacidad de la telemá-

tica en todos sus productos durante los próximos 18 meses. iCraneTrax Lite, im-pulsado por Link-Belt, fue desarrollado en colaboración con A1A Software, y el portal web será controlado por la grúa y ofrecerá a los clientes información en tiempo real para ayudar en la gestión de la flota de grúas, envío, costos labo-rales, y más. Link-Belt también puso en marcha su nuevo programa de forma-ción de técnicos de Preferencia (PTTP) para Link -Belt Crane propietarios.

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Cuatro lanzamientos de Volvo CE prepara para Colombia

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Volvo CE expuso más de 17 má-quinas innovadoras en ConExpo 2014, incluyendo la generación

totalmente nueva de las excavadoras serie E, serie G de camiones articulados y la serie H de palas cargadoras. Y no es sólo eso, en aquello que representa una virtual renovación de su línea de productos fundamentales (core), Volvo CE está enfatizando especialmente sus confiables productos de construcción de carreteras y conocimiento de la indus-tria, y lanzó para la platea internacional los modelos actualizados de retroexca-vadoras, motoniveladoras, mini palas cargadoras (skid steer loaders) y car-gadoras sobre orugas (compactas). En los 2400 metros cuadrados (31,520 ft2) del área interna (Booth 10951 del North Hall), las máquinas se organizaron por área de características – Equipos de Pro-ducción para Aplicaciones Generales (General Purpose Production Equip-ment), Utilitarios (Utility), Construcción de Carreteras (Road Construction) y Soluciones para Clientes – basándose

en el uso y aplicación del cliente. Estas áreas demuestran como los productos Volvo se proyectaron para trabajar juntos con énfasis en aspectos como confiabilidad, rentabilidad, seguridad, cuidados ambientales, calidad del tra-bajo acabado y costo total de propiedad.Todas las máquinas Volvo cubiertas por las exigencias en emisiones aho-ra están equipadas con motores de la nueva tecnología de acuerdo a la legislación Tier 4 Final/ Stage IV, para el mercado norteamericano. Testada exhaustivamente en condiciones muy difíciles, los nuevos motores se valida-ron en bancos de pruebas así como en las áreas correspondientes en múltiples aplicaciones para reducción en los niveles de óxido de nitrógeno (NOx) de los niveles Tier 4 Interim/Stage IIIB de 2.0g/kWh para sólo 0.4g/kWh — una reducción de 80 por ciento.Los visitantes al stand también se pudieron informar sobre el CareTrack, el sistema de telemática Volvo y ver una pala cargadora L220E reformada.

Afrânio Chueire, presidente de Volvo CE para Latinoamérica.

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Peritos estarán disponibles para discutir Nueva Vida Certificada (Certified New Life), programa que reforma máquinas dejándolas en estado casi tan buenas como cuando eran nuevas - prolongan-do la vida útil de las mismas.En ese escenario, la revista Makinaria Pesada conversó con Afranio Chueire, manager de Volvo CE para América La-tina, sobre la visión de la marca sueca y el mercado de esta zona del continente, que calificó como interesante. “Miramos a Latinoamérica de diversas formas en términos de mercado a mercado. Mu-chas personas tienen la idea que Latino-américa es una sola zona y no es así, se tienen circunstancias particulares como en Colombia, Chile, Perú, Argentina, Brasil y Centroamérica, donde cada mercado necesita una solución sea lo-gística, sea de equipo específico y para nosotros son oportunidades distintas”.Es por esto que hace un año Volvo invir-tió 20 millones de dólares en su planta en Pederneiras, Brasil, para atender a toda Latinoamérica, en el segmento de los equipos livianos, como las retroexca-vadoras. Movieron una línea de produc-ción que tenía en México para tener la capacidad de atender todo el mercado de una forma más importante, y ya comenzaron con los primeros equipos saliendo de la línea este mes de marzo. Entre los lanzamientos destacados para este año están las nuevas excavadoras serie D, que ya se han empezado a distribuir para toda Latinoamérica. Las excavadoras Volvo son reconocidas, así como las cargadoras, por ofrecer a sus clientes la mejor productividad con más bajo consumo de combustible, y esta serie D viene con más tecnología en este aspecto, ofreciendo además mayor productividad en conjunto a un equipo más robusto para mejores trabajos.

En el caso particular de Colombia, el presidente de Volvo CE para Latinoa-mérica destacó el plan de concesión de vías, para el cual se tiene preparado el lanzamiento de la línea de equipos para construcción de carreteras. “Se están desarrollando en Brasil cuatro modelos, complementando los equi-pos que ya tenemos allá como son las motoniveladoras, los compactadores de

suelo y asfalto y ahora haremos el lan-zamiento en Colombia de dos modelos de vibrocavadoras de asfalto, modelo accional de compactador de asfalto y otro modelo de compactador neumá-tico de asfalto. Así como también en el incremento de la oferta de solución en la motoniveladora, que puede ser equi-pada con oystick o con el volante, ya que somos los únicos que podemos ofrecer

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las dos opciones al mismo tiempo”, comentó Afrânio Chueire, quien ade-más destacó que Volvo CE es el único fabricante global que tiene una línea completa, no solo para construcción de carretera sino también para diferentes labores de construcción, movimientos de tierra, etc.Si se habla de producción y represen-tación, Volvo tiene un fuerte campo

de competición en Colombia, pero es importante resaltar que los suecos no se conforman solo con ofrecer un producto y satisfacer al cliente en su necesidad inmediata, sino también se tiene en cuenta el tema de posventa con el distribuidor y es allí donde una rela-ción entre el dealer y el fabricante debe mantenerse de manera óptima para satisfacer las necesidades que tenga el

cliente desde que adquiere el producto hasta una próxima visita de asesoría y mantenimiento “Es importante tener de amigo a un grupo distribuidor de más de 20 años de experiencia con Volvo, reconocido en Colombia, con capacidad de satisfacer los clientes y soportar todos sus proyectos. Chaneme se toma el deber de hacer un excelente servicio y ofrecer repuestos y respaldo de manera eficiente, de igual forma es importante tener varias cosas en el stock y Chaneme ha llegado a hacer bien su labor”.Y justamente gracias a Chaneme en Colombia los equipos de Volvo CE son protagonistas en el terreno de la infraestructura, pero ¿cómo hace un dealer para determinar cuáles equipos deberían ser traídos a un país y cuáles no? Al respecto Chueire respondió: “Es interesante porque la geografía del país se debe tener en cuenta, por ejemplo en Perú se deben tener equipos de relación para operar a gran altura, todo depende de la geografía”.Ya en otros países no se admiten equi-pos pequeños, sino más robustos, eso va de acuerdo a las necesidades del cliente y la legislación que exista para manejo de maquinaria en cada región. “El mercado es particular en cada país, así que Volvo debe tener en cuenta, por ejemplo, las tecnologías de las vibroca-vadoras de asfalto que son diferentes, unas más sencillas que otras, pues cada una tiene sus necesidades, su cultura y nosotros ofrecemos los equi-pos que necesita cada país”, concluyó Afrânio Chueire, presidente de Volvo CE para Latinoamérica.

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El stand de Doosan en la feria Conexpo-CON/AGG acogió la presentación de las últimas no-

vedades de la marca en excavadoras, cargadoras de ruedas y dúmperes articulados. La oferta de máquinas nuevas conformes con el nivel 4 final/fase IV se desveló en el stand 1501 el primer día del certamen. En la feria se exhibieron también por primera vez varios novedosos modelos de excava-doras y cargadoras de ruedas Doosan

Doosan muestra sus nuevas excavadoras y cargadoras de ruedas

conformes con el nivel 4 provisional/fase IIIB, tales como la excavadora de orugas DX140LCR-3, la excavadora de ruedas DX190W-3 y la cargadora de ruedas DL200-3.El nuevo modelo DX140LCR-3 satisface la demanda creciente de máquinas con poco radio, como alternativa a los modelos convencionales, para su uso en obras urbanas, conducciones, carreteras, ferrocarriles, puentes y otros trabajos de construcción en espacios

reducidos. Diseñada para superar las expectativas de los clientes en cuanto a productividad, confort, fiabilidad, dura-bilidad y bajos costes operativos, la nue-va excavadora DX140LCR-3 interesará a ingenieros de caminos, contratistas, compañías de suministros, empresas de alquiler, paisajistas y muchos otros clientes que busquen incrementar los beneficios y rentabilizar al máximo su inversión.La excavadora DX140LCR-3 está equi-

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pada con el motor turbodiésel Cummins QSB 4.5 de 4 cilindros y conducto común que incorpora la última evolución de la tecnología de postratamiento con catalizador de oxidación diésel (DOC) sin mantenimiento, para cumplir las normas de fase IIIB sobre emisiones de los motores. El motor produce un 11% más de potencia (81 kW o 108 CV según SAE J1995 a 2200 rpm) y un 10% más de par motor (49,8 kgf.m) con respecto al anterior modelo DX140LCR, conforme con la fase IIIA, lo que representa hasta un 5% de aumento de la relación entre productividad (m3/h) y consumo de combustible (l/h), dependiendo del modo de funcionamiento seleccionado y del trabajo que se haga.La fuerza del balancín y la del cucharón

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han aumentado hasta en un 8%, mien-tras que la velocidad de desplazamiento puede llegar ahora a 3,2 y 5,3 km/h en primera y en segunda, respectivamente. A consecuencia de la incorporación de un contrapeso 400 kg más pesado (3.500 kg), la capacidad de elevación de la DX140LCR-3 también ha aumen-tado un 7%.

Aumento sustancial del rendimiento

Con pesos operativos que oscilan entre 18,4 y 20,3 toneladas, la nueva excava-dora de ruedas Doosan DX190W-3 es una máquina que pertenece a la clase de 18-19 toneladas. Lleva el probado motor diésel Doosan DL06KB de 6 cilin-dros y conducto común conforme con la

fase IIIB, dotado de turbocompresor de descarga con intercambiador de calor de serie y que desarrolla 129,4 kW (174 CV) a 1900 RPM (SAE J1349), por lo que la DX190W-3 ofrece más potencia que otras máquinas de esta clase. Esto se combina con una capacidad hidráulica excepcional que produce las mayores fuerzas en el balancín y el cucharón y la mayor fuerza de tracción del mercado.La nueva excavadora de ruedas DX190W-3 proporciona un rendimien-to mucho mayor que el modelo de fase IIIA:nLa potencia del motor se ha elevado considerablemente, un 9%, mientras que el par lo ha hecho un 4%.

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nLa fuerza de tracción ha aumentado un 6%, por un 16% del par de giro.nAumento de la fuerza de excavación del 3% en el cucharón y del 13% en el balancín.nLas capacidades de elevación au-mentan sustancialmente tanto en la versión monobloque como en la articu-lada: Monobloque: un 3% más delante y un 24% más en el lateral; Articulada: se incrementa un 53% delante y un 22% en el lateral.nDisminución del nivel de ruido en la cabina hasta 71 dBA (desde 74,9 dBA).nHasta el 12% de reducción del consu-mo de combustible.El modelo DX190W-3 también ha de-

mostrado una gran eficiencia en las pruebas de fábrica, con una reducción de hasta el 12% en el consumo de com-bustible, dependiendo del modo seleccionado y del trabajo que se haga.

Gran comodidad del operador

Al igual que las demás máquinas Doosan de nueva generación, la car-gadora de ruedas DL200-3 presenta un diseño de cabina que mejora la vi-sibilidad gracias a una sección frontal acristalada más ancha y a una mayor zona de alcance del limpiaparabrisas. Ahora que el depósito de agua del lavaparabrisas se ha situado en el

exterior de la cabina, ha aumentado el espacio disponible dentro, en especial en la zona de los pies. El sistema de aire acondicionado se regula automá-ticamente mediante un sensor térmico.El nuevo tablero de instrumentos inte-gra una unidad de control del vehículo (VCU). El panel de control se ha redise-ñado para mayor comodidad del ope-rador, que puede elegir la información que desea ver en la pantalla. El menú principal permite acceder a varias fun-ciones y datos de la máquina. Ciertos valores, como la presión, la temperatura y la velocidad del motor, pueden verse en tiempo real. El operador y el personal técnico pueden obtener información detallada mediante el menú especial.Los nuevos diferenciales ZF de tipo II y deslizamiento limitado ofrecen una mayor durabilidad y una vida útil más larga. La resistencia a la rodadura de los ejes se ha reducido, lo que conlleva una mejora de la tracción y una dismi-nución del consumo de combustible. Los clientes tienen la posibilidad de elegir ejes ZF con bloqueo hidráulico de los diferenciales. Esta función se activa mediante un pedal o de forma automá-tica, dependiendo de la resistencia al par en primera y segunda velocidad. El sistema de bloqueo hidráulico ofrece menor resistencia a la rodadura que el sistema de deslizamiento limitado.Equipada con el motor turbodiésel Doosan DL06K de 6 cilindros y conducto común que desarrolla 119 kW a 2100 RPM, la cargadora de ruedas DL200-3 combina una gran potencia con varias funciones nuevas que minimizan el consumo de combustible y propor-cionan más confort, un rendimiento excepcional, facilidad de manejo y de mantenimiento y una durabilidad mayor. MP

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NEUMÁTICA DEL CARIBE S.A. está celebrando 25 años de historia de servicio y atención a las necesidades de sus clientes. El 13 de abril de 1989 se constituyó mediante escritura pú-blica bajo la dirección del Ing. Martín Roldán Botero. Hoy en día su hijo, Diego Roldán, está al frente de esta compañía, que desde sus inicios tuvo el objetivo específico de ganar el mercado con base en la prestación de un servicio eficiente y el desarrollo profesional de una buena atención al cliente su-ministrándoles equipos, accesorios, repuestos y servicios para la industria, la construcción y la minería, ofreciendo soluciones con altos estándares de calidad; con el apoyo de un equipo humano capacitado y comprometido, logrando productividad y competitivi-dad con seguridad y responsabilidad social.En la actualidad, Neumática del Ca-ribe S.A. es, entre otros, distribuidor exclusivo en Colombia de Liugong, una compañía con más de 50 años en el mercado desarrollando tecnología con los mejores estándares de calidad y líder mundial en la fabricación de cargadores sobre llantas, que participó con éxito en el pasado Conexpo 2014 y donde la revista Makinaria Pesada tuvo la oportunidad de compartir im-presiones con el gerente Diego Roldán,

Neumática del Caribe celebra 25 años de servicio al crecimiento del país

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quien destacó el portafolio de equipos con componentes reconocidos de pri-mera calidad que refuerzan la buena imagen de los productos Liugong en el mercado colombiano. “Llevamos los equipos con unas especificaciones que ya las hemos estudiado. Todos nuestros equipos tienen motores Cummins, que la garantía nos la dan los distribuidores de esta marca en Colombia; las transmisio-nes de los cargadores son ZF alemanas, por ejemplo. Hay opciones de llevarlas con transmisiones y motores chinos pero desde el comienzo pensamos en el respaldo que queríamos darle al cliente, que probara, comparara y se quedara con nuestros equipos, y ya vamos a cum-plir 6 años con muy buenos resultados con Liugong”, comentó Roldán.

Entre sus equipos más distinguidos están las excavadoras de 15, 20, 22 y 36 toneladas, además de una peque-ña de 8 toneladas. En cuanto a los cargadores manejan tres tipos, de 1.7, 3.0 y 3.5 metros cúbicos. En cuestión de compactadores operan equipos de 10 y 12 toneladas. Motoniveladoras y montacargas de 1.5 hasta 7 toneladas, retroexcavadoras, entre otras máquinas que complementan una alta gama de productos. En un futuro se comercia-lizarán también bombas de concreto. Con dichos equipos también han in-cursionado en proyectos importantes en el país, como lo es la vía Barranquilla/Cartagena (Vía al mar) donde 16 má-quinas están operando de forma conti-nua. En la Ruta del Sol, exactamente en Diego Roldán, gerente de Neumática del Caribe

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Aguachica (Cesar), también trabajan con cerca de 14 operadoras.Por otra parte, empresas de gran nivel en el sector de la construcción también han adquirido productos como carga-dores LiuGong. Cementos Atlántico, Cemex y canteras contratistas de estas compañías, entre otras, cuentan con equipos adquiridos en Neumática del Caribe S.A. “Tenemos clientes con equipos adquiridos hace seis años, que al año siguiente adquirieron otro, y así se mantienen. El cliente que repite da fe de la buena calidad de los equipos, que ya son més de 450 equipos puestos en estos 6 años”, agregó Diego Roldán, Gerente de Neumática del Caribe. Y así como el sostenimiento de la empresa se da por medio de la venta de productos

15 soluciones en cuanto a soporte y capacitación en los técnicos con el fin de ofrecer una mejor calidad en los servicios para el mantenimiento de la maquinaria y respaldo financiero de las mismas, esto es un atractivo comercial que por supuesto espera un cliente dentro de su atención.Neumática del Caribe S.A cuenta con seis oficinas a nivel nacional, en Ba-rranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Medellín, Cali y Bogotá; así mismo cuenta con dos centros de servicio en La Guajira y en Barrancabermeja respec-tivamente. Allí se dan soluciones a las inquietudes del cliente y por supuesto, como dice Diego Roldán, piensan en el bienestar y satisfacción de quien opte por sus productos.

al detal, también existen licitaciones de las cuales se han hecho acreedores y claramente han incrementado su participación en el mercado.La empresa cuenta con gestión de calidad certificada bajo la norma ISO 9001:2008 la cual ostenta el cumpli-miento de las necesidades del clien-te en cualquiera de sus centros de servicios a nivel nacional. Junto con representantes de marca se ha logrado mantener un equipo técnico de gran apoyo para prestar un servicio posventa eficiente y de igual o mejor desempeño que el de las marcas tradicionales.Aprovechando las necesidades del mercado y las oportunidades de cre-cimiento que ha tenido Colombia en materia de infraestructura, Neumática del Caribe S.A ha introducido más de

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La energía eólica ha recorrido un largo trayecto desde que se inauguró el primer parque

eólico en Chile en 2001, el parque «Alto Baguales» con 3 turbinas y una capacidad de 2 MW. Actualmente, Chile cuenta con una capacidad de generación de energía eólica de más de 420 MW, y el parque recientemente inaugurado «Valle De Los Vientos» en la región de Antofagasta, al norte de Chile, tiene una capacidad de 90 MW. «Valle De Los Vientos» es el primero de tres parques eólicos planeados para esta región. Los otros dos parques ya están aprobados y el conjunto de parques eólicos de Calama contará con una capacidad de 240 MW, con una inversión total superior a los 500 millones de dólares. Para la construc-ción de este parque eólico de nueva generación, el desarrollador Enel GreenPower solicitó los servicios de elevación de Grúas Burger y su grúa sobre orugas Terex® CC 2800-1 NT. La instalación de turbinas eólicas es de algún modo una dicotomía: uno debe construir las turbinas donde hay viento, pero solo puede realizar elevaciones raras veces con gran-des velocidades de viento. Y la cosa

Construyen uno de los parques eólicos más grandes de Chile en tan solo 3 meses

se complica aún más por el hecho de que uno debe tener en cuenta la superficie vélica al viento al levantar componentes de grandes superficies. Combinando todos estos aspectos, los momentos para realizar las elevacio-nes pueden ser cortos y le empresa de elevación debe estar lista para actuar en esos momentos. Cuando se trata de construir un parque eólico completo con 45 turbinas, estas variables se suman y pueden comprometer un pro-yecto o aumentar significativamente sus costes.

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Grúas Burger se hizo conocida a nivel mundial recientemente por haber sido la empresa de alquiler de grúas que suministró las grúas para rescatar a los 33 mineros atrapados en una mina al norte de Chile. Pero esta empresa de grúas y transporte no sólo se encuentra activa desde 1996, además conoce per-fectamente las condiciones climáticas hostiles del desierto chileno, donde las elevadas temperaturas y las grandes alturas son condiciones de trabajo del día a día. Por eso resultó natural elegir esta empresa para erigir el gran parque eólico al norte de Chile. La planificación y la construcción de un parque eólico tienen su idiosincrasia. Además de transportar las turbinas, construir las cimentaciones y erigir-

las, un aspecto que frecuentemente se pasa por alto es la preparación de la obra. Las calles de acceso, apoyos de elevación e instalaciones de apoyo deben construirse partiendo de cero, frecuentemente en áreas remotas como esta. A eso se suma la variabilidad de las condiciones climáticas para poder erigir las turbinas, lo que significa que el proyecto tiene un gran potencial para retrasos y aumento de costes. Para reducir estos riesgos es importante ser eficiente durante la planificación y fiable para la elevación.

Eficiencia en la preparación del terreno

“La preparación del terreno es muy importante cuando se realizan eleva-

ciones y es un aspecto en el que nunca se debe escatimar, pero existen formas de minimizar costes en proyectos como este”, comenta Raúl Burger, presidente y propietarios de Grúas Burger. “Tenemos mucha experiencia en la instalación de turbinas eólicas, por lo que ofrecimos a la empresa encargada nuestros servi-cios con la grúa NT para que solo fuera necesaria la construcción de calles de 5,5 m de ancho para la grúa, en lugar de calles de 10 m, que es lo habitual-mente necesario para una grúa sobre orugas. Les ayudamos a ahorrar una gran cantidad de dinero”. La superficie de apoyo de la oruga de la grúa sobre orugas convencional Terex CC 2800-1 mide más de 9 m mientras el ancho de oruga de la Terex CC 2800-1

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NT es de tan solo 5,3 m, lo que permite al equipo de Burger conducir por calles más estrechas y aún así ofrecer las capacidades de gran elevación que el cliente espera de una grúa de 600 toneladas. Grandes apoyos estabiliza-dores de 5 m de largo x 1,4 m de ancho delanteros/traseros trabajan en con-junto con dos apoyos estabilizadores de funcionamiento hidráulico de 3 x 2,4 m para dar la estabilidad requerida para la elevación de grandes cargas.

Fase de construcción de infarto

El ritmo al que fue construido este parque eólico fue extraordinario des-de cualquier punto de vista, tal como explica Raúl Burger: «Fue una pieza maestra de la logística y estamos muy orgullosos de ella. Una vez que las calles de acceso y los apoyos estaban preparados y las partes de las turbinas se encontraban en su lugar, erigimos cada turbina y luego desplazamos con

la grúa completamente extendida al siguiente apoyo. En promedio pudimos erigir una turbina por día y cada turbina requirió 7 elevaciones. Fue realmente un ritmo muy rápido». El parque Valle De Los Vientos com-prende 45 turbinas Vestas V100/2000 de 2MW con un diámetro de rotor de 100 m. Para erigir este tipo de turbinas, la grúa tuvo que levantar cargas de hasta 100 t y a una altura de hasta 80 m, con un radio de trabajo habitual de 18 m. “Después de 2 meses de duro trabajo, subimos la última góndola. Fue una sensación increíble mirar atrás y ver cuánto hemos contribuido a la energía renovable en Chile en tan poco tiempo”, concluye Raúl.

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La grúa sobre orugas Terex® CC 2800-1 NT

La grúa sobre orugas Terex® CC 2800 1 NT ofrece una alta rentabilidad de la inversión y se encuentra entre las grúas de vía estrecha más económicas y más versátiles en la clase de 600 toneladas. Utilizando una selección de accesorios especialmente diseñados, la grúa se puede convertir de una configuración estándar para elevación de cargas pe-sadas (CC 2800-1) a una grúa de vía estrecha (CC 2800-1 NT) y viceversa, proporcionando un rendimiento que destaca en una gran variedad de apli-caciones, inclusive parques eólicos, donde se requiere de una capacidad de carga especialmente elevada. Reconociendo el gran potencial del mercado de las turbinas eólicas en

tierra y la consiguiente necesidad de equipamiento dedicado en la clase de 600 toneladas, Terex Cranes desarrolló la CC 2800-1 NT (vía estrecha) a partir de la versión estándar CC 2800-1, que se adecua específicamente a los requi-sitos de la construcción de los parques eólicos. Equipada con su chasis de vía estrecha, la grúa sobre orugas Terex CC 2800-1 NT puede desplazarse de un emplazamiento de construcción al siguiente, incluso cuando el acceso es

estrecho y en un estado completamente montado con contrapesos, pluma prin-cipal de 102 m y plumín fijo LF 2, aho-rrando valioso tiempo y aumentando la productividad. La versión CC 2800 1 NT se basa en una grúa sobre orugas convencional CC 2800-1, en la que el chasis estándar (ancho de oruga 8,4 m) es reemplazado con el kit de vía estrecha, que compren-de: chasis de oruga de 5,3 m de ancho exterior de orugas y estabilizadores

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delanteros y traseros, dos apoyos de estabilizadores de 5 m de largo x 1,4 m de ancho para ambos estabilizadores delantero y trasero, dos estabilizadores laterales con apoyos de estabilizadores de 3 x 2,4 m, marco de suspensión de contrapesos para bajar el centro de gravedad y sistema de control con unidad de control remoto y monitor de pantalla gráfica a todo color en la parte posterior del chasis de la grúa. Para proporcionar estabilidad y tiem-pos de montaje rápidos, ambas vigas estabilizadoras delantera y trasera se mantienen conectadas al vehículo.

Grúas Burger

Grúas Burger es una empresa chilena que se especializa en elevaciones y transporte especializado. Fue funda-

da por Raúl Burger padre en 1980 y actualmente es dirigida por su hijo, Raúl Burger. La empresa cuenta con un equipo formado por 200 empleados, 35 grúas con capacidades de entre 25 y 600 toneladas y una flota completa de remolques y tractores con capaci-dades de carga de hasta 120 t y 55 m

de largo. Con su equipo como activo más valioso, Burger invierte continua-mente en formación y desarrollo para los miembros de su equipo, no solo para continuar aumentando el nivel de excelencia operacional, sino también para permitirles progresar y obtener formación adicional.

ENERGÍA

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Club de operadores de maquinaria de Dinissan

Distribuidora Nissan Maquina-ria ha decidido formar un Club

de Operadores de Maquinaria para la construcción, con el ánimo de formar especialistas que puedan realizar labo-res amigables con el medio ambiente de una forma segura. Los operadores tendrán la oportunidad de compartir conocimientos y experiencias que le permitan un crecimiento profesional. Estos entrenamientos para los opera-dores están a cargo del departamento de Ingeniería de maquinaria.“El proyecto tiene varias etapas, ini-cialmente estaremos hablando so-bre el reconocimiento de los avisos de seguridad instalados en las má-quinas e interpretación de la infor-mación obtenida a través del moni-tor. Con el fin de afianzar los cono-cimientos teóricos haremos sesio-nes sobre el funcionamiento, mante-nimiento, y cuidados en la operación de los diferentes sistemas de Motores de combustión interna, Sistema Hi-

dráulico, Tren de fuerza, Eléctrico, Diag-nóstico. La disminución de los costos en la operación es uno de nuestros retos y esto solo se logra con operadores entre-nados, comprometidos con el medio am-biente, la sociedad y la empresa para la

cual trabajan”, afirmó el Ingeniero Fer-nando Henao, de Distribuidora Nis-san Maquinaria.Las persona que forman parte de es-te Club tienen muchas ventajas co-mo: contar con un asesor disponible para atender sus necesidades en la se-lección de equipos, pos venta, ase-soría vía telefónica, información so-bre promociones, descuentos en ma-no de obra y repuestos. Además ten-drán la opción de trabajar en la aplica-ción de los diferentes modelos de má-quinas con miras a lograr la mayor pro-ductividad y de participar de activida-des sobre temas fundamentales pa-ra la operación de los equipos, acce-so al Mantenimiento Analítico, garanti-zando siempre la disponibilidad de los equipos.El club de Operadores de Distribuido-ra Nissan Maquinaria está abierto a to-dos los operadores del país, en las Su-cursales de Bogotá, Medellín, Cali, Ba-rranquilla.

FORMACIÓN

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Hitachi presenta la excavadora de cadenas

ZH210LC-5 híbrida en Europa

PORTAFOLIO

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Hitachi Construction Machinery Europe ha presentado la pri-mera de una nueva generación

de excavadoras, la ZH210LC-5 híbrida. El innovador último modelo Zaxis-5, se ha diseñado para proporcionar un ren-dimiento fiable con menos emisiones y menos consumo de combustible que los modelos convencionales.La ZH210LC-5 híbrida, más económi-ca para los propietarios, más sencilla para los operadores y mejor para el medio ambiente, incorpora tecnologías avanzadas adoptadas de excavadoras hidráulicas, eléctricas y de batería. El resultado es el sistema TRIAS HX, que reduce el consumo de combustible y de CO2 hasta en un 31 %.

PORTAFOLIO

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Rentabilidad de combustible excepcional

L a n u eva e xc a va d o ra h í b r i d a ZH210LC-5 proporciona un rendimiento que ahorra en energía, pero sin poner en peligro la potencia, la velocidad ni la facilidad de manejo. Gracias a la flexible combinación entre un probado motor hidráulico y un motor eléctrico ecológico, puede obtener los mismos elevados niveles de eficiencia y suavi-dad en el giro que los demás modelos hidráulicos Zaxis-5.El sistema TRIAS HX combina un sis-tema híbrido con un sistema hidráu-lico TRIAS de ahorro energético, para obtener un consumo de combustible increíblemente bajo. El sistema híbrido incorpora un motor de giro que convier-

te la energía generada al frenar el giro, en energía eléctrica. Dicha electricidad se transmite a un condensador a través de un regulador de potencia y ahí se almacena antes, de ser empleada para ayudar a la aceleración del motor y a mover la estructura superior.El sistema hidráulico TRIAS mejora el rendimiento de la excavadora híbrida Hitachi ZH210LC-5. Para conseguir una mayor precisión y reducir las pérdidas de presión y, por tanto, ahorrar más energía, se utiliza un sistema de tres bombas y tres válvulas de control. La ZH210LC-5 también tiene un sistema eléctrico de asistencia que se pone en marcha para las pequeñas operaciones de giro. Para llevar a cabo este tipo de movimientos se emplea energía de los motores de giro eléctricos, lo que reduce

aún más el consumo de combustible de la máquina.

Bajos costes de explotación

Mientras que el modelo ZH210LC-5 iguala las características de rendimien-to de las demás excavadoras medianas de la gama Zaxis-5 de Hitachi, su capa-cidad para cambiar entre los sistemas híbrido y TRIAS tiene como resultado una mayor reducción en los costes de funcionamiento y contribuye más a la rentabilidad.Además, la ZH210LC-5 se ha diseñado con un sistema de control que marca el consumo de combustible y el uso de energía medio cada hora y cada día. Esto ofrece una indicación precisa al operador de la eficacia de la máquina

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y sirve para concienciarlo en el uso de técnicas de manejo más económi-cas. Después de un día de trabajo, por ejemplo, el operador puede comprobar cómo se ha ahorrado el combustible y hallar formas de reducir el consumo. El icono HYB en el monitor indica que está funcionando el sistema híbrido y se ilumina cuando la cantidad de electri-cidad en el condensador ha alcanzado un nivel suficiente.

Probado bajo condiciones extremas

Antes de la presentación, la excavado-ra híbrida ZH210LC-5 fue sometida a duras pruebas en invierno en el Círculo Polar, bajo la supervisión del contratista finlandés Maansiirtoliike Kemppe Oy. Dicho contratista utilizó la máquina para

trabajos de movimiento de tierra y carga de camiones entre enero y marzo de 2014, en el proyecto de construcción de una carretera en Rovaniemi, junto con su flota existente de excavadoras medianas convencionales Zaxis-3 y Zaxis-5.Con temperaturas gélidas que bajaron hasta -30°C, la máquina fue probada al límite por el experimentado operador Kari Saraniemi. "El movimiento de giro de la excavadora híbrida revela que es más suave y precisa que una máquina convencional", informa Kari, entusias-mado. "Además, es más silenciosa en la cabina y el consumo de combustible es excelente".Kari llevó a cabo comprobaciones diarias en el sistema híbrido junto con el mantenimiento de rutina gestionado por Pasi Törmänen, técnico de Rotator,

distribuidor de Hitachi en Finlandia. "Ha sido muy interesante trabajar en la prueba invernal de la máquina híbrida para conocer la última tecnología de Hitachi", explica. "El sistema ha sido fácil de mantener y es muy fiable, pero su aspecto más impresionante es lo silencioso que es".El propietario de Maansiirtoliike Kemppe Oy, Tumo Kemppe, declara: "No dudaría en recomendar la ZH210LC-5. Evalua-remos su precio de compra y sus costes de mantenimiento la próxima vez que compremos una máquina nueva. Se trata de una máquina híbrida muy silenciosa y fácil de manejar, el movimiento de giro es suave y responde bien, y el consumo de combustible es favorable, en compa-ración con otras de nuestras máquinas, que trabajan en el mismo lugar". MP

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PRODUCTO

Pertenece al segmento OTR (Off The Road), su diámetro es de 63 pulga-das, tiene más de 4 metros de altu-

ra y pesa 5,400 kilos. Fabricado para cargar toneladas de piedras. Es un metro más alto que una canasta de baloncestoUna pregunta que se le hace frecuente-mente a Goodyear es: “¿cuál es el neumáti-co más grande que fabrican?” Aquí está la respuesta: la llanta Goodyear RM-4A+ de la medida 59/80R63 tan alto como un ele-fante y cuyo peso es casi el mismo. Este gigantesco neumático del segmento OTR (Off The Road) ha sido desarrollado pa-ra cargar cientos de toneladas de piedras y otros materiales, y forma parte de la gama de productos que la compañía fabrica es-pecíficamente para transportar las máqui-nas más pesadas y voluminosas destinadas a trabajos en minas de carbón, piedras pe-sadas, oro y cobre, alrededor del mundo.Esta llanta de 5,400 kilos cuenta con un rin de 63 pulgadas y tiene en total 4.023 me-tros de diámetro, por lo que es un metro más alto que una canasta de baloncesto. Gracias a la avanzada tecnología de pun-ta con la que están equipados, son capa-ces de cargar 100 toneladas a velocidades de hasta 50 km/h.“En el mercado latinoamericano, ya es-tá disponible este producto en las medidas 59/80R63 operando con excelentes resul-tados. El RM-4A+ ofrece al sector mine-ro un producto muy innovador y con ma-

yor desempeño”, afirma Andrés Cortés, gerente de neumáticos OTR para Améri-ca Latina. Para su fabricación Goodyear utilizó lo úl-timo en componentes, así como las téc-nicas más innovadoras de diseño y cons-trucción probadas con simuladores com-putarizados. Esta llanta de 63 pulgadas de rin tiene una carcasa de acero y construc-ción con cinturones, y ha sido fabricada con tecnología de vanguardia para lograr un producto con la máxima precisión.Goodyear trabaja junto con los fabricantes de vehículos para asegurar que el tamaño y el diseño del neumático cumplan perfec-tamente con las especificaciones y necesi-dades requeridas.Diseñado para conseguir un rendimiento óptimo, el neumático tiene un compuesto para la banda de rodamiento llamado cool-running CycleMax y surcos entrelazados en la línea central para mejorar la estabili-

dad y minimizar el calentamiento. Así mis-mo sus surcos con ángulo superior/no di-reccional permiten mayor tracción, mien-tras que el costado del neumático reduce el sobrecalentamiento.La llanta de 63 pulgadas está disponible en dos medidas: 53/80R63 y 59/80R63 con variaciones de tres componentes y dos profundidades de banda (E3 y E4), dando como resultado 12 modelos diferentes dis-ponibles. Se produce en la planta de Goo-dyear en Topeka, Kansas (Estados Unidos).Goodyear es una de las mayores compa-ñías de neumáticos del mundo. Emplea aproximadamente a 69.000 personas y fa-brica sus productos en 52 fábricas en 22 países en todo el mundo. Sus dos centros de innovación en Akron (Ohio) y Colmar-Berg (Luxemburgo), trabajan para desarro-llar productos puntero y servicios que es-tablezcan los estándares de la tecnología y rendimiento en la industria.

El neumático más grande de Goodyear mide y pesa como un elefante

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RECONOCIMIENTO

John Deere fue reconocida como una de las empresas más éticas del mundo, según el Instituto

Ethisphere. La organización es líder en creación, promoción y difusión de las mejores prácticas en ética empresarial, responsabilidad social corporativa, anticorrupción y sostenibilidad.John Deere fue honrada junto a otras 144 empresas a las que el instituto evaluó en: ética y cumplimiento del

John Deere es reconocida entre las compañías más éticas del Mundo

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programa, reputación, liderazgo en la industria e innovación, dirección corporativa, responsabilidad social, y cultura ética.Timoteo Erblich, director ejecutivo de Ethisphere, dijo: "Toda la comunidad de “World’s Most Ethical Companies” cree que los clientes, empleados, in-versores y reguladores ponen énfasis en la confianza, y en que la ética, y la buena dirección son claves para alcan-zarla. Deere & Company se une a una exclusiva comunidad comprometida en conducir su desempeño a través de las principales prácticas éticas de negocios".El Instituto Ethisphere informó que los homenajeados no solo promueven normas éticas de negocios y prácticas internas, sino que superan los mínimos de cumplimiento legal y elevan los parámetros de las normas éticas en la industria. La lista final se elaboró luego de que Ethisphere hubiera revisado y analizado cientos de nominaciones de todo el mundo. Los datos proporciona-dos por las empresas fueron evaluados

de forma independiente para dar lugar a un coeficiente ético para cada compa-ñía. Aquellas con las puntuaciones más altas, de cada sector, fueron nominadas para la lista final. Empresas de 22 paí-ses y 41 industrias fueron representadas en la lista de este año.Además, durante el mes de marzo John Deere fue reconocida como una de las 50 compañías más admiradas del

mundo, según la revista FORTUNE. La empresa, que forma parte del ranking por sexto año consecutivo, se posicionó en el puesto 46 del listado general y en el segundo lugar en la categoría Equi-pamiento Industrial y Agrícola. Entre los atributos destacados se encuen-tran: innovación, gestión de personal, responsabilidad social e inversión a largo plazo.

RECONOCIMIENTO

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DISEÑO

En la Feria del juguete de Nurem-berg, celebrada del 29 de enero al 3 de febrero del 2014, el gigan-

te mundial de juguetes LEGO presentó su último modelo insignia de su línea LEGO® Technic: una cargadora de rue-das Volvo L350F. El modelo controlado a distancia está compuesto por más de 1.600 piezas y es el resultado de ocho meses de colaboración entre el equipo de LEGO Technic y Volvo Construction Equipment. Como si no bastara con eso, el modelo es más que la suma de sus piezas, puesto que puede recon-vertirse en un impresionante dúmper articulado A25F, lo que constituye un

Volvo colabora con LEGO para construir maravillas en miniatura

reto adicional. "Queríamos cooperar con un fabricante de juguetes de gran calidad, teniendo en cuenta que nosotros también somos un actor de calidad en el sector de maquinaria de construcción," comenta Mats Bredborg, director global de gestión de marca en Volvo CE. Volvo CE y el grupo LEGO se compenetran perfec-tamente, tanto en el aspecto cultural como en lo que intentamos conseguir con nuestros productos."LEGO Technic es desde hace 37 años una submarca del grupo LEGO, po-pular por sus modelos innovadores y avanzada tecnología. A diferencia

de las principales líneas de LEGO, los ladrillos vienen acompañados de una gran variedad de brazos y pie-zas de conexión como, por ejemplo, engranajes, ejes, bulones y barras, para crear elementos móviles com-plejos. El propósito de los modelos es reproducir la forma y la función de sus homólogos reales de la manera más próxima posible. Con el fin de lograr un parecido auténtico con la cargadora de ruedas L350F, los dise-ñadores de LEGO Technic estudiaron las máquinas Volvo con gran detalle, dedicando tiempo a visitar una obra de construcción y a estudiar el manejo de la máquina. "El equipo de Volvo estaba siempre dispuesto a ofrecer sugerencias útiles y nos transmitieron muchos conocimientos sobre el diseño y el funcionamiento de las máquinas de verdad. Tanto de uno como de otro lado éramos perfeccionistas que nos esforzábamos por hacerlo bien" co-menta Jeppe Juul Jensen, director de diseño técnico de LEGO. El resultado, que llegará a las tiendas en agosto, es el sofisticado modelo que avanza, gira, eleva y carga, incluso en terreno difícil. Permite además extraer los filtros, abrir el radiador y poner en movimiento los pistones y el motor es de color verde, exactamente como el Volvo L350F verdadero.

Jeppe Jul Jensen, director de diseño de LEGO® Technic construye el modelo de cargadora de ruedas Volvo L350F.

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DISEÑO

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Minimaravilla

El resistente brazo de carga del mo-delo puede levantar más de 1 Kg y la cuchara es el elemento más grande creado por LEGO Technic hasta el mo-mento. "Estamos muy contentos con el

resultado, tanto desde el punto de vista funcional como en lo que se refiere al diseño. LEGO Technic ha captado el perfil, la expresión y la potencia de las máquinas de una forma increíble, y

han incluido muchas características geniales como la pluma de elevación pesada y la descarga a gran altura. El grupo LEGO comparte también nuestro valor esencial de la seguridad, y las máquinas se han probado exhausti-vamente," afirma Mats Bredborg. La cargadora de ruedas Volvo L350F de LEGO Technic está prevista sobre todo para niños entre 11 y 16 años, pero es bastante probable que también intere-se a adultos. De hecho, la línea LEGO Technic tiene a un gran número de afi-cionados adultos, con seguidores leales entre los que aprecian la complejidad y la ingenuidad de los diseñadores. Fue precisamente esta percepción la que impulsó la cooperación en torno a la L350F en el primer momento. Después de un proyecto conjunto entre Volvo y LEGO, en el que se utilizaron elemen-tos de LEGO Technic para crear una muestra de modelos experimentales de la línea de producción, el ingeniero de Volvo Johan Sahlström y el ingeniero de LEGO Anders Gaasedal Christensen se hicieron amigos. De esta amistad nació la idea de cooperar con un modelo de Volvo real y, como consecuencia de ello, el primer L350F saldrá de la fábrica de Billund (Dinamarca) en agosto de este año."De la misma manera que Volvo CE, nuestra reputación se ha basado en la creación de máquinas amarillas, y la Volvo L350F continúa esa tradición de estilo, ampliando los límites de la crea-tividad y la funcionalidad," concluye Niels Henrik Horsted, responsable de marketing de LEGO Technic. "El modelo L350F/A25F no solo será la máquina estrella del 2014, sino que incluso puede convertirse en nuestro mayor superven-tas hasta el momento."

Los "juguetes" pequeños no son apropiados para utilizarse al aire libre. ¡Los grandes sí!

Cargadora de rue-das Volvo 350F de LEGO® Technic: próximamente a la venta en tiendas de su localidad.

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Ergonomía en palabras sencillas, es el uso de herramientas que permitan adelantar un trabajo

con mayor facilidad, rapidez y sin generar daño en el trabajador. De esta manera el diseño de herramientas que cumplan estas funciones es tema de gran apogeo en la actualidad.En esta primera parte, llevaremos a nuestros lectores, soluciones “simples” para todos aquellos trabajos que se realizan a nivel de piso en posición ya sea de agachado, encorvado, arrodi-llado, acuclillado, presentando entre otros movimientos repetitivos de manos y brazos. En la próxima edición les contaremos las soluciones “simples” para aquellos trabajos que se realizan por encima del nivel de la cabeza del trabajador.Esta información ha sido compilada del Folleto (2007) Soluciones ergonómicas para trabajadores de la construcción, elaborado por la NIOSH – Departamen-to de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos, el Servicio de Salud Pública, Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional.

Soluciones ergonómicas para trabajadores de la construcción

A continuación describiremos algunas de las principales actividades en po-sición de agachado que ejecutan los trabajadores de la construcción y las soluciones sencillas para su mitigación, cuyas ventajas se enfocan principal-mente en el bienestar del trabajador reflejado en el aumento de la producti-vidad de las empresas.

Soluciones simples - Parte I

Lesiones y trastornos en la columna vertebral

La columna vertebral está situada desde la parte superior del cuello has-ta la parte inferior de la espalda. Está compuesta de varios huesos ubicados uno debajo del otro llamados vértebras. Entre cada vértebra se encuentran las articulaciones y los discos que le dan la flexibilidad de movimiento. La fle-xibilidad de los discos se debe a una

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sustancia gelatinosa que contienen.Cuando usted se inclina hacia ade-lante, los músculos de la espalda se esfuerzan más y los ligamentos (las fibras largas que sostienen los múscu-los de la espalda) se flexionan y estiran. Los discos se comprimen y al hacerlo presionan diferentes partes de la co-lumna, como por ejemplo los nervios, lo cual puede ocasionar dolor de espalda. Si se inclina hacia adelante constantemente por meses y años, los discos se debilitarán lo que podrá causar una ruptura o hernia de disco (hernia discal).Si usted tuerce el cuerpo mientras se dobla pondrá más presión en los dis-cos y más tensión en los cartílagos y ligamentos, especialmente si usted está haciendo fuerza para levantar, empujar o halar objetos.

Lesiones y trastornos en la rodilla

Los músculos de la rodilla se conectan a la pierna mediante los tendones. Entre los tendones y los huesos se en-cuentran unas bolsas pequeñas llenas

de líquido también conocidas como bursa, que lubrican la rodilla para facilitar el movimiento.La tensión constante en la rodilla puede causar que la bursa se contraiga, se hinche, se ponga rígida y se inflame (bursitis). Esta tensión también puede causar la inflamación de los tendones de la rodi-lla y por consiguiente dolor (tendinitis).Las actividades que requieren que la

persona se encorve, arrodille o acuclille frecuentemente aumentan el riesgo de padecer de bursitis, tendinitis o artritis en la rodilla. El riesgo es mayor en los trabajadores que han sufrido una le-sión de la rodilla y realizan actividades en esas posiciones.

1. Herramientas de fijación (pistolas)El problema. Cuando los trabajadores de la construcción trabajan al nivel del piso o del suelo a menudo usan pistolas y otras herramientas de fijación que requieren que se encorven, doblen, arrodillen o acuclillen por largos pe-ríodos de tiempo. El trabajo constante en estas posiciones puede ocasionar fatiga, dolor y lesiones.La zona inferior de la espalda y las rodillas son las partes del cuerpo que tienen más riesgo de sufrir lesiones musculares o de las articulaciones cuando se permanece por períodosLa solución. Uso de una pistola que le permita trabajar de pie. Permanecer de pie mientras trabaja mantiene la columna vertebral y las rodillas en una

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posición neutral y reduce al mínimo las distensiones y la fatiga muscular. Muchas herramientas para usar de pie tienen alturas ajustables que permiten adaptarlas a trabajadores con diferen-tes estaturas. COSTO APROXIMADO Entre $400.000.oo y $800.000.PROBLEMA: Agacharse para usar la pistola de tornillosSOLUCIÓN: Pistola de tornillos para trabajar de pie. 2.Niveladoras motorizadas para concreto El problema. Cuando usted usa una niveladora manual para trabajar con concreto debe doblar el cuerpo y aga-rrar firmemente la tablilla para empu-jarla y nivelar el concreto húmedo. Sus brazos y hombros realizan hacen fuerza una y otra vez.La realización de este tipo de trabajo con frecuencia y por largos períodos de tiempo aumenta la probabilidad de que usted se fatigue y tenga dolor. La espalda, las rodillas, las manos, los brazos y los hombros se tensionan tanto que pueden ocurrir lesiones graves en los músculos o de las articulaciones.Una solución. Use una niveladora motorizada (o vibratoria). Así usted puede trabajar de pie y la operación de la niveladora requiere mucho menos esfuerzo que si lo hiciera manualmente. Este tipo de niveladora elimina tanto el trabajo en una posición agachada como los movimientos repetitivos de los brazos y hombrosHay ciertas desventajas. La vibración también puede causar problemas. Es importante proteger a los trabajadores contra el síndrome de vibración en las manos y los brazos (HAVS, por sus siglas en inglés), un trastorno nervioso

que puede ser discapacitante. COSTO APROXIMADO. Una niveladora motorizada de un motor cuesta cerca de $3.000.000.oo y una con dos motores es de $8.000.000.oo PROBLEMA: Uso de una niveladora manualSOLUCIÓN: Uso de una niveladora motorizada

3. Herramientas para atar barras y varillas de refuerzoEl problema. Los trabajadores atan manualmente las barras y varillas de refuerzo con alicates y alambre. Esta actividad requiere la realización de movimientos repetitivos y rápidos de las manos y los brazos mientras que se hace mucha fuerza. Si usted amarra las barras varillas al nivel del suelo ade-más tiene que trabajar en una posición bastante encorvada hacia adelante.Atar las barras y varillas de re-fuerzo manualmente aumenta la posibilidad de sufrir tras-tornos de la mano y muñeca debido a la cantidad de fuerza manual necesaria para agarrar los alicates, los movimientos rápidos necesarios para en-volver y enrollar el alambre y la presión extrema a que se someten la mano y los dedos cuando se dobla y corta el

alambre. Si trabaja al nivel del suelo, también corre el riesgo de sufrir lesiones en la parte inferior de la espalda debido a que se mantiene agachado o con el cuerpo doblado con frecuencia y por mucho tiempo. Una solución. Use una herramienta para atar barras y varillas de refuerzo. Esto disminuye el riesgo de sufrir lesio-nes en la mano y la muñeca debido a que se eliminan los movimientos rápi-dos y frecuentes en las manos que se necesitan para usar los alicates.Algunos equipos para atar barras y varillas de refuerzo permiten trabajar de pie, con lo que se reduce la tensión en la parte inferior de la espalda ocasionada por mantener posiciones agachadas y dobladas.COSTO APROXIMADO. El costo de las herramientas para atar con alambre está por debajo de los $6.000.000.ooPROBLEMA: Atado manual de barras de refuerzoSOLUCIÓN: Herramienta para atar barras de refuerzo con mango de ex-tensión

4. Plataformas rodantes para arrodi-llarseEl problema. En muchas actividades de la construcción se requiere que el traba-

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jador se arrodille, acuclille o se encorve frecuentemente, ya que su trabajo se realiza al nivel del piso. El trabajar arrodillado en superficies duras ejerce una presión extrema directamente en la rodilla y el acuclillarse ejerce tensión en los tendones, ligamentos y cartílagos de la articulación de la rodilla. Trabajar en cualquiera de esas dos posiciones a menudo o por largos períodos puede causar afecciones en las rodillas, como la artrosis de la rodilla o gonartrosis.Si trabaja en una posición encorvada la parte inferior de la espalda y las rodillas se tensionan, lo cual puede causar dolores y hasta lesiones graves en la espalda.Una solución. Use una plataforma

rodante para arrodillarse portátil que tenga apoyo para el pecho. En trabajos que requieren arrodillarse o acucli-llarse al nivel del piso estos aparatos reducen la tensión en las rodillas, los tobillos y la parte inferior de la espalda. COSTO APROXIMADO. Su costo es de alrededor de $400.000. PROBLEMA: Arrodillarse para trabajar cerca del pisoSOLUCIÓN: Plataforma rodante para arrodillarse durante la instalación de baldosas 5. Andamios ajustables para alba-ñileríaEl problema Los albañiles a menudo necesitan agacharse con el fin de

levantar ladrillos, bloques y mortero para colocarlos en la pared. Este tipo de actividad puede requerir que el traba-jador doble y tuerza bastante el cuerpo.Si usted mantiene los materiales por debajo del nivel de las caderas o instala ladrillos o bloques en una sección de pared ubicada a una altura inferior al nivel de las caderas se tiene que doblar mucho más y torcer su cuerpo más a menudo.El agacharse frecuentemente causa fatiga y tensiona la parte inferior de la espalda. Esta tensión aumenta la probabilidad de sufrir de dolor en la parte inferior de la espalda o de lesio-nes graves en la espalda. Su riesgo de lesionarse es aún mayor si usted además tuerce rápidamente el cuerpo, especialmente cuando levanta objetos pesados.Una solución. Use un andamio de ni-veles ajustables. Este tipo de andamio sirve para que el albañil se encorve menos, ya que los materiales y la super-ficie de trabajo están cerca del nivel de las caderas y por lo tanto se trabaja en una posición más cómoda y que causa menos tensión en el cuerpo. PROBLEMA: Andamio convencional sin estructura de protecciónSOLUCIÓN: Los albañiles terminan el nivel superior en un andamio de nive-les ajustables

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Por: Johana Casas PérezIngeniera CivilEspecialista en Seguridad y Prevención de Riesgos Profesionales. Auditora Interna Trinorma. Entrenadora certificada para trabajo seguro en alturas. [email protected] MP


Reciclaje y reutilización de materiales residuales de construcción

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Producto de la escasez de suelos y el gran valor económico de los mismos para el desarrollo de las

grandes urbes, se ha impuesto cada vez más, la tendencia a la demolición de numerosos inmuebles ubicados en zonas de renovación urbana que han cumplido su vida útil, para dar paso a edificaciones más grandes y modernas.

De tal forma, el reciclaje de los escom-bros generados por estas demoliciones ha cobrado gran auge a nivel mundial tanto por los beneficios ambientales y legislaciones restrictivas en esta mate-ria, como por que es económicamente rentable y productivo, más aun en paí-ses que han estructurado un negocio muy organizado alrededor de este tipo

de residuos como es el caso de Alema-nia y Holanda, para citar algunos casos vanguardistas. Como ya se mencionó, la recuperación y reciclado de residuos de construcción y demolición compatibiliza el desa-rrollo económico de la sociedad con la preservación del medio ambiente, precepto fundamental de lo conocemos

45MEDIO AMBIENTE


como desarrollo sostenible, y si bien tal vez no se logrará en muchos casos la sustitución total de la actividad pri-maria por la secundaria o recicladora, cualquier iniciativa en favor del progre-so de ésta última es un avance hacia la única alternativa posible para el futuro

progreso de las actividades productivas y para la preservación del cada vez más frágil entorno natural.Los que se conoce como residuos de construcción son aquellos que se generan en la demolición total, par-cial y/o remodelación de viviendas,

edificios institucionales, comerciales y otras estructuras o construcciones de infraestructura como vías, acueductos, puentes, etc. Entre los principales tipos de residuos de construcción se pueden mencionar los siguientes: piedras o agre-gados pétreos, ladrillos, concreto, asfalto hierro, madera, tubería, entro otros. En cuanto a Colombia, si bien no existe una cultura establecida ni la tecnología suficiente para el reciclaje adecuado de materiales de construcción, en los últimos años se pueden citar casos como los proyectos de recuperación de vías en la ciudad de Bogotá a partir del RAP, definido como el pavimento asfáltico reciclado por sus siglas en inglés, los cuales una vez recuperados mediante un proceso técnico, se les adicionan componentes que pueden ser mezclas asfálticas nuevas, aditivos, ligantes, para su posterior recolocación. Dentro de este campo también se pue-den mencionar los casos en los que se combina el asfalto reciclado con llantas de caucho ya desechadas. Otras caso que vale la pena resaltar es el que se da en la Isla de San Andrés, donde la dificultad de suministro y costos de los materiales de construcción, sumado a la fragilidad del entorno natural y los pocos sitios de disposición con que se cuenta, han hecho que el reciclaje y reúso de los residuos de construcción se haya desarrollado en gran medida; como ejemplo, los concretos residuales de demoliciones son utilizados para la fabricación de bloques o como bases de nuevas vías. Finalmente, es importante indicar que la empresa privada también esta aportando en el desarrollo de estas iniciativas ambientales y productivas; una de ellas son los llamados ecomuros, elementos prefabricados con material

46 MEDIO AMBIENTE


reciclado de construcción, y los cuales son utilizados para sistemas de conten-ción de tierras.La implementación masiva del reci-claje de los residuos de construcción en países en vía de desarrollo como el nuestro aún se encuentra en etapa ex-perimental y pasará algún tiempo para

entender que el costo de beneficio de este tipo de actividades, no solamente se debe tasar en términos económicos. Así mismo, desde las altas instancias gubernamentales del país, se deben desarrollar las políticas, legislación y la infraestructura de negocio que pro-picien que las iniciativas ambientales

tengan viabilidad económica pues de lo contrario no lograremos contar con procesos productivos ambientalmente menos contaminantes e invasivos, recordando que cuando hablamos de aspectos ambientales, hablamos de nuestra propia supervivencia y bienes-tar presente y futuro.

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Próximo cierre: Mayo 17 de 2014

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Desarrollamos proyectos de construcción de vivienda, industriales e institucionales, con énfasis en la calidad de los

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Revista Makinaria Pesada Edición 25

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