Seminario La Importancia del Transporte Aéreo de ... Logística Internacional... · MODOS DE...

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Seminario La Importancia del Transporte

Aéreo de Mercaderías en la Logística Internacional

Dr. Roberto Bloch

Neuquén, 12 de agosto de 2014.

Logística Internacional

Movilidad de productos o servicios desde un país determinado hacia otro país.

• Acondicionamiento de la mercadería (Packaging)

• Transporte y almacenamiento

• Seguros

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Acondicionamiento de la Mercadería (Packaging)

A. Envase

Funciones:

B. Embalaje

Funciones:

Herramienta de venta (importancia del diseño)

Protección, manipuleo

Protección del producto y del envase

Manipuleo

Envases de Alimentos

Importancia del diseño de un envase de exportación integrando:

• Color

• Forma

• Información

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Materiales para Envases de Alimentos

• Vidrio

• Plástico

• Cartón

• Papel

• Madera. Desinfección

• Aluminio

Reciclables

Biodegradables

Etiqueta de un Envase de Alimentos

• Marca. Importancia de la Marca Registrada

• Código de Barras

• Información nutricional

• Origen

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Habilitación de Envases de Alimentos

• SENASA

• INAL

Embalajes de Alimentos

Importancia de la protección que debe brindar el embalaje al envase y al producto.

Materiales para embalajes de alimentos:

• Cartón • Madera. Desinfección • Aluminio • Plásticos

Reciclables Biodegradables

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Pallets y Alimentos

• Madera (pino). Desinfección. Ventajas y desventajas

• Plástico. Ventajas y desventajas

Unitarización de Cargas

• Pallet

• Contenedor

• Slip – Sheet

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Seguros del Transporte

A. Seguros del Transportador Marítimo Fluvial Aéreo Carretero Ferroviario Multimodal

B. Seguro de la Mercadería (Directo)

Lo toma el exportador o el importador según a quien se lo asigne el INCOTERM elegido.

Modos y Medios de Transporte

MODOS DE TRANSPORTE

Marítimo, fluvial, aéreo, carretero, ferroviario, multimodal.

MEDIOS DE TRANSPORTE

Buque, barcaza, avión, camión, tren.

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Corredores Bioceánicos y Transporte Multimodal en Sudamérica

• Ubicación interoceánica de Sudamérica.

• Posibilidad de que Sudamérica se convierta en un “Puente Terrestre” entre los dos océanos.

• Concepto de Corredor Bioceánico: espacio geográfico determinado en el que interactúan operadores, infraestructura, mercaderías e información especializada.

• Definición de los diversos Corredores Bioceánicos Sudamericanos a partir de los cuatro factores mencionados, y su conexión con los mercados del mundo.

• Utilidad del Transporte Multimodal en Sudamérica para el mejor aprovechamiento de los Corredores Bioceánicos.

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Modo Marítimo

• Mercadería a granel: Buques charteados Contratados especialmente.

• Mercadería en contenedores: Buques regulares (reserva de espacio.

Puertos

Especializados en graneles

Especializados en contenedores

Multipropósito

Puerto “limpio” y puerto “sucio”.

Considerar gastos portuarios de carga y descarga de la mercadería en cada puerto.

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Sujetos del Transporte Marítimo

Armador (Responsable del buque)

Capitán

Agente Marítimo

Cargador

Consignatario

Rol del Freight Forwarder

Contenedores

FCL

LCL (Consolidado)

20 pies

40 pies

Secos

Reefers

Atmósfera controlada

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Documentos del Transporte Marítimo

• Booking Note

• Declaración de Embarque

• Conocimiento de Embarque

Flete (Freight) Marítimo

Lo paga el exportado o el importador dependiendo del INCOTERM elegido.

En graneles, el flete depende de la distancia, del peso de la mercadería, del tipo de mercadería, de la clase de puerto.

En contenedores, se cobra un flete por contenedor (box rate).

Además, hay que considerar los gastos de terminal de carga y los gastos de terminal de descarga.

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Responsabilidad del Armador

En caso de mercadería entregada dañada o

perdida, es responsable presunto el

Armador, salvo que pruebe alguna causal

de exoneración de responsabilidad.

Seguros del Armador

Casco y maquinarias

Protección e Indemnidad

Responsabilidad Civil

Seguro de la Mercadería (Directo):

Lo toma el exportador o el importador según INCOTERM.

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Modo Aéreo • Incremento en su uso para transportar mercaderías

de valor.

• Falta desarrollar la infraestructura del sector carga en la mayoría de los aeropuertos sudamericanos.

• Falta análisis logístico del sector exportador / importador para aprovechar mejor la oferta del modo aéreo.

• Necesidad de mayor número de aviones cargueros puros por parte de las compañías aéreas que operan en la región.

Tipos de Aviones para Transporte de Mercaderías

A. Aviones de Pasajeros: La mercadería viaja en la bodega inferior.

B. Aviones Combinados: Mitad pasajeros, mitad mercaderías.

C. Aviones Cargueros Puros: Totalmente destinados para mercaderías.

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Avión Tipo A-310 – Serie C200

Aeropuertos

Clasificación de aeropuertos según seguridad.

Diferencia entre “Security” y “Safety”.

Rol de OACI (ONU).

Rol de IATA.

Certificación necesaria para Aeropuerto Internacional.

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Valor Agregado en Aeropuertos • Certificación para operaciones internacionales.

• Avanzados sistemas de seguridad.

• Clara diferenciación entre zona de pasajeros y zona de cargas.

• Adecuada interconexión con el transporte carretero.

• Certificación ambiental.

• Tecnologías radar.

• Tecnologías de control y seguimiento de mercaderías.

• Cámara de frío.

• Personal capacitado en gestión aeroportuaria.

• Base de datos de Exportaciones e Importaciones.

• Adecuado layout para depósito, dividido en mercadería de exportación y mercadería de importación.

Ventajas del Modo Aéreo

• Rapidez

• Seguridad

• Puntualidad

• Bajos costos de mercadería en depósito

• Bajos costos de embalajes

• Bajos costos de seguros

• Penetración territorial

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Embalajes aéreos especiales

Pallets aéreos especiales

Contenedores aéreos especiales:

(iglú, envirotainer, contenedor de bodega inferior)

Rol del Freight Forwarder

Iglú

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Mercaderías Aptas para el Transporte Aéreo

• Mercaderías perecederas: Lácteos, productos del mar, frutas, hortalizas y determinados cortes de carnes.

• Medicamentos

• Vacunas

• Material genético

• Muestras

• Material impreso

Mercaderías Aptas para el Transporte Aéreo (continuación)

• Documentación de negocios

• Flores

• Animales vivos de raza

• Órganos para trasplante

• Restos humanos

• Aparatos para comunicaciones

• Microelectrónica

• Equipos de informática

• Insumos industriales (livianos)

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Sujetos del Transporte Aéreo

• Transportador aéreo (Compañía Aérea)

• Representantes de la Compañía Aérea:

–Agente de Cargas Aéreas

–Comandante de la aeronave

• Expedidor (dador de carga)

• Consignatario (quien debe recibir la carga)

Tipos de Tráfico Aéreo

• Regular (rutas determinadas; reserva de espacio)

• No regular (Charter)

• Courier (para pequeños envíos, agrega terrestre)

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Documentos Principales

• Nota de instrucción del expedidor

• Guía Aérea

• Documentación especial para mercaderías peligrosas

Tarifa Aérea

• Mercadería transportada en bodega inferior de aviones de pasajeros: La tarifa aérea se calcula según peso bruto o peso volumétrico, seleccionando el mayor.

Además de tarifas, algunas mercaderías pagan cargos adicionales.

Ese resultado seleccionado se multiplica por el valor unitario correspondiente a la mercadería según Nomenclador IATA.

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Tarifa Aérea (continuación)

• Aviones charteados: Se paga una tarifa

especial en cada caso.

• Tarifa courier: Se paga tarifa especial que

incluye el tramo aéreo y los tramos terrestres.

En Argentina, el transporte courier acepta

hasta 50 kilos y u$s 1000.- por día.

Marco Jurídico del Transporte Aéreo de Mercaderías Iglú

Convención de Varsovia

Convención de Chicago

Normativa OACI

Reglamentaciones IATA

Código Aeronáutico de la Nación

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Responsabilidad del Transportador Aéreo

Es responsable presunto por las mercaderías entregadas en mala condición.

Debe probar alguna causa de exoneración para eximirse de responsabilidad por daños o pérdidas a las mercaderías transportadas.

Seguros del Transporte Aéreo de Mercaderías

Seguros del Transportador (Compañía Aérea):

Casco y Maquinarias.

Tripulación y pasajeros (si hubiere).

Efectos personales de la tripulación, de los pasajeros (si hubiere) y de la mercadería.

Daños contra terceros superficiarios (responsabilidad civil).

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Seguros del Transporte Aéreo de Mercaderías

Seguro de la Mercadería (Directo):

Lo toma el exportador o el importador según a quien se le asigne el INCOTERM seleccionado.

Cláusulas usuales:

LAP (C)

CA (B)

CTR (A)

Mercaderías Peligrosas (ONU)

Clase 1: Explosivos.

Clase 2: Gases.

Clase 3: Líquidos Inflamables.

Clase 4: Sólidos Inflamables.

Clase 5: Sustancias Oxidantes y Peróxidos Orgánicos.

Clase 6: Venenos y Sustancias Infecciosas.

Clase 7: Material Radioactivo.

Clase 8: Corrosivos.

Clase 9: Otras Mercaderías Peligrosas.

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Mercaderías Restringidas Vía Aérea

Cheques

Títulos valores al portador

Dinero efectivo

Joyas

Lingotes

Metales preciosos

Piedras preciosas

Productos perecederos

Antigüedades

Obras de arte

Animales

Plantas

Sellos

Medicamentos

Estupefacientes

Carbones industriales

Armas de fuego

Transporte Aéreo de Alimentos Perecederos

• Se transportan en bodegas inferiores de los aviones de pasajeros.

• Ruta regular. Se debe reservar espacio.

• Importancia del rol del Freight Forwarder.

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Transporte Aéreo de Alimentos Perecederos (continuación)

• Importancia de la cadena de frío.

• Carta de Frío (Hoja de temperatura).

• Bodega con frío en el avión.

• Elementos que proveen frío (gel refrigerante).

• Aeropuerto con cámara de frío.

Transporte Aéreo de Alimentos Iglús

• Aviones cargueros puros transportan alimentos en contenedores aéreos (iglús) con frío.

• Se deben contratar especialmente.

• Importancia del rol del Freight Forwarder.

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Modo Carretero

• Predominio de camiones brasileños en la región.

• Caminos en estado desigual en Sudamérica (Bien rutas primarias, regular los caminos secundarios, mal los caminos terciarios).

• Cordillera de los Andes aparece como “barrera” para el desarrollo de las conexiones interoceánicas y aún para las conexiones de un mismo país con sus puertos (Perú, Ecuador, Colombia, también Bolivia con puertos peruanos y chilenos).

• Necesidad de mejoras en los pasos carreteros transcordilleranos.

Modo Carretero

• Es el modo interior que transporta más cargas. Sin embargo, traslada mercaderías pesadas a largas distancias con gran impacto en los fletes que paga el sector exportador / importador (alta incidencia del flete en el precio de los “commodities”)

• Ventajas del modo carretero: Rapidez, flexibilidad en la oferta. Transporte “puerta a puerta”.

• Desventajas: Altos fletes para largas distancias, accidentología, contaminación ambiental, robos y hurtos.

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Reco

rriend

o el País

Relación Ejes / Capacidad de Carga

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Relación Ejes / Capacidad de Carga

Transporte Terrestre Carretero

• Transportista terrestre (empresa de camiones)

• Remitente (dador de carga)

• Consignatario (quien debe recibir la carga)

Sujetos

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• En forma directa con la empresa de transporte carretero.

• Se puede contratar un camión completo o camión parcial.

• Para larga o para corta distancia.

• Peso máximo admitido en Argentina del camión con carga incluida: 45 tn

Contratación


• Hoja de Ruta

• Carta de Porte Carretera

• MIC / DTA

• Documentos especiales para:


Se requieren equipos especiales para el transporte

de contenedores y de automóviles.

• Mercaderías Peligrosas • Combustibles • Residuos peligrosos

• Alimentos • Medicamentos

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• Depende de la distancia, del peso, del tipo de carga.

• Sensible a la suba del combustible.

• Tener en cuenta exigencias que impactan en los costos:

– Seguimiento satelital del camión

– En algunos casos, custodia armada

– Robos y hurtos

– Accidentología vial

Flete


Es responsable presunto por entrega en mala

condición de la mercadería, excepto que demuestre

que la misma se dañó o se perdió por fuerza mayor,

culpa del cargador o del consignatario, o vicio

propio de la mercadería.

Responsabilidad del Transportista Terrestre Carretero

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Transporte Terrestre Carretero de Alimentos

Los camiones transportan granos, ganado, perecederos, bebidas, aceites.

En perecederos, importancia de la cadena de frío.

También se transportan en camiones agroquímicos (es una mercadería peligrosa Clase 6).

Modo Ferroviario

Definir el rol del Estado y el rol del sector privado en el modo ferroviario.

Problema: mal estado de las vías en varios países de la región, lo que lo hace lento.

Deben mejorarse y ampliarse las conexiones ferroviarias entre países.

Desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) interiores para enlace carretero – ferroviario.

Modo óptimo para grandes pesos a largas distancias. Además, realiza una función de ordenamiento territorial.

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Trasandino del Norte

Trasandino Central

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Trasandino del Sur

Transporte Terrestre Ferroviario

• Empresa ferroviaria (en Argentina son concesionarias de los servicios de carga).

• Cargador (dador de carga).

• Consignatario (quien recibe la carga).

Sujetos

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• Ancha: 1,67 m

• Media: 1,43 m

• Angosta: 1,00 m

• Industrial: 0,75 cm

Distintos Tipos de Trocha


Se contrata directamente con la empresa ferroviaria.

Se puede contratar:

• Tren completo.

• Tren parcial (determinados vagones).

• Existen diversas clases de vagones según la mercadería que se transporte (cerealero, tolva, maderero, tanque, refrigerado, mineralero, etc.).

Contratación

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• Carta de Porte Ferroviaria

• TIF / DTA



El transportador ferroviario es responsable

presunto por la entrega en mala condición de la

mercadería, excepto que prueba que se dañó o

perdió por fuerza mayor, culpa del cargador o

del consignatario o por vicio propio de la

mercadería.

Responsabilidad del Transportador Ferroviario

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• El transporte ferroviario de mercaderías es un modo económico para trasladar grandes pesos a largas distancias, genera baja contaminación, baja accidentología y pocos atascos.

• Para su funcionamiento adecuado depende del buen estado de las vías y del material rodante que se utilice (locomotoras y vagones).

Ventajas

Transporte Terrestre Ferroviario de Alimentos

Se transportan granos, ganado, perecederos, bebidas, aceites.

Vagones especiales.

Contenedores.

En perecederos, importancia de la cadena de frío.

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Transporte Intermodal y Multimodal

TRANSPORTE INTERMODAL: Es el traslado de mercaderías utilizando dos o más modos diferentes de transporte.

TRANSPORTE MULTIMODAL: Es el traslado de mercaderías utilizando dos o más modos diferentes de transporte, bajo la responsabilidad principal de un Operador de Transporte Multimodal y amparado todo el trayecto por un Documento de Transporte Multimodal.

Argentina: Ley de Transporte Multimodal N° 24.921 / 98

Infraestructura para el Transporte

Pueden ubicarse en torno a un puerto fluvial o marítimo o en torno a un Aeropuerto o en el interior del territorio para la transferencia camión - tren.

A. Unimodales terrestres B. Multimodales

• Almacenes (industriales, agropecuarios, textiles, etc.)

• Centros de Transferencia de Cargas

• Depósitos (fiscales o privados) • Terminales Interiores de Cargas

• Galpones de empaque • Zonas de Actividades Logísticas

• Bodegas

• Silos

• Centros de Distribución (públicos, privados o mixtos)

• Centros Logísticos

• Estaciones ferroviarias

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Ejemplos de Infraestructura Multimodal en Argentina

• Barranqueras (Chaco): Transferencia ferro – fluvial.

• ZAL Villa Mercedes (San Luis): Transferencia camión – tren.

• ZAL Palmira (Mendoza): Transferencia camión - tren

• Proyecto de ZAL camión - tren - fluvial en torno al puerto de Rosario (Santa Fe).

• Proyecto de ZAL camión - tren en Villa María (Córdoba).

• Proyecto de ZAL en Zapala (Neuquén).

Infraestructuras para el Almacenamiento de Alimentos

• Silos

• Bodegas

• Galpones de Empaque

• Depósitos fiscales y privados

• Centros de Distribución

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Modelo de Zona de Actividades Logísticas (ZAL)

Transferencia Ferrocarril - Camión

Importancia de las Interconexiones entre el

Modo Aéreo (Aeropuertos) y el

Modo Carretero (Caminos)

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Tendencias en el Transporte Aéreo

Internacional de Mercaderías

Transporte Aéreo En Argentina.

Situación Actual. Perspectivas.

Funciones de los Sectores Nacionales. Rol de los Bloques Regionales

SECTOR PÚBLICO:

• Planeamiento, racionalidad en la distribución de cargas entre los diversos modos, inversiones públicas en determinadas áreas, incentivos para inversiones privadas en otras áreas, coordinación con los sectores públicos de los restantes países.

• Marcos jurídicos adecuados.

• Seguridad contra delitos que afectan el transporte.

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SECTOR PRIVADO:

• Generación de mayores volúmenes de carga, más mercaderías con valor agregado para exportar (el sector transporte deberá acompañar tales incrementos).

• Inversiones en zonas determinadas (concesiones).

• Inversiones en obras de ingeniería para modernización de las infraestructuras de transporte.

• Racionalidad en la distribución de cargas interiores.

SECTOR ACADÉMICO:

• Formación de especialistas en Logística Internacional (Cursos, Especializaciones y Maestrías), investigaciones en Logística Internacional, intercambio de docentes, investigadores y alumnos entre los países sudamericanos.

• Seguimiento de las tendencias internacionales y adaptación de las mismas a la región, con matices propios (geográficos, políticos y de cultura empresarial).

• Visión de sistema, considerando al Transporte un subsistema de un sistema organizativo más amplio de la región, donde aquel interactúa con otros subsistemas.


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ROL DE UNASUR, ABREVANDO DE LAS EXPERIENCIAS DE LA COMUNIDAD ANDINA Y DEL MERCOSUR:

• Planeamiento e implementación de proyectos de transporte armonizados a nivel sudamericano.

• Rol del transporte para la efectiva realización de una circulación de mercaderías (y personas) relativamente libre y simultáneamente reglamentada (adecuados controles), con miras a un mercado común sudamericano.

• Proyección a Centroamérica.


FIN

¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!

ROBERTO BLOCH: [email protected]

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