Control de Riesgos en Obras enConstruccin

Seales para Obras en Va Pblica

Introduccin 4

Propsito 5

Alcance 6

Generalidades 7

Marco Legal 7

Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad 8

Seales de Trnsito para Obra 9

Caractersticas 11

Requisitos 11

Aspectos Operativos de la Sealizacin de Trnsito 14

Recomendaciones y Deberes para los Trabajadores 19

Seales Verticales 20

Conceptos Bsicos 20

Criterios Generales 20

Seales Reglamentarias 23

Seales de Advertencia de Peligro 26

Seales Informativas 33

Canalizacin 37

Elementos Canalizadores 37

Caractersticas Generales 38

NDICE

Conos 38

Delineador Direccional 41

Delineador Vertical 42

Barreras 42

Tambores 45

Cilindros 46

Luces 47

Reflectores 47

Hitos de Vrtice 48

Flechas Direccionales Luminosas 49

Demarcacin 50

Control de Trnsito con Banderero o Semforo 50

Aplicacin 51

Tipos de Control de Trnsito 51

Ubicacin 51

Funcionamiento 51

Caractersticas del Banderero 52

Vestimenta de Trabajo 53

Esquemas Bsicos de Sealizacin 56

as obras que se realizan en las vas pblicas representan un riesgo a laseguridad de los usuarios, ya sea peatones, conductores y/o trabajadores.Por este motivo, es necesario establecer medidas para el control ymitigacin del riesgo, de tal forma de minimizar la posibilidad de ocurrenciade accidentes o bien disminuir sus consecuencias.

La legislacin vigente indica claramente que quien ejecute trabajos enlas vas pblicas, est obligado a instalar y mantener de da y de nochela sealizacin y medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de lostrabajos.

En cuanto a la responsabilidad ante daos producidos en accidentes porincumplimiento de lo dispuesto en el prrafo anterior, sta recae en losque ejecutan la obra y en los que la encargan.

Las disposiciones que se exponen en este manual estn abordadas enforma prctica, de tal forma que el lector pueda rpidamente establecerlos elementos necesarios para el control de trnsito y las condicionespara un trnsito seguro.

Es necesario precisar que, an cuando los esquemas aqu expuestosson suficientes para garantizar un trnsito seguro, se deben analizar casoa caso las condiciones de trnsito y otras caractersticas propias de cadaobra. Como consecuencia de ese anlisis, puede determinarse si sernecesario efectuar ajustes o complementos a los esquemas tericosestablecidos.

Lo anterior se puede realizar sobre la base de que la normativa sealacaractersticas mnimas, pudiendo siempre aumentarse los resguardosde seguridad segn sea el caso.

Es el anhelo de la Asociacin Chilena de Seguridad que este documentosea una herramienta eficaz para mejorar la seguridad vial en obras dondese ejecuten trabajos, evitando accidentes y generando las condicionespara una adecuada interaccin entre trabajadores, conductores, peatonesy ciclistas.

INTRODUCCIN

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5PROPSITO

El propsito de este manual es dar a conocer una serie de conceptos e indicacionestcnicas relacionados con la sealizacin y medidas de seguridad, de tal forma deque los trabajos que se desarrollen en una va pblica produzcan el menor impactoposible a los usuarios y trabajadores. Consecuentemente con lo anterior, se puedenidentificar los siguientes objetivos para abordar una obra vial:

Uniformar la sealizacin de obra y propender a la utilizacin de elementospermitidos por la ley.

Establecer la correcta ubicacin de los dispositivos de seguridad vial y controlde trnsito.

Establecer condiciones de seguridad en las vas intervenidas por trabajos, de talforma de acotar el riesgo.

Entregar las condiciones para mantener un trnsito fluido e informado.

Proteger a los trabajadores y peatones, disminuyendo el riesgo y la posibilidadde sufrir un accidente mediante el correcto uso de elementos y dispositivos deseguridad vial.

Establecer claramente la diferencia entre la zona de obras y la zona de trnsitovehicular y peatonal.

6ALCANCE

El presente manual establece los elementos que deben utilizarse en obras de todotipo que intervienen total o parcialmente una va de circulacin, ya sea sta unaautopista, camino o va urbana.

Debido a la importancia de la seguridad vial en una obra, es necesario que losprocedimientos utilizados, as como los dispositivos empleados, sean gestionadospor un profesional relacionado con el rea de la seguridad. En este sentido, cobraun real protagonismo el experto en prevencin de riesgos, quien en conjunto conprofesionales del rea tcnica determinen cul ser el estndar ms adecuado paramantener una va con riesgos controlados.

Las disposiciones contenidas en el presente manual son vlidas durante la ejecucinde los trabajos, ya que al trmino de stos se deben acatar las recomendacionesdel Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de Transportes en relacina la sealizacin definitiva.

GENERALIDADES

Marco Legal

La sealizacin que se utiliza y se exige en el pas, bsicamente obedece a criteriosbasados en la Convencin sobre Sealizacin Vial suscrita en Viena en 1968.

A nivel nacional, se debe tener presente que en el ao 1982, mediante Ley N18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue designadoel Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones como el nico organismo rectoren materias de sealizacin, lo que se reitera en la Ley de Trnsito, Art. 99, quemenciona: La sealizacin de trnsito en las vas pblicas ser nicamente la quedetermine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con losConvenios Internacionales ratificados por Chile.

En relacin a la responsabilidad frente a los trabajos, la mantencin y responsabilidadcivil, la Ley de Trnsito seala:

Art. N 100

La instalacin y mantencin de la sealizacin del trnsito en las zonas urbanascorresponder a las municipalidades.

La misma obligacin tendr la Direccin de Vialidad en las vas sujetas a su cuidado.

Art. N 102

Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a instalar y mantener porsu cuenta, de da y de noche, la sealizacin y medidas de seguridad adecuadasa la naturaleza de los trabajos.

Sern solidariamente responsables de los daos producidos en accidentes porincumplimiento de lo dispuesto en el inciso anterior, quienes encarguen la ejecucinde la obra y los que la ejecuten.

Art. N 174

La municipalidad respectiva o el fisco, en su caso, sern responsables civilmentede los daos que se causaren con ocasin de un accidente que sea consecuenciadel mal estado de las vas pblicas o de su falta o inadecuada sealizacin.

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8Finalmente y como consecuencia de la necesidad de contar con un documentoacorde a los tiempos, al crecimiento econmico experimentado por el pas y, porotra, de los avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementosdel sistema vial, resultaba evidente la necesidad de actualizar la normativa desealizacin y medidas de seguridad durante la ejecucin de trabajos viales. Deeste modo, mediante el Decreto N90 del 30 de agosto de 2002, del Ministerio deTransportes y Telecomunicaciones, publicado en el Diario Oficial el 20 de enero de2002, se oficializ el Captulo 5 del Manual de Sealizacin de Trnsito, denominadoSealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va.

Asimismo, es importante indicar que el presente manual se presenta con un lenguajesimple y directo y cuyo contenido respeta cabalmente la legislacin indicada en elprrafo anterior.

Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad

De acuerdo a lo establecido en la legislacin vigente, quien ejecute trabajos en lava pblica, ya sea calles o caminos, debe elaborar un Plan de Sealizacin yMedidas de Seguridad; documento donde se establece claramente la forma enque se abordar la seguridad vial como producto de la ejecucin de trabajos. Estedocumento ser preparado por un profesional acreditado en la materia y tendr queser aprobado por la entidad administradora de la va que tpicamente ser lamunicipalidad respectiva o la Direccin de Vialidad.

En el plan se establecer para la obra cmo se afectar el normal desplazamientode vehculos, ciclistas y peatones y las medidas tendientes a mitigar los efectosadversos. Deber considerar todas las fases constructivas que conlleve la obra ycmo evolucionar la sealizacin y dispositivos de seguridad de acuerdo a dichoscambios.

En el presente manual se establecen las condiciones tcnicas mnimas para unacorrecta disposicin de elementos de seguridad transitorios. Sin embargo, dependiendode la complejidad de la obra, se deben aumentar los requerimientos de seguridadatendiendo al nivel de riesgo potencial identificado.

Las obras que se generan producto de acciones de emergencia no requieren de laconfeccin de dicho plan.

9SEALES DE TRNSITO PARA OBRA

La sealizacin debe disponerse en la zona aledaa a la zona de trabajos, de talforma de advertir con la suficiente anticipacin de la existencia de trabajos, equiposy otros elementos distintos a lo que habitualmente se encuentra en la va.

Es innegable que cualquier intervencin en la zona de trnsito conlleva riesgos queantes no existan y que deben ser plenamente indicados y advertidos con anticipacin.

Una buena disposicin de la sealizacin surge no de la improvisacin sino que deun anlisis de la situacin existente, donde la opinin del experto en prevencinde riesgos y de profesionales relacionados resulta fundamental, puesto que cadaobra ha de ser analizada en forma particular, evaluando los riesgos adicionales quepudiesen existir.

Cabe destacar que la sealizacin transitoria o de obra debe entenderse como unconjunto de medidas tendientes a mejorar la transitabilidad de los usuarios, dandoadems proteccin e integridad a los trabajadores que se encuentran en la obra.

No es posible utilizar un diseo propio de seal, aunque esto se justifique. Cualquiermensaje que se requiera dar al usuario, debe hacerse a travs de los smbolosdescritos y diseos preestablecidos. Si las seales disponibles en este manual noson suficientes para clarificar el mensaje, se deber recurrir a las seales informativas,teniendo la precaucin de respetar lo indicado para altura de letras y no disponerms de 3 lneas para cada seal.

La uniformidad de las seales de trnsito y de los dispositivos de canalizacinconllevar a un mayor respeto y valorizacin por parte de los usuarios.

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Clasificacin de las Seales de Trnsito

De acuerdo a la funcin que va a cumplir la seal, sta se puede clasificar de lasiguiente manera:

Seales Informativas:

Tienen como propsito guiar a los usuarios e indicarclaramente destinos, distancias, kilometrajes, nombresde calles y cualquier otra informacin de ayuda para quepuedan dar trmino a su viaje de manera segura, simpley directa.

Seales Reglamentarias:

Tienen como propsito indicar a los usuarios lasprioridades de uso de las vas, prohibiciones, restricciones,obligaciones y autorizaciones.

Seales de Advertencia de Peligro:

Se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existenciade riesgos o situaciones especiales en la va o en laszonas aledaas.

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Caractersticas

Es importante tener presente que las seales que se emplearn en una obra debenestar en buenas condiciones, de tal forma que sean aptas para mantenerse en uso.Los criterios generales de aceptacin de las seales de trnsito obedecen no tanslo a requisitos tcnicos, sino que tambin a cualidades funcionales. En general,las caractersticas funcionales de las seales de trnsito se pueden resumir de lasiguiente manera:

a) Deben ser necesarias.

b) Deben ser visibles y llamar la atencin.

c) Deben ser legibles y fciles de entender.

d) Deben dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente.

e) Deben infundir respeto.

f) Deben ser crebles.

Requisitos

Uno de los aspectos ms importantes en la sealizacin de trnsito, y que debe seruna prioridad para el encargado de materializar la sealizacin de obra, es que statiene que ser creble, de tal forma que cada seal dispuesta en el camino, entreguela informacin precisa para el usuario; por lo tanto, no deben existir sealesinnecesarias ni con mensajes confusos. Dentro de este esquema, y teniendo presentelo anterior, se debe propender a que la sealizacin infunda respeto.

Como veremos ms adelante, en los esquemas tipo de los desvos, la sealizacinse dispondr de tal forma que el usuario pueda responder adecuadamente a lo quese reglamenta, previene o informa. Para ello, se requiere que sea perfectamentevisible, legible y fcil de entender.

Las seales tienen que estar limpias y legibles, sin prdida de letras o smbolos; nocontener graffiti que alteren su mensaje; tampoco estar abolladas, dobladas o tenersu superficie alterada.

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Retrorreflexin:

Las seales de trnsito estn constituidas por una lmina adhesiva reflectante,sobre una plancha de acero o aluminio. La lmina reflectante tiene la caractersticade que, al ser alumbrada por los focos de un vehculo, la luz rebota en susuperficie, al igual que en un espejo, devolvindose al conductor y haciendoaltamente visible la seal. Este fenmeno se conoce como retrorreflectancia.

No se pueden utilizar seales pintadas, ya que se requiere utilizar superficiescon capacidad retrorreflectante.

Forma y Color:

La forma y color de las seales de trnsito dependern de su clasificacin. Lasseales reglamentarias son circulares, de color blanco, orla roja y texto osmbolos negros. Se exceptan, por su forma, las seales Ceda el Paso, Parey Estacionamiento Permitido. Adems, excepcionalmente, se utilizan loscolores azul y verde.

Las seales de advertencia de peligro son cuadradas y se ubican con una desus diagonales en forma vertical. El color utilizado es el naranja y los textos,smbolos y orla son negros. Se excepta la seal Trabajos en la Va, que debeser de color amarillo fluorescente, siendo la primera seal que debe instalarse.

Las seales informativas son rectangulares, de color naranja, con smbolos,textos y orla en color negro.

Dimensiones:

Es importante que el tamao de la seal sea tal, que pueda ser vista y ledaa la velocidad que los usuarios transitarn por el desvo o la zona de trabajos.Mientras ms rpida sea la velocidad de desplazamiento, mayor ser el tamaorequerido para la seal y su distanciamiento.

El tamao de las seales de trnsito que se mencionan a continuacin debeentenderse como dimensiones mnimas, pudiendo aumentarse, dependiendode la complejidad del sistema de sealizacin completo.

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DIMENSIONES DE LAS SEALES DE TRNSITO

No se aplica.

SEALESINFORMATIVAS

VELOCIDAD SEALESREGLAMENTARIAS

SEALESPREVENTIVAS

Menor o Igual a50 Km/h

60 x 60 cm.Lado 24,8 cm.

Lado 60 cm.Las dimensiones de estasseales dependern dela dimensin del textoresultante.

Recomendacin generalpara altura de letras

Velocidad(Km/h)

Tamao deLetra (cm.)

Menor oigual a 40

7,5

50 12,5

60 70 15,0

80 90 20,0

Mayor a 90 25,0

Las leyendas de sealesinformativas de obras seescriben con letrasmaysculas.

P a r a c u a l q u i e rvelocidad las sealesde uso de pista miden100 x 150 cm.

60 70 Km/h

75 x 75 cm.Lado 31,0 cm.

Lado 80 cm.

80 90 Km/h

90 x 90 cm.Lado 37,2 cm.

Lado 100 cm.

Mayor a 90 Km/h Lado 120 cm.

FUENTE: Manual de Sealizacin de Trnsito, Captulo 5. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Dimetro 50 cm.

60 x 90 cm.

Lado 75 cm.

Dimetro 60 cm.

75 x 110 cm.

Lado 100 cm.

Dimetro 80 cm.

100 x 145 cm.

Lado 120 cm.

Dimetro 100 cm.

120 x 180 cm.

No se aplica.

14

ASPECTOS OPERATIVOS DE LA SEALIZACIN DE TRNSITO

En primer lugar, es fundamental identificar la zona de trabajos en la va. Desde elpunto de vista de la seguridad vial, se definen reas o sectores que permiten en unconjunto, mejorar las condiciones de operacin y la seguridad de los distintosusuarios. Es importante tener presente que un buen proyecto de sealizacinproteger tanto a los conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y trabajadores quepasen por la zona donde se desarrollan las faenas.

Como se observa en el esquema precedente, en toda obra es necesario identificar5 zonas:

Zona de Advertencia

Zona de Transicin

Zona de Seguridad

Zona de Trabajos

Zona de Trnsito

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SEALIZACIN EN UNA ZONA DE TRABAJOS

Elemento Canalizador

Ancho de Seguridad

Zona

de

Trab

ajos

Fin

Zona

de

Trab

ajos

Zona

de

Seg

urid

adZo

na d

e Tr

ansi

cin

Zona

de

Adv

erte

ncia

Long

itud

deSe

gurid

adLo

ngitu

d de

Tran

sici

nLo

ngitu

d de

Adve

rtenc

ia

16

Zona de Advertencia

Es aquella previa a los cambios geomtricos. En esta zona no hay obras y se utilizarpara advertir a los usuarios que las condiciones de la va cambiarn. En esta zona,el conductor tendr que modificar su modo de conducir y estar atento, siguiendo lasindicaciones de la sealizacin dispuesta. Lo que debe entender el conductor esque en esta zona probablemente cambiar el uso de las pistas y la velocidad mximaa la cual debe circular. Al inicio de esta zona de advertencia, siempre ir la sealTrabajos en la Va.

Primera seal transitoria en todo tipode obra.

Uso Obligatorio.

La longitud de esta zona est dada por la velocidad mxima antes de entrar a lazona de advertencia. Se recomiendan las siguientes longitudes, de acuerdo a lavelocidad, teniendo presente que siempre debe chequearse si estas distancias sonadecuadas, dado el comportamiento del flujo de trnsito.

DISTANCIA ENTRE SEAL TRABAJOS EN LA VA Y EL INICIO DELA ZONA DE TRANSICIN

< = 405060708090

100110120

Velocidad Mxima antes de laZona de Advertencia

(Km/hr)

100150200270350400500550650

3060

150250350500500------

Distancia Mnima entre Seal y el InicioZona de Transicin

Va Rural(m)

Va Urbana(m)

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Zona de Transicin

Es aquella en que los vehculos comienzan a desviarse paulatinamente hacia laspistas que se han dejado para la circulacin. Este es el comienzo del desvo y sedebe realizar con elementos canalizadores, como se describir ms adelante. Aesta zona tambin se le conoce como Cua Inicial. La longitud de esta cuadepender de 2 cosas:

La diferencia en metros entre los extremos de una cua (a)

A = d1 - d2

La velocidad mxima permitida en el tramo anterior al ingreso al desvo, enKm/h.

Con esta informacin de la diferenciaentre extremos de la cua (A) y lavelocidad mxima permitida (v) sepuede obtener la longitud mnimade la zona de transicin (ver tabla).Es importante tener presente que estalongitud puede ser mayor y estodepender de las caractersticas dela obra y del trnsito existente. Ladecisin de aumentar esta longituddepender de l an l i s i s de lresponsable del desvo.

LONGITUD MNIMA DE TRANSICIN (m)

405060708090

100110120

101020252530353540

152040455060657075

20256070758595

100110

25357590

100115125135145

304595110125145160170180

3550115135150170190200220

4060

135155175200220240260

DIFERENCIA ENTRE LOS EXTREMOS DE UNA CUA (m)Velocidad(Km/h) 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

Long

itud

deTr

ansi

cin

d1

d2

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Zona de Seguridad

Es la relacionada con la zona de trabajos y consiste en un rea de proteccin quesepara el trnsito, que circula por el sector de las obras, de la zona de trabajos. Sufinalidad es contar con un sector despejado en caso de que algn conductor queaccidentalmente traspase esta zona, tenga el espacio suficiente para salir de staantes de ingresar a la zona de trabajos. La longitud entre el trmino de la zona detransicin y el comienzo de la zona de trabajos se puede obtener de la siguientetabla.

LONGITUD DE SEGURIDAD (m)

Velocidad (Km/h)

405060708090

100

Longitud de seguridad (m)

2030507090110130

La velocidad que se debeconsiderar es la velocidadmxima al inicio de la zonade seguridad.

Ancho de Seguridad

Adicionalmente a la zona de seguridad se debe definir y establecer un anchomnimo de seguridad que es la distancia entre la zona de trabajos y la zona detrnsito. Este ancho servir para entregar una separacin real y efectiva entre elsector por donde circulan los vehculos y la zona por donde transitan los trabajadores,otorgando una sensacin de mayor seguridad a los trabajadores de la obra. Esteancho depender de la velocidad establecida para la zona de trnsito y se indicaen la siguiente tabla.

Velocidad (Km/h)

405060708090

100

Longitud de seguridad (m)

2030507090110130

ANCHO MNIMO DE SEGURIDAD (m)

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Zona de Trabajos

Es aquella destinada a las obras, operaciones de trabajadores, maquinarias y acopiode materiales. Si se requiere, se deben incluir barreras de contencin cuando el riesgode cada es importante o cuando se requiera dar proteccin adicional a los trabajadoresque por la naturaleza del trabajo se acerquen demasiado a la zona de trnsito.

Zona de Trnsito

Es aquella destinada al flujo vehicular, siendo necesario fijar y sealizar la velocidadmxima a la cual se debe transitar por ella. Esta velocidad debe ser creble y correspondera la mxima velocidad con la que los vehculos pueden transitar de manera segura.

Recomendaciones y deberes para los trabajadores

Los trabajadores que son parte de una obra deben circular exclusivamente por lazona de trabajos ya que, como se mencion anteriormente, dicha zona estprotegida por los elementos de seguridad vial dispuestos por el trnsito de vehculos.

Los operadores de maquinaria comnmente circulan por la zona de trnsito, por loque deben extremar las precauciones de conduccin ya que no hay que olvidar queel trnsito circular a una velocidad mayor y, por lo tanto, existir una condicin deriesgo que deber analizarse. Si esta situacin es frecuente, se tiene que incluir laseal Trnsito de Maquinaria.

La cuadrilla de control de trnsito es la encargada de disponer y mantener en buenestado y en su lugar la sealizacin relacionada con la obra. Se distingue comopersonal destacado a los bandereros.

En general, los trabajadores de una obra debern tener en cuenta lo siguiente:

No traspasar la zona de seguridad a menos que sea absolutamente necesarioy con la mxima precaucin.

En todo momento se debe disponer y utilizar los elementos de proteccin personal.

No cruzar intempestivamente la zona de trnsito.

Mantener despejada y limpia la zona de seguridad.

No realizar labores de control de trnsito si no se tiene la capacitacin adecuada.

Mantener respeto por los peatones y ciclistas.

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SEALES VERTICALES

Conceptos bsicos

La sealizacin vertical debe ser parte de un sistema eficiente de informacin, paralo cual es necesario tener presente los siguientes conceptos generales:

La sealizacin debe entregar mensajes claros y sencillos. Se tienen que evitarlos mensajes con demasiado texto.

La sealizacin debe ser uniforme, es decir, con un mensaje nico para cualquiertipo de va.

El sistema de sealizacin siempre ser diseado considerando las caractersticasde la va y el entorno donde se instalar.

La sealizacin de obra debe ser instalada considerando que tiene que sercompletamente visible y con la debida antelacin.

El prevencionista de riesgos, o el encargado de la sealizacin de obra, deberanalizar las caractersticas del trnsito que se afectar, el entorno de la va, lasactividades sociales que se desarrollan y de qu manera se vern afectadas.Analizado lo anterior, elaborar un Plan de Sealizacin adecuado y variable enel tiempo de acuerdo a la dinmica propia de la obra.

Criterios generales

A continuacin se entregarn criterios bsicos de la sealizacin vertical para trabajosen la va.

Ubicacin Transversal

Se entender como ubicacin transversal a la distancia medida desde el canto interiorde la seal hasta el borde exterior de la berma para el caso de vas rurales o hastael borde de la calzada en el caso de vas urbanas.

21

Va Urbana

2.2

A (m)mnimo

H (m)mnimo mximo

Sin solera 2.21.0 1.5

Con solera 0.3 1.8

Va Rural

A (m)mnimo

H (m)mnimo mximo

2.20.8 1.5

Ubicacin Longitudinal

La ubicacin longitudinal de las seales debe ser la adecuada para que los usuariosque circulen por la va puedan ver, leer y comprender el mensaje que entregan conla debida anticipacin, considerando la velocidad a la que circulan.

Como regla general, se puede establecer la ubicacin longitudinal de las sealesde acuerdo a la siguiente relacin:

Seales Reglamentarias: Se ubican en el lugar exacto donde comienza o terminala restriccin o autorizacin.

Seales de Advertencia: Se ubican con la debida antelacin, de tal forma que elusuario pueda reaccionar a tiempo y con seguridadconsiderando la velocidad a la cual transita.

Seales Informativas: Su ubicacin no se puede establecer mediante una reglanica. En general, se ubicar donde sea necesario sumensaje.

A

H H

A

22

Dimensiones

Las dimensiones de las seales son las que se indican en la pgina 13. En todocaso, se entiende que estos valores corresponden a un mnimo admisible, pudiendoaumentarse el tamao de las seales en consideracin a las caractersticas deldesvo y a la evaluacin del riesgo existente. Esto se determinar previo a lainstalacin de las seales y deber ser analizado adecuadamente por el prevencionistade riesgos o algn profesional del rea de seguridad vial.

Sustentacin

La sustentacin de las seales o el apoyo de stas deber ser tal que asegure quese mantengan en la posicin adecuada, soportando la fuerza del viento. En el casode que sean impactadas por un vehculo, las seales no tienen que constituir unpeligro grave para conductores, trabajadores o peatones.

Al usar seales porttiles, stas no deben ser fijadas por ningn motivo con piedras,hormign o elementos metlicos. Se utilizarn siempre bolsas o sacos con arena.Esto obedece a que se debe evitar que, en caso de accidentes, algn elementoacte como proyectil.

En todo caso, tambin se pueden emplear postes de madera de seccin de 3x3o bien atriles, en caso de que el flujo de trnsito sea menor y la velocidad decirculacin menor o igual a 70 Km/hr.

SEALES REGLAMENTARIAS

23

Lo ms importante que debe tenerse en cuenta es que las seales reglamentariasque se usarn en una obra tienen las mismas caractersticas que las sealesreglamentarias de carcter definitivo. Como ya se ha mencionado, su dimensindepender de la velocidad de circulacin, se identifican porque son en su granmayora circulares y se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina larestriccin o autorizacin. En la siguiente figura se muestran las seales reglamentariasque se pueden utilizar.

PROHIBIDOESTACIONAR

RPO - 14

PROHIBIDOESTACIONAR Y

DETENERSERPO - 15

SILENCIORPO - 13

PROHIBIDACIRCULACIN DE

CARROS DE MANORPO - 12

PROHIBIDACIRCULACIN DE

VEHCULOS DETRACCIN ANIMAL

RPO - 11

PROHIBIDACIRCULACIN DE

MAQUINARIAAGRCOLA

RPO - 10

PROHIBIDACIRCULACIN DEMOTOCICLETAS

RPO - 9

24

SEALES REGLAMENTARIAS (1/2)

NOVEHCULOS

MOTOR

PROHIBIDACIRCULACIN DE

VEHCULOS MOTORIZADOSRPO - 6

NOADELANTAR

RPO - 3NO CAMBIAR DE PISTA

RPO - 4

NO CAMBIAR

DE PISTA PROHIBIDACIRCULACIN DE

VEHCULOS DE CARGARPO - 5

NO VIRAR EN URPO - 2c

NO VIRAR DERECHARPO - 2b

CEDA EL PASORPI - 1

PARERPI - 2

NO ENTRARRPO - 1

NO VIRAR IZQUIERDARPO - 2a

PARE NIOSRPI - 3

VELOCIDADMXIMACRUCERR - 1

MNIMA

VELOCIDAD MNIMARR - 2

CIRCULACIN ENAMBOS SENTIDOS

RR - 3

NO BLOQUEARCRUCE

RPO - 17

PARE

NIOS

PROHIBIDACIRCULACIN DE

BUSESRPO - 7

PROHIBIDACIRCULACIN DE

BICICLETASRPO - 8

NO PEATONESRPO - 16

NO

PEATONES

25

SEALES REGLAMENTARIAS (2/2)

PREFERENCIAAL SENTIDOCONTRARIO

FINRESTRICCIN

SOLO TAGO SISTEMAHABILITADO

PESO MXIMOPERMITIDO

RR - 4

PESO MXIMOPOR EJE

RR - 5

ALTURAMXIMA

RR - 6

ANCHOMXIMO

RR - 7

LARGOMXIMO

RR - 8

FIN PROHIBICINO RESTRICCIN

RR - 9

SOLO TAG OSISTEMA HABILITADO

RR - 10

TRNSITO ENUN SENTIDO

RO - 1a

TRNSITO ENAMBOS SENTIDOS

RO - 1b

MANTENGA SUDERECHA

RO - 2

DIRECCINOBLIGADA

RO - 3 PREFERENCIA ALSENTIDO CONTRARIO

RO - 4

TRNSITO DEPEATONES

RO - 5

PASO OBLIGADODERECHA

RO - 6a

PASO OBLIGADOIZQUIERDA

RO - 6b

PASO VRTICERO - 6c

CONTROLADUANA

RO - 7

USO OBLIGATORIODE CADENAS

RO - 8

SOLO BICICLETASRO - 9

SOLOMOTOCICLETAS

RO - 10

SUPERFICIESEGREGADA

PEATONES - BICICLOSRO - 11

VA SEGREGADABUSESRO - 12

ESTACIONAMIENTOPERMITIDO

RA - 1

PERMITIDO VIRARDERECHA CON

LUZ ROJARA - 2

SOLOBICICLETAS

26

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Todas las seales de advertencia depeligro son de color naranjo excepto laseal Trabajos en la Va que se ubicasiempre al inicio de la zona de advertenciay es de color amarillo fluorescente.

Es preciso recordar que las seales deadvertencia de peligro o preventivas tienencomo propsito advertir a los usuarios,con la debida antelacin, respecto de lanaturaleza de los riesgos que estnpresentes o que se originan debido a lanaturaleza de la faena. El prevencionistade riesgos debe tener el cuidado suficientede utilizar las seales de advertencianecesarias y no colocar seales queadviertan de peligros o situacionesinexistentes. Con lo anterior se evitagenerar desconfianza y desobedienciapor parte de los usuarios.

Como ya se ha mencionado, las dimensiones de las seales de advertencia dependende la velocidad de operacin del tramo afectado, pudiendo aumentar el tamao deellas dependiendo del grado de riesgo presente en la obra.

Las seales permitidas son, en general, las mismas que se utilizan para las sealesdefinitivas (color amarillo). La diferencia radica en que se usar el color naranjo.Merecen especial atencin las seales de advertencia de zonas de trabajos que sedescriben a continuacin.

Trabajos en la Va (PT-1a)

Esta seal es la primera que se colocaen el conjunto de seales de obra. Sucolor es amarillo fluorescente. Esimportante indicar que si bien sudimensin depender de la velocidad deltramo, sta ser la velocidad previa ala zona de obras, es decir, considerandola velocidad lmite legal del tramo queantecede a la zona de advertencia.

Se coloca al lado derecho de la calzada;sin embargo, en el caso de que la va seaunidireccional se instalar en amboscostados.

Si la distancia entre esta seal y el inicio de la zona de transicin es mayor a300 m, se deber colocar una placa, bajo la seal, indicando A XXX m que tendrel ancho de la seal con una altura de letra apropiada para la velocidad de circulacin.

Por otro lado, si la zona de trabajos cubre una longitud entre 500 y 1000 metros,se puede agregar a la seal una placa que entregue informacin de la zona intervenida,con la leyenda PROXIMOS XXX m. Si el tramo con obras tiene ms de 1000metros, se puede utilizar la misma placa adicional referida a kilmetros.

Trabajos en la Va (PT-1b)

Esta seal, similar a la anterior, tambinse emplea en la zona de advertencia,principalmente en el caso de que lalongitud de advertencia sea tal que elconductor olvide que se encuentra en unazona prxima al inicio de trabajos. Lacantidad de este tipo de seal deber serevaluada por el prevencionista de riesgosen funcin de la complejidad de la zonaafectada y la cantidad de vehculos quetransiten por la calle o camino.

27

28

Fin Trabajos en la Va (PT-2)

Esta seal siempre debe ser utilizada.Se ubica al final de la zona de seguridad,especficamente a 120 metros al final deesta zona, para el caso de vas rurales,y a 25 metros en vas urbanas.

Es obligacin la colocacin de la placaadicional, lo que tiene por objetivo reforzarsu mensaje.

El usuario debiera entender que desdeel punto donde se ubica esta seal enadelante se restituyen todas lascondiciones de circulacin que haba previamente. Por lo tanto, es importante queno exista ninguna seal de obra precediendo a esta seal.

Banderero (PT-3)

Esta seal se utiliza para indicar que seaproxima un sector controlado por unbanderero. Por lo tanto, el usuario debieratender a extremar el cuidado en laconduccin.

Slo se puede utilizar esta seal si lavelocidad mxima permitida en la zonadonde se ubica el banderero no superalos 50 Km/h. En caso contrario, y ante la necesidad de contar con un banderero,se deben adoptar las medidas para bajar la velocidad de circulacin colocandoseales reglamentarias de velocidad mxima en forma gradual, hasta llegar a lavelocidad de 50 Km/h. Esto ltimo debe hacerse a lo menos 200 metros antes parael caso de vas rurales, y 100 metros antes, en vas urbanas.

En cuanto a su ubicacin, la seal debe posicionarse a lo menos a 300 metros antesdel punto de control para el caso de vas rurales y 120 metros para el caso de vasurbanas, recomendndose que sea reiterada antes del punto de ubicacin delbanderero. El control de trnsito se detalla en la seccin Control de Trnsito conBanderero o Semforo.

29

Trnsito de Maquinaria (PT-4)

Esta seal se debe colocar siempre ycuando exista maquinaria pesada queeventualmente y como parte del trabajocircule por la zona de trnsito. Se debeidentificar, para este caso, el lugar pordonde entran y salen las maquinarias ydesde este punto, hacia atrs se tieneque ubicar la seal a la distancia que seindica en la siguiente tabla, considerandola velocidad mxima permitida en el tramo.

8070605040

250200160140100

Distancia de seal aentrada de maquinaria

(m)

Velocidad en zonade trabajos

(km/h)

Si se estima necesario, se puede agregar una placa adicional para indicar, porejemplo, el tramo donde el usuario encontrar maquinaria.

En la siguiente figura se muestran las seales de advertencia de peligro que puedenutilizarse para la sealizacin de trnsito para trabajos en la va.

30

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (1/3)

FIN TRABAJOSEN LA VA

PT - 2

TRABAJOSEN LA VA

PT - 1

BANDEREROPT - 3

TRNSITO DEMAQUINARIA

PT - 4

CURVA A LADERECHAPTG - 1a

CURVA A LAIZQUIERDA

PTG - 1b

CURVACERRADA A

LA DERECHAPTG - 2a

CURVACERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 2b

ZONA DECURVAS A LA

DERECHAPTG - 3a

ZONA DECURVAS A LA

IZQUIERDAPTG - 3b

CURVA YCONTRACURVAA LA DERECHA

PTG - 4a

CURVA YCONTRACURVAA LA IZQUIERDA

PTG - 4a

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

DERECHAPTG - 5a

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

IZQUIERDAPTG - 5b

CURVA MUYCERRADA A

LA DERECHAPTG - 6a

CURVA MUYCERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 6b

PRXIMOS mPENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7a

PENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7b

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7c

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7d

RESALTOPTG - 8

RESALTOSSUCESIVOS

PTG - 9

31

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (2/3)

BADNPTG - 10

ANGOSTAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 1a

ANGOSTAMIENTOA LA

DERECHAPTF - 1b

ANGOSTAMIENTOA LA

IZQUIERDAPTF - 1c

PUENTEANGOSTO

PTF - 2

ENSANCHAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 3a

ENSANCHAMIENTOA LA IZQUIERDA

PTF - 3c

PESO MXIMOPTF - 4

ALTURA MXIMAPTF - 5

ENSANCHAMIENTOA LA DERECHA

PTF - 3b

ANCHO MXIMOPTF - 6

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL SINBARRERAS

PTI - 1a

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL CONBARRERAS

PTI - 1b

CRUZ DE SANANDRS

PTI - 2

PROXIMIDADROTONDA

PTI - 3

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4a

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4b

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4c

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4d

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4e

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4f

DOS SENTIDOSDE TRNSITO

PTO - 1

CICLISTASEN LA VA

PTO - 2

MAQUINARIAAGRCOLA

PTO - 3

CARRETELASEN LA VA

PTO - 4

LARGO MXIMOPTF - 7

32

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (3/3)

ANIMALESEN LA VA

PTO - 5

ANIMALESINDMITOS

PTO - 6

ZONA DEPEATONES

PTO - 7

PROXIMIDADDE PASO DE CEBRA

PTO - 8

ZONA DEESCUELA

PTO - 9

NIOS JUGANDOPTO - 10

PROXIMIDAD DESEMFORO

PTO - 11

PROXIMIDADDE SEAL

"CEDA EL PASO"PTO - 12

PROXIMIDADDE SEAL

"PARE"PTO - 13

ZONA DEDERRUMBES

PTE - 1

PAVIMENTORESBALADIZO

PTE - 2

PROYECCINDE GRAVILLA

PTE - 3

PROXIMIDAD DECABLES DE ALTA

TENSINPTE - 4

PROXIMIDADDE TNEL

PTE - 5

RIBERA SINPROTECCIN

PTE - 6

AEROPUERTO OAERDROMO

PTE - 7

VIENTO LATERALPTE - 8

DESNIVELSEVEROPTE - 9

PELIGROPTE - 10

33

SEALES INFORMATIVAS

Finalmente, se identifican las seales informativas que tienen como objetivo orientar,guiar e informar a los usuarios en el tramo afectado por los trabajos. La informacinque se entregar mediante este tipo de sealizacin puede ser para guiaradecuadamente a los vehculos, para dar instrucciones acerca del uso de las pistas(sobre todo cuando stas han sido afectadas) y para entregar cualquier otra indicacintendiente a mejorar la orientacin y seguridad de peatones y conductores.

Como ya se ha mencionado, las seales informativas son de color naranjo, poseensmbolos, orlas y texto de color negro.

El color de fondo, naranjo, debe ser retrorreflectante; por otro lado, el tamao delas letras depender de la velocidad de circulacin del tramo con trabajos.

Las seales informativas tienen la complicacin de que su tamao depender deltamao de la letra, por lo que se requiere de un anlisis especializado para obtenerla dimensin final de la seal informativa, especialmente de aquellas que contendrnvarias palabras o varias lneas de texto.

Como recomendacin general, para las seales informativas se debe considerar losiguiente:

La seal no tendr ms de 3 lneas de texto, excepto cuando el trnsitonecesariamente tenga que detenerse por motivos operacionales de la va.

El texto deber ser ledo y entendido por el usuario en el tiempo que la velocidaddel tramo lo permita.

La seal tiene que ser absolutamente necesaria. No deben colocarse mensajesque no aportan a la seguridad o a la orientacin del usuario para la obra enparticular.

Los mensajes debern obedecer a lo que realmente se necesita.

Si el mensaje entregado previene de una situacin que ocurre ms adelante enla va, se deber indicar la distancia agregando en su parte inferior de la leyendaA XXX m.

A continuacin, se detallan las principales seales informativas que se encuentranpreestablecidas en el Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de Transportesy Telecomunicaciones.

DESVIOA XXX M

34

Desvo (ITD-1)

Esta seal se ubica en el lugar exacto donde nace el desvo conla flecha indicando en la direccin y sentido por donde continael trnsito. Se debe colocar enfrentando el trnsito. Si en el desvoexiste un cambio importante en la alineacin, se reiterar estaseal.

Proximidad de Desvo (ITD-2)

Esta seal se utiliza para indicar la proximidad de un desvo. Sila distancia entre esta seal y el inicio del desvo es muy grande(ms de 300 metros), se reiterar la seal en una secuencia depreavisos.

Fin Desvo (ITD-3)

Esta seal indica que se termina la va alternativa y que se retomarla va original. Sin embargo, esto no significa que se ponga fin ala zona de trabajos.

Parada de Buses (ITO-1)

Cuando la obra interviene los espacios destinados a la parada dela locomocin colectiva o buses interprovinciales, es necesarioredefinir temporalmente otra ubicacin para la parada de buses.En ese caso se colocar la seal parada de buses con fondonaranjo, ya que tendr un carcter provisorio. Una vez finalizadala obra, se debe restituir la zona de parada de buses original consu correspondiente seal.

Es necesario hacer un alcance en relacin a la parada de buses provisoria. Estaubicacin provisoria de la parada de buses debe ser de fcil acceso para los usuarios,tener buena visibilidad, estar, en lo posible, fuera de la zona de trnsito en unapista especial. En las paradas de buses se producen a veces disminuciones bruscasde velocidad, zonas de atravieso de peatones, virajes, etc. El prevencionista deriesgos debe tener presente todos estos aspectos antes de colocar la seal aludida.

FINDESVIO

CRUCEPEATONAL

NO HABILITADO

35

Peatones (ITO-2)

Esta seal est concebida para que sea leda por los peatones.La altura de letra ser como mnimo de 12,5 cm.

En una obra de trnsito es de vital importancia analizar por dndetransitarn los peatones. Necesariamente esto debe realizarse por una zona queest completamente segregada del flujo vehicular, es decir, no tiene que haberposibilidad de que interacten ambos flujos, introduciendo el riesgo de un atropellou otro accidente.

El prevencionista de riesgos analizar esta situacin y la solucin definitiva para lacirculacin de los peatones deber ser fsicamente adecuada. Sendas limpias,iluminadas en lo posible, superficies compactadas o pavimentadas.

Semforo Apagado (ITO-3)

Se instalar al menos a 100 metros de la situacin indicada.Dependiendo del flujo o de la evaluacin del riesgo, esta seal sereiterar al costado izquierdo. Esta seal es absolutamentenecesaria dado el cambio que se pueda producir en la operatividadde la va.

Cruce Peatonal Cerrado (ITO-4)

Esta seal ser utilizada cuando se cierren las vas habituales ydispuestas para el trnsito de peatones. Adicionalmente, es precisoindicar claramente a los usuarios cul es la va alternativa decirculacin. Como se dijo anteriormente, esta alternativa provisoriadebe estar segregada del flujo vehicular, libre de polvo, pavimentadao bien compactada, iluminada si es necesario y adecuada para eltrnsito normal y seguro de los peatones.

36

Seales Relativas a Pistas de Circulacin

Es habitual que durante los trabajos en las vas pblicas se intervengan las pistasde circulacin total o parcialmente. Para indicar adecuadamente esta situacin seutilizan flechas que tomarn la forma de la geometra de las pistas de la calzada.

En general, estas seales se colocan a 150 metros del inicio de la transicin, esdecir, a 150 metros del inicio de los elementos canalizadores que llevan al trnsitoa la o las pistas de la zona de trnsito. Se puede reiterar esta seal dependiendodel anlisis que haya efectuado el prevencionista de riesgos. Es usual que estaseal se reitere al costado izquierdo de las pistas de circulacin.

A continuacin se indican en la figura las seales relativas a pistas de circulacinque seala la ley.

SEALES INFORMATIVAS SOBRE PISTAS DE CIRCULACIN

FINPISTA

DERECHAITP - 1a

FINPISTA

DERECHAITP - 1b

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2a

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2b

GENERACINPISTA DERECHA

ITP - 3a

GENERACINPISTA DERECHA

ITP - 3b

GENERACINPISTA IZQUIERDA

ITP - 4a

GENERACINPISTA IZQUIERDA

ITP - 4b

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5a

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5b

CAMBIO DE ALINEAMIENTOCALZADA BIDIRECCIONAL

ITP - 7a

CAMBIO DEALINEAMIENTO

LADO IZQUIERDOITP - 6a

CAMBIO DEALINEAMIENTO

LADO IZQUIERDOITP - 6b

CAMBIO DE ALINEAMIENTOCALZADA BIDIRECCIONAL

ITP - 7b

37

CANALIZACIN

Cuando se desarrolla una obra vial que interviene directa o indirectamente el normalflujo, se producen comnmente cambios en las caractersticas geomtricas de la vaque, en un lapso muy corto, deben ser entendidos por todos los usuarios quienestienen el derecho a que se dispongan de las instrucciones y elementos quepaulatinamente los llevarn a adoptar las nuevas condiciones de transitabilidad. Paraesto ltimo, es necesaria la colocacin de elementos canalizadores. Es importantetener presente y entender que estos elementos por s solos no son suficientes parasealizar una obra. Se requiere, como ya se ha mencionado, de un conjunto dedispositivos para asegurar un cierto nivel de seguridad vial.

Es as como los canalizadores darn cuenta de cambios en la alineacin, delimitacinde las distintas zonas de la obra, mostrar situaciones divergentes posibles decirculacin, entre otros.

Al igual que las seales de trnsito, los elementos canalizadores deben cumplir concondiciones de tamao, visibilidad y color, lo que depender principalmente de lavelocidad de circulacin.

Elementos Canalizadores

Los elementos canalizadores que son aceptados por ley son los siguientes:

ConosDelineadordireccional

Delineadorvertical Barreras Tambores

Cilindros Luces Reflectores

10

20

Flechasdireccionalesluminosas.

Hitos devrtice

38

Caractersticas Generales

Funcin

Como se ha mencionado, los elementos canalizadores servirn para delimitar lanueva alineacin del camino o derechamente para cerrar una va. Se puedendistinguir dos tipos de usos para los canalizadores, los que se utilizan para generartransiciones (zona de transicin) y los que se utilizan para delimitar el trazado dela va (zona de trnsito).

Color

El color predominante es el naranja complementado con elementos reflectantes,como se detallar en la descripcin de cada elemento.

Ubicacin

La ubicacin de elementos canalizadores debe ser tal que se asegure una transicincontinua y suave, con el fin de no generar cambios bruscos en la alineacin. Engeneral, la distancia entre los conos u otros dispositivos nunca debe ser mayora 9 metros.

Materiales

Todos los elementos utilizados para canalizar el trnsito deben asegurar que en elcaso de que sean impactados por un vehculo, no constituirn un peligro grave paraconductores, trabajadores o peatones. En este sentido, queda prohibida lautilizacin de bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos.En general los materiales deben mantener sus caractersticas a travs del tiempoque dure la obra o intervencin en la va. Las condiciones atmosfricas adversasno debieran deteriorarlos; si esto sucede, tienen que ser reemplazados inmediatamente.

Conos

Se utilizan principalmente para destacar las lneas de bordeque constituyen las pistas de circulacin. Es de vitalimportancia su utilizacin en la zona de transicin y en lazona de trnsito. Los conos que se utilizarn son de alturavariable y esto depender de la velocidad sealizada parala zona de trnsito.

39

Altura de conos

De acuerdo a la legislacin vigente, existen tres alturas tpicas de conos, quedependern de la velocidad en la zona de trnsito, lo que deber entenderse comoaltura mnima. Esto se detalla en la tabla siguiente. Por otro lado, su diseo contarcon franjas reflectantes, tal como se muestra en la figura.

ALTURA DE CONOS

Menor o igual a50607080

Mayor a 80

70708080100

Velocidad en zona detrabajos(Km/hr)

Altura mnima deconos(cm.)

5 a 15

8 a 10

70 M

nimo

5 Mnimo

8 Mni

mo8 M

nimo

cotas en centmetros

No se pueden utilizar en los siguientes casos:

En curvas. Se debe privilegiar el uso de delineadores direccionales.

En zonas de excavacin donde ser necesario la instalacin de defensascamineras.

Como reemplazo de barreras de contencin en lugares donde opera un banderero.

40

Cantidad de conos a colocar

Como se ha mencionado, los conos se utilizarn principalmente para delimitar lazona de trnsito y la zona de transicin. Para el primer caso, se deben colocarconos o tambores para cubrir toda la longitud de la zona de trnsito, teniendo encuenta que la distancia mxima entre estos elementos es de 9 metros.

Para el caso de la zona de transicin tambin es vlida la recomendacin de nosepararlos por ms de 9 metros. En la siguiente tabla se entrega una gua con lacantidad de conos que se deben colocar en funcin de la longitud de la zona detransicin.

NMERO MNIMO DE CONOS EN ZONA DE TRANSICIN

Menor 2425 a 4243 a 6061 a 7576 a 9091 a 110111 a 130131 a 150151 a 170171 a 220221 a 260

468

1012141618202630

Nmero mnimo deconos de trnsito

Longitud deTransicin

(m)

41

Delineador Direccional

El delineador direccional se utiliza en curvas slo si la velocidad en la curva esmenor o igual que la velocidad de la zona de trabajos. Se utiliza en el borde exteriorde la curva en placas metlicas con un mnimo de tres y perpendicular a la visualdel conductor. Se instalan en toda la extensin de la curva en una cantidad tal queel conductor siempre pueda ver tres delineadores y con doble cara para que puedaser visto en dos direcciones.

A diferencia de la sustentacin indicada para las seales, el poste que se utilizapara los delineadores puede ser menor, pudiendo utilizarse madera o perfil metlicotipo ngulo 40x40x2.

56 a

76

36 a 66

130

a 15

0

C C3

D

3

R=3

33

D

C= 15 a 30 cmD= 25 a 35 cm

Cotas en centmetros

Su color tradicional es amarillo conflecha negra, pero se puede usaralternativamente delineadores naranjoscon flecha blanca.

Pueden utilizarse delineadores dobles enel caso de que la velocidad sea de 60km/h o cuando la curva sea muy cerrada.

La altura desde el suelo hasta el bordeinferior de la placa es comnmente de 75cm., pero en el caso de que se instaletras una barrera de contencin, esta alturadebe aumentarse de tal forma que seacompletamente visible. Se recomiendaque la parte inferior est 10 cm. por sobrela altura de la barrera. En relacin a ladistancia a la calzada, sta ser de 0.8metros como mnimo.

42

Delineador Vertical

Para los trabajos que se realicen en vas rurales, donde sea necesario resaltar demejor manera la alineacin de la pista por donde tienen que circular los usuarios,se utilizarn delineadores verticales. De este modo, y al igual que el delineadordireccional con el que se consigue una solucin para las curvas horizontales, tambinse logra una mejor apreciacin de las curvas verticales.

Estos dispositivos se ubican en el borde de la calzada, son metlicos y su superficiedebe ser reflectante. Su disposicin longitudinal ser cada 20 metros en curvas y40 metros en recta.

Los colores que se utilizan son los que se muestran en lafigura y no se usarn las combinaciones negro-blanco ni otra,dado que la ley no lo considera. En cuanto a la direccin desus bandas diagonales, stas refuerzan e indican el lado porel cual pueden transitar los vehculos, por lo tanto, su instalacindebe ser consecuente con la zona habilitada. La altura totalmedida desde el suelo es de 90 cm como mnimo y la placatiene un ancho de 20 a 30 cm y un largo de 60 a 120 cm.

Dado que este dispositivo tiene una sola cara, no se instalar en zonas en que losconductores lo vean en un ngulo menor a 90, como en el caso de las intersecciones.

Este tipo de delineador no debe utilizarse en los siguientes casos:

Curvas que ya cuenten con delineadores direccionales.

En zonas de transicin o para cerrar una va.

En zonas con excavaciones mayores a 50 cm., en cuyo caso se utilizarn defensascamineras.

Barreras

Se pueden distinguir 2 tipos de barreras:

Barreras simples.

Barreras articuladas.

43

Barreras Simples

Se emplean para indicar la imposibilidad de utilizar una va producto de las obras(cierre de pista), para cercar la zona de trabajos y en general para advertir y alejara los usuarios de las zonas de alto riesgo. En el caso de los desvos de trnsito, lasbarreras se deben complementar con la seal Desvo y con dispositivos luminosos.

Su diseo cuenta con franjas inclinadas en 45 de colores alternados naranjo yblanco. Al igual que en el caso de los delineadores verticales, la direccin de susbandas diagonales refuerzan e indican el lado por el cual pueden transitar losvehculos y, por otro lado, no se pueden utilizar las combinaciones negro-blanco.

Las barreras simples, a su vez, se subdividen en tres tipos:

Tipo I Se utilizan para trabajos que afecten principalmente a peatones en aceraspeatonales o en ciclovas.

Tipo II Se utilizan en calles y caminos.

Tipo III Se utilizan en autopistas o caminos con un alto flujo de vehculos. Su usoes obligatorio para el caso de cierre total de cualquier tipo de va.

Las caractersticas de diseo de las barreras simples se muestran en la siguientefigura y en la tabla.

Tipo III

Barreras Simples

Tipo I Tipo II

44

MEDIDAS TPICAS DE BARRERAS SIMPLES

CaractersticasI II III

Tipos de Barreras

Ancho mnimo panel (m)Ancho mximo panel (m)Largo mnimo panel (m)Largo mximo panel (m)Ancho mnimo franjas (m)Altura mnima barrera (m)

0,200,300,702,000,150,90

0,200,300,702,000,150,90

0,200,301,402,000,151,50

Barreras Articuladas

Tambin conocidas como barreras plsticas, su utilizacin tiende a confundirse conlas barreras de contencin. Se emplean principalmente como elemento decanalizacin, cuando es necesario definir claramente una variacin en el anchodisponible para la circulacin de los vehculos. Tambin pueden ocuparsederechamente para definir el alineamiento en tramos rectos, siempre y cuando laobra no tenga excavaciones mayores a un metro de profundidad, en cuyo caso sedispondr de barreras de contencin. Estas barreras deben ser lastradas en un10% de su volumen o segn indique su fabricante.

Su altura tpica es de 90 centmetros y los colores permitidos son el blanco, naranjay rojo. Su instalacin ser de forma alternada blanco-naranja o blanco-rojo. Encualquier caso, su utilizacin tiene que ser complementada con elementos reflectanteso luces.

cotas en centmetros

20 Mnimo

90 M

nim

o

45 Mnimo

45

Tambores

Se utilizan como elementos canalizadores preferentemente en zonas de transiciny/o trnsito con velocidades mximas definidas por sobre los 60 km/hr.

Su altura mnima es de 90 cm., su color ser naranja y deber contar con al menosdos franjas reflectantes en todo su contorno de 20 cm. de ancho como mnimo.

Es importante tener presente que no se pueden utilizar tambores metlicos; seusarn tambores de PVC o algn material similar.

Debern ser lastrado con agua o arena hasta el 10% de su volumen, permaneciendocerrados durante todo el tiempo que sean utilizados. Bajo ninguna circunstanciadebern ser llenados con piedras u otros elementos contundentes.

Los elementos de canalizacin pueden ser complementados con luces sobre ellos.

90 M

nimo

45 Mnimo

20 M

nimo

20 M

nimo

20 M

nimo

cotas en centmetros

46

Cilindros

Se pueden ocupar en la zona de transicin como elemento canalizador o biencuando se requiera delimitar la calzada. Dada su seccin de poco ancho, es idealpara la delimitacin de flujos de trnsito en una calzada bidireccional, en cuyo casosu instalacin debe ser firmemente fijada a la superficie.

Los cilindros sern de color naranja con dos franjas blancas reflectantes de 10 cm.de ancho como mnimo. Podrn ser de PVC o algn otro material no agresivo parael trnsito en la eventualidad de ser impactados. No podrn ser en ningn casometlico.

No podrn utilizarse en los siguientes casos:

En curvas que cuenten con delineadores direccionales.

Para segregar el trfico donde opera un banderero o en el caso en que sedesarrolle una excavacin de ms de 50 cm. de profundidad.

5 a 10

10M

nimo

70 M

nimo

Seccin

5 a 10

10M

nimo

cotas en centmetros

47

Luces

Dado que las actividades de una obra generan comnmente situaciones de riesgoimposibles de eliminar por completo, es necesario advertir con la mayor eficienciade esta situacin. Complementando la funcin de los canalizadores, se utilizanluces que se pueden dividir entre faros y balizas de alta intensidad.

Los faros son de color amarillo y con un dimetro de 18 cm. como mnimo. Sedeben colocar alternadamente sobre los elementos canalizadores a una alturadeseada de 1,2 m. Pueden ser de luz fija o intermitente. Los faros de luz fija seutilizan para complementar el borde de la pista de circulacin de ancho variable ocontinuo. Los de luz intermitente se usarn para destacar un peligro puntual. Laintensidad luminosa de estos ltimos debe ser tres veces mayor que los faros deluz continua y tener destellos entre 25 y 60 por minuto.

Las balizas de alta intensidad son luces con sistema giratorio. Se utilizan paraindicar sectores de alto peligro como presencia de maquinaria en la va, excavacionesprofundas, caminos cerrados u otro que sea calificado como peligroso y de altoriesgo por el profesional a cargo. Son de color amarillo, se ubican a 1,2 m. del sueloy su frecuencia de destello tiene que estar entre 25 y 60 destellos por minuto y suintensidad luminosa ser cuatro veces superior a la de los faros de luz continua.

Reflectores

Cuando los trabajos se desarrollen de noche o en perodos de baja visibilidad, sepueden utilizar reflectores para mejorar las condiciones de visibilidad de lostrabajadores y obtener una mayor comprensin de la envergadura de los trabajospor parte de los usuarios (conductores y peatones).

No existe restriccin en cuanto a la intensidad de los reflectores; sin embargo, stosno pueden deslumbrar o encandilar a los usuarios. Su utilizacin tendr carcterde obligatoria en zonas de control con banderero y cruces de peatones, en especialen zonas de escuela. Otros usos adicionales son en sectores con marcada diferenciade calidad de pavimento y sectores puntuales de cruce de maquinarias.

48

Hitos de Vrtice

En el caso de que exista una divergencia en el flujo en una calle o camino con doso ms pistas de circulacin en el mismo sentido, se debe utilizar un hito de vrtice.Este dispositivo se ubica en el punto preciso donde se separan los flujos. Es deplstico o similar, de color naranja con flecha blanca. Su dimensin depender dela velocidad de circulacin de la va, previo a la divergencia. Las dimensiones tpicasse muestran en la tabla siguiente:

H= 0,

7D a

0,9D

0,5H

a 0,7H

0,12D a 0,15D

0,1H

a 0,2

H

D = 80 a 200

D = 80 a 200

e 2,5 mm>

10

20

DIMETRO HITO DIVERGENTE

Velocidad(Km/h)

Dimetro HitoDivergente

Menor o igual a 80Mayor o igual a 90

0,8 1,5 m.1,5 2,0 m.

cotas en centmetros

Flechas direccionales luminosas

En el caso de las vas con alta densidad de trfico obien con altas velocidades de circulacin, se colocarnflechas direccionales como complemento a lasealizacin dispuesta para la obra y a los elementoscanalizadores. Se utilizan en el caso de complementarla indicacin de cambio de va o desvo. Son de altaimportancia durante la noche o en perodos de bajavisibilidad.

Las flechas se materializan bsicamente con paneles luminosos que, unidos entres, pueden formar la figura de una flecha que puede destellar o bien desplazarseentre paneles, dando la sensacin de movimiento. La altura medida desde la calzadadebe ser de al menos 1,8 m para asegurar su visibilidad.

En relacin a su mensaje, ste puede ser de una flecha destellante o en secuenciao bien flecha doble (dos puntas) en destello. Cuando este dispositivo se ubica enuna zona de angostamiento de pistas (zona de transicin) la o las flechas dispuestasno pueden destellar.

En relacin a su tamao y condicin de legibilidad, se debe cumplir al menos lo quese indica en la tabla. En cuanto a la frecuencia de destello, estar entre 25 a 60destellos por minuto.

CARACTERSTICAS DE LAS FLECHAS DIRECCIONALESLUMINOSAS

Velocidad Tamao mnimo(cm)

Distancia mnima delegibilidad (m)

Nmero deceldas

Menor o igual a 50 Km/hr.Entre 50 y 70 Km/hr.Superior a 70 Km/hr.

50 x 10070 x 140

120 x 240

40010001600

121315

49

50

DEMARCACIN

Cuando la alineacin de las pistas definidas en el Plan de Sealizacin y Medidasde Seguridad, es decir, la alineacin del o los desvos de trnsito no es compatiblecon la demarcacin existente del camino, calle o avenida, ser necesario borrar ocubrir la demarcacin para no confundir a los usuarios.

Una demarcacin ambigua o confusa puede llevar a indecisiones y dudas por partedel conductor, ya que no sabr inmediatamente por dnde deber circular y pordnde el camino estar desviado.

Para obras de larga duracin ser necesario borrar la demarcacin existente conalgn mtodo que no dae el medio ambiente ni a la superficie del pavimento.Alternativamente se puede cubrir temporalmente la demarcacin con algn materialnegro que no sea percibido durante la noche.

Sin embargo, si no es posible borrar ni cubrir la demarcacin existente, se debecanalizar correctamente las pistas de circulacin y sealizar adecuadamente.

Por otro lado, si con motivo de los trabajos se coloc una demarcacin de pistasexclusiva para la obra y que no corresponde a la definitiva, se debe eliminar porcompleto antes de poner la demarcacin permanente.

CONTROL DE TRNSITO CON BANDERERO OSEMFORO

En el caso de que a raz de la ejecucin de los trabajos en un camino, calle o avenidase interrumpa una o ms pistas de circulacin y slo se disponga de una de ellaspara la zona de trnsito, se debe disponer de un Control de Trnsito.

Aplicacin

El Control de Trnsito se utiliza en aquellos casos en que la circulacin de losvehculos deba realizarse en forma alternada como, por ejemplo, en vas dondeexista un flujo bidireccional y temporalmente se disponga de una sola pista decirculacin para la zona de trnsito.

Tipos de Control de Trnsito

Existen dos formas de controlar el trnsito en una obra:

a.- Mediante un banderero con seal PARE/SIGA (slo en sectores de velocidadmxima de 50 Km/hr.).

b.- Mediante un semforo (para casos especiales).

Ubicacin

El control de trnsito debe colocarse en ambos extremos de la pista o tramo dondese ha generado un trnsito alternado. En sus extremos la calzada disponible tieneque permitir la circulacin de vehculos en forma simultnea, ya que debe haberespacio para generar la cola de espera y la pista de los vehculos en movimiento.

Funcionamiento

Para el caso de los bandereros es preciso que exista una adecuada comunicacinentre ambos trabajadores. De no existir un contacto visual despejado, se contarcon equipos de comunicacin compatibles con la distancia del tramo de trnsitoalternado y con la suficiente autonoma o bien bateras de recambio.

El banderero deber estar siempre visible, enfrentando a los conductores en unlugar apropiado que resguarde su integridad fsica; para esto, se ubicar en lo posiblefuera de la calzada detrs de barreras de contencin u otros elementos de segregacin(se excluyen conos y cilindros).

El prevencionista de riesgos coordinar con el administrador de la faena los turnosy el personal necesario para este trabajo.

La duracin del derecho de paso de los vehculos ser determinada slo por unbanderero, el que dispondr cundo los vehculos podrn avanzar y cundodetenerse. El otro banderero actuar de acuerdo a lo que indique el primero. Cuandose realice el cambio de indicacin en la paleta, se podr dejar en un soporte cuidandoque no gire accidentalmente. Los tiempos de detencin deben ser razonables paraevitar demoras excesivas al trnsito, lo que llevara al descrdito de la sealizacinde trnsito.

Para el caso de la utilizacin de semforo, se deber disponer de un control automticode este dispositivo y de una alimentacin de energa confiable que podra serperfectamente autnoma. Un profesional con experiencia en la materia deberdeterminar su ubicacin y lapsos en que se presentarn los ciclos correspondientes.

51

52

Caractersticas del Banderero

El banderero es un trabajador que tendr la tarea del control de trnsito. Su actividades de una alta responsabilidad, ya que la seguridad de los usuarios depender engran medida de su eficiencia en su trabajo, el que debe estar absolutamente exentode errores. La ley vigente establece requisitos especiales para este trabajador, losque se enuncian a continuacin:

Haber aprobado la educacin bsica.

Poseer visin y audicin compatible con la naturaleza del trabajo, aspectos quepueden estar corregidos por lentes y/o audfonos.

Haber aprobado un curso que lo habilite como banderero.

En el caso de que el trabajador no haya tenido una instruccin al respecto, elprevencionista de riesgos deber preparar adecuadamente a aquellas personas quese desempearn en esta funcin, informando al organismo administrador de la vaacerca de las personas que han sido capacitadas para este trabajo.

Por ltimo, el banderero deber disponer de la vestimenta adecuada para la funcinque desempea y una paleta circular con un jaln de al menos 1,50 metros de altura.La paleta ser de un dimetro de 0,66 metros.

Posicin adecuada del banderero

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VESTIMENTA DE TRABAJO

Todos los trabajadores de la obra deben contar con ropa especial que los hagaperfectamente visibles, tanto de da como de noche o en perodos de baja visibilidad.

Para lograr una adecuada visibilidad de los trabajadores deben utilizarse materialesde un color tal que exista un adecuado contraste con el entorno.

Se establece para la vestimenta de lostrabajadores un color de fondo que debeser fluorescente (verde limn, naranja orojo), el que permite una adecuadavisualizacin durante el da o cuando existeuna baja visibilidad, como durante elamanecer, al atardecer o en el da conniebla o lluvia. Para la noche, lavisualizacin se lograr gracias aelementos reflectivos que estarnadosados sobre el color de fondo. Uncaso particular es la vestimenta delbanderero, la que siempre debe sercompleta y de color de fondo naranja.

La ley define tres clases de vestimenta de trabajo de acuerdo a la superficie de cadamaterial visible y a las caractersticas de la obra. Esta clasificacin se transcribea continuacin:

Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:

Zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidadde la persona no se encuentre comprometida por otros elementos.

Donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajosy el trnsito vehicular, o haya segregacin fsica continua entre ellos.

Donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera.

Material Retrorreflectante

Materialde Fondo

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Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:

Situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, comoocurre en regiones de clima lluvioso o con frecuente neblina.

Sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40km/hr e inferior a 80 km/hr.

En trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no existasegregacin fsica continua entre ellos.

Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en:

Zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr.

Donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso queconstituyan un riesgo para el resto de los trabajadores de la obra.

Labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los bandereros.

50

50

50

Retrorreflectante

Ejemplo de Vestimenta Completa50

Pantaln sin Pechera Pantaln con Pechera

Overol

Chaqueta

50

350 50

50 350

50

35050

5050

5050

Retrorreflectante

Retrorreflectante

Retrorreflectante

cotas en milimetros

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ESQUEMAS BSICOS DE SEALIZACIN

A continuacin se presentan los esquemas ms usuales que se utilizan en obrasque se ejecutan en reas urbanas o rurales. Se debe tener presente que cadaesquema de sealizacin necesariamente se adecuar a las condiciones particularesdel lugar donde se ejecutarn los trabajos. Para ello, y como ya se ha mencionadoen este manual, se confeccionar un Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridaddonde se profundizar el esquema a utilizar y todos los detalles propios de la obra.

Trabajos en aceras con paso temporal de peatones en la calzada

As

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Control vehicular por medio de seales que indiquen preferenciaen el uso de las vas

Este esquema se aplica siempre y cuando el flujo bidireccional es menor a 800vehculos por da, la longitud de seguridad (Ls) ms la longitud de los trabajos esmenor a 75 m y los conductores que se aproximan en ambos sentidos tienen unavisibilidad de al menos 100 metros desde el lugar donde se ubica la seal Trabajosen la Va.

As

58

Control vehicular por medio de banderero

Este esquema se aplica siempre y cuando el flujo bidireccional es menor a 1.400vehculos por da y la longitud de seguridad (Ls) ms la longitud de los trabajos esmayor a 100 m.

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Trabajos en vas de una calzada unidireccional

60

Trabajos en semforos

61

Trabajos en intersecciones (1)

62

Trabajos en intersecciones (2)

63

Trabajos en la berma en calzada bidireccional

64

Trabajo en la berma y pista

65

Desvo por cierre de calzada simple

66

Control de trfico con banderero (o semforo)

YY

D

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Control de trfico con banderero (o semforo) en curva

YY

XX

68

Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas