SISTEMA DE TRANSMISION

TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO DEL CIGÜEÑAL A LAS RUEDAS

Volante de Motor

Sistema de Transmisión

Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigüeñal) a las ruedas, teniendo por misión:

Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.

Liberar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión.

Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.

Tipos de Transmisión

Delantera

Trasera

Total 4x4

Embrague

Caja de Cambios

Árbol de Transmisión “cardan”

Diferencial

Embrague

Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigüeñal) al sistema de transmisión.

Partes del Embrague

Volante del motor Disco de Embrague Plato de Presión Rodamiento de

Accionamiento Horquilla Mando del Embrague.

Mando del Embrague

(1) Depósito de líquido de frenos .(2) Emisor de mando hidráulico .(3) Pedal de embrague .(4) Receptor de mando hidráulico .(5) Tornillo de purga .

Embrague

Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presión contra el disco del embrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario).

Volante M.

Embrague

Plato.

Muelle.

Muelle.

DesembragadoDesembragado

EmbragadoEmbragado

Volante M.

Embrague

Plato.

Muelle.

Muelle.

Caja de Cambios

La caja de cambio se utiliza para transmitir mayor o menor velocidad de giro al árbol de transmisión y, por él, a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario.

Funcionamiento

El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relación de marcha. Si el piñón del intermediario es pequeño y el secundario es grande, la relación de marcha es corta. A la inversa, es larga.

La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario.

La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro del árbol de transmisión.

Tipos de Cajas de Velocidades

Caja de Velocidades Mecánica.

Caja de Velocidades Automática.

Caja de Cambios Manual

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes,

rodamientos, etc.) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto quiere decir, que estas disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

Caja Automática

Presenta la particularidad de no tener pedal de embrague. En lugar de este la fuerza del motor pasa a los engranajes del cambio a través de dos turbinas enfrentadas o llamado convertidor de par, y este va estar sumergido en aceite de características especiales

Funcionamiento del Selector de Cambios

+

-

P

R

N

D

P

R

N

D

3

2

L

Árbol de Transmisión

El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles.

Diferencial

Transforma el giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del árbol. Se compone de piñón de ataque, corona, satélites y planetarios manteniendo constante la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades.

Diferenciales Diferenciales