Reprogramación y reflasheo, inmovilizadores,cuerpo de aceleración, CAN-Bus y otros temas (página 3)

Duración: 12 horas divididas en 2 días

Solucionando fallaselectrónicas

Seminario avanzado

en autos y camionetas

En colaboración con invitan: y

2 manuales DVD 1 curso virtual de electrónica

Reprogramando computadorasde autos FORD

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Sur 6, Col. Hogares Mexicanos

Ecatepec, Estado de México, CP55040

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Director de la serie de manualesde computadoras y módulos automotrices

Impartido por: Prof. José Luis Orozco Cuautle

Sedes

En colaboración con invitan:

Hotel del PortalAv. Juan de Palafoxy Mendoza No. 205Col. Centro Histórico

Hotel AmbassadorCalle Humboldt No. 38Col. Centro Histórico

Electrónica LUSACalle Huzares No. 123-BCol. Centro28 y 29

Oaxaca, Oaxaca

noviembre

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Puebla, Puebla

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14 y 15México, DF.

diciembre

Revisalos temas

A nombre de: CRED, Tecnología para el Trabajo Profesional, S.A. de C.V.Cuenta: 0190680532

Deposite a esta tarjeta de débito Bancomer:4152 3120 4689 3753(Sólo se necesitan estos 16 dígitos)

(01 55) 59 34 98 51Lada sin costo:

01 800 837 58 23

Mayores informes y reporte de pagos:ventas@tutallermecanico.com.mx

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Cuota derecuperación Reserva con$500.ºº

Estudiantes y prefesoresde mecánica $1,000°°presentando sucredencial vigente

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14:00 a 20:00 hrs. el primer día 9:00 a 15:00 hrs. el segundo día

Temario

1. Estructura del sistema eléctrico y electró-nico en autos y camionetas Ford de última generación.

2. Interpretación del diagrama de cableado en computadoras de Ford:EEC-V 104 cavidadesEEC-VI 92 cavidadesPCM 122 cavidadesPCM 140 cavidadesPCM 150 cavidadesPCM 190 cavidades

3. Funcionamiento y localización de fallas electrónicas en el sistema de inyección.

4. Solucionando problemas en el sistema de encendido DIS y encendido directo con bobinas COP Ford.

5. El inmovilizador: funcionamiento y proce-so de adaptación (“hermanado”) de módulos.

6. Solucionando fallas cuando el vehículo no enciende.

7. Fallas provocadas por los sensores MAF, MAP, TPS, CKP, CMP, etc. Uso de la punta lógica de última generación.

8. Señales que entrega la ECU o PCM a los actuadores, inyectores, bobinas de encendido (prueba 100% eficiente).

9. El cuerpo de aceleración motorizado y el pedal electrónico. Comprobaciones prácti-cas. Desensamble y reparación del cuerpo.

10. Reprogramación y reflasheo de módulos en Ford.

11. Procedimiento 100% confiable para deter-minar si la computadora es la responsable de una falla, o si la causa está en otro punto.

12. Los sistemas CAN de alta y media veloci-dad (HS-CAN y MS-CAN). Comunicación con el tablero y con el módulo carrocería (GEM o Body).

13. Nuevos dispositivos: Relevadores de estado sólido y módulos inteligentes Smart Junction Box en lugar del GEM o Body.

14. El sistema electrónico en los frenos ABS.

15. El control electrónico en las cajas de transmisión electrónicaautomática.

16. Fabricando un laboratorio de inyectores. Detalles paso a paso.

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