SUCCIÓN NAVAL

N GUAJ EPROPIO

El Clúster del Sector Naval de Galicia busca la competitividad de las empresasa través de la potenciación de la formación, la calidad y la seguridad

E

l 21 de septiembre de 1999 se constituía oficial-mente la Asociación Clúster del sector naval deGalicia, ACLUNAGA. Un total de 96 empresasdel sector se unían para establecer una nuevaforma de gestión de las empresas, centrada en

la cooperación entre los diversos grupos de negocio. Eléxito de la fórmula desarrollada con esta iniciativa vieneavalada hoy, con la incorporación progresiva de nuevascompañías, con lo que la asociación en la actualidadagrupa a un total de 116 empresas, de las que 40 selocalizan en la zona norte de la Comunidad gallega y 76en el sur. En ACLUNAGA tienen cabida todas las em-presas vinculadas al sector de la construcción naval, yen el seno de esta asociación se encuentran astilleros,bienes de equipo, ingeniería, industrias llave en mano,servicios, suministros, talleres y subcontratas.En la actualidad las empresas asociadas a ACLUNAGAfacturan mil millones de euros y dan empleo a 10.000 1personas.El principal objetivo que motivó la constitución de laAsociación Clúster del Sector de Construcción Naval deGalicia es lograr la competitividad de las empresas a tra-vés de la formación, la calidad y la seguridad. Para ello

1PESCA internacional

se han diseñado programas de mejora en la eficacia,reducción en los costes fijos y mejoras en los costestotales. Asimismo se favorece la introducción de nuevastecnologías; y se proyecta la implantación de una ges-tión de cadena del suministro. Según el gerente deACLUNAGA, Ramón Fernández Tapias, la intenciónde esta asociación es lograr un lenguaje común paratodas las empresa que integran la asociación. Con estamedida en cualquier momento una empresas sabe lospasos que tiene que dar para solucionar un problema,

optar a un concurso o lograr un servicio. Se gana, pues,en eficacia.Para favorecer el desarrollo de ese lenguaje comúndesde ACLUNAGA se han promovido, a lo largo deestos dos años y medio, el establecimiento de planesestratégicos en diversos ámbitos, cuyo diseño estáencaminado a lograr mayor competitividad.

PLANES ESTRATÉGICOS

Así se ha desarrollado un plan de formación 2001-2006y un plan estratégico en prevención de riesgos labora-les en el sector. En un futuro inmediato ACLUNAGAcentrará sus esfuerzos en desarrollar un plan dirigido aestablecer politicas de protección medioambiental enlas empresas.En el campo de la investigación, de vital importanciapara un sector altamente tecnificado, el Clúster delnaval ha establecido contactos con la Universidad deVigo para el desarrollo de convenios sobre automatiza-ción de los controles productivos y en la actualidad setrabaja en la creación de un a red intranet para favore-cer la interrelación entre las propias empresas que con-figuran esta Asociación, con el fin de potenciar unmayor contacto entre ellas.I

El Clúster se creó en 1999 y en laactualidad agrupa a 116 empresasdel sector que facturan al año mil

millones de euros.

Hasta el momento se han desarro-llado planes estratégicos en for-mación y prevención de riesgos

laborales en el sector naval

Pesqueros rentables,

bien construidos y

a precios competitivos

Desde el diseño hasta la

entrega, cuidamos su

proyecto y

respondemos a sus

necesidades concretas

4

iffirell

ASTILLEROSGONDAN, S.A.

33794 FIGUERAS-CASTROPOL (Asturias)Tel. 98 563 62 50 • Fax 98 563 62 98

E-Mail: gondan@interbook.net

IA

NAVAL

o

ISO 9001

ESPE

OPINIÓN

nodosa

EMILIO

MIRAGAYA

"Ante erecorte dE

ayuda Edebemog

preparamoger

SITUACIÓN ACTUAL.- Den-tro del sector, a nivelnacional, yo diferenciaríados grandes bloques. Enuno de ellos se engloba-rían los pequeños y

medianos astilleros, cuyomercado es mayoritaria-mente nacional y depen-diente en gran parte delsector pesquero. Estegrupo, gracias sobre todoa las vigentes ayudaseuropeas para la renova-ción de la flota, estáviviendo unos años derelativa calma y con unademanda estable. Porotro lado, estarían losgrandes astilleros, quecontinúan con su prolon-gada crisis, debido sobretodo a la fuerte compe-tencia internacional.COMPETENCIA ASIÁTICA.-La competencia de losastilleros asiáticos afectamucho y muy negativa-mente. No hay más queanalizar las carteras depedidos y las cuentas de

resultados de nuestrosgrandes astilleros. Lasmedidas adoptadas parapaliar esta situación sonnecesarias pero todavíainsuficientes.CONSTRUCCIÓN NAVAL Y

SECTOR PESQUERO.- La

repercusión negativa ennuestro sector es directa-mente proporcional a losrecortes que sufrannuestras flotas, ya quela merma en la capaci-dad de generación derecursos de las armado-ras, va a suponer unosrecortes en sus estructu-ras de costes (manteni-miento, reparación, etc.)y en sus proyectos deinversiones.AYUDAS ESTRUCTURALES.-Con toda seguridad, laentrada de nuevos paí-

ses en la Unión Europeava a disminuir el flujo defondos comunitarios querecibe nuestra Comuni-dad. También es naturalque estos recortes nosafecten, por lo que debe-mos prepararnos, tanto a

nivel tecnológico comodesde el punto de vistacomercial, para diversifi-car nuestra oferta haciaotros subsectores y ha-cia otros países.

MECANICA NAVAL-MECANASA S.A.

mecanasaACREDITADO POR ENAC

MaKService Station

forDiesel Engines

Instalación y reparación de motores diesel y equipos mecánicosSuministro de repuestos • Mecanizados in situ

Muelle de reparaciones de Bouzas, 2 • 36208 VIGOTel.: + 34 986 242 816 • Fax: + 34 986 206 601 • mecanasa@mecanasa.es • www.mecanasa.es

OPINIÓN

INDUSTRIA AUXILIAR DkLA CO RUCCION NAVAL'OFICINAS Y TALLERES:la Gándara - CORUJOApartado, 605236280-VIGOTelf.: 986 296000Fax.: 986 292150

ISO -9001

obrarCERTIFICATED FIRM

O

ASTILLEROS

M.CIESs.L.

ANTOLÍN

PÉREZ

"El buenmomento se

debe a lagran

diversificaciónen

construcciónnaval"

SITUACIÓN ACTUAL.- Elpanorama de la construc-ción naval en España yconcretamente en Galiciaes excelente. Todos los

astilleros tienen práctica-mente sus carteras depedidos asegurados pa-ra los próximos años.Todo ésto es debido a lagran diversificación de laconstrucción naval exis-tente, pues se estánconstruyendo buques ta-les como fragatas, atune-ros, palangreros y arras-treros, buques oceano-gráficos, etc.Pero para que existaesta realidad es necesa-ria una industria auxiliarque se adapte a trabajaren armonía con los asti-lleros y disponga de ungrado de tecnología yformación técnica que lepermita afrontar los pro-yectos más complejos.Otro factor que ayuda ala construcción naval es

el carácter emprendedorde los armadores galle-gos, que espoleados porlos subvenciones delIFOP hacen vivir mo-mentos de gran actividaden el sector. La gran di-versificación de la cons-trucción naval españolarespecto del resto depaíses europeos haceque una bajada en lademanda de buques senote menos que en elresto de Europa.CONSTRUCCIÓN NAVAL YSECTOR PESQUERO.-Cualquier limitación a lascapturas en la flota espa-ñola no será el mejor sín-toma para la construc-ción naval; pero si losobjetivos de la UniónEuropea son ésos, estáclaro que las flotas

deben adaptarse. Laconstrucción naval debuques pesqueros hasufrido un gran aumentoen estos últimos años ytodo ello se debe a va-rios factores, como elaumento de la rentabili-dad de cada unidad pes-quera; la política europeade subvenciones; la con-cienciación de la gentedel mar en buscar bar-cos más seguros y enmejores condiciones la-borales; la búsqueda decaladeros alternativos; yla constante renovaciónen las tecnologías ymétodos de pesca. Decualquier forma, los re-cortes en las capturas nose notan demasiado enel panorama de la cons-trucción naval.

COMPETENCIA ASIÁTICA.MEDIDAS EUROPEAS.- Lasmedidas adoptadas por laUnión Europea son dedudosa aplicación, por loque de momento no sehan aplicado denuncias apaíses tales como Corea.AYUDAS ESTRUCTURALES.-Está claro que la inclu-sión de nuevos paísesmiembros puede afectara las ayudas estructura-les hasta ahora existen-tes. El sector naval tieneque afrontar este proble-ma con un aumento deproductividad y nuevastecnologías. El sectornaval español ha estadosiempre en la punta delanza, por lo que unapérdida de productividadacarrearía una grave cri-sis en el sector. .1

En una política de constante me-

jora PANELFA S.L. , comercializa

una amplia gama de productos

que pretende cubrir todas las al-

ternativas y ofrecer una solución

global.

Los paneles fabricados a base de

lana de roca, aislan acústicamen-

te consiguiendo una absorción

del sonido entre 33 y 48.6 dBA.

Las puertas B I 5 fabricadas bajo

patente de BD SYSTEMS PRODUCTS

LTD, han sido probadas y testadas

por organismos competentes, y

su instalación ha demostrado que

son aptas para la mayoría de las

condiciones.

Su fácil instalación y montaje es

una de las propiedades más atrac-

tivas del producto, que lo hacen

inmejorable para la construcción

IANELIFtFABRICACION DE PANELES

Teléfono y Fax: 986 26 62 95

Apartado de Correos 4092 • 36207 Vigo

Mar a Sam1aMARINE SAFETY AGENCY

de mamparos y cubiertas tanto

en buques como en obra civil.

Fabricación y comercialización bajo patente de B.D Systems Products Ltd. (Inglaterra)

ESPECIAL STVAL

Jlicadaséxito

La alta preparación tecnológica de las industrias auxiliares es una de las principlaesgarantías de la construcción naval española en el mercado internacional

N

o se puede y tecnológicamente avan-analizar la zado que dé respuestasrealidad del inmediatas a todas sussector de la demandas. Es en este

construcción momento cuando el peso

naval sin dedicarle tiem- específico de la industria

po a las empresas que auxiliar en el sector naval

conforman la industria adquiere toda su relevan-

auxiliar. Si importante cia.

para el sector es la situa- La industria auxiliar está

ción económica de los cada vez mejor prepara-

astilleros, su cartera de da para suministrar a los resultado buques de de de un nutrido grupo de

pedidos y su producción, astilleros equipos y siste- éxito en el mercado inter- empresas especializadas

lo es también para éstos mas de alta calidad y nacional. en ingeniería, electrónica,

contar con un tejido em- avanzada tecnología, cu- Construir un barco o mecánica, suministros,

presarial eficaz, moderno ya integración da como mantenerlo activo depen- bienes de equipos, etc. 3,

ASTILLEROS Y VARADEROS

Francisco Cardama, S.A.CONSTRUCCIONES NAVALES - REPARACIONES EN GENERAL - CARPINTERIA NAVAL

MECANICA - CALDERERIA - TUBERIA -TOMA ESPESORES POR ULTRASONIDOSBeiramar, 12 - Telf.: +34 986 231 662 - Fax: +34 986 238 450

36208 BOUZAS - VIGO - ESPAÑA - e-mail: info gastilleroscardama.com - web: http://www.astilleroscardama.com

CCION NAVAL

Un sectorrenacido

El sector naval español ha superado la reconversión diseñando prioridadesy apostando por la competitividad y el afianzamiento del mercado

E

l sector naval hasabido a lo largode los años rede-finirse para sorte-ar las adversida-

des de la economía. Trassobrepasar una de lascrisis sectoriales másimportantes de la indus-tria española, y tras ha-berse sometido a unarestructuración que impli-có la dessaparición deempresas y puestos detrabajo, el tejido empre-sarial de este sector hasabido diseñar priorida-des y actuar en conse-cuencia para lograr com-petitividad y mercado.Hoy el sector, que agrupaa grandes, pequeños ymedianos astilleros y a

Plantillas totales del sector1975 1984 1992 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

Astilleros públicosPlantilla propia 25.298 23.907 8.301 7.326 5.968 5.673 5.367 4.177 3.831 3.798Subcontratas 10.799 2.890 0 0 0 0 0 o o 0Plantilla total 36.97 26.797 8.301 7.326 5.968 5.673 5.367 4.177 3.831 3.798

Astilleros privadosPlantilla propia 12.113 11.413 5.004 4.044 3.839 3.596 3.3083.425 (1) 3.316 (2) 2.870Subcontratas 3.368 351 222 20 0 0 0 0 o oPlantilla total 15.481 11.764 5.226 4.044 3.839 3.596 3.308 3.425 3.316 2.870

Otras actividadesPlantilla propia 6.420 1.751 2.474 2.783 1.885 1.782 1.755 1.548 1.555 1.541Subcontratas 11 26 0 o o o 0 OPlantilla total 6.431 1.777 2.474 2.783 1.885 1.782 1.755 1.548 1.555 1.541

TOTAL SECTORPlantilla propia 43.832 37.071 15.779 14.153 11.692 11.051 10.430 9.150 8.522 8.209Subcontratas 14.178 3.267 222 20 0 0 0 OPlantilla total 58.010 40.338 16.001 14.173 11.692 11.051 10.430 9.150 8.522 8.209

(1) Recoge la privatización de un astillero(2) Recoge una nueva privatizaciónFuente: Gerencia del Sector Naval. Ministerio de Ciencia y Tecnología

En España el sector de laconstrucción naval factura

al año seis mil millonesde euros

una ingente cantidad deempresas de la industriaauxiliar, torea la amenazaque viene del otro lado delmundo: la competenciaasiática.En España la industriadel naval factura más deseis millones de euros al

año y da empleo de for-ma indirecta a 80.000personas y viene mante-niendo una alta cuota decapacidad innovadora.Su baza frente a la com-petencia de países comoCorea del Sur y Japón esseguir trabajando para

PESCA internacional [28]

lograr un mayor nivel decompetitividad.Los datos que facilita laGerencia del Sector Navaldel Ministerio de Ciencia yTecnología reflejan que lacontratación de la cons-trucción naval española

durante el año 2000,registra un aumento del400 por ciento con res-pecto a lo alcanzado en1999, pasando de135.230 CGT a 540.358CGT.En cuanto a la produc-

ción, —medida en entre-gas de buques, a efectosde la comparación con elresto del mundo— se re-gistró un aumento de 14,6por ciento frente al trespor ciento en el mundo.Tambien es preciso desta-

car que si bien hasta 1999la contratación de buquesen España era casi exclu-siva para la exportación,en 1999 y en 2000 se hainvertido la tendencia y lacontratación nacional harepresentado el setenta

por ciento del total regis-trado.El sector parece comen-zar a repuntar, aún sa-biendo que las ayudasestructurales al sectordesde la UE comienzan apender de un hilo. /

11 Su GIMOMBARCACIONES DE PASA EROS

lea un capricho o 1111d necesidad.

En Astilleros Armón

realizamos todos sus deseos

en la construcción de su barco.

Para que todo esté a su gusto.

Convencional o inverosímil.

Una garantía que navega

por el mundo desde hace

muchos arios.

La experiencia. 001101

,01/45,15

41154%1114

-9`:".011-14M1/10°

astilleros

ARIVIONIA.Teléfonos [98] 5631464 - 5630001 - 5631869 5631870

Fox. [98] 5631 701 Télex 87393 RANA E

Avenido del Pardo s/n. 33710 NAVIA - ESPAÑAEMBAR ACIONES DE PRACTICOS

PESCA internacional [30]

Actividad del sector en 2001ASTILLEROS

NNuevos contratos

GT CGT TPM WCartera de pedidos

GT CGT ¡PM

A. Amón 5 1.360 6.800 O 12 4.810 21.222 280

A. Armón Vigo 9 6.697 25.716 O 8 6.150 23.528 oA. Gondán o o o o 2 3.338 7.296 oA. Huelva 6 1.972 7.888 o 6 1.897 7.588 170

A. J. Valiña o o o o 1 420 1.680 296

A. Mallorca o o o O o o o oMurueta o o o O 3 7.709 16.794 7.080

A. Pasaia 2 320 1.280 O 5 799 3.196 oA. Santander O o o O o o o oA. Sicar o o o o o o o oA. y T. Ferrolanos 3 705 2.820 o 4 993 3.972 163

A. Zamacona 5 4.090 14.370 4.445 8 7.932 22.465 5.331

Balenciaga 3 4.010 9.389 1.850 3 4.010 9.389 1.850

C. N. Freire 1 1.516 4.548 O 4 7.091 18.138 o

F. Vulcano 1 11.000 11.550 16.000 2 22.000 23.100 32.000

F. N. Marín 1 1564 770 o 1 154 770 o

H. J. Barreras 2 30800 37.740 7.600 6 69.398 84.181 23.150

Metalships&Docks 2 5.343 12.058 5.100 2 5.343 12.058 5.100Naval Gijón o o o o 2 48.370 38.696 60.000U. N. Valencia 5 1.725 8.675 570 6 4.410 14.827 5.570

Privados 45 69.702 143.604 35.565 75 194.824 308.900 140.990

Izar - Gijón 1 13.700 14.400 19.000 3 27.400 41.800 38.150

Izar - Puerto Real 2 115.055 92.773 107.100 3 208.505 162.861 184.600

Izar - Sestao 1 16.871 25.307 18.590 5 237.513 216.097 225.390

Izar - Sevilla O 0 0 0 1 24.813 22.332 6.300

Públicos 4 145.626 132.480 144.690 12 498.231 443.090 454.440

TOTAL SECTOR 49 215.328 276.084 180.255 87 693.055 751.990 595.430

Datos cerrados a 31.10.01Fuente: Gerencia del Sector Naval. Ministerio de Ciencia y Tecnología

Cartera de pedidos por tipos de buqueslipos deBuques W GT

NacionalCGT TPM N'

ExportaciónGT CGT TPM W GT

TotalCGT ¡PM

1 o o o o O O O O O 0 0 02 o o o o 0 0 o o o o o O3 3 43.605 45.785 61.600 3 62.070 53.096 79.000 6 105.675 98.881 140.6004 o o o o O O O O O O o o5 o o o o o o o o o o o o6 1 3.990 5.386 5.630 O o o o 1 3.990 5.386 5.6307 1 5.025 7.538 o O 0 0 o 1 5.025 7.538 6.1508 o o o o o o o o o o o O9 2 30.800 37.740 7.600 2 31.700 33.284 9.400 4 62.500 71.024 17.000

10 o o o o O o o o o o o O11 o o o o O O O O O O O O12 2 186.900 140.176 155.500 2 186.900 140.176 155.500 4 373.800 280.352 310.00013 1 24.813 22.332 6.300 1 3.318 5.475 600 2 28.131 27.807 6.90014 o o o o 1 343 2.058 0 1 343 2.058 015 26 14.477 52.855 629 10 12.486 35.257 3.940 36 26.963 88.112 4.56916 14 7.775 29.395 7.511 18 78.853 141.437 97.070 32 86.628 170.832 104.581

TOTAL 50 317.385 341.207 250.420 37 375.670 410.783 345.010 87 693.055 751.990 595.430

1. Petroleros (TPM) (decasco sencillo)

2. Petroleros (TPMJ (dedoble casco)

3. Transportes de pro-ductos petrolíferos yquímicos(TPM)

4. Graneleros (TPM) (seexcluyen transportescombinados)

5. Transportes combina-dos (TPM)

6. Cargueros generales(TPM)

7. Frigoríficos (TPM1

8. Portacontenedores yLínea rápidos (TPM)

9. Ro-Ro (TPM)

10. Transportes deautomóviles (TPM)

11. Transportes de L PG (TPM)

12. Transportes de L NG (TPM)

13. Ferries (GT)

14. Transportes depasajeros

15. Buques de pesca(GT)

16. Otros buques (GT)