Tema elegido

Para dar mayor realidad al estudio del usuario, se realizaron entrevistas a diferentes choferes y en particular un seguimiento a un chofer dueño de camión, con el fin de dar cuenta de sus actividades durante la jornada laboral, De esta manera se definieron las problemáticas propias de este trabajo, y por ende las mas relevantes para el desarrollo de un futuro proyecto.

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Industria de carga

Empresas

E. Plataforma

Tareas del transporte

Personal trabajador

Transporte de carga vial Estudio al Usuario objetivo

Microempresas

Estudio Usuario

Entrevistas

Datos seguimiento

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Industria de carga

Empresas

E. Plataforma

Tareas del transporte

Personal trabajador

Transporte de carga vial Datos seguimiento usuario

Microempresas

Estudio Usuario

Entrevistas

Datos seguimiento

Nombre: Juan Luis Landskron Martínez

Profesión: Transportista – dueño de camión

Camión: Marca Liaz año 1996, de 300 caballos de fuerza

Carrocería: Tipo Plataforma

Tipo de carga habitual:

-De Stgo. al sur Elementos de construcción.

-Del Sur a Stgo. Productos agrícolas envasados

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Industria de carga

Empresas

E. Plataforma

Tareas del transporte

Personal trabajador

Transporte de carga vial Datos seguimiento usuario

Microempresas

Estudio Usuario

Entrevistas

Datos seguimiento

Estudios:

Enseñanza media completa.

Inacap: 4 años Técnico en mecánica automotriz

Inacap: 4 sem. Ingeniería en ejecución

Peso:

88 kls.

Actividades que realiza:

-Diariamente realiza su labor de transportista. No existen horarios fijos ni días fijos para esto, depende solo de las solicitudes que reciba.

- Los días que mantiene libre se dedica a la vida familiar.

Estatura:

1.85 mt.

Estado civil:

Separado – 1 hija.

Edad

40 años.

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Diagrama de actividades realizadas por el transportista

Estudio Usuario

En el diagrama presentado se muestran las distintas actividades que debe realizar el transportista luego de concretar un flete (“flete: 1.-carga que se

transporta. 2.- Vehiculo que se alquila para el transporte de bultos o mercancías”1).

Todas estas actividades están ligadas a un tiempo estimado por el cliente, por ende, cualquier problema que se presente en alguna de estas actividades puede afectar finalmente a ese tiempo ya determinado y paralelamente a las utilidades que produciría esta labor.

A continuación veremos cuales son mas detalladamente cada una de estas actividades, y las problemáticas presentadas en ellas.

Fuente : Diccionario de la Lengua Española

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar la carga

Preparación Viaje

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Tie

mp

o d

ete

rmin

ad

o

por

el cl

ien

te

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Gestión del flete

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

El transportista se preocupa de contactar a productores o proveedores de carga, para que conozcan sus servicios.

Luego es contactado nuevamente para efectuar la labor de cargar algun tipo de mercancias. El conocimiento de mas gente del rubro, tambien es generador de un posible flete.

1

2.1

2.2

Pasos

Momento de la gestiónEsta tarea puede darse en cuelquier instante, lugar o labor en la que se encuentre el transportista.

Herramienta utilizada

La herramienta utilizada por el transportista para efectuar la gestion de la carga es solamente su telefono celular particular (no es especificamente para su trabajo).

“La necesidad de generar la mayor cantidad de trabajos, hace al transportista, ser él su propia oficina”

Accidentes por realizar la gestion en momentos inadecuados.

Perdida de la carga, o nueva estibacion de esta por la vaga información entregada.

Demora en la realizacion de alguna tarea por recibir llamadas en cualquier momento.

Informacion entregadaPrincipalmente la informacion entregada por el cliente es sobre el lugar de retiro y destino de la carga, y el volumen de esta misma. Problemas asociados

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Carga de el o los productos

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Llegado al lugar de la carga, ve la forma y tamaño de esta para definir como estibarla sobre el camión.

Si existe gente en el lugar de carga puede darles propina para que ayuden en esta labor. Mayoritariamente ocurre este paso por lo que el transportista se preocupa principalmente de supervisar la estibación.

Si el tiempo no es holgado y la ayuda no es suficiente, el transportista participa de la carga.

1

2.1

2.2

Pasos

3 En algunos casos se repite la labor de carga en distintos lugares

Importancia de la cargaLa mayor importancia de la carga tiene que ver con la estibación de la mercancia, esto es distribuir estrategicamente los pesos con el fin de equilibrar el camión.

Estibación, equilibrar los pesos sobre el camión.

Una mala estibacion puede causar accidentes por desequilibrio del camion.

Esto implica que se pueda perder o dañar la carga transportada

Problemas asociados

En el seguimiento realizado, durante la primera carga el transportista superviso el proceso de carga y estibación. Teniendo en cuenta equilibrar el camión como dejar el espacio optimo para la carga siguiente

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Carga de el o los productos

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Durante un nuevo proceso de carga el transportista participa activamente de la labor, debido a que no habia gente suficiente (o eficaz) para realizarla.

Asi el transportista realiza variados movimientos repetitivos y esfurzos fisicos, los cuales a largo o corto plazo podrian afectarle a su salud.

Se entrego un video de esta actividad a un ergonomo, para que diera una vision mas real sobre los problemas asociados a esta actividad.

“…donde aparece la carga de las materias primas a transportar es evidente que pueda aparecer una lesion  en la zona lumbar rodillas e incluso en el tren superior por estres repetitivo debido al esfuerzo que tiene que realizar  y las distintas posturas que adoptan para recoger soportar levantar y depositar la carga.”1

Los esfuerzos realizados pueden desarrollar lesiones que afecten la salud fisica del transportista.

Accidentes al manejar, debido al cansancio provocado por esta actividad.

Perdida de dias de trabajo por presentar una lesión.

Problemas asociados

Fuente : 1.- Cecilia Perez E. / Diseñadora Industrial U. Pulitecnica de Cataluña, Master en ergonomía

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Aseguramiento de la carga

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Terminada la carga total del camion se procede al encarpe y amarre.

Se encarpa la carga, intentando que esta envolvente tome la forma de la mercancia cargada.

Se amarra la carga con cuerdas o lingas (generalmente se utiliza lo que se tenga mas a mano)

1

2

Pasos

3

Participación del transportistaEn esta parte del proceso el transportista participa activamente, ya que este punto es el que tiene mayor relevancia para lograr el objetivo de entregar la carga.

Esta participacion tambien esta dada por la poca eficacia que tienen personas que puede contratar para esta labor.

Mal aseguramiento de

la carga

Accidente

Deterioro o perdida de la carga

Demora en el tiempo de esta

tarea

Contratar persona para asegurar

Disminucion del tiempo de otras tareas (ej.

Descanso)

Accidente o perdida del flete.

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Aseguramiento de la carga

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

En este proceso de amarre el transportista se somete a una serie de esfurzos fisicos, con el fin de asegurar la carga de la forma mas efectiva.

Al ser tan variadas las cargas a transportar, existe una poca eficacia en algunos casos de los elementos para asegurar.

Los esfuerzos realizados pueden desarrollar lesiones que afecten la salud fisica del transportista.

Accidentes al manejar, debido al cansancio provocado por esta actividad.

Perdida de dias de trabajo por presentar una lesión.

Perdida de la carga por un mal aseguramiento.

Desgaste de los elementos para asegurar por mala calidad o frecuencia de uso.

Dificultad en el momento de encarpe y amarre por las caracteristicas de la mercancia.

Problemas asociados

Desde el punto de vista ergonómico

“Se realiza un sobreesfuerzo que es ayudado por el peso del cuerpo mas una aceleracion para mejorar la potencia El tren superior tiene que soportar ;el peso del cuerpo mas la aceleracion ejercida para ejecutar la accion (esto puede provocar una distencion, las distensiones suelen ocurrir cuando una persona en  una actividad enérgica y los músculos no se calentaron adecuadamente, o cuando el músculo no está habituado a la actividad o puede desencadenar una tendinitis . La tendinitis es una lesión que suele presentarse después de sobreexigir un músculo.) “1

Fuente : 1.- Cecilia Perez E. / Diseñadora Industrial U. Pulitecnica de Cataluña, Master en ergonomía

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Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Preparación del viaje

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Se determina cuales son las necesidades, en cuanto a costos, segun el destino final de la carga.

1

Pasos

Costos a tener en cuenta segun destino:

- Combustible (petroleo)

- Peaje

- Costos extras ( comida, emergencia)

De estos costos existe uno en particular que puede ser modificable (ser disminuido), este es el combustible.

La manera de disminuir este costo es llevar la mayor cantidad de combustible (ida y vuelta si es posible) desde el punto de partida del viaje, evitando asi los disintos precios en las diferentes regiones.

Para lograr esto:

1.- se contrata un camion particular al que se le paga mensualmente.

2.- Al no ser suficiente la capacidad del equipo para la cantidad de combustible se utiliza un elemento adicional para almacenar mas de este.En este caso en particular se utilizo un barril metálico, amarrado con cuerdas al remolque, para aumentar la capacidad de combustible.

“La necesidad de aumentar las utilidades, genera la busqueda de recursos que disminuyan los costos, sin importar las consecuencias que puedan tener”

“Caso estudiado: 380.000 combustible

70.000 peaje”

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Viaje hacia el destino de descarga

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Se da comienzo al viaje

Si el trayecto es largo y el tiempo lo permite se descansa en algun momento.

1

2

Pasos

3

Segun el trayecto del viaje se relizan distintas paradas para revisar el estado de la carga y del equipo.

En la mayoría de los casos ya han ocurrido diferentes problemáticas en las etapas anteriores por lo que el comienzo del viaje va contra el tiempo.

Este punto es muy importante, mas aun en viajes largos y cargas relativamente peligrosas, pero en algunos casos el factor tiempo disminuye la cantidad optima de revisiones que se realizaran.

- El tiempo de descanso es la mayoría de los casos es postergado hasta finalizar el flete.

-En caso que se produzca este tiempo, solo será por pocas horas, y ya estando cercano al destino final.

“El transportista afirma, que el descanasa al momento de manejar”

Debido a todas las actividades ya realizadas por el transportista, ya presenta a esta altura bastantes síntomas que lo aquejan:

-Cansancio psicológico

-Cansancio Físico

-Sueño

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Descarga de los productos

Actividades

Cliente

Transportista

Cargar

Asegurar

Preparación

Viaje

Descarga

Descanso

Gestión

Se llega al lugar de descarga.

Por lo general el personal del lugar de destino, se preocupa de descargar la mercancia.

2

Pasos

3.1

El transportista desamarra y desencarpa la carga.

Llegado al destino final del viaje, se da comienzo a la descarga del camion.

1

Paralelamente el transportista ordena y guarda los elementos de seguridad.

3.2

Vie

rnes

Tema elegido

Área de interés UsuarioPrólogo Metaplanificación

Transporte de carga vial Línea de Tiempo / Actividades realizadas

mié

rcole

s

jueves

2:30pm

12:00pm

40

40 50

30

40

30

10

10

20

60

1hr.20 8hrs. 4hrs.30

3hrs. 3hrs. 20

30

7hrs.

3hrs.

5hrs. 30

Stg

o.

Pu

cón

1hr.

10:00 am

5:30 pm 2:00 am

Conducción del vehículo

Carga o descarga/estibación

Amarre y encarpe

Descanso

Espera / tiempo aprovechado act. logística

Carga de combustible

Tiempo de alimentación

Conducción del vehículo: Estos tiempos varían desde 40 min. Hasta un máximo de 7hrs de conducción.

Carga o descarga: de las cuatro veces que se realizo esta labor, el transportista participo solo en dos de ellas. (la de 60 y 20 min). Es claro que estos tiempos dependen en gran parte del tipo de carga: Cargas que requieren mayor manipulación, requieren también mayor tiempo.

Amarre y encarpe: En todas estas ocasiones el transportista participo activamente de la labor. El tiempo puede variar desde 10 min. a mas de 1hr. , pudiendo realizarse varias veces, según la cantidad de carga a recoger, o percances que ocurran.

Descanso: Se puede ver que en uno de los días el tiempo de descanso nocturno fue respetado, pero debido a las problemáticas de otras tareas, este tiempo suele ser postergado, llegando a ser 3hrs. luego de variadas horas de actividad y principalmente conducción.

Esperas: Estos tiempos son principalmente por la dependencia del transportista de otros entes.

Alimentación: Los tiempos de alimentación son bastante reducidos. Por lo general consumidos rápidamente durante labores. El tipo de alimentación son básicamente productos rápidos (completos, hamburguesas etc)

Utilidades económicas

Relacion Cliente/Transportista Generar mas utilidades

    Conseguir mas clientes

    Informacion mas especifica sobre la carga

    No sufrir de problemas salud

    Evitar problemas con clientes

  Relación Carga/Transportista No depender de mas gente

    Que duren mas los accesorios de aseguramiento

    Que el tiempo de carga y decarga sea mas rapido

    Que el tiempo de aseguramiento sea mas rapido

  Caracteristicas del equipo Llevar mas carga

    Portar mas combustible

Seguridad Relacionada al producto a transportar Que no se caiga la carga

    Que no se suelte la carga

    Que no se rompa ni deteriore la carga

 Relacionado al transportista No estar cansado cuando manejo

    Disminuir esfuerzo al amarrar y encarpar

    No participar en tareas de carga

    Tener un lugar comodo para descansar

    Tener mas tiempo de descanso

    No gestionar mientras trabajo