TIPOS DE AVIONES

TRANSPORTAN PASAJEROS Y CARGA• BOEI NG 737

El Boeing 737 (pronunciado «siete-tres-siete») es un avión de reacción de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance, fabricado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarrolló como una versión derivada de los Boeing 707 y 727, de menor coste, menor tamaño y bimotor. El 737 se empezó a diseñar en el año 1964, realizando su primer vuelo en 1967,2 y entró en servicio el 10 de febrero de 1968 con Lufthansa.

• AIRBUS A320-200/ A340-200El Airbus 320-200 es un avión a reacción de un único pasillo y dos motores iguales fabricado por Airbus Industries, el consorcio europeo. Forma parte de la familia del Airbus 320, la línea de aviones más vendida del mundo. El A320 es probablemente más conocido por ser el primer avión en introducir el sistema fly-by-wire, mediante el cual los controles del piloto se transmiten a las partes en movimiento en vuelo por medio de señales electrónicas en vez de por medios mecánicos

TRANSPORTAN ÚNICAMENTE CARGA

• AN-124-100 / AN-124-100M-150El AN-124 es similar al Lockheed C-5 Galaxy estadounidense, pero ligeramente mayor. Los AN-124 han sido utilizados para transportar locomotoras, yates, fuselajes de aviones y otros tipos de carga de grandes dimensiones. El avión puede inclinarse para facilitar la entrada del cargamento. Un AN-124 militar puede llevar hasta 150 t de carga, también puede llevar hasta 88 pasajeros en una cubierta superior detrás de la cabina.

• A300-600STPueden transportar cargas mucho más pesadas (como el Antonov AN-124, el Boeing B747 o el Lockheed C-5 Galaxy), pero ninguno puede transportar cargas tan grandes y voluminosas como el Beluga.El compartimento de carga del Beluga mide 7,4 m de diámetro y 37,7 m de largo. En total, lleva hasta 47 tn de carga. Airbus A300 se desarrolló el Beluga. Se mantuvo las alas, motores, tren de aterrizaje y la parte inferior del fuselaje. La parte superior del fuselaje se sustituyó por una estructura con forma de herradura de 7,4 m de diámetro.

DOCUMENTACIÓN REQUERIDA POR LA ADUANA PERUANA

• DUA (Declaración Única de Aduanas):

DUA (Documento Único Administrativo) es el soporte papel de nuestra declaración de importación o exportación ante las autoridades aduaneras. Establecer las pautas para llenar el formato del documento aduanero denominado “Declaración Única de Aduanas (DUA)” que se utiliza para solicitar que las mercancías sean sometidas a los regímenes y operaciones aduaneros de: Importación Definitiva, Importación Temporal, Admisión Temporal, Depósito, Tránsito, Reembarque, Reimportación, Exportación Definitiva, Exportación Temporal y Reexportación, según se trate.

• CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREOEl contrato de transporte aéreo de carga internacional es aquel acuerdo celebrado entre el usuario de la mercancía y una aerolínea, en virtud del cual la aerolínea se obliga a efectuar el traslado de la mercancía del usuario de un país a otro, entregándola a su respectivo destinatario.

• AWB (AIR WAY BILL) / DOCUMENTO DE TRANSPORTE AÉREOLa carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte aéreo internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, además de los siguientes datos:

a) Expedidor o exportadorb) Nombre del destinatarioc) Número de vuelo y destinod) Aeropuerto de salida y de llegadae) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y

descripciónf) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o

en destino.g) Importe del fleteh) Número de guía aéreai) Fecha de emisión.

ESTRUCTURA DE LA CARTA DE PORTE AÉREO

La Carta Porte Aéreo comprende una serie de formularios de colores verde, rosado, azul y amarillo, cada uno numerados con el mismo contenido y se distribuyen a los demás operadores que participan en el transporte aéreo de la siguiente manera:

El “original 1 (de color verde)” es para la aerolínea que emite la guía aérea.

El “original 2 (de color rosado)” es para el consignatario.

El “original 3 (de color azul)” es para el expedidor.

La “copia 4 (de color amarillo)” es la certificación de entrega de la carga al consignatario.

• GUÍA AÉREA:

Es el documento equivalente al Conocimiento de Embarque (transporte marítimo) y a la Carta de Porte (transporte carretero o ferroviario) a través del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por vía aérea. Fija las condiciones pactadas para el traslado de la carga y sirve de prueba sobre su recepción física por el transportador

• LA LISTA DE EMPAQUE También llamado (packing list en inglés) es un documento que le permite a todas las personas involucradas en el trámite de exportación identificar la mercancías; para lograr esto es necesario un empaque cuidadoso que coincida con lo indicado en la factura. Esta lista sirve para garantizar al exportador que durante el traslado de sus mercancías se tendrá un documento que identifique el embarque completo, de esta manera y en caso de percance se podrá hacer sin dificultad alguna las reclamaciones que correspondan a la compañía de seguros.

PRINCIPALES AEROPUERTOS LATINOAMERICANOS

SERVICIOS DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA

a) Transporte terrestre de la carga: conocido como el “flete interno” por tratarse de un traslado desde el local de exportador hacia el terminal o desde éste lugar hasta el local del destinatario de la carga. La tarifa se cotiza por ruta y tipo de vehículo de transporte que, a su vez, depende del tipo y peso de la carga (suelen establecerse rangos de peso).

b) Estiba: Consiste en la movilización de la carga desde el vehículo de transporte hasta su ubicación en el terminal para su posterior exportación; y la movilización de la carga desde el terminal hasta el vehículo de transporte, en el caso de importación.

c) Almacenaje: Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en abandono, inmovilizada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales

SERVICIOS DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA

d) Control y Manejo de carga: Se denomina así al cobro que se realiza por el procesamiento de la carga que incluye el manejo de los Elementos Unitarios de Carga (ULD), clasificación de la carga según tipo de guía, tipo de carga, según destino y según condición, distribución de los lotes a las balanzas, el pesaje y marcado (tizado) de la carga y verificación de los bultos (tarja) para la emisión de documentos y trasmisión electrónica al sistema de la Aduana.

e) Desconsolidación: Se denomina así al cobro por la tarja y desglose de las guías hijas amparadas por una guía madre o máster, en el caso de importación.

f) Almacenaje: Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en abandono, inmovilizada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales

SERVICIOS DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA

g) Manipuleo o descarga: Es el cobro por concepto de uso de las instalaciones aeroportuarias que cobra el operador aeroportuario a la carga que se traslada hasta el costado de la aeronave, en el caso de exportación; o viceversa en el caso de importación.

h) Corte de guía (AWB Fee): Es un cobro realizado por llenar los datos en la guía aérea, pero también se incluye en este concepto la preparación de los documentos pertinentes al embarque de la carga (manifiesto de carga), el control de la documentación que debe adjuntarse a la guía aérea y la transmisión de los detalles del embarque la Aduana de nuestro país y a la del país de destino, en el caso de exportación.

i) Handling: Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada, revisión y endose de las guías aéreas para su entrega al usuario o su representante, así como por cobrar el flete en los casos de embarques que lleguen al cobro (”collect”), en el caso de importación.

TIPOS DE CARGA

1. CARGA GENERAL: Puede ser suelta y unitarizada.

2. CARGA PERECIBLE: Se denominan cargas perecibles a aquellos productos cuyas propiedades físicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación, tales como refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc.

3. CARGA FRÁGIL: requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sintético o metálico, etc., además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación.

4. CARGA VALORADA: Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1.000 por kilogramo o más. Oro en cualquier forma, platino, y metales de platino, Billetes de banco de curso legal, cheques de viajero, pólizas, acciones, joyas, etc.

5. CARGA PELIGROSA: Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.

TRANSPORTE MULTIMODALEl transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, pallets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte.

De acuerdo con el concepto general de transporte multimodal, es posible transportar carga por medios multimodales a granel, con o sin contenedores o efectuar operaciones de transporte multimodal doméstico.

Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

EL TRANSPORTE MULTIMODAL SE CARACTERIZA POR:

• Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente.

• Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado de protección de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.

• Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancías pasan de un país a otro a merced de diversos modos de transporte.

OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODALDe acuerdo a los principios generales de los contratos de transporte, un transportista es el que concluye un contrato de transporte a su nombre, con un propietario de carga, o acuerda transportar una carga en particular. En este sentido, aquél que recibe una carga de un embarcador para ser transportada a su destino final vía transporte combinado, asume el estatus de transportista por el entero transporte, independientemente de cual sea su participación en una parte de la transportación.

RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL

La limitación de la responsabilidad del operador del transporte multimodal ha sido desde entonces tema central dentro de los trabajos para procurar el marco jurídico necesario para el desarrollo de este sistema de transporte.En ese sentido, y de acuerdo a la reglamentación internacional y nacional, se establece que el período de responsabilidad abarcará el período comprendido, desde el momento en que toma las mercancías bajo su custodia, hasta el momento en que las entrega.

CONCLUSIONES• Tanto el exportador como el importador requieren de mercancías es por ello

que adquieren diferentes tipos de contratos que beneficien a ambos para tener su mercadería y el pago correspondiente, es por ello que ofrecen mayor seguridad y reducen los gastos de transporte.

• Ahora en la actualidad podemos tener muchos beneficios con los medios de transportes en el caso del transporte aéreo podemos ver como los aviones comunes y corrientes se convierten en súper aviones ya que transportan aviones, maquinaria para naves espaciales, carros de guerras, etc.

• Con los diferentes documentos que existen nos beneficia ya que nuestra mercadería esta realmente protegida desde lista de embarque en la cual hacemos presentes cuantos pallets van y cuál es el modelo ya sea de cartón o madera, también esta nuestra factura comercial la cual esta detallado nuestra mercadería y además el precio de lo que se esta enviando.