TRANSPORTACIÓN AÉREA

Servicio de Transportación TurísticoAlumnos en LAT, Universidad de Occidente

Servicio y/o actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros o carga, mediante una aeronave, de un lugar a otro.

En esta categoría se cuentan el avión, helicópteros y globos aerostáticos.

TRANSPORTACIÓN AÉREA

Aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas capaces de generar sustentación; como el avión y el helicóptero.

Aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan sustentación; como el globo aerostático y el dirigible.

*Sustentación: fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicación más conocida es la del ala, de un ave o un avión,

superficie generada por un perfil alar.

CLASIFICACIÓN DE AERONAVES SEGÚN SU DISEÑO:

Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega.

Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.

CLASIFICACIÓN DE AERONAVES SEGÚN EL TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTAN:

FACTORES DE MEDICIÓN:

El confort de los pasajeros del transporte aéreo se ha convertido en la actualidad en el factor diferencial decisivo para las aerolíneas con el objetivo de optimizar la calidad del servicio y captar mayor número de personas usuarias por delante de la competencia.

Así también existen los niveles de primera clase, clase business y clase económica.(En cuanto al helicóptero, no es el factor clave ya que este se usa para cortas distancias. Y el globo más que nada es sólo para paseos)

- COMODIDAD

Tienen una gran agilidad ya que estos transitan por el cielo, pero tienen horarios de viaje; sin embargo, el avión es el medio de transporte aéreo más rápido.

- AGILIDAD DE MOVIMIENTO

El avión tiende a viajar internacionalmente, pero disponen de horarios y muchas veces llegan a tener de 2 escalas o más para bajar a un aeropuerto y subir a otro avión para poder llegar a tu destino, incluso hay lugares con los que no cuentan con aeropuertos y tienes que utilizar otro medio de transporte para llegar a este.

Las aerolíneas deciden también dependiendo del clima si el avión puede despegar. En cuanto al helicóptero existen varios helipuertos disponibles pero pocos cuentan con los permisos necesarios y en su mayoría son de empresas privadas, hospitales y del gobierno.

- PENETRACIÓN

La industria aérea, tanto la internacional como la mexicana, se ha visto afectada por dos factores: el alza de los precios del petróleo y el déficit estructural del transporte aéreo; su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo, existen aerolíneas de bajo coste y promociones; pero en su mayoría son a muy pocos destinos.

También resulta el medio más costoso por cargos extras de:1. Exceso de equipaje

2. Viajar con mascotas3. Menores sin acompañar4. Artículos deportivos5. Cambios de itinerario 6. Tener sobrepeso

- PRECIO

Medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta esencial para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

- RAPIDEZ

Este tipo de transporte es el más seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.Es el medio de transporte con menor siniestralidad.

- SEGURIDAD

VENTAJAS DESVENTAJAS

Rapidez Alto costo

Agilidad en la tramitación administrativa

Limitación de peso y volumen de las mercancías

Menor riesgo de daños a la mercancía

Limitaciones derivadas de la capacidad de carga total del avión y por las dimensiones de las puertas de las bodegas

Es el medio de transporte con menor índice de siniestralidad

Cargos extras

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

RUTAS REGULARES Y NO REGULARES

Las rutas regulares son las que están en un horario establecido por la empresa.

Se realiza entre dos o más zonas distintas de tráfico y sus características no varían, en esencia, a lo largo del tiempo en el que está programado.

Según el tipo de ruta que operan, los vuelos regulares pueden ser: internacionales, nacionales o regionales.

RUTAS REGULARES

Una ruta no regular son las que se realizan a medida que la demanda va surgiendo en todo momento.

Son rutas no programadas, estas no suceden ordinariamente.

RUTAS NO REGULARES

VUELO REGULAR VUELO NO REGULAR

Horario público y fijo, al igual que la frecuencia, el itinerario y el precio

No es un vuelo programado

Con fines lucrativos Puede ser con o sin fines lucrativos

Accesible en todo momento a cualquier persona

No tiene un itinerario y precio fijos

DIFERENCIAS

LÍNEAS AÉREAS

Integradas por organizaciones dedicadas al transporte de personas y carga de un determinado destino a otro.

Las aerolíneas comerciales en México se pueden analizar en tres grupos:

LÍNEAS AÉREAS

Son las primeras que operaron en México: Mexicana de Aviación (1921)

Aeroméxico (1934)

*Mexicana: cerrada el 28 de Agosto de 2010, Actualmente esta en negociaciones para poder reiniciar operaciones.

1. LÍNEAS AÉREAS TRONCALES

Surgen después de las troncales, y han impulsado fuertemente el sector aéreo mexicano con la operación de rutas en el interior de la república:

- Aerocalifornia (1960 - 2008)- ª Aerolitoral (1988)- Aeromar (1987)- º Aviacsa (1990 - 2009)- Magnicharter (1994)- Líneas Aéreas Azteca (2000 – 2007)

ªEn 1990 se convirtió en Subsidiaria de Aeromexico y en 2008 adoptó el nombre Aeroméxico Connect

ºEn busca de un socio para reiniciar operaciones

2. LÍNEAS AÉREAS REGIONALES

Venta de boletos en agencias de viajes, aerolíneas, aeropuertos, call center e Internet.

COMERCIALIZACIÓN DE LAS LÍNEAS AÉREAS

Los viajes constituyen en la actualidad la categoría más grande de compras a través de la red y la que más rápido crece.

Se puede decir que Internet representa una de las mejores herramientas al alcance de las compañías aéreas para reducir sus costes y mejorar su productividad ofreciendo a los clientes nuevos y mejores servicios.

La influencia de Internet en el fortalecimiento de las relaciones con los viajeros

USO DE INTERNET

VENTAJAS DESVENTAJAS

Introducir mejoras tanto en lo que se le da al cliente como en la forma en que se le da calidad

Incumplimiento de promesas

Diseñar nuevos servicios, comparar precios con mayor rapidez y reducir el tiempo y esfuerzo dedicado a la compra, todo lo cual supone un mayor valor para el cliente

Falta de organización para corregir problemas

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

La mayor parte de las compañías son conscientes del potencial de su página

web como centro de información y lo están explotando, ofreciendo sobre todo información detallada sobre sus vuelos.

3. LÍNEAS AÉREAS DE BAJO COSTO

Es una aerolínea que ofrece bajas tarifas en comparación con las aerolíneas tradicionales, a cambio de eliminar muchos de los servicios extras y beneficios agregados a los pasajeros.

Las primeras aerolíneas de este tipo empezaron a operar primero en USA en la década de los 70, y en los 90’s surgieron en Europa para después extenderse por el resto del mundo.

3. LÍNEAS AÉREAS DE BAJO COSTO

CREACIÓN DE LAS ABC EN MÉXICO

* De grupo Mexicana, cerrada en 2010

* Cerrada en 2008* Cerrada en 2008

Venta de boletos principalmente por Internet, “call center” y venta directa en el aeropuerto; esto para reducir costos de distribución.

Todas las páginas de Internet de las ABC ofrecen servicios como servicio a clientes, reservaciones, información de la compañía, políticas de viaje, información para pasajeros, así como la obtención del boleto electrónico.

Sólo Click ofrecía pase de abordar.

COMERCIALIZACIÓN DE LAS ABC

IMPACTO EN LA ECONOMÍA

En octubre de 2011 se dijo que en tiempos donde la desaceleración limita el poder adquisitivo de la población, las empresas de bajo costo se convierten en una estrategia que puede impulsar las ganancias de un negocio, donde el precio puede jugar un papel determinante para su permanencia.

"La estrategia de bajo costo consiste en que se le va a dar al consumidor final aquello por lo que está dispuesto a pagar, renunciando a los lujos para que reduzca el precio que va a pagar por ese producto o servicio”

Las aerolíneas de bajo costo empiezan a tener problemas para garantizar la seguridad a sus usuarios ante el incremento en insumos como la turbosina.

Uno de los problemas de estas aerolíneas es que la gente relaciona el precio con la calidad, al igual que precio con seguridad es por ello que muchas personas prefieren pagar más, pero sienten la seguridad y tranquilidad de una aerolínea que les brinda mejor calidad y seguridad a ellos y sus familias.

LA PROBLEMÁTICA

Las líneas ABC mantenían una estrategia de tarifas bajas pero sus ingresos no fueron suficientes o estaban limitados para el pago de los costos operativos.

Por ello la desaparición de estas, en la actualidad en México sólo Volaris y VivaAerobus quedaron con el concepto de Líneas Aéreas de Bajo Costo.

 En México, las aerolíneas de bajo costo tienen de bajo costo tan sólo el nombre.

 Los costos operativos de las aerolíneas han impedido que las empresas mantengan la oferta de tarifas de bajo costo, por lo que este esquema sólo lo utilizan como una estrategia de mercadotecnia porque no pueden ofrecer precios tan bajos, ya que tienen que recuperar los costos de operación.

LA REALIDAD

Hoy no se tiene ya el modelo de bajo costo, hay muy pocas diferencias si vuelas en un avión de Volaris o Aeroméxico, los gastos son similares y es cuestión del nivel de servicios y de apoyo a los pasajeros.

Si el combustible, las tarifas aeroportuarias, servicios a la navegación, el alquiler del avión es el mismo, pues únicamente el costo laboral es el que les permite ofrecer precios menores.

 Para los especialistas la única línea aérea que aplica un esquema parecido a éste es VivaAerobus, ya que opera con horarios diferentes, no tiene servicio a bordo o simplemente cobra por el mismo y no asigna los asientos.

El resto tiene un modelo cada vez más parecido al tradicional.

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS AÉREAS TRADICIONALES Y LÍNEAS AÉREAS DE BAJO COSTO

Líneas Aéreas de Bajo Costo Líneas Aéreas Tradicionales

Manejo de una sola categoría (turista)

Diferentes categorías (turista y primera clase)

Venta por internet, call center y venta directa en el aeropuerto

Venta de boletos en agencias de viajes, aerolíneas, aeropuerto, “call center” e Internet

No utilizan GDS (Global Distribution Systems)

Sí utilizan GDS

La mayoría opera en aeropuertos medianos

Operan en aeropuertos de cualquier ciudad

Por lo general realizan vuelos directos.

Ofrecen conexiones

Reducen costos operativos, en su flota predominan un solo tipo de aeronave y son nuevos

Tienen altos costos de operación, su flota está diversificada y existen prestaciones para losempleados

Ofrecen solo vuelos domésticos Ofrecen vuelos domésticos e internacionales.

No cuentan con programas de lealtad (viajero frecuente)

Cuentan con programas de lealtad (viajero frecuente).

Una muy buena parte de la economía nacional es la aviación pues este lo practica el turismo, los negocios, la carga y paquetería. Además que genera 25 mil empleos directos.

COMENTARIOS

GDS (Global Distribution System): Intermediarios entre las compañías aéreas y las agencias que venden los billetes al consumidor final. Sus ingresos provienen de las comisiones que cobran a las compañías aéreas y/o a sus clientes.

Vuelos domésticos: vuelos cuyo origen y destino se encuentra en el país donde radica la Casa Matriz de la Organización.

Call center: Sistema integrado de telefonía y computación orientado a potenciar las 3 labores más importantes de una empresa: la adquisición de clientes, el mantenimiento de clientes y el cobro a través del sistema telefónico.

DEFINICIONES