TSR Todo Sobre Ruedas Vol.93

TSR _todo sobre ruedas

Año 7 • Número 93 • Febrero 2016EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

AVENTURA DE VERANO CON KAWASAKISAB 6PM - 11PMDOM 5PM

www.todosobreruedas.tv

UTILITARIO, COMPACTO Y FAMILIARUTILITARIO, COMPACTO Y FAMILIARVOLKSWAGEN SAVEIROPRUEBA DE MANEJO

911 TURBO SPORSCHE

UTILITARIO, COMPACTO Y FAMILIAR

COBERTURA ESPECIAL DESDE SUDÁFRICA

EDITORIAL

Semana Santa viene temprano este año y puede ser que agarre a muchos sin haber revisado su carro antes de salir a la carretera, es por eso que les recordamos que siempre una alineación y balanceo de sus neu-máticos, es una forma preventiva y sencilla de revisar su automóvil. El mantenimiento preventivo, es también vital para evitar contra tiempos en los momentos de descanso. Las luces es algo que sin falta deben de ser revisadas, su correcto funcionamiento podría ser vital para evitar un acciden-te. Otro consejo que le quiero dar es de tener todas las herramientas que pueda utilizar en una emergencia, y revisar el estado de su neumático de repuesto.

Por otro lado, y previo a las vacaciones, se ha notado que el tráfico no deja de ce-der, son pocas las horas que se puede transitar sin congestión. Hace poco hicimos la pregunta, de cómo podría resolverse este problema? en nuestra fanpage, y la mayoría de respuestas fueron positivas, alentando a la obra pública y creación de mayor infraestructura. El transporte público parece ser un tema polémico y al final nos encontramos pagando un subsidio que no puede mantener las camione-tas, con ni siquiera el equipo básico de iluminación.

Con el petróleo a la baja y con tanto tráfico en la ciudad, parece ser que esta-mos destinados a pasar más tiempo en él de lo deseado, por lo que nos queda dar el ejemplo a la buena conducta, al no tapar intersecciones, este mal hábito de muchas veces ansiedad, nos puede ubicar como el último carro que no logró pasar el semáforo y sólo generar más tráfico al detener el flujo de otra vía. Es comprensible dar paso a alguien como nos gustaría que nos den a nosotros, pero le recomiendo, si puede hacerlo, es intentar hacer un Zipper, que es esto? Cuando alguien le pida vía disminuya la velocidad para que pueda entrar el carro solicitan-te y justo cuando termine de entrar, frene a casi detenido y acelere nuevamente con el fin de que el carro que venga atrás suyo frene y al acelerar quede un espa-cio para que pueda entrar otro carro que estaba pidiendo vía. Este efecto puede durar muchas veces y lo podrá ver hacer efecto en su retrovisor.

Sea como sea, está comprobado que si hay un grupo de peatones cruzando la ca-lle, si usted pone las luces de emergencia y se detiene para dar paso, es increíble, pero contagia la acción y los demás carros lo hacen. De la misma manera ocurre, si uno ignora al peatón, los demás parecen ignorarlos también y nadie desacelera.Recuerde que usted puede ser el peatón, o cualquiera de sus familiares, por eso respételo y maneje seguro a casa que su familia le espera.

CONTENIDO

Director General:Agustín Casse

Ventas:Agustín CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]

Redacción:Liliana Marimón

Colaboradores:Monika MarroquínFacundo Casse

Diagramación /Fotografía:Paulo Mazariegos

TSR _todo sobre ruedas STAFF

TSR_TODO SOBRE RUEDAS TSRONLINE TSR TODO SOBRE RUEDAS

08 Porsche 911 Turbo S Cobertura especial desde Sudáfrica

14 Verano Kawasaki Los modelos más divertidos de la marca

22 Volkswagen Saveiro El utilitario compacto familiar

06 Citroen Spacetourer 2016 Más monovolumen, menos camioneta

12 Tips y Consejos Cómo ahorrar combustible en la conducción

18 A Subasta! El Aston Martin de James Bond en Spectre

26 Lo Máximo de Los Descapotables Mercedes Benz S65 AMG cabriolet

28 El Land Rover Defender Se Jubila Tras 68 años de servicio

30 Mini en Grande! Más de 70 Mini en la carretera

32 Ferrari 335 S Spider Scaglietti En busca de ser el más caro de la historia

34 El Nuevo Líder de Ventas Toyota lo vuelve a hacer

35 Ponen Fin al Mclaren P1 La serie estuvo limitada a 375 unidades

36 Mini Clubman All4 Tracción total

36 Carvana Una máquina tragamonedas que vende autos

20 Noticias - Breves TSR 38 Noticias - Breves TSR

NOTAS TSR

NOTICIAS

PRUEBA DE MANEJO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Edición No.93

Agustín CasseDirector General

Se trata de un vehículo de transporte moderno, adaptado a un estilo de vida actual en el que se demanda más espa-

cio para compartir habitualmente momentos de ocio con otros laborales. Por ello la Space-tourer resulta sumamente práctica y ami-gable para el uso diario. Sus características fundamentales son un diseño de líneas fluidas y suaves, que dibujan un estilo enérgico pero tranquilizador, con un dominio absoluto del entorno en un habitáculo alto.

Presenta una estructura derivada de la plata-forma modular EMP2 que ofrece más espacio, más capacidad de maletero y una manejabili-dad excepcional.

Se ofrecerá en tres carrocerías diferentes. XS (4,60m), M(4,96m) y XL (5,30m) Está disponible con dos batallas diferentes: 2,92 y 3,27m. La estructura de este vehículo es capaz de soportar cargas hasta 1.400 kilogramos.Con una altura de 1,90 metros puede acce-der fácilmente a todos los aparcamientos, mientras sus puertas correderas deslizantes facilitan la entrada y salida.

Existen cuatro versiones diferentes asociados a las tres carrocerías mencionadas. En primer lugar, el Space Tourer Feel y Shine, el cual posee opciones de carrocería de cinco, siete y nueve asientos. Su carácter más aventurero y viajero.

El segundo modelo es el Space Tourer Business, que se ofrece con cinco o nueve asientos. Está concebida para el transporte profesional de pasajeros- Es configurable a la carta, en términos de asientos y equipamien-tos.

Por último el Space Tourer Business Lounge, solo disponible en carrocerías M o XL (No en la versión pequeña). Con 6 o 7 asientos. Esta puede convertirse en un salón de oficina móvil con la segunda fila de asientos en sentido contrario a la marcha. Más propia para servicios VIP.

CITROEN SPACETOURER 2016

MÁS MONOVOLUMEN, MENOS CAMIONETACITROEN SPACETOURER 2016

MENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETAMENOS CAMIONETA

El fabricante francés Citroen, especialista en el con-cepto monovolumen, aplica toda su experiencia en el desarrollo de vehículos polivalentes y espaciosos, dando lugar a la nueva SpaceTourer que se verá en el Salón de Ginebra, una camioneta de estilo monovolu-men que sube de nivel dentro del segmento.

INTE

RIOR

El interior resulta acogedor y está muy cuidado. Destacan los asientos deslizantes y que giran sobre sí mismos en función de las utilizaciones, así como su techo panorámico. La insonorización ha sido un desarrollo clave para conseguir un óptimo confort de marcha.

Por otra parte, incorpora cantidad de moder-nas tecnologías tanto a nivel confort como de seguridad. Entre ellas figuran el innova-dor Head-Up Display o la navegación 3D conectada con Citroen Connect Nav, así como el Coffe Break Alert, que recuerda hacer una parada tras dos horas de conducción sin inte-rrupción, el Aviso de Atención del Conductor que detecta la falta de atención, Aviso de Riesgo de Colisión o el sistema de Vigilancia de Ángulo muerto, que informa por ultrasoni-dos al conductor. Un conjunto de tecnologías que le han valido la puntuación máxima de 5 estrellas en EuroNCAP.

6 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 93• Febrero 2016

NOVEDAD EN EUROPA

EL “SÚMMUM” TURBO DE LA MARCA DE STUTTGART

3,800 C.C. BITURBO - 580 CV - 0-100 KM/H EN 2.9 SEG - VEL. MÁX. 330 KM/H

EL “SÚMMUM” TURBO EL “SÚMMUM” TURBO EL “SÚMMUM” TURBO EL “SÚMMUM” TURBO

PORSCHE911 TURBO S


EL ASTON MARTIN DE JAMES BOND EN SPECTRE POR 1,3 MILLONES DE EUROS

La palabra “Turbo” en Porsche ha sido todo un tema de debate, sin duda un punto tecnológico para la marca, que con un claro cono-

cimiento de la materia, ha decido cambiar la mayoría de sus plantas motrices a turbo alimentación con la búsqueda de mayor eficiencia, potencia, y por supuesto mantener la esencia de desempeño que caracteriza a la marca de Stuttgart. Pero la palabra “Turbo”, es una historia completamente diferente, su historia como un modelo más de la gama 911, comenzó en 1974 con un vehículo conceptualizado para las competencias pero adaptado para las calles, su sobrenombre “Widowmaker” (Creador de viudas), alertaba a los conductores inexpertos, que aceleraban el carro en plena curva recibiendo 260hp con retardo de turbo y tracción trasera. El carro de producción en masa más rápido en su tiempo, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, y alcanzaba los 250 kms/h.

Con esta introducción, hoy nos encontramos en Johannesburgo, Sudáfrica, en la pista Kyalami, un circuito que comparte la pasión de Porsche, al ser propiedad del también distribuidor de la marca en este país. Este circuito vio historia de múltiples seriales e inclusive albergó a la Fórmula 1 hasta 1993. Ahora completamente renovado, es el lugar de diversión para los clientes de Porsche, y su trazado, intrincado, veloz, y vertiginoso, nos recibe para presenciar la nueva versión del Porsche 911 Turbo y Turbo S. Así mismo se aprovechó para probar los modelos 911 Carrera 4 y 911 Targa 4.

El 911 Turbo y Turbo S, una obra de alta in-geniería, que llena de orgullo por sus nuevas cifras a sus creadores, logra con su nueva

planta motriz 3.8 litros con sobrealimentación biturbo de geometría variable, 580 caballos de fuerza en su versión Turbo S y 540 en su versión Turbo. Con esta potencia entra ahora, por primera vez, debajo de la barrera de los 3 segundos, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos. ( -0,2 segundos más rápidos que los modelos anteriores ) y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h (+ 12 km/h) en Turbo S y 320 km/h en la versión Turbo (+ 5 km/h).

En un mundo actual donde la gasolina cada vez está más barata, la eficiencia no deja de ser una prioridad para el 911 Turbo, y logra tener 41 km por galón. Eficiencia lograda en parte por el incremento en la presión de inyección de gasolina para mejorar la mezcla de gasolina.

En el exterior se presenta acorde a la nueva línea de 911 recientemente presentada, pero con elementos únicos y reconocibles del Turbo. El uso de Airblades laterales, luces LED estrechas, y entrada de aire más grande, le da al frente un aspecto más ancho. En vista lateral, los aros de 20 pulgadas, y las entradas de aire, mientras que en el posterior, los faros tridimensionales, la iluminación “Aura” y los tubos de escape dobles crean la silueta del Turbo. El interior incluye ahora un selector de modo de conducción en el timón, el sistema de mul-timedia se maneja como un teléfono inteli-gente. La configuración del interior va acorde la lógica de manejo clara. Todo es directo, y orientado al conductor. Ofrece infinitas posibilidades de combinación de elementos de carbono, aluminio o caoba, y los mate-riales de cuero y alcántara, unen el lujo y la herencia deportiva.3,800 C.C. BITURBO - 580 CV - 0-100 KM/H EN 2.9 SEG - VEL. MÁX. 330 KM/H

Cobertura Especial

JOHANNESBURGO

SUDÁFRICA

www.todosobreruedas.tv │Nr. 93• Febrero 2016 9

Probar un carro de 580 Hp en una pista a estrenar no es algo que ocurre todos los días, para esto Porsche preparó una dinámica muy sencilla, un grupo de 3 periodistas, iría cada quien en un carro diferente detrás de un ins-tructor a bordo de un 911 GT3RS. En cada vuelta se alternarían el orden para ir detrás del instructor. El downforce generado por la cola del GT3 RS ayuda a la aerodinámica del Turbo, e ir siguiendo la línea experta a lo largo del trazo de la pista, acelera el paso notablemente.

Con toda la información, era momento de ir a la pista. En segunda posición para poder ir detrás del instructor, tuve una vuelta para reconocer el circuito. Por la calle de pits el momento y la ansiedad de poder pisar a fondo el pedal del acelerador se fue mag-nificando, hasta que la bandera verde y los vehículos en frente salieron a fondo. Podría decir que el mundo se puso en pausa, o que las leyes de gravedad se estaban poniendo a prueba, y la sensación de aceleración brutal del bólido es única. Varios cientos de metros en bajada hasta la primera curva se convirtieron en centímetros, mientras que el sonido estremecedor de los turbos se eleva en volumen hasta el punto de frenada de la siguiente curva, lo más cercano a un shot de adrenalina directo al corazón. Frenos a fondo, vemos como las tecnologías del 911 Turbo S hacen su función, el sistema de

PDCC, compensa la inclinación del chasis, mientras que los frenos cerámicos PCCB aseguran la frenada en cada ocasión. De re-greso a la aceleración, esperando algún tipo de retraso en el turbo, pero no, el turbo LAG no es percibible, gracias a un nuevo sistema que evita que el turbo pierda de presión por más que quitemos el pie del acelerador momentáneamente.

Ante la adrenalina, el estado de alerta es disminuido gracias a la seguridad que transmite toda la maquinaria del carro, el sistema de torque vectoring, gira las llantas traseras para que podamos entrar mejor en las curvas, mientras que la caja de cambios tiene la relación justa para que el sistema de tracción pueda empujar al máximo sus límites, tan al borde que uno no se siente invadido por su intromisión, pero a la vez nos protege de que su masiva potencia nos haga una mala jugada.

Las salidas de las curvas se pueden hacer suaves mientras progresivamente los turbos alimentan el motor y se vuelve a sentir la elevación de decibeles del soplido a presión provenientes de la turbo alimentación, ahora, una sección ciega, hace desaparecer el auto guía, dejando sólo una referencia de hacia dónde iría la curva, después de sobre-pasar el cambio de elevación, me encuentro con una abrupta curva hacia la izquierda, y

donde de reojo veo que el carro guía rozar el piano, con frenos a fondo, y de nuevo al acelerador, confirmo nuevamente que turbo lag no es un problema, y que la caja PDK hace el trabajo más fácil. Todo ocurre muy rápido arriba del 911 Turbo S, no hay tiempo de poder aprender a usar el carro en manual, con sólo 1 vuelta para terminar la experiencia. Ahora en recta, momento de pasar en frente del grupo de periodistas, y detrás del instructor. Sus indicaciones por radio, muestran su pericia y control sobre el 911 GT3 RS, que marca la distancia a su gusto, conociendo la línea ideal, y teniendo neumáticos semi slicks.

Claro que intenté ver si podía recortarle la mayor distancia posible, y allí estaba un 911 GT3 RS, perseguido por un 911 Turbo S, en un autódromo a estrenar, y yo era parte de la acción. Ahora ya no hay tiempo para nada más que sólo manejar, la evaluación del vehículo pasó a un segundo grado, y la prioridad era hacerlo sentir natural, pudimos recorrer velozmente una buena sección del autódromo, hasta que la distancia a los demás colegas ya fue más significativa y se tuvo que bajar el paso. Todo tuvo que irse desacelerando, y como el tiempo perdido en esa curva, me volvió a alcanzar lo recién vivido y mi emoción al descender de la máquina, fue de respeto absoluto.

La diversión empieza con 580 caballos de fuerza en pista...

“ Así como es de impresionante su potencia, también lo es su capacidad de transmitirla al pavimento de manera segura.”

Prueba de manejo y texto: Agustín Casse


TIPS Y CONSEJOS

Ahorrar combustible en nuestro día a día es posible siguiendo una serie de consejos prác-ticos para lograr una conducción eficiente.

Concretamente, el ahorro en gasto de com-bustible puede llegar hasta un 20% para un conductor que recorre unos 20 mil kilómetros anuales según afirman especialistas automo-trices. Para logar lo anterior se debe hacer un cambio de hábitos en nuestro manejo diario. Comencemos.

Los errores más comunes que impactan en el consumo de combustible son circular bruscamente en la ciudad. Específicamente, en ciudad tendemos a realizar acelerones y frenadas bruscas, lo cual penaliza nuestro consumo. Para evitarlos, es muy importante la anticipación, por ejemplo al ver un semá-foro en rojo, debemos detenernos suavemente utilizando el freno con motor y quitando el pie del acelerador.

Sobre la utilización de las velocidades, se recomienda moverse entre 1.200 y 1.300 re-

voluciones, por lo que a partir de la segunda velocidad hay que intentar siempre que se pueda que el camino de marchas ascendentes sea lo más rápido posible.

Asimismo, ponerse en marcha también debe hacerse siguiendo unos simples pasos. No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pisa-mos el embrague, giramos la llave y salimos en primera pero cambiando rápidamente a segunda velocidad.

Previo a subirse al auto, es necesario hacer una serie de verificaciones. Un estado óptimo de los neumáticos es fundamental, por lo que hay que evitar circular cuando están excesi-vamente gastados y comprobando periódica-mente la presión de inflado.

Además, tampoco podemos sobrecargar el vehículo. Siempre debemos distribuir la carga correctamente en la cajuela y en el caso de que necesitemos llevar un portaequipajes exterior debemos ser conscientes que esto penalizará nuestro consumo.

¿CÓMO AHORRAR COMBUSTIBLE EN LA CONDUCCIÓN?

En clima cálido, existe la duda ¿Qué consume más, circular con la venta-nilla abajo o poner el aire acondicio-nado? Lo más recomendable es bajar la ventanilla a bajas velocidades, pero a partir de los 80 km/h, es preferible circular con la ventana cerrada y el aire acondicionado activado.

Finalmente, otro aspecto a tener en cuenta es el punto muerto o neutral. Muchas veces nos encontramos con gente que coloca la palanca en neutral ante una bajada. Este concepto es erróneo, ya que en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios y sí tenemos consumo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno con motor, es decir, con la velocidad puesta, levantamos el pie del acelerador, de esta manera, habrá menos consumo.


En Kawasaki ya ha empeza-do el verano y ha aprove-chado para presentar lo que será su línea de motos acuáticas así como sus ve-hículos terrestres que hacen

su conducción una diversión inigualable.

Kawasaki ha construido cuidadosamente por más de 40 años motos acuáticas, más que ninguna otra marca, lo que se puede apreciar en su ensamblaje y diseño, como lo podemos apreciar en la nueva ULTRA 310 LX. Es sin duda el buque insignia de las motos de agua Kawasaki.

La pintura metalizada y sus detalles cro-mados hacen que destaque visualmente. Pero lo que diferencia realmente a esta moto de las demás son características únicas como el nuevo sistema de audio Jetsound instaladas de fábrica asegurando su resistencia al agua, y el asiento por excelencia LXuryseat, cubierto con un nuevo material resistente al calor que facilitará una conducción mucho más satisfactoria.

Si estás buscando diversión para este ve-rano, no hay duda que Kawasaki te da las mejores opciones, vamos a conocer estas máquinas un poco más a fondo...

CON LOS MODELOS MÁS DIVERTIDOS

VERANOKAWASAKI

“ La línea 2016 de Kawasaki viene muy completa y tenemos

vehículos para todos los gustos. Además ofrecemos a nuestros clientes, en caso lo necesiten,

servicio mecánico a donde tengan su vehículo.”

Juan Diego ChangGerente de Marca Kawasaki


En materia de motos para navegar sobre el agua, el Jet ski Kawasaki Ultra 310X SE, se presenta como un modelo de gran potencia, cuya maniobrabilidad ha sido potenciada, lo que la ha convertido en un gran vehículo. La potencia nominal del motor es 310Cv. Entre sus propiedades se puede nombrar las modificaciones que han hecho al asiento del conductor. Su diseño es un poco más estrecho que lo usual, lo que favorece un nivel superior de maniobrabilidad.

El manillar, tiene un estilo mínimo, casi el mismo que suele verse en las motocicletas. Posee barras de acero con barebones, similares a los de los motocrosses y fueron pensados para facilitar los giros y manejos en general.

El casco pensado para actuar en las activi-dades de motocross, ha sido re-diseñado para darle al jinete del Jet Ski Kawasaki Ultra 310, un nivel mayor de aerodinámica. Fue acentuado reduciendo de su estructu-ra 22,5 grados, conservando gran ligereza y comodidad. Dispone de un nivel de ajuste eléctrico que potencia la proa en el agua, logrando más potencia y dominio de este impresionante corcel.

En las aguas más tranquilas, la función de ajuste eléctrico, da un mayor nivel de control de los giros cerrados. El motor de cuatro cilindros de 1,498 centímetro cúbi-cos, ha sido mejorado considerablemente respecto de las funciones anteriores. El supercargador Eaton mantiene un

desplazamiento, con un congelador líquido. La velocidad máxima, es relativamente ligera con un peso de 150 libras llega a las 107km/h. Sus aceleradores se accionan con el control de crucero, muy accesible y manejable. La capacidad de combustible es de unos 70 litros.

Con estas características el Jet Ski Kawasaki Ultra 310S XE, se perfila como un modelo ganador para navegar en el agua. Es un compendio de diseño y maniobrabili-dad en el agua.

Cargado con la tecnología de los ganado-res de los campeonatos, ofrece un manejo preciso y estable, con un alto nivel de navegabilidad. Fiel a sus raíces de carreras, el ULTRA LX incluye un asa regulable de 5 posiciones que se adapta cualquier tipo de conducción, permitiendo que sea de pie o sentado.

El LX ULTRA está equipado con el Luxury-seat, un asiento diseñado para la como-didad de manejo mejorado. Contorneada para un buen ajuste ergonómico, el asiento de lujo ofrece un alojamiento ultra cómodo

para tres. El sistema Kawasaki Smart Steering® (KSS®) controla los datos de la dirección y la velocidad del motor y, si se cumplen determinadas condiciones, incre-menta las rpm en forma inteligente para asistir en el comienzo de un giro. Las dos llaves independientes, una para el modo SLO y otra para la operación a potencia plena, previenen las confusiones sobre el modo en uso.

El motor de 1498 cc, de cuatro cilindros en línea y refrigerado por líquido produce 10 Hp adicionales con una menor pérdida me-cánica y más eficiencia. El supercargador Eaton TVS de desplazamiento constante y el intercooler refrigerado por líquido incre-mentan el desempeño y la confiabilidad.

La Ultra 310LX ofrece una capacidad total de almacenamiento de 212 L, líder en la categoría. El área de almacenamiento, de gran capacidad y totalmente sellada, con una bandeja desmontable, cuenta con un generoso espacio para transportar equipos recreativos. En el centro de la consola se incluye un soporte desmontable para bebidas con capacidad para dos botellas. La compacta área de almacenamiento integrada debajo del asiento es ideal para objetos pequeños, como cuerdas de esquí.

FICHA TÉCNICA

Modelo

Motor

Jet Ski 310 Ultra LX

Cilindrada: 1,498 c.c.4 cilindros en línea

Altura: 1151 mmAncho: 1194 mmLargo: 3371 mmPeso en seco: 1073.8 Libras

Potencia Máxima: 310 HpVelocidad Máxima: 125 Km/hCapacidad de Carga: 495 Libras

Dimensiones

Prestaciones

FICHA TÉCNICA

Modelo

Motor

Jet Ski Ultra 310X SE

Cilindrada: 1,498 c.c.4 cilindros en línea

Altura: 1151 mmAncho: 1194 mmLargo: 3371 mmPeso en seco: 1051 Libras

Potencia Máxima: 310 HpVelocidad Máxima: 125 Km/hCapacidad de Carga: 495 Libras

Dimensiones

Prestaciones

DIVERSIÓN EN EL AGUA...

VERANO KAWASAKI

Visita la sala de Ventas Kawasaki ubicada en Boulevard Liberación

1-87, zona 9. Teléfono: 2301-0000

Kawasaki Jet Ski 310X SE / Kawasaki Jet Ski 310 Ultra LX

Este modelo destaca por su facilidad de conducción en cualquier superficie, por el sistema de refrigeración y su fuerte penetración en el mundo agrícola.

La Brute Force 300 cumple las labores que podríamos exigirle a un ATV de ma-yor tamaño. Con sólo 1,9 metros de largo, uno de ancho y 1,1 de alto es de muy fácil maniobrabilidad. Así mismo, cuenta con una capacidad de carga de 500 libras, lo que marca una diferencia con sus competidores. Otra característica es el potente motor de cuatro tiempos de 271 cc refrigerado por líquido, está diseñado para generar potencia regular y ofrecer la duración óptima.

El sistema de aire secundario Kawasaki minimiza las emisiones y permite que la Brute Force 300 apruebe las estrictas

normas EPA y CARB. Los dientes pulidos del engranaje balanceador ofrecen un deslizamiento preciso del engranaje, que contribuye al bajo ruido del motor. La abertura del conducto del filtro de aire se encuentra en una posición elevada del chasis, debajo de la tapa del manillar, para prevenir el ingreso de agua, barro, etc. El encastre en el mismo plano entre el tanque, el asiento y los paneles de la carrocería brinda comodidad a bordo y un acabado de alta calidad.

Equipada con parrillas resistentes de transporte delantera y trasera, la Brute Force 300 puede transportar 44 libras de equipos en la parrilla delantera y 66 libras en la trasera. El enganche resisten-te permite a la Brute Force 300 remolcar hasta 500 libras.

Un vehículo en el cual se pueden transpor-tar seis personas adultas cómodamente, pensado siempre en la seguridad, ya que cada pasajero cuenta con cinturón de 3 puntos. Pero este vehículo no es pensado sólo para la recreación, sino también como una buena herramienta de trabajo en el campo, gracias a que su capacidad de carga es muy fácil de ampliar, ya que es posible abatir la segunda fila simple-mente abriendo los ganchos de seguridad, seguido que la palangana puede agrandar su tamaño con sólo correr los bordes. Y

si la carga que se desea llevar sobre pasa el techo del vehículo esté también es abatible para ganar más espacio. Cuenta con tracción 4x4 seleccionable con diferencial trasero con dos modosTipo de chasisTipo escalera de acero tubular.

La pantalla multifunción incluye un velocímetro digital, indicador de nivel de combustible, odómetro, cronómetro, reloj, dos contadores parciales de kilometraje, indicador de tracción 2x4/4x4, indicadores de advertencia de temperatura de agua,

de presión de aceite y de inyección de combustible, advertencia de correa de transmisión CVT y EPS, indicadores de punto muerto, reversa y freno de estacio-namiento y lámparas de recordatorio para colocación del cinturón de seguridad.

Sus puertas elevadas facilitan el acceso al vehículo. Cuenta así mismo con aros de aluminio de fábrica y luces de buen alcance para conducir ya sea en la playa o por el campo.

FICHA TÉCNICA

Modelo

Motor

Brute Force 300

Mono cilíndrico de 4 tiempos Cilindrada: 271 c.c.Encendido: CDI con corriente continua.

Altura: 1171 mmAncho: 1079 mmLargo: 1913 mmDistancia al suelo: 155mm

Transmisión: Automáticade dos velocidades con reversa.Velocidad Máxima: 125 Km/h

Dimensiones

Prestaciones

DIVERSIÓN EN TIERRA...

Kawasaki Mule ProFXT

Brute Force 300

FICHA TÉCNICA

Modelo

Motor

Mule ProFXT

Cilindrada: 812 c.c.4 tiempos, 3 cilindros, doble árbol de levas cabeza DOHC con refrige-ración líquida.

Altura: 2019 mmAncho: 1626 mmLargo: 3386 mmPeso: 1885 Libras

Velocidad Máxima: 80 Km/hPar Motor Máximo: 14.5 Libras a 3500 rpmCapacidad de Carga: 350 / 1000 Libras (Modo 6/3 pasajeros).Capacidad de Remolque: 2000 Libras

Dimensiones

Prestaciones

Variable continua CVT con alta y baja, marcha hacia adelante, neutro y reversa.

Transmisión


A SUBASTA!

La casa de subastas Christie's pretende acercar este deseo con un un total de 24 lotes de objetos relacionados con la saga del Agente

007, entre los que destaca el de que tiene un Aston Martin diseñado y fabricado para la película Spectre, la última de una larga saga. Eso sí, la proximidad al sueño sólo está al alcance de los de amplia cuenta corriente.

Se espera que el bólido alcance un precio de venta entre 1 y 1,5 millones de libras (1,3 y 2 millones de euros) en una subasta en vivo que tendrá lugar el próximo 18 de febrero.

Todo el dinero recaudado se destinará a Medicos Sin Fronteras (MSF) y a otras organizaciones benéficas. A la puja sólo se podrá asistir mediante invitación y tendrá lugar en el Christie's King Street, situado en Londres.

Para Spectre, Aston Martin diseñó 10 unidades del DB10. La mayor parte fueron modificadas y la mayor

parte acabaron destrozadas. Sólo dos de ellos se con-servaron para exposición, solo para exhibiciones.

El auto que va a subasta, es uno de ellos, que se usó en los primeros planos de la película. Es el único auto que incluye la placa firmada por Daniel Craig y fue expuesto en el estreno mundial de Spectre en el Royal Albert Hall de Londres.

El DB10 cuenta con un propulsor V8 de 4.7 litros capaz de rendir 426 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades que le permite conseguir alcanzar los 305 km/h.Entre otros artículos que destacan de la subasta en vivo se incluye también un reloj de muñeca Omega Seamaster, que Daniel Craig luce en Spectre (valorado en 15.000 - 20.000 libras). Por su parte, la subasta online contará con el ordenador portátil usado por Ben Whishaw, actor que interpreta a Q (va-lorado el 5.000 euros); y un par de gafas de sol Tom Ford Snowdon, las que lleva Daniel Craig (valoradas en 5.000 euros).

Aston Martin y James Bond tienen una relación que dura más de 50 años, desde la aparición del DB5 en la película Goldfinger de 1964, conducido por Sean Connery.

Repite modelo en Operación Trueno. En Al Servicio de su Majestad, George Lazenby manejó un DBS '69, en GoldenEye, Pierce Brosnan volvió a pilotar un DB5, al igual que en El mañana nunca muere. En Casino Royale, la primera cinta del actual James Bond, Daniel Craig, este vehículo fue protagonista. El modelo repitió presencia en Quantum of Solace y SkyFall.

En ocasiones uno quisie-ra enfundarse un impoluto traje de Tom Ford, perse-guir a malhechores y ser, en definitiva, James Bond, un agente secreto con el mundo a sus pies. Por desgracia, el soñador sale de su fantasía a golpe de despertador.

»

EL ASTON MARTIN DE JAMES BOND EN SPECTRE


NOTICIAS BREVES


Suzuki empezó el año presentando el nuevo miembro de su familia, la Vitara 2016 la cuarta generación de SUV japonés que se une a la gama de línea de ve-hículos que ofrece Autos Suzuki. Este modelo cuenta con un diseño más versátil, estilizada y compacta que proyecta una imagen bastante juvenil y moderna.

Tiene el espacio necesario para la comodidad de 5 pa-sajeros y cuenta con una capacidad de carga de375L, pero se puede extender a 1120L con los asientos aba-tidos. Esta SUV tiene las funciones inteligentes que todo vehículo de esta gama tendría que tener: Conec-tividad USB/Bluetooth, Botones de Mando en el timón y encendido sin llave. Por supuesto podemos encon-trar sensores de parqueo trasero y como opciones adicionales techo panorámico, luces LED, asientos de cuero y hasta 6 bolsas de aire, entre otros. Hablando de su ficha técnica tiene un potente motor 1.6, 16 válvulas que le permite lograr una potencia de 115 HP y 156Nm de torque. Viene equipado con aros de aleación R 17 y sistema de frenos ABS + EBD y ESP. Uno de los aspectos importantes es que la Nueva Vita-ra 2016, cuenta con tres años de garantía, el respaldo de los talleres de Autos Suzuki y el Grupo Sikamotors.

LOTUS debuta en Guatemala, abriendo su agencia en Fontabella. Y como su carta de presenstación decidió lanzar el nuevo LOTUS EVORA 400. Este modelo representa las mejo-res cualidades que debería tener un vehículo de carreras puesto en calle.

El EVORA 400 está equipado con un motor V6 supercargado de 3.5 lts montado en un chasis de aluminio de apenas 3,077 lbs. Con este mo-tor mejora los 345 Cv y ahora logra 400 CV de potencia y entrega 302 lbs/pie de torque.

El Evora 400 es el Lotus más rápido y potente de producción que se ha diseñado en la última década. Logra llegar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos con una velocidad máxima de 300 km/h.

Lotus Guatemala ofrece a todos los amantes de los carros y aquellos que gustan de la veloci-dad, modelos como el clásico Elise, el Exige y el por supuesto el Evora.

SUZUKI VITARA: NOS SORPRENDE, SIN PERDER SU ADNNACIONAL

EL POTENTE LOTUS EVORA 400 LLEGA A GUATEMALA

NACIONAL

LA VOLVO XC60 ES LA SUV MÁS COMPRADA EN EUROPA

La Volvo XC60 es el VEHÍCULO UTILITARIO DEPORTIVO DE TAMAÑO MEDIANO MÁS VENDIDO EN EUROPA. De acuerdo a la firma de investigación automotriz Jato este modelo es el mas vendido en su categoría en el año 2015. Este vehículo es otro indicador que la transfor-mación y crecimiento de Volvo en estos últimos años. También resalta la atracción hacia la ele-gancia y adaptabilidad del XC60 , la cual a sido el modelo mas vendido de Volvo desde 2009. Según JATO este año este segmento de SUV fue el segmento de auto mas popular en Europa en el año 2015 lo cual ayudo bastante al XC60 ganar esta posición. Este modelo a permitido a Volvo competir mano a mano y ganarles a los compe-tidores alemanes en este segmento , nos de los mas competitivos del mercado.

Europa es la región de ventas mas importante de Volvo , representado mas te la mitad de sus ven-tas globales. El XC60 fue lanzando en el 2008 y desde ese entonces mejorando sus ventas cada año . Ahora después de 9 años de su lanzamien-to a sido bastante popular entre sus comprado-res y a vendido alrededor de 750,000 unidades desde su introducción. En 2012 , el vehículo llego a la marca de 100,000 autos vendidos por prime-ra vez y en el 2015 casi 160,000 XC60s fueron vendidos alrededor del mundo. Los mercados mas importantes para esta SUV en el 2015 fue-ron China, Estados Unidos y Suecia. En el caso de Europa fueron : Alemania , El Reino Unido y Francia.

“JOEY” SERÁ PARTE DE TOP GEAR

BBC anunció que el reconocido actor de Friends, Matt LeBlanc será parte de los nuevos presentadores del muy esperado regreso de Top Gear. La participación de LeBlanc marcara un antes y un después en Top Gear ya que es el primer presentador del show que

no es británico en los 39 años que lleva en el aire. BBC prometió que sería un pastel lleno de presentadores obsesionados con los autos y choques culturales, Top Gear regresa este Mayo.

Después de 12 años de a ver filmado el ultimo episodio de Friends LeBlanc aun sigue siendo relevante y es reconocido entre los fans de Top Gear ya que fue invi-tado al show 2 veces y es la celebridad más rápida en la pista de Top Gear , como también presento un spin-off llamado Top Gear : The Races donde mostró los momentos más memorables en pista del programa.El nuevo presentador Chris Evans agrego: “Matt es un fan del automovilismo desde hace mucho y estoy muy emocionado que se halla unido a Top Gear. Ac-tuar nuestra nociones sobre autos en pantalla es un trabajo soñado y yo se que estaremos debatiendo al-gunas ideas épicas de viaje. No podemos esperar para compartir lo que hemos trabajado.”

El irlandés Conor McGregor. Actualmente campeón del título “pluma”, ha decidido agregar a su colección de autos un lujoso Lamborghini Aventador LP 700-4. Esto no es la primera vez que Mcgregror compra autos lujo-sos, ya que después de su victoria contra Aldo compró un Phantom Drophead Coupe Rolls Royce escuchando a todo volumen Mariah Carey para celebrar su victoria.

CAMPEÓN DE LA UFC COMPRÓ UN LAMBORGHINI

Comenzamos hablando de su corazón, el motor ya muy conocido por todos y utilizado en versiones como el Gol

que fue actualizado, este motor de 4 cilindros 1.6 VHT (Volkswagen High Torque) con inyección electrónica multipunto posee una potencia de 101 Hp y un muy buen consumo de combustible, lo acompaña una caja manual de 5 velocidades (en todas sus versiones). La suspensión es muy buena porque la sensa-ción es de un auto compacto y no se siente dura. Posee amortiguadores independientes Mc Pherson adelante y atrás tiene brazos longitudinales y barra estabilizadora. Otro factor importante son las llantas rin 16 con neumáticos multi propósito 205/60/16 que dan un muy buen agarre y estabilidad en todo tipo de terreno.

Viendo el exterior esta versión de 5 pasajeros, presenta líneas muy modernas y acorde a la tendencia actual, entre las que se destacan las columnas horizontales que definen delicada-

VW SAVEIRO DOBLE CABINAEL UTILITARIO COMPACTO FAMILIAR Un vehículo que puede ser utilizado tanto para el trabajo, como para disfrutar en los ra-tos libres con la familia. Este versátil vehículo permite desplazarnos a través del tránsito urbano con muy buenas prestaciones o trasladar cargas livianas con la ventaja de tener una buena aceleración, velocidad y practicidad de un auto común.


mente los bordes de la parrilla y la toma de aire del parachoques, de la misma forma las ópticas poseen un aspecto muy deportivo y su diseño lateral otorga una cintura ascendente y de fuerte personalidad, las medidas exactas de este utilitario son 449,3cm de largo y 170,8cm de ancho, 157,9cm de alto y su dis-tancia entre ejes es de 275,3cm, las dimensio-nes de la palangana son 110,6 de largo 123,7 de ancho y 51,9cm de alto con una capacidad de cargar hasta 1,383.8 Lbs de peso.

El buen equipamiento de esta versión se hace notar por fuera, frenos delanteros y traseros de disco ventilados, al frente destacan los faros delanteros bifocales de luz direccional integrada, facias del tono de la carroceria, cristales entintados y rejilla de protección para la ventana trasera. También en la área de atrás posee ganchos para carga, que pueden ser removibles y si necesitamos más espacio, están las barras portaequipajes del techo que son de diseño modular.

www.todosobreruedas.tv │Nr. 93• Febrero 2016 23

Me gustó el diseño de la puerta de carga con apertura amortiguada y que además tiene el paragolpes incorporado a la misma, donde -sospecho- se encuentra algún tipo de contrapeso que hace de amortiguador para la apertura.

Ya analizando el interior que está muy bien aprovechado en espacio para poder llevar cómodamente a sus 5 ocupantes gracias a un buen diseño de tapiceria y asientos. para una mejor conducción el asiento es ajustable de altura como también el timón, lo cual da liber-tad que cualquier persona pueda manejar con comodidad sin importar tamaño o altura del mismo. Posse dos tomas corrientes de 12v, 5 portavasos, guantera con tapa y varios lugares para guardar objetos.

En lo que se refiere al equipamiento eléctrico tiene computadora a bordo que nos da datos importantes, como el consumo de combusti-ble, alarmas de velocidad, entre otras cosas. Aire acondicionado, espejos y vidrios eléctri-cos (de un sólo toque y con sensor de cierre) radio multimedia con cd y mp3 con entradas para USB, AUX y bluetooth para manejar el celular con manos libres, además que posee todos los mandos de control en el timón, lo

complementan 4 bocinas y 2 tweeters para dar un excelente sonido similar a un auto de alta gama de la marca. Algunos otros detalles de este pick up son luz en zona de carga, la seguridad se complementa con doble airbag frontal, frenos ABS, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las plazas laterales -abdominal en la plaza trasera central- y apo-ya cabezas en las cinco plazas. Además cuenta con alarma antirrobo, inmovilizador de motor y una tercera luz de stop elevada.

A la hora de manejarlo, la sensación es muy buena como la de un auto compacto, muy ágil en la ciudad pero se siente robusta a la hora de usarla para trabajo. Por eso digo que La Saveiro 5 puertas viene a completar así la

tercera opción de línea disponible en Guate-mala, donde encontramos desde el básico pick up, pasando a la versátil y equipada versión cabina y media, terminando con el top de la línea que podemos transportar a la familia entera con esta nueva versión.

El modelo de Saveiro que se comercializa en América Latina está fabricada en Brasil. Está versión que probamos, en nuestro mercado está a un precio de Q124,900.00 con una garantía de 3 años o 100,000km. Les hago una coordial invitación para que vayan a Continental Motores, agencia de Volkswagen en Guatemala para conocer el VW Saveiro y sus diferentes versiones y ver cual se acopla a sus necesidades.

Este concepto que nació en los años 90s y se fabrica en Brasil pensado para el mercado latinoamericano, combina la comodidad de un carro hatchback de cinco personas con la capacidad de cargar en su palangana, motos, tablas, bicicletas o cualquier elemento para disfrutar un fin de semana en la playa , campo o montaña.

FICHA TÉCNICA

Modelo

Motor

Volkswagen Saveiro Doble Cabina

Tipo naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 8 válvulas, inyección electrónica multipunto, distribución por correa dentada.Cilindrada: 1.598 ccPotencia: 101 cv a 5.250 rpmTorque: 143 Nm a 2.500 rpm

Tipo: tracción delantera.Caja: manual, de 5 velocidades

Velocidad Máxima: 169 km/h0 a 100 km/h: 11,5 segundosConsumo medio: 8 l/100km

Transmisión

Prestaciones


La llegada del Clase S Cabrio ha modificado el reparto de poder entre los descapotables de la gama de Mercedes-Benz. Ahora, el reinado se reparte entre éste y el tradicional SL. El biplaza ya contaba con el motor V12 biturbo de AMG que a partir de marzo ha sido anunciado tam-bién para la variante convertible de Clase S.

En pocos, en muy pocos descapotables se puede viajar a 300 km/h y el Mercedes-AMG S 65 Cabriolet es uno de los elegidos. El respon-sable es el motor V12 biturbo desarrollado y fabricado por AMG en sus nuevas instalaciones de Mannheim, específicas para el montaje de esta unidad que, como las que se ensamblan en Affalterbach o en Kölleda/Thuringia de ocho y cuatro cilindros respectivamente, siguen un proceso manual que culmina con la firma del ingeniero encargado de la tarea.

A pesar del refinamiento típico de los V12 de Mercedes, el Clase S Cabrio equipado con este corazón asume galones de deportivo. No sólo por alcanzar la barrera psicológica de los 300 km/h, sino también por su tremenda capacidad de aceleración, nada menos que 4,1 segundos pese a que supera las dos toneladas (Mercedes presume de un peso similar al del coupé).

La personalidad de esta versión, además de por el propulsor, le viene dada por su techo textil multicapa con cuatro colores para elegir (negro, azul oscuro, rojo oscuro y gris), en todos los casos con el revestimiento interior en

una elegante microfibra.Tarda 17 segundos en transformar al coupé en cabrio, operación que puede hacerse en movimiento, hasta a una ve-locidad máxima de 50 Km/h. Cuando está ple-gado, el techo descansa en la parte superior del maletero, aunque no se requiere, a diferencia de lo que sucede con otros modelos similares, de una bandeja separadora. Esta se acciona de forma automática y cuando volvemos a cerrar el auto libera esa zona para ganar capacidad de maletero.

La comodidad a cielo abierto está garantizada por sistemas de confort que ya conocemos en otros cabrios de Mercedes-Benz: como el Aircap, un deflector de techo móvil situado en el marco superior del parabrisas o el Airscarf, la “bufanda” de aire caliente integrada en los reposacabezas. Como complemento, encon-tramos los reposabrazos con calefacción y un climatizador inteligente que detecta si rodamos al descubierto y es capaz de modificar la tem-peratura y la intensidad del aire para mantener el confort en cualquier circunstancia.

Pese a esta doble personalidad, el S 65 AMG Cabriolet cuenta con una estructura tan rígida y ligera como la del coupé (para lograrlo se ha empleado de forma profusa el aluminio e incluso se ha acudido a elementos en magne-sio). El chasis, con la suspensión neumática Airmatic con tarados deportivos como principal aliado, también ha sido adaptado a la exigencia máxima del propulsor.

LO MÁXIMO DE LOS DESCAPOTABLES

MERCEDES - S65 AMG CABRIOLET

...mantiene la elegancia inherente a la Clase S (expresada sobre todo en los asientos de cuero napa con costuras

en forma de diamante) con toques de deportividad que le identifiquen con

la división deportiva de Mercedes, como el volante de tres radios o las

levas del cambio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic con modos Sport, Manual y

Controlled Efficiency.

El interior...


Si algo ha caracterizado al Land Rover De-fender es su versatilidad. Ha sido un “tanque” para los cuerpos militares y un seguro de vida para los de emergencia. Actuó como ambulan-cia y hasta taxi. Su vida ha sido próspera sin necesidad de sufrir grandes modificaciones.Precisamente, un cambio ha sido uno de los principales argumentos argüidos por la marca para cesar la producción de este icono. Este no es otro que la norma de emisiones apro-bada por la Unión Europea que obligará a los fabricantes a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos hasta 95 gramos por kilómetro de aquí a 2020.

El Defender consiguió romper todas las barre-ras, tanto físicas como de clase. Su Majestad la Reina de Inglaterra Isabel II pidió expresa-mente la fabricación de un vehículo especial para el Tour de la Commonwealth de 1954.

Su padre Jorge VI vio salir los primeros modelos de la línea de producción de 1948, surgidos en respuesta de la Europa de posgue-rra al Jeep norteamericano.

Por aquel entonces se le conocía como Land Rover Serie 1 y era fabricado con una aleación de aluminio y magnesio desarrollado para la producción de aviones. Además de ser el preferido por la familia real para sus traslados al Castillo de Balmoral, su volan-te también fue el último que tocó Winston Churchill.

Desde el grupo Jaguar Land Rover afirman que seguirán produciendo repuestos durante los próximos quince años y es que hay un gran número de unidades todavía en circula-ción.

Para el próximo año está previsto que el fabri-cante británico desvele su sucesor, aunque las hipótesis todavía son castillos en el aire. El pasado año, previo al cierre de la línea de producción, ha sido intenso en eventos para homenajear al Defender. La unidad dos millones fue subastada la Casa Bonhams por 400.000 libras (549.000 euros), que pagó un jeque qatarí.

TRAS 68 AÑOS DE SERVICIO

EL LAND ROVER DEFENDER

SE "JUBILA"

Una de sus últimas grandes apariciones fue en la última película de la saga de James Bond, Spectre. Un Defender Big Foot se convirtió en uno de los vehí-culos del filme. Se trata de una versión fabricada por el departamento de vehí-culos especiales (SVO) de Jaguar Land Rover, caracterizada por sus enormes ruedas de 37 pulgadas. ►

Para el recuerdo...El 29 de enero de 2016 será recordado como el final de un mito: el Land Rover Defender. Ese viernes fue escogido por la marca automovilís-tica británica para dar salida a la última unidad del Defender en la factoría de Solihull, situada en el occidente de Reino Unido, que ha producido durante 68 años este modelo.

En el fondo ésta es una despedida suspendida en el tiempo, puesto que el final de la producción no impedirá que miles de Defender vendidos a lo largo de casi siete décadas sigan resistiendo en todo el mundo. Vehículos que satisfacen y satisfarán las necesidades de conductores nece-sitados de aventura o que simplemente quieren una herramienta robusta para llevar a cabo sus tareas agrícolas.

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MINI EN GRANDE!

MINI INICIA EL AÑO CON UN GRAN EVENTOCon la iniciativa de Mini de Grupo Los Tres, se organizó una caravana en la que se invitó a todos los propietarios y fans de estos autos británicos. El punto de partida fue en la agencia de la marca desde tempranas horas de la mañana, para partir hacia un restaurante ubicado en Tecpán para compartir un desayuno.

La respuesta fue sorprendente, más de 70 Minis toma-ron las calles y la carretera, una cifra récord, ya que nunca se había logrado juntar tantos Mini en un meet.Además de lograr otro de sus objetivos, que era, la de juntar variedad de gustos y colores en cuanto a autos Mini se refiere, para que los clientes no sólo gozaran su auto en carretera, sino además conocer otros modelos y compartir con gente nueva que también es apasiona-da de la marca.

Mini tiene preparadas muchas otras sorpresas para sus clientes para el resto del año, así que si usted quiere ser partícipe de estas aventuras, acérquese a la agencia ubicada en 20 calle 9-50 Zona 10.

CIFRA RÉCORDMÁS DE 70 MINI COOPER EN LA CARRETERA

CIFRA RÉCORDMÁS DE 70 MINI COOPER EN LA CARRETERA

Poderoso caballero es don dinero. El récord mundial de un auto vendido en subasta con el Ferrari 250 GTO Berlinetta (que alcanzó los 35 millones de euros) podría quedarse corto.

En 2016 Artcurial presentará uno de los autos más emblemáticos: el Ferrari 335 S Spider Sca-glietti, de 1957, que tendrá un precio de salida de entre 28 y 32 millones de euros.

La subasta tendrá lugar a principios de febrero, y dado su precio de salida no sería de extrañar que se colocase a la cabeza de los más caros.

Sin embargo, los 38 millones de dólares paga-dos en su momento por el Ferrari 250 GTO Ber-linetta de 1962 quedan lejos de los 52 millones de dólares que se cree que pagó un anónimo por

otro Ferrari 250 GTO de 1963 en una operación entre particulares.

La subasta de febrero incluirá cinco de los Ferrari más importantes. Además del menciona-do 335 S Spider Scaglietti, que tendrá un precio de salida de unos 28-32 millones de euros, aparecerán también: el 250 GT SWB Berli-netta (1963), el Testrossa Spider (1986), el 250 GT Cabriolet Series 2 (1962) y el Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1972). Todos ellos ordenados según precio de salida.

Cabe recordar que el más caro de 2015 fue el Ferrari 290 MM que pilotó Juan Manuel Fangio en la Mille Miglia de 1956; Sotheby's lo subastó en diciembre por 25,4 millones de euros.

FERRARI 335 S SPIDER SCAGLIETTI

EN BUSCA DE SER EL MÁS CARO DE LA HISTORIA

Salió del taller en 1957 para sorprender a los apasionados del automóvil, equipado con una carrocería Scaglietti sorprendente y un diseño que nace de las necesidades de un potente auto de carreras. El motor, V12 de 3,8 litros estaba preparado para alcanzar los 360 Cv y fue en marzo de ese mismo año cuando Ferrari lo eligió para las 12 horas de Sebring.

Terminó en sexta posición, conducido por Peter Collins y Maurice Trintignant, pero la realidad era que la cita predilecta para este modelo era la Mille Miglia prevista para mayo. Ferrari acudió con cuatro modelos, entre ellos el 250 California, que concluyó segundo, mejorando claramente sus prestaciones. Al ser devuelto a la fábri-ca, su tamaño del motor se incrementó a 4.1 litros, por lo tanto, pasó a convertirse en un 335S.

Para las 24 Horas de Le Mans, el auto se le dio a Mike Hawthorn (que se convertiría en campeón de Fórmula 1 en 1958 ) y Luigi Musso. Hawthorn tomó la delantera frente a la Maserati y Jaguares y estableció el primer récord de vuelta en la historia de la mítica cita sobrepasando los 200 km/h. A pesar de esto, tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

En enero de 1958 fue vendido a Luigi Chinetti, el importador de Ferrari con sede en Nueva York. El 24 de febrero de ese año, con Masten Gregory y Stirling Moss al volante, el auto ganó el Gran Premio de Cuba. Durante la temporada de 1958, participó con éxito en diversas carreras ameri-canas, antes de ser vendido a Robert N. Dusek en 1960, un arquitecto que vive en Pennsylvania.

dos en su momento por el Ferrari 250 GTO Ber-linetta de 1962 quedan lejos de los 52 millones de dólares que se cree que pagó un anónimo por

en diciembre por 25,4 millones de euros.en campeón de Fórmula 1 en 1958 ) y Luigi Musso. Hawthorn tomó la delantera frente a la Maserati y Jaguares y estableció el primer récord de vuelta en la historia de la mítica cita sobrepasando los 200 km/h. A pesar de esto, tuvo que retirarse por

En enero de 1958 fue vendido a Luigi Chinetti, el importador de Ferrari con sede en Nueva York.

Moss al volante, el auto ganó el Gran Premio de Cuba. Durante la temporada de 1958, participó con éxito en diversas carreras ameri-éxito en diversas carreras ameri-canas, antes de ser vendido a Robert N. canas, antes de ser vendido a Robert N. Dusek en 1960, un arquitecto que vive en

ACERCA DEL AUTO

SOBRE LA SUBASTA


DE NUEVO LÍDER DE VENTASEL GRUPO AUTOMOVILÍSTICO JAPONÉS TOYOTA VUELVE A SER LÍDER DE VENTAS DE AUTOS A NIVEL MUNDIAL EN 2015

Por otra parte... Toyota está estudiando la posibilidad de hacerse con el control total de las acciones de la marca Daihatsu, en una operación que podría alcanzar un importe de 3,200 millones de dólares, al tiempo que ha negado que esté negociando una posible alianza con Suzuki. La compañía mantiene en la actualidad el 51,2% del capital accionarial de Daihat-su, una compañía que está especializada en el desarrollo de vehículos de pequeño tamaño, que es un segmento de mercado especialmente popular en el mercado japonés.

Toyota cerró el pasado ejercicio como primer fabricante mundial de vehículos, por delante del consorcio alemán Volkswagen, que ocupó

la segunda plaza, y de General Motors, en la tercera posición.La firma nipona consiguió matricular 10,15 millones de unidades que le auparon al liderato. Del total de unidades comercializadas en 2015, 9,18 millones correspondieron a las marcas Toyota y Lexus, mien-tras que la firma Daihatsu comercializó un total de

794.000 vehículos en todo el mundo.Finalmente, la firma de vehículos industriales Hino, también del grupo Toyota, alcanzó un volumen mundial de ventas de 168.000 unidades en el año. Este crecimiento estuvo motivado, principalmente por el empuje del mercado norteamericano, con 2,61 millones de unidades (+ 5,9%) y de china, con 3,61 millones de unidades (+5,2%), que lograron compensar las bajadas en Europa, Sudamérica y de otras regiones.

especialmente popular en el mercado

Mclaren, inmersa en una nueva polí-tica de producto donde hay cabida para modelos nuevos elitistas y

potentes (los 6505 y 675LT) ha decidido poner fin a la producción de su actual sú-per deportivo: El P1, sucesor de Mclaren F1, cuya serie estuvo limitada a 375 unidades desde que comenzó a fabricarse en 2013. Dos años y medio después, esta fiera de circuito y 916 Cv nos dice adiós. (El último

ejemplar de color naranja nacarado, que actualmente está disponible en toda la gama de Mclaren Automotive).

Cuenta con tejidos de fibra de carbono y con un acabado accesible, externamente. Además, también integra aspas aerodiná-micas a lo largo de la parte interior y rue-das ligeras acabadas en plata. En el diseño interior, resaltan la tapicería en negro y

PONEN FIN AL MCLAREN P1naranja y los detalles que se realizan a través de la costura en el volante.

Según el comunicado de la marca, el Mclaren P1 había logrado más de lo que esperaban en la compañía “tanto como una nueva generación de súper depor-tivos como en la mejora de la imagen de Mclaren a nivel mundial”. El P1 fue un punto de inflexión para la marca.

La producción de Mclaren P1 comenzó con todos los autos

vendidos (375) antes de que el primer encargo fuese entregado

y contaba con un equipo de operaciones especiales de Mclaren

que se encargaban de integrar especificaciones exactas del

propietario y que hacían que no hubiese dos autos iguales.

PONEN FIN ALPONEN FIN AL MCLAREN P1MCLAREN P1

El Mini Clubman suma una nueva versión a su amplia gama, gracias a la incorporación de la tracción total (ALL4) con regulación electrohi-dráulica, peso optimizado y mayor eficiencia. Hasta ahora el modelo inglés contaba con tracción delan-tera, ofreciendo ahora un nuevo principio de acoplamiento angular tipo “Power-Take-Off” en el eje delantero, así como discos “Hang-On” en el trasero.

El Clubman ALL4 llegará al mer-cado con dos propulsores potentes que integran tecnología Twin Power Turbo.En la variante gasolina, el Cooper S con 192 Cv cuenta con un par motor de 280 Nm y una aceleración de 0 a 100 k/h en 6,9 segundos con la caja de cambios manual de seis relacio-nes o 7 segundos con la transmisión automática “Steptronic” de ocho velocidades. La velocidad máxima es 225 km/h.

MINI CLUBMAN ALL4, TRACCIÓN TOTAL MINI CLUBMAN ALL4, NOVEDAD EN EUROPA

ADEMÁS integra asistentes a la conducción, como la pantalla virtual “Head-up Display”, cámara de visión trasera o “Driving Assistant”.

Por otro lado, la oferta diesel implica el Cooper SD con 190 Cv y 400 Nm de par motor. Esta variante sólo se ofrece con la transmisión “Stepto-nic”, que otorga unos resultados en la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 se-gundos y una punta de 222 km/h. Cabe recordar, que el Clubman es el Mini que más espacio ofrece a sus usuarios, gracias a las cuatro puertas laterales y doble puerta trasera de apertura lateral que ofrece. Su maletero es de 360 litros con una carga máxima de 1250 l.

CARVANAUNA MÁQUINA TRAGAMONEDAS

QUE VENDE AUTOS USADOS

En la ciudad de Nashvile existe una máquina tragamonedas que vende autos semínuevos ¿Cómo es esto posible? Bueno… en el país en donde la automatización es total, en donde muchos bienes de consumo se adquieren con ese tipo de máquinas, desde una botella de re-fresco hasta numerosos dispositivos de tecno-logía como reproductores de música, tabletas electrónicas o teléfonos celulares se adquie-ren de esa forma, resulta lógico que hasta los autos se comercialicen de esta forma.

Para resaltar lo novedoso de su sistema la empresa ha creado una máquina expendedo-ra de autos y la colocó en Nashvile, dicha “ vending machine” es en realidad un edificio de cristal de cinco pisos, algo parecido al edi-ficio de Autostadt de VW, pero en miniatura.

Los clientes interesados en los autos expues-tos en la “máquina” de Carvana deberán hacer un proceso de selección y compra vía online, incluso deberán pagar el vehículo mediante transferencia electrónica.

Una vez que todo este protocolo fue com-pletado el cliente deberá asistir al lugar, en donde le entregarán una enorme moneda, ésta ya ha sido previamente programada y perso-

nalizada con la elección del cliente que debe insertar en la ranura y la máquina al detectar que “el pago” está en la alcancía recolectora, hace funcionar a un brazo robótico y toma el vehículo del cliente. Una vez con el auto “entregado”, el comprador puede manejarlo durante siete días, sí no está del todo conven-cido, puede regresarlo y elegir otra opción.

ADEMÁS DE LA “MÁQUINA

DISPENSADORA” DE AUTOS,

CARVANA OFRECE A LOS COMPRADORES

LA ENTREGA DEL VEHÍCULO EN SUS

PROPIOS DOMICILIOS, LLEVÁNDOLOS EN UNA GRÚA DE PLATAFORMA A CUALQUIER PARTE DE

ESTADOS UNIDOS.


NOTICIAS BREVESPRIMER ACURA NSX 2017

SUBASTADO POR 1.2 MILLONES DE DÓLARES

Este 29 de enero se llevó a cabo la subasta Ba-rrett-Jackson en SCOTTSDALE, Arizona. Ahí se subasto el primer modelo del Acura NSX 2017 con su número de identificación (VIN) 001. El dinero que se recaudó en esta venta se transferiría a 2 fundaciones, Pediatric Brain Tumor Foundation y Camp Southern Ground. Pediatric Brain Tumor Foundation es una organización sin fines de lucro que se dedica a la investigación de unos de los canceres infantiles más letales y Camp Southern Ground es una granja de 400 acres dueña del ar-tista ganador de GRAMMY Zac Brown para ayudar a niños de 7 a 17 años con dificultades neurocon-ductuales.

El afortunado señor que se llevó el primer modelo de este supercar es Rick Hendrick, dueño de Hen-drick Motorsports y fundador de Hendrick Auto-motive Group. Con un martillaso final este hombre se llevó el primer modelo de producción del Acura NSX 2017 por la cifra 1,2 millones de dólares , los cuales serán transferidos a estas fundaciones ca-ritativas. Este modelo está disponible para orde-narlo desde el 25 de Febrero.

“Es increíble presenciar tanta generoso espíritu y pasión por el nuevo NSX. El Señor Hendrick tendrá una gran satisfacción en ser propietario y manejar la primera nueva generación del NSX , y hacer una diferencia en la vida de miles de niños. “- dijo Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura.

Luego de 30 años la marca del le-gendario auto de “Volver a Futuro” volverá a producción, después de la aprobación del acta Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act” (H.R. 2675) que permite que una compañía produzca autos con apa-riencia de autos de hace 25 años o más. También el auto tiene que

cumplir con los requisitos del Clean Air Act que necesita tener ciertos estándares de emisiones y pueden usar motores de otras marcas de autos (GM, Ford, etc) o fuentes al-ternativas de energía.

“Esto es fantástico. Es un gran cambio para nosotros. Hemos es-

perado mucho tiempo para que esto pase. Esta era la luz verde para que volviéramos a producción ya que estaba prohibido era en contra de la ley que lo hicieramos”- Presi-dente de DeLorean Stephen Wynne“No hay razón para cambiar la apa-riencia del auto. Mediante avance el asunto, decidiremos que cambiar para darle un aire más fresco “. Agrego Wynne” Esto es muy im-portante para nosotros. Significa que somos una compañía de autos otra vez.

DeLorean tienen partes de sus clásicos modelos sin usar que con ella son suficientes para producir nuevos autos con diferentes mo-tores más actualizados. Dicen que costaran menos 100,000 dólares dependiendo de qué motor usen y que empezaran producción para el 2017.

Porsche construyó un pilón foto-voltaico en el parque de tecnología en la sección de Adlershof, Berlin. Esta estructura pesa 37 toneladas y tiene 25 metros de alto. Su diseño convexo consiste en7,776 células solares que puede generar hasta 30, 000 kilovatios-hora de electri-

cidad por año. Este pilón tiene una superficie total aproximadamente de 270 metros cuadrados es será capaz de cubrir todo los reque-rimientos eléctricos del Porsche Center en Berlin-Adlershof que se inaugurara en la primavera alema-na del 2017. Visitantes del centro

podrán usara el pilón para cargar sus vehículos eléctrico gratis de parte de Porsche.

Con 3 modelos híbridos enchufa-bles . Porsche se convierte en un pionero en movilidad eléctrica en-tre los fabricantes Premium. Atrás en Septiembre del 2015, Porsche presento su primer completamente alimentado por Batería en Salón del Automóvil de Fráncfort, en la forma del Mission E concept. El vehículo será lanzado a modelo de producción en el 2020. Pors-che está invirtiendo alrededor de 1 billón de euros en la construcción de fábricas de modelos eléctricos y generando 1,000 nuevos trabajos en la sede de la compañía Zuffen-hausen solamente.

DELOREAN VOLVERÁ A PRODUCIR SUS ICÓNICOS AUTOSDESPUÉS DE 30 AÑOS

PORSCHE CONSTRUYE GENERADOR FOTOVOLTAICO

TSR Todo Sobre Ruedas Vol.93

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