Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical. Estudiar primero estos captulos: Atmsfera, Principios de refrigeracin, Soldadura, Refrigerantes, Manmetros, Accesorios, Recuperar y reciclar, compresores, electricidad bsica. Historia del acondicionador de aire del automvil: En el 1927 aparecieron los primeros automviles con un sistema de acondicionamiento de aire, en 1940 se comenzaron a vender los primeros autos con acondicionadores de aire. La primera marca de carros en vender sus autos con acondicionadores de aire fue Packard. Las unidades de acondicionamiento de aire para autos estn diseadas para mantener dentro del carro entre 15 a 20 grados F por debajo a la temperatura que domine el ambiente. FUNCIONAMIENTO: Los sistemas de aire acondicionado para automviles utilizan los mismos componentes bsicos que hemos estudiado hasta hoy, estos son: Compresor mecnico, vlvula de expansin (VET), un evaporador y un condensador. El refrigerante es succionado por el lado de baja del compresor, el cual le eleva la presin y la temperatura y lo descarga en el condensador en forma de vapor. El gas a alta presin y alta temperatura pasa por el serpentn del condensador donde pierde el calor que transporta y se convierte en lquido. Saliendo del condensador en estado liquido. El refrigerante pasa por el filtro receptor de lquido, hasta la vlvula de expansin.

El condensador esta localizado fuera del rea para pasajeros, generalmente enfrente del radiador.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical. El evaporador: Est localizado dentro del compartimiento de pasajeros. Cuando el compresor se activa succiona refrigerante del serpentn del evaporador y lo fuerza dentro del serpentn del condensador; bajando la presin en el evaporador y aumentando la presin en el condensador. Cuando estas presiones de operacin han sido establecidas, la vlvula de expansin se abrir, y permitir que el refrigerante regrese al evaporador, tan rpido coma el compresor lo facilite. La presin en cada punto del sistema alcanzar un nivel constante, pero la presin del condensador ser ms alta que la presin en el evaporador. La presin en el evaporador es bastante baja para que el punto de ebullicin del refrigerante sea mas baja que la temperatura del interior del vehculo. De esta forma el lquido hervir y absorber el calor del interior cambiando su estado a gas.

El evaporador utiliza la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del interior del compartimiento de pasajeros para hacer su trabajo de refrigerar. El abanico del evaporador extrae el aire del interior del auto y lo impulsa a altas velocidades a travs del serpentn del evaporador. Cuando hay mucho calor dentro del auto, se debe utilizar la velocidad mxima del ventilador para que el refrigerante se evapore con mayor rapidez y se extraiga una mayor cantidad de calor del interior. Cuando la temperatura del interior del vehculo haya bajado hasta lograr un nivel de comodidad, el ventilador debe moverse a una velocidad ms lenta. De esta manera, el aire estar ms tiempo en el serpentn del evaporador y se registra una baja en la temperatura del aire que se descarga, debido a la extraccin de la humedad contenida en el aire.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical. Filtro, secador y recibidor.

El recibidor de liquido y filtro secador, almacena cualquier exceso de liquido refrigerante y luego lo entrega en forma continua al evaporador. La seccin secadora est destinada a retener la humedad que este presente en el sistema. Tiene tambin una sustancia que filtra las partculas de materias extraas que se quedaron dentro del sistema durante la instalacin. La mayor parte de los recibidores estn provistos con una ventanilla para inspeccionar el flujo del lquido refrigerante. Algunos utilizan una vlvula de alivio de presin diseada para que se rompa en caso de acumularse presiones excesivamente altas dentro del sistema.

V.E.T.

La vlvula de expansin regula el flujo de refrigerante al evaporador, asegurndose de esta manera que el evaporador est tan lleno coma sea posible, sin permitir que el liquido alcance la lnea de succin del compresor.

Bajo condiciones de funcionamiento normales, la posicin del diafragma de la vlvula de expansin se determina por la diferencia entre la presin del evaporador y la presin que se genera en el bulbo sensor. Ambas presiones, son directamente proporcionales a las bajas temperaturas.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical. Refrigerantes: Leer pginas 135-136 Diclorodiflourometano R-12 No es txico, inflamable ni corrosivo. Tiene un bajo calor latente de condensacin por eso su aplicacin en equipos de acondicionamiento de aire para automviles. Los escapes se pueden detectan con Halide Torch, agua de jabn y detector electrnico. Hierve a (-21.68 F) El calor del cilindro es blanco. Su frmula qumica es CCL2F2. Es daino a la capa de Ozono y debe ser recuperado totalmente del sistema. Es compatible con el aceite mineral. Refrigerante 134-a El refrigerante R-134a (Tanque azul claro) sustituye al R-12. Sus aplicaciones incluyen el reemplazo y uso en instalaciones nuevas de acondicionamiento de aire en automviles. Este refrigerante (HFC-134) no contiene cloro y puede ser usado en muchas aplicaciones que actualmente usan CFC-12. Sin embargo en algunas ocasiones se requieren cambios en el diseo del equipo para optimizar el desempeo del R134. Las propiedades termodinmicas y fsicas del R 134 y su baja toxicidad lo convierten en un reemplazo seguro y muy eficiente del CFC-12. Este refrigerante no debe ser mezclado con aire para pruebas de fuga. Su composicin es de 100% HFC-134. No es compatible con el aceite mineral y requiere lubricante polyolester. En el uso y manejo de refrigerantes, hay dos secciones que se deben cumplir: Son la seccin 608 que cubre las emisiones de servicio, operacin y desechos de sistemas estacionarios y la seccin 609 que cubre las emisiones de operacin y desecho de automviles, camiones y otras aplicaciones mviles.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical. Configuracin mecnica del evaporador.

picamente este arreglo se

e requiere paciencia, arte y

Tencuentra debajo del tablero de instrumentos (Dash) del automvil, frente al asiento del pasajero. Sdelicadeza, para remover o instalar este sistema, re-cuerde que el auto no es suyo y debe mantenerlo en las mismas condiciones que fue recibido.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical.

ompresores, sus partes y su lubricacin.

n compresor es en realidad, una bomba de calor mecnica. Las vlvulas de succin y de

C Ualta abren y cierran de acuerdo a las presiones que originan los pistones. Normalmente usan de dos a seis pistones, conectados a travs de una biela que a su vez los conecta con el cigeal del motor.

lgunos compresores usan un diseo especial de placa oscilante. La

l compresor lubrica abasteciendo los cojinetes por medio de una bomba de aceite movida

Aplaca oscilante es un disco integral con el eje del compresor, pero que no es perpendicular con la lnea central del eje. Por esta razn oscila mientras el eje voltea Epor el cigeal. La bomba succiona el aceite de la caja del cigeal y lubrica los cojinetes por presin, moja los pistones y los cilindros por salpicadura. El problema de lubricar el compresor se agrava por el hecho de que una parte significante del aceite lubricante que circula por el sistema, est mezclado con refrigerante, debido a la tendencia de una parte del aceite a rodear los pistones y salir del compresor con el gas de descarga, un escape en cualquier parte del sistema reduce la cantidad de aceite que regresa a la caja del cigeal.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical.

Esquemticos elctricos.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical.

emoviendo algunos componentes mecnicos. R

sualmente el compresor defectuoso se reemplaza por uno nuevo o reconstruido y se enva Uel original para ser reparado en una factora especializada.

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical.

. No hay enfriamiento.

succin es muy baja.

clara.

oco refrigerante.

. Enfriamiento inadecuado.

en el lado de succin.

istal del filtro secador.

ompresor defectuoso.

. Enfriamiento insuficiente.

do alta

iencia.

ondensador obstruido.

. No hay enfriamiento, el compresor puede calentarse demasiado.

ristal del secador.

l condensador.

No hay refrigerante en el sistema. 1

2. La presin del lado de

3. La presin del lado de alta es muy baja.

4. La mirilla de cristal del filtro secador est

5. Aire caliente saliendo por el evaporador.

Causante - Un escape grande. P I

2. Indicacin de baja presin

3. Presin de alta muy baja.

4. Burbujas en la mirilla de cr

Causante - Un pequeo escape. C 1

2. Presin de succin demasia

3. Presin de alta demasiado baja.

Causante - Compresor con poca efic C 1

2. Presin de succin demasiado alta.

3. Presin de alta muy alta.

4. Burbujas en la mirilla de c

5. Lnea de succin muy caliente

Causante - Accin inadecuada de

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Refrigeracin y Aire Acondicionado Tropical.

umedad en el sistema. lima fri pero pierde capacidad de enfriamiento segn sube la

de dar una lectura de vaci. .

rpo de la vlvula de expansin

ausante - Secador saturado de humedad ms all de su capacidad. El flujo del refrigerante

ases en el sistema.

lta.

ales en la mirilla de cristal.

ausante - Refrigerante mezclado con aire.

lvula de expansin defectuosa. el compartimiento de pasajeros.

cin y evaporador.

ausante - Vlvula de expansin defectuosa, permite pasar mucho refrigerante al

lvula de expansin cerrada. aporador.

pansin sudada o congelada.

ausante - Vlvula de expansin cerrada u otras partes de la vlvula defectuosa

ado de alta obstruido. iente del evaporador.

e escarcha.

ausante - Secador obstruido, materia extraa en la lnea.

H1. Sistema enfra bien en ctemperatura ambiental, 2. El lado de succin pue3. El aire emitido ser tibio durante la condicin de vaci4. Un pao mojado en agua muy caliente y aplicado al cuerestituye momentneamente las presiones normales. Cest restringido. G1. Enfriamiento insuficiente. 2. Presin de succin muy a3. Presin de alta may alta. 4. Algunas burbujas ocasion C

V1. El aire acondicionado no enfra2. Presin de succin demasiado alto 3. Presin de alta demasiado alta. 4. Condensacin en mangas de suc

Cevaporador. V

1. Escaso enfriamiento del ev2. Presin de succin muy baja. 3. Presin de alta muy baja. 4. Entrada de la vlvula de ex

C L

1. Enfriamiento insufic2. Presin de succin demasiada baja. 3. Presin de alta muy baja. 4. Lnea de lquido cubierta d

C

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Historia del acondicionador de aire del automvil:FUNCIONAMIENTO:El evaporador:Filtro, secador y recibidor.Refrigerantes:Refrigerante 134-aConfiguracin mecnica del evaporador.Compresores, sus partes y su lubricacin.Esquemticos elctricos.Removiendo algunos componentes mecnicos.No hay refrigerante en el sistema.Poco refrigerante.Compresor defectuoso.Condensador obstruido.Humedad en el sistema.Gases en el sistema.Vlvula de expansin defectuosa.