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XVI FORUM DE CIENCIA Y TECNICA

TITULO

AUTOR PRINCIPAL: Ing. Osvaldo Reyes Pérez. COAUTORES: Ing. Juan Carlos Comas Bermúdez. Mec. ¨A¨. Luís Torres Cuesta. PONENTE: Ing. Osvaldo Reyes Pérez. ORGANISMO: SIME SINDICATO: Metalúrgico.

INSTITUCIÓN: Acinox -Tunas.

MUNICIPIO: Las Tunas PROVINCIA: Las Tunas.

CODIGO PONENCIA: 1050012 AÑO PRESENTACIÓN: 2005

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INDICE Resumen 1. Introducción ---- 1 2. Desarrollo ---- 2 3. Análisis Técnico Económicos ---- 7 4. Conclusiones ---- 13 5. Recomendaciones ---- 14 6. Bibliografía ---- 15 Anexos Avales Datos de los autores

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RESUMEN

La mayoría de las máquinas utilizadas actualmente funcionan hidrostáticamente, es decir, mediante la presión, esto se clasifica técnicamente como hidrostática pero en la actualidad se conoce como oleohidráulica la que permite trasmitir fuerza y/o movimiento utilizando un fluido confinado con un gasto mínimo de energía y un control preciso de las operaciones, tiene una amplia aplicación en las diferentes industrias como es la naval, automovilística, minera, siderurgia, etc. Partiendo de estas ventajas decidimos aplicarlas como solución para la traslación del carro cuchara, usando un winche hidráulico como sustitución de los motoreductores que se dañaban con alta frecuencia, esto se realizo recuperando algunos equipos y piezas como fueron, el winche hidráulico, electroválvulas distribuidoras; luego se diseño el circuito hidráulico, paso siguiente se fabrico y ensamblo todo el mecanismo a través del método de soldadura , donde se usaron, cable metálico Ø22 mm, tuberías y accesorios, eléctrodos, etc. Como resultado se logró un equipo que disminuyo en 2.34 min. los tiempos de traslado del acero de un horno a otro, se eliminó los tiempos de afectaciones a la producción, esto trajo consigo un efecto económico por disminución del tiempo proceso productivo de 25947.69 cuc/año y un efecto económico por disminución del índice de afectaciones a la producción de 299 296.15 cuc/año, además se elimino el consumo de dos motoreductores lo que ascendía a 18 627.50 cuc/año., este trabajo lleva aplicado en nuestra empresa 15 meses, periodo en el cual la disponibilidad de este equipo ha estado en el 100 % índice que mide la efectividad de la solución.

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1. Introducción

La Acería de ACINOX Tunas cuenta con un carro de cuchara para la transportación del acero desde el horno de arco eléctrico hasta el horno de cuchara y a la vez para las operaciones de afino del acero en este último, este carro se trasladaba por medio de dos moto reductores los que se averiaban con frecuencia cada vez que ocurría un derrame de acero, debido a la posición de los mismos en el carro de cuchara, sufriendo las mismas consecuencias todo el sistema eléctrico de alimentación a los motores, todo esto implicaba un alto consumo de piezas y equipos de repuesto, además de las afectaciones al proceso productivo las que provocaban un elevado gasto de energía en los hornos. En varias ocasiones el personal de mantenimiento se vio obligado a utilizar un winche electro mecánico, el cual solo permitía el desplazamiento del carro en una sola dirección, ocasionándole al proceso productivo poca operatividad, aparejado a ello demora en el proceso y riesgo para el hombre en la manipulación de los cables mecánicos que estaban ubicados muy cerca de la cuchara con el acero líquido. Dada todas estas condiciones desfavorables en el movimiento del carro Cuchara nos dimos a la tarea de buscar una mejor solución, por lo que consideramos la posibilidad de efectuar el movimiento del carro con la utilización de un motor hidráulico conectado a un winche, luego de varios análisis y cálculos de esfuerzo necesarios para el correcto funcionamiento, decidimos usar un motor hidráulico que se había considerado como equipo de baja, producto a que el sistema del que formaba parte fue declarado equipo en desuso (Esmeriladora de planchones), a partir de ese momento se diseño el circuito hidráulico y se definieron los recursos necesarios para el trabajo mas fiable del mismo, no hubo un gasto adicional de energía ya que se uso la central hidráulica de movimientos del Horno Cuchara, luego de todos estos análisis se efectuó el trabajo, concluyéndose el mismo con rapidez y calidad, ofreciendo un sinnúmero de ventajas.

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2. Desarrollo. 2.1. Antecedentes La Acería de ACINOX Tunas cuenta con un carro de cuchara, (anexo #1 Fig. #1), el cual sirve como medio de transportación de la cuchara, primeramente recibe el acero que es evacuado del horno de arco eléctrico y luego lo desplaza hasta ubicarla en la zona del horno cuchara donde se realiza el afino del acero, o sea, donde se le dan las características finales del acero líquido. Este carro se trasladaba por medio de dos moto reductores tipo MTR KA 107R77SDV132SB/2-BMG/H7 SEW, (anexo #1 Fig.#2), los que se averiaban con frecuencia cada vez que ocurría un derrame de acero, debido a la posición de los mismos en el carro cuchara, estos se encontraban ubicados prácticamente de bajo de la cuchara con el acero, el sistema eléctrico de alimentación a los motores sufrían las mismas consecuencias, todo esto implicaba un alto consumo de piezas y equipos de repuesto, la frecuencia de las averías de gran envergaduras era de 4 veces cada cien coladas, afectando la secuenciabilidad de la planta, por lo que la disponibilidad de este equipo estaba en un 85%. Para que se tenga una idea de la situación les diremos que en el primer trimestre del año 2004 se tuvo que cambiar los motoreductores en dos ocasiones, lo que provocó que la planta se quedara sin equipos de reserva. El alto valor de estos equipos imposibilitó en varias ocasiones la compra y almacenamiento de los mismos, lo que llevó al personal de mantenimiento a buscar otras soluciones. En reiteradas ocasiones el personal de producción se vio obligado a utilizar un winche electromecánico, (anexo #1 Fig. #3), con desplazamiento en una sola dirección, lo que ocasionaba al proceso productivo poca operatividad, aparejado a ello demora en el proceso y riesgo para el hombre en la manipulación de los cables mecánicos que estaban ubicados muy cerca de la cuchara con el acero liquido, ya que para su manipulación el hombre tenía que cambiar de posición el cable según para donde se deseará mover el carro, en otras ocasiones el carro fue movido por medio de la grúa de 100 tonelada provocando tirones bruscos al carro, lo que generaba un movimiento oscilante del acero dentro de la cazuela, así como deterioro en la estructura metálica del carro y sobrecarga en el sistema de traslación de la grúa, este equipo no garantizaba un frenado correcto del carro lo que provocaba que en el momento de recibir el acero en el horno de arco eléctrico el mismo se desplazara y el acero cayera sobre el equipamiento lo que afecto a la producción en reiteradas ocasiones, estas condiciones se mantuvieron durante el segundo trimestre del año 2004. 2.2. Desarrollo de la Solución. Dada todas estas dificultades nos dimos la tarea de buscar una nueva solución para la traslación del carro para lo que nos trazamos un grupo de objetivos que nos permitieran alcanzar los resultados deseados, estos objetivos fueron los siguientes.

1. Montar un sistema que permitiera un traslado del carro eficientemente. 2. Disminuir al mínimo los tiempos de afectación.

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3. Aumentar la productividad de la Planta y disminuir los consumos de energía en los hornos.

4. Obtener una solución rápida y poco costosa Luego de trazarnos estos objetivos decidimos que la mejor solución para alcanzarlos era utilizar para la traslación del carro un sistema hidráulico puesto que los mismos nos brindan grandes ventajas con relación a los otros sistemas electromecánicos, además que nos permite utilizar algunos componentes que se encontraban en desuso en nuestra planta, por deterioro de los equipos a los cuales ellos pertenecían. La mayoría de las máquinas utilizadas actualmente funcionan hidrostáticamente, es decir, mediante la presión, esto se clasifica técnicamente como hidrostática pero en la actualidad se conoce como oleohidráulica la que permite trasmitir fuerza y/o movimiento utilizando un fluido confinado con un gasto mínimo de energía y un control preciso de las operaciones, tiene una amplia aplicación en las diferentes industrias como es la naval, automovilística, minera, siderurgia, etc. Ventajas de las trasmisiones hidrostáticas (oleohidráulicas).

• Con un accionamiento hidrostático, podemos disponer de una variación continua y regulable de la velocidad y del par a la salida. El control es fácil y preciso.

• La transmisión suministra una aceleración suave. • La baja inercia del grupo giratorio permite una puesta en marcha, parada e inversión

rápida, con una suavidad y precisión de movimiento. • Los componentes hidráulicos son dignos de confianza y de gran duración.

En la planta existía un motor hidráulico reversible, o sea que podía realizar el trabajo en ambas direcciones (anexo #1 Fig. #4), el que formaba parte de un equipo que en la actualidad se encuentra fuera de servicio declarado como baja técnica, este motor hidráulico entre sus características tenemos, momento torzor que nos permite desplazar el carro cuchara con el acero, regulación de la velocidad en el rango permitido para el desplazamiento; partiendo de estos datos realizamos los cálculos del flujo de aceite así como la presión necesaria para lograr la velocidad y la fuerza para el movimiento eficiente del carro. Cálculos realizados para el diseño del circuito hidráulico. Datos: Hidromotor de desplazamiento fijo. Tipo: A 4170 L00C01 100 “HAGGLUNDS” Desplazamiento = 9240 cm3/rev. Torque = 14.7 da NM/bar. Velocidad = 0-65 rev./min. Presión máx. = 210 bar. Rendimiento volumétrico = 85% Rendimiento total = 80 % Presión de arranque (K) = 12 bar. RPM necesaria = 10 rev./min.

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Caudal necesario.(Q) Desplazamiento x RPM Q = -------------------------------------

1000 x Rendimiento volumétrico. Q = 108 L/min. Presión Necesaria.(P) 450 X Potencia (W) (1) P = --------------------------------------- + K Caudal (Q) x Rendimiento total Potencia (W) x 717 Momento torzor = ---------------------------- RPM Potencia (W) = 20.4 CV. Sustituyendo en (1) obtenemos. P = 118 bar. Por los resultados obtenidos nos percatamos que no era necesario crear un sistema hidráulico para poner en funcionamiento el winche puesto que estos resultados nos permitía utilizar una central hidráulica que ya existe y tiene capacidad para asimilarlo, dicha central es la del horno cuchara (anexo #1 Fig. #5), la misma trabaja a una presión de 120 bar. y el caudal que se logra es de 150 l/min., este equipo nos brinda grandes ventajas como es que el mismo esta fuera del área de riesgo, el sistema se encuentra duplicado y además es un sistema muy fiable, con estas condiciones procedimos a diseñar el circuito hidráulico que nos diera la mayor efectividad, en este diseño se aprovecharon las piezas de los equipos que se encontraban de baja. Se diseñó el Circuito Hidráulico, anexo #2, el cual garantizó el correcto funcionamiento del equipo teniendo en cuenta que permitiera una regulación de la velocidad, garantizando un desplazamiento rápido del acero sin implicar perdidas de energía y a la ves un frenado suave y firme del carro. Luego del diseño se procedió a ejecutar el proyecto, para lo cual se inicio con el montaje del winche sobre una base y luego se enlazo con el carro cuchara a través de un cable metálico el cual es fijado en ambos lados del carro a través de tensores mecánicos los que permiten un tensado inicial.( anexo #1Fig. #6), los mandos para efectuar el movimiento se automatizaron lo que permite que el operador con tan solo seleccionar con una botonera la operación que desea, la misma se ejecuta, esto facilita la operación de posicionamiento del carro en la zona de evacuación del acero, así como la ubicación en la zona del horno

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cuchara, permite a demás variar la velocidad con que se desplaza el carro con el objetivo de disminuir los tiempos de desplazamientos. La ubicación del winche fuera del área de riesgo facilita aun más las operaciones de mantenimiento, que en este caso se estableció un servicio técnico mensual con un contenido de intervención que establece lo siguiente.

1. Limpieza del equipo. 2. Tomar y reajustar, si es necesario, los valores de presión de trabajo. 3. Tomar y reajustar, si es necesario, los reguladores de flujo de aceite. 4. Reapriete de todas las conexiones tanto mecánicas como hidráulicas. 5. Revisión del estado técnico y el tensado del cable metálico. 6. Revisión de las uniones soldadas.

2.3. Análisis de efectividad. El sistema lleva instalado un año y tres meses, por lo que para su análisis de efectividad se procedió a efectuar un muestreo del funcionamiento de los diferentes equipos, se realizó de una forma consecutiva en diferentes etapas en el año, con diferentes tipos de acero, diferentes turnos de trabajo, este se realizó con el uso del expediente de colada que es el documento oficial que establece nuestra empresa donde se reflejan todas las operaciones que se efectúan con el acero, se analizó el comportamiento en cien coladas con cada uno de los equipos que se instalaron. Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con los motoreductores. (Ver anexo #3).

Los muestreos realizador reflejaron los siguientes aspectos. Ver anexo #3 Fig. 1

• Índice de afectación moto reductores en cien coladas es de 54% (esto quiere decir que de las cien coladas se afectaron 54, por demora en la traslación de un horno a otro.)

• Tiempo afectación promedio 1.42 min./coladas. (muestra en 100 coladas), ya que la

fábrica tiene establecido por el departamento de tecnología un tiempo promedio de tres minutos para el traslado de la cuchara.

• Tiempo promedio de 24 min. por afectaciones donde ocurrieron los problemas más

graves que ocasionaron la parada de la planta. Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con el winche electromecánico. (Ver anexo #4) Los muestreos realizador reflejaron los siguientes aspectos. Ver anexo #4 Fig. 1

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• La utilización de este equipo se sabia de antemano que el mismo traería un sin número de dificultades, las que se ven reflejadas en el muestreo que se realizo donde observamos que el traslado del acero de un horno a otro se demoraba como promedio 6.77 min., por lo que de un total de 100 coladas que se le realizo el muestreo 77 de ellas afectaron el proceso productivo.

• Tiempo de afectación por colada de 3.73 min./colada. Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con winche hidráulico. (Ver anexo #5) En este muestreo se refleja que con nuestro diseño se logro los objetivos que nos trazamos, (Ver anexo #5 Fig. 1), los resultados que se obtuvieron luego de montar el sistema hidráulico para el desplazamiento del carro cuchara son satisfactorios, fundamentalmente si observamos que los tiempos de desplazamiento están por debajo de los establecidos por los tecnólogos, algo importante ya que evita el gasto innecesario de energía en los hornos y además la incidencia de este equipo en las afectaciones es nula lo que nos habla de una alta disponibilidad, incidiendo directamente en una mayor productividad de la planta.

Aporte técnico productivo.

1. Se logro recuperar un equipo que estaba dado como fuera de servicio. 2. Se diseño un circuito hidráulico de alta fiabilidad. 3. Se fabrico y monto con éxito un sistema que modifica el diseño DANIELI

alcanzándose mejores condiciones en el proceso de traslación del carro.

Aporte social del trabajo .

1. Mejoran las condiciones de trabajo de los obreros del área. 2. Aumenta la remuneración económica de los trabajadores. 3. Mejoran las condiciones de vida de las Familias de los obreros. 4. Aportes significativos en beneficios sociales

Aporte medio ambiental.

1. Se disminuye en un 99% el derrame de acero en la zona de evacuación en el Horno de Arco Eléctrico.

2. Se elimina el derrame de lubricantes producto a las roturas de los moto reductores.

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3. Análisis Técnico Económico.

Efecto económico total (Et) = Ee – GtW Ee - Efecto económico. GtW – Gastos totales montaje Winche Hidráulico. Efecto económico (Ee) = Et1 + Et2 Et1 - Efecto económico por disminución del tiempo en el proceso productivo. Et2 - Efecto económico por disminución del índice de afectaciones a la producción. Et1 - Efecto económico por disminución del tiempo en el proceso productivo.

En el proceso de traslación del carro del Horno de Arco Eléctrico (HAE) al Horno Cuchara (HC) con el winche hidráulico con relación a los moto reductores que trajeron por diseño, se alcanzo una disminución en 2.34 min./Colada. (Ver resultados de muestreos realizados). No se considerara los tiempos de afectación provocados por el uso del winche electromecánico, por considerarse que se conocía el efecto negativo del mismo. Este tiempo repercute directamente en el Horno Cuchara por lo que se calculará efecto económico.

DATOS. Consideraciones: • El Refractario está basado en el Plan actual tanto para el HAE como para el HC. • Por cada minuto que el HC es detenido, disminuye en 1.5 ºC la Temperatura del acero. • El consumo de Energía por minuto del HC es de 110 Kwh. • Los Precios de los Materiales son los actualizados según fecha.

Horno Cuchara Incremento Precio

Elementos(U) Valor (U) Valor

Pérdida (CUC/min.)

Energía. (Kwh./min.) 66 (CUC/MWh) 32.66 2.156 Electrodos. (Kg./min.) 0.811 (CUC/ton) 2176.11 1.765 Refractario. (Kg./min.) 2.81 (CUC/ton) 845.41 2.376 Silicio (contenido) (Kg./min.) 0.30 (CUC/ton) 1129.79 0.339 Total 6.636

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Et1 = Td x Ghc x # coladas Td – Tiempo disminuido en el proceso. Ghc – Gastos Horno Cuchara (cuc/min). # coladas – Número de coladas en el año. Et1 = 2.34 min/colada x 6.636 cuc/min x 1671 colada Et1 = 25947.69 cuc Et2 - Efecto económico por disminución del índice de afectaciones a la producción.

DATOS. Consideraciones:

• Por cada minuto que el HAE se detiene disminuye en 4 ºC la Temperatura del baño. • El consumo de Energía por minuto del HAE es de 460 Kwh. • El I/C de Electrodos del HAE es de 2.444 Kg./ton, el HC 0.901 Kg./ton (ponderados

según fecha) y se calcula el incremento por el Tiempo de Arco necesario para restablecer la Temperatura del acero en el minuto que estuvo detenido.

Horno de Arco Eléctrico

Incremento Precio Elementos

(U) Valor (U) Valor Pérdida

(CUC/min.)

Energía. (Kwh./min.) 184 (CUC/Mwh) 29.34 5.399 Electrodos. (Kg./min.) 0.733 (CUC/ton) 2611.77 1.914 Refractario. (Kg./min.) 1.45 (CUC/ton) 845.36 1.226 Total 8.539

Con la nueva tecnología del winche hidráulico se logró disminuir el índice de afectación a un 3 %., lo que implica un ahorro económico si consideramos que cada afectación de esta implicaba un número bastante grande de recursos que se tenían que utilizar para restablecer las averías. Et2 = Gt x Iaf x # coladas / 100 Gt – Gasto total promedio en una avería. Iaf – Índice de afectación. # coladas – Número de coladas en el año.

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Gt = G1 + G2 + G3 G1 – Gastos en los hornos por averías. G1 =Tp x (Ghe +Ghc) Ghe – Gastos Horno Arco Eléctrico (cuc/min.) Tp – tiempo promedio afectación. Tp = 24 min. G1 = 24 min x (8.539 cuc/min + 6.636 cuc/min) G1 = 364.2 cuc. G2 – Gasto por calentamiento de cazuelas. G2 = IfuelC x 2 x Tp x Pf /1000 IfuelC: Índice consumo FUEL Calent. Cazuela = 3 Kg/min. Precio FUEL (Pf) = 195 cuc/ton. 3 Kg/min x 2 x 24 min x 195 cuc/ton G2 = ---------------------------------------------- 1000 G2 = 28.08 cuc. G3 – Gastos en recursos por averías.

Gastos en recursos por averías en el período analizado.

Código Descripción Precio MN

Precio CUC

Unid. Frec. TOTAL

205300006 Motorreductor KA 107R77SDV132SB/2-BMG/H7 SEW

1,706.06 6,824.25 2 2 34121.24

330100001 Tubo Galvanizado eléctrico 1”

3.165455 20.329091 10 3 704.85

330110001 Manguera Eléctrica Metálica con recubrimiento metálico 1” (26.5 MM)(M)

4.993854 33.292195 40 4 6125.6

330200002 Conector Acodado de 90° rosca 1" (U)

3.20 4 10 128

321200077 Cable Flexible 1X2,5MM(M)

0.0383 0.219 180 2 92.63

715420000 Electrodo E-7018, UTP 613 KB Ø4MM(KG)

0.186375 1.621 5 15 124.35

715020001 Diesel (L) 0.3718 10 3.71 240202011 Manguera SAE 100 R9 AT

3/4"(M)

9.00 14.19 25 3 1739.25

241000001 Racor Prensable para 1.5131 8.646 8 3 243.84 13

Manguera SAE 100 R9R 3/4" HTL(U)

250000039 Tubo Acero Negro alta presión sin costura Ø 25x2.5 decapado y aceitado.

1.600117 8.5899 20 2 407.6

212210008 Cable de cordón acero brillante 6x36 + alma metálica torsión derecha 180 kg/mm2 diámetro 22 mm.

0.42392 4.39 6 4 105.36

Total 43796.43 G3 = Gastos incurridos por averías en el período / Total de averías en el período. Total de averías en el período = 8 G3 = 5474.5cuc Sustituyendo en. Gt = G1 + G2 + G3 Gt = 5866.8 cuc. Et2 = Gt x Iaf x # coladas/100 Et2 = 5866.8 cuc x 3 x 1671 / 100 Et2 = 294 104.4 cuc. Sustituyendo en. Efecto económico (Ee) = Et1 + Et2 Ee = 25947.69 cuc. + 294 104.4 cuc. Ee = 320 052.84 cuc. A este efecto económico se le restarán los recursos utilizados para la puesta en funcionamiento del nuevo equipo los que se relacionarán a continuación.

GtW – Costo total montaje Winche Hidráulico. GtW = Mo + Gr Mo – Gastos en mano de obra. Gr – Gastos en recurso.

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Gastos en recursos ( Gr)

Código Descripción Precio MN

Precio CUC

UNIDAD TOTAL

715420000 Electrodo E-7018, UTP 613 KB Ø4MM(KG)

0.186375 1.621 5 8.29

715020001 Diesel (L) 0.3718 10 3.71 240202011 Manguera SAE 100 R9 AT

3/4"(M)

9.00 14.19 10 150

241000001 Racor Prensable para Manguera SAE 100 R9R 3/4" HTL(U)

1.5131 8.646 8 81.28

250000039 Tubo Acero Negro alta presión sin costura Ø 25x2.5 decapado y aceitado.

1.600117 8.5899 20 203.80

212210008 Cable de cordón acero brillante 6x36 + alma metálica torsión derecha 180 kg/mm2 diámetro 22 mm.

0.42392 4.39 100 481.39

2053000130 Motor Hidráulico A 4170 L00C01 100 “HAGGLUNDS”

2653.64 1 2653.64

Total 3581.83

Gastos en mano de obra (Mo)

Personal Categoría Salario Esc. (hrs.)

Condic. Lab. (hrs.)

Antigüedad/ (hrs.)

Vacaciones/

(hrs.)

Total

hrs. #

Total ($)

Mecánico “A”

1.33 0.16 0.133 0.147 1.77 32 4 226.5

Soldador “A”

1.33 0.16 0.133 0.147 1.77 12 1 21.24

Técnico “A” Mtto

1.52 0.08 0.15 0.159 1.91 32 1 61.1

Total: 308.84 cuc

GtW = Mo + Gr GtW = 308.84 + 3581.83

GtW = 3890.67 cuc.

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Si este valor le sumamos el 20% de las utilidades entonces tendríamos como costo del montaje el valor de 4668.8 cuc. Sustituyendo en. Efecto económico total (Et) = Ee – GtW Et = 320 052.84 cuc - 3890.67 cuc Et = 316 161.39 cuc.

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4. Conclusiones

1. Se diseñó e implantó un nuevo equipo para la traslación del carro de cuchara con un

grupo de ventajas que relacionamos a continuación.

Gasto mínimo de energía eléctrica. Frenado hidráulico automático. Mantenimiento rápido y sencillo. Ubicación fuera del área de riesgo.

2. Ahorro de energía en el horno cuchara de 430 115.4 Kwh./año, debido a la

disminución en 2.34 min. del tiempo de traslado del acero líquido.

3. Se disminuyó en un 99% las afectaciones por concepto de la traslación del carro cuchara.

4. Ahorro en piezas de repuesto por un valor de 18 627.50 cuc/año.

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5- Recomendaciones

1. Que se cumplan los ciclos de mantenimientos, así como el contenido de intervención.

2. Que se generalice este método de traslación a otras industrias. 3. Que se mantenga la utilización del winche hidráulico para el desplazamiento del

carro.

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Bibliografía:

Curso de Diseño de Circuitos Oleohidráulicos Barcelona 1998 VICKERS. Escuela de Oleohidráulica España.

Manual de Oleohidráulica Móvil Editorial Blume VICKERS.

Sitio Web Internet: www.oleohidraulica online.es

Sitio Web Internet: www.hagglunds.com

Catálogo Hagglunds Drives AB. SE-890 42

Catálogo Motores Hidráulicos Hagglunds.

Diseño de circuitos hidráulicos. Editorial Blume VICKERS.

Hidráulica Plus Electrónica. Catálogo VICKERS.

Catálogo PARKER. Piezas y accesorios.

Parker. Hydraulic Products and Total systtems enginiering.

Mangueras, Terminales y equipos. Catálogo 4400-E Parker.

DATOS DE LOS AUTORES Nombre y Apellido: Osvaldo Reyes Pérez Número Carne de Identidad: 71100910861 Edad: 33 Especialidad: Ingeniero Mecánico.

Ocupación: Técnico de Mantenimiento

Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas Miembro de la ANIR. Dirección Particular: Calle 5 Número 19 altos % A. Gómez y A. Leyva. Rpto. Buena Vista. Las Tunas Correo Electrónico: [email protected] Por ciento de participación 48% Nombre y Apellido: Juan Carlos Comas Bermúdez Número Carne de Identidad: 63060912466 Edad: 42 Especialidad: Ingeniero Mecánico.

Ocupación: Jefe Departamento. Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas Miembro de la ANIR. Dirección Particular: Julián Santana # 25 % Andrés Rodríguez y Arroyo Reparto Pena Las Tunas. Por ciento de participación 47% Nombre y Apellido: Luís Torres Cuesta Número Carne de Identidad: 60081903247 Edad: 44 Especialidad: Obrero Calificado.

Ocupación: Mecánico ‘’A’’ Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas Miembro de la ANIR. Dirección Particular: La Larga .Carretera de Bayazo km 1 Las Tunas. Por ciento de participación 5%

Anexos:

Anexo #1.

Fig. #1 Carro cuchara Fig. #2 Moto reductor.

Fig. #3 Winche electromecánico.

Fig. #5 Central del horno Cuchara. Fi

Fig. #4 Motor hidráulico.

g. #6 Fijación al carro.

Anexo: 2

anexo # 3. Análisis funcionamiento con motorreductores.

Fecha Colada Tipo Acero

Tiempo Proceso fin

vertido-Inicio Colada H.C.

Observaciones

Tiempo Plan

Tiempo Real Afect

Afectac. mayor

enverg. 09/03/04 3760 SAE 1021 4 WINCHE 3 1 09/03/04 3761 SAE 1021 3 WINCHE 3 0 09/03/04 3762 SAE 1019 5 WINCHE 3 2 09/03/04 3763 SAE 1019 3 WINCHE 3 0 09/03/04 3764 SAE 1019 3 WINCHE 3 0 09/03/04 3765 SAE 1021 3 WINCHE 3 0 09/03/04 3766 SAE 1021 4 WINCHE 3 1 09/03/04 3767 SAE 1019 9 WINCHE 3 6 10/03/04 3768 SAE 1019 3 WINCHE 3 0 10/03/04 3769 SAE 1019 4 WINCHE 3 1 10/03/04 3770 SAE 1019 7 WINCHE 3 4 10/03/04 3771 SAE 1023 10 WINCHE 3 7

18/03/04 3772 SAE 1023 3REDUCTORES NUEVOS 3 0















20/03/04 3787 SAE 1037 4 REDUCTORE 3 1

S NUEVOS

















































26/03/04 3836 SAE 1039CR 0DESESCORIANDO 3 0

26/03/04 3837 SAE 1039CR 4REDUCTORES NUEVOS 3 1




26/03/04 3841 SAE 1029 5

DISPARO TERMICO MOTOR(5min) 3 2


26/03/04 3843 SAE 1039CR 0 3 0 26/03/04 3844 SAE 1039CR 6 3 3

28/03/04 3845 SAE 1039CR 0

WINCHE+MOTORES(SE SAFA CABLE+FUSIBLE QUEMADO) 29min 3 0 1

28/03/04 3846 SAE 1039CR 7 3 4 28/03/04 3847 SAE 1039CR 4 3 1 28/03/04 3848 SAE 1039CRM 4 3 1

28/03/04 3849 SAE 1039CRM 5CARRO SE MOVIO(5min) 3 2

28/03/04 3850 SAE 1039CRM 10 WINCHE 3 7 28/03/04 3851 SAE 1039 14 WINCHE 3 11 28/03/04 3852 SAE 1039CRM 13 WINCHE 3 10 29/03/04 3853 SAE 1039CRM 5 3 2 29/03/04 3854 SAE 1039CRM 5 3 2 29/03/04 3855 SAE 1039CRM 8 3 5 29/03/04 3856 SAE 1039CRM 6 3 3

29/03/04 3857 SAE 1039CRM 8 3 5 29/03/04 3858 SAE 1039CRM 5 3 2 30/03/04 3859 SAE 1039CRM 3 3 0

30/03/04 3860 SAE 1039CRM 7WINCHE+MOTOR 3 4


30/03/04 3862 SAE 1039CRM 4 3 1 30/03/04 3863 SAE 1039CRM 3 3 0 30/03/04 3864 SAE 1039CRM 5 3 2 30/03/04 3865 SAE 1039CRM 3 3 0

31/03/04 3866 SAE 1039CRM 0

WINCHE+MOTOR(FUSIBLE DISPARADO) 44 min 3 0 1



31/03/04 3869 SAE 1039CRM 0

WINCHE(SE CORRE EL CARRO NO TIENE FRENO) 23 min 3 0 1

31/03/04 3870 SAE 1039CRM 2 3 0 31/03/04 3871 SAE 1039CRM 2 3 0

4.29 142 1.42

Indice de afectacion (moto reductores nuevos - winche) en cien coladas es de 54% Tiempo afectacion promedio por coladas (muestra en 100 coladas) =1.42 Min.

Anexo #3 Fig. 1

COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO CON MOTOREDUCTORES.

0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106COLADAS.

Min

Tiempo Promedio de traslación (4.29 min)Tiempo Afectación Producción (1.42 min/colada)Frecuencia Afectaciones de mayor envergadura (3 ocasiones en cien coladas)

anexo # 4. Análisis funcionamiento con Winche electromecánico.

Fecha Colada Acero

Tiempo Proceso fin

vertido-Inicio

Colada H.C. Observaciones Tiempo

Plan

Tiempo Real

Afectación

Afecta. mayor enverg.

01/05/04 4046 SAE 1019 6 WINCHE 3 3

01/05/04 4047 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

01/05/04 4048 SAE 1019 16

WINCHE(NO TIENE FRENO) 16 min 3 13 1

01/05/04 4049 SAE 1019 10 WINCHE 3 7

01/05/04 4050 SAE 1019 6 WINCHE 3 3

01/05/04 4051 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

01/05/04 4052 SAE 1019 6 WINCHE 3 3

01/05/04 4053 SAE 1019 11 WINCHE 3 8

01/05/04 4054 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

02/05/04 4055 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

02/05/04 4056 SAE 1019 0

WINCHE(NO TIENE FRENO, SE CORRE Y SE QUEMAN LAS MANGUERAS) 26 min 3 0 1

02/05/04 4057 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

02/05/04 4058 SAE 1019 7 WINCHE 3 4

02/05/04 4059 SAE 1019 6 WINCHE 3 3

02/05/04 4060 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

11/05/04 4061 SAE 1019 2 3 0

11/05/04 4062 SAE 1019 3 3 0

11/05/04 4063 SAE 1019 6 3 3

12/05/04 4064 SAE 1019 2 3 0

12/05/04 4065 SAE 1019 2 3 0

12/05/04 4066 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

12/05/04 4067 SAE 0 3 0

1019

13/05/04 4068 SAE 1006 2 WINCHE 3 0

13/05/04 4069 SAE 1006 3 WINCHE 3 0

13/05/04 4070 SAE 1006 9 WINCHE 3 6

13/05/04 4071 SAE 1006 6 WINCHE 3 3

14/05/04 4072 SAE 1006 13 WINCHE 3 10

14/05/04 4073 SAE 1019 11 WINCHE 3 8

14/05/04 4074 SAE 1006 10 WINCHE 3 7

14/05/04 4075 SAE 1006 18

WINCHE+DESESCORIADO CON GRUA 3 15

14/05/04 4076 SAE 1006 21


14/05/04 4077 SAE 1006 20


14/05/04 4078 SAE 1006 22


14/05/04 4079 SAE 1019 7 WINCHE 3 4

15/05/04 4080 SAE 1019 5 3 2

15/05/04 4081 SAE 1019 4 3 1

15/05/04 4082 SAE 1019 2 3 0

15/05/04 4083 SAE 1006 18


15/05/04 4084 SAE 1006 17


15/05/04 4085 SAE 1006 51

WINCHE+DESESCORIADO CON GRUA (51 min) 3 48

15/05/04 4086 SAE 1006 37


16/05/04 4087 SAE 1022 5 3 2

16/05/04 4088 SAE 1022 0

WINCHE(NO TIENE FRENO SE QUEMAN UN GRUPO GRANDE DE RECURSOS) 51 min 3 0 1

17/05/04 4089 SAE 1022 8 WINCHE 3 5

17/05/04 4090 SAE 1022 4 3 1

17/05/04 4091 SAE 4 3 1

1022

17/05/04 4092 SAE 1022 3 3 0

17/05/04 4093 SAE 1021 0 3 0

17/05/04 4094 SAE 1022 0

WINCHE(SE REVIENTA EL CABLE METALICO) 25 min 3 0 1

17/05/04 4095 SAE 1022 4 3 1

17/05/04 4096 SAE 1019 4 3 1

17/05/04 4097 SAE 1019 4 3 1

18/05/04 4098 SAE 1019 0 3 0

18/05/04 4099 SAE 1019 4 3 1

18/05/04 4100 SAE 1019 6 3 3

18/05/04 4101 SAE 1019 5 WINCHE 3 2

18/05/04 4102 SAE 1021 4 3 1

18/05/04 4103 SAE 1022 4 3 1

18/05/04 4104 SAE 1022 4 3 1

18/05/04 4105 SAE 1021 4 3 1

18/05/04 4106 SAE 1022 3 3 0

19/05/04 4107 SAE 1022 0 3 0

19/05/04 4108 SAE 1022 6 3 3

19/05/04 4109 SAE 1022 4 WINCHE 3 1

19/05/04 4110 SAE 1022 15 WINCHE 3 12

19/05/04 4111 SAE 1022 3 3 0

19/05/04 4112 SAE 1022 4 3 1

19/05/04 4113 SAE 1022 5 3 2

19/05/04 4114 SAE 1022 3 3 0

20/05/04 4115 SAE 1022 7 3 4

20/05/04 4116 SAE 1022 6 3 3

20/05/04 4117 SAE 5 3 2

1022

20/05/04 4118 SAE 1022 4 WINCHE 3 1

21/05/04 4119 SAE 1022 4 3 1

21/05/04 4120 SAE 1022 4 3 1

21/05/04 4121 SAE 1022 6 3 3

22/05/04 4122 SAE 1022 4 3 1

22/05/04 4123 SAE 1022 4 3 1

23/05/04 4124 SAE 1045 4 3 1

23/05/04 4125 SAE 1045 4 3 1

23/05/04 4126 SAE 1022 3 3 0

23/05/04 4127 SAE 1022 4 3 1

23/05/04 4128 SAE 1022 6 WINCHE 3 3

23/05/04 4129 SAE 1022 5 3 2

24/05/04 4130 SAE 1022 6 3 3

24/05/04 4131 SAE 1022 7 3 4

24/05/04 4132 SAE 1022 2 3 0

24/05/04 4133 SAE 1022 2 3 0

24/05/04 4134 SAE 1022 2 3 0

24/05/04 4135 SAE 1022 4 3 1

24/05/04 4136 SAE 1022 3 3 0

24/05/04 4137 SAE 1022 4 3 1

24/05/04 4138 SAE 1022 4 3 1

25/05/04 4139 SAE 1022 6 3 3

25/05/04 4140 SAE 1022 3 3 0

25/05/04 4141 SAE 1022 7 3 4

25/05/04 4142 SAE 1022 3 3 0

25/05/04 4143 SAE 1022 0 3 0

25/05/04 4144 SAE 1022 6 3 3

25/05/04 4145 SAE 1022 5 3 2

25/05/04 4146 SAE 1022 6 3 3

6.778947368tiempo promedio con winche electromecanico 373

Indice de afectacion en cien coladas es de 77 % 3.73 Tiempo de afectacion por colada es de 4.66 Min.

Anexo #4 Fig.1

COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO CON WINCHE ELECTROMECANICO

01020304050

1 12 23 34 45 56 67 78 89 100

COLADAS

Min

.

Tiempo de traslación del carro (6.77 min)Tiempo Promedio afectación (3.73 min/colada)Frecuencia Afectaciones de mayor envergadura (4 ocasiones en cien coladas)

anexo #5. Análisis funcionamiento con Winche hidráulico.

Fecha Colada Acero

Tiempo Proceso fin

vertido-Inicio

Colada H.C. Observac. Tiempo

Plan

Tiempo Real

Afectac.

Afecta. mayor enverg.

01/11/04 4656 S355J2G3 2 3 0 01/11/04 4657 S355J2G3 3 3 0 01/11/04 4658 S355J2G3 2 3 0 01/11/04 4659 S355J2G3 1 3 0 01/11/04 4660 S355J2G3 2 3 0 01/11/04 4661 S355J2G3 1 3 0 01/11/04 4662 S355J2G3 5 3 2 02/11/04 4663 S355J2G3 2 3 0 02/11/04 4664 S355J2G3 1 3 0 02/11/04 4665 S355J2G3 1 3 0 02/11/04 4666 S355J2G3 2 3 0 02/11/04 4667 S355J2G3 2 3 0 02/11/04 4668 S355J2G3 1 3 0 02/11/04 4669 S355J2G3 2 3 0 02/11/04 4670 S355J2G3 2 3 0 03/11/04 4671 S355J2G3 2 3 0 03/11/04 4672 SAE 1021 2 3 0 03/11/04 4673 SAE 1042 2 3 0 03/11/04 4674 S355J2G3 2 3 0 03/11/04 4675 S355J2G3 2 3 0 03/11/04 4676 S355J2G3 1 3 0 03/11/04 4677 SAE 1042 3 3 0 03/11/04 4678 SAE 1042 1 3 0 04/11/04 4679 S355J2G3 2 3 0 04/11/04 4680 S355J2G3 2 3 0 04/11/04 4681 S355J2G3 1 3 0 04/11/04 4682 NAVAL A 3 3 0 04/11/04 4683 NAVAL A 3 3 0 04/11/04 4684 NAVAL A 1 3 0 04/11/04 4685 NAVAL A 2 3 0 04/11/04 4686 NAVAL A 2 3 0 05/11/04 4687 SAE 1042 3 3 0 05/11/04 4688 SAE 1042 2 3 0 05/11/04 4689 SAE 1042 0 3 0 05/11/04 4690 SAE 1042 8 3 5 05/11/04 4691 SAE 1021 2 3 0

05/11/04 4692 NAVAL A 0

(40 MINUTOS) POR FALLO ELECTRICO 3 0

06/11/04 4693 NAVAL A 0 3 0 06/11/04 4694 NAVAL A 1 3 0 06/11/04 4695 NAVAL A 1 3 0 06/11/04 4696 NAVAL A 1 3 0 06/11/04 4697 NAVAL A 1 3 0 06/11/04 4698 NAVAL A 5 3 2 06/11/04 4699 NAVAL A 1 3 0 07/11/04 4700 NAVAL A 1 3 0 07/11/04 4701 NAVAL A 2 3 0 07/11/04 4702 NAVAL A 1 3 0 07/11/04 4703 SAE 1022 1 3 0 07/11/04 4704 NAVAL A 3 3 0 07/11/04 4705 NAVAL A 2 3 0 07/11/04 4706 NAVAL A 2 3 0 08/11/04 4707 SAE 1021 1 3 0 08/11/04 4708 SAE 1021 1 3 0 08/11/04 4709 SAE 1021 2 3 0 08/11/04 4710 SAE 1022 1 3 0 08/11/04 4711 SAE 1021 1 3 0 08/11/04 4712 SAE 1022 1 3 0 08/11/04 4713 SAE 1022 2 3 0 08/11/04 4714 SAE 1022 1 3 0

08/11/04 4715 SAE 1022 3

LOS RIELES DEL CARRO SEPARADO (SUELTOS)(10) 3 0

09/11/04 4716 SAE 1022 3


09/11/04 4717 SAE 1022 3


09/11/04 4718 SAE 1022 5

LOS RIELES DEL CARRO SEPARADO (SUELTOS) 3 2

09/11/04 4719 SAE 1021 6

LOS RIELES DEL CARRO SEPARADO (SUELTOS) 3 3

10/11/04 4720 SAE 1022 2 3 0

10/11/04 4721 SAE 1022 1 3 0 10/11/04 4722 SAE 1022 1 3 0 10/11/04 4723 SAE 1022 2 3 0 11/11/04 4724 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4725 SAE 1021 2 3 0 11/11/04 4726 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4727 SAE 1022 2 3 0 11/11/04 4728 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4729 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4730 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4731 SAE 1022 1 3 0 11/11/04 4732 SAE 1022 1 3 0 12/11/04 4733 SAE 1022 2 3 0 12/11/04 4734 SAE 1022 3 3 0 12/11/04 4735 SAE 1022 4 3 1 12/11/04 4736 SAE 1022 1 3 0 13/11/04 4737 SAE 1022 2 3 0 13/11/04 4738 SAE 1022 2 3 0 13/11/04 4739 SAE 1022 1 3 0 13/11/04 4740 SAE 1022 1 3 0 13/11/04 4741 SAE 1022 1 3 0 13/11/04 4742 SAE 1022 2 3 0 13/11/04 4743 SAE 1021 1 3 0 14/11/04 4744 SAE 1021 3 3 0 14/11/04 4745 SAE 1022 3 3 0 14/11/04 4746 SAE 1022 0 3 0 14/11/04 4747 SAE 1021 4 3 1 14/11/04 4748 SAE 1022 2 3 0 14/11/04 4749 SAE 1022 1 3 0 14/11/04 4750 SAE 1022 1 3 0 15/11/04 4751 SAE 1021 3 3 0 15/11/04 4752 SAE 1022 5 3 2 15/11/04 4753 SAE 1022 4 3 1

15/11/04 4754 SAE 1025CR 3 3 0

15/11/04 4755 SAE 1025CR 3 3 0

15/11/04 4756 SAE 1025CR 3 3 0

15/11/04 4757 SAE 1025CR 3 3 0

15/11/04 4758 SAE 1021 3 3 0 15/11/04 4759 SAE 1021 1 3 0

TOTAL EN 100 COLADAS 1.957894737

TIEMPO PROMEDIO

Anexo #5 Fig. 1

COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO CON WINCHE HIDRÁULICO.

0

3

6

9

12

1 13 25 37 49 61 73 85 97Coladas.

Min

.

Tiempo de traslación del carro (1.95 min)Tiempo Promedio afectación (0 min/colada)Frecuencia Afectaciones de mayor envergadura (0 ocasiones en cien coladas)

Anexo #6:

13.7

48.5

0.3 00

1020304050

Horas

1ertrim.

2dotrim.

3ertrim.

4totrim.

Comportamiento de las Afectaciones a la Produccion

Motorred (1T) Winche Mec (2T) Winche Hidr (3T-4T)

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