Post on 30-Jun-2015
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
Mayo de 2012
Gobernación de Antioquia
URABÁ = La Tierra Prometida
(lengua katía)
Foto: I. Santamaría
Generalidades Urabá• Población estimada 2012: 610.000 habitantes, equivale casi al
10% de la población del departamento. Después del Valle de
Aburrá es la subregión con mayor cantidad de población.
• Área: 11.700 km2, equivale al 18% del total del departamento
• División político administrativa: 11 municipios
– Zona Norte: Arboletes, Necoclí, San Juan de Urabá y San Pedro de
Urabá
– Zona Central: Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá y Turbo
– Atrato Medio: Murindó y Vigía del Fuerte
Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico
• Potencialidad de desarrollo económico y
de servicios ambientales
• Región multiétnica y pluricultural
Por qué Urabá ?
Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico
COLOMBIA PAIS DE DOS OCEANOS
Colombia no ha tenido una visión marítima
Estamosdesconectados de las líneas troncales del
transporte marítimo entre Europa y Asia
No poseemos puertos competentes
Antioquia tiene aproximadamente 325 km de Costa y 1800 km2 en el Golfo de Urabá
La distancia de Medellín al mar antioqueño es de 373 kilómetros.
Antioquia es el tercer departamento de Colombia con mayor costa.
Antioquia es el segundo departamento de Colombia con mayor costa sobre el mar Caribe.
En el mundo hay 159 países con costa, Antioquia tiene más costa que 61 de ellos.
Antioquia tiene más costa que Kuwait, Polonia, Camerún, Guatemala, Bulgaria, El Salvador, Israel, Bélgica, Irak, Rumania, Singapur y otros 50 países.
Características de nuestro mar
El 90% de las mercancías del planeta se
desplaza por mares
Las relaciones comerciales se dan por
cuencas
Los desarrollos mediterráneos encarecen
el comercio por los sobrecostos en el
transporte por fletes y bodegaje
Por qué es importante el mar
En el mundo el 66% de la población vive en las costas, en Antioquia sólo el 4% Aproximadamente.
El mar representan uno de los principales factores para el desarrollo y la competitividad de Antioquia.
El mar juegan un rol protagónico en la atracción de nuevas inversiones.
El Mar tienen una relevancia sobresaliente para el turismo y la recreación
Fenicios (1200 a.C. a 539ª.C.)
Imperio Romano
Su posición geográfica estratégica, los empujaron a desarrollar una civilización basada casi totalmente en la actividad marina: se especializaron en laconstrucción de barcos y sus instalaciones portuarias, y actividad comercial por el Mediterráneo
Para los romanos, los grandes puertos mediterráneos fueron un amplio sistema portuario e infraestructuraimpulsada por los ingenieros. Fueron los creadores de la Aduana
EL MAR = Puertos, ciudad, manufactura, comercio, servicios, intercambio
La Cuenca del Atlántico tiene 5000 millas en extensión
La Cuenca de Pacífico es de 15000 millas en extensión• Comprende zonas de 4 continentes: Antártida, Oceanía, América y Asia.• Se localizan más de 40 países• Habita más de la mitad de la población del planeta• Se genera 2/3 del PIB mundial.
De los Imperios a la Globalizacion
• Colombia no ha tenido una visión marítima a pesar de poseer dos océanos y estar ubicada en la mejor esquina de América: estamos desconectados de las líneas troncales del transporte marítimo entre Europa y Asia, y no poseemos puertos competentes.
• El 90% de las mercancías del planeta se desplaza por mares, por lo que las regiones mediterráneas deben resolver su “anemia económica”. Y dado el carácter mediterráneo de la industria nacional y la baja eficiencia portuaria y deficiencia portuaria, los productos que se exportan por mar se encarecen hasta un 50%, por la vía de los mayores costos de fletes y bodegaje.
• Urge un análisis sobre la importancia de la posición geoestratégica y las posibilidades del país para articularse a las rutas de contenedores, para decidir sobre las posibles acciones a emprender buscando acceder al comercio global.
• El estudio “Destrabando las Arterias” del BID, señala que de reducir los costos del transporte en un 10%, las exportaciones crecerían un 30%.
De los Imperios a la Globalizacion
Cada vez se mueven mayores volúmenes de carga en barcos con más capacidad
EL COMERCIO GLOBAL
La mayor capacidad la tienen los puertos de China y USA
CAPACIDAD PORTUARIA
Puertos Colombianos
Por qué Urabá ?
HAY QUE RACIONALIZAR LOS DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA DE TALLA MUNDIAL
HAY QUE RACIONALIZAR LOS DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA DE TALLA MUNDIAL
Por qué Urabá ?
• Qué piensa y hace Colombia con respecto al comercio internacional, la globalización, la integración……
GEOPOLITICA
Integrar a Colombia al mundo con un papel
articulador de bloques y grupos en el continente,
gracias a su privilegiada posición geográfica.
UN LINEAMIENTO ESTRATÉGICO
Por qué Urabá ?
Si Colombia tiene una ubicación estratégica a nivel mundial, la de
Urabá es mayor.
Esta es una condición geopolítica privilegiada
Por qué Urabá ?
URABÁ
Hace parte de la estrategia de
integrar a Colombia con el
Mundo
• Es terminal terrestre, aéreo, marítimo y fluvial.• Zona franca.• La vecindad al Canal de Panamá y a la Zona Libre de Colón.• Conexión transversal de las Américas: Venezuela, Colombia,
Panamá.• Carretera Panamericana Alaska-Patagonia.• Hato ganadero mas grande de Antioquia, libre de aftosa.• Infraestructura aeroportuaria y cobertura de transporte aéreo.• Integración de actividades económicas al interior de la región
(ganadería de la zona norte, agroindustria de la zona central y ganadería y explotación madera del Atrato), al igual que de la agricultura y ganadería del Occidente y el turismo del Occidente cercano.
¿Por qué es importante Urabá?
Localización estratégica dada por ser punto de enlace de puertos y de los mercados del Atlántico y del Pacifico. La proyección de un sistema portuario en la región, vinculado al Sistema Nacional de Puertos Atlántico – Pacifico, como alternativa importante para los mercados del Atlántico: Caribe, Centro y Norte América, Europa y Venezuela; y del Pacífico y Suramérica.
Región con influencia directa del fenómeno fronterizo, escenario para el desarrollo futuro de su base económica. La Globalización tendrá sus núcleos principales en los centros de entrada y salida de productos, zonas de frontera, actualmente ligados no sólo a los tratados de libre comercio – TLC - ya firmados por Colombia (EEUU, Unión Europea, Chile, Canadá, Suiza o Triángulo Norte de Centroamérica) o los que están en proceso de negociación con otros países y bloques económicos (Panamá y Corea). A esto es necesario agregar que la localización de Urabá constituye un importante atractivo para la búsqueda de mercados en el Atlántico por parte de países como China, cuyo mercado exterior está creciendo a tasas significativas.
¿Por qué es importante Urabá?
Colombia, centro de comercio 13 Tratados de Libre Comercio en diferentes etapas, con 48 países con
acceso a mas de 1,500 millones de consumidores
¿Por qué es importante Urabá?
Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá?
AUTOPISTAS PARA LA PROSPERIDAD
Complementan la red vial nacional hacia el noroccidente
del país.
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS
Conexión terrestre
Panamá – Colombia - Venezuela
RUMICHACA
NEIVA
VILLAVICENCIO
POPAYAN
CALI
SOGAMOSO
BUCARAMANGA
CHACHAGÛÍ
ESPINAL
ARMENIA
IBAGUE
TUNJA
BOGOTA
PTO. SALGAR
CÁQUEZA
CALERA
SOPO
LA PAILA
BUENAVENTURA
STDER. QUILICHAO
PTO CARRENO
YOPAL
SARAVENA ARAUCA
SISGA
EL SECRETO
MOCOA
CARTAGO
PLANETARICA
LA YE
TOLUVIEJO
CRUZ DEL VISO
CARRETO
PONEDERA
LA PAZ
SAN JUANBUENAVISTA
CUESTECITAS
BARBOSA
AGUACLARAOCANA
PTO SANTANDER
LA MATA
MANIZALES VILLETA
NEIVA
VILLAVICENCIO
PUERTO GAITAN
CALI
BUGA
PEREIRA
SOGAMOSO
BUCARAMANGA
PALO DE LETRAS
EL TIGRE
CAUCACIA
MONTERIA
SINCELEJO
CARMEN DE BOLIVAR
BOSCONIA
VALLEDUPAR
BARRANQUILLA
CARTAGENA
SANTA MARTA
RIOHACHA
PARAGUACHON
TIBU
SAN ROQUE
NECOCLÍ
PASTO
CHACHAGÛÍ
ZIPAQUIRA
PAMPLONA
SIMITÍ
YONDO
ACHÍ
SAN MARCOS
SAN PELAYO
ESPINAL
ARMENIA
IBAGUE
MEDELLIN
TUNJA
GIRARDOT
CUCUTA
PROYECTOS CARRETEROS VIGENTES EN CONCESION
+NUEVOS PROYECTOS
CARRETEROS A ESTRUCTURAR
Autopistas de la prosperidad:
proyecto integrador
Fu
en
te :
AN
I
RUTA NACIONAL 90TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS
Distancia Kms
Tiempo (Horas) *
Distancia Kms
Tiempo (Horas) *
Distancia Kms
Tiempo (Horas) *
Distancia Kms
Tiempo (Horas) *
Distancia Kms
Tiempo (Horas) *
ARMENIA 515 20 1.014 39,3 245 9,0 897 35,8 1.105 35,5
BOGOTA 736 23 1.008 31,1 504 20,4 1.125 33,6 965 30,1
CALI 789 25 1.194 43,5 165 6,1 1.077 40,1 1.285 40,1
MANIZALES 385 18 936 47,6 311 12,2 819 32,1 1.027 31,9
MEDELLIN 338 14 749 28,8 498 22,0 632 25,3 840 30,2
PEREIRA 495 17 981 37,8 266 10,0 864 34,3 1.072 34,1Fuente: Ministerio de Transporte
-54,9% -32,1% -46,5% -59,8%
B/QUILLA B/VENTURA CARTAGENA
D I S T A N C I A S P R O M E D I O E N T R E C I U D A D E S P R I N C I P A L E S
DIFERENCIA FRENTE APARTADO
STAMARTAAPARTADO
ANALISIS COMPARATIVO IMPORTACION
PROCESO CARTAGENA URABA
Lead Times Internacional 7 días aprox. 6 días aprox.
Total Contenedores / 40´FT 102,00 51,00
Total Toneladas Polietileno 2.696,00 1.300,00
Inicia Proceso Nacionalización Confirmación Transmisión Árbol de Documentos
Inmediato
Costo Operación Vaciado Contenedor
US$ 325,00 No Aplica.
Costo Bodegaje Puerto - Interior 0,30% CIF No Aplica.
Flete Terrestre Destino Medellín TM US$ 76, 00 US$ 47,00
Términos Incoterms CFR Cartagena FOB Freeport - Texas
Valor Total US$ Importación Polietileno US$ 4´441.000,00 US$ 2´053.000,00
Ahorro Año US$ 128.000,00
Fuente: Industrias Estra, 2012
ANALISIS COMPARATIVO EXPORTACION
PROCESO CARTAGENA VS URABA
AHORRO PROYECCION AÑO
Lead Times Terrestre Medellín – Apartado Reducción en tiempo de transito de 1 día y 9 horas
Ingreso Instalaciones PortuariasReducción en tiempo de 4 a 6 horas
170 Horas
Vaciado, Movilización de Contenedor para Inspección Antinarcóticos, Llenado Contenedor
Contenedor US$ 450,00 US$ 15.300,00
Inspección Antinarcóticos, Llenado Contenedor
Reducción en tiempo de 4 a 6, Total 170 Horas / US$ 27,00
US$ 4.590,00
Roll Over Contenedor, Extemporaneidad Cut Off.
Contenedor US$ 45,00 US$ 1.530,00
Operación Portuaria ExportaciónContenedor US$ 165,00
US$ 5.610,00
Lead Times Internacional Reducción Lead Times 2 días hasta San José
Flete Marítimo Internacional Reducción US$ 690,00 contenedor US$ 23.460,00
Condiciones Cliente Destino
Liberación automática, posicionamiento vehículos inmediato, mayor número días contenedor para devolución.
TOTAL AÑO US$ 50.490,00
Fuente: Industrias Estra, 2012
Urabá: un mar de oportunidades
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Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de UrabáSociedad Promotora del Desarrollo Portuario de Urabá
1. Existen estudios relativos al puerto de Urabá desde 1913. De manera general, adolecen de argumentos de peso acerca de:
• Aspectos financieros• Competitividad comercial• Logística de las plataformas portuarias• Escalas de operación de las empresas navieras.• Complementariedad con los demás puertos del Caribe
colombiano.• Limitaciones operativas derivadas de las condiciones
batimétricas del Golfo de Urabá.• Tracks de navegación.
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2. Una importante limitación para pensar en un puerto de aguas profundas en Urabá es la baja profundidad costera, excepto aparentemente en el sector de Tarena y la gran sedimentación del Golfo.
3. La vocación del sistema portuario de Urabá debería ser a través de la perspectiva de un puerto privado de uso público.
Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de Urabá
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4. El proyecto debe avanzar por etapas, de acuerdo a las necesidades de uso portuario que establezcan las demandas específicas.
5. Se debe considerar el Golfo de Urabá en su conjunto, como una sola plataforma integral de uso portuario (Desarrollo Portuario Integrado) como un “Hub” portuario para recomposición de carga de Panamá.
6. Desarrollo de puertos especializados para carbón, petróleo, etc.
Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de Urabá
PuertoApoyar la Promotora Portuaria de Urabá, integrada por el IDEA, las Cámarasde Comercio de Medellín para Antioquia y Urabá, Augura, Uniban y Banacol.
Sistema Portuario hoy
• Transporte Marítimo
• Fletes de compensación
• Cargue y Descargue
• Rutas a EE.UU., Costa Rica y Panamá, próximamente. Europa en trámite
• Frecuencias semanales
• Puerto Gran Calado• Longitud del muelle: 200 mts.• 44 pies profundidad• barcos: 45000 DWT• 2,2 mill. Ton anuales• Velocidad banda 3 m/ seg.
Puerto Granelero
Ubicada en el municipio de Apartadó, a 340 kilómetros de distancia de
Medellín y 739 de Bogotá, por carretera, siendo el trayecto más corto para llegar al Atlántico desde el centro
y el interior del país.
Zona Franca de Úraba
Zona Franca de Úraba• La locomotora que jalonará el desarrollo
económico y la diversificación productiva.
• La oportunidad para que la industria de bienes y servicios nacional y extranjera , se instale cerca al mar .
• Más mercados, más progreso y mas empleo
Fue creada el 18 de enero de 2006. Su composición accionaria está dividida entre el Departamento de Antioquia, EPM y los municipios de Apartadó, Chigorodó, Mutatá, Turbo y Carepa.
Servicios que presta: Aguas de Urabá trabaja en el saneamiento y manejo de vertimientos de las cuencas hidrográficas de los municipios de Apartadó, Turbo, Chigorodó, Carepa y Mutatá (Norte de Antioquia). Presta servicios públicos de acueducto, alcantarillado y aseo en esa importante región de Antioquia.
Población atendida: Más de 40.000 clientes en acueducto y más de 28.000 en alcantarillado.
Cobertura geográfica: Municipios de Apartadó, Carepa, Chigorodó y Turbo, e igualmente los corregimientos El Reposo (Apartadó) y Belén de Bajirá (Mutatá).
• Son 7.200 las pequeñas y medianas empresas registradas en la región, de las cuales 7.000 son microempresas .
• Una alianza entre la Gobernación, Fenalco, la Cámara de Comercio de Urabá y Fundauniban , busca que las micro de la zona bananera sean de talla mundial.
Pymes
• Lo clave en la alianza firmada es que las pequeñas y medianas empresas de la región serán más competitivas, gracias a un programa de fortalecimiento empresarial.
• Lo que se busca es que con este plan sean generadores de riqueza y de larga vida.
• El objetivo de esta alianza es impulsar la capacidad de los pequeños empresarios que hay en la zona.
Pymes
• Compañías Internacionales : C.I. Uniban y C.I. Banacol , entre otras
• Agencia de Aduanas
• Contenedores de Refrigerados
• Patios de inspección y almacenamiento
Sistema Logístico
Logística de transporte marítimo en Urabá.
• Por su localización, desarrollo e infraestructura , la región de Urabá es un escenario importante que contribuye al desempeño de la logística.
• En la medida en que oferten nuevos itinerarios, nuevos destinos
y nuevos orígenes, la operación de Logística Internacional será más atractiva para la región y fortalecerá la competitividad empresarial del comercio exterior Colombiano.
• En la Zona Franca de Urabá con beneficios tributarios nacionales, locales y aduaneros, en un área de 20.000 m2 que tiene reservada el ADRA y el IDEA para un proyecto estratégico en la región.
• Busca fortalecer el sector de alimentos perecederos con destino al mercado nacional y externo.
• Impulsar el desarrollo de los perecederos cárnicos, avícolas, marinos, de frutas y legumbres.
Cadena de frío
•Fortalecer y formalizar la actividad .
• Organizar a los pescadores artesanales, fomentar los cultivos en cautiverio, industrializar los procesos y dar soporte con la cadena de frio y la comercialización .
Cadena de frío
Pesca
• Organizar la Pesca con enfoque Empresarial
• Capacitar a los pescadores artesanales• Fomentar la organización de empresas de
pesca
• Desarrollar la pesca artesanal, industrial y en cautiverio.
• Teniendo como objetivo estratégicos exportar a los países vecinos.
Pesca
Actividades de pesca y
acuicultura en el Golfo de Urabá
PESCA Y ACUICULTURA
• Promover la visita de turistas, amantes de la pesca deportiva y actividades acuáticos.
• Apoyar los esfuerzos de las organizaciones, entidades y personas que vienen trabajando por el fortalecimiento del sector.
Turismo ecológico y de negocios
• Vender los bellos paisajes naturales de la región,.
• Sus potencialidades ecológicas de Fauna y Flora, sus riquezas hídricas, el caudaloso Rio Atrato.
• Sus bosques naturales, su exuberante belleza y sus cultivos industriales.
• La riqueza cultural de sus etnias, sus artesanías, tradiciones, sus valores, y sus costumbres .
Turismo ecológico y de negocios
Posadas, hoteles, turismo de aventura,
avistamiento de fauna, pesca,
buceo, …..
TURISMO
TURISMO
Fuente: Estadística Operacional Pasajeros Nacional
TENDENCIA HISTORICA DEL NÚMERO DE PASAJEROS
Año 2007 2008 2009 2010 2011Mes Urabá Urabá Urabá Urabá UrabáEnero 39,25 36,71 47,85 38,00 53,92Febrero 54,11 50,45 43,00 30,00 52,86Marzo 66,61 41,52 51,74 43,00 36,23Abril 76,00 45,26 45,29 31,60 33,56Mayo 73,87 38,84 41,63 32,49 32,39Junio 54,61 44,44 47,09 45,00 32,43Julio 66,08 49,18 21,51 44,98 36,89Agosto 43,80 47,89 25,88 47,54
Septiembre 71,67 47,89 55,29 36,21 Octubre 90,32 45,68 48,04 41,88
Noviembre 74,44 50,49 48,11 48,39 Diciembre 51,29 51,32 40,68 45,82
Total 60,07 45,52 43,01 39,94
Porcentaje de ocupación hotelera
Fuente: SITUR
Café: Carga Exportación
• Retomar el tema de la prueba piloto
• Contribuye a generar mayor movimiento de carga para el Puerto y la Carretera
Carbón• Recursos de carbón, calizas,
mármoles, magnesio y otras.
• Identificar y contactar a los grandes jugadores del sector a nivel mundial.
• Promover y divulgar este sector por medios electrónicos y otros .
• Contactar instituciones estatales y privadas para tal fin.
OTRAS INICIATIVAS EN ESTUDIO POR PROMOTORES PRIVADOS Y/O OTROS DEPARTAMENTOS
PUERTO TRIBUGÁ
Cuenca del Pacífico
OCCIDENTE – EJE CAFETEROGeoestrategia
OCCIDENTE – EJE CAFETERO
Geoestrategia
Chocó - Antioquia
Puente Terrestre Interoceánico (PTI): Tarena (puerto en el golfo de Urabá) -ferrocarril-Bahía Aguacate (puerto en el océano Pacífico)
Urabá Tribugá: Puente terrestre
El Plan Arquímedes es un sistema de comunicación y transporte; es la estructura y escenario del Plan Regional Integral del Pacifico “PRI Pacífico” Conexión multimodal: Desde el futuro puerto en Tribugá hasta Quibdó por carretera; de Quibdó a Turbo por el río Atrato. Desde Medellín, por la carretera en reconstrucción Ciudad Bolívar-El Carmen-Quibdó-Las Ánimas-Nuquí y con el tramo Pereira-Pueblo Rico-Tadó- Mumbú- Las Animas-Nuquí.
El Atrato en la mira de la conectividad
• La nueva infraestructura supone nuevas ciudades, corredores logísticos con sus transformaciones y desarrollos y fuertes impactos para el medio natural, comprometiendo la preservación de su patrimonio biótico y cultural, lo que obliga a prevenir una ruta conflictiva y desarticulada de los intereses de la Nación.
• ¿Cómo preservar el patrimonio inalienable de los Parques Nacionales Naturales, la fauna y flora continental y marina diversidad de selvas y manglares , y el territorio de apareamiento de cientos de ballenas jorobadas?
Impacto ambiental en mares http://tecnicalia.com
Urabá Tribugá: desafíos ambientales
PUENTE DE LAS AMERICAS
Y PUERTO TARENA
Conexión Urabá–Panamá
¿Por qué es importante Urabá?
PUERTO TARENAConexión Urabá – Atrato – Panamá
¿Por qué es importante Urabá?
Ferry Urabá - Panamá
INTEGRACION DE LAS AMERICAS
Carretera Panamericana + ferrocarril interamericano
Consiste en la construcción de una línea de transmisión de aprox. 600 km en corriente directa (HVDC), entre las subestaciones Cerromatoso en Colombia y Panamá II, en Panamá. Capacidad de transporte de hasta 600 MW. Contempla un tramo marino de 55 kilómetros, que supone beneficios en términos ambientales y sociales, minimizando el impacto en la Comarca Kuna Yala y la Serranía del Darién.
ALTERNATIVAS DE INTERCONEXION ELECTRICAColombia - Panamá
Por qué Urabá ?
Potencialidad de servicios ambientales Bosques, MDL, áreas protegidas, riqueza de especies y gran variedad ecosistémica
El mar absorbe enormes cantidades de dióxido de carbono y ayuda a mitigar el calentamiento global.
El 70% del oxígeno que se añade a la atmósfera cada año proviene del plancton que hay en el mar.
Se proyecta que en entre 30 y 50 años se acabaría la vida marina, si no hacemos nada. Ya se ha acabado el 30%.
“Tenemos que salvar los mares si queremos salvar a la humanidad”.(Jacques Cousteau)
¿Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá? Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo. Forma parte de sistemas ambientales de importancia mundial:
• La Gran Cuenca Solar del Caribe que cuenta con los mayores índices de exposición e intensidad solar del mundo y los más altos niveles de fotosíntesis
• Chocó Biogeográfico “Reconocida por la comunidad científica como una de las zonas más húmedas del mundo, con promedios de precipitación entre 3.000 y 12.000 milímetros, regularmente distribuidos a lo largo del año. En sus cerca de 10 millones de hectáreas presenta una gran variedad ecosistémica. Su selva pluvial central es única en el mundo. Se estima que en la región concurren entre 8 y 9 mil especies de plantas de las 45.000 que existen en Colombia, registrando uno de los mayores índices de endemismo continental de plantas y aves” Agenda Pacífico 21.
COLOMBIA GEOAMBIENTALMENTE CENTRO DE LAS AMÉRICAS
MAYOR CUENCA ECOLOGICA DEL
PLANETA
CUENCA SOLAR DEL GRAN CARIBE
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
¿Por qué es importante Urabá?
Forma parte de la región mayor del DARIÉN: Provincias panameñas de San Blas y del Darién y el Urabá chocoano, antioqueño y cordobés, unidas por lazos indisolubles, geológicos, geográficos, históricos y sociales. El territorio de Urabá como parte del Darién es el extremo norte de la región Pacífico – Chocó Biogeográfico, que constituye el Sistema Regional de Áreas Protegidas denominado “SIRAP DARIEN – URABÁ” (incluye los Parques Nacionales Naturales Katios y el sistema de bosque y humedales del Atrato), caracterizado por su alta pluviosidad e importantes y abundantes recursos hídricos; alto porcentaje del territorio ocupado por humedales y bosques tropicales, presencia de tres tipos de ecosistemas de gran valor a nivel nacional, los humedales del bajo y medio Atrato y el río León, los manglares y los cativales.
¿Por qué es importante Urabá?
GEOCENTRO DE LOS GRUPOS DE
INTEGRACIÓN
EJE DE LA CUENCA HISPANICA DEL GRAN CARIBE
EJE GRAN CUENCA PRIMARIA DE ENERGIA
DEL PLANETA
COLOMBIA GEOPOLITICAMENTE
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
¿Por qué es importante Urabá?
ZONA TROPICAL DE GRAN DIVERSIDAD Y POTENCIAL
PRODUCTIVO.
PARQUE NACIONAL LOS KATIOS
DISTRITO DE MANEJO INTEGRAL ENSENADA DE RIONEGRO - NECOCLI
Ostras de manglar
Se ubica en la jurisdicción de los municipios de Turbo y Rio Sucio, en los departamentos de Antioquia y Chocó, en la Región Caribe.
El área es rica en diversidad de especies tanto de flora como de fauna (mamíferos como tigrillos, zainos, mono aullador, mono maicero, venados y zainos); avifauna (Guacamayas, ganeta de monte, carpintero real, gavilán cangrejero), reptiles (babillas y caimanes, serpientes) y varias especies de tortugas
RESERVA FORESTAL PROTECTORA RIO LEON (TURBO-RIO SUCIO)
Se encuentra ubicada en jurisdicción del municipio de Turbo, Corregimiento Nueva Colonia en la Vereda Suriquí, sector conocido localmente como La Isla.
RESERVA FORESTAL PROTECTORA REGOIONAL HUMEDALES ENTRE EL RIO
LEÓN Y EL RIO SURIQUI
Entre los manglares del delta del Río Atrato, la bahía Marirrio y la desembocadura en Boca Tarena, sector noroccidental del Golfo de Urabá. 5.000 Ha aprox.
PARQUE NATURAL REGIONALSistema Manglárico río Atrato
GRUPOS FAUNISTICOS ASOCIADOS A LOS MANGLARES
En este parque se protege la mayor extensión de bosque húmedo tropical de la zona norte del país y el páramo más septentrional de la cordillera Occidental. 460.000 hectáreas
Su fauna está compuesta por dantas, osos congo, monos colorados, martejas, marimondas, paujiles, guacharacas, águilas blancas, azulejos montañeros, cotorras, torcazas, entre muchos otros.
PARQUE NACIONAL NUDO DE PARAMILLO
GOLFO DE URABA : RIOS Y MAR
Grandes potencialidades y capacidades para el desarrollo económico y productivo
Por qué Urabá ?
Fuente: Dirección Departamental de Planeación .
Participación porcentual de las regiones en el PIB de Antioquia, 2005
2010
Clasificación % de UrabáClase 2 13% Agricultura
Clase 3 19% Agricultura
Clase 4 62%
Ganadería semiestabulada, pastos
naturales
Clase 5 0% ---
Clase 6 6%Conservación de especies nativas y poca ganadería
Clase 7 0% 0%
Clase 8 0% 0%
Clasificación agrológica de suelos cultivables en Urabá
PARAISO TROPICALfrutas, hortalizas, tubérculos……..
BANANO …. PLÁTANO…
ZONAS PRODUCTORAS BANANO COLOMBIA 2010
Urabá
Magdalena -
Guajira
Hectáreas sembradas 33.792 12.787
Empleos directos 20.000 10.000
Empleos indirectos 75.000 25.000Fuente: AUGURA. Informe del Sector Bananero
Colombiano. 2010
FINCAS BANANERAS DE EXPORTACIÓN
2010
DEPARTAMENTOArea Participación
hectáreas %Antioquia 33.792,15 72,55Magdalena 10.873,81 23,34Guajira 1.914,09 4,11TOTAL 46.580,05 100,00
Fuente: AUGURA. Informe del sector bananero colombiano. 2010.
AntioquiaCultivos permanentes por subregión 2011
Participacion por Subregion del Volumen de Produccion- 2011
Oriente9,73%
Valle de Aburra2.66%
Norte6,44%
Magdalena Medio1.57%
Nordeste5,12%
Bajo Cauca2.60%
Uraba50,42%
Occidente5,10%
Suroeste19,82%
Participacion por Subregion del Area en Produccion- 2011
Oriente14,40%
Valle de Aburra2.66%
Norte8,08%
Magdalena Medio1.57%
Nordeste10,56%
Bajo Cauca2.60%
Uraba18,02%
Occidente11,62%
Suroeste31,69%
Por qué Urabá ?
• Región multiétnica y pluricultural
Tomado de LENGUAGE CREATIVO DE LAS ETNIAS
MULTIETNICA Y PLURICULTURAL
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
Bajo Cauca
Magdalena Medio
Nordeste Norte Occidente Oriente Suroeste Urabá Valle de Aburrá
NO 100% 67% 50% 88% 74% 52% 83% 45% 60%
SI 0% 33% 50% 12% 26% 48% 17% 55% 40%
Porc
enta
je
Consolidado DX Subregional Cultura Antioquia
El Instituto de Cultura y Patrimonio de Antioquia realizó recientemente una caracterización de la realidad cultural del Departamento de Antioquia mediante cuatro categorías, a partir de un conjunto de variables, ellas son: contexto, acceso a los bienes y servicios culturales, fortalecimiento institucional y gestión de recursos. Urabá: Es la subregión que presenta un mayor nivel de desarrollo cultural y mas homogeneidad de los procesos culturales entre los municipios, a excepción de Vigía del Fuerte.
Subregión Municipio Población
Músic
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Artes
Visual
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Artes
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Cine y
Litera
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A celu
lar
Consol
idado
Urabá Apartadó 134.572 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 2 1 2 1,8 2 2 2 2,0
Urabá Arboletes 31.039 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Carepa 42.294 1 1 2 1 1 1,2 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Chigorodó 59.597 2 1 2 2 1 1,6 2 1 2 1,7 2 1 2 1 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Murindó 3.499 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 1 2 1,7
Urabá Mutatá 9.671 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Necoclí 48.679 2 2 2 2 1 1,8 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá San J uan de Urabá
20.938 1 2 1 2 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá San Pedro de Uraba
28.747 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Turbo 122.780 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 2 1 1,7
Urabá Vigía del Fuerte 5.320 1 2 1 1 1 1,2 2 1 2 1,7 1 1 1 1 1,0 2 1 1 1,3
Financiación del Sector CulturalVARIABLES Patrimonio y Fomento de Áreas Artísticas
Infraestructura Cultural Planeación Cultural
CATEGORÍA ACCESO A BIENES Y SERVICIOS CULTURALES FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL GESTIÓN DE RECURSOS
Deporte de alto rendimiento
PARTICIPACIÓN DE LOS DEPORTISTAS OLIMPICOS DE LA SUBREGIÓN DE URABÁ FRENTE A ANTIOQUIA Y COLOMBIA.A pesar de que la población de Urabá tan solo representa frente a Antioquia y Colombia el 9,8% y el 1,31% respectivamente, Urabá aporta el 33% de los deportistas Olímpicos por Antioquia y el 10% del total de deportistas por Colombia.
Antioquia, una potencia deportiva
MUNICIPIOS POR SUBREGIÓN DENTRO DE LOS 10 PRIMEROS PUESTOS DE LOS JUEGOS DEPARTAMENTALES
SUBREGIÓNAÑO
PORCENTAJE2009 2010 2011
Oriente 2 2 2 20%
Urabá 4 4 4 40%
Valle de Aburrá 4 4 4 40%
Total Municipios 10 10 10 100%
Urabá es un líder deportivo en el departamento de Antioquia, reflejándose esto en los triunfos obtenidos en los Juegos Departamentales. En los últimos tres juegos la Subregión de Urabá ha mantenido a 4 de sus 11 municipios en las 10 primeras posiciones, configurándose así en una potencia deportiva al mismo nivel del Valle de Aburra.
Urabá es la segunda subregión del Departamento que más contribuye con Deportistas en los Juegos Nacionales, configurándose en pieza fundamental para el Liderazgo deportivo de Antioquia ante el país.
Urabá en la selección Antioquia
¿Por qué es importante Urabá?• Cruce natural de caminos• Posición geoestratégica privilegiada para el comercio global• Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.• Ventajas comparativas para la localización de industrias,
servicios y logística para la exportación. • Abundante oferta natural, ambiental y marina.• Potencial para el turismo ecológico, la venta de servicios
ambientales (producción de oxigeno, captura de carbono, producción de agua, biodiversidad, banco genético de importancia mundial)
• Medio natural óptimo para la producción de alimentos.• Diversidad étnica y amplia gama de expresiones culturales.
1.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá - Alcance
• Focaliza acción integrada, interdepartamental, multisectorial, multinivel, fundamentada en alianzas territoriales, con la Nación y publico-privadas. Focaliza todas las acciones del desarrollo de forma simultánea en una sola región.
• No parte de cero. Retoma procesos y planes anteriores: Antioquia siglo XXI, Visión Antioquia 2020, PLANEA, Plan Estratégico de Urabá, Visión Colombia 2019.
• Se enfoca a la acción.• Promueve acuerdos estratégicos.• Fortalece institucionalidad y desarrollo de capacidades para la
planificación y gestión del desarrollo regional.
Antecedentes que soportan y dan sentido a la propuesta
En el año 2020, la subregión de Urabá estará integrada territorial y sectorialmente y, será modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicas y la diversificación de la base productiva con relaciones de equidad y justicia social
integración territorial
modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicas
diversificación de la base productiva
relaciones de equidad y justicia social
… de esta visión se desprenden cinco propósitos llamados a estructurar un plan estratégico para la Subregión
integración sectorial
VISIÓN URABA 2020
Plan Estratégico: Urabá / Darién – PEU 2020(primeros consensos del proceso – FASE I: año 2007)
OBJETIVO:
Promover el desarrollo integral de la región de Urabá, posicionándola en la agenda nacional e internacional, aprovechando su localización geoestratégica y potencialidades, y desarrollando sus capacidades, para que se convierta en el nuevo centro de desarrollo regional del noroccidente del país, capaz de transformar sustancialmente las condiciones de vida de su población.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS:• Institucionalizar la acción de los sectores público, privado y comunitario,
orientada a la construcción de consensos, y promover el ejercicio del buen gobierno en todos los niveles, como condiciones necesarias para la recuperación de confianza.
• Promover el acceso de la población de Urabá a los derechos económicos, sociales y culturales para transformar positivamente sus condiciones y calidad de vida.
• Posicionar y promover el Golfo de Urabá y la zona del litoral en el marco del sistema portuario de Colombia y de la Cuenca del Caribe, especialmente con relación al Canal de Panamá, como centro logístico y de localización de nuevas actividades económicas ligadas al desarrollo marítimo y portuario, articulando a este propósito las actividades productivas de la región, así como la educación, la ciencia, la tecnología y la innovación.
• Promover el uso sostenible de los recursos naturales y ambientales que constituyen la riqueza de la región, el ordenamiento de áreas de desarrollo territorial impactadas por grandes infraestructuras, así como los arreglos institucionales, jurídicos y financieros necesarios para poner en marcha el Proyecto Integral Regional para el Desarrollo de Urabá.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
ESTRATEGIASProyecto
IntegralURABÁ
Institucionalidad público-privada
y Buen Gobierno
Ordenamiento territorial
sostenible e integración
regional
Desarrollo Social para la dignificación
El mar como eje de
desarrollo y competitividad
EDUCACIÓN
PROYECTO INTEGRAL PARA EL DESARROLLO DE URABÁ
CONFIANZA DIGNIDAD
La EDUCACIÓN : Motor del desarrollo regional
SOSTENIBILIDAD
OPORTUNIDADES Y CAPACIDADES
EDUCACIÓN Superior
Cultural
Económica
EducativaSocial
Política
LA EDUCACIÓN COMO MOTOR DEL DESARROLLO REGIONAL
Formación para el trabajo
Formación para el empleo
ActualDesarrollo de
nuevas potencialidades: El mar como eje de
desarrollo económico y competitividad
Formación de formadores Los maestros para una nueva época
PAPEL DE LA EDUCACIÓN SUPERIOR
Un nuevo modelo de universidad
Apuntando objetivos estratégicos de la región
Asignaturas comunes ( año cero)
Formación en emprendimiento e
innovaciónArticulación de
instituciones y distintas modalidades de conocimiento
Uso compartido de laboratorios, tecnología, etc
Estrategias de formación interinstitucionales compartidas
TURISMO
• Fortalecimieno de competencias de la región como objetivo turístico
CIENCIAS DEL MAR
• Ciencias del mar
• Oceanografía• Ingeniería
Naval
AGRICULTURA
• Cultivo y procesamiento de derivados de la palma
• Ciencias y tecnología forestal
Identificación de formaciones estratégicas
DEPORTE
• Deporte de alto rendimiento
CULTURA
• Potenciar la multiculturalidad
OTROS
• Logística de transporte
• Cadena de fríos• idiomas
Identificación de formaciones estratégicas
Identificación de formaciones estratégicas para Urabá
Deporte de alto
rendimiento
Identificación de formaciones estratégicas para Urabá
Logística de transporte
Identificación de formaciones estratégicas para Urabá
Ciencias del mar
Identificación de formaciones estratégicas para Urabá
Agricultura
Acciones Inmediatas
• Conformar Mesa de Articulación Intersectorial para construcción de consensos e integración de proyectos con Secretarias y entidades Gobernación de Antioquia, Nación y Municipios.
• Conformar Mesa de Articulación Público – Privada, como espacio para la concertación de proyectos y acciones que involucren los diversos actores de la región.
• Fortalecer la Gerencia de Urabá: fortalecer la presencia de la Gobernación de Antioquia en la región.
• Definir Acuerdos Estratégicos sobre los proyectos a trabajar.
• Formular portafolio de proyectos que serán presentados al Sistema General de Regalías, al Fondo de Adaptación, a los Organismos de Cooperación Internacional, así como a los inversionistas privados nacionales e internacionales.
Acciones Inmediatas
• Contribuir a la reestructuración de la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y Valle de Aburrá. Instrumento fundamental para el desarrollo estrategia público – privada de marketing territorial.
• Direccionar los instrumentos para la promoción del desarrollo de Urabá, como son el IDEA, ADRA, Promotora del Puerto de Urabá, entre otras.
Acciones Inmediatas
Problemas
• La Tierra – colonización que no concluye» Hoy factor de Poder : paramilitares – narcotráfico – bacrim» 62% de la tierra en Urabá no está legalizada.» 213.324 personas desplazadas por la fuerza - 52 % son mujeres.
• Incapacidad del Estado v.s “infarto” Institucional ( intergubernamental, sectorial, privado, ong’s, y cooperación internacional).
• Debilidad fiscal y financiera de los municipios (Alta dependencia de las transferencias)
Limitaciones
• Escasa infraestructura de soporte a la actividad productiva.
• Débil desarrollo de la investigación y de tecnologías apropiadas a los recursos de la región.
• Tamaño limitado de su mercado interno, dadas las limitaciones de ingreso y los altos índices de pobreza de su población.
Limitaciones
El mar no ha sido aprovechado para el desarrollo económico de la región y del país.
– recursos hidrobiológicos – posición estratégica frente a los sistemas portuarios de
Colombia, América Latina y la Cuenca del Caribe– Industria marítima, portuaria y de logística– turismo
Solo se considera como soporte logístico para el desarrollo de laindustria del interior del país.
[1] Comisión Tripartita. Plan Estratégico de Urabá – Darién. 2007
• Marcado desequilibrio entre las tres zonas de Urabá, reflejado en limitantes para el desarrollo económico y social del resto del territorio por fuera del eje bananero, debido entre otros, a los siguientes aspectos:
• No se ha desarrollado un mercado interno regional para abastecer
necesidades de la población, todo se lleva de Medellín.
• Falta de tecnologías y deficiencias en el desarrollo de investigación asociada a áreas de biotecnología.
• No se desarrollan actividades económicas que agreguen valor y que den paso a un proceso de industrialización.
Limitaciones
Consecuencias• Recursos naturales (bosques y biodiversidad) no han jugado un
papel preponderante en el desarrollo de la región.• El departamento y la región se han desarrollado de espaldas al
mar. No se han potenciado ni explotado los recursos hidrobiológicos que ofrecen un enorme potencial económico para la región. El mar sólo se ha considerado como vía de comunicación y facilitador de los procesos de intercambio comercial con el exterior.
• Las capacidades y dotaciones con que cuenta un habitante de Urabá equivalen a un 30% de las de un habitante promedio del Valle de Aburrá.
• A 2011, el 53 % de la población de Urabá tenía necesidades básicas insatisfechas.
• Urabá concentra el 33% del déficit cuantitativo departamental de vivienda.
Región atractora de población
Urabá presenta las mayores tasas de crecimiento poblacional del departamento, superando hasta en 3 puntos porcentuales las tasas de crecimiento de Antioquia y del Valle de Aburrá (periodo 1793 -1985), lo cual puede explicarse entre otros factores por la atracción que la subregión genera en los municipios vecinos del departamento del Chocó.
.
Consecuencias
2,45 2,08
2,41
1,23
4,11
2,30
3,01
1,76
5,115,63
4,11
2,44
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
1964 - 1973 1973 - 1985 1985 - 1993 1993 - 2005
PORC
ENTA
JE
PERIODOS INTERCENSALES
Tasas de crecimiento intercensal para Antioquia, Valle de Aburrá y Urabá
ANTIOQUIA VALLE DE ABURRÁ URABÁ
Crecimiento poblacional
Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística –DANE.
Componentes – Programas – Proyectos Línea 6
Línea 5 – página 22
Línea 5 – página 36
Programa Proyecto6.4.1 Ordenamiento
Territorial de Áreas Especiales 6.4.1.1. Lineamientos de Ordenamiento Territorial para Urabá
6.4.1.2. Actualización e Implementación de los Lineamientos y
estrategias de manejo integrado de la Unidad Ambiental Costera -UACl Darién
6.4.1.3. Formulación de directrices y orientaciones para el ordenamiento territorial supramunicipal en Urabá (eje urbano
agroindustrial / desarrollo urbano zona costera impactada por Transversal de las Américas)
6.4.2.Mecanismos jurídicos, técnicos,
institucionales y financieros para
el Desarrollo regional
6.4.2.1.Formulación y gestión de proyectos para el desarrollo integral de Urabá (preinversión)
6.4.2.2.Planificación y gestión del desarrollo regional
Inversión específica línea 6Ordenamiento Territorial sostenible y mecanismos para la
Integración
Antioquia no puede seguir viviendo de espaldas al mar!!
Muchas gracias!