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21/08/2014
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Seminario La Importancia del Transporte
Aéreo de Mercaderías en la Logística Internacional
Dr. Roberto Bloch
Neuquén, 12 de agosto de 2014.
Logística Internacional
Movilidad de productos o servicios desde un país determinado hacia otro país.
• Acondicionamiento de la mercadería (Packaging)
• Transporte y almacenamiento
• Seguros
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Acondicionamiento de la Mercadería (Packaging)
A. Envase
Funciones:
B. Embalaje
Funciones:
Herramienta de venta (importancia del diseño)
Protección, manipuleo
Protección del producto y del envase
Manipuleo
Envases de Alimentos
Importancia del diseño de un envase de exportación integrando:
• Color
• Forma
• Información
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Materiales para Envases de Alimentos
• Vidrio
• Plástico
• Cartón
• Papel
• Madera. Desinfección
• Aluminio
Reciclables
Biodegradables
Etiqueta de un Envase de Alimentos
• Marca. Importancia de la Marca Registrada
• Código de Barras
• Información nutricional
• Origen
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Habilitación de Envases de Alimentos
• SENASA
• INAL
Embalajes de Alimentos
Importancia de la protección que debe brindar el embalaje al envase y al producto.
Materiales para embalajes de alimentos:
• Cartón • Madera. Desinfección • Aluminio • Plásticos
Reciclables Biodegradables
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Pallets y Alimentos
• Madera (pino). Desinfección. Ventajas y desventajas
• Plástico. Ventajas y desventajas
Unitarización de Cargas
• Pallet
• Contenedor
• Slip – Sheet
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Seguros del Transporte
A. Seguros del Transportador Marítimo Fluvial Aéreo Carretero Ferroviario Multimodal
B. Seguro de la Mercadería (Directo)
Lo toma el exportador o el importador según a quien se lo asigne el INCOTERM elegido.
Modos y Medios de Transporte
MODOS DE TRANSPORTE
Marítimo, fluvial, aéreo, carretero, ferroviario, multimodal.
MEDIOS DE TRANSPORTE
Buque, barcaza, avión, camión, tren.
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Corredores Bioceánicos y Transporte Multimodal en Sudamérica
• Ubicación interoceánica de Sudamérica.
• Posibilidad de que Sudamérica se convierta en un “Puente Terrestre” entre los dos océanos.
• Concepto de Corredor Bioceánico: espacio geográfico determinado en el que interactúan operadores, infraestructura, mercaderías e información especializada.
• Definición de los diversos Corredores Bioceánicos Sudamericanos a partir de los cuatro factores mencionados, y su conexión con los mercados del mundo.
• Utilidad del Transporte Multimodal en Sudamérica para el mejor aprovechamiento de los Corredores Bioceánicos.
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Modo Marítimo
• Mercadería a granel: Buques charteados Contratados especialmente.
• Mercadería en contenedores: Buques regulares (reserva de espacio.
Puertos
Especializados en graneles
Especializados en contenedores
Multipropósito
Puerto “limpio” y puerto “sucio”.
Considerar gastos portuarios de carga y descarga de la mercadería en cada puerto.
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Sujetos del Transporte Marítimo
Armador (Responsable del buque)
Capitán
Agente Marítimo
Cargador
Consignatario
Rol del Freight Forwarder
Contenedores
FCL
LCL (Consolidado)
20 pies
40 pies
Secos
Reefers
Atmósfera controlada
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Documentos del Transporte Marítimo
• Booking Note
• Declaración de Embarque
• Conocimiento de Embarque
Flete (Freight) Marítimo
Lo paga el exportado o el importador dependiendo del INCOTERM elegido.
En graneles, el flete depende de la distancia, del peso de la mercadería, del tipo de mercadería, de la clase de puerto.
En contenedores, se cobra un flete por contenedor (box rate).
Además, hay que considerar los gastos de terminal de carga y los gastos de terminal de descarga.
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Responsabilidad del Armador
En caso de mercadería entregada dañada o
perdida, es responsable presunto el
Armador, salvo que pruebe alguna causal
de exoneración de responsabilidad.
Seguros del Armador
Casco y maquinarias
Protección e Indemnidad
Responsabilidad Civil
Seguro de la Mercadería (Directo):
Lo toma el exportador o el importador según INCOTERM.
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Modo Aéreo • Incremento en su uso para transportar mercaderías
de valor.
• Falta desarrollar la infraestructura del sector carga en la mayoría de los aeropuertos sudamericanos.
• Falta análisis logístico del sector exportador / importador para aprovechar mejor la oferta del modo aéreo.
• Necesidad de mayor número de aviones cargueros puros por parte de las compañías aéreas que operan en la región.
Tipos de Aviones para Transporte de Mercaderías
A. Aviones de Pasajeros: La mercadería viaja en la bodega inferior.
B. Aviones Combinados: Mitad pasajeros, mitad mercaderías.
C. Aviones Cargueros Puros: Totalmente destinados para mercaderías.
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Avión Tipo A-310 – Serie C200
Aeropuertos
Clasificación de aeropuertos según seguridad.
Diferencia entre “Security” y “Safety”.
Rol de OACI (ONU).
Rol de IATA.
Certificación necesaria para Aeropuerto Internacional.
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Valor Agregado en Aeropuertos • Certificación para operaciones internacionales.
• Avanzados sistemas de seguridad.
• Clara diferenciación entre zona de pasajeros y zona de cargas.
• Adecuada interconexión con el transporte carretero.
• Certificación ambiental.
• Tecnologías radar.
• Tecnologías de control y seguimiento de mercaderías.
• Cámara de frío.
• Personal capacitado en gestión aeroportuaria.
• Base de datos de Exportaciones e Importaciones.
• Adecuado layout para depósito, dividido en mercadería de exportación y mercadería de importación.
Ventajas del Modo Aéreo
• Rapidez
• Seguridad
• Puntualidad
• Bajos costos de mercadería en depósito
• Bajos costos de embalajes
• Bajos costos de seguros
• Penetración territorial
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Embalajes aéreos especiales
Pallets aéreos especiales
Contenedores aéreos especiales:
(iglú, envirotainer, contenedor de bodega inferior)
Rol del Freight Forwarder
Iglú
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Mercaderías Aptas para el Transporte Aéreo
• Mercaderías perecederas: Lácteos, productos del mar, frutas, hortalizas y determinados cortes de carnes.
• Medicamentos
• Vacunas
• Material genético
• Muestras
• Material impreso
Mercaderías Aptas para el Transporte Aéreo (continuación)
• Documentación de negocios
• Flores
• Animales vivos de raza
• Órganos para trasplante
• Restos humanos
• Aparatos para comunicaciones
• Microelectrónica
• Equipos de informática
• Insumos industriales (livianos)
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Sujetos del Transporte Aéreo
• Transportador aéreo (Compañía Aérea)
• Representantes de la Compañía Aérea:
–Agente de Cargas Aéreas
–Comandante de la aeronave
• Expedidor (dador de carga)
• Consignatario (quien debe recibir la carga)
Tipos de Tráfico Aéreo
• Regular (rutas determinadas; reserva de espacio)
• No regular (Charter)
• Courier (para pequeños envíos, agrega terrestre)
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Documentos Principales
• Nota de instrucción del expedidor
• Guía Aérea
• Documentación especial para mercaderías peligrosas
Tarifa Aérea
• Mercadería transportada en bodega inferior de aviones de pasajeros: La tarifa aérea se calcula según peso bruto o peso volumétrico, seleccionando el mayor.
Además de tarifas, algunas mercaderías pagan cargos adicionales.
Ese resultado seleccionado se multiplica por el valor unitario correspondiente a la mercadería según Nomenclador IATA.
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Tarifa Aérea (continuación)
• Aviones charteados: Se paga una tarifa
especial en cada caso.
• Tarifa courier: Se paga tarifa especial que
incluye el tramo aéreo y los tramos terrestres.
En Argentina, el transporte courier acepta
hasta 50 kilos y u$s 1000.- por día.
Marco Jurídico del Transporte Aéreo de Mercaderías Iglú
Convención de Varsovia
Convención de Chicago
Normativa OACI
Reglamentaciones IATA
Código Aeronáutico de la Nación
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Responsabilidad del Transportador Aéreo
Es responsable presunto por las mercaderías entregadas en mala condición.
Debe probar alguna causa de exoneración para eximirse de responsabilidad por daños o pérdidas a las mercaderías transportadas.
Seguros del Transporte Aéreo de Mercaderías
Seguros del Transportador (Compañía Aérea):
Casco y Maquinarias.
Tripulación y pasajeros (si hubiere).
Efectos personales de la tripulación, de los pasajeros (si hubiere) y de la mercadería.
Daños contra terceros superficiarios (responsabilidad civil).
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Seguros del Transporte Aéreo de Mercaderías
Seguro de la Mercadería (Directo):
Lo toma el exportador o el importador según a quien se le asigne el INCOTERM seleccionado.
Cláusulas usuales:
LAP (C)
CA (B)
CTR (A)
Mercaderías Peligrosas (ONU)
Clase 1: Explosivos.
Clase 2: Gases.
Clase 3: Líquidos Inflamables.
Clase 4: Sólidos Inflamables.
Clase 5: Sustancias Oxidantes y Peróxidos Orgánicos.
Clase 6: Venenos y Sustancias Infecciosas.
Clase 7: Material Radioactivo.
Clase 8: Corrosivos.
Clase 9: Otras Mercaderías Peligrosas.
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Mercaderías Restringidas Vía Aérea
Cheques
Títulos valores al portador
Dinero efectivo
Joyas
Lingotes
Metales preciosos
Piedras preciosas
Productos perecederos
Antigüedades
Obras de arte
Animales
Plantas
Sellos
Medicamentos
Estupefacientes
Carbones industriales
Armas de fuego
Transporte Aéreo de Alimentos Perecederos
• Se transportan en bodegas inferiores de los aviones de pasajeros.
• Ruta regular. Se debe reservar espacio.
• Importancia del rol del Freight Forwarder.
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Transporte Aéreo de Alimentos Perecederos (continuación)
• Importancia de la cadena de frío.
• Carta de Frío (Hoja de temperatura).
• Bodega con frío en el avión.
• Elementos que proveen frío (gel refrigerante).
• Aeropuerto con cámara de frío.
Transporte Aéreo de Alimentos Iglús
• Aviones cargueros puros transportan alimentos en contenedores aéreos (iglús) con frío.
• Se deben contratar especialmente.
• Importancia del rol del Freight Forwarder.
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Modo Carretero
• Predominio de camiones brasileños en la región.
• Caminos en estado desigual en Sudamérica (Bien rutas primarias, regular los caminos secundarios, mal los caminos terciarios).
• Cordillera de los Andes aparece como “barrera” para el desarrollo de las conexiones interoceánicas y aún para las conexiones de un mismo país con sus puertos (Perú, Ecuador, Colombia, también Bolivia con puertos peruanos y chilenos).
• Necesidad de mejoras en los pasos carreteros transcordilleranos.
Modo Carretero
• Es el modo interior que transporta más cargas. Sin embargo, traslada mercaderías pesadas a largas distancias con gran impacto en los fletes que paga el sector exportador / importador (alta incidencia del flete en el precio de los “commodities”)
• Ventajas del modo carretero: Rapidez, flexibilidad en la oferta. Transporte “puerta a puerta”.
• Desventajas: Altos fletes para largas distancias, accidentología, contaminación ambiental, robos y hurtos.
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Reco
rriend
o el País
Relación Ejes / Capacidad de Carga
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Relación Ejes / Capacidad de Carga
Transporte Terrestre Carretero
• Transportista terrestre (empresa de camiones)
• Remitente (dador de carga)
• Consignatario (quien debe recibir la carga)
Sujetos
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Transporte Terrestre Carretero
• En forma directa con la empresa de transporte carretero.
• Se puede contratar un camión completo o camión parcial.
• Para larga o para corta distancia.
• Peso máximo admitido en Argentina del camión con carga incluida: 45 tn
Contratación
Transporte Terrestre Carretero
• Hoja de Ruta
• Carta de Porte Carretera
• MIC / DTA
• Documentos especiales para:
Documentos Principales
Se requieren equipos especiales para el transporte
de contenedores y de automóviles.
• Mercaderías Peligrosas • Combustibles • Residuos peligrosos
• Alimentos • Medicamentos
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Transporte Terrestre Carretero
• Depende de la distancia, del peso, del tipo de carga.
• Sensible a la suba del combustible.
• Tener en cuenta exigencias que impactan en los costos:
– Seguimiento satelital del camión
– En algunos casos, custodia armada
– Robos y hurtos
– Accidentología vial
Flete
Transporte Terrestre Carretero
Es responsable presunto por entrega en mala
condición de la mercadería, excepto que demuestre
que la misma se dañó o se perdió por fuerza mayor,
culpa del cargador o del consignatario, o vicio
propio de la mercadería.
Responsabilidad del Transportista Terrestre Carretero
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Transporte Terrestre Carretero de Alimentos
Los camiones transportan granos, ganado, perecederos, bebidas, aceites.
En perecederos, importancia de la cadena de frío.
También se transportan en camiones agroquímicos (es una mercadería peligrosa Clase 6).
Modo Ferroviario
Definir el rol del Estado y el rol del sector privado en el modo ferroviario.
Problema: mal estado de las vías en varios países de la región, lo que lo hace lento.
Deben mejorarse y ampliarse las conexiones ferroviarias entre países.
Desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) interiores para enlace carretero – ferroviario.
Modo óptimo para grandes pesos a largas distancias. Además, realiza una función de ordenamiento territorial.
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Trasandino del Norte
Trasandino Central
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Trasandino del Sur
Transporte Terrestre Ferroviario
• Empresa ferroviaria (en Argentina son concesionarias de los servicios de carga).
• Cargador (dador de carga).
• Consignatario (quien recibe la carga).
Sujetos
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Transporte Terrestre Ferroviario
• Ancha: 1,67 m
• Media: 1,43 m
• Angosta: 1,00 m
• Industrial: 0,75 cm
Distintos Tipos de Trocha
Transporte Terrestre Ferroviario
Se contrata directamente con la empresa ferroviaria.
Se puede contratar:
• Tren completo.
• Tren parcial (determinados vagones).
• Existen diversas clases de vagones según la mercadería que se transporte (cerealero, tolva, maderero, tanque, refrigerado, mineralero, etc.).
Contratación
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Transporte Terrestre Ferroviario
• Carta de Porte Ferroviaria
• TIF / DTA
Documentos Principales
Transporte Terrestre Ferroviario
El transportador ferroviario es responsable
presunto por la entrega en mala condición de la
mercadería, excepto que prueba que se dañó o
perdió por fuerza mayor, culpa del cargador o
del consignatario o por vicio propio de la
mercadería.
Responsabilidad del Transportador Ferroviario
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Transporte Terrestre Ferroviario
• El transporte ferroviario de mercaderías es un modo económico para trasladar grandes pesos a largas distancias, genera baja contaminación, baja accidentología y pocos atascos.
• Para su funcionamiento adecuado depende del buen estado de las vías y del material rodante que se utilice (locomotoras y vagones).
Ventajas
Transporte Terrestre Ferroviario de Alimentos
Se transportan granos, ganado, perecederos, bebidas, aceites.
Vagones especiales.
Contenedores.
En perecederos, importancia de la cadena de frío.
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Transporte Intermodal y Multimodal
TRANSPORTE INTERMODAL: Es el traslado de mercaderías utilizando dos o más modos diferentes de transporte.
TRANSPORTE MULTIMODAL: Es el traslado de mercaderías utilizando dos o más modos diferentes de transporte, bajo la responsabilidad principal de un Operador de Transporte Multimodal y amparado todo el trayecto por un Documento de Transporte Multimodal.
Argentina: Ley de Transporte Multimodal N° 24.921 / 98
Infraestructura para el Transporte
Pueden ubicarse en torno a un puerto fluvial o marítimo o en torno a un Aeropuerto o en el interior del territorio para la transferencia camión - tren.
A. Unimodales terrestres B. Multimodales
• Almacenes (industriales, agropecuarios, textiles, etc.)
• Centros de Transferencia de Cargas
• Depósitos (fiscales o privados) • Terminales Interiores de Cargas
• Galpones de empaque • Zonas de Actividades Logísticas
• Bodegas
• Silos
• Centros de Distribución (públicos, privados o mixtos)
• Centros Logísticos
• Estaciones ferroviarias
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Ejemplos de Infraestructura Multimodal en Argentina
• Barranqueras (Chaco): Transferencia ferro – fluvial.
• ZAL Villa Mercedes (San Luis): Transferencia camión – tren.
• ZAL Palmira (Mendoza): Transferencia camión - tren
• Proyecto de ZAL camión - tren - fluvial en torno al puerto de Rosario (Santa Fe).
• Proyecto de ZAL camión - tren en Villa María (Córdoba).
• Proyecto de ZAL en Zapala (Neuquén).
Infraestructuras para el Almacenamiento de Alimentos
• Silos
• Bodegas
• Galpones de Empaque
• Depósitos fiscales y privados
• Centros de Distribución
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Modelo de Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
Transferencia Ferrocarril - Camión
Importancia de las Interconexiones entre el
Modo Aéreo (Aeropuertos) y el
Modo Carretero (Caminos)
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Tendencias en el Transporte Aéreo
Internacional de Mercaderías
Transporte Aéreo En Argentina.
Situación Actual. Perspectivas.
Funciones de los Sectores Nacionales. Rol de los Bloques Regionales
SECTOR PÚBLICO:
• Planeamiento, racionalidad en la distribución de cargas entre los diversos modos, inversiones públicas en determinadas áreas, incentivos para inversiones privadas en otras áreas, coordinación con los sectores públicos de los restantes países.
• Marcos jurídicos adecuados.
• Seguridad contra delitos que afectan el transporte.
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Funciones de los Sectores Nacionales. Rol de los Bloques Regionales
SECTOR PRIVADO:
• Generación de mayores volúmenes de carga, más mercaderías con valor agregado para exportar (el sector transporte deberá acompañar tales incrementos).
• Inversiones en zonas determinadas (concesiones).
• Inversiones en obras de ingeniería para modernización de las infraestructuras de transporte.
• Racionalidad en la distribución de cargas interiores.
SECTOR ACADÉMICO:
• Formación de especialistas en Logística Internacional (Cursos, Especializaciones y Maestrías), investigaciones en Logística Internacional, intercambio de docentes, investigadores y alumnos entre los países sudamericanos.
• Seguimiento de las tendencias internacionales y adaptación de las mismas a la región, con matices propios (geográficos, políticos y de cultura empresarial).
• Visión de sistema, considerando al Transporte un subsistema de un sistema organizativo más amplio de la región, donde aquel interactúa con otros subsistemas.
Funciones de los Sectores Nacionales. Rol de los Bloques Regionales
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ROL DE UNASUR, ABREVANDO DE LAS EXPERIENCIAS DE LA COMUNIDAD ANDINA Y DEL MERCOSUR:
• Planeamiento e implementación de proyectos de transporte armonizados a nivel sudamericano.
• Rol del transporte para la efectiva realización de una circulación de mercaderías (y personas) relativamente libre y simultáneamente reglamentada (adecuados controles), con miras a un mercado común sudamericano.
• Proyección a Centroamérica.
Funciones de los Sectores Nacionales. Rol de los Bloques Regionales
FIN
¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!
ROBERTO BLOCH: robdanbloch@gmail.com