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TREN DE FUERZA
TREN DE FUERZA
CONVERTIDORES DE PAR Y
DIVISORES DE PAR:ALBER MILTON APAZA QUISPE
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El convertidor de par es una forma de acoplamiento hidrulicousado para transmitir potencia del motor al eje de entrada de latransmisin
Los convertidores de par usan fluido (aceite) para conectarhidrulicamente el volante del motor al eje de entrada de latransmisin
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Hay tres tipos de mecanismos hidrulicos que se usan para
transmitir potencia
el acoplamiento hidrulico
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el convertidor de par
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el divisor de par
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Acoplamiento hidrulico - Dos ventiladores
La operacin de un acoplamiento hidrulico se puede comparar con
la operacin de dos ventiladores elctricos puestos frente a frente
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Al igual que en los ventiladores, la fuerza del fluido de salida delcomponente impulsor acta como la fuerza de entrada del
componente impulsado
La energa mecnica del motor se convierte en energa hidrulica y la
energa hidrulica se convierte en energa mecnica para accionar eleje de salida.
Como el lquido tiene mayor masa que el aire, el lquido transmite
mayor energa.
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Rodete y turbina
Los labes de la pieza del
lado derecho son unaparte de la caja. Esta piezase denomina rodete obomba. Los labes de lapieza izquierda son partede la turbina.
El rodete cambia la energa mecnica del motor en energahidrulica, y la turbina cambia la energa hidrulica en energamecnica para impulsar la transmisin.
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Seccin transversal de la turbina
La turbina y el rodete
tienen perfil redondeado
Usted reconocer estaforma en los diagramassiguientes de cortestransversales del
acoplamiento hidrulico.
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Flujo de aceite del acoplamiento hidrulico
El rodete de bomba se muestra en
rojo
El eje de la bomba se conecta alvolante del motor
La turbina se muestra en azul
El eje de salida de la turbinase conecta a la unidad impulsada.
La caja se muestra en gris.
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Flujo de aceite giratorio
El flujo giratorio ocurre cuando elaceite viaja con el rodete y laturbina en el sentido de rotacin.
Esto sucede cuando el rodete y laturbina estn viajando casi a lamisma velocidad, por ejemplo,cuando el equipo est en vaco ocuando se desplaza sin carga o conmuy poca carga
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Flujo de aceite de vrtice
Ocurre cuando el aceite viaja haciaafuera a travs del rodete,atraviesa la turbina y regresa haciaadentro a travs de la turbina alrodete. El rodete gira con el motor.
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Convertidor de par
Un convertidor de par es unacoplamiento hidrulico alque se ha aadido un estator
El convertidor de par acoplael motor a la transmisin ytransmite la potencia
requerida para mover lamquina.
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A diferencia del acoplamiento hidrulico, el convertidor de parpuede tambin multiplicar el par del motor, con lo cual aumenta elpar a la transmisin.
El convertidor de par usa un estator que dirige de nuevo el fluido alrodete en el sentido de rotacin
La fuerza del aceite del estator incrementa el par que se transfieredel rodete a la turbina y multiplica el par.
Los componentes bsicos del convertidor de par son una caja de
rotacin, el rodete, la turbina, el estator y el eje de salida.
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Componentes del convertidor de par
La caja de rotacin y el rodete giranon el motor
la turbina impulsa el eje desalida
Estator est fijo y semantiene estacionario
por medio de la caja delconvertidor de par
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El rodete enva con fuerza el aceite contra la turbina
El rodete es elelemento impulsor delconvertidor de par.
Est conectado conestras al volante y gira alas revoluciones del
motor.
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El estator dirige el aceite nuevamente al rodete
El estator es el elemento dereaccin estacionaria conlabes que multiplican la fuerzaal hacer que el flujo de laturbina regrese al rodete.
El propsito del estator escambiar el sentido del flujo deaceite entre la turbina y elrodete
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El aceite fluye continuamente entre los componentes del
convertidor de par
se puede ver el flujo de aceiteenviado con fuerza haciaafuera del rodete y alrededorde la caja dentro de la turbina
El aceite impulsa la turbina, y elpar setransmite al eje de salida.
Cuando el aceite deja los labes de la turbina, el aceite golpea elestator, que enva el aceite hacia el sentido de rotacin del rodete
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Flujo de aceite del convertidor de par
seccin transversal del convertidor depar.
Las flechas indican el flujo deaceite en el convertidor de par.
El aceite de la bomba fluye a travs
de la vlvula de alivio de entradadel convertidor de par
La vlvula de alivio de entradadel convertidor de par controla la
presin mxima del aceite en elconvertidor de par.
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El convertidor de par absorbe las cargas de impacto
La viscosidad del aceite del convertidor de par es un buenmedio para transmitir lapotencia.
El aceite reduce la cavitacin, lleva afuera el calor y lubricalos componentes del convertidor de pa
El convertidor de par se ajusta a la carga del equipo. A carga
alta, el rodete gira ms rpido que la turbina para aumentar elpar y reducir la velocidad.
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Con una pequea carga en el equipo, el rodete y la turbinagiran prcticamente a la misma velocidad.
La velocidad aumenta y el par disminuye. En condicin de calado,la turbina permanece fija y el rodete queda girando.
Se produce el mximo par y se para la turbina.
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Divisor de par
proporciona las ventajas combinadasdel convertidor de par y del mando deengranajes planetarios.
El divisor de par es un convertidor de par
convencional con un conjunto deengranajes planetarios integrados en laparte delantera
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Esta configuracin permite una divisin
variable del par del motor entre elconvertidor y el conjunto de engranajesplanetarios
La divisin puede ser tan alta como 70/30,dependiendo de la carga de la mquina
Tanto el convertidor como la salida del
conjunto deengranajes planetarios estn conectados aleje de salida del divisor de par.
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Convertidor de par y conjunto de engranajes planetarios
El divisor de par est unido alvolante del motor
el convertidor de par y el
conjunto de engranajesplanetarios funcionan juntospara proporcionar la mseficientedivisin del par del motor.
70%30%
Provee multiplicacin de par paracargas pesadas
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Componentes del divisor de par
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Los divisores de par combinan un mando hidrulico con un mandomecnico y se ajustan a las condiciones de la carga
Componentes del divisor de par
Al igual que el convertidor de par, el divisor de par consta de cuatrocomponentes contenidos en una caja que se llena de aceitemediante una bomba
el rodete (elemento impulsor), la turbina (elemento impulsado), el
estator (elemento de reaccin) y el eje de salida
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stos funcionan del mismo modo que en un convertidor de par
El divisor de par tambin contiene un conjunto de engranajesplanetarios
El conjunto de engranajes planetarios permite mando directocuando el equipo est con carga ligera
En carga pesada, el divisor de par funciona como un convertidor depar convencional para aumentar el par de salida.
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