Cross Docking

Alta Velocidad

RECIBO DESPACHO

No se almacena

Lo más importante:

MANEJO DEL MATERIALFLUJO DE CARGA

Por qué? REDUCIR COSTOS

FCL = 2LCL

• Se reducen fletes unitarios• Se maneja menos inventario• Se invierten menos horas-hombre ---- No hay PUT AWAY

Se manejan desde 10 muelles o menos hasta 500

Receiving or Strip: Reciben trailers de cualquier orígen

Shipping or Stack: Siempre para despacho a un destino fijo.

Operaciones

1. Parquear en el primer muelle disponible – colas Siempre debe haber espacio para un trailer adicional

tanto para cargue como para descargue

2. Descargar Montacargas Gatos Hidráulicos Carros Jaulas Rieles Carruseles

3. Cargar para destino

Operaciones

Determinado por:

Layout: Ubicación puertas de recibo y de despacho, y destino por puerta de despacho.

Geometría: La forma de la terminal determina las distancias entre puertas y congestiones en algunos puntos – esquinas.

MHE System

Mix de UNIT-LOAD: %Carga palletizada y %Carga Suelta

Programación de camiones entrantes a puertas de recibo.

Patrón del flujo del material

Determinado por:

• Competencia por el espacio en el piso tanto en recibo como en despacho

• Interferencia entre montacargas cuando están operando en cada muelle

• Competencia por capacidad de rieles

Patrón del flujo del material

Determinada por:

TOMA 2 VECES MÁS TRABAJO DESCARGAR UN CAMIÓN QUE CARGARLO…por què?

Se puede balancear:

MUELLES RECIBO vs. 2 MUELLES DESPACHO

Trabajadores descargue vs. 2 Trabajadores cargue

Balanceo de capacidad

Crossdocking con más puertas es menos eficiente…. Por qué?

Una puerta solo puede tener pocas puertas cercanas, esto implica que a mayor número de puertas(muelles) son mayores las distancias por recorrer. El costo laborar asociado se incrementa.

Algunas consideraciones

Cuál sería el ancho típico de una plataforma rectangular?

Largo de un tracto camión 12.2 m30-35 toneladas de peso80 metros cúbicos de volúmen

?

Geometría

Geometría

Bodegas de Cross-docking