Avances y retos en movilidad y seguridad vial en México

Dr. Arturo Cervantes Trejo, MSP, DPHProfesor de la Cátedra de Salud Pública “Carlos Peralta”

Universidad Anáhuac México Norte

Contenido

1. Antecedentes

2. Avances e intervenciones

3. Resultados

4. Retos y conclusiones

1. Antecedentes

Mortalidad oficial por ATVM en 20 años 

Fuente. Observatorio Nacional de Lesiones con datos de INEGI, 2012.

0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

35,000,000

40,000,000

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1980 – 200915.5% más muertos436% más vehículos

2009 – 201225% menos muertos13.3% más vehículos

Parque vehicular

Muertos

México en la región

México, séptimo lugar en Mesoamérica.

República

DominicanaEl Salvador Nicaragua H onduras Belice Colombia México Panamá Costa Rica Guatemala

Tasa 41.7 21.9 18.8 18.8 16.4 15.6 14.7 14.1 12.7 6.7

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

16.2 muertos por 100 mil hab. 

Fuente. Observatorio Nacional de Lesiones con datos del Global Status Report on Road Safety. WHO, 2013.

Principales causas de muerte en México

LCE 12.6%

Fuente. Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Health and Metrics Evaluation, 2010.

Niños de 0 a 14 años

LCE 37%

Fuente. Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Health and Metrics Evaluation, 2010.

Posición Total 0 a 4 años 5 a 14 años 15 a 29 años 30 a 44 años 45 a 59 años 60 a 74 años 75 y más1 37% 23%

2 13% 16%

3 9% 9% 8%

4 7%

5 6% 7% 5%

6 6% 4%

7 2% 4%

8 1% 2%

9 3%

10 3% 2%

11,747 Accidentes de tránsito 27,213 Homicidio

4,868 Peatón 5,718 Suicidio

2,221 Ahogamiento

Causas de muerte por grupo de edad, 2011

Fuente. Observatorio Nacional de Lesiones con datos de INEGI/Salud, 2011.

Peatones, motociclistas y ciclistas corren un mayor riesgo

© V. Pavarino, PAHO 

Situación inicial en el año 2006

• Ausencia de Programa de Seguridad Vial

• Visión fragmentada y desarticulada

• Presupuesto y estructura insuficiente

• Intervenciones débiles y desarticuladas

• Marco jurídico inadecuado

• Falta de voluntad política

2. Avances e intervenciones

La Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial

La década por la seguridad vial 2011‐2020

Conferencia Nacional de Gobernadores, 2011

Declaratoria de la CONAGO, sumándonos a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011‐ 2020. (XLI Conferencia de Gobernadores. Monterrey, Nuevo León; Mayo, 2011).

Leyes integrales en SV

Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.30 de mayo de 2013.

Organizaciones de la Sociedad Civil

3. Resultados

Avance de cumplimiento meta del Decenio de Acción

7.2% muertes menos que en 2012

Fuente: Sistema Estadístico y Epidemiológico de Defunciones (SEED). Salud/INEGI. Varios años

Comparativo de tasas 2012 ‐ 2013

Fuente: Elaborado por el Observatorio de Lesiones del STCONAPRA con datos del Sistema Estadístico y Epidemiológico deDefunciones (SEED). Salud/INEGI. Varios años. Proyecciones de población de México 1990-2030. Consejo Nacional de Población. Varios años.

Accidentes, heridos y muertos 2009 a 2013

2% accidentes menos que en 20127.2% heridos menos7.3% muertos menos

Fuente: Accidentes de tránsito terrestre en zona súrbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.

Tasa de mortalidad por tipo de usuario,2009 a 2013

Fuente: Defunciones y muertes fetales INEGI/Salud. Varios años Proyecciones CONAPO. Censo 2010. Varios años.Nota. Distribución porcentual de manera proporcional de los códigos V84- V87, V89 y Y85 CIE-10.

Reducción de 8.3%Tendencia a alza motociclistas

Heridos graves por tipo de usuario,2009 a 2013

Fuente: Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios Nota. Distribución porcentual de manera proporcional de los códigos V84- V87, V89 y Y09. CIE-10.

Lesionados graves 4.4% 11.9 % lesionados motociclistas

Vehículos involucrados en accidentes,2009 a 2013

Fuente: Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios Nota. Distribución porcentual de manera proporcional de los códigos V84- V87, V89 y Y09. CIE-10.

2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 507.498 516.058 473.374 453.427 459.053

Transporte de pasajeros 127.299 120.129 102.486 116.206 104.872

Transporte de carga ligera  98.119 97.039 81.479 88.585 77.116

Transporte de carga pesada 27.768 26.345 24.612 27.315 25.668Motocicleta  36.245 35.089 35.947 40.684 41.798Bicicleta 8.363 7.583 7.453 7.577 7.428Otro 14.775 14.702 13.005 12.181 11.075

Total12820.06

7 816.945 738.356 745.975 727.010

12.7%

Mortality by type of road user 1998 ‐ 2012VULNERABLE ROAD USERS• V00‐V09 Pedestrian injured in transport accident• V10‐V19 Pedal cycle rider injured in transport accident• V20‐V29 Motorcycle rider injured in transport accident• V30‐V39 Occupant of three‐wheeled motor vehicle injured in transport

accident

PROTECTED USER ROADS• V40‐V49 Car occupant injured in transport accident• V50‐V59 Occupant of pick‐up truck or van injured in transport accident• V60‐V69 Occupant of heavy transport vehicle injured in transport accident• V70‐V79 Bus occupant injured in transport accident

© 2015 Cervantes, A., Rojas, R., Fabila J., and Leenen, I.;  Analysis of road safety mortality trends in Mexico, by type of road user 1998 – 2012  (upcoming)

Mortality by type of road user 1998 ‐ 2012

© 2015 Cervantes, A., Rojas, R., Fabila J., and Leenen, I.;  Analysis of road safety mortality trends in Mexico, by type of road user 1998 – 2012  (upcoming)

• 15 años: –90,770 VULNERABLE user deaths• 72,227 males• 18,543 females

–149,503 PROTECTED user deaths• 116,582 males• 32,921 females

Vulnerable road users 1998 ‐ 2012

• © 2015 Cervantes, A., Rojas, R., Fabila J., and Leenen, I.;  Analysis of road safety mortality trends in Mexico, by type of road user 1998 – 2012  (upcoming)

Vulnerable road users 1998 ‐ 2012

• © 2015 Cervantes, A., Rojas, R., Fabila J., and Leenen, I.;  Analysis of road safety mortality trends in Mexico, by type of road user 1998 – 2012  (upcoming)

Protected road users 1998 ‐ 2012

• © 2015 Cervantes, A., Rojas, R., Fabila J., and Leenen, I.;  Analysis of road safety mortality trends in Mexico, by type of road user 1998 – 2012  (upcoming)

4. Retos y conclusiones

El Decenio de Acción en México

50% menos muertos, accidentes y heridos por la inseguridad vial.

5 millones de vidas salvadasen el mundo

58,219vidas salvadasen México

Aumento previsto si no se actúa

Disminución prevista si se toman medidas

La prevención funciona

Muertes en el área metropolitana de París, 1970‐2009.

CinturonesSillas porta‐infanteAlcohol volanteVelocidadCascosDistractores

LeyesVigilanciaEstándaresConductas

Ingeniería de bajo costo Vehículos seguros Atención pre‐hospitalaria / trauma

Incorporando las mejores prácticas en SV

Cuatro reflexiones relacionadas1. El decenio avanza , tendencias alentadoras

2. Importante vigilancia del decenio de acción

3. Alianzas público privadas para la 

investigación ‐ acción

4. Innovación tecnológica

Avances y retos en movilidad y seguridad vial en México

Dr. Arturo Cervantes Trejo, MSP, DPHDirector General del SIRE

Instituto Nacional de Evaluación de la Educación