Ing. Carlos Alberto Sáenz Flores REG CIP N° 86189

“CAOS VEHICULAR EN LOS DISTRITOS DE HCO, PILLCOMARCA Y AMARILIS, NOVIEMBRE DEL 2013”

• TÍTULO

• “CAOS VEHICULAR EN LOS DISTRITOS DE HUANUCO, AMARILIS Y PILLCOMARCA, HUANUCO A NOVIEMBRE DEL 2013”

• RESUMEN

•  • En los últimos años se ha evidenciado un aumento del número de

habitantes en la ciudad de Huánuco, lo que ha acrecentado la afluencia del tráfico en sus calles, jirones y carreteras, Por este motivo en la actualidad surge un problema, el caos en el sistema de transporte y por consecuencia el acelerado deterioro de las vías.

• Así mismo con el proyecto de la mancomunidad: ANCASH-HUANUCO-UCAYALI Y BRASIL; el tránsito de vehículos de pesados que atraviesa los distritos de Huánuco, Amarilis y Pillco Marca, ocasiona un caos vehicular en horas punta.

ANTECEDENTES

HUANUCO DE ANTAÑO 1921 APROX…

CIUDAD DE HUANUCO AL 2013, EXPLOSION DEMO GRAFICA DESORDENA SIN PLANIFICACION URBANA.

• INTRODUCCIÓN

•  En las grandes Urbes y metrópolis del mundo o países desarrollados se vive cada vez mejor, con calidad de vida y desarrollo sostenible.

• La globalización no es solamente económica, sino también cultural, social. Se Pretende crear homogeneidad en el desarrollo. Se globalizan también la delincuencia, el crimen organizado, el tráfico de armas convencionales y de armas nucleares, el juego, la prostitución, el mercado negro de divisas, el lavado de dinero, los paraísos fiscales y la evasión de impuestos y EL CAOS VEHICULAR.

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•  • CAPÍTULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN•  • |PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA•  • Debido al crecimiento del parque automotor, el colapso del sistema de

transporte urbano y no habiendo rutas ni medios de salida al intenso tráfico, los jirones, calles y la carretera central a su paso por la ciudad de Huánuco, generan EL CAOS VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANUCO.

• Además; encontrándose en mal estado esta carretera y el deficiente ordenamiento territorial tanto vehicular como peatonal sumado a la apatía que muestran las Autoridades.

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– FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

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• ¿Servirá El planteamiento de nueva infraestructura vial, y futuristas obras de Ingeniería Vial, para solucionar problemas del sistema de transporte y el deterioro de las VIAS EN LA CIUDAD DE HUANUCO??

– OBJETIVOS

• OBJETIVO GENERAL• Presentar propuestas técnicas- Ingenieriles, que contribuya en el planteamiento de proyectos

civiles para solucionar problemas del sistema de transporte y el deterioro de la carretera central.•  •  •  •  •  • OBJETIVOS ESPECIFICOS• Dibujar el plano topográfico de planta a escala que muestre todo los detalles• Realizar de 10 a 20 secciones para visualizar a detalle la geometría de la carretera y el mobiliario

urbano que existe y a partir de ello hacer una propuesta• Lanzar propuestas de proyectos que se podrían realizar para mejorar el sistema vial y el deterioro

de la misma• Incentivar a la nueva generación que trabajos de esta naturaleza fortalecen la formación

profesional y desde el escenario en que nos encontremos podemos aportar con un granito de arena para mejorar nuestras condiciones de vida

• OBJETIVOS ESPECIFICOS• Presentar perfiles de Proyectos de Inversión publica de

futuras obras viales.• Lanzar propuestas de proyectos que se podrían realizar

para mejorar el sistema vial a un mediano y largo plazo.• Incentivar a la nueva generación que trabajos de esta

naturaleza fortalecen la formación profesional.

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– JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

•  • Los buenos sistemas de transporte dinamizan y

generan impacto social y elevan el nivel de toda la economía, generan impacto en la sociedad.

• Mejoran el sistema de transporte, se BAJARIA A MENORES EL CAOS VEHICULAR .

• Huánuco estaría al nivel y categoría de las grandes ciudades del Perú.

– LIMITACIONES: • Es la Burocracia en el sistema de Inversión Publica, las

leyes y Disposiciones del SNIP.• Los recursos Económicos son limitados para ejecutar

mega obras de infraestructura vial para una ciudad de nuestra categoría; según las Autoridades.

• La decidía de nuestras Autoridades y Dirigentes que no avizoran el inminente problema y plantear proyectos futuristas de impacto que mitiguen este problema.

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• CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO•  

– BASES TEÓRICAS•  • MEMORIA DESCRIPTIVA:• En la presente Investigación, se realiza un adecuado estudio de todas las características relacionados con el proyecto mencionado,

que abarca todos los aspectos técnicos, económicos, sociales, etc.

•  • UBICACIÓN GEOGRAFICA• Se encuentra ubicado en la región Huánuco (Región Geográfica Sierra), en la ceja de Selva, Yunga Fluvial; a una Altitud de 1912.00

m.s.n.m n el valle formado por el rio Huallaga • Altitud (m.s.n.m): 1912.00• Latitud Sur: 8° 21’ 47”• Longitud Oeste: 76° 18’ 56” y 77° 18’ 52,5”• LIMITES GEOGRAFICOS• Por el norte con el Distrito del Valle. • • Por el sur con el distrito Pillco Marca. • • Por el este con el Centro Poblado de San Luis (Amarilis). • • Por el oeste con el Centro Poblado de Paucarbamba (Amarilis).• ACCESIBILIDAD• El acceso vía terrestre desde la ciudad de Lima, es a través de la Carretera central llamada la Vía Marginal de la Selva que une a la

ciudad de Pucallpa el viaje dura aproximadamente 17 horas.

• UBICACIÓN GEOGRAFICA

• Se encuentra ubicado en la región Huánuco (Región Geográfica Sierra), cuya Altitud de 1800 m.s.n.m n el valle formado por el rio Huallaga.

• Altitud (m.s.n.m): 1800

• Latitud Sur: 8° 21’ 47”

• Longitud Oeste: 76° 18’ 56” y 77° 18’ 52,5”

• LIMITES GEOGRAFICOS

• Por el norte con el Centro Poblado la Esperanza (Amarilis).

• • Por el sur con el distrito Pillco Marca.

• • Por el este con el Centro Poblado de San Luis (Amarilis).

• • Por el oeste con el Centro Poblado de Paucarbamba (Amarilis).

• ACCESIBILIDAD

• El acceso vía terrestre desde la ciudad de Lima, es a través de la Carretera central llamada la Vía Marginal de la Selva que une a la ciudad

•  – HIPÓTESIS

• Problemática el caos vehicular:• Solución:• Una variante o Autopistas al pie del cerro San Cristóbal para trafico pesado y de gran longitud, Bay Pas o

pasos a desniveles en los óvalos del puente Pavletich, Sr. De Burgos y Cayhuayna respectivamente.• Recuperar el damero del centro histórico de la ciudad de corte virreinal, colonial republicano, con calles

peatonales y eliminar el ingreso vehicular al centro de Huánuco.

– VARIABLES

•  • Dependiente: Desarrollo de proyectos de ingeniería que solucionen el

caos del sistema de transporte y el mal estado de la misma• Independiente: Levantamiento Topográfico De La Carretera Central

Desde El Jirón 9 De Octubre Hasta El Óvalo De Cayhuayna

ESTUDIO DE TRAFICOAFORO VEHICULAR DE 48 HORAS

Codigo de Estación: ISTAP Ubicación: Óvalo Esteban PavletichEstación: Instituto Superior Tecnológico Aparicio Pomares Sentido : Huánuco - Tingo María

Fechas HoraAuto Camta SW Camta PICK UP Camta PANEL Camta Rural Micro M3 Omnib B2 omnib B3 omnib B4 Camion C2 Camion C3 Camion C4

C4 8X4

20 DE SEPTIEMBRE DE 2013

07:00 - 08:00 62 26 29 2 3 0 9 0 0 25 8 0 0

08:00 - 09:00 79 18 46 5 10 5 6 1 1 42 11 0 0

09:00 - 10:00 95 19 45 13 3 2 7 0 0 36 9 0 0

10:00 - 11:00 103 19 37 9 3 2 6 1 0 33 13 0 0

11:00 - 12:00 119 18 27 6 10 1 4 1 0 30 11 0 0

12:00 - 13:00 91 21 42 3 3 2 6 0 0 22 5 0 0

21 DE SEPTIEMBRE DE 2013

13:00 - 14:00 121 30 44 13 8 0 2 0 0 29 4 0 0

14:00 - 15:00 143 27 40 10 7 2 3 0 0 29 10 0 0

15:00 - 16:00 143 20 45 9 5 1 1 0 0 20 20 0 0

16:00 - 17:00 143 14 43 9 7 1 3 0 0 26 14 0 0

17:00 - 18:00 130 23 37 3 10 2 8 1 0 12 3 0 0

18:00 - 19:00 126 20 34 4 7 2 1 3 0 13 5 0 0

19:00 - 20:00 82 13 30 5 2 0 3 0 1 6 3 0 0

20:00 - 21:00 60 27 22 5 1 0 0 2 0 7 5 0 0

21:00 - 22:00 63 17 22 5 0 0 2 1 0 4 4 0 0

22:00 - 23:00 33 10 12 3 0 0 0 0 0 2 4 0 0

23:00 - 24:00 22 10 7 2 0 0 1 0 0 1 1 0 0

22 DE SEPTIEMBRE DE 2013

00:00 - 01:00 12 5 6 0 1 0 2 4 0 3 1 0 0

01:00 - 02:00 7 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0

02:00 - 03:00 8 2 5 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0

03:00 - 04:00 20 1 4 1 0 0 1 1 1 6 3 0 0

04:00 - 05:00 25 2 10 0 0 0 2 4 4 6 5 0 0

05:00 - 06:00 35 3 10 2 1 1 1 2 3 8 4 0 0

06:00 - 07:00 60 8 25 3 3 1 3 2 1 6 5 0 0

07:00 - 08:00 83 9 31 5 4 3 2 1 0 4 9 0 0

08:00 - 09:00 117 18 42 1 5 1 1 0 0 15 8 0 0

09:00 - 10:00 125 15 33 3 7 2 4 0 0 19 6 0 0

10:00 - 11:00 132 27 36 1 5 0 2 0 0 16 5 0 0

11:00 - 12:00 139 32 25 5 5 1 0 0 0 18 12 0 0

12:00 - 13:00 146 28 46 5 7 3 0 0 0 14 7 0 0

13:00 - 14:00 140 36 26 5 5 1 0 0 0 12 10 1 0

14:00 - 15:00 110 27 39 5 7 4 0 0 0 6 3 0 0

15:00 - 16:00 113 18 33 4 7 6 3 0 0 6 6 0 0

16:00 - 17:00 85 20 22 5 3 1 1 0 0 10 3 0 0

17:00 - 18:00 121 16 26 8 5 3 2 0 0 8 5 0 0

18:00 - 19:00 106 21 28 9 5 1 0 2 0 2 6 0 0

19:00 - 20:00 82 27 22 6 0 0 2 2 0 4 3 0 0

20:00 - 21:00 55 27 17 3 2 0 1 5 0 4 1 0 0

21:00 - 22:00 61 29 21 2 0 0 2 1 0 6 3 0 0

22:00 - 23:00 35 21 16 3 0 0 2 1 0 1 1 0 0

23:00 - 24:00 15 2 4 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0

23 DE SEPTIEMBRE DE 2013

00:00 - 01:00 5 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0

01:00 - 02:00 7 2 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0

02:00 - 03:00 18 2 3 2 0 0 0 1 0 5 2 0 0

03:00 - 04:00 58 3 6 0 0 0 1 4 3 2 2 0 0

04:00 - 05:00 69 2 9 4 2 0 1 4 0 7 3 0 0

05:00 - 06:00 73 0 16 3 2 3 2 4 1 8 4 0 0

06:00 - 07:00 108 6 21 6 7 2 5 0 0 17 2 0 0

CONTEO DEL AFORO VEHICULAR DIURNO Y NOCTURNO

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA REGIONAL LIMA –PUCALLPA, TRAMO.: HCO-LA

ESPERANZA .

ALTERNATIVAS DE SOLUCION PLANTEAMIENTOS TECNICOS AL 2021, AL CUMPLIR EL BICENTENARIO

DE NUESTRA INDEPENDENCIA

PASOS A DESNIVEL O ROTONDAS EN LOS OVALOS: PAVLETICH, SR. DE BURGOS Y CAYHUAYNA .

VARIANTE: AUTOPISTA PARA VEHICULOS PESADOS QUE VIENDRAN DESDE EL BRASIL , POR LA

CABECERA DE HCO L= 15 Km. Aprox. y 5 puentes

ANILLO VIAL: MALECON DANIEL ALOMIA ROBLES, CENTENARIO, AV CIRCUNVALACION, AV APARICIO POMARES Y VIÑA DEL RIO Y

LA AVENIDA ABTAO QUE CRUCE: SUR – NORTE

RECUPERACION DEL DAMERO Y CENTRO ARQUITECTONICO Y CULTURAL DE HCO.DE ATAÑO,

TRAFICO PETONAL.

• CONCLUSIONES

•  Al presentar estas propuestas técnicas, se mitigara el CAOS VEHICULAR.

• La vía regional LIMA PUCALLPA AL BARSIL, es una vía rápida que está siendo mal usada pues el tráfico es incesante.

• El parque automotor se incremento hasta un 300% en la zona urbana.

• El trafico esta desordenado la vía rápida no debe congestionarse.

• Hay tramos de la carretera que están en mal estado.

• Con estas propuestas los alumnos podrían a partir de esta línea base proyectos, tesis e investigaciones.

• Se aporta con el tema de la acreditación de nuestra escuela cuando los alumnos se gradúan por TESIS.

• RECOMENDACIONES• Los futuros Ingenieros deben Plantear proyectos ingenieriles

de esta especialidad que ayudan a mejorar el nivel de vida de nuestra población.

• A las Autoridades a desarrollar perfiles técnicos de inversión y trabajar en estrecha coordinación técnica con las Universidades.

• Recomendamos a las autoridades de turno y futuros que tengan una sensibilidad social para evitar un desorden vehicular y peatonal.

• Como también es necesario contar con equipamientos urbanos similares a las que tiene las ciudades desarrolladas.

–Muchas Gracias …………..