ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PROYECTO EJECUTIVO Y...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL,

MODALIDAD PARTICULAR, PARA CONSTRUCCIÓN DE UNA

ESTRUCTURA DE CONTROL DE NIVELES EN EL CANAL SAN MARCOS, CHIAPAS

ELABORÓ:

MB DESARROLLOS INTEGRALES, S. C.

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.

i

ÍNDICE GENERAL I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ...................... I-1

I.1 PROYECTO ......................................................................................... I-2

I.1.1 Nombre del proyecto...................................................................... I-2

I.1.2 Ubicación del proyecto................................................................... I-2

1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto ................................................... I-3

I.1.4 Presentación de la documentación legal ....................................... I-3

I.2 PROMOVENTE.................................................................................... I-3

I.2.1 Nombre o razón social ................................................................... I-3

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente .................... I-3

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal ........................................ I-4

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal .................. I-4

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL .............................................................................................. I-4

I.3.1 Nombre o razón social ................................................................... I-4

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP ................................ I-4

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio ................................. I-5

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio ............................... I-5

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................... II-1

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO................................... II-2

II.1.1 Naturaleza del proyecto ............................................................... II-2

II.1.2 Selección del Sitio........................................................................ II-3

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización................. II-8

II.1.4 Inversión requerida ...................................................................... II-1

II.1.5 Dimensiones del proyecto............................................................ II-2


ii

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y

en sus colindancias............................................................................... II-3

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos ..... II-4

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. ............ II-11

II.2.1 Programa General de Trabajo ................................................... II-24

II.2.2 Preparación del Sitio.................................................................. II-24

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto . II-27

II.2.4 Etapa de construcción ............................................................... II-28

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento......................................... II-28

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.............................. II-29

II.2.7 Etapa de abandono del sitio ...................................................... II-30

II.2.8 Utilización de explosivos............................................................ II-30

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones de la atmósfera .................................................................. II-31

Basura............................................................................................. II-31

II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los

residuos. ............................................................................................. II-34

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA

REGULACIÓN DEL USO DE SUELO ........................................................ III-1

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO

DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO................................................................IV-10

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .IV-13

IV.2.1 Aspectos abióticos................................................................... IV-13

a) Clima..........................................................................................IV-13


iii

b) Geología y geomorfología..........................................................IV-14

c) Suelos ........................................................................................IV-15

d) Hidrología superficial y subterránea...........................................IV-15

IV.2.2 Aspectos bióticos..................................................................... IV-17

a) Vegetación terrestre...................................................................IV-17

b) Fauna.........................................................................................IV-19

IV.2.3 Paisaje..................................................................................... IV-19

IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................ IV-20

a) Demografía ................................................................................IV-20

b) Factores socioculturales ............................................................IV-34

IV.2.5 Diagnóstico ambiental ............................................................. IV-35

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................................V-1

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. .......................................................................................V-2

V.1.1 Indicadores de impacto ...............................................................V-5

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ..................................V-6

V.1.3 Criterios y metodología de evaluación........................................V-6

V.1.3.1 Criterios.................................................................................V-8

V.1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada ...................................................................................V-11

V.2.2. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .................V-28

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES .......................................................................VI-1

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE

MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL...VI-2


iv

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES...............................................................VI-7

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN

DE ALTERNATIVAS ..................................................................................VII-1

VII.2.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL................................VII-2

VII.3.- CONCLUSIONES ........................................................................VII-5

VII.4 BIBLIOGRAFIA ..............................................................................VII-7

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS

METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA

INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ......VIII-1

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN..............................................VIII-2

VIII.1.1 Planos definitivos...................................................................VIII-2

Anexo 1. Planos generales batimétricos del área donde se realizaran

las obras y actividades. ..................................................................VIII-2

Anexo 2. Plano de localización de las zonas de pesca..................VIII-2

Anexo 3. Plano general de las obras a construir............................VIII-2

Anexo 4. Plano de las instalaciones temporales asociadas al proyecto

a construir. .....................................................................................VIII-2

VIII.1.2 Fotografías ............................................................................VIII-3

VIII.1.3 Videos ...................................................................................VIII-7

VIII.1.4 Listas de flora y fauna ...........................................................VIII-7

VIII.2 OTROS ANEXOS ........................................................................VIII-9

VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS ......................................................VIII-13


v

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 2.1 Principales mercados.................................................................... II-10 Tabla 2.2 Áreas del proyecto .......................................................................... II-2 Tabla 2.3 Programa general de trabajo ....................................................... II-24 Tabla 2.4 Programa general, preparación del sitio y construcción............... II-28 Medidas de control........................................................................................ II-32 Tabla 4.1 Áreas naturales protegidas, municipio de Tonalá. Año 2000. ......IV-11 Tabla 4.2 Crecimiento poblacional en Chiapas...........................................IV-21 Tabla 4.3 Población por edad de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio............................................................................................IV-23 Tabla 4.4 Proyección de la población hasta el año 2003 en Tolaná...........IV-24 Tabla 4.5 Población económicamente activa e inactiva del Estado de Chiapas.IV-25 Tabla 4.6 Población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio.IV-26 Tabla 4.7 Proyección de la PEA el año 2030 en Tolaná.............................IV-27 Tabla 4.8 Viviendas Particulares.................................................................IV-28 Tabla 4.9 Viviendas particulares por material predominante en pisos .........IV-30 Tabla 4.10 Viviendas particulares que disponen de agua entubada............IV-31 Tabla 4.11 Viviendas particulares que disponen de drenaje........................IV-32 Tabla 4.12 Viviendas particulares que disponen de energía eléctrica .........IV-33 Tabla 5.1 Acciones del Proyecto por Etapas .................................................V-3 Tabla 5.2 Factores ambientales.....................................................................V-4 Tabla 5.3 Identificación de Impactos Ambientales para el proyecto de construcción de una estructura de niveles en el canal de San Marco Chiapas.........................................................................................................V -29 Tabla 5.4 Evaluación de Impactos Ambientales para el proyecto de construcción de una estructura de niveles en el canal de San Marco Chiapas.........................................................................................................V -30 Tabla 8.1 Flora existente en el municipio de Tonalá...................................VIII-7 Tabla 8.2 Fauna en el Municipio de Tonalá. ...............................................VIII-8


vi

ÍNDICE DE FIGURAS Fig. 1.1 Localización del proyecto, Canal de San Marcos, Chiapas. ............ I-2

Fig. 2.1 Localidades pertenecientes al municipio de Tonalá, Canal de San

Marcos, Chiapas. ......................................................................................... II-9

Fig. 2.2 Proyecto a realizar. ........................................................................ II-2

Fig. 2.3 Cama de colado de los pilotes. .................................................... II-15

Fig. 8.1 Servicios generales en el municipio de Tonalá ............................VIII-9

Fig. 8.2 Vías de comunicación. ...............................................................VIII-10

Fig. 8.3 Sistema de energía eléctrica de la región. .................................VIII-11

Fig. 8.4 Climas del Municipio de Tonalá, Chiapas. .................................VIII-11

Fig. 8.5 Geología del Municipio de Tonalá, Chiapas...............................VIII-12

Fig. 8.6 Suelos Dominantes del Municipio de Tonalá, Chiapas. .............VIII-12

Fig. 8.7 Hidrografía del Municipio de Tonalá, Chiapas. ..........................VIII-13

INDICE DE FOTOGRAFÍAS

Fotografía 8.1. Laguna La Joya y Canal San Marcos. ..............................VIII-3

Fotografía 8.2. Edificio sede de la Federación Regional de Sociedades

Cooperativas de la Industria Pesquera del Estado de Chiapas. ...............VIII-4

Fotografía 8.3. Edificio Sede de la Subdelegación de Pesca en Tonalá,

Chiapas.....................................................................................................VIII-4

Fotografía 8.4. Instituciones educativas en la zona, Tonalá. ....................VIII-5

Fotografía. 8.5. Vías de comunicación, Tonalá.........................................VIII-5

Fotografía. 8.6. Oficinas de Telmex, Cabeza de Toro. .............................VIII-6

Fotografía. 8.7. Iglesia, Cabeza de Toro...................................................VIII-6


vii

INDICE DE GRAFICAS Gráfica 4.1 Tasa de Crecimiento Poblacional ...........................................IV-21

Gráfica 4.2 Población Total de las comunidades del Municipio de TonaláIV-23

Gráfica 4.4 Población Económicamente Activa. .......................................IV-25

Gráfica 4.5 Tipo de Viviendas Particulares en el Estado de Chiapas. ......IV-29

Gráfica 4.6 Tipo de Viviendas Particulares en el Municipio de Tonalá. ....IV-29

Gráfica 4.7 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Estado de

Chiapas.....................................................................................................IV-30

Gráfica 4.8 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Municipio de

Tonála.......................................................................................................IV-30

Gráfica 4.9 Viviendas Particulares que disponen de agua entubada en el

Municipio de Tonalá..................................................................................IV-31

Gráfica 4.10 Viviendas Particulares que disponen de drenaje en el Municipio

de Tonalá. .................................................................................................IV-32

Gráfica 4.11 Viviendas Particulares que disponen de energía eléctrica en el

Municipio de Tonalá..................................................................................IV-33


viii

ACRÓNIMOS CCP-30R Cemento Puzolánico Resistencia 30

CNSM. Comisión Nacional de Salarios Minimos

CONANP Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas

CONAPESCA Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca

F. C. L. Federación de Cooperativas Libres

hp Horse Power

INAFED Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo

Municipal

INEGI Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática

MB Murillo Bagundo

MVA Mil millones de Volts Amperes

NBMI Nivel de Bajamar Medio Inferior

NOM Norma Oficial Mexicana

PVC Policloruro de Vinilo

SAPAM Sistema de Agua Potable y Alcantarillado Municipal

SEPOMEX Servicio Postal Mexicano

TELECOMM Telecomunicaciones de México

TELMEX Télefonos de México

TIR Tasa Interna de Retorno

VPN Valor Presente Neto


I-1

I. DATOS GENERALES DEL

PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


I-2

I.1 PROYECTO

I.1.1 Nombre del proyecto “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PROYECTO EJECUTIVO Y MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR, PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTRUCTURA DE CONTROL DE NIVELES EN EL CANAL SAN MARCOS, CHIAPAS”

I.1.2 Ubicación del proyecto El proyecto se ubicará en la localidad de La Joya-Buenavista-Cabeza de

Toro en el municipio de Tonalá en la Porción Suroeste del Estado de

Chiapas, en las coordenadas 15º48’ y 15º59’ de Latitud Septentrional y

93º32’ y 93º47’ de Longitud Occidental, como se observa en la figura 1.1,

fotografía 8.1 (ver capitulo VIII).

Fig. 1.1 Localización del proyecto, Canal de San Marcos, Chiapas.

BOCA DEL CIELO

MANUEL A. CAMACHO

EL MANGUITO

LAGUNA BUENAVISTA


I-3

1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

Dadas las características de los materiales con los que será construida la

Estructura de Control de Niveles de Agua y la caracterización general que se

establece en el Proyecto Ejecutivo de la misma, la obra tendrá una duración

en su estructura general mínima de 30 años.

Una vez construida la estructura de control, esta será objeto de

mantenimiento permanente (se estima que un mantenimiento permanente a

la infraestructura prolonga la vida útil), por lo que dicha obra podrá

mantenerse en funcionamiento por mucho tiempo más.

I.1.4 Presentación de la documentación legal De ser el caso, constancia de propiedad del predio.

I.2 PROMOVENTE

I.2.1 Nombre o razón social

• Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (CONAPESCA)

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente

Protección datos personales LFTAIPG


I-4

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 Nombre o razón social

• MB Desarrollos Integrales S. C.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP


Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG


I-5

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

• MB Desarrollos Integrales S. C.

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio



II-1

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


II-2

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto Debido a la problemática de asolvamiento que surgió en estos cuerpos de agua, así como de su intercomunicación con el mar, y con la finalidad de mejorar la hidrodinámica de este sistema, la Dirección General de Infraestructura, a solicitud del sector social pesquero, realizó a finales de los noventa el dragado de los canales en las lagunas Cabeza de Toro, La Joya y Buenavista, así como en el Canal San Marcos.

Durante los años de 1999 y 2000 se realizó el dragado para estos cuerpos de

agua, la cual permite una mejor hidrodinámica del sistema lagunar, trayendo

consigo una mayor estadía del recurso pesquero y una mejora para la

actividad pesquera. No obstante lo anteriormente indicado, posterior a la

construcción del referido canal, el sector social pesquero ha solicitado la

implementación de acciones en el Canal San Marcos, que permitan optimizar

la explotación de las especies pesqueras de alto valor comercial, como el

camarón.

Después del 2000 el sector pesquero atribuyó el decremento de la

producción pesquera a la construcción de dicho canal, argumentando que

actualmente no existe un buen funcionamiento hidrodinámico de la zona de

lagunas y estuarios, es decir, que la masa de agua que ingresa en pleamar

no permanece dentro del sistema el suficiente tiempo para que los

“organismos marinos” que penetran a la zona de estuarios cuenten con

condiciones de hábitat adecuado, reduciendo con ello la capacidad del

esfuerzo pesquero de la región.


II-3

Es por eso que la Dirección General de Infraestructura de la Comisión

Nacional de Acuacultura y Pesca, ha solicitado a MB Desarrollos Integrales

S. C. el Estudio de Factibilidad proyecto ejecutivo y Manifestación de impacto

ambiental modalidad particular para la construcción de una obra de control

de niveles en el canal San Marcos, Chiapas.

La construcción de una estructura de control de niveles del Canal de San

Marcos, favorecerá un tirante de agua suficiente para que los organismos

que penetran a esa zona del sistema lagunar se desarrollen óptimamente,

hasta su captura.

II.1.2 Selección del Sitio

Tomando en cuenta lo establecido en los términos de referencia oficiales, se

procedió a realizar la visita de reconocimiento a la zona de estudio. El

recorrido se realizó tanto por vía terrestre como marítima, abarcando de esta

manera la totalidad de la zona de estudio, incluyendo las poblaciones

aledañas, las vías de comunicación, el canal San Marcos, las lagunas y

esteros de la zona hasta llegar a Boca del Río, que es la principal

comunicación de esta parte con el Océano Pacifico.

Al realizar el reconocimiento del canal, se observaron las posibles zonas

donde pudiera ser factible la localización de la obra de control, las vías de

acceso a la zona donde se realizarían los trabajos o para la colocación de

equipos. Se detectaron las actividades generales que pudieran intervenir

para realizar el estudio. Además se visitaron los poblados cercanos y que

tienen relación con la actividad pesquera.


II-4

En este recorrido se apreciaron en una primera instancia las dimensiones del

canal, profundidades aproximadas, vegetación existente, estructuras en

operación y/o en desuso, etc.

Se revisó la información técnica como climatología, uso de suelo de la zona

de estudio, contaminación de las aguas, topohidrografía, estudios físico-

químicos, biológicos, entre otros.

Se propusieron tres alternativas de proyecto en el análisis de rentabilidad del

proyecto, y la alternativa elegida fue de $ 5'113,050.27 por lo que el factor

económico fue importante para la selección de esta alternativa a presentar

resultados positivos en relación a los principales indicadores de rentabilidad

de los proyectos de inversión.

• ALTERNATIVA 1: Subestructura a base de un cabezal, superestructura formada de pilas, coronada por una losa de concreto.

Esta propuesta considera una estructura con una cimentación colocada en el

estrato resistente, a partir de la cota -7.0 NBMI, con un espesor de 50 cm,

sobre la cual se apoyarán las pilas.

Se tendrán 23 ejes transversales que abarcarán todo lo ancho del canal;

soportarán una losa de concreto que ayudará a rigidizar la estructura y como

paso entre ambas márgenes del canal.

Se contempla la colocación de un pedraplen de protección alrededor de la

estructura de control, para evitar los efectos de la socavación.


II-5

La protección contra la socavación incluye la excavación en el canal para

llegar a la cota donde se iniciará el desplante de la estructura.

Las pilas que conforman la superestructura estarán alineadas a un eje, cuyo

cadenamiento se encuentra en 0+281.5.

Propuesta de estructuración consiste en una losa de cimentación de 44.80 x

2.9 y 0.5 m de espesor, donde se apoyarán las pilas. Las pilas serán de 2.5 x

0.4 m se sección. Estarán a lo largo de 23 ejes transversales, separadas

entre si 2.0 m, de eje a eje.

• ALTERNATIVA 2: Estructura a base de pilotes, uno inclinado y otro vertical, con trabes longitudinales, losa y compuertas de madera.

La propuesta consiste en colocar pilotes en dos ejes longitudinales, en uno

de los ejes se hincarán pilotes verticales y en el otro los pilotes estarán

inclinados. Tendrán una trabe longitudinal en el primer eje longitudinal y otra

que unirá a ambos ejes de pilotes.

Sobre la trabe de unión y los pilotes se construirá una losa de concreto que

tendrá dos funciones principales, la primera es dar paso entre ambas

márgenes del canal San Marcos; la segunda es ayudar al izaje de las

compuertas de la estructura de control.

La estructura tiene la función de ampliar el tiempo de retención del agua en el

sistema lagunar, al colocar las compuertas en la parte baja de la estructura,

pero sin que exista un estancamiento del agua, ya que se mantendrá el

intercambio de agua necesario para la reproducción de las especies que se

pescan en la región.


II-6

La trabe longitudinal tendrá una sección de 0.4 x 0.4 m, que une a todos los

pilotes del eje longitudinal principal. El concreto de ambas trabes tendrá una

resistencia de f’c = 250 kg/cm2. La trabe de unión entre los pilotes inclinados

y verticales tendrá una sección de 0.38 x 0.26 m, y será de concreto armado.

En la parte inferior se colocará un enrocamiento de protección, para evitar los

efectos de la socavación, para ello se deberá hacer una excavación que

permita restablecer las condiciones hidráulicas en el área donde se colocará

la estructura.

• ALTERNATIVA 3: Estructura a base de pilotes verticales, con trabes longitudinales y malla de retención.

La alternativa tres se plantea al considerar la necesidad de hacer una

estructura más económica y con menos afectaciones posibles, tanto al

ambiente como a la producción de pesca.

Al tomar en cuentas ambas consideraciones, se estableció diseñar una

estructura que permita tener una retención de las especies de pesca y que al

mismo tiempo permita el flujo en ambos sentidos dentro del sistema.

La estructura no tendrá elementos que interfieran en el flujo y reflujo del

sistema, se podrán colocar y retirar de forma rápida. La malla podrá retirarse

para su reparación y mantenimiento.

Los pilotes de la estructura tendrán los elementos de fijación necesarios para

la sujeción de la malla.

Los pilotes estarán hincados en el estrato resistente a la cota -7.0 NMBI


II-7

Propuesta de estructuración

Considerando que la alternativa es la más sencilla de las tres, se tiene una

propuesta de estructuración basada casi por completo en los pilotes que

sostienen a la estructura.

Se consideran dos ejes longitudinales de pilotes, separados entre si una

distancia de un metro. Los pilotes son de concreto reforzado y tendrán una

sección cuadrada de 0.3 m de lado.

Los pilotes se hincarán en posición de “”tresbolillo”, en sentido de los ejes

transversales, con una separación de 1.25 m. Todos los pilotes se hincarán

en posición vertical.

En la parte baja de la estructura se colocará un enrocamiento para proteger a

los pilotes ante el efecto de la socavación. Previo a la colocación de la roca

es necesario hacer una excavación, que ayude a restablecer el área

hidráulica en la sección donde se colocará la estructura.

En el Anexo 1 se presentan los planos generales batimétricos del área donde

se realizaran las obras y actividades.


II-8

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

El sistema La Joya – Buenavista - Cabeza de Toro se encuentra ubicado en

la porción suroeste del Estado de Chiapas, dentro de la jurisdicción del

Municipio de Tonalá.

El área de estudio se ubica entre las coordenadas 15°48' y 15°59' de latitud

septentrional y 93°32' y 93°47' de longitud occidental, dentro del territorio

correspondiente al Estado de Chiapas, en su región noroccidental.

Los sistemas lagunarios estuarinos abarcan 75,825 hectáreas,

correspondiendo a la región de Hueyate el 51.2% de la superficie total, el

Sistema Mar Muerto – Lagartero el 28.1%, la Joya Buena Vista 8.9%,

Carretas - Pereyra 4.9%, Chantuto – Panzacola 4.7%, el Sistema Los Patos

– Sólo Dios únicamente el 1.3% y la región Sureste 0.9%.

El área de estudio comprende lagunas, esteros, las cuales se encuentran

separadas del mar por un cordón litoral, con una comunicación al mar a

través del canal de San Marcos, por medio de la Bocabarra en la zona de

Boca del Cielo con el Océano Pacifico. Entre las lagunas destacan, la

Laguna Cabeza de Toro, Laguna La Joya, Laguna Buena Vista y Laguna

Tasajera, lugares donde se realiza la caracterización de los diferentes

estudios para llegar a proponer una estructura de control de niveles.


II-9

Las comunidades involucradas pertenecen en su totalidad a la cabecera

Municipal de Tónala, Chiapas y son (figura2.1):

• CABEZA DE TORO

• PLAYA DE SOL

• MEDIO MONTE

• BELISARIO DOMÍNGUEZ

• BOCA DEL CIELO PUEBLO NUEVO

• MANUEL AVILA CAMACHO

• EL MANGUITO

• EL OTATE

Fig. 2.1 Localidades pertenecientes al municipio de Tonalá, Canal de San Marcos, Chiapas. En el anexo 2 se incluye el plano de localización de las zonas y rutas de

pesca .


II-10

Los principales destinos son los mercados que se muestran en la tabla 2.1:

Tabla 2.1 Principales mercados Población Mercado

Arriaga Dr. Belisario Domínguez

Tonalá Manual Larrainza

C. Galeana

16 Septiembre

Piijiapan Lázaro Cárdenas del Río

Mapastepec Juan Sabines Gutiérrez

Tapachula Sebastián Escobar

Tuxtla Gutiérrez Los ancianos

Gustavo Díaz Ordaz

Dr. Rafael Pascacio Gamboa

Existen mas de 30 sitios de mercado, más de la mitad son despulpadoras. La

mayoría de ellos se encuentran en Arriaga.

Las distancias de área de pesca a los principales destinos de

comercialización del producto son:

A Tonala = 38 km A Arriaga = 60 km A Pijijiapan = 106 km A Maspatepec = 149 km A Huixtla = 211 km A Tapachula = 253 km A Tuxtla Gutierrez = 210 km A San Cristóbal de las Casas = 293 km No existen centros concentradores, por lo tanto no se pueden seguir las rutas

de distribución hasta el destinatario final.


II-1

II.1.4 Inversión requerida Como resultado de la evaluación económica el proyecto es rentable, sin

embargo sumamente sensible a cambios relacionados con aspectos

económicos como precios de materiales, o bien a que el volúmen de pesca

que se tenga en los años de vida del proyecto pudiera ser inferior al

estimado. Es importante mencionar además que las obras que tienen el

costo más alto de todo el proyecto son las de los trabajos de protección, por

lo que si dichas obras no se llevaran a cabo el proyecto sería rentable, sin

embargo podría tener como consecuencia derrumbes y problemas de

azolves.

Al llevar a cabo los análisis de sensibilidad A variando el volúmen de pesca y

con ello los beneficios económicos para el proyecto y posteriormente en un

segundo análisis de sensibilidad B donde se varió el costo total de la obra en

un 30 %, considerando posibles aumentos en precios de materiales, se

obtuvieron valores para el VPN (Valor Presente Neto) negativos, valores de

la TIR (Tasa Interna de Retorno) menores que el 12%, que fue la tasa de

actualización considerada para el proyecto y una relación B/C (Beneficio-

Costo) menor a uno, son valores inaceptables debido a que indican que bajo

estas condiciones el proyecto no sería rentable, pues los costos serían

mayores que los beneficios.

La inversión requerida para este proyecto es de $ 5,113,050.27 que

corresponde a trabajos preliminares, subestructura, superestructura y

protección de taludes.


II-2

II.1.5 Dimensiones del proyecto El proyecto cubrirá un área total de 6575 m2 , en el anexo 3 se muestra el

plano general de las obras a construir.

En el área de la zona de proyecto no existe cobertura vegetal, en la Tabla 2.2

se presentan las áreas del proyecto.

Tabla 2.2 Áreas del proyecto CAMPAMENTO 60X60 3600m2

TARQUINA 40X40 1600m2

ÁREA DE TRABAJO 25X55 1375 m2

TOTAL 6575m2

Las dimensiones de los pilotes a realizar en el proyecto se describen en la

figura 2.3

100

BA

100

Fig. 2.2 Proyecto a realizar.


II-3

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

• Usos de suelo: industrial, para actividades relacionadas con la pesca.

• Uso de los cuerpos de agua: abastecimiento público, pesca y

acuicultura, industrial y navegación

El Sistema Lagunar San Marcos en su totalidad es zona pesquera. De sus

aguas se extraen diversos recursos pesqueros tales como distintas especies

de escama y algunos crustáceos como jaiba y camarón.

El área del proyecto es una zona tradicionalmente pesquera, cuyo renglón

principal es la pesca de camarón, actividad concesionada a diversas

Sociedades Cooperativas de Tónala Chiapas, Actualmente el Sistema

Lagunar La Joya Buenavista está concesionado a las cooperativas

pesqueras de extracción directa que lo utilizan principalmente para la pesca

de camarón; actividad que se ha visto seriamente disminuida desde los años

1995-1996.

El recurso principal por su valor comercial es la pesca de camarón. Razón

por la cual dentro del sistema lagunar tienen su actividad 2 sociedades

cooperativas pesqueras, conformadas por dos federaciones:

REGIONAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE LA INDUSTRIA

PESQUERA DEL ESTADO DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Margarita de Paz.

ESTATAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE PRODUCCIÓN

PESQUERA DE CHIAPAS (F. C. L. ) C. Miguel Gutiérrez Trinidad (ver

fotografías 8.2 y 8.3, capítulo VIII).


II-4

En la construcción de la obra las cooperativas están de acuerdo por ser un

beneficio para sus actividades pesqueras.

Las comunidades aledañas tienen en el sistema lagunar, su principal

actividad económica es la pesca de camarón, a la que se dedica cerca del

90% de la población de dichas comunidades.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

En la figura 8.1, cápitulo VIII, se presentan los servicios generales en el


EDUCACIÓN

Los servicios educativos se imparten en cada localidad, teniéndose hasta el

grado de secundaria. Para estudios de bachillerato o licenciatura, es

necesario trasladarse a la Cabecera Municipal o inclusive a la Capital del

Estado.

El Municipio de Tonalá cuenta con centros dedicados a la formación e

investigación en el ámbito pesquero, uno de ellos es el Centro Estatal para el

Desarrollo de la Acuacultura (CEDA). Este Centro de Investigación se

localiza en la Comunidad Cabeza de Toro (ver fotografía 8.4 Instituciones

educativas en la zona, Tonalá, capitulo VIII).

VÍAS DE COMUNICACIÓN

Las vías de comunicación se muestran en la figura 8.2, fotografía. 8.5

capitulo VIII.


II-5

• Red Carretera

El área está conformada por carreteras federales libres y de cuotas, así como

estatales, revestidas y terracerías.

La carretera federal de cuota tiene su origen en la localidad de Arriaga,

cruzando la zona de estudio para llegar a Huixtla al sur del Estado de

Chiapas. La carretera se encuentre en buenas condiciones.

Paralela a la carretera federal de cuota se encuentra la carretera libre 200

que va de la localidad de Tonalá a Puerto Arista y Paredón.

Para el traslado entre las localidades y la Cabecera Municipal, se cuenta con

servicio de transporte público por medio de taxis que tienen como ruta

Tonalá– localidades del Sistema Lagunar, los cuales tienen un costo mayor

que el servicio de peseras con la misma ruta.

Si se requiere de transporte foráneo, es necesario trasladarse a Tonalá para

tomar los camiones foráneos de la región. Los costos promedio entre

localidades son de $50 pesos para el servicio de taxi, $15 en el taxi colectivo

y de $10 en una “combi” que realiza el transporte colectivo.

Es de vital importancia una adecuada infraestructura de transporte así como

una red de caminos y vías de comunicación para garantizar que los

productos pesqueros, por su carácter perecedero, no entren en estado de

descomposición en su calidad y lleguen rápidamente a los centros de abasto

local, regional y/o nacional. La falta de rutas adecuadas de caminos y

transportes son limitantes importantes para el desarrollo de la producción

pesquera. Las ventajas relativas del acceso a las vías de comunicación

ayudan a reducir las entregas de insumos y productos, aminoran los gastos

en conceptos de viaje y tiempo.


II-6

Existen además diversos caminos revestidos y terracerías que comunican a

las rancherías y casas aisladas.

• Ferrocarril

Se cuenta en la zona con una línea ferroviaria que cruza por la parte norte de

la zona de estudio, bordeando la zona lagunar. La infraestructura férrea es

administrada por la empresa FERROSUR. Sin embargo, no se tienen

terminales donde se hagan movimientos de carga o enganche de carros.

• Otros medios de transporte

La comunicación entre localidades se da a través de taxis colectivos,

“peseros” (camionetas), microbuses y sitios. En el área de estudio no se

cuenta con servicio de transporte aéreo y las embarcaciones se utilizan sólo

para el trabajo de pesca y no como medio de comunicación.

AGUA POTABLE

El abastecimiento de agua potable está a cargo del sistema de agua potable

y alcantarillado municipal (SAPAM), los cuales alimentan la red con agua

captada principalmente de pozos profundos.

Las comunidades principales con abastecimiento de agua potable son:

MUNICIPIO DE TONALÁ

Cuenta con un abastecimiento de agua potable de 79%, el cual se le

abastece a la población de dicho municipio, con una dotación de 230

l/hab/día. Contando con varias fuentes de abastecimiento, localizada a una

distancia de 2,500 m. de la localidad.


II-7

Así también se cuenta con un tanque de almacenamiento de tipo superficial y

subterráneo con una capacidad de 23,020m3 de mampostería

distribuyéndose con una longitud de 22,000 m. con un diámetro de 3

pulgadas de material PVC y con 7,340 tomas.

En cuanto a su origen las aguas residuales son domésticas, teniendo un

destino en terrenos baldíos y arroyos.

CABEZA DE TORO

Consta de un sistema de abastecimiento de agua potable, la cual se le

suministra a la población en un 100%, con una dotación de 200 l/hab/día. Su

captación es en un pozo, el cual esta ubicado a una distancia de 3000 m. de

la localidad.

La característica del tanque de almacenamiento es que es de tipo elevado

con capacidad de 20 m3, es de concreto. Este se distribuye con una longitud

de 6700 m con un diámetro de 4 pulgadas, de material de PVC, y con 570

tomas, el origen de las aguas residuales es doméstica, desembocando en las

fosas sépticas.

DOCTOR BELISARIO DOMÍNGUEZ

El sistema de abastecimiento para esta localidad es de un 93%, con una

dotación de 200 l/hab/día. Su tipo de sistema es mixto en cuanto a bombeo

con una potencia de 30 hp, usando energía eléctrica trifásica. Para su

captación se toma de un pozo, la línea de conducción es de 8,000 m, con un

diámetro de 4 pulgadas con material de PVC.

El tanque de almacenamiento es de tipo elevado con capacidad de 100 m3

de material de concreto, su distribución tiene una longitud de 6,700 m, con un

diámetro de 2 pulgadas, de material de PVC, y con 226 tomas.


II-8

En cuanto a las localidades que no cuentan con un sistema de

abastecimiento de agua potable, toman como fuente pozos construidos en

las casas por los habitantes.

ENERGÍA ELÉCTRICA

Las comunidades que cuentan con servicio de energía eléctrica son: Tonalá,

Cabeza de Toro, Playa de Sol, Medio Monte, Belisario Domínguez, Boca del

Cielo, Pueblo Nuevo, Manuel Ávila Camacho, El Manguito Y El Otate.

Únicamente la población de El Otate carece de servicio de energía eléctrica y

las restantes poblaciones cuentan con un servicio de energía eléctrica. En

general, el 95% de la población del sitio de estudio cuenta con dicho servicio,

el 5% restante que no cuenta con electricidad se debe, principalmente, a lo

alejado de la zona urbana y son viviendas con escasos servicios generales.

A estas comunidades les suministra la Comisión Federal de Electricidad, la

cual proviene de la hidroeléctrica de Malpaso, Chiapas, que llega a una

central localizada en el Municipio de Arriaga, posteriormente a Tonalá donde

llega con una potencia de 2 MVA y a partir de este municipio es distribuida a

toda la red de las localidades en estudio, con una potencia de 13.2 kv en

toda la línea. (ver figura 8.3. Sistema de energía eléctrica de la región,

Capitulo VIII.).


II-9

DRENAJE Y ALCANTARILLADO

Las viviendas cuentan con fosas sépticas para la descarga de aguas

residuales, por la carencia de alcantarillado, solamente en el Municipio de

Tonalá se cuenta con un sistema de alcantarillado que trabaja al 80% de su

capacidad por su mal estado, está fabricado de cemento, arena y con una

antigüedad de 60 años. Teniendo como destino final los arroyos de la región,

por lo que surgió la creación de una planta de tratamiento de aguas

residuales por parte del municipio, la cual tiene un avance del 60% y

constará de dos lagunas anaerobias y dos facultativas.

LÍNEAS TELEFÓNICAS

Se cuenta con el servicios de telefonía publica (caseta telefónicas TELMEX)

en todas las comunidades al sitio de estudio el cual es proporcionado por

Teléfonos de México (TELMEX ), en la cabecera municipal se cuenta con

telefonía particular, son pocos los habitantes que cuentan con teléfono

propio. En cuanto a telefonía celular solo e en algunas zonas del sitio del

estudio hay señal de satélite. Las localidades de El Otate y El Manguito, son

las únicas localidades que no cuentan con el servicio a particulares, teniendo

solo una caseta telefónica por localidad. (Ver fotografía. 8.6 Oficinas de

Telmex, Cabeza de Toro, capitulo VIII).

SERVICIO POSTAL

Este servicio se cuenta a cargo del Servicio Postal Mexicano (SEPOMEX),

este es proporcionado en la cabecera Municipal, ya que ninguna localidad

cuenta con oficinas de telégrafos, el cual es proporcionado por

Telecomunicaciones de México (TELECOMM TELEGRAFOS ). Las

localidades que no cuentan con este servicio, tienen que trasladarse a

cualquier comunidad cercana que cuente con dicho servicio.


II-10

SERVICIO DE SALÚD

Estos son los centros de salúd que se encuentran ubicados en la Cabecera

Municipal, estos solamente pueden atender casos no tan graves, ya que si es

necesario de efectuarse alguna cirugía, es necesario trasladarse a la capital

del estado.

SERVICIO DEDICADO AL HIELO

Este servicio es necesario dentro de la comunidad de pescadores, ya que por

la falta de fábricas es imposible de encontrarlo, únicamente en la Cabecera

Municipal se encuentran tres fábricas de hielo que son las que abastecen a

toda la comunidad. La fábrica de mayor presencia es la llamada Hielo de

Tonalá S. de R. C., ubicada en la calle Matamoros s/n, en el Municipio de

Tonalá, Chiapas.

Por ende las cooperativas han pensado en construir cámaras de

conservación del producto, actualmente se cuenta con una que tiene una

capacidad de 20 ton. Pero solo es para el servicio de la cooperativa Punta

Zanate.

ZONAS DE RECREO

La zona de playa de Boca del Cielo y las playas cercanas son

concentradoras de turismo y recreación en periodos vacacionales.


II-11

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. La estructura de control de niveles estará formada por pilotes de concreto

armado, dentro de los cuales se construirá una trabe longitudinal y un muro

de concreto armado que servirá de apoyo a las compuertas, vertedores

abatibles y pantallas, que se encargarán de controlar los niveles de agua en

el sistema. Posteriormente se construirá una trabe de amarre con los pilotes

y una losa de concreto armado sobre la cual se desplantarán los postes y

barandales de la estructura.

El procedimiento constructivo se ha dividido en las diferentes etapas de

construcción que contiene el proyecto, y que se enlistan a continuación para

más adelante describirlas detalladamente.

a) Trazo y nivelación.

b) Movilización de equipo al sitio de la obra.

c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.

d) Colado en pilotes.

e) Descimbrado y curado de pilotes.

f) Excavación y habilitación de tarquina.

g) Manejo, izaje e hincado de pilotes.

h) Colocación de pedraplenes de protección.

i) Descabece de pilotes.

j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de

unión.

k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de

longitudinales.

l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y colocación de

redes.


II-12

m) Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de trabajo.

n) Fabricación de gaviones

a) Trazo y nivelación. El trazo y nivelación pueden ser realizados paralelamente a la instalación del

campamento. El trazo deberá abarcar el campamento, la zona de ubicación

de la estructura, la zona para rampa y el área de la tarquina que tendrá un

área 15000 m² y cuyos lados serán de 150 x 100 m. La nivelación deberá

abarcar las áreas donde se llevarán a cabo los trabajos de excavación y

construcción de la estructura, y el área de navegación y atraque de dos

balsas.


Una vez instalado el campamento se propone la movilización del equipo al

sitio de la obra. Los equipos a juicio de la empresa contratista pueden ser los

siguientes:

Dos balsas con capacidad para 30 toneladas.

Una grúa draga convertible P&H/PPM D85i 76 hp de 14.8 ton de peso, 0.57

m³ de capacidad del cucharón, 21.33 m de alcance de la pluma y capacidad

de carga de 8.5 toneladas.

Dos o tres lanchas de fibra de vidrio equipadas con motores de 75 hp.

Una revolvedora de trompo para concreto.

Una bacha para concreto.

Un vibrador para concreto.

Una compresora neumática.

Un camión de volteo.


II-13

c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes. Aunque para los pilotes se recomienda su fabricación en una planta de

elementos prefabricados, pues de esta forma se puede tener un perfecto

control de las condiciones físicas del sitio, sin embargo, en caso de ser así,

se ponen a consideración del contratista las siguientes recomendaciones:

Se colará un firme de concreto de 6 x 10 m y 10 cm de espesor, fabricado

con concreto simple de f’c=150 kg/cm³. Sobre el firme de concreto se podrán

colar los pilotes.

La cimbra deberá diseñarse de tal forma que no se deforme más allá de las

tolerancias del concreto y no permitir la pérdida de lechada. Deberá ser

limpiada previamente para que quede libre de óxidos, virutas, aserrín antes

de verter el concreto. Para conseguir una limpieza óptima, se recomienda el

uso de aire comprimido o de agua a presión. Será construida de manera que

los pilotes queden perfectamente alineados y con sus dimensiones correctas.

Las caras interiores deberán ser uniformes y lisas.

Los pilotes deberán tener una sección transversal de 30 x 30 cm y una

longitud total de 9.2 metros, por lo que los cajones de cimbra deberán tener

esas dimensiones. Se colarán un pilote sí y uno no, de tal forma que entre

dos pilotes posteriormente se pueda colar otro sin necesidad de utilizar

cimbra.

Al finalizar la colocación de la cimbra deberá haberse realizado ya el

habilitado del acero de refuerzo, para que se proceda a la colocación del

mismo. También deberá colocarse dentro de cada pilote un tubo de PVC de

2” de diámetro unido a un codo con el mismo diámetro.


II-14

Este tubo servirá para facilitar las labores de chifloneo del pilote durante las

maniobras de hincado. Junto con la colocación del acero de refuerzo deberá

colocarse también el regatón. Se deberán considerar los elementos de

sujeción y fijación dentro de cada pilote de tal forma que se evite el

movimiento del acero, del tubo de PVC y del regatón durante el proceso de

colado.

d) Colado de pilotes.

Previamente al colado se recomienda lo siguiente:

Humedecer las caras interiores de los moldes, para evitar que estos

absorban humedad.

Levantar toldos para reducir la temperatura de las superficies del concreto y

evitar las corrientes de aire.

El colado de pilotes puede ser realizado paralelamente a los trabajos de

excavación, pues se requiere que previo al hincado de los pilotes, estos

elementos cuenten con la resistencia de proyecto, de manera que al concluir

la actividad de excavación, la grúa sea la misma que apoye en el traslado e

hincado de los pilotes.

Los materiales para construcción deberán ser suministrados por alguno de

los proveedores de la zona (a elección de la contratista y aprobado por la

dependencia).


II-15

El concreto a utilizar en la fabricación de los pilotes deberá ser de alta

resistencia a la acción de los sulfatos con una resistencia de f´c=350 kg/cm².

Se deberá utilizar cemento CPP-30R.

Se recomienda la contratación de concreto premezclado. Se puede utilizar

una bacha durante el proceso de colado. La bacha estará sostenida por la

grúa que la moverá para distribuir el concreto. Se debe vibrar perfectamente

el concreto de tal manera que se eviten huecos dentro de los pilotes y debe

evitarse lo más posible la segregación de agregados.

Se considera que los pilotes se colarán en una sola pieza, por lo que deberá

preverse el volúmen de concreto que se utilizará pues no se deberán tener

pilotes colados parcialmente.

Al concluir el colado y curado de pilotes se procederá a colar los pilotes que

irán intercalados entre los primeros. Se recomienda la aplicación de un

desmoldante sobre las caras de los primeros pilotes, de manera que no se

tenga adherencia entre ellos. Al llenar la primera estiba de pilotes estos

podrán utilizarse como cama de colado para una segunda estiba y luego a su

vez los pilotes de la segunda estiba se utilizarán como cama de colado para

la tercera (ver figura 2.3).

Fig. 2.3 Cama de colado de los pilotes.


II-16

Los tiempos de colado y curado de los pilotes deberán programarse de tal

manera que previo a las maniobras de traslado de hincado todos cuenten

con la resistencia de proyecto.


El descimbrado de trabes puede realizarse al tercer día después del colado.

Para el curado puede aplicarse durante un mínimo de tres días, en toda el

área del pilote, una aplicación de curacreto de Fester u otro producto de

calidad similar. Deberá producirse un concreto cuya durabilidad sea por lo

menos equivalente a la obtenida con curado en ambiente húmedo.

Se deberá proteger el concreto durante las primeras horas después del

colado. Esto es lo más importante para disminuir la contracción y el

agrietamiento. La existencia de grietas en los pilotes ocasionaría que el agua

de mar penetre dentro y dañe el acero de refuerzo con la consecuente

disminución de vida útil de la estructura.


Se realizará una excavación hasta la cota -3.00 con respecto al Nivel de

Bajamar Media Inferior, en la zona donde quedará alojada la estructura. Se

propone la utilización de la grúa dotada con el cucharón de arrastre. El

alcance del brazo de la grúa es de 21.33 metros y el ancho del canal es de

42 metros, por lo que se podrá realizar la excavación desde la orilla,

alcanzando el brazo de la grúa hasta la mitad del canal. Para la otra mitad

tendrá que trasladarse la grúa a la otra orilla montándola en una de las

balsas.


II-17

La grúa depositará el material producto de la excavación en el camión de

carga y este a su vez lo depositará en la tarquina propuesta para tal fin.

La tarquina tendrá dimensiones aproximadas de 40 x 40 m y estará rodeada

por un bordo construido con el mismo material producto de la excavación.

Para dicho bordo los taludes serán 2:1 y tendrá un ancho de corona de 100

cm. y una altura de 150 cm. aproximadamente.


Antes de iniciar los trabajos de hincado de los pilotes se procederá a

referenciar los ejes y niveles requeridos, contando para ellos con un equipo

topográfico de precisión. Posteriormente se iniciarán las maniobras de

hincado.

El izaje de los pilotes deberá realizarse utilizando las preparaciones que se

dejaron para tal fin.

Para el manejo de los pilotes se utilizará la grúa que los transportará del sitio

de colado y los izará en su lugar correspondiente. En el caso de los pilotes

más alejados de la orilla del canal se recomienda que la grúa sea montada

en una de las balsas.

Una vez referenciados los ejes de los pilotes, se iniciarán las maniobras de

hincado. A la grúa que sostendrá los pilotes se le puede adaptar una bomba

de alta presión y el extremo de esta irá a la tubería de PVC del pilote. Se

producirá un chorro de agua inyectándola con una presión de 10 a 20 kg/cm²,

y se usará para abrir un hueco en la arena antes de proceder a la hinca.


II-18

Posteriormente se utilizará el martillo para hincar los pilotes por golpeo.

Como el chorro de agua afloja el suelo este deberá interrumpirse antes de

que el pilote alcance su posición final, y los últimos decímetros de la

penetración se harán con martillo solamente. Es importante tener en cuenta

que la grúa que sostendrá los pilotes deberá estar bien fija, para así evitar en

lo posible movimientos que dificulten las maniobras y cambien la verticalidad

de los pilotes. Para el hincado se recomienda un martillo tipo Delmag D30, el

cual posee una bomba para regular la cantidad de combustible inyectado, lo

que ayuda a regular la altura de caída del pistón, y consecuentemente

también la cantidad de energía producida.

El desfasamiento horizontal del centro de la cabeza en cualquier dirección

respecto a la posición indicada en los planos no será mayor de 10 cm.

La desviación con relación a la vertical será como máximo de 3 grados.

Los pilotes se instalarán empleando el procedimiento de chiflón con agua e

hincado a golpe. El chiflón se debe suspender siempre 2.00 m, en la capa

N>50 golpes y 5.0 m para N<30 golpes, antes de alcanzar la cota de

desplante elegida, para continuar mediante el hincado al golpe hasta la cota -

7.00 NBMI (ver estudio de mecánica de suelos).

Durante el hincado de los pilotes se llevará un cuidadoso control, registrando

el número de golpes aplicados con el martinete por cada 0.25 m de longitud

en la cota final de desplante. Se suspenderá la hinca al nivel de proyecto o

cuando se presenten 10 golpes de martillo por cm.


II-19


Esta actividad se deberá iniciar en el momento en que se tengan hincados

los pilotes, de manera que no se interfiera en ninguna de las actividades del

hincado, y que a su vez permitan el libre tránsito de personal, materiales y

equipo a estos ejes y a los posteriores para continuar con los trabajos de la

superestructura.

La piedra que se empleará para la protección contra la socavación deberá

ser de 10 kg. Se propone el banco ubicado en la carretera que va al poblado

de Ignacio Ramírez, a una distancia aproximada de 33 kilómetros. La

empresa contratista deberá verificar que la pedrera cuente con la cantidad

suficiente de material para la ejecución de los trabajos, y con la calidad y

peso mencionados.

La roca será transportada desde el banco de material hasta el sitio de la obra

en camiones de carga. Al llegar al borde del canal será depositada en una de

las balsas, y la balsa será remolcada hasta el sitio de colocación de los

pedraplenes, donde la roca será descargada hasta alcanzar los niveles

establecidos en proyecto. Para la colocación de roca puede utilizarse la

draga.

Finalmente se deberá verificar que el pedraplen alcance los niveles

establecidos en el proyecto y en el plano correspondiente.


II-20


Los pilotes deberán descabezarse un metro. Esto se realizará con pistolas

rompedoras neumáticas apoyadas por un compresor de por lo menos 185

pcm. Se deberá contar con varias pistolas rompedoras que ayuden al rápido

avance. Se demolerá a partir de la cota 1.2 NBMI, hasta la cota 1.7 NBMI,

mientras que la parte superior del pilote será sostenida por la grúa,

finalmente las varillas serán cortadas a la cota 1.7 y el extremo superior será

retirado.

Las varillas de los pilotes que se encuentren a la intemperie después del

descabece, se protegerán ante la corrosión con Sikatop-Armatec de Sika.

Para las labores de descabece deberá evitarse que los restos de concreto

caigan al canal. Para tales efectos se recomienda la colocación de triplay o

algún otro arreglo que lo impida, entre la altura de corte y el fondo del canal,

sin que esto estorbe las maniobras de descabece.

j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de unión.

Para la cimbra en trabes de unión se recomienda la colocación de mordazas

en los pilotes y apoyada en estas la colocación la obra falsa. Para la cimbra

deberán seguirse las mismas recomendaciones que se hicieron para cimbra

en pilotes, aunadas a las siguientes: Las cimbras deberán construirse de

forma que las trabes queden perfectamente alineadas y a la elevación

indicada en el proyecto.


II-21

El armado para las trabes de unión podrá realizarse fuera del canal y

posteriormente colocarse con ayuda de la grúa. Se deberán seguirse todas

las recomendaciones pertinentes que se hicieron para el armado de pilotes.

Las trabes de unión serán coladas con concreto premezclado. Podrá

utilizarse la bacha sostenida por la grúa, ó bien una bomba de concreto.

Deberá cuidarse durante todo el proceso de colado que no se presente

segregación de agregados, que el acero de refuerzo se mantenga en su

posición correcta y que no se tengan huecos dentro de los elementos.

Deberá evitarse en todo momento la caída de concreto al fondo del canal.

Para el proceso de curado se seguirán las mismas recomendaciones dadas

para pilotes.

k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes longitudinales.

Las recomendaciones en cuanto a cimbrado, armados, colado y curado en

trabes de unión también son aplicables a trabes longitudinales, considerando

además que estas estarán a nivel del agua y esto dificultará las labores de

cimbrado y colocación de acero de refuerzo.

En trabes longitudinales deberá utilizarse concreto antideslave, por la

presencia de agua. Adicionalmente deberá tenerse un mayor cuidado en el

colado, vibrado, descimbrado y curado a fin de evitar grietas.


II-22

l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y mallas de nylon.

Se deberán suministrar y cortar elementos de solera de ¼” y con longitudes

de 4.4 metros cada uno, a los cuales se les soldarán ganchos fabricados con

alambrón de acuerdo al plano. Dichos elementos unidos a los pilotes por

medio de soleras. Finalmente atoradas en los ganchos deberán colocarse las

mallas de nylon, las que tendrán 1” de luz y deberán ser resistentes al

ambiente marino.


Deberán de retirarse del sitio de campamento todos los materiales de

construcción y escombros.

n) Fabricación y colocación de gaviones.

Se deberá desempacar cada uno de los gaviones y posteriormente utilizando

los alambres de refuerzo éstos se unirán para formar la caja, así como para

fijar los diafragmas o separadores internos a cada metro, cuidando que el

diafragma quede en la misma escuadría de la malla en que esta colocado.

Se procederá a coser las aristas, para esto se utiliza alambre galvanizado

clase III calibre 13.5. la forma de coser es haciendo un hilván sencillo, y a

cada 25 cm hacer uno doble, con una vuelta ahorcando el alambre. Este tipo

de amarre se utiliza en las cuatro esquinas del gavión, para unir los

diafragmas al cuerpo de la malla se usa un amarre de hilván sencillo,

solamente fijando el diafragma al cuerpo del gavión.


II-23

Una vez que se tiene el gavión armado en vacío, se procede a colocarlo en el

sitio, se recomienda hacer tendidos de los gaviones que se calcule llenar en

el jornal, en este momento se unen todos entre si, primero con puntos de

amarre como los utilizados para amarrar fierro en la construcción, y

posteriormente se efectúa un cosido igual al de las aristas, esto es muy

importante, ya que de esta manera se podrá tener la unión requerida para

hacer una obra monolítica. Se procede al llenado del gavión, utilizando para

ello piedra caliza sana y no intemperizable con una granulometría

recomendable de 4” a 8” de diámetro y un peso específico de 2300 a 2500

kg/m³. La piedra debe de ir acomodada de tal forma que se logre el menor

número de huecos, para dar el mayor peso específico a la obra en cuestión.

Se recomienda respetar la capacidad del gavión, ya que una de las fallas

habituales consiste en sobrellenarlos, motivando la mal formación de los

mismos y además desperdiciando material de relleno.

En los gaviones de 1 metro de sección se recomienda el uso de tensores que

se hace con el mismo alambre que se utiliza en el cosido. Se colocan 2

tensores por metro lineal, pasando el alambre de una cara del gavión a la

opuesta, cuidando que el tensor pase por 2 escuadrías de la malla. Se

requieren 2 capas de tensores, una a un tercio del llenado y la otra a dos

tercios. Para cerrar las tapas deberá auxiliarse con una barra de línea para

hacer palanca y que la tapa llegue a la cara del gavión, se hacen puntos de

amarre por lo menos a cada 30 cm y en seguida se cose a todo lo largo de la

tapa, sin hacer el cosido continuo. Los siguientes niveles de gavión deberán

unirse al anterior cosiéndose con el alambre que se utiliza en los pasos

anteriores.


II-24

II.2.1 Programa General de Trabajo

En la Tabla 2.3 se presenta el Programa General de Trabajo que se llevará a

cabo en las etapas de construcción del Proyecto.

Tabla 2.3 Programa General de Trabajo ACTIVIDAD Julio Agosto Septiembre Octubre NoviembrePreparación Construcción

Operación

II.2.2 Preparación del Sitio

Las actividades de preparación del sitio se describen de forma integrada a

continuación. Estas actividades en forma genérica son: instalación de

casetas temporales, depósitos de agua y combustibles, movimiento al sitio de

la maquinaria y el equipo, ejecución de excavación, nivelación y contratación

de la mano de obra requerida.

a) Instalaciones temporales

Las diversas actividades durante la etapa de construcción requerirán de

instalaciones temporales para el adecuado funcionamiento de los

requerimientos técnicos, administrativos y de servicios. Las instalaciones

temporales estarán constituidas por:

• Campamentos

• Instalaciones Hidráulicas: se tendrán tanques provisionales

para el almacenamiento de agua potable para ser llenada

por pipas y agua de mar.


II-25

• Instalaciones sanitarias: renta de casetas portátiles.

• Comedores temporales.

• Oficinas de campo

• Almacenes y Bodegas

• Dormitorios

En el anexo 4 se presenta el plano de las instalaciones temporales asociadas

al proyecto a construir.

b) Movimiento del equipo y maquinaria.

Para las instalaciones temporales se requerirá de vehículos pesados que

ingresarán al predio de construcción con los materiales y equipos requeridos,

así como el ingreso de la maquinaria de construcción.

c) Excavación y Nivelación

La maquinaria pesada realizará la excavación y nivelación siguiendo a detalle

los procedimientos constructivos del proyecto, para dejar el sitio preparado

para la construcción de las estructuras.

d) Contratación de la mano de obra.

Se realizará la contratación del personal requerido en esta etapa, el cual será

calificado y no calificado, se empleará en general personal de la región.


II-26

Habilitación de campamento.

Se instalará un campamento ubicado al final del camino de acceso, en una

de las orillas del canal San Marcos, en el cadenamiento 0+281.5, que es

lugar donde se ubicará la estructura de control de niveles.

Para el campamento se proponen las siguientes áreas e instalaciones: Una

oficina de 10 x 10 metros, un espacio para colocar sanitarios portátiles, un

cobertizo para resguardo de materiales de construcción (cemento, madera,

cimbra, etc.), un patio de material a cielo abierto, un área para tanques de

combustible y agua, y un área de 10 x 6m bien nivelada para colar una losa

que servirá para el colado de los pilotes que se utilizarán en la estructura de

control.

Para la distribución de áreas antes mencionadas se deberán tomar las

previsiones necesarias, para garantizar que tanto los hombres como los

equipos puedan operar de manera segura y eficiente.

Se estima que el área que ocupará el campamento será de

aproximadamente 3600 m² con 60 metros de cada lado.

Se recomienda hincar tres estacas en la orilla del canal, que permitan el

atraque de dos balsas de maniobras. Adicionalmente se deberá construir una

rampa con el mismo material de la zona para poder cargar y descargar de las

balsas el material producto de excavación y el material de construcción.


II-27

Desde un inicio deberán tomarse las medidas necesarias a fin de evitar que

durante la construcción se afecte la calidad del canal en términos físicos y

biológicos. Se debe suprimir o reducir la contaminación en un grado

aceptable de acuerdo a normas. Las siguientes recomendaciones pueden

resultar de utilidad:

Debe evitarse el vertido al canal de combustibles, lubricantes, pinturas,

solventes y aguas residuales, así como aquellas aguas provenientes de los

sanitarios.

Se deberán colocar contenedores de basura, a fin de que esta no sea

depositada en el canal. Igualmente se deberá evitar el depósito en el canal

de baterías, piezas mecánicas desgastadas, neumáticos, etc.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Los trabajos complementarios que requiere la obra consisten en lo siguiente:

Se deberá de implementar un procedimiento de seguridad e higiene antes del

inicio de la construcción para que los hombres, equipos y áreas de trabajo

puedan operar de forma segura, además de una señalización de las zonas

de trabajo así como una buena iluminación.

En el área de la construcción se puede afectar tanto la zona terrestre como la

calidad de las aguas de mar en términos físicos y biológicos, por lo que se

deberán tomar las medidas necesarias para eliminar o reducir el impacto a

un grado aceptable para los usuarios y pescadores de la zona.


II-28

Al finalizar la obra se deberá limpiar, retirar equipo, materiales, campamento,

etc. del área de maniobras y de la zona en general donde se realizaron los

trabajos.

II.2.4 Etapa de construcción

En la tabla 2.4 se muestra el programa general, preparación del sitio y

construcción del proyecto.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento Durante la operación la estructura servirá para que entren las larvas de

camarón, crezcan, se reproduzcan y no puedan salir (retenidas por la malla)

y las cooperativas puedan pescarlos ya de buen tamaño.

El mantenimiento de la obra deberá de establecerlo las autoridades federales

correspondientes en coordinación con las cooperativas.

Tabla 2.4 Programa general, preparación del sitio y construcción

AÑO 2007

ACTIVIDAD TOTAL DE DÍAS

Sem

ana

1

Sem

ana

2

Sem

ana

3

Sem

ana

4

Sem

ana

5

Sem

ana

6

Sem

ana

7

Sem

ana

8

Programa de ejecución Canal San Marcos

108 días

I. Preliminares 82 días II. Subestructura 60 días III. Superestructura 48 días IV. Protección de taludes 32 días


II-29

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto

Habilitación del camino de acceso al sitio de la obra.

Para acceder al sitio de la obra será necesario habilitar un camino de acceso

de 750 metros de longitud y 3 metros de ancho, que cruzará por el rancho

San Ramón. Coordenadas del eje de proyecto de la vialidad, las

coordenadas son las siguientes:

Inicio de curvatura al entronque con la carretera

X=428047.1434 Y=1754051.6474

centro X=428059.4598 Y=1754067.4051

radius 20.0000

Fin de curvatura e inicio de tangente

X=428077.4077 Y=1754058.5805

Fin de tangente dentro del campamento

X=428392.5992 Y=1754699.6307

El área total en planta será de 4,500 m², el volumen total a remover será de

900 m³. Es necesario aclarar que estas especies vegetales no se encuentran

catalogadas en alguna categoría de protección en la NOM-059-ECOL-2001.

Se recomienda buscar un acuerdo con el propietario del rancho y considerar

en los costos el pago de regalías.

El rancho san Ramón se encuentra ubicado en la carretera que va de Puerto

Arista Vicente a Boca del Cielo, 500 metros adelante del puente que permite

cruzar el canal San Marcos.

Para habilitar el camino de acceso se propone una motoconformadora que

irá nivelando el terreno, un camión pipa que se dedique al riego del camino y

una compactadora de rodillo ó de patas de cabra que compactará el terreno

al 95% del terreno natural.


II-30

II.2.7 Etapa de abandono del sitio

La realización de la Estructura de control en el Canal de Intercomunicación

Agua San Marcos es de vital importancia para la pesca, principalmente para

la pesca de camarón en esta zona del Sistema Lagunar. Por lo que una vez

construida esta obra se le mantendrá en vigilancia, mantenimiento y

reconstrucción permanente a fin de que la obra permanezca indefinidamente

en su sitio como auxiliar y coadyuvante imprescindible para la pesca.

Se ha comprobado desde la construcción del mencionado canal que sin un

reten para el desarrollo de los organismos en el sistema lagunar, la pesca en

condiciones favorables no es posible, pero una vez que ya está construído

este, la estructura de control se le convierte en la parte complementaria de

dicha obra.

Respecto a la temporalidad de la infraestructura se consideró un período de

vida útil de 30 años, con un manteniendo adecuado, podría incrementarse.

II.2.8 Utilización de explosivos No se contempla utilización de explosivos ni en la etapa constructiva ni en la

de operación. No se cuenta en la zona del proyecto con mantos rocosos que

supusieran la utilización de explosivos para remover alguna área.


II-31

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones de la atmósfera Generación de desechos sólidos orgánicos:

Basura

Estos residuos sólidos serán generados durante toda la etapa de

construcción y están constituídos básicamente por bolsas de papel y plástico,

latas vacías, papel, envases diversos, etc.

Su generación será continua mientras exista actividad constructiva en el

área. El volúmen se incrementará de conformidad con la cantidad de

personal que labore en el período de tiempo considerado.

Para el manejo de estos residuos, se colocarán tambos de 200 litros que

resistan la intemperie y la salinidad del ambiente, libres de perforaciones y

con tapa hermética. Los sitios donde se colocarán estarán en función de los

frentes de ataque de las obras que en su momento se estén realizando,

considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores. El vaciado de los mismos se

hará por lo menos cada tercer día, depositándose su contenido en

contenedores que se colocarán en lugares estratégicos para que sea el

servicio de limpia municipal, previo convenio con el organismo encargado,

quien realice su traslado hasta el sitio habitual de disposición final.

La presencia constante de una planta de trabajadores en el área del proyecto

y en la realización de cada una de las actividades necesarias, producirá

necesariamente desechos sólidos orgánicos tales como restos de alimentos

y heces fecales, producto de la nutrición del personal trabajador.


II-32

Generación de desechos sólidos inorgánicos:

En este renglón es de anotarse la producción de desechos y sobrantes de los

materiales de construcción y los propios de la permanencia constante en el

lugar donde se erigirá la estructura de control, tales como: clavos, desechos

de costalería del empaque de algunos insumos como el cemento, desechos

de las mezclas y batidas de esos mismos elementos, bolsas plásticas,

botellas plásticas y de vidrio, botes, etc.

La generación comprende toda la etapa de preparación y de construcción y

se sitúa en toda el área del proyecto pues en toda ella se realizarán obras y

actividades con la consiguiente presencia humana y la generación de

desperdicios y todo lo que esta conlleva.

Emisiones a la atmósfera (smog):

Durante la etapa de construcción operarán máquinas de combustión interna

en labores de acceso y traslado de materiales, limpieza, acondicionamiento,

construcción, etc. Debido a la combustión las máquinas utilizadas producirán

gases que irán a la atmósfera, tanto las de diesel como las de gasolina.

Las emisiones a la atmósfera serán generadas por las compresoras,

vehículos terrestres y en su caso de barcazas empleadas para los trabajos

durante toda la etapa de construcción.

Medidas de control

Dado que los residuos sólidos y líquidos de naturaleza especial serán

manejados por empresas especializadas, no se tienen contemplados al

momento medidas de control particulares; sin embargo se deberá asegurar el


II-33

estricto cumplimiento de la normatividad ambiental vigente en cada caso para

el almacenamiento, manejo, transporte y disposición de residuos o

sustancias peligrosas, así como de los límites máximos permisibles de

contaminantes en suelo, agua y aire.

Aceite quemado y restos de grasas lubricantes:

El aceite quemado y las grasas lubricantes son desechos altamente

contaminantes y degradadores del medio natural. Se producirán desechos

por estos elementos debido a la operación de la maquinaria durante la etapa

de preparación del sitio y construcción de la obra en el tiempo que se tiene

contemplado.

Disposición y volúmenes:

En el campamento se mantendrá dos tambores de 200 litros, diferentes cada

uno para basura orgánica e inorgánica, la cual será retirada diariamente a la

Cabecera Municipal de Tonalá, Chiapas y esta será entregada al sistema

municipal de aseo y limpia.

Para control de los residuos sanitarios, se utilizará 1 (uno) WC portátil por

zona de trabajo.

Los residuos del mantenimiento de la maquinaria y equipo de trabajo, se

realizarán cada 200 horas; estos residuos consistirán en aceites gastados,

serán depositados temporalmente en dos tambores metálicos de 200 litros,

cuya cantidad estimada por recambio de las máquinas es de 120 litros,

sumando en total 240 litros en dos recambios, mismo que serán retirados y


II-34

entregados a una empresa autorizada por la SEMARNAT para su recolección,

transporte, almacenamiento y disposición final.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos.

Para el manejo de los residuos se establecerán los convenios con las

autoridades municipales, para contar con un sitio de disposición final, se

construirán plataformas de cemento, con un dispositivo de contención para

captar los derrames que pudieran suscitarse.


III-1

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO,

CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO


III-2

La explotación pesquera de los camarones marinos ha sido uno de los rubros

más importantes de la actividad pesquera en México. Este grupo de especies

forma parte del conjunto al que la legislación mexicana definió desde hace

más de 50 años como “especies reservadas” y cuya explotación asigna en

exclusividad a favor de grupos de ciudadanos económicamente

desprotegidos y organizados en sociedades cooperativas, con el objeto de

propiciar su incorporación al desarrollo nacional.

Las disposiciones jurídicas aplicables en materia ambiental sobre el

proyecto de construcción de una estructura de control de niveles en el

Canal de San Marcos, Chipas se enumeran a continuación:

• El marco legal que define las distintas formas de tenencia de la

tierra tiene su fundamento en el artículo 27 de la Constitución

Política de los Estados Unidos Mexicanos. En él se establece que

la propiedad de tierras y aguas corresponde originalmente a la

Nación, la cual tiene el derecho de imponer a la propiedad privada

las modalidades que dicte el interés público, así como el de regular

el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de

apropiación, para hacer una distribución equitativa de la riqueza y

para cuidar su conservación.

• Que en el marco de la Ley Orgánica de la Administración Pública

Federal, a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales

le corresponde fomentar la protección, restauración y conservación

de los ecosistemas y recursos naturales y bienes y servicios

ambientales, estableciendo como uno de sus grandes objetivos el

de inducir el factor de la sustentabilidad en el desarrollo ambiental

nacional, a través de la ejecución de acciones que permitan lograr

un crecimiento económico sostenido, contrarrestar la pobreza y

evitar que continúe el deterioro de la base natural del desarrollo.


III-3

• De acuerdo al articulo 55 del Reglamento de Pesca; decretado el 28

de Septiembre de 1999, el establecimiento y operación de

encierros, tapos, copos, almadrabas y demás artes de pesca, fijas o

cimentadas, en aguas de jurisdicción federal, así como su cambio

de localización o dimensiones, sólo podrá realizarse con

autorización de la Secretaría. En todos los casos el promovente se

sujetará a las disposiciones en materia de impacto ambiental

contenidas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente y aquellas que sean de la competencia de

otras autoridades. Su temporalidad no podrá exceder a la señalada

en la concesión o permiso correspondiente.

• Conforme a la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

del Estado de Chiapas, publicado en el Periódico Oficial del

Gobierno del Estado de fecha 31 de julio de 1991, en su articulo 12

en segundo apartado hace referencia a que los ecosistemas y sus

elementos deben ser aprovechados de manera que se asegure una

productividad óptima y sostenida, compatible con su equilibrio e

integridad; así mismo, el cuarto apartado señala que la

responsabilidad respecto del equilibrio ecológico comprende tanto

las condiciones presentes como las que determinen la calidad de

vida de las futuras generaciones.

• El articulo 81 del Reglamento en materia de Áreas Naturales

Protegidas de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección

al Ambiente hace referencia a que solo se podrán realizar

aprovechamientos de recursos naturales que generen beneficio a

los pobladores que ahí habiten y que sean acordes con los

sistemas de desarrollo sustentable.

• De acuerdo al convenio que celebra el Ejecutivo Federal (por

conducto de la Secretaria de Agricultura, Ganadería y Desarrollo


III-4

Rural, Pesca y Alimentación) y el gobierno del estado establece que

la acción administrativa en materia de pesca y acuacultura sea

rápida, eficiente y se acerque más a los grupos sociales y de los

particulares que tienen que ver con la mencionada actividad

productiva, considerando el interés general y público que presenta,

evitando el deterioro ecológico y fomentando la explotación con

responsabilidad y por la salud publica.

• El objetivo de incrementar la disponibilidad cobertura y calidad de

vivienda, servicios básicos e infraestructura que permita el

desarrollo planificado de los centros de población en un marco de

armonía con el ambiente se menciona en el Plan Estatal de

Desarrollo 2002-2007, en el apartado de Desarrollo Urbano

Sustentable.

• Por otra parte la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos

Naturales en el marco de la política ambiental, propone diferentes

instrumentos de planeación que trabajen articuladamente a nivel

regional con la finalidad de equilibrar el crecimiento económico, la

calidad de vida de los pobladores y la conservación de los Recursos

Naturales en transición hacia el desarrollo sustentable considerando

la existencia de diferentes factores sociales, económicos y políticos

que deban involucrarse en su formulación, seguimiento y

evaluación.

• Las bases para impulsar la participación del sector productivo para

conducir el aprovechamiento ordenado de los recursos pesqueros y

acuícola en la definición de esquemas de administración y en la

evaluación de oportunidades para el desarrollo y fomento de la

pesca y la acuacultura, se encuentran establecidas en el Programa

de Acuacultura y Pesca.


III-5

• El programa de Evaluación de Recursos Pesqueros contempla la

investigación y el desarrollo de tecnologías de captura; estudios

sobre la selectividad y eficiencia de artes, equipos y métodos de

pesca para el manejo y procesamiento de los productos pesqueros

y acuícola, así como la investigación científica y tecnológica

orientada a incrementar la capacidad de producción acuícola.

• El Plan de manejo los recurso pesqueros y acuícolas propone la

regularización para el aprovechamiento con criterios de

sustentabilidad de las especies, incidiendo de esta manera en el

mantenimiento, recuperación y fomento productivo de los recursos,

así también desarrollar estrategias de manejo en las pesquerías

artesanales y ribereñas muy particularmente en aquellas con

núcleos indígenas, a fin de promover sus uso sustentable y

promover incrementos en la oferta regional de empleos y alimentos.

• Las acciones para promover la capacitación, transferencia de

tecnologías instalación o rehabilitación de infraestructura a través

de asistencia técnica para incrementar la base productiva, así como

el aprovechamiento integral de la infraestructura y el recurso

acuático en las regiones rurales se encuentran definidas en el

Programa Nacional de Acuacultura Rural.

• El Programa de Apoyo a la Acuacultura tiene como objeto promover

la construcción de encierros para engorda de peces, camarón y

langostino para el fomento de la acuacultura y para el incremento

de las capturas.

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. El artículo 30 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente (LGEEPA), establece la obligatoriedad de presentación de la

Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) como mecanismo para obtener la


III-6

autorización correspondiente de las actividades y obras señaladas en el

artículo 28 de la misma Ley.

Dado que el proyecto propuesto contiene obras y actividades señaladas en

los artículos 28 de la LGEEPA y 5 de su Reglamento en materia de Impacto

Ambiental, queda sujeto a la presentación de la MIA para la obtención de la

autorización correspondiente. Las fracciones y subíndices de los artículos

señalados son:

Artículo 28 de la LGEEPA: VII.- Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas

áridas;

X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros

conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;

• Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental

Artículo 5 del REIA:

O) Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y

zonas áridas: II. Cambio de uso del suelo de áreas forestales a cualquier otro uso, con excepción de

las actividades agropecuarias de autoconsumo familiar, que se realicen en predios

con pendientes inferiores al cinco por ciento, cuando no impliquen la agregación ni el

desmonte de más del veinte por ciento de la superficie total y ésta no rebase 2

hectáreas en zonas templadas y 5 en zonas áridas, y

III. Los demás cambios de uso del suelo, en terrenos o áreas con uso de suelo

forestal, con excepción de la modificación de suelos agrícolas o pecuarios en

forestales, agroforestales o silvopastoriles, mediante la utilización de especies nativas.

R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y

esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales:


III-7

I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas

unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas, y

• Ley General de Vida Silvestre.

Artículo 60 TER.- Queda prohibida la remoción, relleno, transplante, poda, o

cualquier obra o actividad que afecte la integralidad del flujo hidrológico del

manglar; del ecosistema y su zona de influencia; de su productividad natural;

de la capacidad de carga natural del ecosistema para los proyectos turísticos;

de las zonas de anidación, reproducción, refugio, alimentación y alevinaje; o

bien de las interacciones entre el manglar, los ríos, la duna, la zona marítima

adyacente y los corales, o que provoque cambios en las características y

servicios ecológicos.

Se exceptuarán de la prohibición a que se refiere el párrafo anterior las obras

o actividades que tengan por objeto proteger, restaurar, investigar o

conservar las áreas de manglar.

Vinculación con el proyecto.

Toda vez que el proyecto considera la rehabilitación hidrodinámica del Canal

San Marcos, permitiendo un mayor recambio de agua con las mareas al

mitigarse el proceso de degradación al que estos cuerpos de agua están

sometidos por las condiciones de azolve existentes, las comunidades de

mangle se verán beneficiadas y con ellas la fauna asociada.

Por lo anterior, las prohibiciones a que hace referencia el Artículo 60 TER no

aplican al presente proyecto.


III-8

• Norma Oficial Mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003, Que

establece las especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar.

4.0 Especificaciones 4.1 Toda obra de canalización, interrupción de flujo o desvío de agua que ponga en riesgo la dinámica e integridad ecológica de los humedales costeros, quedará prohibida, excepto en los casos en los que las obras descritas sean diseñadas para restaurar la circulación y así promover la regeneración del humedal costero. El proyecto es compatible con esta especificación, toda vez que la estructura de control de niveles tiene el objetivo de restaurar la hidrodinámica del Canal San Marcos, generando un beneficio ambiental a las comunidades vegetales y animales presentes en dicho cuerpo de agua.

• Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.

Flora. Con base en los trabajos de campo se identificaron algunas especies vegetales. De las cuales tres de ellas son las más representativas y se encuentran en categoría de Protección Especial (Pr) de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001:

Rhizophora mangle (mangle rojo) Pr Avicennia germinans (mangle negro) Pr Laguncularia racemosa (mangle blanco) Pr

• NOM-002-SCT4-2003. 09/02/2004. Terminología marítima-portuaria.

• NOM-002-PESC-19993. 31/12/1993. Para ordenar el aprovechamiento

de las especies de camarón en aguas de jurisdicción federal de los

Estados Unidos Mexicanos.


III-9

• NOM-009-PESC-19993. 04/03/1994. Que establece el procedimiento

para determinar las épocas y zonas de veda para la captura de las

diferentes especies de la flora y fauna acuáticas de aguas de

jurisdicción federal de los Estados Unidos Mexicanos.

• NOM-011-PESC-1999. 16/08/1994. Para regular la aplicación de

cuarentenas, a efecto de prevenir la introducción y dispersión de

enfermedades certificables y notificables, en la importación de

organismos acuáticos vivos en cualesquiera de sus fases de

desarrollo, destinados a la acuacultura.


IV-10

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO

DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL

ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.


IV-11

Chiapas posee una gran variedad de recursos naturales,

desafortunadamente su explotación irracional ha devastado extensas áreas

de bosques y selvas, provocando la pérdida de especies de flora y fauna

silvestre.

El área de estudio se localiza en el Municipio de Tonalá, dicho municipio

ocupa parte de la Reserva de la Biósfera La Sepultura; con una fecha de

aviso en el diario oficial de la federación del 07 de Junio de 2000, de la Zona

de Protección Forestal La Frailescana y de la Zona de Protección de la

Tortuga Marina Playa de Puerto Arista. ( Tabla 4.1).

Tabla 4.1 Áreas naturales protegidas, municipio de Tonalá. Año 2000. ÁREA

NATURAL LOCALIZACIÓN SUPERFICIE

(ha) PRINCIPALES CARACTERISTICAS

La Sepultura (Reserva de la Biosfera)

Se localiza en la región fisiográfica de la Sierra Madre de

Chiapas, en los municipios de Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Tonalá Villaflores y

Villa Corzo.

167,310

Topografía muy accidentada y gran diversidad de ecosistemas. Presenta varios tipos de vegetación: bosque lluvioso de montaña, bosque de niebla, chaparral de niebla, bosque de pino-encino- líquidambar, selva mediana subperenifolia y subcadufolia. Su importancia radica en proteger especies de flora y fauna endémicas, raras, amenazadas y en peligro de extinción. Además la Sepultura contribuye al mantenimiento de los ciclos hidrológicos , al captar gran parte del agua necesaria para el desarrollo de las actividades agrícolas y ganaderías.

Playa de Puerto Arista

(Zona de Protección

de la Tortuga Marina)

En la Llanura costera del Pacifico, Municipio

de Tonalá, Línea costera de 30Km. de

longitud

6000

Zona de Protección de la tortuga marina. Vegetación de dunas costeras. Área donde anidan y desovan diversas especies de tortugas marinas e peligro de extinción y bajo protección especial

Fuente: CONANP; Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal,2003.


IV-12

La Reserva de la Biosfera La Sepultura se localiza en la región suroeste del

Estado de Chiapas, en la porción noroeste de la Sierra Madre de Chiapas.

Limita al norte y noreste con la Depresión Central de Chiapas, al este con

cumbres de la Sierra Madre de Chiapas en su continuación hacia el

Soconusco, al sur con la Planicie Costera del Pacífico de Chiapas y al oeste

con las estribaciones de la misma Sierra Madre en su continuación hacia el

Estado de Oaxaca.

Comprende parte de los municipios de Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Tonalá,

Villacorzo y Villaflores, tiene una superficie total de 167,310 hectáreas, de las

cuales 13,759 corresponden a cinco zonas núcleos discontinuas (Cuenca del

Arenal con 1,811 has; San Cristóbal con 602 has; La Palmita con 1,937 has;

Tres Picos con 7,267 has: y La Bola con 2,140 has); la zona de

amortiguamiento comprende 153,550. Se localiza entre las coordenadas

geográficas 16 00’ 18" y 16 29’ 01" de latitud norte y 93 24’ 34" y 94 07’ 35"

de longitud oeste. La superficie que comprende en cada uno de los

municipios donde se ubica, se distribuye de la siguiente manera: Villaflores

25% (41,827 has); Arriaga 21% (35,135 has); Tonalá 15% (25,097 has);

Jiquipilas 14% (23,423 has); Villacorzo 13% (21,750 has) y Cintalapa el 12%

(20,077 has). Las cabeceras municipales más cercanas son Arriaga y

Tonalá, Chiapas, distantes a 5 km. en la porción sur y suroeste en la Planicie

Costera del estado.

La región esta constituida por gneiss y granito del Paleozoico y sedimentos

del Terciario.


IV-13

Cabe mencionar que a pesar de que la Reserva de la Biósfera La Sepultura

contempla al Municipio de Tonalá como Área Protegida de Chiapas, el

proyecto no se realiza dentro de los límites de esta.

Como proyecto importante del área se hace mención del ordenamiento

ecológico y manejo de cuencas, que incluye su área de influencia hasta las

lagunas de Mar Muerto y La Joya Buena Vista.

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima Debido a su ubicación y a la heterogeneidad de su relieve, presenta una gran

riqueza de climas. Varía desde un clima cálido húmedo al norte del estado,

con lluvias todo el año y una temperatura media de 20ºC, hasta los Altos de

Chiapas (la zona más fría), con clima templado subhúmedo, lluvias en verano

y una media de 14ºC. En la vertiente del Pacífico se presentan temperaturas

de hasta 28ºC y abundantes lluvias en verano.

El clima predominante en el estado es el cálido subhúmedo con lluvias en

verano (presente en el 35.16% de la superficie estatal), en las regiones

Centro, Frailesca, Costa, Soconusco y Selva.

El clima cálido húmedo con abundantes lluvias en verano se presenta en el

24.25% de la superficie estatal, principalmente en las regiones Costa, Centro,

Norte, Selva y Altos. En la región Selva se presenta también el clima cálido


IV-14

húmedo con abundantes lluvias en verano. Se localiza en parte de las

regiones Soconusco, Sierra, Frailesca, Altos y Selva.

En pequeñas partes se localizan también los climas semicálido húmedo con

lluvias todo el año, semicálido subhúmedo con lluvias en verano, templado

húmedo con lluvias todo el año, templado húmedo con abundantes lluvias en

verano y templado subhúmedo con lluvias en verano, (ver Fig. 8.4 Climas del

Municipio de Tonalá, Chiapas, Capitulo VIII).

b) Geología y geomorfología El territorio del estado presenta un relieve sumamente variado y prolífico,

clasificado a nivel general dentro de la región fisiográfica “Cordillera

Centroamericana”, y a nivel particular dividido en tres provincias fisiográficas.

• La Llanura Costera del Golfo, al norte del estado, donde predominan

lomeríos con llanuras de reciente formación.

• La Sierra de Chiapas y Guatemala, que incluye la Sierra del Norte, la

Sierra Lacandona, las Sierras Bajas del Petén, los Altos de Chiapas y la

Depresión central. Estas zonas están caracterizadas por sierras con

vistosas mesetas, cañadas, llanuras y valles.

• La Cordillera Centroamericana, al sur del estado, que comprende las

Sierras del Sur, la Llanura Costera y las zonas Frailesca, Sierra,

Soconusco e Istmo-Costeña, con sierras altas y laderas escarpadas. Aquí

se ubica el volcán Tacaná (4,080msnm), la máxima elevación del estado.

En la figura 8.5, Capitulo VIII, se anexa el Mapa Geológico del Municipio de

Tonalá, Chiapas.


IV-15

c) Suelos

Suelos dominantes

La geología de la zona presenta suelos de tipo Q(li), tal como se observa en

la figura 8.6 en el capítulo VIII Suelos del Municipio de Tonalá, Chiapas; lo

cual equivale a suelos de la Era Cenozoica, Período Cuaternario y Unidad

Litológica Litoral.

Así también hay presencia de suelos de la era Paleozoico de tipo ígnea

Intrusiva.

Los principales tipos de suelos que se presentan en el área de estudio son:

Cambisol, Litosol y Regosol.

d) Hidrología superficial y subterránea

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL

La gran abundancia de agua es notoria por la vertiente de algunos de los ríos

más caudalosos y largos del país, como el Grijalva, en donde se han

construido presas que generan hasta el 13% de toda la energía eléctrica

nacional y aportan el 52% de la energía generada por este medio. Otros ríos

importantes son: el Usumacinta; navegable y utilizado como medio de

comunicación, y el Suchiate; que sirve de frontera entre México y Guatemala.

De esta forma cuenta con la mayor riqueza de recursos acuíferos del país.

Estos se dividen en cuatro sistemas:

• Sistema Grijalva.- formado por el río del mismo nombre, que nace en las

montañas de los Cuchumatames en Guatemala y desemboca en el Golfo

de México. Tiene una longitud de 700 kilómetros, 100 de ellos

navegables. Sus afluentes más importantes son los ríos Guanacastle,


IV-16

Jaltengo, Dorado, Cedro, Pueblo Viejo, Chimalapa, Comoapa, Mocayo,

Blanco, Angostura, Chapilla y Santo Domingo.

• Sistema Suchiate.- se localiza en la costa y está formada por los ríos

que nacen en la cordillera centroamericana y desembocan en el Océano

Pacífico. El río más importante es el Suchiate que nace en Guatemala.

Otros ríos importantes son el Coatán, Zanatenco, Pijijiapan, Huixtla y

Cahuacán.

• Sistema Usumacinta.- se encuentra formado por el río del mismo

nombre y sus afluentes corren en su mayor parte por la Selva Lacandona.

El río Usumacinta nace en los Cuchumatames en Guatemala y sirve de

límite entre los dos países. Tiene una extensión de 800 kilómetros, 500 de

ellos navegables. El Usumacinta se une con el Grijalva para desembocar

en la barra de Frontera, Tabasco en el Golfo de México. Sus afluentes

son los ríos Lacantún, Jataté Chacamax, Lacanjá y Huitxijá.

• Sistema Serrano.- se forma por los ríos que nacen en la Sierra Huitepec,

como el Pichucalco, Teapa, Tulipa y Tacotalpa.

El estado cuenta también con numerosos lagos y lagunas, como los Lagos

de Montebello, la Laguna Colón, Laguna Miramar y Playas de Catazajá. Sus

embalses naturales abarcan una superficie de 9,060 hectáreas.

El Municipio de Tonalá se encuentra en el Acuífero de Arriaga – Pijijiapan,

este se localiza en la parte suroeste del Estado de Chiapas, forma parte de la

Planicie Costera de Chiapas. Limitado al norte por la Sierra Madre de

Chiapas o Macizo de Granítico Chiapas, al suroeste por el Océano Pacífico y

Mar Muerto, al este por las comunidades de El Progreso y El Palmarcito,

Municipio de Pijijiapan y al oeste por el límite entre los Estados de Chiapas y

Oaxaca.


IV-17

El acuífero de Arriaga-Pijijiapan pertenece a la Región Hidrológica No. 23,

denominada, costa de Chiapas (ver figura 8.7 Hidrografía del Municipio de

Tonalá, Chiapas, Capitulo VIII).

HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA

El Municipio de Tonalá se encuentra ubicado en la cuenca del Río Huixtla.

IV.2.2 Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre A nivel macro, la zona de estudio se encuentra localizada dentro de la

Provincia Florística denominada Neotropical, en la Región Caribea, Provincia

Costa Pacífica.

El Reino Neotropical Incluye la mayor parte del territorio del país al sumarse

en él las porciones de clima caliente y las de clima seco y semiseco.

La Región Caribea corresponde en general a áreas con clima cálido y

húmedo a semihúmedo, que en conjunto constituyen la “tierra caliente”.

Presenta una flora variada y rica, sobre todo en especies arbóreas y

arbustivas, que son las que dominan en la mayor parte de su territorio. El

predominio de elementos meridionales es prácticamente absoluto, aunque en

las Antillas y en la vertiente pacífica de México existen numerosos géneros

endémicos.


IV-18

El área de estudio cuenta con una vegetación de:

• Selva Mediana Subperennifolia con vegetación Secundaria Arbustiva.

• Bosque Mesófilo de Montaña.

• Selva alta perennifolia con vegetación Secundaria arbustiva.

Presentando una Vegetación hidrófila está constituída por comunidades de

plantas estrechamente relacionadas con el medio acuático o a suelos

permanentemente saturados de agua. En general se presentan en casi todos

los tipos de climas, desde muy húmedos a climas más secos, desde el nivel

del mar hasta mas de 4,000 msnm; por lo que tienen un área de distribución

amplia, aunque algunas están restringidas a zonas determinadas. Los

principales tipos de esta vegetación son el Manglar, Popal-tular y la

Vegetación de galería, principalmente. El Manglar es una asociación de

matorrales y árboles que habitan zonas costeras inundadas de agua salobre;

cuentan con raíces aéreas y en ocasiones alcanzan 20 m de altura, aunque

el promedio es de 4 m. Se encuentran en gran parte de las costas del país,

con mayor frecuencia en latitudes intertropicales, situadas al sur del trópico

de Cáncer. Los principales ejemplares son el Mangle rojo, Rhizophora

mangle, el mangle negro, Avicennia germinans y el mangle blanco

Laguncularia racemosa, mismas que se encuentran en categoría de

Protección Especial según la NOM-059-ECOL-2001. El tular está compuesto

por plantas herbáceas enraizadas en las orillas de lagos y lagunas, o en

terrenos pantanosos, que presentan hojas angostas y largas conocidas como

tules, de los géneros Typha, Scirpus y Cyperus, así como las especies

Phragmites communis y Arundo donax, o carrizales. El tipo de vegetación

acuática conocido como Popal que crece en aguas pantanosas o de agua

dulce estancada.


IV-19

Es importante mencionar que en la zona donde se realizara el proyecto no

se vera afectada la vegetación tanto terrestre como acuática. (ver tabla 8.1)

b) Fauna

Existe una fuerte deficiencia en el conocimiento sobre las especies y su

distribución en la reserva. Pero con los estudios realizados por el Instituto de

Historia natural y el Colegio de la frontera sur se tiene un registro de 406

especies de vertebrados terrestres distribuidos de la siguiente forma: 24

especies de anfibios; 49 especies de reptiles, 236 especies de aves 97

especies de mamíferos. Destacan por su importancia especies como el

jaguar, el tapir, el mono araña, el ocelote, el tigrillo, el puma , el águila

solitaria, zopilote rey, quetzal, hocofaisan, entre otras, consideradas como

especies endémicas, amenazadas, raras o en peligro de extinción, según la

NOM-059-ECOL-2001, dichas especies solo se encuentran dentro de los

limites de la Reserva de la Biosfera La Sepultura, no en el lugar del proyecto.

La tabla 8.2 muestra un listado de algunas de las especies pesqueras más

representativas del Municipio de Tonalá .

IV.2.3 Paisaje La estructura del sistema ambiental donde se establecerá el proyecto,

consiste en sistema lagunar estuarino con la acción intermitente de las

mareas. El nivel de las aguas es variable, estando condicionado a varianzas

estaciónales.

Existen dos cooperativas sociedades cooperativas pesqueras, conformadas

por dos federaciones:


IV-20

REGIONAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE LA INDUSTRIA

PESQUERA DEL ESTADO DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Margarita de Paz, y

ESTATAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE PRODUCCIÓN

PESQUERA DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Miguel Gutiérrez Trinidad.

Estas están involucradas en toda la comunidad por la pesca de escama de

camarón y de todas las embarcaciones que utilizan son ribereñas respetando

los permisos y vedas emitidos por las autoridades correspondientes.

Por las características, dimensiones y alcances del proyecto, no se

identifican acciones que puedan considerarse críticas por su interacción con

el ambiente, bajo la consideración del reducido riesgo que este proyecto

representa al ambiente porque se ajusta a buscar un desarrollo ordenado y

dirigido.

En la estructura de control no se consideran el manejo de sustancias

peligrosas, la realización de actividades de alto riesgo, ni la introducción de

especies exóticas.

El proyecto relacionado con la visibilidad no interfiere en este caso por ser

una obra cuyo objetivo principal es detener y proteger organismos para su

reproducción y captura dentro de la zona.

IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía El crecimiento poblacional en Chiapas en el año1980 la población total de la

entidad era de 2,084,717 habitantes, aumentando hasta 3,210,496


IV-21

habitantes 1,605,248 mujeres y 1,605,24 hombres para el año 1990, en el

año 1995 aumento a 3,584,786 habitantes; 1,795,978 mujeres y 1,788,808

hombres, y en el año 2000 a 3,920,892 habitantes 1,980,051 mujeres y

1,940,841 hombres, para el año 2005 aumento a 4,293,459 habitantes:

1,980,051 mujeres y 1,940,841 hombres (tabla 4.2).

Tabla 4.2 Crecimiento poblacional en Chiapas. AÑO MUJERES HOMBRES POBLACIÓN TOTAL

1980 1,031,935 1,052,782 2,084,717

1990 1,605,248 1,605,248 3,210,496

1995 1,795,978 1,788,808 3,584,786

2000 1,980,051 1,940,841 3,920,892

2005 2,185.371 2.108,088 4,293,459

Fuente: INEGI. Censos de Población y Vivienda, 1930 a 2000. y INEGI. Conteos de

Población y Vivienda, 1995 y 2005.

Los datos censales indican las siguientes tasas de crecimiento de población:

Del período 80-90: 4.5%



Del periodo 00-05: 1.6%

Lo que muestra que se va reduciendo significativamente las tasas de

crecimiento en todo el estado de Chiapas, como se puede observa en la

grafica 4.1.

Gráfica 4.1 Tasa de Crecimiento Poblacional


IV-22

0.00%0.50%1.00%1.50%2.00%2.50%3.00%3.50%4.00%4.50%5.00%

80-90 90-95 95-00 00-05

Periodos

La población total del municipio es de 78,516 habitantes, representa 48.01%

de la regional y 2.00% de la estatal; el 49.76% son hombres y 50.24%

mujeres. Su estructura es predominantemente joven, 62% de sus habitantes

son menores de 30 años y la edad mediana es de 22 años.

En el período comprendido de 2000 al 20050, no se registró una Tasa Media

Anual de Crecimiento (TMAC), el indicador en el ámbito regional y estatal fue

de 1.0% y 1.6% respectivamente.

La población total del municipio se distribuye de la siguiente manera: 56.69%

vive en cuatro localidades urbanas, mientras que el 43.31% restante reside

en 643 localidades rurales, que representan 99.38% del total de las

localidades que conforman el municipio.

En el ámbito municipal se observa una densidad de población de 44

habitantes por Km2, el regional es de 35 y el estatal de 52 habitantes.

Del total de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio, se

tiene: una población de 8,074 habitantes, de los cuales el 51% son hombres

y el 49% son mujeres (tabla 4.3), teniendo la comunidad de Tonalá mayor

población que las localidades restantes como se observa en la gráfica 4.2.


IV-23

Tabla 4.3 Población por edad de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio.

POBLACIÓN MUNICIPIO /

LOCALIDAD Total 0 a 14 anos De más de 15 años

Tonalá 78,516 25,511 53,005

Tonalá 31,212 10,072 21,140

Cabeza de Toro 2,909 1,081 1,828

Playa del sol 10 3 7

Medio Monte 259 90 169

Belisario Domínguez 965 410 555

Boca del cielo 348 149 199

Pueblo Nuevo 864 340 524

Manuel A. Camacho 1,902 798 1,104

El Manguito 761 352 409

El Otate 56 30 26

Fuente: INEGI. II Conteo de Población y Vivienda 2005.

Gráfica 4.2 Población Total de las comunidades del Municipio de Tonalá

TonaláCabeza de ToroPlaya del solMedio MonteBelisario DomínguezBoca del cieloPueblo NuevoManuel A. CamachoEl ManguitoEl Otate


IV-24

A partir de los datos base, se proyectan las poblaciones de las localidades

hasta el año 2030 en Tonalá (tabla 4.4), mencionando que en el total del

municipio se consideraron localidades pequeñas que no figuran en la tabla

debido a su número y mínima población.

Tabla 4.4 Proyección de la población hasta el año 2003 en Tolaná.PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN

MUNICIPIO / LOCALIDAD 2015 2020 2025 2030

Tonalá 90,686 92,856 94,493 95,460

Tonalá 35,483 36,332 36,972 37,351

Cabeza de Toro 3,307 3,386 3,446 3,481

Playa del sol 11 12 18 25

Medio Monte 294 301 307 310

Belisario Domínguez 1,097 1,123 1,143 1,115

Boca del cielo 396 405 412 416

Pueblo Nuevo 982 1,006 1,023 1,034

Manuel A. Camacho 2,162 2,214 2,253 2,276

El Manguito 865 886 901 911

El Otate 64 65 66 67

Se estima que el proyecto por encontrarse en una comunidad con actividad

pesquera, no provocaría un incremento significativo de emigración o

inmigración a la zona.


IV-25

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA

La población económicamente activa en el estado de Chiapas hasta el mes

de Septiembre de 2005 se muestra en la tabla 4.5.

Tabla 4.5 Población económicamente activa e inactiva del Estado de Chiapas.

Población Económicamente Activa 1,643,250 Hombres 1,145,849 Mujeres 497,401 Población Económicamente Inactiva 1,213,575

FUENTE: STPS-INEGI. Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo 2005.

Gráfica 4.4 Población Económicamente Activa.

Población Económicamente Activa

Población EconómicamenteInactiva

La población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio es la

siguiente se muestra en la tabla 4.6.


IV-26

Tabla 4.6 Población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio.

POBLACIÓN

ECONÓMICAMENTE ACTIVA MUNICIPIO /

LOCALIDAD TOTAL OCUPADA DESOCUPADA

ECONÓMICAMENTE

INACTIVA

Tonalá 24,571 24,298 273 30.924

Tonalá 10,554 10,400 154 12,534

Cabeza de Toro 879 869 10 1,138

Playa del sol 6 6 0 3

Medio Monte 73 71 2 110

Belisario Domínguez 274 270 4 349

Boca del cielo 92 92 0 127

Pueblo Nuevo 238 238 0 353

Manuel A. Camacho 512 512 0 727

El Manguito 190 190 0 276

El Otate 13 13 0 17

Fuente: Instituto Federal para El Federalismo y el Desarrollo Municipal, 2005.

Se observa que en general el 99% de la población es económicamente activa

(PEA) y ocupada, lo que indica que sus actividades están remuneradas y

dicho porcentaje esta dedicado directamente al sector primario, casi la

totalidad de la población esta dedicada exclusivamente al sector primario,

que en el caso de la zona en estudio, el 95% de dicho sector esta dedicado a

la pesca y el 5% restante a la agricultura.

La población restante que no se dedica al sector primario, esta dedicado al

comercio, y a la prestación de servicios como son talleres mecánicos,

abastecimiento de materias de consumo primario, servicios religiosos, entre

otros.


IV-27

En poblaciones como El Otate a pesar de ser poca la población que reside

en dicha comunidad, esta tiene como principal y única actividad económica la

pesca dentro del sistema lagunar en estudio, en el resto de las comunidades

se presenta una situación similar, todo ello debido principalmente a que

generación tras generación se van heredando las labores y desde edades

muy pequeñas empiezan a incursionar en la pesca.

La población que no se dedica al sector primario, esta dedicado al comercio,

y a la prestación de servicios como son talleres mecánicos, abastecimiento

de materias de consumo primario, servicios religiosos, entre otros.

Las proyecciones de la población dedicada al sector primario se muestran en

la tabla 4.7, volviendo a recalcar que la suma total del municipio no es la

suma parcial de las localidades de la tabla, debido a que no se consideraron

localidades de muy pequeña población.

Tabla 4.7 Proyección de la PEA el año 2030 en Tolaná. POBLACIÓN ECONÓMICMENTE ACTIVA, SECTOR

PRIMARIO (PESCA, AGRICULTURA Y GANADERIA) MUNICIPIO /

LOCALIDAD 2010 2015 2020 2025 2030

Tonalá 10,869 11,173 1,441 11,647 11,764

Tonalá 622 639 654 666 673

Cabeza de Toro 602 619 634 645 652

Playa del sol 5 9 12 15 20

Medio Monte 61 62 64 65 66

Belisario

Domínguez 231 238 244 248 250

Boca del cielo 79 81 83 85 85

Pueblo Nuevo 224 230 236 240 242

Manuel A.

Camacho 490 504 516 525 530

El Manguito 195 200 205 209 211

El Otate 14 14 15 15 15


IV-28

SALARIO MÍNIMO VIGENTE

En lo que respecta a los criterios de fijación del salario mínimo general, la

zona del proyecto queda incluida en la zona geográfica “C”. De tal forma que

el salario correspondiente a este año 2006 es de $45.80 diarios, de acuerdo

con la CNSM.

VIVIENDA En la tabla 4.8 se muestran el numero de viviendas particulares por clase,

como puede observarse en las gráficas 4.5 y 4.6 la mayor cantidad de estas

son casas independientes, tanto a nivel estatal como a nivel municipal

Tabla 4.8 Viviendas Particulares Estado Tonalá

Total 916 302 19 004Casa independiente 858 399 18 080Departamento en edificio 7 699 165Vivienda o cuarto en vecindad 15 940 318Vivienda o cuarto de azotea 489 9Local no construido para habitación 2 318 82Vivienda móvil 69 1Refugio 69 0No especificado 31 319 349


IV-29

Gráfica 4.5 Tipo de Viviendas Particulares en el Estado de Chiapas.

Casa independiente

Departamento en edificio

Vivienda o cuarto envecindadVivienda o cuarto deazoteaLocal no construido parahabitaciónVivienda móvil

Refugio

No especificado

Gráfica 4.6 Tipo de Viviendas Particulares en el Municipio de Tonalá.

Casa independiente

Departamento en edificio

Vivienda o cuarto envecindadVivienda o cuarto deazoteaLocal no construido parahabitaciónVivienda móvil

Refugio

No especificado

En la tabla 4.9 se evidencian el número de viviendas de acuerdo al tipo de

pisos, así mismo se muestran las gráficas 4.7 y 4.8 para el Estado de

Chiapas y el Municipio de Tonalá.


IV-30

Tabla 4.9 Viviendas particulares por material predominante en pisos Estado Tonalá

Total 889 420 18 637Tierra 266 133 1 706Cemento o firme 543 192 15 215Madera, mosaico y otro material 74 775 1 682No especificado 5 320 34

Gráfica 4.7 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Estado de Chiapas.

Tierra

Cemento o firme

Madera, mosaico y otromaterial

No especificado

Gráfica 4.8 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Municipio de Tonála.

Tierra

Cemento o firme

Madera, mosaico y otromaterialNo especificado


IV-31

En la Tabla 4.10 se hace referencia a las viviendas particulares del estado

de Chiapas como del Municipio de Tonalá que disponen de agua entubada.

En la gráfica 4.9 se muestra el total de casas del Municipio de Tonalá con las

que disponen de agua potable en dicho municipio, pudiendo observar que

para el año 2005 más del 50% cuenta con este servicio.

Tabla 4.10 Viviendas particulares que disponen de agua entubada. Total Disponen del agua entubada

Año Estado Municipio Estado Municipio

1980 370 319 8 187 161 588 3 877

1990 596 696 12 979 346 742 7 223

1995 693 161 15 325 460 521 8 952

2000 778 845 17 542 529 709 9 818

2005 889 420 18 637 632 751 10 795

Gráfica 4.9 Viviendas Particulares que disponen de agua entubada en el


0

5000

10000

15000

20000

1980 1990 1995 2000 2005

TotalCon agua entubada


IV-32

En la Tabla 4.11 se observan las viviendas particulares del Estado de

Chiapas como del Municipio de Tonalá que disponen de drenaje, así mismo

se observa en la gráfica 4.10 se observa el total de casas del Municipio de

Tonalá con las que disponen de dicho servicio, notando que en su mayoría

disponen de drenaje en la vivienda.

Tabla 4.11 Viviendas particulares que disponen de drenaje Año Estado Municipio

1980 90 783 3 415

1990 244 444 8 330

1995 305 931 12 286

2000 485 016 13 752

2005 687 541 17 397

Gráfica 4.10 Viviendas Particulares que disponen de drenaje en el Municipio

de Tonalá.

0

5000

10000

15000

20000

1980 1990 1995 2000 2005

TotalDisponen de drenaje


IV-33

La Tabla 4.12 muestra las viviendas particulares del estado y del Municipio

de Tonalá que disponen de energía eléctrica, cubriendo casi al 100% dicho

servicio como se percibe en la gráfica 4.11.

Tabla 4.12 Viviendas particulares que disponen de energía eléctrica Año Estado Municipio

1980 156 831 5 262

1990 397 118 10 868

1995 541 747 13 563

2000 684 605 16 009

2005 832 257 17 896

Gráfica 4.11 Viviendas Particulares que disponen de energía eléctrica en el


0

5000

10000

15000

20000

1980 1990 1995 2000 2005

Total

Disponen de energíaelectrica

Como se pudo observar en las gráficas, el Municipio de Tonalá a través del

tiempo se ha ido desarrollando en la mejoría de las viviendas, contando en

sus mayoría con los servicios básicos.


IV-34

SERVICIOS

Los servicios requeridos como agua, energía eléctrica, combustibles y los

materiales utilizados en el proyecto son accesibles en la región, como ya se

mencionó en el Capitulo 2.

b) Factores socioculturales Adicionalmente se cuentan con servicios variados en diferentes

comunidades, como son centros sociales, parques públicos, centros de

organizaciones no lucrativas, entre otros.

RELIGIÓN

En el ámbito regional el comportamiento es: católica 72.34%, protestante

10.70%, bíblica no evangélica 5.45% y el 10.68% no profesa credo. Mientras

que en el estatal es 63.83%, 13.92%, 7.96% y 13.07% respectivamente.

A pesar de que es relativamente baja la población en dichas localidades,

existe una mezcla de creencias religiosas, pues se practican diversas

religiones, lo cual ha ocasionado pequeños conflictos entre la población.

Gran parte de las localidades no cuentan con una iglesia adecuada, y

algunas utilizan el patio de una propiedad, utilizando bancas colocadas al

aire libre; actualmente se encuentran construyendo algunas de ellas. (Ver

fotografía. 8.7 Iglesia, Cabeza de Toro, Capítulo VIII9.

GRUPOS ÉTNICOS

En Chiapas la población indígena representa el 24.98% de la totalidad del

estado. En el municipio el 0.71% de sus habitantes son indígenas, de los

cuales 0.22% son monolingües; las etnias predominantes son la Zapoteca y

la Tzotzil. En el nivel regional el porcentaje de la población indígena es 1.11.


IV-35

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

En el aspecto socioeconómico, el proyecto tendrá un impacto positivo en la

comunidad, ya que la actividad principal en la zona la pesca está relacionada

de manera directa con la construcción una estructura de control en el canal

de San Marcos y esta traerá beneficios a los habitantes locales.

La construcción de la infraestructura será llevada por una compañía foránea

pero se dará preferencia en la contratación a la gente que viven en las

comunidades adyacentes al sitio del proyecto.

Las actividades de mantenimiento de la infraestructura en su funcionamiento

serán llevadas a cabo en coordinación con el sector social y los tres niveles

de gobierno, bajo esquemas de convenios y/o acuerdos de colaboración que

sean necesarios.

Así mismo, no existen en el área de proyecto especies vegetales o animales

raras, ni elementos paisajísticos, geológicos, climáticos, o sociales

especiales.

El paisaje de la zona tampoco se verá fuertemente modificado, ya que las

estructuras son de baja altura y no interfieren en la visibilidad.

Con el desarrollo del proyecto no se verán afectadas especies consideradas

dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Así mismo, se verificará en todo

momento el cumplimiento de la NOM-022-ECOL-2003, respecto a la

preservación y conservación de los humedales costeros en zonas de

manglar.


V-1

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES


V-2

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se

utilizó una Matriz de Leopold modificada, que consiste en una matriz de

cribado o matriz de interacción, utilizada para identificar los posibles efectos

adversos que el desarrollo de actividades para el establecimiento de un

proyecto de construcción puedan tener sobre los factores y atributos del

ambiente, a fin de estar en posibilidad de intervenir en la toma de decisiones

sobre su implementación y operación con el objeto de que los impactos o

efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida posible

logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se

dispone en el área para su ejecución.

Las acciones del proyecto y las características del escenario ambiental que

integraron la matriz inicial (de cribado) se desglosan a continuación:

La identificación y asignación de valores cualitativos a los posibles impactos

se efectuó de manera interdisciplinaria; los impactos identificados se

describieron en forma detallada, mencionando la etapa del proyecto en el

que se podrían originar y el factor ambiental afectado, como se muestra en la

tabla 5.1.


V-3

Tabla 5.1 Acciones del Proyecto por Etapas Etapa Actividades de la etapa

Preparación del

sitio

Selección del sitio

Instalaciones temporales

Movimiento del equipo y maquinaria.

Excavación y Nivelación

Contratación de la mano de obra.

Habilitación del camino de acceso a la obra

Construcción

Trazo y nivelación.

Movilización de equipo al sitio de la obra.

Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.

Colado en pilotes.

Descimbrado y curado de pilotes.

Excavación y habilitación de tarquina.

Manejo, izaje e hincado de pilotes.

Colocación de pedraplenes de protección.

Descabece de pilotes.

Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado

de trabes de unión.

Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado

de longitudinales.

Suministro y colocación de soleras con ganchos y

colocación de redes.

Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de

trabajo.

Fabricación de gaviones

Operación y Mantenimiento


V-4

Los medios sobre los que se analizó el impacto de cada acción del proyecto

se indican en la tabla 5.2

Tabla 5.2 Factores ambientales AIRE Aire, calidad

Agua, disponibilidad Agua, consumo AGUA

Agua, calidad Suelo, calidad

FISICOS

SUELO Suelo, erosión Flora, diversidad de especies Flora, abundancia Flora, introducción de especies Fauna, abundancia Fauna, introducción de especies

BIOLÓGICOS FLORA Y FAUNA

Fauna, áreas de reproducción y descanso. CLIMA Clima, exposición al viento

Paisaje, estética Paisaje, continuidad o integración

FAC

TOR

ES

NA

TUR

ALE

S

AMBIENTALES PAISAJE

Paisaje, ruido Culturales, educación

CULTURALES Culturales, usos y costumbres Demográficos, tasa de crecimiento

DEMOGRAFICOS Demográficos, fenómenos migratorios Bienestar, salud

SOCIALES

BIENESTAR Bienestar, entretenimiento y convivencia Empleo, directo

EMPLEO Empleo, indirecto Infraestructura, demanda de servicios

INFRAESTRUCTURA Infraestructura, calidad Productividad, primaria Productividad, secundaria FA

CTO

RE

S S

OC

IOE

CO

NÓ

MIC

OS

ECONÓMICOS

SECTOR PRODUCTIVO

Productividad, terciaria


V-5

V.1.1 Indicadores de impacto

Se deberá entender por indicador de impacto ambiental, el valor (cuantitativo

o cualitativo) que describe el estado de un fenómeno o elemento del medio

ambiente en una ubicación geográfica determinada, y que tiene un alcance

superior o inferior a las informaciones directamente dadas por los parámetros

considerados para su apreciación y descripción ordinaria. Las principales

funciones de un indicador son: ser observable por algún método, entenderlo

y, que haya posibilidad de cuantificar o cualificar sus modificaciones.

En este sentido el uso de indicadores resulta de gran importancia,

principalmente en la etapa de diseño de las medidas de prevención,

mitigación y/o compensación. El concepto asociado a los indicadores ha sido

desarrollado por la estadística y adaptado al tema ambiental para cuantificar

el comportamiento de determinadas variables. En el marco del impacto

ambiental, los indicadores responden a la necesidad de estimar el cambio en

los factores del ambiente en una condición ‘‘sin’’ y ‘‘con’’ proyecto. Los

indicadores se utilizan en la línea de base para revisar condiciones

ambientales, en la estimación de efectos/impactos para determinar las

consecuencias ambientales, y en la verificación del cumplimiento y

efectividad de las medidas de mitigación y compensación.

De manera específica a este proyecto y para la consecución del objetivo del

presente estudio, se parte del análisis de las actividades del proyecto,

haciéndose una tabla con las de mayor relevancia por etapas de

establecimiento de la obra.


V-6

Por otro lado se realiza un análisis y selección de los factores ambientales y

sus atributos que potencialmente se verán afectados por las actividades

identificadas del proyecto.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Para determinar los indicadores ambientales que describan los impactos

ambientales significativos de las actividades a desarrollar dentro del proyecto

que nos ocupa, se construyó una matriz en la que se interrelacionan las

actividades del proyecto y los factores ambientales más importantes, de tal

forma que del análisis de esta matriz es posible determinar de manera

comprensiva los indicadores de impacto más adecuados y útiles para el

proyecto.

Finalmente en la matriz ya reducida y cribada se calificó a los impactos de

acuerdo a los criterios anteriores señalados.

V.1.3 Criterios y metodología de evaluación En esta técnica de matriz de cribado o interacción se procedió a realizar el

cribado, identificando y analizando cada interacción de columnas con

renglones (de cada acción del proyecto y factores del escenario ambiental)

cubriendo todos los elementos abióticos, bióticos y socioeconómicos

presentes. En los renglones de la matriz se anotan las actividades

específicas que se realizarán para ejecutar las obras requeridas por el

proyecto marcando una sección particular para cada una de las etapas de

desarrollo, es decir, construcción operación y mantenimiento.


V-7

Se califican los impactos de acuerdo a los efectos negativos o positivos

producidos al ambiente, considerando en general a los impactos adversos a

aquellos que causen daños y/o alteraciones al medio natural y reduzcan la

producción o bienestar social del área donde se localiza el proyecto, ya sea

de manera reversible o irreversible, mientras que los efectos benéficos de

una acción serán aquellos que incrementen el desarrollo productivo social del

área, así como la preservación de los recursos naturales de la misma,

también de manera reversible o irreversible.

Para ello se emplea una simbología que permite realizar un análisis

descriptivo por actividad para las interacciones entre proyecto y ambiente, así

como elaborar una descripción de los impactos significativos debido al

proyecto en cada una de sus etapas.

La descripción de los impactos se efectúa asignando criterios de valoración

en función de las características de temporalidad y permanencia del impacto

(adverso o benéfico), de la extensión que abarca el impacto (local o regional),

de la reversibilidad o sinergia atribuible a cada impacto. Así entonces, el

resultado de los criterios expuestos y la valoración se establece con dos tipos

de magnitud: definiéndose impactos no significativos, e impactos

significativos, los cuales a su vez pueden representar efectos adversos o

efectos benéficos.

La simbología aplicada se presenta a continuación:

A Efecto adverso significativo.

a Efecto adverso poco significativo.

F Efecto favorable o positivo.


V-8

V.1.3.1 Criterios

Los lineamientos de la metodología, los criterios generales utilizados para el

análisis de los efectos ambientales derivados de las actividades del proyecto

corresponden a:

a) Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto

potencial. Esta también relacionada con la reversibilidad del impacto.

b) Durabilidad. Puede definirse como el período de tiempo en que el

impacto puede extenderse y los efectos acumulativos que se

presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese tiempo.

c) Plazo y Frecuencia. Este criterio se relaciona con el hecho de que un

impacto se manifieste a corto o largo plazo y, cuando el impacto es

intermitente, si permite la rehabilitación del área afectada.

d) Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio.

La exactitud de la determinación de ese riesgo depende del

conocimiento tanto de las actividades del proyecto como de su área de

influencia.

e) Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental

específica en su estado actual.

f) Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos

ambientales que se presentan.


V-9

El carácter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benéfico

(+). Los impactos adversos modifican parcialmente o totalmente algún

componente del ambiente en detrimento del mismo. Los impactos benéficos

influyen de manera positiva sobre algún factor del ámbito natural o social, en

donde las características ambientales o socioeconómicas reflejan un aspecto

de desarrollo y productividad en el entorno del proyecto.

El carácter de un impacto dependerá del grado de respuesta del elemento

ambiental frente a la acción de un proyecto. El impacto es adverso o negativo

cuando una acción del proyecto altera las condiciones del elemento

ambiental o el proceso se ve afectado en detrimento de su producción o

función, modifica su interacción dentro del ecosistema (elemento físico o

biológico) o sistema social (elemento social).

Si un elemento ambiental se favorece o de alguna manera el proceso natural

o social genera consecuencias positivas o productivas en el entorno, los

impactos generados son benéficos o positivos.

Grado de impacto.

El grado de un impacto está en función de la intensidad que ejerza la acción

o actividad sobre un elemento natural y si éste es capaz de responder parcial

o totalmente, con un cambio adverso o se ve favorecido.

El grado de impacto se define con una escala: Mínimo o Bajo (1), Intermedio

(3), Máximo o Alto (5), tanto para el efecto adverso como para el favorable.


V-10

Impacto Bajo (valor 1)

Un impacto se considera de grado mínimo para un elemento ambiental

cuando la magnitud de la alteración adversa o benéfica en una escala es

mínima, ésto es, si un elemento ambiental se modifica parcialmente su

condición original puede recuperarse inmediatamente después de ejercida la

presión a la que fue sujeto, también cuando los impactos o alteraciones de

parámetros ambientales de tipo local se dan en espacios reducidos o en

áreas previamente dañadas. En algunos casos, un elemento ambiental que

es afectado adversamente y no recupera la condición original, pero su

modificación o alteración no incide externamente a otros sistemas, se

considera que dicha afectación es mínima. Un impacto benéfico representa

una modificación natural o positiva de un factor ambiental y es parte de un

proceso evolutivo, traducido en un valor ecológico y/o socioeconómico

favorable al ambiente y/o comunidad. Esta clase de impactos se consideran

mínimos porque se presentan de manera local, son temporales y su

intensidad es baja.

Impacto Intermedio (valor 3).

Los impactos de tipo intermedio son aquellos donde los elementos

ambientales son afectados en un alto grado de intensidad, pero con la

capacidad de recuperar las condiciones originales del elemento natural. Es

un impacto adverso, si no hay recuperación total de las condiciones primarias

del parámetro ambiental; pero las alteraciones son de una intensidad y

magnitud de efecto regional. Si el impacto es benéfico, entonces se genera

sobre el elemento un proceso adicional de tipo positivo y de manera

temporal, solo cuando la acción ó insumo que se aplica es proporcionado con

un nivel de magnitud regional, para retornar a las condiciones originales.


V-11

Impacto Alto (valor 5).

El impacto es alto cuando el elemento del ambiente es modificado totalmente

y no hay posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho

elemento, cuando el impacto es adverso. El impacto es benéfico porque

constituye un factor de desarrollo o un cofactor de aceleramiento en el

proceso ambiental tanto natural como social, como consecuencia se

convierte en un cambio de estado permanente y positivo para el ambiente.

En el grado de un impacto se incluyen otros criterios de evaluación que

permiten definir con mayor precisión las características de un impacto, tales

criterios son:

Intensidad del impacto: significativo o no significativo.

Efecto espacial de impacto: local o regional.

Efecto en tiempo de un impacto: temporal o permanente.

V.1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

En el presente documento se presentan los aspectos más sobresalientes

relativos tanto a la descripción de las obras a ser ejecutadas, como a los

factores o atributos ambientales que pueden ser afectados por dichas

actividades, por lo que se procederá a realizar el análisis de las interacciones

entre ambos, para lo cual, se utilizará el sistema de matrices de cribado en

donde por un lado se establecen las actividades del proyecto dentro de sus

fases de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y

actividades futuras relacionadas, y por el otro se localizan las áreas

generales del ambiente que puedan registrar impactos derivados de la

ejecución de las obras; área físico-química, área ecológica, área estética y

área socio-económica.


V-12

La matriz también incluye el desglose y definición de cada una de las

actividades involucradas en la ejecución del proyecto y de los factores o

atributos del ambiente susceptibles de ser afectados por éstas. Por lo tanto

éstas permitirán el análisis de una actividad del proyecto en particular sobre

cada uno de los factores y/o atributos del ambiente analizados, así como la

identificación de aquellos que registran un mayor efecto por parte de alguna

de las actividades involucradas en la implementación del proyecto. Asimismo,

será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno

sobre el medio, así como las que requieren de alguna medida de atenuación,

mitigación y/o compensación para contrarrestar sus efectos adversos

significativos.

A continuación se describen los procesos de cambio y los efectos que podrán

ocurrir en el sistema ambiental a causa de las acciones del proyecto.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Esta actividad es la primera a realizarse en el sitio del proyecto y consistirá

en preparar el sitio para la construcción de las obras, a partir de la

incorporación de las instalaciones temporales, movimiento de maquinaria y

equipo de construcción, nivelación del terreno y la contratación de mano de

obra necesaria.

a) Selección del sitio del sitio

El efecto de selección se estima como de impacto positivo significativo, visto

del punto de aprovechamiento de recursos naturales para fines de

producción pesquera y acuícola, a fin a su entorno y tradicionalidad.


V-13

Ya que el terreno aledaño al Canal de Intercomunicación San Marcos es el

mas alto en ambas márgenes del Canal y posee un suelo con características

de calidad y niveles que permiten su utilización para la construcción de la

Estructura de Control de Niveles.

Así mismo el Canal de Intercomunicación San Marcos es un cuerpo

Hidráulico del llenado de agua de una basta zona y a esta altura la estructura

cerrara la mayor parte del área susceptible de llenado.

Agregando que la estructura y volumen de vegetación afectada por la acción

de anclado a ambas márgenes del canal serán mínimas.

Además el uso potencial del suelo y el relieve del terreno, presenta

condiciones topográficas susceptibles para la construcción y operación de la

Estructura.

Tomando en cuenta la profundidad del canal, como vía acuática de acceso

permite el empleo de embarcaciones más grandes de lo que normalmente

transitan y que pueden servir para el transporte de los materiales y equipos

que se requieren para la construcción.

Haciendo mención que la tenencia de la tierra donde se pretende la obra es

de zona federal con concesión de las mismas sociedades cooperativas

demandantes de la obra lo que asegura la utilización sin problemas de

tenencia y/o demandas de ningún tipo.


V-14

b) Instalaciones Temporales

Las diversas actividades durante la etapa de construcción requerirán de

instalaciones temporales para el adecuado funcionamiento de los

requerimientos técnicos, administrativos y de servicios. Se estima que el área

que ocupará el campamento será de aproximadamente 3600 m² con 60

metros de cada lado, se instalarán oficinas provisionales, letrinas, bodegas,

depósitos de combustibles y se establecerán las áreas destinadas a guarda y

vialidad de los equipos, acumulación de materiales de desecho, etc. Durante

esta actividad se afectara de manera adversa no significativa la calidad del

aire y del ambiente y la apariencia visual, la flora y fauna terrestre en

especies menores, todo esto ocasionado por la instalación de las casetas y

almacenes temporales, pero esta actividad tendrá un efecto benéfico

significativo sobre los factores socioeconómicos como el empleo y el ingreso

regional, al requerirse contratación de personal de guarda y vigilancia.

c) Movimiento del equipo y maquinaria

Para la instalación temporal se requerirá de vehículos pesados que

ingresarán al sitio con los materiales y equipos requeridos, así como el

ingreso de la maquinaria de construcción, lo que afectará de manera adversa

no significativa y temporal la calidad del aire y del ambiente, la flora y fauna

terrestre, ocasionado por la circulación de vehículos y de la maquinaria

pesada que ingresará al lugar, emitiendo gases, ruido y polvos, así como la

destrucción de posibles individuos vegetales y animales de especies

pequeñas sin medida de mitigación.


V-15

La generación de emisiones a la atmósfera se considera un impacto

mitigante, ya que la empresa encargada del proyecto vigilará que dicho

equipo y maquinaria se encuentre en las condiciones de funcionamiento que

rigen en la entidad y/o municipio a través del control vehicular de emisiones,

sin embargo la emisión del ruido no podrá mitigarse totalmente. Al mismo

tiempo tendrá un efecto benéfico significativo sobre factores

socioeconómicos como el empleo y el ingreso regional.

d) Excavación y Nivelación

Durante esta actividad se afectará de manera adversa no significativa el

suelo en su capa superior, la calidad del aire y del ambiente, la apariencia

visual y fauna terrestre de manera no significativa por la capacidad de

desplazamiento de la misma y la flora en forma significativa. Todo esto

ocasionado por la maquinaria pesada que eliminará la cubierta vegetal,

levantando polvos, emitiendo gases producto de la combustión y ruido. Estos

impactos aunque temporales no podrán ser mitigados, sin embargo esta

actividad tendrá un efecto benéfico significativo sobre los factores

socioeconómicos como el empleo y el ingreso regional.

e) Contratación de la mano de obra

Esta actividad tendrá un efecto adverso no significativo sobre la fauna

terrestre y la apariencia visual, al introducirse al predio un número importante

de personas que emitirán ruido, pero al mismo tiempo un efecto benéfico

significativo temporal por la generación de empleos directos e indirectos.


V-16

f) Habilitación del camino de acceso al sitio de la obra.

Para acceder al sitio de la obra será necesario habilitar un camino de acceso

de aproximadamente 750 metros de longitud y 3 metros de ancho, que

cruzará por el rancho San Ramón, el rancho san Ramón se encuentra

ubicado en la carretera que va de Puerto Ansta Vicente a Boca del Cielo, 500

metros adelante del puente que permite cruzar el canal San Marcos dicho

lugar son tierras de cultivo y pastizales, se recomienda buscar un acuerdo

con el propietario del rancho y considerar en los costos el pago de regalías,

aun así se verá afectado la calidad y erosión del suelo, así como la

diversidad y abundancia de la flora

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

a) Trazo y nivelación.

El trazo y nivelación pueden ser realizados paralelamente a la instalación del

campamento. El trazo deberá abarcar el campamento, la zona de ubicación

de la estructura, la zona para rampa y el área de la tarquina que tendrá un

área 1500 m² y cuyos lados serán de 150 x 100 m. La nivelación deberá

abarcar las áreas donde se llevarán a cabo los trabajos de excavación y

construcción de la estructura, y el área de navegación y atraque de dos

balsas.

La característica del uso potencial del suelo para obras como la que aquí se

plantea no se considera en ninguna de las actuales cartas elaboradas por

CETENAL o INEGI, las características del suelo de esta zona se

caracterizan por la presencia de poca vegetación, principalmente de plantas


V-17

halófitas y matorrales, son suelos con poca susceptibilidad a la erosión, lo

que denota una susceptibilidad de uso compatible con la actividad planteada,

por lo cual, se considera que el uso de suelo sí es factible para la

construcción de la Estructura de Control de Niveles, razón por la cual el

impacto se considera poco significativo.

Su efecto se considera positivo al usarse en el rescate de la casi perdida

actividad pesquera y sin menoscabo de la práctica acuícola, considerando

que su sustentabilidad puede durar varias décadas; se estima indirecto ya

que puede ser benéfico en orden socioeconómico, al ser usado en una

actividad compatible y, que genera mayor productividad del recurso

ambiental; se considera de duración permanente mientras dura la actividad;

su efecto es localizado, ya que se delimita a una área y proyecto definido;

reversible debido, a que, al cesar la actividad pesquera del camarón

(septiembre a febrero), la estructura permanecerá abierta los demás meses

del año. Se estima una probabilidad de ocurrencia alta y de magnitud

moderada del cambio de uso; y su efecto benéfico en el aspecto

socioeconómico se considera severo.

La calidad del aire se afectará por las emisiones propias de la maquinaria

que desarrollará la actividad, así como la generación de polvo y ruido. De

acuerdo con el equipo a utilizar se estima la generación de las siguientes

emisiones: NOx, SOx, PST. Su impacto se considera adverso poco

significativo, ya que existen medidas de mitigación. Su efecto se considera

directo, temporal, reversible y recuperable, tiene medida de mitigación.

La vegetación es principalmente vegetación halófita, del tipo de manglar. El

impacto necesario sobre estas agrupaciones se considera de efecto adverso


V-18

significativo, pero se considera que puede mitigarse y compensarse;

reversible y recuperable, ya que estamos considerando que el proyecto

mantendrá áreas de amortiguamiento de vegetación natural como reserva

ecológica local y corredor biológico de la escasa fauna terrestre de la zona.

Esta zona, además, de mantener especies de la flora mantendrán contacto

con las zonas de vegetación similar en otros predios en todos los rumbos,

formando un área de desplazamiento y hábitat ininterrumpido de las especies

terrestres más representativas.

El impacto a la fauna es adverso poco significativo, provocando el

desplazamiento de escasas especies hacia las áreas que en general se

mantendrán como amortiguamiento vegetal, sin ser tocadas en absoluto y

cuya finalidad es de orden ecológico como reserva local para uso de

corredores y hábitat. El impacto es directo, permanente aunque debidamente

localizado; cercano a la fuente e irreversible mientras dure la obra que se

plantea. Este impacto provocará en menor medida la migración de fauna, ya

que, el sitio no se considera un lugar particularmente con características

excepcionales para la reproducción de especies locales, la fauna contará

para su desplazamiento, todas las áreas naturales circunvecinas, siguiendo

el contorno del canal a ambos lados, los cuales presentan principalmente

vegetación de manglar y vegetación halófita. El desplazamiento de la especie

de mapache generalmente fue observado por esa misma área, considerando

con esto un corredor apropiado para su movimiento, lo cual asegura una

forma de mitigación del impacto.



V-19

Esta actividad consistirá en el desplazamiento de vehículos y maquinaria de

construcción dentro de la zona del proyecto. Se realizarán maniobras de

excavación, relleno, nivelación del terreno y acarreo de materiales de banco.

Dichas actividades modificarán la calidad del aire, del ambiente, la apariencia

visual, así como la flora y fauna en especies pequeñas, en forma poco

significativa y temporal (durante la etapa de construcción). Las emisiones a la

atmósfera serán tanto de gases automotores, de polvo y ruido, sin embargo

las primeras serán en parte mitigadas, ya que la maquinaria se deberá

encontrar en las condiciones de funcionamiento que rigen en la entidad y/o

municipio a través del control vehicular de emisiones. Estas actividades por

otro lado generan un impacto económico benéfico significativo, al generarse

empleos directos e indirectos en la región.

c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.

Se recomienda fabricar los pilotes en una planta de elementos

prefabricados, pues de esta forma se puede tener un perfecto control de las

condiciones físicas del sitio, en caso de ser así, por consideración del

contratista se colará un firme de concreto de 6 x 10 m y 10 cm de espesor,

sobre el firme de concreto se podrán colar los pilotes teniendo como

consecuencia en daño adverso poco significativo a la calidad del suelo, solo

habrá desperdicios de rebabas de los cajones y de las varillas, los cuales

serán confinados adecuadamente. Para conseguir una limpieza óptima de la

cimbra, se usará aire comprimido o de agua por lo cual se considera un

efecto significativo, por el consumo de esta última, para mitigar dicha acción

se recomienda aprovechar y racionar el uso de esta.

d) Colado en pilotes.


V-20

En el colado de pilotes se utilizará maquinaria revolvedoras, por lo que se

tendrá un efecto adverso poco significativo a la calidad del aire, haciendo

mención, que tendrá medidas de mitigación, se utilizará agua al humedecer

las caras interiores de los moldes, para evitar que estos absorban humedad,

teniendo un efecto adverso poco significativo al consumo de esta, el ruido

generado solo será momentáneo.


En el descimbrado no habrá efectos adversos a los factores ambientales.


Se utilizará maquinaria aun costado del canal pues la estructura va al centro

del canal y posteriormente la maquinaria se coloca en el otro extremo o sobre

chalanes, por lo que se tendrá un efecto adverso poco significativo a la

calidad del aire. La grúa depositará el material producto de la excavación en

el camión de carga y este a su vez lo depositará en la tarquina propuesta

para tal fin, la tarquina tendrá dimensiones aproximadas de 40 x 40 m y

estará rodeada por un bordo construído con el mismo material producto de la

excavación, por lo que no se tendrán efectos negativo en la calidad del suelo.


Para el manejo de los pilotes se utilizará la grúa que los transportará del sitio

de colado y los izará en su lugar correspondiente, por lo que se tendrá un

efecto adverso poco significativo a la calidad del aire, a la grúa que sostendrá

los pilotes se le puede adaptar una bomba de alta presión y el extremo de

esta irá a la tubería de PVC del pilote, se producirá un chorro de agua


V-21

inyectándola con una presión, por lo que se tendrá un consumo de agua

poco significativo. El hincado se realizará con un martillo hidráulico por

golpeteo, en la parte de en medio del pilote lleva el tubo de PVC para

chifonear , durante el hincado de los pilotes se llevará un cuidadoso control,

registrando el número de golpes aplicados con el martinete por cada 0.25 m

de longitud en la cota final de desplante. Se suspenderá la hinca al nivel de

proyecto o cuando se presenten 10 golpes de martillo por cm. Por lo cual

traerá como consecuencia alteración de suelo considerándolo un efecto

adverso poco significativo.


Una vez incados los pilotes se procede a la colocación de rocas

(pedraplenado) alrededor de estos para evitar la socavación (erosión), por tal

motivo se tendrá un efecto favorable en el suelo y la calidad de la

infraestructura. La roca será transportada desde el banco de material hasta el

sitio de la obra en camiones de carga. Al llegar al borde del canal será

depositada en una de las balsas, y la balsa será remolcada hasta el sitio de

colocación de los pedraplenes, donde la roca será descargada hasta

alcanzar los niveles establecidos en proyecto. Para la colocación de roca

puede utilizarse la draga dotada de almeja para facilitar su acomodo y evitar

daños en los pilotes, lo que ocasionará efectos adversos poco significativos

al paisaje ya que solo serán momentáneamente mientras se ejecutan las

obras.



V-22

El descabece consiste en quitarles el cemento y dejar descubiertas las

varillas todas a un mismo nivel para poder armar primero las trabes y

posteriormente con las mismas varillas integrarlas al armado de la losa, los

pilotes deberán descabezarse un metro, es por ello que se tendrán residuos

de concreto, debe evitarse que dichos restos caigan al canal, para tales

efectos se recomienda la colocación de tripay o algún otro arreglo que lo

impida, entre la altura de corte y el fondo del canal, sin que esto estorbe las

maniobras de descabece por lo que se pretende utilizar obra falsa que

proporciones una plataforma de trabajo para el personal durante el

descabece, y posteriormente se utilice para apoyar la cimbra de contacto de

las trabes de unión y longitudinal. Se utilizan pistolas rompedoras que

trabajan con compresoras (estas pistolas tienen similitud con las rompedoras

de pavimento las que usan cuando hay una fuga son las que tienen una

compresora y mangueras) la compresora trabaja a base de diesel, como se

debe contar con varias pistolas rompedoras que ayuden al rápido avance se

produce un impacto adverso significativo en la calidad de ruido, así mismo

para el paisaje por un periodo de tiempo.

j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de

unión.

Para la cimbra deberán seguirse las mismas recomendaciones que se

hicieron para cimbra en pilotes, por lo que se tendrá un daño adverso poco

significativo a la calidad del suelo. El armado para las trabes podrá realizarse

fuera del canal y posteriormente colocarse. Las trabes serán coladas con

concreto premezclado, podrá utilizarse la bacha sostenida por la grúa, ó bien

una bomba de concreto, teniendo un efecto poco significativo en la estética

del paisaje.


V-23

Deberá evitarse en todo momento la caída de concreto al fondo del canal. Se

tendrá un efecto favorable hacia el empleo.

k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes

longitudinales.

En esta etapa del proceso no se tendrán efectos adversos, solo se verá

afectado en menor medida el paisaje, por el contrario se generarán empleos

al realizar dicha obra.

l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y colocación de

redes.

No existirán impactos adversos sobre los factores naturales, mientras los

factores socioeconómicos se verán beneficiados, ya que dichos elementos

serán fabricados en patios de taller al igual que las soleras que los

mantendrán unidos a los pilotes de acuerdo a los detalles de proyecto, así

mismo se mejora la calidad de la infraestructura.


Deberán de retirarse del sitio de campamento todos los materiales de

construcción, escombros y maquinaria, procurando la mayor limpieza posible.

Al retirarse los equipos, la calidad del aire y del suelo serán beneficiados, así

como el paisaje y el ruido, agregando que mejorará el estilo de vida de la

población. Así mismo se dejará de consumir agua.

n) Fabricación de gaviones.


V-24

Se mejorará tanto la calidad como la erosión del suelo, mejorando el estilo de

vida brindando protección a la población; se tendrá una infraestructura

necesaria y de calidad.

ETAPA DE OPERACIÓN YMANTENIMIENTO

a) Operación

Se utiliza para el llenado de los cuerpos de agua y para mantenimiento de

niveles adecuados para el desarrollo de los organismos que penetran al

sistema lagunar.

Dado que desde la construcción del Canal de Intercomunicación en 1993-

1996, las mareas que penetran al sistema lagunar y de marismas, si bien se

distribuyen sus aguas en abundancia, en bajamar no quedan niveles de agua

que permitan la sobrevivencia de organismos en muchas de sus áreas,

situación que pretende resolver la estructura planteada; por lo que su

construcción es una acción de sustentabilidad.

Dar un uso potencialmente compatible del terreno y de utilizar suelos con

características físicas y químicas aseguran el desarrollo de la obra, favorece

en primer término a la hidrología, contribuyendo al mantenimiento y

desarrollo de los hábitats permanentes y presentes en estas zonas,

incrementando tanto la estabilidad como complejidad de la ecología acuícola

y sin demérito en el funcionamiento de la zona de bosque de manglar.

Lo anterior, aunado al manejo de la estructura con el ciclo de marea, permite

la constante renovación del agua salobre, manteniendo sin disminución los

niveles hidráulicos en el la laguna.


V-25

En forma general la utilización de la estructura de control de niveles de agua

salobre con características de cantidad y calidad, apropiadas para el

desarrollo de la pesca en general y el cultivo de camarón, aseguran una

operación benéfica al medio natural y a la producción de bienes de consumo.

Una vez que esta obra se realice será un medio para mejorar condiciones

naturales para el desarrollo de los organismos marinos que penetran al

sistema lagunar, principalmente de los camarones, y particularmente para el

cultivo de camarón, que requiere de condiciones de nivel en la columna de

agua para realizar sus actividades, en cuanto a la productividad primaria para

incrementar la proporción de fito y zooplancton mediante el mejoramiento del

hábitat; además, como el agua es el medio donde subsiste nuestras

poblaciones de camarón, peces y otras, es en estas condiciones donde se

completan las cadenas tróficas que componen una comunidad ecológica.

La incorporación de la estructura de control de niveles de agua no se

considera como contaminante ni riesgosa para el ecosistema y sí

potencialmente compatible.

Al construir y operar la Estructura de Control de Niveles, además de la

inversión que se pretende realizar, conlleva la creación de empleos

temporales y permanentes, además de mejorar la producción de un bien, que

en nuestro caso, sería la producción pesquera en general y de camarón

como renglón principal de las pesquerías en la región, utilizado como

alimento para consumo humano, y como fuente para la obtención de

satisfactores económicos.


V-26

Con la construcción de esta obra de igual forma aseguran un empleo

constante y generan hacia otros grupos de poblaciones la alternativa de

jornales que indirectamente fortalecen las actividades de otras actividades

conexas al asegurar el consumo y el intercambio de mercancías con el

incremento de circulante en la región.

También la estructura al propiciar una actividad pesquera que permite un

trabajo anual permanente, aseguran la capacidad de planeación para derivar

los ingresos en la mejoría de sus comunidades, en este caso las poblaciones

aledañas, la educación de sus hijos, su calidad de vida y satisfactores de

recreación social.

Considerando que la vegetación en las márgenes del canal (zonas de tiro)

son en parte de tipo sucesional, aunque especies con una protección

especial, solo existe manchones o franjas de la vegetación y halófitas; la

cantidad de organismos de la flora afectada será mínima, por tanto el daño

se considera poco adverso, cercano a la fuente, ya que, además, será

compensado con el desarrollo natural de vegetación halófita en el suelo

afectado en principio.

El efecto a la fauna se estima al impactar la vegetación, ya que el desmonte

y despalme retira permanentemente la comunidad de flora donde habitan.

Sin embargo, se considera mitigada al dejar en ambos lados de las

márgenes del canal y de la estructura intactos los corredores donde los

animales pasan y podrán seguir transitando y desplazarse hacia las demás

partes del bosque y marismas. La zona de mayor abundancia de

madrigueras no se localiza en estas áreas donde se planea la construcción.


V-27

Su efecto es poco significativo al ser mitigada con estas acciones y a las

propias características de desplazamiento de las pocas especies terrestres

que habitan el sitio del proyecto.

b) Mantenimiento

El mantenimiento de la Estructura de Control de Niveles Hidráulicos se

realizará cada año al final de la temporada de la pesca de camarón o antes si

es necesario, requiriendo su revisión y monitoreo en sus áreas externas y

sumergidas. Su efecto es considerado positivo por contrarrestar la erosión y

destrucción; se realizará con los materiales con que fue originalmente

construída. El área que inicialmente se excavó para hincar y conformar los

cimientos y que funciona como un ancla de la estructura dentro del terreno

firme, volviendo a adquirir una solidez que garantiza su función (área de

cimentación y anclaje), por tanto, tiene un impacto benéfico.

El mantenimiento podría ser preventivo o correctivo y será necesario contar

con personal, insumos, equipo y herramientas, propios y/o contratados, que

en forma periódica y fuera de temporadas y horas de servicio del lugar

realizarán el mantenimiento. El impacto generado será temporal adverso

poco significativo en la calidad del aire y del suelo, debido a la generación de

ruido, desechos sólidos y líquidos, pero con un impacto benéfico en la

economía regional.


V-28

V.2.2. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

Para la evaluación de los posibles impactos ambientales generados por el

proyecto, se emplea la Matriz de Impactos Ambientales (Tabla V.3) en la cual

se muestran los impactos generados en el proyectos, en tabla V.4 se

muestra de una manera cuantitativa la significancia de cada impacto

ambiental descrito en el punto anterior.

La evaluación de los impactos ambientales adversos identificados en esta

matriz dan un total de -126 y los impactos ambientales benéficos dan un total

de 231, por lo que la evaluación neta del proyecto es de 114. El valor positivo de esta evaluación nos indica de manera general que el proyecto si

es procedente, claro siempre tomando en cuenta las medidas de mitigación

correspondientes.

La valoración de los impactos benéficos y de los impactos adversos tiene una

diferencia de 114, lo que refleja de manera numérica la diferencia

aproximada en la cantidad y naturaleza de los impactos generados por las

actividades del proyecto.

Es importante señalar que existe una gran cantidad de impactos significativos

benéficos, que de impactos negativos, quedando demostrado que la

realización de esta obra puede conducir en muchos aspectos al

mejoramiento de la calidad de vida de la localidad, así como para los

beneficiarios de la obra.


VI-1

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES



VI-2

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL. Las medidas de mitigación aplicables para disminuir los posibles impactos

ambientales adversos se clasifican en:

Preventivas.- Actividades que tienden a disminuir las posibilidades de que ocurra un impacto adverso en alguna etapa del proyecto.

De reducción.- Realización de obras o actividades que permitan disminuir la intensidad y magnitud del impacto adverso mitigable identificado en alguna de las etapas del proyecto.

De las medidas antes descritas serán aplicadas las que se describen a

continuación:

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del proyecto

deberá ser integrada un área de protección ambiental en el nivel de mandos

medios, con la finalidad de ejercer un control efectivo en cuanto a la

aplicación de las medidas de mitigación y condicionantes establecidas en los

documentos resolutivos emitidos por la autoridad ambiental. Esta área

operativa deberá instrumentar una bitácora de obra, así como recabar y

manejar la documentación respectiva dando seguimiento a todas las

acciones.

El personal de la obra deberá estar debidamente identificado con el objeto de

determinar sus actividades en el área de trabajo y poder fincar

responsabilidades en cuanto a los incumplimientos en el área ambiental.


VI-3

La contaminación del aire por partículas PM10 y gases de combustión

provenientes de motores a gasolina y/o diesel, pueden y debe ser mitigada

realizando las siguientes acciones:

Aplicar a la maquinaria, equipo y vehículos que se utilicen en la obra un

programa de mantenimiento preventivo y correctivo con la finalidad de

mantenerlos en óptimo estado de operación. La maquinaria en mal

estado de operación generalmente provoca retrasos en la ejecución de

las obras, verificado por el área ambiental de la obra.

Para el caso de los vehículos de transporte de materiales se deberá

exigir que cuenten con lona de cubierta para evitar la generación de

polvos y la dispersión de los materiales, restringiendo la utilización de

los vehículos que incumplan esta condición.

Generación de polvos

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, deberá

prevenirse que los materiales generadores de polvos se dispersen

durante su almacenamiento, traslado o manejo. Para evitar la

generación de polvos se habrá de aplicar riegos de humidificación en

trayectos de vehículos al interior del predio, así como en sitios de carga

y descarga, el riego deberá ser con aguas tratadas preferentemente.

Los camiones que trasladen materiales sueltos a granel deberán contar

con lonas de protección.

El riesgo por contaminación del agua durante las etapas de preparación del

sitio y construcción se evitará o minimizará con la aplicación de las siguientes

medidas:


VI-4

Se instalarán y emplearán letrinas móviles y baños sanitarios suficientes

para el uso del personal, a las cuales se someterá a un mantenimiento

adecuado.

Utilizar agua reciclada para riegos de humidificación durante las obras

Evitar el vertido de cualquier tipo de residuos a los cuerpos de agua.

Evitar el lavado de maquinaria, equipo y vehículos en la obra.

No verter aceite quemado, ni químicos líquidos de ninguna índole al

mar.

Establecer programas de ahorro en el consumo de agua.

Incluir la utilización de agua tratada en las labores de la construcción del

canal.

Medidas de administración del tránsito tales como:

A la maquinaria, equipo y vehículos de la obra se les revisará el sistema

de silenciador para verificar su correcto estado de funcionamiento,

exigiendo la reparación en caso de anomalías.

Para el caso de los trailers, prohibir la utilización de descompresor

(freno de motor) al interior de la obra.

Restricciones de horario para ciertas actividades.

Contemplar en los proyectos de arquitectura del paisaje el

establecimiento de barreras mediante una cuidadosa selección de

especies de árboles de fronda densa, preferentemente nativos del sitio.


VI-5

Modificación de la calidad del suelo Las obras de la estructura de control de niveles, deberá recibir

mantenimiento periódico, particularmente en sus extremos constituidos

en los puntos de anclaje en las márgenes del canal para abatir los

efectos de la erosión, y la consiguiente socavación y destrucción de la

estructura con acarreo de materiales de construcción y sedimentos al

cauce del canal y cuerpo lagunar.

El material producto de las excavaciones será utilizado en las

construcción de cimientos, a los cuales se les protegerá contra erosión,

mediante la siembra de plantas halófitas como Batis maritima y

Salicornia spp. Esto permitirá además disminuir costos por traslado de

materiales externos.

El producto de los desmontes y despalmes deberá ser almacenado en

un sitio específico, en donde no se contamine.

Implantar un procedimiento de acopio de la basura dispersa, flotante o

sumergida.

Supervisar a usuarios y contratistas para que no arrojen basura en el

predio, las calles o al lecho marino. Implementando la instalación de

tambos de 200 litros debidamente pintados con un color distintivo, con la

leyenda “BASURA”, con tapa para evitar dispersión y proliferación de

fauna nociva en las áreas de trabajo.

Disponer los residuos sólidos no peligrosos en el sitio destinado para tal

fin por las autoridades municipales, resulta conveniente realizar un

acuerdo para que los camiones de recolección del municipio presten el

servicio periódico a la obra. Se deberá contar con recipientes para el

depósito de los residuos domésticos o municipales, tambos de 200 litros

de plástico, debidamente identificados y ubicados estratégicamente en

los sitios de mayor generación.


VI-6

Concientizar y responsabilizar a los contratistas y usuarios respecto del

manejo de los residuos peligrosos generados, obligándolos a presentar

manifiestos y reportes. Se contará con depósitos debidamente

identificados y pintados con un color distintivo, colocados en sitios

estratégicos sobre un piso de concreto con dique al menos de 100 litros

de capacidad para evitar derrames accidentales. Estos residuos serán

entregados a una empresa especializada para su manejo y disposición

final de acuerdo a la normativa aplicable.

Flora

Se deberán realizar únicamente las actividades en las áreas que

corresponden a las obras proyectadas.

El material producto del desmonte deberá ser almacenado y mezclado

con el producto de los despalmes para la preparación de composta que

servirá como nutriente para otras áreas.

Fauna

• La medidas de mitigación consisten en la afectación de lo estrictamente

necesaria para la construcción de la estructura y cuidar de la presencia

humana en el lugar con la edificación de la obra, para que no provoque

daños colaterales.

• Las especies de fauna terrestre que llegaran a localizarse deberán ser

reubicadas del predio, en donde no se construirá, antes bien se

conservará y mejorará el estado de la vegetación.


VI-7

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

Después de haber aplicado las medidas de mitigación descritas en el punto

anterior y siendo del conocimiento que en todo momento del desarrollo de

esta obra no se realizarán actividades fuera del área mencionada; los

impactos ambientales que puedan generarse serán mitigados y en su

mayoría desaparecerán toda vez que se de por concluida la obra.

Por lo anterior se considera que el Proyecto, no generará impactos

residuales tanto en el predio de construcción como en el área de influencia.


VII-1

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN

DE ALTERNATIVAS


VII-2

VII.1 PRONÓSTICOS DEL ESCENARIO. En lo que respecta al medio ambiente se prevé que una vez aplicadas las

medidas de mitigación propuestas en el capítulo anterior se prevé que la

dinámica ambiental y la estética del paisaje se recupere totalmente ya que no

existen impactos relevantes y críticos.

Al término de la obra las actividades humanas de los sectores productivos y

de servicios no solo volverán a su estado normal sino que adquirirán un

nuevo impulso en el desempeño de las mismas.

La operación y mantenimiento se deberá dar en forma conjunta entre los tres

niveles de gobierno y las sociedades cooperativas que son los principales

beneficiarios del proyecto para su vigilancia, manejo y conservación, se

estima una vida útil de 30 años de las instalaciones con un manejo

adecuado.

VII.2.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

Las labores de monitoreo que se implementarán en la Estructura de Control

de Niveles Hidráulicos, a fin de evitar impactos ambientales no deseados y

evitables, se enfocarán principalmente a los conceptos siguientes:

• Análisis permanente de las aguas del canal, lagunas y marismas, para

poder determinar, si sus parámetros fisicoquímicos se conservan

dentro de los adecuados. Prever una posible contaminación no

deseada en el medio y sistemas circundantes.


VII-3

• Establecimiento de estaciones permanentes de vigilancia, monitoreo y

análisis de las aguas a fin de detectar oportunamente cambios en la

calidad.

• Vigilancia exhaustiva para la detección de epizootias en los

organismos del sistema y prevenir daños al sistema involucrado y

otras áreas aledañas.

• Manejo adecuado a las compuertas de la estructura de control,

constituído en sistema de llenado y mantenimiento de niveles para

mejores condiciones medioambientales en el desarrollo y crecimiento

de los organismos que habitan temporalmente este medio natural. El

monitoreo estará ajustado a un calendario de muestreo que regirá un

programa de investigación.

• Se estima que esta actividad deberá ser permanente en sus diferentes

modalidades para cada uno de los cuerpos de agua involucrados en

este proyecto.

• Los organismos u organismo técnico responsables de los trabajos de

monitoreo, darán aviso a las autoridades ambientales, a fin de que se

apliquen medidas correctivas sobre las empresas que estén

ejerciendo acciones contaminantes.


VII-4

• Se presentarán programas de emergencia para corregir tendencias

regionales cuando los valores de contaminantes o impactos

ambientales sean asociados a fenómenos naturales.

• Puede conformarse un comité técnico consultivo, compuesto por

representación de la federación y cooperativas afiliadas, los

investigadores contratados en representación de estos y las

autoridades ambientales, a fin de que los resultados de los monitoreos

se conozcan por todos los sectores involucrados y se establezcan

medidas de control de calidad para todo el sistema.

• Establecer un control bimestral de especies florísticas tanto marinas

como terrestres para tener un inventario que permita el desarrollo de

indicadores de biodiversidad, permitiendo con esto un monitoreo y

control de las especies que habitan en esta zona y que pueden ser

dañadas por derrames de combustibles.

• Mantener un monitoreo mensual del funcionamiento correcto de los

residuos en general, de acuerdo a la norma ecológica NOM-083-

1996.

• Llevar un registro mensual a través de la estación meteorológica más

cercana al sitio, de los vientos dominantes, precipitación, temperatura

y fenómenos climatológicos extraordinarios, con el objeto de tener una

estadística que permita tomar decisiones que favorezcan la operación

y mantenimiento de la infraestructura portuaria.


VII-5

VII.3.- CONCLUSIONES

Una vez que se ha analizado la totalidad de la información referente al

proyecto, así como la de índole ambiental al área donde se pretende

construir la infraestructura portuaria, se llegó a las siguientes conclusiones:

La estructura con ubicación en el área donde puede concentrar los niveles y

calidad de agua que garantizan el desarrollo de la pesquería y la acuacultura

de camarón en la zona.

La existencia de un estrechamiento de una intercomunicación superficial de

agua salobre, con al constante intercambio por efecto de las mareas del

Océano Pacífico que penetra a través de esteros y canales hasta el Canal de

Intercomunicación de San Marcos, asegura una renovación y aporte

controlado constante de agua salobre.

La ejecución de este proyecto permitirá el uso y aprovechamiento racional de

los recursos naturales del medio ambiente, lo que genera en consecuencia,

empleos directos e indirectos en la región, lo cual se traduce en beneficio

social e incremento del nivel de vida promedio.

Los impactos del proyecto para construir y operar la infraestructura pesquera

dan como resultado un balance positivo, son mayores los beneficios al

desarrollo ambiental y socioeconómico, que los aspectos negativos que se

generarán en la etapa de construcción y que además son temporales.


VII-6

Las afectaciones ambientales elevadas por algunas acciones de

construcción, operación y mantenimientote la estructura de control se

descompensan con el aprovechamiento adecuado del suelo y agua.

La compatibilidad de la obra con los factores físicos y socioeconómicos está

comprobado con el análisis que se hace en el presente estudio, siempre y

cuando se cumpla o se lleven a cabo las medidas de mitigación y se le de el

seguimiento oportuno a los lineamientos establecidos por las regulaciones

ambientales aplicables en cada caso.

Por lo anterior expuesto se concluye que este proyecto es viable desde el

punto de vista ambiental.


VII-7

VII.4 BIBLIOGRAFÍA

• Acuerdo por el que se establecen las reglas de operación para el

Programa de Desarrollo Regional Sustentable. Disponible en:

http://www.cananp.gob.mx/transparencia/doc/Reglas_de_Operación_prod

ers_2005.pdf

• Casanova del A. F. y Páramo F. V. H., 2000. Impacto ambiental en obra

civil. Logiciels, S. A. de C. V. P. 75 – 121.

• Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas. Sistema Nacional de

Áreas Naturales Protegidas (SINAP). Diario Oficial de la Federación,

publicado el 15 de Septiembre de 2000, 2da, edición. Disponible en:

<http://www.conanp.gob.mx/anp/programas_manejo/resnumen/aviso_sep

ultura.pdf>

• Comisión Nacional de Salario Mínimos. Consulta: 2006. Disponible en:

<http://www.conasami.gob.mx>

• Comisión Nacional del Agua, Subdirección General Técnica, Gerencia de

Aguas Subterráneas, Subgerencia de Evaluación y Modelación

Hidrogeológica. Determinación de la disponibilidad de agua en el acuífero

Arriaga -Pijijiapán, Estado de Chiapas. México, D. F., 30 de abril de 2002.

• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Nueva Ley

publicada en el Diario Oficial de la Federación el 5 de febrero de 1917

• Fitzpatrick, E. 1985. Suelos. Editorial CECSA, México. Pp 430

• INEGI. Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición

2006.


VII-8

• Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal,

Gobierno del Estado de Chiapas Enciclopedia de los Municipios de

México. Estado de Chiapas,Tonalá. 2003. Disponible en:

<http://www.e_local.gob.mx/work/templates/enciclo/chiapas/municipio/070

979.htm>

• Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de

Chiapas. Publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de

fecha 31 de julio de 1991. Disponible en:

<http://www.profepa.gob.mx/recursos/chiapas.doc>

• Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente. Última

reforma aplicada 13/06/2003.

• Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de Chiapas.

Consulta: 2006.

• NOM-002-SCT4-2003. 09/02/2004. Terminología marítima-portuaria.

NOM-002-PESC-19993. 31/12/1993. Para ordenar el aprovechamiento de

las especies de camarón en aguas de jurisdicción federal de los Estados

Unidos Mexicanos.

• NOM-009-PESC-1993. 04/03/1994. Que establece el procedimiento para

determinar las épocas y zonas de veda para la captura de las diferentes

especies de la flora y fauna acuáticas de aguas de jurisdicción federal de

los Estados Unidos Mexicanos.

• NOM-011-PESC-1999. 16/08/1994. Para regular la aplicación de

cuarentenas, a efecto de prevenir la introducción y dispersión de

enfermedades certificables y notificables, en la importación de organismos

acuáticos vivos en cualesquiera de sus fases de desarrollo, destinados a

la acuacultura.


VII-9

• NOM-059-ECOL-2001., Protección ambiental-Especies nativas de

México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones

para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.

• Plan Estatal de Desarrollo 2002-2007 de Chiapas. Perfil urbano y

Servicios para el Bienestar Social. Consulta: 2005. Disponible en:

<http://www.ordenjuridico.go.mx/Estatl/CHIAPAS/Municipio/Tuxtla%20Guti

rrez/Tuxtla.pdf>

• Programa de Acuacultura y Pesca. Consulta: 2006.

• Programa de Manejo del Área Natural Protegida con el carácter de

Reserva de la Biósfera, la región conocida como La Sepultura, ubicada en

la porción Noroeste de la Sierra Madre de Chiapas en los Municipios de

Tonalá, Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Villaflores y Villacorzo, Chiapas,

establecida mediante Decreto Presidencial, publicado el 6 de junio de

1995 en el D.O.F.

• Reglamento de la Ley de Pesca, Publicado el 28 de Septiembre,1999.

• Reglamento de La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en Materia de Áreas Naturales Protegidas.


VIII-1

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS

METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS

FRACCIONES ANTERIORES


VIII-2

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

VIII.1.1 Planos definitivos

Anexo 1. Planos generales batimétricos del área donde se realizarán las obras y actividades.

Anexo 2. Plano de localización de las zonas de pesca.

Anexo 3. Plano general de las obras a construir.

Anexo 4. Plano de las instalaciones temporales asociadas al proyecto a construir.


VIII-3

VIII.1.2 Fotografías MEMORIA FOTOGRÁFICO

Fotografía 8.1. Laguna La Joya y Canal San Marcos.


VIII-4

Fotografía 8.2. Edificio sede de la Federación Regional de Sociedades Cooperativas de la Industria Pesquera del Estado de Chiapas.

Fotografía 8.3. Edificio Sede de la Subdelegación de Pesca en Tonalá, Chiapas.


VIII-5

Fotografía 8.4. Instituciones educativas en la zona, Tonalá.

Fotografía. 8.5. Vías de comunicación, Tonalá.


VIII-6

Fotografía. 8.6. Oficinas de Telmex, Cabeza de Toro.

Fotografía. 8.7. Iglesia, Cabeza de Toro.


VIII-7

VIII.1.3 Videos Par la realización de este proyecto no fue necesario ningún tipo de video.

VIII.1.4 Listas de flora y fauna En la tabla 8.1 se describe la flora existente en el municipio de Tonalá, el

lugar donde se encuentran, el nombre científico, nombre común, sus

categorías de protección y distribución según la NOM-059-ECOL-2001. A

pesar de que en el Municipio se cuenta con Mangle, este no se encuentra en

la zona del proyecto.

Tabla 8.1 Flora existente en el municipio de Tonalá. Concepto Nombre Científico Nombre Común Categoría de Protección

Mangifera indica mango --- Coffea arabica café --- Agricultura Zea mays maíz --- Pinus oocarpa ocote trompillo --- Pinus pseudostrobus pino lacio --- Bosque Quercus peduncularis roble --- Cynodon plectostachyus estrella africana ---

Cynodon dactylon bermuda, grama --- Pastizal

Panicum maximum guinea, privilegio --- Cordia alliodora bojón, laurel --- Lonchocarpus sp. kanatzín, palo de

aro ---

Ceiba pentandra ceiba --- Swietenia humilis caoba ---

Selva

Gliricidia sepium cacahuananche --- Rhizophora mangle mangle rojo Protección Especial (Pr) Avicennia germinans mangle negro Protección Especial (Pr) Laguncularia racemosa

mangle blanco Protección Especial (Pr) Manglar

Conocarpus erecta mangle botoncillo


VIII-8

Curatella americana tachicón, hojaman --- Sabana Byrsonima crassifolia nanche --- b) Fauna

En la tabla 8.2 se mencionan las especies representativas de importancia

pesquera en el Municipio de Tonalá, el nombre científico, nombre común, sus

categorías de protección y distribución según la NOM-059-ECOL-2001 de las

especies acuícolas. De las especies enlistadas en esta tabla, no se incluyen

en alguna categoría de protección en la norma antes mencionada.

Tabla 8.2 Fauna en el Municipio de Tonalá. Nombre Científico Nombre Común Categoría y distribución

Bagre sp. Bagre --- Mugil sp. Lisa ---

Centropomus parallelus Chucumite --- Diapterus spp. Mojarra ---

Callinectes spp. Jaiba --- Sciaenops ocellatus Corvina ---

Centropomus undecimalis Robalo --- Pagrus pagrus Pargo ---

Thunnus thynnus Atún --- Oreochromis niluticus Tilapia --- Palaemon serratus. Camarón ---


VIII-9

VIII.2 OTROS ANEXOS

Fig.

8.1

Ser

vici

os g

ener

ales

en

el m

unic

ipio

de

Tona

lá


VIII-10

Fig.

8.2

Vía

s de

com

unic

ació

n.


VIII-11

Fig. 8.3 Sistema de energía eléctrica de la región.

CARTOGRAFIA UTILIZADA

Fig. 8.4 Climas del Municipio de Tonalá, Chiapas.

Fuente: Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición 2006.


VIII-12

Fig. 8.5 Geología del Municipio de Tonalá, Chiapas.


Fig. 8.6 Suelos Dominantes del Municipio de Tonalá, Chiapas.



VIII-13

Fig. 8.7 Hidrografía del Municipio de Tonalá, Chiapas.


VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS

Se podrá incluir términos que utilice y que no estén contemplados en este

glosario.

Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo.

Bordo: Pueden ser pequeñas cortinas que producen el represamiento de un

cuerpo de agua superficial con diversos fines.


VIII-14

Canal: Los canales son obras para conducción del agua captada, desde su

fuente hasta el lugar de su aprovechamiento. Los canales pueden ser a cielo

abierto, cerrados, sin revestir y revestidos de concreto.

Cárcamo de bombeo: Consiste en un depósito de agua para mantener un

suministro constante a un sistema de bombeo.

Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los

siguientes criterios, fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y

función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos

naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos

elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.

Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de

la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así

como por las interacciones proyecto-ambiente previstas.

Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a

consecuencia de un impacto ambiental adverso.

Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos

ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del

ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.

Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios

elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las

tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.


VIII-15

Dársena: Cada una de las partes interiores de un puerto de mar limitadas

por los muelles y malecones (obra que se hace a orillas de los ríos o del mar

para proteger éstas contra las aguas corrientes y el embate de las olas).

Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones

ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y

residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación

de los ecosistemas.

Despedregado: Consiste en la eliminación de rocas grandes de un terreno.

Dique: Muro para contener las aguas fluviales o marítimas y regular el curso

de éstas.

Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o

temporal.

Escollera. Es un rompeolas constituído por un amontonamiento de rocas

gruesas, coronado por bloques de hormigón y obra civil.

Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción

biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las

condiciones para su reproducción.

Espigón: Dique en forma de macizo, perpendicular a la orilla de un río o una

playa, que sirve para regular el curso del primero o para proteger la segunda

contra el oleaje y las corrientes del litoral.


VIII-16

Fluvial: Relativo o perteneciente a los ríos.

Gaviones: Los gaviones son cajas de alambre que se rellenan de piedras.

Varias son las ventajas de este sistema. La primera buena cualidad estriba

en el hecho de que no pierde contacto con el fondo cuando se va sofocando

éste, pues, el gavión se va deformando paulatinamente hasta tocar nuevo

fondo.

Hincado de pilotes: Se construyen con pilotes prefabricados, de hormigón

armado, hormigón pretensado o acero, que se hincan en el terreno mediante

una máquina llamada pilotera o pilotadora. Ésta tiene un martinete que los

golpea hasta que se llega a la profundidad especificada en el proyecto.

Eventualmente, la hinca se realiza mediante un dispositivo vibratorio.

Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del

hombre o de la naturaleza.

Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del

incremento de los impactos de acciones particulares por la interacción con

otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.

Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la

aplicación de medidas de mitigación.

Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción

del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas

y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y


VIII-17

desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de

los procesos naturales.

Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto

conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una

incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales

contempladas aisladamente.

Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el

ambiente. Para ello se considera lo siguiente:

a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes

ambientales que se verán afectados.

b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.

c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de

deterioro.

d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del

impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema.

e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos

naturales actuales y proyectados.

Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema

de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se

ejecutara la acción que produce el impacto.

Irrigar: Llevar agua a las tierras mediante canales, acequias, etc., regar.

Jagüey: Pozo o zanja llena de agua, ya artificialmente, ya por filtraciones del

terreno.


VIII-18

Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través

del tiempo, expresada en términos cuantitativos.

Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el

promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el

promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las

condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare

con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.

Milla marina (o marítima): Teóricamente es equivalente a la distancia media

que separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y

cuya latitud difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha

atribuido el valor convencional de 1,852 m.

Muelle: Son obras que se realizan en la orilla del mar o de un río para

consolidarla, permitir el atraque de los barcos y facilitar su carga y descarga.

Muro de contención: Su función es similar a la de un dique, que permite el

represamiento de un cuerpo de agua o también para evitar el deslizamiento

de suelo u otro material.

Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción

sobre el ambiente.


VIII-19

Obras de conducción: Son obras requeridas para transportar el agua

captada, desde la fuente hasta el lugar de almacenamiento, regulación,

tratamiento o distribución.

Pilote: elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que

permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando

este se encuentra a una profundidad que dificulta o encarece una

cimentación directa.

Pluvial: Relativo a la lluvia.

Pedraplenes: El pedraplén consiste en la extensión y compactación de

materiales pétreos idóneos, procedentes de excavaciones en roca.

Presa de almacenamiento: Estas presas, como su nombre lo dice, tienen la

función de almacenar agua para ser un abastecimiento confiable del recurso

agua a lo largo del año, específicamente en temporadas de sequía. Su

función es múltiple y pueden ser útiles para irrigación de zonas agrícolas,

para suministro a zonas industriales y urbanas y para producir energía

eléctrica, principalmente. Se establecen interceptando el escurrimiento de un

caudal permanente, de manera que se garantice el llenado de la presa de

manera continua.

Presa derivadora: La función de estas presas es interceptar una corriente

para elevar la columna de agua para poder así derivar el agua hacia otras

zonas que requieren del recurso e incluso para derivar a otras presas, sin

necesidad de establecer sistemas de bombeo para llevar el agua a zonas

más altas.


VIII-20

Presa de control de avenidas: La función de estas presas es la de evitar

que las grandes avenidas que llegan a darse en temporada de lluvias puedan

producir inundaciones en zonas agrícolas, urbanas, industriales, etc. al

salirse los ríos de su cauce. Esta presa retiene temporalmente los grandes

volúmenes de agua y permite su gradual escurrimiento aguas abajo, de

manera controlada. Estas presas pueden establecerse a lo largo de un río

para ir almacenando el escurrimiento y repartirlo entre varias de ellas.

Represa: Sinónimo de presa o de embalse.

Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos

generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural

puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos

naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración

del medio.

Rompeolas: Dique avanzado en el mar que se construye a la entrada de los

puertos para que no penetre en ellos el oleaje.

Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por

ejemplo, de la evaporación del agua del mar.

Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes

abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos

culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.

Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo.


VIII-21

Tómbolo: Conjunto formado por lo que primitivamente era un islote y la

lengua de arena que lo une al continente.

Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia

de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como

criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida

ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.

Varadero: Plano inclinado de madera o de concreto que se prolonga desde

la orilla del mar hacia el fondo y cuyo objeto es el de poder sacar a tierra las

embarcaciones para repararlas o para otros usos, ya sea por medio de un

cabestrante (especie de torno de tambor vertical para halar o tirar de un

cable), arrastrándolos por la quilla de la embarcación sobre postes, o si son

mayores colocándolas sobre rieles.

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