CARRERA PROFESIONALINGENIERIA DE MINAS

ASIGNATURA: FSICA

DOCENTE: Sonia Fernandez Huaycho

TRABAJO: Experiencia de dinmica circular

PRESENTADO POR:1. Gordillo Tinoco Jheison2. Velsquez Benique Rosario3. Villanueva Pinto Edson 4. Yauri Machaca Carmen

CICLO: I

AULA: 19

TURNO : MAANA

2014

INTRODUCCION

Hay movimientos que no ocurren en lnea recta y que les cambia la direccin de la velocidad. Si consideramos un movimiento en un plano con una trayectoria cuerva, el desplazamiento del cuero entre los puntos A y B en el tiempo ta y tb respectivamente, ser y la velocidad media est dada por la direccin de la velocidad est definida por el desplazamiento. Si se toma un instante intermedio entre ta y tb es decir, en los puntos tC, tD, tE. y as sucesivamente, la direccin de los desplazamientos. se acerca cada vez ms a la recta tangente a la trayectoria.

Esta es la razn por la que llama velocidad tangencia; asi, la velocidad instantnea, o simplemente velocidad, es siempre tangente a la trayectoria del cuerpo. En el movimiento circular uniforme es caracterizado con esta velocidad tangencial, ya que este movimiento circular que al cabo de cada vuelta del mvil, pasa por la misma posicin y con la misma velocidad, que es tangente a la trayectoria.

OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES El alumno obtendr una clara visin de las ideas sobre la naturaleza a travs delas prcticas experimentales. Una visin que lo acostumbrar a encontrar las mejores soluciones, adems de brindarle conocimientos especficos, fundamentales para la prevencin de accidentes, para la modificacin de productos, procesos, formas de trabajo y mejora de la tecnologa en el campo dela ingeniera.OBJETIVOS ESPECIFICOSReproducir y decidir un movimiento circular uniforme (M.C.U.) Interpretara el movimiento circular uniforme como un movimiento en dos dimensiones. Desarrollar las habilidades en la construccin del material necesario para reproducir un movimiento circular. Desarrollar la habilidad de entendimiento para la elaboracin de cualquier prctica de laboratorio ms adelante.

MARCO TEORICOMOVIMIENTO CIRCULAREl movimiento circular uniforme, como su propio nombre lo indica, es el de un mvil cuya trayectoria es una circunferencia y en cada unidad de tiempo recorre siempre la misma distancia .Esta definicin implica que la velocidad con que recorre la circunferencia, llamada velocidad de giro, es constante en su valor numrico, pero no en su direccin, que vara al girar siendo tangente a la trayectoria. El movimiento circular no cambia la magnitud del vector posicin r, sino solo su orientacin. El ngulo barrido por el radio vector r cuando el punto se desplaza de P1 a P2, puede medirse en grados, donde s es el arco de la circunferencia.

La velocidad tangencial en A (Fig. 1) es VA y en B es VB cuyos mdulos son iguales pero VB puede considerarse como la suma de VA y un pequeo vector dV que cuando AB tiende a cero resulta perpendicular a la trayectoria, es decir con direccin hacia el centro de la misma. Es la aceleracin centrpeta.La velocidad angular del extremo del vector v al pasar de S a T es igual a la del mvil al pasar de A a B, o sea ; el radio de la trayectoria es v y dv es la velocidad tangencial; por lo tanto dv = * v; es decir a = *v. Siendo:

Es O multiplicando numerador y denominador por R,

Por lo tanto

Cuestionario previo

Responder las siguientes preguntas

Cules son las caractersticas del movimiento circular?1. la distancia se mide en radianes, o bien en grados sexagesimales (360) o grados centesimales (400). esta distancia tambin es llamada desplazamiento angular.2. un radian es el Angulo cuyo arco de circunferencia mide exactamente la longitud del radio del crculo.3. el tiempo se mide en segundos.4. la velocidad se llamara velocidad angular, y se mide en radianes/segundo.5. la velocidad tambin puede medirse en revoluciones por minuto (rpm) o bien en revoluciones por segundo (rps). una revolucin es una vuelta completa (es decir 360 grados o bien 2 pi radianes).6. cuando hay aceleracin, o cambio de velocidad angular, esta se llamara aceleracin angular.Definir que es la Fuerza central, velocidad angular, aceleracin centrpeta Fuerza central: La fuerza de atraccin entre un planeta y el Sol es central y conservativa. La fuerza de repulsin entre una partcula alfa y un ncleo es tambin central y conservativa. En este apartado estudiaremos la primera, dejando para ms adelante la segunda, en el estudio delfenmeno de la dispersin, que tanta importancia tuvo en el descubrimiento de la estructura atmica.Una fuerza es central, cuando el vector posicinres paralelo al vector fuerzaF. El momento de la fuerzaM=rF=0. De la relacin entre le momento de las fuerzas que acta sobre la partcula y el momento angular, (Teorema del momento angular)Velocidad angular:Es una medida de la velocidad derotacin. Se define como el ngulo girado por una unidad de tiempo y se designa mediante la letra griega . Su unidad en elSistema Internacionales elradinporsegundo(rad/s).Aunque se la define para el movimiento de rotacin del slido rgido, tambin se la emplea en la cinemtica de la partcula opunto material, especialmente cuando esta se mueve sobre unatrayectoria cerrada(circular, elptica, etc).

Aceleracin centrpeta:es una magnitud relacionada con el cambio de direccin de lavelocidadde una partcula en movimiento cuando recorre una trayectoria curvilnea. Dada una trayectoria curvilnea la aceleracin centrpeta va dirigida hacia elcentro de curvaturade la trayectoria.

MATERIALES1 tubo de plstico (el del lapicero)1 cronmetro1 pelota de esponja o para el stress1 balanza1 cinta mtrica 1 hilo camo o nylon1 metroMasa de plastilina de 20 gramos

PROCEDIMIENTO 1. Con el hilo, el tubo y la pelota, armamos el dispositivo que se muestra en la figura sujetando la pelota a un extremo de la pita y pasando la pita o cuerda por el interior del tubo para colocar la otra ms en el otro extremo de la cuerda

2. Si hizo girar la pelota a una velocidad adecuada tal que se mantenga en equilibrio.

3. Se midi el tiempo que tardaba la pelota en dar 10 revoluciones y la longitud del hilo desde el centro de la pelota a la parte superior del tubo, este era anotado como el radio del movimiento circular.

4. Se anotaron los resultados en la tabla N 1.5. Por ltimo repetimos el procedimiento dos veces ms, variando el radio del movimiento circular.

RESULTADOS CUADRO 1RADIO cmT1T2T3T4T5TP

203.924.014.123.814.354.04

304.924.415.274.824.724.83

405.424.915.184.804.925.05

506.025.885.645.245.745.71

606.746.986.436.696.456.64

CUADRO 2

RADIO en mT (periodo) velocidad angular ) rad/sac (aceleracin centrpeta )Tensin

0.20.404215.54 rad/s48.290.96 N

0.30.482813.01 rad/s50.771.015 N

0.40.504612.45 rad/s62.001.24 N

0.50.570411.01 rad/s60.611.212 N

0.60.66419.46 rad/s53.691.073 N

Nota: la masa de la plastilina de 20 gramos

Qu formulas use?T (periodo)=

(velocidad angular)

Ac (aceleracin centrpeta)= velocidad angular) 2.radio

t(tencin )= m(masa). ac (aceleracin centrpeta )

Conclusiones

La fuerza centrpeta respecto a la velocidad angular, varia directamente, queriendo decir esto que a mayor velocidad angular vamos a generar mayor fuerza centrpeta, o que a menor velocidad angular tendremos menor fuerza centrpeta, quien es la fuerza que mantiene al cuerpo en su rbita circular.

CuestionarioA qu se debe la aceleracin centrpeta o radial en el momento circular?La aceleracin es el la rapidez con que cambia la velocidad de un cuerpo, se debe a la variacin de la velocidad en un determinado tiempo Si la frecuencia en el movimiento circular aumenta qu le ocurre al periodo y la velocidad angular? La velocidad angular aumenta ya que el radio sera ms largo y el tiempo seria mayor al inicial Un ciclista en qu direccin se inclina, cuando se encuentra en una curva?Se inclina hacia a dentro, hacia el centro del punto donde se encuentra Cuando un pasajero se encuentra en el haciendo delantero de un automvil, siempre resbalara hacia el otro lado del chofer cuando este de una vuelta repentina hacia la izquierda .Describa las fuerzas sobre el pasajero y el automvil en ese instante.Hay una fuerza normal sobre el cuerpo, tambin encontramos el peso del hombre y el peso del auto, podemos ver la fuerza en contra al momento de giro