MOTORModelo

Tipo

Cilindrada / Válvulas por cil.

Potencia máxima

Par motor máximo

Rel. de Compresión

Diámetro por Carrera (mm)

Batería (cantidad x V/Ah

Alternador (V/A)

Sist. de alim. de combustible

MB OM 906 LA Euro III, electrónico

6 en línea con turbocompresor

6.374 cm3 / 4 váls. (2 admisión - 1 escape - 1 Top brake)

170 kW (231 CV) a 2200 rpm

810 Nm a 1200-1600 rpm

1:17,4

102x130

2 x 12/135

28/80

Inyección DTC

CHASISBastidor – Tipo

Suspensión delantera

Suspensión posterior

Aros

Neumáticos

Dirección

Tanque de combustible

Escalera, atornillado

Ballestas semi-elípticas, amortiguadores

telescópicos de doble acción y barra estabilizadora

Ballestas semi-elípticas, amortiguadores

telescópicos de doble acción y barra estabilizadora

De acero 7,50"x22,5"

275/80 R 22,5

Dirección ZF 8097

Depósito de 300 ltrs.

DESEMPEÑO DEL VEHÍCULOOF 1723/59 con caja MB G 85 - 6 y ruedas 7,50"x22,5"

Reducción 5,857:1 / 7,896:1

Velocidad máxima (km/h) - a rpm 1108 (opcional limitador)

EJESEje delantero MB VL3/30 DC-6,5

1º eje posterior

2° eje posterior N/A

Reducciones 5,857:1 / 7,896:1

MB HL5/61 DZ-11 con Dual

GESTIÓN DE FINANCIAMIENTO

Los chasis Mercedes-Benz han sido la plataforma del progreso de miles de profesionales del volante.

La serie OF está diseñada para el desarrollo de buses de alrededor de 12 mtrs. de largo y con un peso

bruto vehicular hasta 17 toneladas, ofreciendo la capacidad de carga adecuada para una variedad de

ámbitos de transporte desde servicio urbano hasta interprovincial. No trabajan sobrecargado.

A continuación presentamos el OF 1723/59, un chasis con motor Euro III que ofrece potencia y torque

idóneo; e innovaciones como el sistema de freno al motor Top brake.

OF -1723/59EVOLUCIÓN

TRANSMISIÓN395 mm; monodisco seco

MB G 85 - 6

Manual

6 adelante - marcha atrás

1.ª: 6,70 / 2.ª: 3,81 / 3.ª: 2,29 / 4.ª: 1,48 / 5.ª:

1,00 / 6.ª: 0,73 / 1.ª marcha atrás: 6,29

Embrague

Caja de cambios

Accionamiento

Marchas

Reducción de marchas, i=

PESOS Y CAPACIDADES (KG)Vacío sin implemento, en orden de marcha

Eje delantero

1er Eje posterior

2do Eje posterior

Total

Carga útil máxima

Pesos Admisibles MTOP de Ecuador

Eje delantero

1er. Eje posterior

2do Eje posterior

Peso Bruto Vehicular (PBV)

Peso Bruto Vehicular Combinado (PBVC)

Capacidad Máxima de Tracción (CMT)2

2.974

2.062

N/A

5.036

11.964

6.500

10.500

N/A

17.000

N/A

N/A

GESTIÓN DE FINANCIAMIENTO

Algunos componentes que se muestran en este folleto son opcionales y sólo pueden obtenerse mediante solicitud especial. Para mayor información

diríjase a su representante Mercedes-Benz. Con miras al desarrollo tecnológico, Daimler Truck AG y Autolider Ecuador S.A.S. se reservan el derecho de

alterar las especificaciones y los diseños sin previo aviso. Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente. Fotos no contractuales.

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Mercedes - Benzen Ecuador es Autolíder

- QUITO Matr iz . Dir. Av. Galo P laza Lasso 5898 y Manuel Zambrano PBX: 593 2 3930780 I QUITO SUR-GUAMANI. Av. Pedro V icente Maldonado y Transversal # 3 PBX: 593 2 3930780 - GUAYAQUIL: Av Juan Tanca Marengo Km 2.5 , Urbanización Urdenor 2 MZ.1085 PBX: 593 4 3713080 - CUENCA. Dir. Av. España 8-31 y Barcelona PBX: 593 7 3702620 - AMBATO (Repuestos) : Av. Bol ivar iana y Anibal Granja PBX: 593 3 2405130

SISTEMA DE FRENOS Freno de Servicio

Freno de Estacionamiento

Freno en Motor

Sistemas de Asistencia

Neumático doble circuito - Tambor en ruedas delanteras y

posteriores

Tipo: Mecánico a través de resorte acumulador, con

accionamiento neumático

Actuación: Ruedas posteriores

Tipo: Top brake - comprende válvula de descompresión en

cilindro y válvula tipo mariposa al escape

Accionamiento: Eletro-neumático; puede actuar en

conjunto con el freno de servicio

Antibloqueo ABS

OTROSPreparación para aire acondicionado y calefacción

Columna de dirección regulable

Tacógrafo electrónico diario

Tablero de instrumentos Highline con computador a bordo

DIMENSIONES (mm)

Chasis con cabina sin implemento o carrocería

Distancia entre ejes

Largo Total

Ancho eje posterior

Altura total descargado

Trocha – eje delantero

Trocha – eje posterior

Voladizo delantero

Voladizo posterior

5.950

11.769

2.442

2.533

1.961

1.842

2.275

3.544

Vano libre eje delantero

Vano libre eje posterior

Diámetro de giro del vehículo (m)

Ángulo de entrada (cargado)

Ángulo de salida (cargado)

267

270

24,4

12°57

10°38

OF -1723/59EVOLUCIÓN