03·2011 www.mercedes-benz.com/mb eur 3,50

DE EXPEDICIÓN Atravesando Texas

con la Clase M

UN SALTO DE CALIDADLa nueva Clase B

VOLÁTIL El primer helicóptero con diseño de Mercedes-Benz

INTELIGENTE Más seguridad con CoLLision PrEvEnTion AssisT

BRILLANTE La historia

de la marca

COMPRAR CON ESTILOCon Kaviar Gauche de compras por Berlín

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L A N U E VA C L A S E B¿Cómo poner en escena un vehículo de diseño moder-no, con mucho espacio interior y sofisticados sistemas de asistencia a la conducción? Con las personas para las que se ha desarrollado, pensaron nuestro 2º direc-tor artístico Dirk Meycke y la redactora Birgit Biechler, e invitaron a una joven familia a una sesión fotográfica.

C o L L i S i o N P r E V E N t i o N A S S i S t¿Cómo explicar de manera comprensible con un dibu-jo un sistema técnico de asistencia a la conducción tan complejo como el COLLISION PREVENTION ASSIST? Pedimos al ilustrador holandés 500 GLS que nos diera una solución. El resultado se encuentra en la página 18.

D i S E Ñ oEl diseño Mercedes-Benz se encuentra ahora también en helicópteros, aviones, yates y mobiliario.

C L A S E MCon corazón de cowboy: probando el nuevo todoterreno de lujo

G L o S A r i oTérminos que debe conocer hoy para saber de qué se habla mañana.

EN EL CANDELERO Bienve-nido a mb! by Mercedes-Benz. En esta ocasión ponemos a una familia en el centro de todas las miradas y presentamos una tecnología que ayuda a evitar accidentes por alcance.

P i E D E i M P r E N tA Edita: Daimler AG, Comunicación · Responsable por el editor: Mirjam Bendak · Responsable del proyecto: Dr. Denise Heinermann-Bieler · Producción: Jennifer Helke Concepción y redacción: Condé Nast Verlag GmbH, Karlstrasse 23, 80333 Múnich · Editor at Large: David Pfeifer (responsable según la ley de prensa) · Director artístico: Markus Rindermann Executive Editor: Gordon Detels · Managing Editor y jefe de proyecto: Tobias Nebl · Responsable del texto: Fabrice Braun · Redacción: Jenny Buchholz, Marion Ruppert · 2º director artístico: Dirk Meycke · Dirección de imagen: Birgit Biechele · Redacción final: Edda Benedikt · Redacción gráfica final: Stefanie Ferstl · Publisher: Wolfgang Winter · Gerente: Moritz von Laffert · Pre Media Solutions: Meyle + Müller GmbH + Co. KG, Maximilianstrasse 104, D-75172 Pforzheim · Imprenta: Stark Druck GmbH + Co. KG, Im Altgefäll 9, D-75181 Pforzheim

Todas las informaciones sobre equipamientos o accesorios están sujetas a modificaciones. Si desea información vinculante sobre cifras de consumo, emisiones de CO2 y precios, consulte la documen-tación comercial de Mercedes-Benz España en su versión más actual. Los datos no se refieren a un vehículo en particular; sólo sirven como referencia para comparar diferentes modelos entre sí. El resto de la información que aparece en esta publicación se ofrece de buena fe, pero sin asumir responsabilidades por lo que respecta a la exactitud de la misma. Reservados todos los derechos. Sólo se autoriza la reproducción, incluso de extractos del texto, previa aprobación por escrito del editor e indicando siempre que tanto el texto como el material gráfico proceden de mb! by Mercedes-Benz.

i N F o r M A C i Ó N S o B r E M E r C E D E S - B E N z Internet: www.mercedes-benz.es Teléfono: 902.998.606 E-mail: infomercedes@infomercedes.es

C o N E S t r E L L ALa estrella Mercedes comenzó con un par de trazos sobre una postal.

G U Í A U r B A N A Las diseñadoras de Kaviar Gauche nos muestran sus boutiques favoritas de Berlín

6 S A Lt o D E C A L i DA DLa nueva Clase B, un vehículo familiar algo diferente de Mercedes-Benz.

18 P o r r A DA rUn sistema de frenos inteligente que ayuda a evitar accidentes por alcance.

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Futurista: una tumbona de madera sobre ruedas, con tapicería de entramado de hilos.

DISEÑO CON ESTRELLA PARA TODOS El equipo de Mercedes-Benz Style no sólo diseña coches, sino también helicópteros, yates y muebles.

Puristisch: Der Roadster

hat kein Dach.

El despegue de una buena idea

TA P I Z A D O D E C U E R O cosido a mano, re-vestimientos de madera, iluminación de ambien-te y un sistema de guías en el piso para configu-rar el espacio de manera flexible. Aunque suene co-mo una enumeración de los lujosos detalles de la Clase R, en realidad es la descripción del interior de un nuevo helicóptero de Eurocopter (imagen superior) con diseño de Mercedes-Benz.La configuración del habitáculo del modelo es-pecial EC 145 es el resultado del primer proyec-to de cooperación de Mercedes-Benz Style. Sus di-señadores, que normalmente se encargan de los distintos modelos de automóviles, crearán tam-bién a partir de ahora mobiliario, productos indus-triales y cotidianos de decoración, yates, aviones y helicópteros. «Nuestra competencia en materia de diseño es apreciada en todo el mundo», explica

ción y durabilidad.» Tras diseñar con éxito la ca-bina de un helicóptero, los diseñadores de moda, tejidos y productos de los talleres de diseño de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Como, Pekín, Pa-lo Alto y Tokio están trabajando ya en nuevos pro-yectos. Entre otros muchos se encuentra el diseño exterior de un espectacular yate de lujo.Con estas cooperaciones, Mercedes-Benz Style no sólo pretende abrirse paso en nuevas áreas de negocio. Gorden Wagener espera que esta diversificación en la labor creativa les proporcio-ne una inspiración adicional que repercuta po-sitivamente en el diseño de nuevos modelos de Mercedes-Benz. Para Wagener está claro que «los vehículos seguirán siendo el área principal de nuestra actividad.»

Lujoso: uno de los nuevos proyectos de

diseño es un yate.

esta medida Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz. «Por lo tanto, hemos decidido extender nuestro lenguaje formal más allá del ám-bito automovilístico.»Aunque los diseñadores de la marca de la estrella llevan años desarrollando relojes y accesorios pa-ra vehículos, hasta ahora no habían cooperado con otros fabricantes. Se han previsto dos modalida-des: si el cliente encarga un producto, los derechos del diseño se venden al fabricante del producto en cuestión. En cambio, si se concede una licencia, los derechos del diseño permanecen en propiedad de Mercedes-Benz. Como subraya Wagener, se elegi-rán cuidadosamente los socios comerciales: «Es evi-dente que tanto los fabricantes como el produc-to tienen que ajustarse a nuestras exigencias de gama alta y transmitir una imagen de innova-

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Plug|in|Hybrid, ['pluxin y'brid], término inglés que significa híbrido en-chufable y designa a una concepción de propulsión bivalente cuyas baterías recupe-ran energía al frenar y se pueden recargar conectándolas a un enchufe. Los concep-tos presentados por Mercedes-Benz, como el F 800 Style o el S 500 Plug-in HYBRID, tienen un motor de combus-tión optimizado y un motor eléctrico. Su inte-racción perfecta reduce el consumo.

2 Wrap-Around-Effect, ['wrap arown'd ef'fekt] un término empleado en la construcción automovilística para describir el efecto envolvente que ejerce el dise-ño del interior sobre los ocupantes. Los diseñadores usan con frecuencia este concepto para describir el tablero de instrumentos o los revestimientos de las puertas. Ejemplos de ello son el actual CLS y la nueva Clase M, en cuyos paneles de instrumentos se incor-pora una moldura de gran superficie que se prolonga

a derecha e izquierda en las puertas. Por tanto, envuelve armoniosa-mente al conductor y al acompañante, creando un ambiente acogedor.

E N E R GY S PAC E , [e'nergi s'pace]; también conocido como sucesor de la inno-vadora arquitectura de piso doble en sánd-wich que Mercedes-Benz implementó por primera vez en la Clase A. El concepto mo-dular «Energy Space» se emplea también en la nueva Clase B. Las interfaces correspon-dientes en la carrocería básica permiten mo-dificar el piso principal en las versiones con propulsión alternativa y configurar un espa-cio intermedio. En este rebaje multifuncional pueden montarse, por ejemplo, acumulado-res de energía alternativos.

El objetivo de los diseñadores de inte-rior es crear un ambiente acogedor.

Glosario del futuroMercedes-Benz está trabajando en una propulsión

híbrida con baterías que pueden cargarse conectán-dolas a cualquier enchufe. Está previsto que esta

tecnología se incorpore en serie en la futura Clase S.

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SALTO DE CALIDAD te x to mart in trockner fotos dav id f ischer

LA NUEVA CLASE B, ese vehículo familia

r algo diferente.

UNA ACTUACIÓN ESTELAR. El nuevo modelo resulta bastante más dinámico. El motivo: el vehículo es casi cinco cen-tímetros más bajo. A pesar de ello, ha aumentado la altura libre hasta el techo. E

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Datos de la Clase B

B 200 BlueEFFICIENCYMotor/potencia Motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, 115 kW/156 Cv a 5.300 rpm;par motor máximo 250 Nmde 1.250 a 4.000 rpm

Cambiode doble embrague 7G-dCT

Aceleración:0-100 km/h en 8,4 s

Velocidad máxima220 km/h

Consumo de combustibleCiudad:7,9-8,3 l gasolina/100 km Carretera:4,7-5,0 l gasolina/100 kmMixto:5,9-6,2 l gasolina/100 km

Emisiones de CO2

(ciclo mixto) 138-145 g/km

Coeficiente cx 0,27

Volumen del maleterode 486 a 1.545 litros

estos datos no se refieren a un vehículo concreto y no forman parte de la oferta, sino que sirven exclusivamente para comparar los diferentes modelos de vehículos.

CON TODA LIBERTAD: en los asientos traseros se dispone de más espacio

para las piernas que en la Clases S o la Clase E.

UN TRAGALDABAS: el maletero de 486 litros puede ampliar-se hasta 1.545, suficiente para las vacaciones familiares.

TODOS A BORDO. Sin empujar, que hay sitio para todos. Quien viaja en familia quiere que todos lle-guen a su destino sanos y salvos, sin tener que sufrir estrecheces. La nueva Clase B es el acompa-ñante ideal para viajes largos. este Sports Tourer compacto es un portento en cuestión de espacio, además de increíblemente práctico y con estilo.Nada más entrar se aprecia la calidad de los aca-bados hasta en el más mínimo detalle. Los difuso-res de ventilación recuerdan a los reactores de un jet, y el display de la unidad central parece flotar por encima del panel de instrumentos. Todo está bien ordenado y visible. el motor se pone en mar-cha de forma casi inapreciable. Ahora se coloca la palanca selectora en d y ¡a viajar!Pero, ¡un momento! ¿Seguro que no se deja nada? Hay que llevar las bicicletas y los monopatines de los niños. Nada más fácil. Aunque no se note a simple vista, la nueva Clase B es casi cinco centímetros más baja que el predecesor. Aun así, la postura de conducción es más erguida, y ni siquiera los conductores de más de 1,90 me-tros tienen que agachar la cabeza. También en los asientos traseros se disfruta de una gran libertad de movimiento: el espacio disponible para las ro-dillas de los pasajeros es incluso mayor que en la Clases S o la Clase e. el maletero, que ya en con-diciones normales tiene un volumen de 486 litros, puede ampliarse hasta 1.545 litros. Si se necesita aún más espacio, el sistema eASY-vAriO-PLUS permite desplazar en un santiamén los asientos

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doble embrague 7G-dCT se adapta con fluidez a las revoluciones del motor, de modo que la Clase B reacciona al instante nada más tocar el acele-rador, e impulsa el vehículo hasta la séptima marcha sin interrumpir la fuerza de tracción. en una excursión en familia, la Clase B siempre queda bien. Los estrechos faros delanteros oscu-recidos y los faros traseros ligeramente curva-dos sugieren una conducción deportiva, inclu-so en parado. elementos de diseño inteligente como los soportes de los retrovisores exteriores permiten alcanzar en los modelos más aerodi-námicos un coeficiente c

x de 0,26, un nivel que

normalmente sólo se logra en los coupés de gamas superiores. estas y otras medidas permi-ten ahorrar hasta medio litro de gasolina a los 100 kilómetros. Con ello, el Sports Tourer de-muestra sobre todo una cosa: para una familia joven, la clase compacta también puede suponer un salto de calidad.

PREDICAR CON EL EJEMPLO: motores de alta tecnología, cambio de doble embrague con siete velocidades... la Clase B marca nuevas pautas.

traseros por separado e incluso abatir por comple-to el respaldo del acompañante. La familia es el bien más preciado. de ahí que la seguridad asuma un papel esencial en la nueva Clase B. el equipo más destacado es el COLLiSiON PreveNTiON ASSiST, un pequeño milagro de la técnica incluido de serie en la Clase B (véase la pág. 18). el sistema detecta con ayuda de un ra-dar si disminuye la distancia respecto al vehículo delantero. Si existe peligro de sufrir un accidente por alcance, el sistema emite una señal óptica y acústica y calcula al mismo tiempo la fuerza de frenado necesaria para evitar el impacto. Bajo el capó se oculta también una buena dosis de alta tecnología. el nuevo motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros desarrollado para la Clase B, con inyección directa y turbocompresor, está dotado de serie con una función de parada y arranque eCO para ahorrar combustible.La innovadora tecnología del nuevo cambio de

TODO UN ESPECTÁCULO: el display de información (disponible en dos tamaños) parece flotar por encima de los difusores de ventilación.

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Nace una estrellaHACE 85 AÑOS inició su marcha triunfal uno de los logotipos más conocidos del mundo. La estrella de Mercedes fue diseñada por Gottlieb Daimler. te x to gordon detels foto manuel übler

tra en 1923 como marca de fábrica. En 1926, cuando se fusionan las empresas Daimler y Benz, aparece la estrella de tres puntas enmarcada en un círcu-lo y rodeada por la corona de laurel de Benz junto con los nombres Mercedes y Benz. Pero esa estre-lla, de la cual existen ya 105 versiones diferentes, no consigue alcanzar la fama mundial hasta casi 30 años más tarde. A principios de los cincuenta, la agencia William Heumann, de Fráncfort, lanza la campaña «Su buena estrella en todos los cami-nos». El eslogan se convierte rápidamente en una de las frases más conocidas de la historia de la pu-blicidad automovilística.

C> CuANDO, EN EL AÑO 1872, Gottlieb Daimler marca con una estrella sobre una postal la casa donde vivía entonces en Colonia, no se imagina que con un par de trazos a lápiz acaba de sentar las bases para uno de los logotipos más conocidos del mundo: la estre-lla de Mercedes. En 1909, 37 años más tarde, los hi-jos de Gottlieb Daimler recuerdan casualmente esa postal mientras buscan un logotipo para la Daimler-Motoren-Gesellschaft. Tan sólo un año más tarde, la estrella luce ya en algunos vehículos de Daimler co-mo símbolo del transporte motorizado por tierra, por mar y por aire. Su forma final, la que se encuentra hoy en todos los vehículos Mercedes-Benz, se regis- <

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ARRIBALa Clase S actual es uno de los pocos modelos que

todavía ostentan la estrella como figura sobre la parrilla del radiador.

ABAJOQuien prefiera una estrella dorada tiene que encargarla específicamente. La versión de fábrica viene cromada.

ARRIBALa marca definitiva nace en 1926 tras la

fusión de Benz y Daimler.

ABAJOEn la película de Hitchcock «Con la muerte en los talones» se enfoca en varias ocasiones la estrella

del 220 S Cabrio.

Un cartel de 1926 anuncia la fusión de Benz y Daimler. Como símbolo de la nueva empre-sa se asumen la corona de laurel de Benz y la es-

trella de Daimler.

ARRIBA IZQDATambién para raperos como DJ Jazzy Jeff

and the Fresh Prince, la estrella es un símbolo de social.

ARRIBA DCHAEl eslogan publicitario «Su buena estrella en todos los caminos» dio fama al logotipo de la

empresa en los años cincuenta.

ABAJOEl bólido de Fórmula 1 W 196 R con carrocería

aerodinámica luce la estrella en el frontal.

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La figura sobre el radiador llega incluso a triunfar en Hollywood. La película de Hitchcock «Con la muer-te en los talones» muestra repetidas veces la estrella mientras Cary Grant intenta escapar de una muerte segura. En «Al borde del abismo», de 1978, la estre-lla es lo primero que ve el espectador. Pero la estre-lla no sólo se muestra en películas y sobre el capó de los vehículos. Para asombro de muchos conductores de Mercedes, los raperos la toman como símbolo so-cial y se la cuelgan del cuello. Y entre los punks de los años ochenta era frecuente pagar la entrada a una

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fiesta con una estrella Mercedes, arrancada en protesta contra el consumo y el capitalismo.La estrella sigue siendo un re-cambio muy solicitado. Los con-

ductores de las series W210 y W211 de la Clase E son los más afectados por este contratiempo. En 2010 se fabricaron 263 035 estrellas de repuesto para esos dos modelos. En general está descendien-do la demanda, pues quedan ya muy pocos mode-los que se suministren con la estrella. En las berli-nas y los Estate de las Clases C, E y S, la estrella se encuentra sobre el capó. En la línea de equipamien-to AVANTGARDE, en los modelos compactos, en los todoterreno y en el resto de las series, se encuentra sobre la rejilla del radiador.

ARRIBA (de izqda. a dcha.) 1) Después de la gue-rra, Mercedes-Benz financió la reconstrucción de la estación de ferrocarril de Stuttgart. A cambio, se le permitió colocar una estrella sobre el teja-do del edificio. 2) «Un coche para quererlo» es un anuncio publicitario de Benz & Cie que data del año 1921. 3) En las fiestas punk de los ochenta, el precio de la entrada era una estrella arrancada de algún vehículo. 4) El puente Mercedes-Benz en Bad Aussee, en el corazón de Austria.

ABAJO (de izqda. a dcha.) 1) Numerosos edifi-cios y torres en Europa ostentan la estrella; és-te es el Mercedes-Benz Center de Stuttgart. 2) Un trabajador en 1956 en la fábrica de Sindel-fingen pule una estrella Mercedes. 3) La famosa postal de Gottlieb Daimler, en la que marcó con una estrella la casa donde vivía (en el centro de la imagen).<

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«Su buena estrella en todos los caminos» es uno de los eslóganes más famosos de la historia de la publicidad.

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De compras por BerlínAlexAndrA Fischer-roehler y Johanna Kühl han hecho del buen gusto su profesión: son las fundadoras de la marca Kaviar Gauche.

Les pedimos que fueran de compras en Clase S y nos mostraran dónde se encuentran las tiendas más bonitas de la capital alemana.

lAs diseñAdorAs de la marca Kaviar Gau-che, Johanna Kühl y Alexandra Fischer-Roehler, nos mostraron durante todo un día las mejores direccio-nes para ir de compras en Berlín. Ambas tienen un gusto muy bien calibrado, saben exactamente lo que les gusta y han convertido su olfato para la belleza en su profesión. Desde 2004, Kühl y Fischer-Roehler diseñan moda que resalta la feminidad con líneas claras y bellos tejidos. No hay patrones, e incluso sus vestidos de novia vienen sin ningún tipo de cur-silerías «a la Minnie Mouse». El resto de las tiendas de la lista de este dúo creativo también son expo-nentes de la belleza sencilla. La mayoría se encuen-tra en una zona muy reducida del centro de Ber-lín, donde también está la boutique de Kaviar Gau-che. En cambio, para ir a la tienda de decoración Firma London y al mercadillo de la Straße des 17. Juni hay que atravesar toda la ciudad y desplazar-se al oeste de Berlín. Por eso, para este día de com-pras, Johanna Kühl y Alexandra Fischer-Roehler uti-lizan un Clase S con propulsión híbrida, un vehícu-lo que despunta por su tecnología innovadora y que es tan elegante como la moda que les gusta.

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BUSCAMOS EL CONTRASTE.Una pieza sofisticada solo puede combinarse con líneas nítidas.K AV I A R G A U C H E S O B R E K AV I A R G A U C H E

EN EL MERCADILLO encontramos más inspiración que

en cualquier revista de moda J O H A N N A K ü H L

Los sábados y los domingos siempre se encuentra algo in-teresante en el mercadillo del bulevar Straße des 17. Juni.

Colección de vestidos de novia de

Kaviar Gauche

Johanna Kühl y un Clase S

Paseando por el

mercadillo

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datos sobre la clase s

S 400 HybridMotor/potenciaMotor V6 de 3,5 litros,205 kW/279 CV a 6.000 rpm;Módulo híbrido: 15 kW;par motor máx. 385 Nmde 2.400 a 5.000 rpm

Cambioautomático de siete velocidades7G-TRONIC

Aceleración:0-100 km/h en 7,2 s

Velocidad máxima250 km/h (limitada electrónicamente)

Consumo de combustibleCiudad:10,7-10,9 l gasolina/100 kmCarretera:6,3-6,5 l gasolina/100 kmMixto:7,9-8,1 l gasolina/100 km

Emisiones de CO2

(ciclo mixto) 186-189 g/km

Coeficiente cx

0,27

Volumen del maletero560 litros

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Estos datos no se refieren a un vehículo concreto y no forman parte de la oferta, sino que sir-ven exclusivamente para comparar los diferentes modelos de vehículos.

las mejores tiendas de BerlínKAViAr GAUCHEFLAGSHiPSTOrEModa, accesorios y vestidos de noviaLinienstr. 4410119 Berlínw w w. K AV I A r G AU c H e . c O m

GArMENTSModa de diseño y de segunda ma-no, joyasLinienstr. 204/205119 Berlínw w w. G A r m e n T s -V I n TAG e . d e

SAbriNA dEHOFF SHOPJoyas y colecciones fuera de lo común de esta joven diseñadoraTorstr. 17510119 Berlínw w w. s A b r I n A d e H O F F. d e

CAFéS LESTONCafé con tienda de máquinas de ca-fé integradaSchwedter Str. 11w w w. c A F e s L e s T O n . c O m

ANdrEAS MUrKUdiSConcept Store de moda masculina y femenina, estilo y complementosPotsdamer Str. 77-8710785 Berlínw w w.A n dr eAsm U r KU dIs.cOm

QUArTiEr 206Grandes almacenes con marcas de Gucci a PradaFriedrichstr. 206w w w. Q UA r T I e r 2 0 6 . c O m

FirMA LONdONDecoración modernista y de épocaBleibtreustr. 5010623 Berlínw w w. F I r m A L O n d O n . c O m

MErCAdiLLOAntigüedades, prendas de vestir, jo-yas, sábados y domingos, de 10 a 17 horas Straße des 17. Juni10557 Berlínw w w. b e r L I n e r -T r O e d e L m A r K T. d e

Un respiro en Leston, donde sir-ven un café fuera de serie.

Firma London está especializada en diseño del siglo XX.

Las diseñadoras en la boutique de Sabrina Dehoff

La boutique de la diseñadora

Sabrina Dehoff

Alexandra Fischer-Roehler

en el mercadillo.

Este arco es el umbral de una boutique de Andreas Murkudis.

Después de visitar

Quartier 206 en la Fried- richstraße

SABRINA CREA EN su tienda un mundo encantador con un toque muy personal.JOH A N NA Kü H L SOBR E SA BR I NA DEHOFF

QUARTIER Y AM-STORE son un auténtico tesoro de esta ciudad.

JOH A N NA K ü H L S OBR E QUA R T I E R 20 6 Y A N DR E A S M U R K U DI SLA SELECCIÓN ES exquisita. En mi

primera visita vi el escaparate y pensé:

«¡Qué maravilla, cómo resplandece todo!»

A L E X A N DR A F ISCH ER- ROEH L ER

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s cuestión de segundos, o incluso de fracciones de segundo, en los que se decide si se produce un ac-cidente o si es posible evitarlo. En esos momen-tos críticos hay dos requisitos esenciales: detectar a tiempo el peligro y actuar con rapidez y energía. Desafortunadamente, el ser humano no es perfec-to. Se distrae, no está concentrado o no se da cuen-ta de la gravedad de algunas situaciones. Además, con frecuencia reacciona demasiado tarde después del susto inicial. Por eso, los conductores necesitan sistemas de asistencia a la conducción, cuya con-centración nunca falla, capaces de evaluar una si-tuación en el tráfico con mayor rapidez y objetivi-dad que cualquier ser humano. Mercedes-Benz lidera desde hace muchos años

> «Según nuestro departamento de investigación, con esta tecnología se pueden evitar casi la mitad de los accidentes por alcance», afirma Jörg Breuer, especialista en seguridad activa de Mercedes-Benz

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Freno con radar

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COPILOTO INTELIGENTE: el dispositivo de advertencia de colisión asistido por radar de la nueva Clase B protege de accidentes por alcance con una tecnología sofisticada.te x to christof v ieweg

el desarrollo de estos sistemas. Uno de ellos es el COLLISION PREVENTION ASSIST, que se anti-cipa a las situaciones con su tecnología de radar y alerta al conductor en situaciones de peligro.

«Según estudios de nuestro departamento de inves-tigación de accidentes, con esta tecnología se pue-den evitar casi la mitad de los accidentes por alcan-ce», afirma Jörg Breuer, especialista en seguridad ac-tiva de Mercedes-Benz. En la nueva Clase B (véase la pág. 10) la marca de Stuttgart incorporará de se-rie este servofreno de emergencia por radar. De ese modo afianza su papel de líder en seguridad dentro de la categoría compacta.El sistema se da cuenta si el vehículo delantero ami-nora la marcha. Si hay riesgo de accidente por alcan-ce, advierte al conductor con señales ópticas y acús-ticas y, al mismo tiempo, calcula ya la fuerza de fre-nado necesaria para evitar el impacto. El conductor se limita a pisar con energía el pedal del freno, y el

sistema detiene el vehículo en el punto preciso. Se-gún Jörg Breuer, esto es una ventaja adicional de esta tecnología: «El servofreno de emergencia adaptativo aprovecha al máximo la distancia de parada disponi-ble y ayuda también a los conductores que le siguen a evitar una colisión.» Durante la fase de observación y frenado, el COLLISION PREVENTION ASSIST per-

manece atento y puede reajustar la fuerza de frena-do calculada si cambia la situación por delante del vehículo, es decir, si el conductor de delante vuelve a acelerar o si la distancia se reduce con mayor rapi-dez. El sistema detecta también el tráfico en carava-na y adapta el umbral de activación del sistema de advertencia. Tecnología inteligente.

Collision Prevention AssistFuncionamientoEste innovador sistema puede detectar el peligro de un ac-cidente por alcance, alerta al conductor y calcula la servoa-sistencia necesaria en el freno para evitar la colisión.

VentajaMuchos accidentes por alcan-ce se deben a que el conduc-tor está distraído o no aprecia bien la situación. La tecnolo-gía puede ayudar al conductor a estimar mejor el peligro.

TecnologíaMediante la reflexión de las señales de radar, el sistema detecta si está disminuyendo la distancia respecto el vehí-culo delantero. El equipo fun-ciona entre 30 y 250 km/h.

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De expediciónUN COCHE COMO UN COWBOY: la nueva Clase M es el acompañante ideal para una breve excursión a Texas.fotos markus bols inger

EFICIENTE: el todoterreno es tan llamativo y dinámico como hasta ahora, pero bastante más austero en el consumo.

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COMO VOLVER A LOS ORÍGENES. Probar la nueva Clase M en Texas significa visitar el país que dejó su impronta en este vehículo. Ningún Mercedes-Benz es tan americano como este so-fisticado todoterreno que se construye en vance, Alabama. el impulso decisivo para su creación vino también de estados Unidos. Hace 14 años, el todoterreno fue la respuesta a los voluminosos Sport Utility vehicles (SUv), especialmente po-pulares en los ee.UU. La Clase M reinterpretó por completo el SUv dotándolo de confort, lujo y una tecnología sofisticada. Y triunfó. Mercedes-Benz ha vendido desde entonces más de un millón de ejemplares de esta gama en todo el mundo.

La mentalidad de un cowboyPara continuar esta trayectoria de éxito, el modelo no ha dejado de evolucionar. Uno de los principales requisitos era lograr una mayor eficiencia. Nada más fácil para el ML 350 BlueTeC, que consume un 25% menos que el modelo anterior: entre 6,8 y 7,4 litros a los 100 kilómetros. Aun así, su grupo diésel de 3 litros y 6 cilindros desarrolla una potencia de 190 kW/258 Cv. Siempre es bueno disponer de re-servas. en el desarrollo han tomado parte sin duda un par de hombres con mentalidad de cowboy. Si no, no se explicaría el nuevo aspecto exterior, más

atlético y viril. Sin embargo, no se nota que es uno de los todoterrenos más aerodinámicos del mercado, con un coeficiente c

x de solo 0,32 a 0,34 (según modelo).

el ML 350 BlueTeC también sabe quedar bien más allá de las autopistas y carreteras, de Texas y de todo el mundo. Además de la tracción integral permanen-te y el control de tracción, dispone de un programa especial todoterreno de serie que se puede activar pulsando un botón y que permite superar incluso pis-tas muy irregulares con la templanza de John Wayne persiguiendo a un salteador de diligencias. Cuantas más millas se recorren con la Clase M por los vastos parajes americanos, mayor es la sensación de que este vehículo les habría encantado a los cowboys que conducían miles de reses por estos parajes. Y es que, en realidad, tiene un cierto parecido: grande, bien plantado, robusto e indomable.

C> Datos sobre la Clase M

ML 350 BlueTEC 4MATICMotor/potencia Motor de 3 litros y seis cilindros, 190 kW/258 Cv a 3.600 rpm;par motor máximo 620 Nmde 1.600 a 2.400 rpm

Cambioautomático de siete velocidades7G-TrONiC PLUS

Aceleración:0-100 km/h en 7,4 s

Velocidad máxima224 km/h

Consumo de combustibleCiudad:7,8-8,4 l gasolina/100 km Carretera:6,3-6,8 l gasolina/100 kmMixto:6,8-7,4 l gasolina/100 km

Emisiones de CO2

(ciclo mixto) 179-194 g/km

Coeficiente cx

0,34

Volumen del maleterode 690 a 2.010 litros

w w w . m e r c e d e s - b e n z . e s

estos datos no se refieren a un vehículo concreto y no forman parte de la oferta, sino que sirven exclusivamente para comparar los diferentes modelos de vehículos.CAMPEÓN DE EFICIENCIA: el ML 350 BlueTEC precisa un

25% menos combustible que su predecesor en esta gama.

MORDER EL POLVO: con el programa espe-cial para todoterreno se avanza con seguridad, también en pistas en mal estado.

ROTUNDO: la Clase M es ahora más ancha y más baja.

DE CALIDAD: se ha re-novado considerable-mente el habitáculo,

que ofrece ahora más espacio para los codos, interruptores mejor po-sicionados y molduras en aluminio y madera.

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