“LA INVESTIGACION CRIMINALISITICA DE LOS HECHOS DE TRANSITO”

LIC. VICTOR CHARCHAL

DESCRIPCION DE LOS SUBTEMAS.

Principales hechos de tránsito.

Elementos que intervienen en un hecho de tránsito.

Principales indicios a buscar en los hechos de tránsito.

Heridas típicas de las fases del atropello.

Heridas típicas de acuerdo a la situación de la persona al interior de un vehículo.

Interrelación del Fotógrafo, el Criminalista y el Perito en Tránsito Terrestre.

Vía que permite desplazamientos de larga distancia entre ciudades o dentro de estas. Su capacidad vehicular es elevada y su diseño permite una circulación segura a velocidades superiores de 90km/hora

TERMINOLOGIA

AUTOPISTA

Parte de la vía destinada al uso de vehículos motorizados y de tracción animal.

TERMINOLOGIA

CALZADA

Vía rural destinada al uso de vehículos peatones y animales

TERMINOLOGIA

CAMINO:

Toda persona que conduce o tiene control físico de un vehículo motorizado en la vía pública que controla un vehículo remolcado por otro, o que dirige maniobra o está a cargo del manejo directo de un vehículo, de un animal de silla, o arreo de animales

TERMINOLOGIA

CONDUCTOR

La unión de una vía o camino con otros aunque no los atraviese. Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o deslindes en su caso.

TERMINOLOGIA

CRUCE

Aquel en que existe semáforo funcionando normalmente o persona dirigiendo el transito

TERMINOLOGIA

CRUCE REGULADO:

Estructura delo vehículo que comprende el bastidor ruedas transmisión con o sin motor sin incluir la carrocería o accesorios.

TERMINOLOGIA

CHASIS

ESQUINA: El vértice del ángulo que forma las líneas de edificación

convergente.

TERMINOLOGIA

ESQUINA

Aparato luminoso en cual regula la circulación vehicular y peatonal

TERMINOLOGIA

SEMAFORO:

Signos y demarcaciones de tipo oficial asignados a la autoridad con el objeto de regular advertir o encauzar el transito.

TERMINOLOGIA

SEÑAL DE TRANSITO

ARROYO DE CIRCULACION:Es el espacio destinado para la circulación de vehículos. CARRIL DE CIRCULACION:Es el espacio que divide a un arroyo de circulación en paralelas a las guarniciones y con el ancho suficiente para la circulación de un vehículo. GUARNICION:Margen separador entre el arroyo de circulación y la banqueta Signos y demarcaciones de tipo oficial asignados a la autoridad con el objeto de regular advertir o encauzar el transito.

TIPOGRAFIA DEL TERRENO

BANQUETA:Espacio comprendido para la circulación peatonal.  CAMELLONES:Espacio destinado para dividir una calle en dos arroyos de circulación.  

TIPOGRAFIA DEL TERRENO

Es el conjunto de espacios que comprende, banqueta, guarnición, arroyo de circulación, carril de circulación y camellones.

TIPOGRAFIA DEL TERRENO

CALLE

LA INVESTIGACION CRIMINALISTICA DE LOS HECHOS DE TRANSITO

TRANSITO TERRESTRE Es una parte de la criminalística que

se encarga del estudio técnico científico de material sensible significativo del resultado del movimiento de vehículos a efecto de conocer sus causas.

ACCIDENTE DE TRANSITO Es un hecho involuntario, que ocurre

en una vía pública o entregada al uso público, que deja daños en las cosas o en las personas y significa la participación de vehículos y peatones.

LA CRIMINALISTICA DE LOS HECHOS DE TRANSITO

Es la parte de la Criminalística que se ocupa de la investigación técnico científica de los hechos de tránsito terrestre. Estudia la dinámica, condiciones y circunstancias que determinan un hecho de tránsito terrestre

ENTRE LAS CAUSAS MÁS COMUNES QUE PROVOCAN LOS HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE, ESTAN:

El conducir a exceso de velocidad, No respetar el alto, Virar indebidamente (rebasar), No guardar la distancia del vehículo

que nos precede y Conducir en estado de ebriedad Uso de teléfonos celulares Hacer otras actividades mientras

conduce.

LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SUELEN OCURRIR PRINCIPALMENTE POR LOS SIGUIENTES FACTORES:

Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.

Factor mecánico: Vehículo en condiciones no adecuadas

para su operación (sistemas averiados de frenos, dirección o suspensión).

Factor climatológico y otros: Niebla, humedad, derrumbes, zonas

inestables, hundimientos. Semáforo que funciona

incorrectamente.

PRINCIPALES HECHOS DE TRANSITO

Tipos de accidentes Los accidentes de tránsito conocidos

comúnmente como "choques" pueden ser clasificados como colisiones o despistes. Las colisiones pueden presentar las siguientes variedades:

colisión frontal o "topetazo": cuando el choque es frontal, en el que los dos vehículos van en la misma dirección, pero en sentido inverso;

-embestida: cuando la colisión es lateral, en dirección perpendicular;

-colisión trasera: si es de varios vehículos, se denomina "en cadena";

-raspado: cuando hay roce entre vehículos.

A su vez, los despistes, pueden tratarse de:

-choques contra vallas, defensas, árboles, columnas o edificios;

-salidas del camino con colisión o sin ella -despeñamiento -vuelcos.

Es el impacto entre más de un vehículo en movimiento.

CLASES DE ACCIDENTE

COLISION

Contra un objeto fijo (poste, muro, montículo de tierra, vehículo estacionado, talud, sardinel, separador, entre otros)

CLASES DE ACCIDENTE

CHOQUE

Dentro o fuera del vehículo

CLASES DE ACCIDENTE

CAÍDA DE OCUPANTE:

Es el impacto de un vehículo en movimiento contra la superficie de la vía, de forma lateral o longitudinal.

CLASES DE ACCIDENTE

VOLCAMIENTO

Es el impacto de un vehículo en movimiento contra un peatón (persona que transita a pie por una vía, en patines, patines o similares, incluyendo discapacitados físicos o mentales que utilicen elementos para su movilización)

CLASES DE ACCIDENTE

ATROPELLO

Cualquier accidente que se presente y que no se pueda relacionar dentro de las clases de accidentes anteriormente descritas

CLASES DE ACCIDENTE

OTROS

Es aquella en que el embestimiento o impacto se da y recibe con las partes frontales delanteras de los móviles, estando estos en movimiento.

CLASES DE ACCIDENTE

COLISION FRONTAL

Que es aquella en que el embestimiento o impacto se da con las partes frontales de un vehículo contra el forro lateral de la carrocería o contra el chasis de otro.

CLASES DE ACCIDENTE

COLISION LATERAL

Que es aquella en que el embestimiento o impacto se da con las partes frontales de un vehículo contra el forro lateral de la carrocería o contra el chasis de otro.

CLASES DE ACCIDENTE

COLISION LATERAL

En muchas ocasiones las diversas modalidades de colisiones se suceden denominándose a la serie de ellas, colisiones mixtas.

CLASES DE ACCIDENTE

COLISION MIXTAS

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN UN HECHO DE TRANSITO

Los factores o causas de los accidentes están directamente relacionados con:

el vehículo, el camino y el conductor.

El vehículo: Respecto de los vehículos, los factores

que inciden en el accidente son la masa, la velocidad, el tipo de ruedas, su conformación y la maniobrabilidad. Las fallas están vinculadas a la existencia de materiales defectuosos, su desgaste o falta de mantenimiento.

EI camino: Los factores que inciden en el

accidente son: -trazado defectuoso; -escasa iluminación; -obstáculos; -mal estado de conservación con

presencia de barro o arena; -ausencia de señalización o

deficiencia; elementos dependientes de factores climatológicos: la lluvia ocasiona menor visibilidad, riesgo de patinamiento o fenómeno de aquaplaning.

EI conductor: En cuanto a los factores que dependen

de él, están los de orden natural y los de orden patológico. Entre los primeros se encuentran: la fatiga, el sueño, la alimentación inadecuada, el estado psíquico en el momento del accidente vinculado necesariamente a las características de la personalidad.

Las causas de orden patológico están relacionadas, fundamentalmente, con la ingestión de alcohol y de sustancias psicoactivas, o con patologías tales como epilepsia, infarto agudo, por citar algunos ejemplos.

PRINCIPALES INDICIOS A BUSCAR EN LOS HECHOS DE TRANSITO

Del vehículo De la victima

Fragmentación de cristales

Aceite de motor Liquido de radiador Fluido de trasmisión o

dirección Acido del acumulador Pintura Partes automotrices Polvo o tierra

Sangre Cabellos Restos biológicos

A continuación se expondrán una serie de huellas e indicios más relevantes que nos pueden proporcionar los detalles del accidente.

Arrastre: se presenta cuando un vehículo frenado es golpeado por otro que circula en forma perpendicular.      

Fricción: en la mayoría son producidas por las patillas y manijas de una motocicleta, cuando ésta resbala sobre la calzada. Este tipo de huellas también son producidas por las partes inferiores de los vehículos.

Tierra y lodo: generalmente las

superficies interiores de los guardafangos de un vehículo podemos encontrar acumulaciones de tierra y lodo.

Derrape: se presenta cuando los vehículos se deslizan en forma transversal con respecto a la dirección que llevaba. En la mayoría de los casos, el derrape se localiza en las curvas.

Pintura: con mucha frecuencia en los percances de tránsito podemos encontrar pequeñas partículas de pintura, especialmente en choques entre dos vehículos.

Biológicas: en el lugar del accidente

es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual representa una gran ayuda sobre todo al examinarse el vehículo sospechoso encontramos partes o residuos de aquellas evidencias.

Frenamiento: cuando se aplican los frenos de un vehículo se produce una huella específica, debido a la fricción entre el camino que calienta el hule y la llanta.

Rodamiento: deviene del simple rodar de las llantas. Son fáciles de localizar en carreteras con polvo encima o de barro, en cambio resulta fácil reconocer en asfalto seco.

Fragmentos de tela: estos fragmentos

deberán recogerse como evidencias, para que en forma posterior se realice un examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las llantas, guardafangos u otras partes del vehículo sospechoso.

  Análisis del terreno Aspectos que deben tomarse en cuenta

para el estudio del terreno: -         Hora:

-         Fecha: -         Lluvia: -         Tipo de pavimento

- Luminosidad artificial, entre otros

HERIDAS TÍPICAS EN LA FASE DEL

ATROPELLOCaracterísticas especiales

IMPACTO: se divide en impacto primario e impacto secundario.

Primario => será en extremidades inferiores, generalmente a nivel de la tibia y peroné.

Secundario => la lesionología se produce + en el cuello y en la cabeza en un 62% producido en la fase de caída. (Presencia de hematomas, de golpes, contra golpes).

Fases de Atropello

Impacto o Embestimiento: Momento en que el vehículo golpea o alcanza al peatón, que ha sido definido como el instante en el que viene aplicada la primera acción traumática del vehículo contra la persona.

  Caída: Que es la pérdida del equilibrio

del peatón a raíz del impacto, entendiéndose que aquel pierde la estabilidad y toma contacto con el, suelo después de haber abandonado la posición vertical.

 

Acercamiento: Que es la

aproximación del vehículo alcanzando el cuerpo del peatón caído hasta tomar contacto con él.

Compresión o Aplastamiento: Que es el hecho de pasar por lo menos una rueda por sobre el cuerpo caído. En ocasiones el aplastamiento se produce por las partes bajas del vehículo sin que alguna de las ruedas haya producido la compresión.

Arrastre: Que es el desplazamiento del cuerpo del caído por las partes bajas del vehículo el arrastre puede originarse aún antes del aplastamiento.

Lesiones en el peatón víctima de un

accidente vial:

Choque o encontronazo: En esta fase, las lesiones mas

frecuentes son las contusiones en sus diversas variedades, heridas contuso-cortantes con mayor frecuencia de los miembros inferiores, aunque en su determinación influye, naturalmente, la altura del vehículo.

Caída o proyección del cuerpo sobre una superficie dura (el propio vehículo y el pavimento)

Las lesiones que se producen son de carácter contuso en sus diversas modalidades, pero a diferencia de las del choque, las que predominan son en la cabeza, en la parte superior del tronco y en los miembros superiores

Aplastamiento o compresión del

cuerpo comprimido entre dos superficies contundentes (el propio vehículo y el piso o pavimento

Se trata de las lesiones más típicas y demostrativas de la embestida vehicular, evidenciadas por lesiones escoriativo-equimóticas de carácter figurado, que reproducen la forma de los neumáticos y otras del tipo de los hematomas. Se producen, también, lesiones profundas constituidas por fracturas múltiples y desgarros viscerovasculares con hemorragia interna importante.

Arrollamiento: lesiones tegumentarias y fracturas

múltiples. Respecto de las lesiones tegumentarias, estas se producen por arrancamiento y desprendimiento, siendo características de esta fase las lesiones en piel y tejido subcutáneo.

Arrastre: Las lesiones de esta fase son de

carácter contuso, siendo típicas las excoriaciones de tipo apergaminado, que denotan el roce del cuerpo sobre una superficie dura.

Huella de Frenamiento Se produce debido al bloqueo de la

rueda, los neumáticos presentan fricción en el piso haciendo vulnerable, formando energía cinética que durante el frenado se transforma en calor la zona de contacto neumático-piso

Aplicación de la física en la formula de velocidad

V2gd g: Aceleración de gravedad=9.81

mts/seg. : Coeficiente de Fricción = 0.8 d: longitud de huella de

Frenamiento

HERIDAS TÍPICAS DE ACUERDO A LA SITUACIÓN DE LA PERSONA EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO

Mecanismo de producción de las lesiones

Debemos entender que el mecanismo se refiere al modo y sucesión de las causas responsables del hecho traumático, y la manera en que inciden sobre el organismo. En este sentido, distingue tres mecanismos: directos, indirectos y mixtos

El mecanismo directo: consecuencias de las lesiones serán

heridas contusas en sus diversas variedades, como equimosis, excoriaciones, hernatomas, heridas contusas propiamente dichas y fracturas. Si los impactos son múltiples, sucesivos y en sentido opuesto, pueden presentarse, además de las lesiones señaladas, rupturas viscerales, como por ejemplo, desgarros y estallidos.

El mecanismo indirecto: lesiones:, desgarro hepático,

esplénico, aórtico y diafragmático, y contusiones encefálicas por contragolpe, entre las más frecuentes.

MECANISMO DIRECTO

MECANISMO DIRECTO

MECANISMO DIRECTO

MECANISMO INDIRECTO

En el mecanismo mixto: La magnitud de las lesiones está dada

por la energía que se libera en el accidente y que depende de la masa y la velocidad.

En los casos de traumatismos craneoencefálicos pueden producirse lesiones de diverso tipo:

-relacionadas con el impacto directo: fracturas, desgarros y hemorragias y contusiones de la masa encefálica;

MECANISMO MIXTO

MECANISMO MIXTO

INTERRELACIÓN DEL FOTÓGRAFO, EL CRIMINALISTA Y EL PERITO EN TRÁNSITO TERRESTRE.

Fotografía Forense.- Aplica los conocimientos, métodos y técnicas a fin de imprimir y revelar las graficas necesarias en auxilio de las investigaciones que aplican todas las disciplinas de la Criminalística.

Las fotografías que se deben tomar del lugar de los hechos se dividen en cuatro tipos:

Vistas generales Vistas medias Acercamientos Grandes acercamientos

Deberán tomarse placas que proyecten vistas generales del lugar desde cuatro ángulos diferentes, utilizando el gran angular

TIPOS DE FOTOGRAFIAS

VISTAS GENERALES

Después deberán tomarse series completas de medianos acercamientos que relacionen muebles, objetos, instrumentos y cuerpos cambiando de posición.

TIPOS DE FOTOGRAFIAS

VISTAS MEDIAS

Consecuentemente, se tomarán placas de acercamientos que exhiban los indicios asociados con su testigo, métrico.

TIPOS DE FOTOGRAFIAS

ACERCAMIENTOS

Finalmente se tomarán gráficas de grandes acercamientos que señalen las particularidades de los indicios asociativos.

TIPOS DE FOTOGRAFIAS

GRANDES ACERCAMIENTOS

El Criminalista:

La participación del Criminalista o investigador criminal, tiene la tarea en primer lugar de la entrevista con el personal policial a cargo de la seguridad de la escena para tomar conocimiento de todo lo actuado por éste; y, luego, se dedicará a la obtención de información complementaria que le pudiera proporcionar un mejor panorama sobre el hecho materia de investigación; es decir, aprovechar todos los elementos posibles existentes en el momento.

Regla de oro de los investigadores:

¿qué sucedió? ¿cuándo ocurrió? ¿dónde sucedió? ¿cómo fue? ¿quién lo hizo? ¿con qué se hizo? ¿por qué?

El perito en hechos de tránsito:

Interviene cuando se trata de eventos tales como: Colisión de vehículos contra un objeto fijo, colisión de dos o más vehículos, colisión de un vehículo contra un peatón, volcadura, caída de una persona desde un vehículo en movimiento, colisión de un vehículo contra un semoviente, incendio de un vehículo a causa de colisión o volcadura, daños o lesiones causadas por un vehículo y homicidios causados por atropellamiento o choque.

Los Peritos de Tránsito Terrestre, deben tener conocimientos de varias ciencias y especialidades, como:

Topografía. Dibujo industrial. Física. Algebra. Cálcalo vectorial. Cálcalo diferencial e integral. Mecánica automotriz, entre

otros.

Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país. Hay que recordar que es importante, en la prevención de este tipo de accidentes, la función que tiene el cinturón de seguridad, ya que si es bien utilizado, confiere la posibilidad de supervivencia en el 50% de los casos o más, al evitar que el ocupante del vehículo sea arrojado fuera de él.

CONCLUSIONES

El consumo de alcohol aumenta en casi cinco veces la probabilidad de un accidente. El levantamiento e identificación de las huellas e indicios, debe ser por personal altamente preparado y que debe estar equipado con todo lo necesario para conservar y preservar las evidencias, con todo el material adecuado, bolsas de papel, frascos y bolsas de plástico para llevar a laboratorio.  

CONCLUSIONES

No consumir bebidas alcohólicas, cuando conduce.   Utilizar siempre el cinturón de seguridad y cerciorarse que lo utilicen también los acompañantes. No hablar por teléfono celular mientras se conduce.

RECOMENDACIONES

Como futuros Criminólogos y Criminalistas, no debemos olvidar la regla de oro de los investigadores,

¿qué sucedió? ¿cuándo ocurrió? ¿dónde sucedió?

¿cómo fue? ¿quién lo hizo?

¿con qué se hizo? ¿por qué?

.  

RECOMENDACIONES

Como futuros Criminólogos y Criminalistas, no debemos olvidar la regla de oro de los investigadores,

¿qué sucedió? ¿cuándo ocurrió? ¿dónde sucedió?

¿cómo fue? ¿quién lo hizo?

¿con qué se hizo? ¿por qué?

.  

RECOMENDACIONES

En general puede decirse que el 95% de los accidentes de tránsito se debe a errores humanos, mientras que el resto, o sea el 5%, es atribuible a fallas técnicas. El consumo de alcohol aumenta en casi cinco veces la probabilidad de un accidente; el uso de teléfonos celulares mientras se conduce magnifica notoriamente ese riesgo. Por otra parte, el empleo del cinturón de seguridad reduce, de manera sustancial, la incidencia de la severidad y la mortalidad asociada al accidente

 

REFLEXION

Guatemala, Septiembre 14 del 2010 (NBG).- Cuatro muertos y una mujer herida fue el saldo de un accidente de tránsito en la Avenida Reforma y 6a. calle de la zona 10 informaron los Bomberos Municipales.

 

REFLEXION