1. Integrantes : Berli rubicel Garca jerez Marcelo Hernndez Hernndez Mario Humberto Hernndez Hernndez 2. Transito vehicular es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones. 3. el flujo de transito consiste en el desarrollo de relaciones matemticas. El flujo de vehculos tambin puede conocerse como trfico vehicular o trfico. En las grandes ciudades, el trnsito es un factor que determina en buena parte la vida cotidiana. 4. Modelacin del flujo Modelos macroscpicos Modelos microscpicos Modelos mesoscpicos (cinticos) 5. Modelos macroscpicos se enfocan en captar las relaciones globales del flujo de trnsito, tales como velocidad de los vehculos, flujo vehicular y densidad de trnsito. Por su naturaleza, son modelos continuos, que hacen uso extensivo de ecuaciones diferenciales. 6. Modelos microscpicos Se enfocan en la descripcin del comportamiento del flujo del trfico vehicular describiendo las entidades discretas individuales y atmicas que interactan unas con otras (en este caso cada vehculo individual). Son modelos por lo general discretos. 7. Los sistemas de simulacin microscpica de trfico tratan de describir con gran nivel de detalle tanto el entorno de simulacin (escenarios que se desea simular) como el modo de comportamiento de los vehculos en distintas situaciones. 8. La microsimulacin tiene dos tipos de componentes presentes: Componentes estticos: Determinan con precisin el escenario que se desea simular y permanecen inalterables a lo largo de la simulacin. 9. Componentes dinmicos: Determinan las interacciones entre los diferentes elementos. 10. Adems, estos sistemas son excelentes en el modelado de redes viales congestionadas e infraestructuras viales, y sus aplicaciones incluyen simulacin exacta de: Diseo de intersecciones, semaforizadas y no semaforizadas. Carriles de alta ocupacin. Estaciones de peaje. Vas exclusivas para transporte pblico y determinacin de prioridades. Incidentes. Control automtico de velocidades. Efectos de cierre de vas. Reduccin en el uso de vas debido a incidentes y obras. Medidas de administracin del trfico. 11. Los modelos mesoscpicos (cinticos) definen una funcin que expresa la probabilidad de que un vehculo a determinada velocidad se encuentre en cierto tiempo en determinada posicin. Utilizan por lo general mtodos de la mecnica estadstica. 12. FENMENOS DEL FLUJO VEHICULAR ANALIZADOS congestin vehicular Cruces en avenidas. Uso de semforos Accidentes de transito 13. Congestin vehicular se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condicin de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vas, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos. Este fenmeno se produce comnmente en las horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en prdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible. 14. Congestin vehicular Las consecuencias de las congestiones vehiculares denotan en accidentes, a pesar que los automviles no pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la calma al encontrarse esttico por mucho tiempo en un lugar de la va. 15. Cruces en avenidas. 1) El vehculo de la derecha pierde la prioridad de paso porque va a girar o se va incorporar a la calle transitada por el vehculo del lado izquierdo . 16. Cruces en avenidas. 2) En este caso el vehculo de la derecha pierde la prioridad de paso porque va a pasar a una calle de mayor jerarqua. Ejemplo : Avenida , Ruta , Autopsta , Semiautopi sta . 17. Cruces en avenidas. 3) El vehculo de la derecha pierde la prioridad de paso ante los cruces ferroviarios , paso nivel , con o sin barreras ante la presencia del tren . 18. Uso de semforos Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones: Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular. Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una velocidad constante. Controlar la circulacin por carriles. Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. Proporcionar ordenamiento del trnsito. 19. Tipos de semforos Vehicular o para control de vehculos Peatonal Semforos intermitentes o de destello Semforos activados por el trnsito 20. Vehicular o para control de vehculos Tiene por objeto controlar y regular el trnsito de vehculos en las intersecciones. Est compuesto por tres (3) faros circulares: rojo, amarillo y verde. Semforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la derecha o a la izquierda, constan de tres (3) flechas: roja, amarilla y verde. 21. Peatonal Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Est compuesto por dos (2) faros circulares: rojo y verde. 22. Semforos intermitentes o de destello Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina de forma intermitentemente, y se encuentra en lugares donde el trnsito o las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para el control del trnsito de vehculos y sirve, adems, segn lo muestra la experiencia para llamar la atencin de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro. 23. Semforos activados por el trnsito Es un tipo de semforo, en el cual la duracin de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varan en relacin con las necesidades de trnsito, segn lo registren los detectores de vehculos o peatones. 24. Accidente de transito Accin riesgosa, negligente o irresponsable de un conductor, de un pasajero o de un peatn, pero en muchas ocasiones tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de transporte de carga, a condiciones ambientales desfavorables y a cruce de animales durante el trfico o incluso a deficiencias en la estructura de trnsito (errores de sealticas y de ingeniera de caminos y carreteras). 25. Tipos de accidentes de trfico Factor humano Factor mecnico Factor climatolgico y otros: 26. Factor humano Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y estupefacientes. Realizar maniobras imprudentes y de omisin por parte del conductor. Desobedecer las seales de trnsito, por ejemplo pasar un semforo con luz roja o no detenerse frente a una seal de alto. Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante). Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automvil de la carretera, derrapes). Usar inadecuadamente las luces del vehculo, especialmente en la noche. 27. Factor mecnico vehculo en condiciones no adecuadas para su operacin (sistemas averiados de frenos, direccin o suspensin). Mantenimiento inadecuado del vehculo 28. Factor climatolgico y otros Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos. Semforo que funciona incorrectamente. Condiciones de la va (grietas, huecos, obstculos sin sealizacin)