Trabajo de Transito

7/17/2019 Trabajo de Transito

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República Bolivariana de VenezuelaMinisterio del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica De La !uerza "rmada#uanare$Portu%uesa

&N'E#R"N'E(

#uanare) septiembre del *+,-

.ndice p/%0

&ntroducci1n 2

3apacidad vial 4

Nivel de servicio -

!actores 5ue afectan a la capacidad 6 los niveles de servicios 7

1

PR8!E(8R

CARLOS MORENO

ING. CIVIL

SECCION B

Montilla Rosa

Morlés Fidel

Gómez Diana

Manzanilla !an

Valladares Ramón

"er#a Gleid$mar

%orres L!isM.



3apacidad 6 volumen de servicio en zona de entrecruzamiento 9

3apacidad 6 volumen de servicios en v:as de tr/fico ininterrumpido ,+

3apacidad 6 volumen de servicios en v:as de tr/fico interrumpido ,,

Estacionamiento ,,

"ccidente de tr/fico ,4

3onclusi1n ,;

Biblio%raf:a ,7

&ntroducci1n

La &a#a&idad de !na in'raestr!&t!ra de trans#orte re'le(a s! 'a&!ltad #ara

a&omodar !n 'l!(o de )e*+&!los o #ersonas. C!ando intera&t,a la o'erta &on la

demanda se tendr-n !nas &ondi&iones !e de'inen la &alidad del 'l!(o/ a esto se le

llama ni)el de ser)i&io.

Las e)al!a&iones de la &a#a&idad $ el ni)el de ser)i&io 0NS1 son ne&esarios #ara la

toma de de&isiones $ a&&iones en la in2enier+a de tr-nsito $ #lanteamiento de

trans#orte. El an-lisis de &a#a&idad/ ni)el de ser)i&io $ )ol!men de ser)i&io

#ermite &ono&er &!-l ser- la &alidad del ser)i&io #ro#or&ionado #or !na )+a

2



d!rante las *oras #i&o/ el ti#o de )+a ne&esaria #ara a3sor3er !n 'l!(o dado/ la

&antidad de )e*+&!los de ser)i&io #,3li&o ne&esarios #ara trans#ortar !na demanda

de #asa(eros/ $ entre tantas )aria3les tam3ién #ermite determinar el momento en

!e !na )+a re!iere ser am#liada $ de ser ne&esario s! sema'oriza&ión.

El ni)el de ser)i&io se #!ede de'inir &omo el &on'ort o la &omodidad &on !e los

&ond!&tores o#eran en !na )+a. En las &arreteras !r3anas de dos &arriles e4isten

#ar-metros !e re'le(an el ni)el de ser)i&io de !na )+a/ estos son5 la )elo&idad

media de los a!tomó)iles $ la rela&ión entre el )ol!men $ la &a#a&idad de la )+a.

La )elo&idad media des&ri3e el 2rado de mo)ilidad/ mientras !e la rela&ión

)ol!men6&a#a&idad #ermite )i2ilar la #ro4imidad de &on2estión.

3apacidad vial

La &a#a&idad es el m-4imo )ol!men *orario de transito !e #!ede de manera

razona3le &ir&!lar #or !n #!nto o !na se&&ión de !na &arretera 3a(o las

&ondi&iones #re)ale&iente de la &arretera $ el mismo tr-nsito )e*i&!lar. La

&a#a&idad de !na )+a de#ende de las &ondi&iones #ro#ias de la )+a as+ &omo de las

&ara&ter+sti&as del tr-'i&o.

A1 An&*o de &arril5 El an&*o ideal de !n &arril es de 7.89 m. Si es menor/ en

&arreteras de dos &arriles/ el adelantamiento es al2o m-s di'+&il $ la manio3ra

3



s!ele o&!#ar d!rante m-s tiem#o el &arril destinado al tr-'i&o !e &ir&!la en

sentido o#!esto: en &alzadas de )arios &arriles !n #or&enta(e ma$or de )e*+&!los

o&!#a #arte de los &arriles ad$a&entes.

B1 O3st-&!los laterales a la &alzada $ an&*o de 3ermas5 C!al!ier o3st-&!lo

lateral a la &alzada #ró4imo al 3orde Distan&ia al o3st-&!lo desde el An&*o

e'e&ti)o de dos &arriles de Ca#a&idad de !na )+a dos 3orde de la &alzada 0am3os

7.89 mt. &arriles de 7.89m lados1

Ca#a&idad 3-si&a5 E4isten tres ti#os de &a#a&idad de )+a !e son de s!ma

im#ortan&ia en la dis&!sión del término ;&a#a&idad<.

El #rimero de estos *a sido llamado &a#a&idad 3-si&a/ $ '!e de'inido &omo el

m-4imo n,mero de )e*+&!los de #asa(eros !e #!ede #asar #or !n #!nto

determinado de !n &anal o )+a/ d!rante !na *ora $ 3a(o las &ondi&iones ideales del

tr-nsito !e #!eden o3tenerse.

La &a#a&idad 3-si&a de las )+as r!rales $ )+as e4#resas !r3anas &on &orriente

ininterr!m#ida de tr-nsito/ est- de'inida en términos de )e*+&!los de #asa(eros #or

&anal o )+a $ #or *ora. La &a#a&idad 3-si&a #ara interse&&iones de &alles se a#li&a

al an&*o de la )+a en la entrada de la interse&&ión $ es la rata de la &orriente de

tr-nsito e4#resada en términos de )e*+&!los de #asa(eros #or *ora/ d!rante el

#eriodo en el &!al no se interr!m#e la &orriente. Dos )+as !e ten2an los mismos

ras2os '+si&os tienen #or lo tanto la misma &a#a&idad 3-si&a/ no im#ortando las

&ondi&iones #redominantes del tr-nsito.

Ca#a&idad #osi3le5 Es el n,mero m-4imo de )e*+&!los !e #!eden #asar !n

#!nto determinado de !n &anal o )+a d!rante !na *ora/ 3a(o las &ondi&ione

#redominantes de )+a $ del tr-nsito.

=or otra #arte es el )ol!men de transito !e no #!ede ser e4&edido en la

realidad sin el &am3io de !na o )arias &ondi&iones #redominantes. Es ne&esario

esta3le&er siem#re las &ondi&iones 3a(o las &!ales se a#li&a !na de'inida &a#a&idad

#osi3le. =or e(em#lo/ ser+a in&orre&to esta3le&er !e la &a#a&idad #osi3le de !na

)+a de dos &anales es de >.999 ).#.*. Sin em3ar2o/ seria s!3stan&ialmente &orre&to

4



de&ir !e la &a#a&idad #osi3le de !na )+a de dos &anales &on !na s!#er'i&ie de

>mts. De an&*o/ li3re de o3str!&&iones laterales en !n -rea de >mts. Es de >.999

)e*+&!los de #asa(eros #or *ora.

Ca#a&idad #r-&ti&a5 Es el n,mero m-4imo de )e*+&!los !e #!eden #asar #or

!n #!nto determinado de !na )+a o &anal d!rante !na *ora sin !e la densidad del

tr-nsito sea tan 2rande &omo #ara o&asionar !na irrazona3le dila&ión/ #eli2ro

restri&&ión a la li3re a&&ión de los &ond!&tores #ara manio3rar 3alo las

&ondi&iones #redominantes de la )+a $ del tr-nsito.

Nivel de (ervicio

Es !na medida &!alitati)a !e des&ri3e las &ondi&iones de o#era&ión de !n

'l!(o )e*i&!lar/ $ de s! #er&e#&ión #or los motoristas $6o #asa(eros. Estas

&ondi&iones se des&ri3en en términos de 'a&tores tales &omo la )elo&idad $ el

tiem#o de re&orrido/ la li3ertad de realizar manio3ras/ la &omodidad/ la

&on)enien&ia $ la se2!ridad )ial. De los 'a&tores !e a'e&tan el Ni)el de Ser)i&io/

se distin2!en los internos $ los e4ternos. Los internos son a!ellos !e

&orres#ondan a )aria&iones en la )elo&idad/ en el )ol!men/ en la &om#osi&ión del

tr-nsito/ en el #or&enta(e de mo)imientos de entre&r!zamientos o dire&&ionales/

entre otros. Entre los e4ternos est-n las &ara&ter+sti&as '+si&as/ tales &omo la

an&*!ra de los &arriles/ la distan&ia li3re lateral/ la an&*!ra de a&otamientos/ las

#endientes/ entre otros.

• Ni)el de Ser)i&io A

Re#resenta &ir&!la&ión a 'l!(o li3re. Los !s!arios/ &onsiderados en 'orma

indi)id!al/ est-n )irt!almente e4entos de los e'e&tos de la #resen&ia de otros en la

&ir&!la&ión. =oseen !na alt+sima li3ertad #ara sele&&ionar s!s )elo&idades

deseadas $ manio3rar dentro del tr-nsito. El Ni)el 2eneral de &omodidad $

&on)enien&ia #ro#or&ionado #or la &ir&!la&ión es e4&elente.

• Ni)el de Ser)i&io B

5



Esta a!n dentro del ran2o de 'l!(o li3re/ a!n!e se em#iezan a o3ser)ar otros

)e*+&!los inte2rantes de la &ir&!la&ión. La li3ertad de sele&&ión de las )elo&idades

deseadas si2!e relati)amente ina'e&tada/ a!n!e dismin!$e !n #o&o la li3ertad de

manio3rar. El Ni)el de &omodidad $ &on)enien&ia &omienza a in'l!ir en el

&om#ortamiento indi)id!al de &ada !no.

• Ni)el de Ser)i&io C

=ertene&e al ran2o de 'l!(o esta3le/ #ero mar&a el &omienzo del dominio en

!e la o#era&ión de los !s!arios indi)id!ales se )e a'e&tada de 'orma si2ni'i&ati)a

#or las intera&&iones &on los otros !s!arios. La sele&&ión de )elo&idad se )e

a'e&tada #or la #resen&ia de otros/ $ la li3ertad de manio3ra &omienza a ser

restrin2ida. El Ni)el de &omodidad $ &on)enien&ia des&iende nota3lemente.

• Ni)el de Ser)i&io D

Re#resenta !na &ir&!la&ión de densidad ele)ada/ a!n!e esta3le. La )elo&idad

$ li3ertad de manio3ra !edan seriamente restrin2idas/ $ el !s!ario e4#erimenta

!n Ni)el 2eneral de &omodidad $ &on)enien&ia 3a(o. =e!e?os in&rementos en el

'l!(o 2eneralmente o&asionan #ro3lemas de '!n&ionamiento/ in&l!so &on

'orma&ión de #e!e?as &olas. Ni)el de Ser)i&io E El '!n&ionamiento est- en él/ o

&er&a del/ l+mite de s! Ca#a&idad. La )elo&idad de todos se )e red!&ida a !n )alor

3a(o/ 3astante !ni'orme. La li3ertad de manio3ra #ara &ir&!lar es e4tremadamente

di'+&il/ $ se &onsi2!e 'orzando a los )e*+&!los a ;&eder el #aso<. Los Ni)eles de

&omodidad $ &on)enien&ia son enormemente 3a(os/ siendo m!$ ele)ada la

'r!stra&ión de los &ond!&tores. La &ir&!la&ión es normalmente inesta3le/ de3ido a

!e los #e!e?os a!mentos del 'l!(o o li2eras #ert!r3a&iones del tr-nsito

#rod!&en &ola#sos.

• Ni)el de Ser)i&io F

Re#resenta &ondi&iones de 'l!(o 'orzado. Esta sit!a&ión se #rod!&e &!ando la

&antidad de tr-nsito !e se a&er&a a !n #!nto/ e4&ede la &antidad !e #!ede #asar

#or él.

6



En estos l!2ares se 'orman &olas/ donde la o#era&ión se &ara&teriza #or la

e4isten&ia de ondas de #arada $ arran!e/ e4tremadamente inesta3les/ t+#i&as de

los ;&!ellos de 3otella<.

Volumen de servicio<

• @no de las &ondi&iones es el an&*o del &arril 0AC1.

• O3str!&&ión lateral5 Son o3st-&!los del ti#o #si&oló2i&o #or!e no est-n

en la &alzada/ #ero no *a&en dismin!ir la )elo&idad 0OL1

• =endientes5 No es lo mismo &ir&!lar en !n terreno llano $ en !no &on

#endientes 0=1

7



• Ve*+&!los #arados5 a$ !e )er &!-ntos &amiones *a$ en el tr-nsito 0V=1

• Distri3!&ión #or sentido5 Veri'i&amos si los )e*+&!los !e &ir&!lan en !n

sentido son m-s de los !e &ir&!lan en el otro. La idea es !e e4ista !n

89 en !n sentido $ !n 89 en el otro 0DS1

• "onas de #ro*i3i&ión de #aso5 Son las do3les l+neas amarillas en las r!tas

!e se &olo&an #ara no so3re#asar 0==1

!actores 5ue afectan a la capacidad 6 los niveles de servicios

3ondiciones ideales5 M!&*o de los #ro&edimientos !tilizados #ro#or&ionan

!nas 'orm!la&iones sen&illas #ara !n &on(!nto de &ondi&iones de'inidas &omo

est-ndar/ !e de3e &orre2irse #ara tener en &!enta las &ondi&iones #re)ale&ientes

!e no &oin&idan &on ella. En #rin&i#io/ !na &ondi&ión es ideal &!ando s! me(ora

no #rod!&e in&remento en la &a#a&idad.3ondiciones de la v:a o la infraestructura

Las &ondi&iones !e a'e&tan a la )+a &om#renden las &ondi&iones 2eométri&as

$ los elementos del #ro$e&to. Estos 'a&tores son los si2!ientes5

• El ti#o de )+a $ el medio !r3an+sti&o en !e est- inmersa.

• La an&*!ra de &arril.

• El an&*o de las 3ermas $ los des#e(es laterales.

•La )elo&idad de #ro$e&to.

• El alineamiento *orizontal $ el alineamiento )erti&al.

• La dis#oni3ilidad de es#a&io #ara es#erar en &ola en las interse&&iones.

3ondiciones del tr/nsito

Las &ondi&iones del tr-nsito !e in'l!en&ia la &a#a&idad $ los ni)eles de

ser)i&io son el ti#o de )e*+&!lo $ las distri3!&iones de los )e*+&!los entre

&arriles.

8



Se de'inen &omo )e*+&!los #esados a!ellos !e tienen m-s de &!atro r!edas

so3re el #a)imento. Se a2r!#an en tres &ate2or+as5 &amiones/ )e*+&!los

re&rea&iones $ a!to3!ses.

3ondiciones de control

En )+as #ara &ir&!la&ión &ontin!as el &ontrol $ normas !e a'e&tan

si2ni'i&ati)amente la &a#a&idad $ los ni)eles de ser)i&io/ &omo la (!sti'i&a&ión de

esta&ionar las restri&&iones #ara el re3ase/ la #ro*i3i&ión de 2iros/ los sentidos de

&ir&!la&ión #ermitidos.

3apacidad 6 volumen de servicio en zona de entrecruzamiento

De3e entenderse #or entre&r!zamiento el &r!&e de &orrientes de tr-'i&o !e se

m!e)en en la misma dire&&ión 2eneral/ lo2rado mediante manio3ras s!&esi)as de

&on)er2en&ia

Las zonas de entre&r!zamiento #!eden ser sim#les o m,lti#les. En las #rimeras se

tiene !n solo #!nto entrada $ otro de salida. En el se2!ndo &aso *a3r- #!ntos

adi&ionales de entrada o de salida/ o de am3os. Las zonas de entre&r!zamiento

m,lti#le e4isten 're&!entemente. Son tramos de &amino/ de !n solo sentido/ !e

tienen dos ramales &onse&!ti)os de entrada se2!idos de !no o m-s ramales de

salida inmediatos: o 3ien #or !n ramal de entrada se2!ido inmediatamente de dos

o m-s ramales de salida.

Mediante o3ser)a&iones dire&tas en m!&*os tramos de di)ersas &arreteras $

&alles se *an rela&ionado los as#e&tos 2eométri&os de estos tramos de

entre&r!zamiento &on los 'a&tores '!n&ionales de )ol!men $ )elo&idad de

o#era&ión. Estas rela&iones/ !e se *an se2!ido )eri'i&ando a tra)és de los a?os/

!edan e4#resadas/ en 'orma 2r-'i&a/ en la serie de &!r)as !e rela&ionan los

)ol,menes de tr-'i&o !e se &r!zan/ &on la lon2it!d re!erida del tramo de

entre&r!zamiento.

3apacidad 6 volumen de servicios en v:as de tr/fico ininterrumpido

9



La &a#a&idad es ó#tima $ &!3re &on la ne&esidad )ial a3ordando as+ el )ol!men

de ser)i&io #ara la &!al la )+a se &reó/ es de&ir: &!ando no *a$ elementos e4ternos

!e deten2an el 'l!(o de )e*+&!los: siendo esto !na &ir&!la&ión ininterr!m#ida de

tr-'i&o.

Las )+as de tr-'i&o ininterr!m#ido no tienen elementos 'i(os/ &omo los

sem-'oros/ !e sean e4ternos al 'l!(o $ !e lo #!edan interr!m#ir. Las

&ondi&iones de &ir&!la&ión son el res!ltado de las intera&&iones entre los )e*+&!los

en el 'l!(o $ entre los )e*+&!los $ las &ara&ter+sti&as 2eométri&as $ de entorno de la

&arretera. A!+ se in&l!$en a!to#istas/ )+as m!lti&arril/ )+as de dos &arriles.

3apacidad 6 volumen de servicios en v:as de tr/fico interrumpido

Las in'raestr!&t!ras de este ti#o tienen elementos 'i(os !e #!eden interr!m#ir

el 'l!(o )e*i&!lar. Estos elementos in&l!$en interse&&iones de #rioridad/

interse&&iones sema'orizadas $ #araderos de 3!ses. Estos dis#ositi)os o3li2an a

#arar el transito 'orma #eriódi&a o a red!&ir si2ni'i&ati)amente s! )elo&idad/

inde#endiente de la ma2nit!d del tr-nsito. Son e(em#los las arterias !r3anas.

'rafico interrumpido por sem/foros

'rafico ininterrumpido =e>0 en un autopista?

Estacionamiento<

Inmo)iliza&ión de !n )e*+&!lo d!rante !n #er+odo #rolon2ado. El término se

a#li&a tanto a la manio3ra &omo al l!2ar !tilizado #ara di&*o 'in. En &!anto al

10



#er+odo/ !n a!tomó)il se &onsidera esta&ionado &!ando la inmo)iliza&ión re3asa

el tiem#o im#res&indi3le #ara tomar o de(ar #ersonas/ o &ar2ar $ des&ar2ar &osas/

$ no o3ede&e al &!m#limiento de re!isitos re2lamentarios o a ne&esidades de

&ir&!la&ión.

En &!anto a la manio3ra/ a#arte de e'e&t!arla en las zonas en !e est-

es#e&+'i&amente se?alizada/ *a$ !e tener en &!enta la ne&esidad de de(ar el

)e*+&!lo lo m-s &er&a #osi3le del 3orde de la &alzada 0en las )+as inter!r3anas/

'!era de ella si &a3e1. Des#!és de ello/ *a$ !e salir $ entrar #or el lado m-s

#ró4imo a la a&era o mar2en $/ si *!3iera !e *a&erlo #or el lado de la &alzada/

sólo se realizar- &!ando no im#li!e #eli2ro ni entor#e&imiento #ara los dem-s

!s!arios de la )+a #,3li&a.

=or lo !e se re'iere a las #ro*i3i&iones de esta&ionamiento/ *a$ !e tener en

&!enta !e/ a#arte de las zonas e4#resamente se?alizadas #or &onstit!ir !na

di'i&!ltad nota3le de &ir&!la&ión o salida de lo&ales/ no se #ermite el mismo en los

l!2ares donde se im#ide la )isi3ilidad o el mo)imiento de otros )e*+&!los.

Las zonas de esta&ionamiento a!torizado se #ro&!ra !e &orres#ondan a las

&ara&ter+sti&as anteriormente e4#!estas/ a!n!e el #ro3lema de s! esta3le&imiento

est- )in&!lado estre&*amente &on la densidad de la #o3la&ión $/ so3re todo/ &on el

#ar!e mó)il/ #or lo !e la &!estión tiene im#li&a&iones !r3an+sti&as de

im#ortan&ia nota3le.

Los esta&ionamientos o a#ar&amientos #!eden ser de > ti#os '!ndamentales5 li3res

$ )i2ilados.

Los #rimeros son a!ellos en los !e se #!ede de(ar el )e*+&!lo sin !e !ede

sometido al #a2o de !na tari'a #or s! #ermanen&ia. Este ti#o de esta&ionamiento

se #ermite en el interior de las #o3la&iones 0sal)o las se?aliza&iones indi&adas1/

&!ando las )+as no so#ortan !na &ir&!la&ión densa. Los )e*+&!los se sit,an en la

&alzada se2,n las modalidades si2!ientes5 en 'ila o *ilera/ e(e lon2it!dinal del

&o&*e #aralelo a la a&era/ $ en 3ater+a/ &on di&*o e(e 'ormando -n2!lo &on el

3orde: &!ando el -n2!lo no es re&to/ tam3ién se s!ele *a3lar de esta&ionamiento

11

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/visibilidad-definicion-significado/gmx-niv15-con195938.htm

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/parque-movil-definicion-significado/gmx-niv15-con195066.htm

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/parque-movil-definicion-significado/gmx-niv15-con195066.htm

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/visibilidad-definicion-significado/gmx-niv15-con195938.htm



en dia2onal. %am3ién son li3res los esta&ionamientos sit!ados (!nto a las

a!to#istas/ #ara 'a&ilitar la interr!#&ión de los )ia(es lar2os/ &on o3(eto de e)itar la

'ati2a. En este &aso se #resenta &on distintas &on'i2!ra&iones $ am#lit!des/ e

in&l!so dotados de ser)i&ios a!4iliares #ara )ia(eros $ )e*+&!los.

Los esta&ionamientos )i2ilados lo son #or #ersonal es#e&ializado/ en zonas o

edi'i&ios en los !e se #er&i3e !na determinada tari'a/ se2,n el tiem#o de

#ermanen&ia. Nat!ralmente/ se en&!entran en las #o3la&iones &on 2ran densidad

de &ir&!la&ión. =or s! sit!a&ión se &lasi'i&an en esta&ionamientos a ni)el/

s!3terr-neos/ ele)ados $ mi4tos. Como s! denomina&ión indi&a/ se *allan al

mismo ni)el !e la &alzada de &ir&!la&ión/ en !no o en )arios #isos #or de3a(o o

#or en&ima/ o &onstit!$en !na &om3ina&ión de am3os. En el #rimer &aso la

manio3ra la e'e&t,a 2eneralmente el &ond!&tor/ al i2!al !e en las otras

modalidades &!ando los #isos est-n !nidos #or ram#as: #ero si la sit!a&ión del

)e*+&!lo se *a de lo2rar &on as&ensores o ele)adores es#e&iales/ la manio3ra de3e

realizarla el #ersonal es#e&ializado.

Elementos<

3uando se colo5uen<

a1 %res o m-s esta&ionamientos &ontin!os5 An&*o5 >.9 m &ada !no

Dos esta&ionamientos &ontin!os5 An&*o5 >.89 m &ada !no Esta&ionamientos

indi)id!ales5 An&*o5 >.9m&ada!no

En todos los &asos Lar2o5 8.99 m. Alt!ra5 >.9 m.

31 Los elementos estr!&t!rales #odr-n o&!#ar *asta el 8 del an&*o del

esta&ionamiento/ &!ando este ten2a las dimensiones m+nimas.

&1 La distan&ia m+nima entre los es#a&ios de esta&ionamiento o#!estos o entre la

#arte #osterior de !n es#a&io de esta&ionamiento $ la #ared de &ierre o#!esta/ ser-

de .99 m.

d1 Los es#a&ios de esta&ionamiento no de3en in)adir ni !3i&arse 'rente a las r!tas

de in2reso o e)a&!a&ión de las #ersonas.

12



e1 Los esta&ionamientos do3les/ es de&ir !no tras otro/ se &onta3ilizan #ara

al&anzar el n,mero de esta&ionamientos e4i2ido en el #lan !r3ano , #ero

&onstit!$en !na sola !nidad inmo3iliaria

f? No se deber/n ubicar espacios de estacionamiento en un radio de,+ m0 de

un @idrante ni a 2 m0 de una conexi1n de bomberos =siamesa de in6ecci1n?0

Los elementos de &ontrol #ara esta&ionamientos est-n dise?ados 3-si&amente a

o're&er sol!&iones inte2rales al &ontrol de esta&ionamientos &omer&iales.

Adi&ionalmente #!eden o're&erse alternati)as de e!i#amiento #ara

esta&ionamientos donde el o3(eti)o sea el &ontrol de a&&eso/ tales &omo &entros

&omer&iales/ *os#itales/ &on(!ntos residen&iales/ &l!3es/ aero#!ertos $ toda

a!ella in'raestr!&t!ra donde se mane(en altos )ol,menes de tr-nsito )e*i&!lar.

• Barras )e*i&!lares5

Son e!i#os #ara el &ontrol de a&&eso a esta&ionamientos/ aso&iadas a los

&ontroles de a&&eso !e #ermitan !n &ontrol ordenado de a&&esos !e #ermiten !n

mane(o de tr-nsito )e*i&!lar.

• Garras de ti2re5

Son me&anismos dise?ados #ara a!mentar la se2!ridad de esta&ionamientos $

-reas de a&&eso )e*i&!lar/ esta3le&iendo el dire&&ionamiento del #aso de

a!tomó)iles. Son estr!&t!ras de 2ran ro3!stez de '-&il $ r-#ida instala&ión.

• =edestales5

Elementos !e &onstit!$en !n &om#lemento en los sistemas de &ontrol de a&&eso

#ara esta&ionamientos/ $a !e sir)en de so#orte #ara las le&toras de &arnets !

otros elementos de identi'i&a&ión del !s!ario.

13



"ccidentes de transito

Es el #er(!i&io o&asionado a !na #ersona o 3ien material/ en !n determinado

tra$e&to de mo)iliza&ión o trans#orte/ de3ido 0ma$oritaria o 2eneralmente1 a la

a&&ión ries2osa/ ne2li2ente o irres#onsa3le de !n &ond!&tor de !n #asa(ero o de !n

#eatón/ #ero en m!&*as o&asiones tam3ién a 'allos me&-ni&os re#entinos/ errores

de trans#orte de &ar2a/ a &ondi&iones am3ientales des'a)ora3les $ a &r!&e de

animales d!rante el tr-'i&o o in&l!so a de'i&ien&ias en la estr!&t!ra de

tr-nsito0errores de se?al éti&as $ de in2enier+a de &aminos $ &arreteras1.

Siem#re *a$ !na &a!sa desen&adenante !e #rod!&e !n a&&idente/ !e se #!ede

a2ra)ar de 'orma &onsidera3le si #or él res!ltan a'e&tadas otras #ersonas/ adem-s

de la #ersona !e lo desen&adena. Asimismo/ !n a&&idente #!ede )erse a2ra)ado

si no se *a *e&*o !so ade&!ado de los medios #re)enti)os !e no lo e)itan #ero

red!&ir+an s! 2ra)edad. =or e(em#lo/ no lle)ar a(!stado el &int!rón de se2!ridad o

no lle)ar #!esto el &as&o si se &ond!&e !na moto&i&leta.

Los a&&identes de tr-'i&o s!elen o&!rrir #rin&i#almente #or los si2!ientes 'a&tores5

!actor @umano5 Los 'a&tores *!manos son la &a!sa del ma$or #or&enta(e

de a&&identes de tr-nsito. =!eden &on)ertirse en a2ra)antes a la

&!l#a3ilidad del &ond!&tor &a!sante/ se2,n la le2isla&ión de tr-nsito/ de

&ada #a+s.

• Cond!&ir 3a(o los e'e&tos del al&o*ol 0ma$or &a!salidad de

a&&identes1/ medi&inas $ est!#e'a&ientes.

• Realizar manio3ras im#r!dentes $ de omisión #or #arte del

&ond!&tor.

• E'e&t!ar adelantamientos en l!2ares #ro*i3idos 0C*o!e 'rontal

m!$ 2ra)e1.

14

https://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al%C3%A9tica

https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_de_caminos


https://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al%C3%A9tica




• Deso3ede&er las se?ales de tr-nsito/ e(em#lo #asar !n sem-'oro

&on l!z ro(a o no detenerse 'rente a !na se?al del alto

• Cir&!lar #or el &arril &ontrario 0en !na &!r)a o en !n &am3io de

rasante1.

• Cond!&ir a e4&eso de )elo&idad 0#rod!&iendo )!el&os/ salida del

a!tomó)il de la &arretera/ derra#es1.

•@sar inade&!adamente las l!&es del )e*+&!lo/ es#e&ialmente en la

no&*e.

• Condi&iones no a#tas de sal!d '+si&a $ mental6emo&ional del

&ond!&tor o del #eatón 0&e2!era/ daltonismo/ sordera et&.1.

• =eatones !e &r!zan #or l!2ares inade&!ados/ (!e2an en &arreteras/

lanzan o3(etos res3aladizos al &arril de &ir&!la&ión 0a&eites/ #iedras1.

!actor mec/nico<

• Ve*+&!lo en &ondi&iones no ade&!adas #ara s! o#era&ión 0sistemas

a)eriados de 'renos/ dire&&ión o s!s#ensión1.

• Mantenimiento inade&!ado del )e*+&!lo.

!actor climatol1%ico 6 otros<

• Nie3la/ *!medad/ derr!m3es/ zonas inesta3les/ *!ndimientos.

• Sem-'oro !e '!n&iona in&orre&tamente.

• Condi&iones de la )+a 02rietas/ *!e&os/ o3st-&!los sin se?aliza&ión1

Puntos ne%ros

15



Los puntos ne%ros o tramos de concentraci1n de accidentes ='3"? son tramos

de la red de &arreteras en los &!ales #rod!&e !n 2ran n,mero de a&&identes de

tr-'i&o &ada a?o. La &ate2or+a de #!nto ne2ro la determinan las a!toridades

&om#etentes. @n #!nto ne2ro #!ede ser de3ido a di)ersas &a!sas/ entre las !e se

desta&an5

• &!r)as #eli2rosas.

• %ramos &on 3a(a )isi3ilidad

• Interse&&iones/ altos )alores de IMD o 2ran )ariedad de mo)imientos

#ermitidos.

El &on&e#to de #!nto ne2ro es di'!so/ a!n!e se *a #retendido 'ormalizar

normati)amente de manera 3astante sim#le/ $ sin tener en &!enta/ #or

e(em#lo/ la &antidad de tr-'i&o ! otras &ir&!nstan&ias o &ara&ter+sti&as del

#res!nto #!nto ne2ro. As+/ ni son &onsiderados #!ntos ne2ros los m-s

#eli2rosos/ ni tam#o&o se &on&entra el ma$or ries2o en los l!2ares $ tramos

!e se de&laran o'i&ialmente &omo #!ntos ne2ros. %am#o&o est-

s!'i&ientemente in)esti2ado el llamado #!nto ne2ro !r3ano/ $ en &!al!ier

&aso/ la la3or del #erito/ &ons&iente de !e se en&!entra in)esti2ando !n

es&enario es#e&ialmente ries2oso/ es '!ndamental #ara !e las a!toridades

&onoz&an la #ro3lem-ti&a es#e&ial de &ada #!nto ne2ro/ o s!s tramos

#eli2rosos. E)identemente/ el #!nto ne2ro m-s #reo&!#ante es el !e no se

&ono&e/ lo re&onoz&an o no &omo tal las a!toridades.

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3onclusi1n

Es de 2ran im#ortan&ia tener no&ión $ entender los as#e&tos )iales !e a3ar&a la

in2enier+a de tr-nsito/ $a !e a #artir de all+ se &ono&en am#lios as#e&tos $

té&ni&as !e se #!eden a#li&ar a la *ora de al2,n in&on)eniente &on&erniente al

tr-nsito.

=or s! #arte los ni)eles de ser)i&io e)al,an la &alidad del 'l!(o #ara est!diar el

modo de o#era&ión de !n 'l!(o )e*i&!lar $ #eatonal/ $ de s! #er&e#&ión #or los

&ond!&tores o #asa(ero

As+ mismo el *e&*o de !e !na )+a #osea sema'oriza&ión trae &onsi2o

dismin!&ión de la )elo&idad )e*i&!lar $ a!mento de la densidad de di&*o 'l!(o

)e*i&!lar de3ido a la #a!sa !e *a&en los )e*+&!los en &ada sem-'oro/ esto

&onlle)a a !e en *oras #i&os la &a#a&idad de la )+a &ola#se: #or otra #arte se

men&iona !e &!ando !na )+a es ininterr!m#ida es #or!e no #osee elementos !e

o3sta&!li&en o deten2an el 'l!(o )e*i&!lar/ &omo #or e(em#lo los a!to#istas/

2arantizando as+ !na &ir&!la&ión &ontin!a del tr-nsito.

Finalmente los a&&identes de tr-'i&o tienen di'erentes es&alas de 2ra)edad/ el m-s

2ra)e se &onsidera a!el del !e res!ltan )+&timas mortales/ 3a(ando la es&ala de

2ra)edad &!ando *a$ *eridos 2ra)es/ *eridos le)es/ $ el !e ori2ina da?os

materiales a los )e*+&!los a'e&tados.

17



Biblio%raf:a

*tt#566*tml.rin&ondel)a2o.&om6trans#orte.*tml

*tt#566HHH.mt&.2o3.#e6#ortal6trans#ortes6&aminos'erro6man!al6DGJ

>996)ol!men6&a#86se&&ion89>.*tm

*tt#566HHH.in2enieria.!nam.m46Kdis$#69699it.#d'

18

http://html.rincondelvago.com/transporte.html

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001/volumen1/cap5/seccion502.htm


http://www.ingenieria.unam.mx/~disyp/10/0906it.pdf

http://html.rincondelvago.com/transporte.html



http://www.ingenieria.unam.mx/~disyp/10/0906it.pdf

Trabajo de Transito

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