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2. Page 2PRESENTACION EN POWERPOINTNOMBRE: JOSE ALBERTINO ROCA ROCA.CARNET NO. IDE 13144135.HORARIO: 07:00am A 9:00am.DIA: SABADO MATUTINO.UNIVERSIDAD GALILEO.IMB-PC SAN JUANMANEJO DE PAQUETES DE SOFTWARE 2.CATEDRATICO: RONALD CARACUN GONZALEZGUATEMALA, 11 DE MAYO DE 2013. 3. Page 3La historia del automvil empieza con los vehculosautopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primervehculo automvil por motor de combustin interna con gasolina.Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitostecnolgicos.Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sinduda el automvil. Los primeros prototipos se crearon a finales delXIX, pero no fue hasta alguna dcada despus cuando estosvehculos empezaron a ser vistos como algo "til".El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a loscaballos se remonta al siglo XVII. La historia del automvil recorrelas tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor,electricidad y gasolina 4. Page 4MenuHistoria del automvilPrimeras producciones masivas de automvilesEtapa de LatnEtapa de pocaEtapa preguerraEtapa modernaConclusionesReferencias y Bibliografa 5. Page 5Historia del automvilNicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio elgran paso, al construir un automvil de vapor, diseado inicialmentepara arrastrar piezas de artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot,comenz a circular por las calles de Pars en 1769. Se trataba de untriciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor dedos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delanteraresultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindrosdirectamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayorque el primero, y que poda arrastrar 45 toneladas a una velocidad de 4Km./h. Con esta versin se produjo el que podra considerarse primeraccidente automovilstico de la historia, al resultar imposible el correctomanejo del monumental vehculo, que acab chocando contra una paredque se derrumb fruto del percance. Todava tuvo tiempo Cugnot deconstruir una tercera versin en 1771, que se conserva expuesta en laactualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en1801 Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (ReinoUnido).1 En estos primeros vehculos se desarrollaron innovacionescomo el freno de mano, las velocidades y el volante. 6. Page 6En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado conaceite.2 Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construy unalocomotora elctrica que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulaselctricas no recargables.El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor decombustin interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizofuncionar motor de combustin interna a base de gasolina, conocidocomo el Primer coche de Marcus. En 1883, Marcus patent unsistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelossubsiguientes.Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolinafueron casi simultneamente desarrollados por ingenieros alemanestrabajando independientemente: Karl Benz construy su primer modeloen 1885 en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 yempez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb Daimler yWilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889. 7. Page 7 8. Page 8Primeras producciones masivas deautomviles En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado enFrancia y Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricarautomviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot(1891). En 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en unacadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti alcanzarcifras de fabricacin hasta entonces impensables. En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim(Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.Karl Benz y suautomvil 9. Page 9Etapa de LatnAs nombrada por el uso frecuente del latn para lascarroceras. En esta etapa la esttica de los automvilesan recordaba a la de los antiguos coches de caballosAutomvil hecho de latny Eduardiana 10. Page 10Etapa de pocaComprende desde el final de la Primera GuerraMundial hasta la Gran Depresin de 1929.Principales vehculos: 19221939 Austin 7 19241929 Bugatti Type 35 19271931 Ford T 1930 Cadillac V-16 11. Page 11Etapa preguerraAutomviles relevantes 1932-1948 Ford B 19341940 Bugatti 57 19341956 Citron Traction Avant 19382003 Volkswagen Sedn 12. Page 12 13. Page 13Etapa moderna 1966-presente Toyota Corolla 1970-presente Range Rover 1974presente VW Golf 19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five -uno de los autos ms grandes fabricados. 1976presente Honda Accord 1986presente Ford Taurus 1983-1998 Peugeot 205 2000- Presente Lamborghini, BMW, Ferrari,Alfa Romeo, etc... 14. Page 14 15. Page 15Conclusiones Realmente el invento del automvil ha sido uno de los ms grandesde la humanidad, gracias a este invento es posible transportarnosrpidamente y cmodamente. La industria del automvil, y la informtica han desarrolladosistemas que son verdaderas obras primas, que hacen laconduccin cada ves ms confortable, segura y placentera. Los coches de hoy son ms seguros que los de una dcada atrs.Los fabricantes son cada da ms sensibles al factor seguridad ytambin los clientes. Quien haya sentido el valor de unos buenos sistemas de frenos, deun buen sistema de control de estabilidad, de un control de traccinque disminuye desgastes y gastos; no querr prescindir de estos,adems de que los compradores de automviles estn cada vesms apegados a este tipo de conduccin y esto es algo irreversible,una vez conocido no hay quien quiera volver atrs, la diferencia esnotable. 16. Page 16Referencias y Bibliografa C.D. Buchanan (1958). 1. Mixed Blessing: The Motorin Britain. Leonard Hill. Georgano, G.N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930.(London: Grange-Universal, 1985). Evolucin del Automovilismo Wikipedia 17. Page 17