I. INTRODUCCIÓN GENERAL “Habilitación Costanera del ...

HABILITACIÓN COSTANERA DEL ESTRECHO DE MAGALLANES VOL VI – PARTE 2: PROYECTO DE ILUMINACIÓN ENTRE CLUB HÍPICO Y AV. INDEPENDENCIA; XII REGIÓN

INTRAT CONSULTORES S. A. 1

I. INTRODUCCIÓN GENERAL El presente documento corresponde al Informe final del Proyecto de Paisajismo e Iluminación del Estudio de Ingeniería “Habilitación Costanera del Estrecho de Magallanes, Sector: Club Hípico - Independencia”, XIIª Región, contratado a Intrat Consultores S.A., por la Subdirección de Vialidad Urbana Nacional de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Este estudio contempla la solución a nivel de ingeniería de detalle de la solución vial de dicha conexión en doble calzada a través de la faja actualmente existente entre dichos sectores límites, incluye en su trazado la consolidación de obras diversas en las que se suman a la calzada protecciones marítimas en los sectores con problemas de oleajes y mareas, defensas fluviales en el sector de desembocadura del Estero Las Minas ubicado en dicho tramo, Puente en dos tramos de 55 m de longitud para salvar dicho estero entre otros. Esta Ingeniería es el resultado del análisis de un conjunto de alternativas de trazados que fueron proyectadas en las distintas etapas del estudio y las cuales fueron presentadas, revisadas y corregidas de acuerdo a los criterios de los diferentes actores que han participado en el estudio, los que finalmente concluyeron en el desarrollo de la alternativa que aquí se analiza y presenta. Para describir cada uno de los proyectos que contempla este estudio, se ha subdividido la presentación final en volúmenes los cuales han sido preparados de modo que cada uno de ellos sea autosuficiente y complementario al resultado final de la obra, no obstante, a continuación se incluye un listado de la estructura de este estudio y una descripción simplificada de cada uno de ellos desde el punto de vista de sus contenidos como de su objetivo. Volumen I; Antecedentes de Licitación: Corresponde a los antecedentes de licitación para el llamado a propuesta de las obras. En este documento se presentan así como la descripción general del proyecto las bases administrativas del estudio y las especificaciones técnicas tanto generales como especiales de cada una de las partidas que incluye la obra. Incluye también el resumen de cantidades de obras y las cubicaciones de cada partida incluida en la obra. Volumen II; Proyecto Vial: Corresponde al volumen que incluye la descripción de obras del proyecto vial específico asociado a esta conexión, la memoria descriptiva de las obras, del trazado geométrico adoptado y de los diseños estructurales de pavimentos y saneamiento de aguas lluvias, incluye asimismo los planos de cada uno de estos Volumen III; Proyecto de Estructuras (Puente Las Minas), este volumen incluye el proyecto estructural para la consolidación del puente Las Minas sobre el estero homónimo el cual describe su trazado en las cercanías de su desembocadura. Este volumen incluye así como los antecedentes estructurales del puente, anexos que incluyen los estudios Hidrológico e hidráulico del Estero y los antecedentes geotécnicos recopilados para la determinación de las propiedades mecánicas de los suelos de fundación.



Volumen IV; Proyecto de Defensas Costeras, Este volumen incluye los antecedentes específicos en la determinación de las características de las defensas costeras proyectadas a lo largo de la consolidación del eje. Incluye las memorias de cálculo y dimensionamiento de las mismas así como los cálculos estructurales asociados a dichas estructuras proyectadas. Se adjuntan los planos específicos geométricos para el emplazamiento de las defensas y los detalles constructivos específicos de cada una de ellas. Volumen V; Proyecto de Modificación de Servicios Públicos, Este volumen se subdivide en dos tomos los cuales contienen los proyectos de modificaciones de servicios de agua potable y alcantarillado, cuyas soluciones han sido convenientemente acordadas con personal de ESSAM en reuniones llevadas a cabo en dependencias de dicha Empresa. Tomo 1: Proyecto de Modificación de Agua Potable Tomo 2: Proyecto de Modificación de Alcantarillado Volumen VI; Proyecto de Paisajismo e Iluminación, Este volumen incluye los proyectos de paisajismo e iluminación desarrollados para el eje proyectado e incluye las soluciones que serán presentadas para obtener las aprobaciones de la Municipalidad de Punta Arenas. Volumen VII; Proyecto de Expropiaciones, Este volumen incluye los antecedentes asociados a todas las propiedades afectas a expropiaciones que la alternativa seleccionada define sobre el eje, incluye los antecedentes en el formato definido por Vialidad. Volumen VIII; Seccional Vial, Incluye el análisis de Seccional Vial establecido para la configuración del nuevo eje vial y cuyos objetivos y alcances, tienen carácter referencial, sirviendo de base para su puesta en práctica por los Organismos Municipales; para reservar la faja fiscal, cuyo ancho está determinado por el instrumento de Planificación Territorial correspondiente. Volumen IX; Impacto Ambiental, Este volumen contiene un análisis ambiental del trazado, con un EIAP preliminar que tiene por objetivo cumplir con los requisitos que en esta materia se ha impuesto el MOP, identificando y evaluando las interacciones potenciales entre el proyecto y los componentes ambientales del medio, a fin de asegurar que el diseño definitivo incorpore las medidas de mitigación adecuadas en sus diversas etapas. Volumen X; Antecedentes de Etapas Previas, Este volumen da cuenta de las diferentes alternativas analizadas en las etapas previas y describe los criterios que llevaron a la toma de decisión de la alternativa seleccionada.

HABILITACIÓN COSTANERA DEL ESTRECHO DE MAGALLANES VOL VI: PROYECTO DE PAISAJISMO E ILUMINACIÓN ENTRE CLUB HÍPICO Y AV. INDEPENDENCIA; XII REGIÓN


II. ILUMINACIÓN



1. MEMORIA

1.1 Introducción Específica A continuación presentamos el desarrollo del estudio de iluminación para una de las etapas de La Costanera ubicada en la ciudad de Punta Arenas, en este caso solo se trata de iluminación vial. Analizaremos todos los casos que se presentan y para cada uno se entrega memoria de cálculo y la correspondiente comparación con lo solicitado por norma. La luminaria seleccionada es de la serie QSA, se trata del modelo QSA-10 (5) equipada con ballast de 250 watt y 150 watt para lámpara de sodio alta presión.

También se considera la iluminación de áreas verdes y monumentos con luminaria ornamental modelo Neruda 400 con lámpara de 150 watt HM. y reflectores TOP STREET 604 asimétricos con lámpara de 150 watt HM.

La luminaria seleccionada esta fabricada cumpliendo los mas altos estándares (ISO-9001 y 9002) de calidad posee un alto índice de protección (IP-66) lo que asegura la manutención de flujo, luminoso en el tiempo y además esta equipada con lámpara de alto rendimiento de sodio. Esta luminaria además cumple con la norma N°686 de contaminación lumínica. Para el desarrollo del estudio se ha utilizado el software de iluminación LUMEN-MICRO, permitiendo realizar cálculos bajo las normas internacionales CIE, una de sus principales ventajas es que permite el ingreso de datos fotométricos de diferentes marcas de luminarias. Con el fin de entregar claramente la información hemos preparado una serie de antecedentes que permiten un completo análisis. En anexos se entrega antecedentes donde se muestra claramente los parámetros a cumplir de acuerdo a la normativa existente.

1.2 Desarrollo Proyecto

1.2.1 Determinación parámetros iluminación En la actualidad los parámetros a cumplir para iluminación vial se extraen del documento “Criterios Básicos Para Proyectos de iluminación en la Ruta 5”, publicado por el MOP., este a la fecha se esta utilizando como la norma a cumplir. El anterior documento considera como base la norma europea C.I.E. 115, la principal característica es la utilización de luminancias como parámetros de medición. El documento de criterios básicos del MOP cubre desde La Serena A Puerto Montt por lo que la zona de estudio queda fuera, sin embargo conociendo la norma CIE 115 la



aplicaremos en este estudio considerando que es la base y será la que se aplicara en una extensión futura del documento emitido por MOP. En primer lugar presentamos un cuadro extraído de la C.I.E. en el que se definen las distintas clases de iluminación para diferentes tipos de carreteras.

Tabla 1.1.

DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA CLASE DE ILUMINACION

Carreteras rápidas con carriles separados, sin pasos a nivel y con control de acceso completo: autopistas, carreteras de acceso limitado. Densidad de trafico y complejidad del trazado de la carretera (nota 1): Alto Medio Bajo

M1 M2 M3

Carreteras rápidas, carreteras de doble carril. Control de trafico (nota 2) y separación (nota 3) de los diferentes tipos de usuario de la carretera (nota 4): Malos Buenos

M1 M2

Importantes vías de tráfico urbano, vías principales, carreteras de distribución de distritos. Control de trafico y separación de los diferentes tipos de usuarios de la carretera: Malos Buenos

M2 M3

Carreteras de conexión menos importantes, carreteras de distribución locales, carreteras de acceso mayoritariamente residencial. Carreteras que proporcionan acceso directo a la propiedad y que conducen a carreteras de conexión. Control de trafico y separación de los diferentes tipos de usuarios de la carretera: Malos Buenos

M4 M5

Nota 1: Complejidad del trazado de la carretera se refiere a infraestructura, movimiento del tráfico y visión de los alrededores. Factores a considerar son:

• Numero de vías, pendientes. • Signos y señales.

Rampas de entrada y salida, trafico de intercalado, cuello de botella etc., cuya presencia debería también considerarse. Nota 2: Control de tráfico se refiere a las señales y signos, y a la existencia de reglamentos. Los métodos de control son:

• Señales luminosas de tráfico, reglas prioritarias, reglamentos y señales prioritarias.

• Señales de tráfico y señalizaciones de la carretera. Donde estos falten o escaseen el control del trafico se considera igualmente malos y viceversa.



Nota 3: La separación puede existir por medio de líneas dedicadas o por la restricción de uso para uno o más tipos de tráfico. Cuando esta separación exista se puede considerar como apropiado el grado de iluminación mas bajo. Nota 4: Los diferentes tipos de usuario son, por ejemplo, coches, camiones, vehículos lentos, autobuses, ciclistas y peatones. En el caso particular de esta urbanización principalmente vehicular la clase de iluminación seleccionada será tipo M3, una vez determinada la clase de iluminación debemos conocer los parámetros a cumplir, estos también se extraen de la norma C.I.E. Europea, la siguiente tabla muestra los parámetros a cumplir para cada una de las Clases de Iluminación:

Tabla 1.2

EXTENSIÓN DE APLICACIÓN

Todas las carreteras



Carreteras con ninguna o pocas intersecciones

Carreteras con pasos peatonales no iluminados para las clases P1 A P4 (ver tabla 1.4)

CLASE DE ILUMINACIÓN

Lmed (cd/m²) Mínimo

Mantenido

Uo

Mínimo TI (%)

Máximo Inicial UL

Mínimo SR

Mínimo

M1 2,0 0,4 10 0,7 0,5 M2 1,5 0,4 10 0,7 0,5 M3 1,0 0,4 10 0,5 0,5 M4 0,75 0,4 15 NR NR M5 0,5 0,4 15 NR NR

De esta tabla extraemos los parámetros a cumplir, estos están relacionados directamente con el conductor del vehículo el cumplimiento de estos proporciona seguridad, confort y protección para cualquier usuario. Los valores a cumplir consideran Luminancias esta se mide en candelas y son las que recibe el conductor considerando el aporte de la totalidad de las luminarias presente en la vía y que están en contacto con el conductor. De acuerdo a la clase de iluminación seleccionada para este proyecto en particular obtenemos los parámetros a cumplir.



EXTENSIÓN DE APLICACIÓN

CLASE DE ILUMINACIÓN


Mantenido

Uo

Mínimo

TI (%) Máximo Inicial

UL

Mínimo SR

Mínimo

M1 2,0 0,4 10 0,7 0,5 M3 1,0 0,4 10 0,5 0,5

Resumiendo lo anterior los parámetros a cumplir son los siguientes:

Parámetros


Mantenido

Uo

Mínimo

TI (%) Máximo Inicial

UL

Mínimo SR

Mínimo

CALZADA 2.0 0.40 10 0.70 N.R. CALZADA 1,0 0,4 10 0,5 N.R.

Finalmente, determinados los parámetros a cumplir estaremos en condiciones de realizar el estudio. Los valores o parámetros a cumplir en este caso son los más exigentes, esto debido a la importancia de esta vía y lo que representa para la ciudad.

1.3 Metodología de Cálculo En este tramo de la Costanera se presentan diferentes configuraciones de calzada. Con la finalidad que nuestros cálculos cubran la totalidad de la extensión presentamos las 6 situaciones que se repiten a lo largo de este trayecto.

1.3.1 Caso A Vía bidireccional con calzadas de 7 metros (2 pistas) separadas por mediana de 1 metro variable. Postación en el centro de la mediana, altura de montaje 12 metros. Separación entre postes de 50 metros, Brazo 0,50 metros.

1.3.2 Caso B Vía bidireccional con calzadas de 7 metros (2 pistas) separadas por mediana de 4 metro variable. Postación en el centro de la mediana, altura de montaje 12 metros. Separación entre postes de 50 metros. Brazo (gancho) 0,50 metros.

1.3.3 Caso C Vía bidireccional con 2 calzadas una de 7 metros (2 pistas) y otra de 3 pistas (variable) 10,5 metros separadas por mediana de 1 metro variable. Postación en el centro de la mediana, altura de montaje 12 metros.



Separación entre postes de 48 metros. Brazo (gancho) 0,50 metros.

1.3.4 Caso D Vía unidireccional con calzada de 7 metros (2 pistas) . Postación en el lado derecho del conductor, altura de montaje 10 metros. Separación entre postes de 45 metros. Brazo (gancho) 1,5 metros.

1.3.5 Caso E Vía bidireccional con 2 calzadas de 7 metros (2 pistas) y otra de 3 pistas (variable) 10.5 metros separadas por mediana de 4 metro variable. Postación en el centro de la mediana, altura de montaje 12 metros. Separación entre postes de 40 metros, Brazo 1,50 metros.

1.3.6 Caso F Vía unidireccional con calzada de 6 metros (2 pistas) . Postación en el lado derecho del conductor, altura de montaje 9 metros. Separación entre postes de 42 metros. Brazo (gancho) 1,0 metros. Las calzadas tipo se muestran en el Anexo.

1.4 Determinación y Ubicación Grillas de Cálculo Es de vital importancia mostrar de donde y como se generan las grillas de cálculo, en general los software de iluminación y estudios son comprendidos solo por los usuarios de aquí que hemos querido mostrar la generación de estas. En este caso de acuerdo a la norma CIE-115, que es la que se aplica esta dice que se debe generar un numero de puntos en la calzada, en el sentido de circulación del vehículo la cantidad mínima debe ser de 10 puntos, y además debe cubrir el área entre dos luminarias que sea repetitiva. Ahora en el sentido transversal de la calzada (es decir cruzando la calle) la cantidad de puntos como mínimo debe ser igual a 3 por carril, lane o pista uno de estos puntos debe estar situado en el centro de la pista, el numero de puntos se puede aumentar en este sentido lo que dará mas exactitud en el calculo. Esta grilla aparece en achurado ladrillo color verde.

1.5 Cálculo Factor Pérdida Deslumbramiento: Incremento de Umbral Para cada caso mostrado hemos realizado los cálculos de iluminación estos se basan en la norma C.I.E. y los hemos realizado con un software de Lighting Technologies. Los parámetros utilizados en los cálculos son los siguientes:



Parámetros Valor Tipo de Pavimento R-3 Factor de Perdida Lámpara 0,975 Factor suciedad Luminaria 0,920 Flujo lámpara 33.000 lúmenes. Vida Media Lámpara 28.500 (horas)

En relación a estos parámetros el tipo de pavimento esta dado por el MOP el factor de perdida de lámpara es propio del fabricante. En este caso se ha utilizado la lámpara 250 watt sodio de General Electric, el modelo es LU250/T/HO/40, el calculo de cantidad de flujo perdido se extrae por interpolación de la siguiente tabla extraída del catalogo adjunto en el Anexo.

Horas de Encendido Flujo Luminoso Periodo de Mantención 100 33.000 8 dias 4000 32300 11 meses 6480 31930 18 meses 8000 31700 22 meses 12000 31000 83 meses

Considerando un periodo de manutención de 18 meses el factor de pedida es de:

Lf = 31930/33000 = 0,97 Luego obtenemos el factor de suciedad de la luminaria esta de acuerdo a su índice de protección IP se le asocia un factor, esta tabla se extrae de un documento de la norma C.I.E..

Periodos de Encendidos (meses) Índice Protección Luminaria

Tipo de Ambiente 12 18 24

Limpio 0,90 0,82 0,79 Medio 0,62 0,58 0,56 IP-2X Sucio 0,53 0,48 0,45

Limpio 0,93 0,92 0,91 Medio 0,92 0,91 0,89 IP6X Sucio 0,91 0,90 0,88

De acuerdo a la tabla anterior (aparece completa en Anexo) el factor que le corresponde a nuestra luminaria por poseer un índice de protección IP-66 y considerando el mismo periodo de 18 meses de las lámparas tenemos:

Ll = 0,92 Por lo tanto el factor de perdida utilizado en los cálculos es el siguiente:

Lt = 0,97 x 0,92 = 0,895 ≈ 0,90 Considerando los parámetros anteriores podemos a continuación entregar las memorias de calculo para cada caso.



1.6 Cálculo Deslumbramiento Para determinar el deslumbramiento “G” se aplica la siguiente formula:

G = 13,84 – 3,31 Iog I80 + 1,3 (Iog I80/ I88 ) ½ - 0,08 Iog I80/ I88 + 1,29 Iog F+ 0,97 Iog L + 4,41 Iog h – 1,46 Iog P.

Donde los valores que la componen son: I80/ I88 : intensidad luminosa para los ángulos de 80 y 88º. F : superficie luminosa aparente en mtr² de la luminaria en la dirección de un

ángulo 76 grados con la vertical. L : luminancia media de la calzada. H : altura del ojo conductor (1,45 mtr) al punto de luz (luminaria) P : numero de luminarias por kilómetro de vía. Ejemplo: Para luminaria QSA en un tramo de calzada doble de 7 metros (el mas critico) con mediana: G = 13,84 – 3,31 Iog 71 + 1,3 (Iog 3,08 ) ½ - 0,08 Iog 3,08 + 1,29 Iog 0,0233+ 0,97 Iog 1,78 + 4,41 Iog 10,55 – 1,46 Iog 9 G = 9.84.

Es decir inapreciable.

1.7 Iluminación Vehicular Propuesta El sistema de iluminación propuesto consiste en la utilización de luminarias de ultima tecnología equipadas con lámpara de 250 watt sodio alta presión del tipo alto rendimiento (poseen un 16% mas flujo que la convencional) esta lámpara va incorporada en la luminaria Carandini modelo QSA-, esta posee un índice de protección IP-66 esto asegura la mantención del flujo luminoso emitido en el tiempo. Otra de las características que entrega es reducir los costos de mantención en el tiempo, la perdida de luz entregada por la luminaria se vera afectada solo por el envejecimiento natural de lámpara reduciéndose al cambio de esta la mantención. De vital importancia es mencionar que esta luminaria cumple con la norma 686 de contaminación lumínica. En el acápite siguiente y en anexos se entregan todos los antecedentes de la luminaria seleccionada.



2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.1 Luminaria: QSA-10, QSA-10/II Luminaria de alumbrado público, disponible en Clase I y II eléctrica, totalmente en fundición inyectada de aluminio, de estudiada fotometría que le proporciona un elevado rendimiento así como un reparto uniforme del flujo de la lámpara. Incorpora los equipos auxiliares, incluidos los de doble nivel. La línea moderna la hace apta para instalarla en autopistas, carreteras, viales de elevada densidad de circulación, así como en calles comerciales y zonas residenciales. La elevada hermeticidad del grupo óptico, permite garantizar un grado de protección IP-66, según las normas EN-60.598 y EN-60529, lo que le confiere un mantenimiento fácil y económico. La luminaria QSA-10, está compuesta por los siguientes elementos principales: ARMADURA, de fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, con dos partes totalmente diferenciadas y de acceso independiente: el compartimento óptico y el del alojamiento de los equipos auxiliares. En la parte posterior de la armadura se encuentra el sistema de acoplamiento a poste (post-top), a brazo (L) o báculo (V), ∅ 60 x 100 mm, de fundición inyectada de aluminio. En la posición para montaje post-top, existen cuatro posibles orientaciones, a 0°, 5°, 10° y 15°. REFLECTOR, estampado en una sola pieza, de chapa de aluminio de 1 mm de espesor, de gran pureza (99,85%), anodizado electrolíticamente, abrillantado y sellado, al objeto de garantizar las propiedades de reflexión y la resistencia a la oxidación. Se fija a la armadura con cuatro tornillos. VIDRIO DE CIERRE TEMPLADO, de forma ligeramente curvada, resistente al choque térmico y mecánico. Va montado al marco de cierre, sellado con silicona y asegurado por unas pestañas de anclaje. MARCO DE CIERRE, de fundición inyectada de aluminio, está articulado con la armadura por la parte frontal de ésta, quedando suspendido de ella durante las operaciones de cambio de lámpara y limpieza del reflector. El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. TAPA POSTERIOR, del compartimento equipo, de fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, que bascula de la armadura por medio de una bisagra situada en la parte posterior de la misma, permitiendo el acceso al compartimento de los accesorios eléctricos.



El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. PLACA PORTAEQUIPOS, de polipropileno reforzado con fibra de vidrio, que permite el cambio del equipo con facilidad. Color negro. PORTALÁMPARAS, de porcelana, fabricado según normas, montado a la armadura por medio de un mecanismo que permite la regulación del mismo, tanto horizontal como vertical, adecuándola a cada tipo y potencia de lámpara, y para distintas distribuciones del haz. JUNTA DE ESTANQUIDAD, de silicona, alojada perimetralmente en el marco. ELEMENTO FILTRANTE, del compartimento óptico, en poliamida reforzada con fibra de vidrio. TRATAMIENTO de acabado de la armadura y del marco de cierre, a base de resinas de poliester en polvo y polimerizado al horno. Color beige, RAL 1015. LÁMPARAS, que pueden equipar los distintos tipos de luminarias de la serie QSA-10 son: Clase I QSA-10L QSA-10V V. mercurio 250 y 400 W V. sodio alta presión 150, 250, 400 y 600 W V. mercurio halogenúros 250 y 400 W Clase II QSA-10/ II-L QSA-10/ II-L V. mercurio 250 y 400 W

V. sodio alta presión 150, 250 y 400 W V. mercurio halogenúros 250 y 400 W NOTA: - Opción de equipo doble nivel, en las potencias de lámpara, subrayadas.



2.2 Luminaria: QSA-5 Luminaria de alumbrado público, disponible en Clase I y II eléctrica, totalmente en fundición inyectada de aluminio, de estudiada fotometría que le proporciona un elevado rendimiento así como un reparto uniforme del flujo de la lámpara. Incorpora los equipos auxiliares, incluidos los de doble nivel. La línea moderna la hace apta para instalarla en autopistas, carreteras, viales de elevada densidad de circulación, así como en calles comerciales y zonas residenciales. La elevada hermeticidad del grupo óptico, permite garantizar un grado de protección IP-66, según las normas EN-60.598 y EN-60529, lo que le confiere un mantenimiento fácil y económico. La luminaria QSA-5, está compuesta por los siguientes elementos principales: ARMADURA, de fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, con dos partes totalmente diferenciadas y de acceso independiente: el compartimento óptico y el del alojamiento de los equipos auxiliares. En la parte posterior de la armadura se encuentra el sistema de acoplamiento a poste (post-top), a brazo (L) o báculo (V), ∅ 60 x 100 mm, de fundición inyectada de aluminio. En la posición para montaje post-top, existen cuatro posibles orientaciones, a 0°, 5°, 10° y 15°. REFLECTOR, estampado en una sola pieza, de chapa de aluminio de 1 mm de espesor, de gran pureza (99,85%), anodizado electroliticamente, abrillantado y sellado, al objeto de garantizar las propiedades de reflexión y la resistencia a la oxidación. Se fija a la armadura con cuatro tornillos. VIDRIO DE CIERRE TEMPLADO, de forma ligeramente curvada, resistente al choque térmico y mecánico. Va montado al marco de cierre, sellado con silicona y asegurado por unas pestañas de anclaje. MARCO DE CIERRE, de fundición inyectada de aluminio, está articulado con la armadura por la parte frontal de ésta, quedando suspendido de ella durante las operaciones de cambio de lámpara y limpieza del reflector. El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. TAPA POSTERIOR, del compartimento equipo, de fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, que bascula de la armadura por medio de una bisagra situada en la parte posterior de la misma, permitiendo el acceso al compartimento de los accesorios eléctricos. El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. PLACA PORTAEQUIPOS, de polipropileno reforzado con fibra de vidrio, que permite el cambio del equipo con facilidad. Color negro.



PORTALÁMPARAS, de porcelana, fabricado según normas, montado a la armadura por medio de un mecanismo que permite la regulación del mismo, tanto horizontal como vertical, adecuándola a cada tipo y potencia de lámpara, y para distintas distribuciones del haz. JUNTA DE ESTANQUIDAD, de silicona, alojada perimetralmente en el marco. ELEMENTO FILTRANTE, del compartimento óptico, en poliamida reforzada con fibra de vidrio. TRATAMIENTO de acabado de la armadura y del marco de cierre, a base de resinas de poliester en polvo y polimerizado al horno. Color beige, RAL 1015. LÁMPARAS, que pueden equipar los distintos tipos de luminarias de la serie QSA-5 son: Clase I

QSA-5L QSA-5V V. mercurio 250 W

V. sodio alta presión 150, 250W V. mercurio halogenúros 250 W Clase II

QSA-5/ II-L QSA-5/ II-L V. mercurio 250 W

V. sodio alta presión 150, 250 W V. mercurio halogenúros 250 W NOTA: - Opción de equipo doble nivel, en las potencias de lámpara, subrayadas.



3. CUADROS RESUMEN

3.1 Cuadro Resumen Luminarias A continuación mostramos un cuadro con las luminarias utilizadas, la potencia indicada no considera perdidas.

Caso Modelo Potencia Cantidad Consumo Total Ubicación

1 QSA 10 250 92 23.0 KW. Para este caso las luminarias van es poste doble de 12 metros de altura y a una separación de 40 a 50 metros.

2 QSA 10 250 44 11.0 KW. Para este caso las luminarias van es poste simple de 10 metros de altura y a una separación de 45 metros.

3

QSA 5 150 37 5.55 KW. Para este caso las luminarias van es poste simple de 9 metros de altura y a una separación de 42 metros.

4

Neruda 400 150 11 1.65 KW.

Para este caso las luminarias van es poste simple de 4.5 metros de altura y a una separación de 15 metros.

En el cuadro mostrado se distingue los casos presentes, en el siguiente cuadro se describe el poste.

Caso Descripción Altura Largo brazo 1 Poste doble brazo. 12 metros 0,5 a 1.5 (mt.) 2 Poste simple un brazo. 10 metros 0,5 a 1.5 (mt.) 3 Poste simple un brazo 9 metros 0,5 a 1.5 (mt.) 4 Poste simple sin brazo 4.5 metros ----

Resumiendo tenemos lo siguiente:

Postes Luminarias Casos

Simple Doble triple cantidad potencia Total consumo

1 --- 46 --- 92 250 sodio 23.0 kw. 2 55 --- --- 55 250 sodio 11.0 kw. 3 37 --- --- 37 150 sodio 5.55 Kw. 4 11 -- --- 11 150 HM. 1.65 Kw.

RESUMEN 138 184 1689.55 kw. En el capítulo de Planos se presenta una planta general con la distribución de luminarias.



3.2 Cuadro Resumen Resultados A continuación entregamos un cuadro resumen con los cálculos de iluminación obtenidos para cada caso y se comparan con lo establecido por norma.

Zona

Estudio

Parámetros


Mantenido

Uo

Mínimo Ul1

Mínimo TI (%)

Máximo Inicial

Normativa Solicitado 2,00 0,40 0,70 10 Caso A Obtenido 2,63 0,43 0,72 4.06 Caso B Obtenido 2,16 0,41 0,80 3.90 Caso C Obtenido 2,17 0,49 0,72 4.21 Caso D Obtenido 2,01 0,44 0,83 5.58 Caso E Obtenido 2,20 0,51 0,83 3.95 Normativa Solicitado 1,00 0,40 0,70 10 Caso F Obtenido 1,22 0,49 0,82 5.46 Los valores obtenidos se ajustan a lo solicitado por la norma por lo tanto es posible aplicar la luminaria especificada y la distribución propuesta en este proyecto.



4. ANEXOS



ANEXO Nº 1: FACTORES DE DEPRECIACIÓN POR SUCIEDAD DE LUMINARIA



Tabla factores de depreciación por suciedad de luminaria

según C.I.E.- 136

Periodos de Encendidos (meses) Índice Protección Luminaria

Tipo de Ambiente 12 18 24

Limpio 0,90 0,82 0,79 Medio 0,62 0,58 0,56 IP-2X Sucio 0,53 0,48 0,45

Limpio 0,93 0,92 0,91 Medio 0,92 0,91 0,89 IP6X Sucio 0,91 0,90 0,88

La cantidad de suciedad acumulada depende del índice IP (es decir la clasificación de la protección) de la luminaria y del ambiente en el que la luminaria se instala. La tabla da detalles de los factores de depreciación de suciedad relativa para los índices indicados y los aspectos medioambientales. La tabla esta basada en las siguientes condiciones medioambientales. • a) Limpio: ningún humo o polvo generado por actividades cercanas. Tráfico

moderado. El nivel de partículas ambientales no excede de 300 µg * m³ (áreas rurales).

• b) Medio: humo o polvo moderado generado por actividades cercanas. Tráfico más pesado. El nivel de partículas ambientales no excede de 600 µg * m³ (áreas residenciales e industrias ligeras).

• c) Sucio: humo o nubes de polvo generado por actividades cercanas que pueden envolver ocasionalmente la luminaria (áreas fuertemente industriales).

El valor mantenido es por consiguiente el producto del factor de depreciación de flujo de la lámpara y el factor de depreciación de suciedad de la luminaria.



ANEXO Nº 2: MEMORIAS DE CÁLCULO



CASO A



CASO B



CASO C



CASO D



CASO E



CASO F



ANEXO Nº 3: CATÁLOGO LUMINARIAS



ANEXO Nº 4: CATÁLOGO LÁMPARAS



ANEXO Nº 5: DETERMINACIÓN POTENCIA APLICACIÓN BALLAST



ANEXO Nº 6: DETALLE CONFIGURACIÓN A INSTALAR



ANEXO Nº 7: DETALLE POSTE



IV. INSTALACIONES ELÉCTRICAS



1. MEMORIA El proyecto comprende la canalización eléctrica y listado de materiales de la obra asociada al esquema de iluminación seleccionado. - Cálculo de sección. Alimentador Monofásico Para líneas con cargas iguales y equidistantes. Criterio de la sección constante. (método de los momentos eléctricos) Fórmulas : Vp = ρρρρ i l n(n + 1)/ S S = ρρρρ i l n(n+1)/ Vp Cálculo de sección. Alimentador Trifásico Fórmulas : Vp = ρρρρ i l n(n + 1)/2 S S = ρρρρ i l n(n+1)/ 2Vp Donde : Vp = Caída de voltaje ρρρρ = Resistividad específica del cobre i = Corriente nominal de la luminaria l = Separación entre luminarias (m) de la misma fase n = Número de vanos (separaciones)de la misma fase S = Sección de los conductores ( mm2)



2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.1 Objetivos Las presentes especificaciones cubren el suministro de materiales, los detalles de ejecución y los trámites necesarios para la puesta en servicio del Alumbrado Público.

2.2 Generalidades

Las pruebas reglamentarias, sean parciales o finales, deberán efectuarse en presencia de la Inspección Técnica de Obras ( ITO) debiendo quedar constancia en Libro de Obras. Los trabajos contratados solo se entenderán terminados al presentar el contratista el formulario SEC “COMUNICACION DE PUESTA EN SERVICIO DE OBRA DE ALUMBRADO PUBLICO”, debidamente atestado por SEC, que es válido para solicitar suministro a la Empresa Eléctrica Concesionaria del Servicio Público de Distribución respectiva. Será de responsabilidad del contratista el suministro de equipos, materiales y mano de obra, necesario para la correcta ejecución de los trabajos. La calidad del material que debe aportar el contratista, será la que expresamente se indique, debiendo ser nuevo. El contratista deberá disponer en la obra de una persona idónea para la coordinación técnica con la ITO durante la ejecución de los trabajos. Al término de los trabajos, el contratista deberá presentar las correcciones de planos originales que por motivos de ejecución se hicieron en Obra.

2.3 Reglamentos y Normas

Los trabajos se ejecutaran con estricto apego a las disposiciones legales, reglamentarias y normativas vigentes, tanto nacionales como extranjeras, bajo la responsabilidad de un Instalador Eléctrico Clase “A”, quién podrá ser sancionado por el ente fiscalizador, Superintendencia de Electricidad y Combustibles(SEC), en caso de transgresiones o deficiencias en la construcción de las obras.

Cámaras : Las cámaras se usarán para facilitar la colocación, mantenimiento, reparación, uniones y derivaciones de los conductores y permitir los empalmes de distintos tipos de ductos. Deberán tener un drenaje que facilite la evacuación rápida de las aguas que eventualmente lleguen a ellas por filtración o condensación. Cámara tipo C, sus dimensiones deberán permitir la manipulación de los conductores y la inspección desde el exterior. Se utilizará como cámara de paso, cámara de unión o derivación. Las dimensiones mínimas y detalles constructivos recomendados son los indicados en la hoja de norma Nº3 de la NCh Elec 4/84. Nicho en base de poste: Su forma constructiva será como se muestra en el detalle Nº1 del proyecto eléctrico y servirá para efectuar la derivación hasta la escotilla de registro del poste metálico.



Barras Copperweld : Se utilizará como electrodo de puesta a tierra de protección y servicio del empalme eléctrico. La barras copperweld será de 5/8 x 1,5 m. Si la resistencia de puesta a tierra de protección, indicada en la norma NCh 4/84, no se logra con la barra copperweld, se deberá adoptar alguna de las medidas de protección contra contactos indirectos señalados en la misma norma. Ductos : Tubos de PVC de policloruro de vinilo con pequeñas cantidades de aditivos que se usan para dar especiales cualidades mecánicas y de resistencia al medio ambiente. Su densidad debe ser de 1,38 a 1,40. Características técnicas de elasticidad, absorción de humedad, incombustibilidad, resistencia a presiones y otras están definidas en la norma D-1784 y D-2241 de ASTM. Comercialmente Tubo PVC Conduit de color anaranjado. Los ductos se colocarán en una zanja de ancho de pala, como se indica en el corte A-A del proyecto, exigiéndose una profundidad mínima de 0,80 m. en zonas de tránsito de vehículos. El fondo de la excavación debe emparejarse, con una capa de arena de 0,10 m. y los ductos deberán tener una pendiente de 0,25% hacía las cámaras próximas. Las uniones entre los ductos se harán de modo de asegurar la máxima hermeticidad posible y no deberán alterar la sección transversal interior de ellos. Los ductos deberán quedar cubiertos por 0,10 m. sobre la clave con material harneado y una capa de hormigón pobre coloreado o de ladrillos, se rellenará con el mismo material de la excavación. Conductores : Los cables de alumbrado subterráneo de baja tensión serán de 600 volts, monopolares, de las características que se indican: El conductor será de hebras de cobre blando, según norma NCh 1236, de formación circular concéntrica. El aislante debe ser de alguno de los siguientes materiales: a) Etileno propileno - EPR b) Polietileno reticulado - XLPE Los cables deben poder operar permanentemente a una temperatura de 90ºC en el cobre y cumplir con las normas ICEA S - 68-516 el de EPR y S-66-524 el de XLPE. Para condiciones de empleo en instalaciones subterráneas y directamente bajo el agua, podrán usarse los conductores ET, USE - RHH ó XTU; la sección de los conductores de distribución será la indicada en el cuadro de carga y planos. Conductor de derivación desde nicho en base de poste a poste (Escotilla de Registro) será USE Nº11 AWG (4,16 mm2 ) y desde Escotilla de Registro a luminarias será NYA de 2,5 mm2 . Las uniones y derivaciones de conductores dentro de las cámaras, nichos y escotillas de registro se harán utilizando métodos aprobados. La puesta a tierra de protección de los postes se hará mediante cable de cobre desnudo de 25 mm2.,que rodeará su base en un diámetro de 1 m. Empalmes : Los empalme serán monofásicos y trifásicos. La opción tarifaria para los Empalmes Monofásicos debe ser BT-1 y para los Trifásicos BT-3 presente en punta. En ningún caso se debe optar o admitir tarifas con potencia contratada. La caja metálica deberá disponer del espacio suficiente para dar cabida al equipo de medida, disyuntores termomagnéticos, regletas de conexión, etc. y cumplir con la norma



NSEC 13. E.n. 78. Electricidad. Recubrimiento a base de pinturas para cajas metálicas de empalmes eléctricos y similares. Las cajas se adosarán a poste de apoyo como se indicada en los detalles 2 y 3. Los cruces de las acometidas sobre la calzada deberán cumplir con el artículo 107 de la norma NSEC. E.n. 71. Las cajas metálicas se conectarán a tierra de protección y el neutro de los empalmes a tierra de servicio.

Nota: La finalidad de estas especificaciones técnicas es velar por la seguridad de las personas y las cosas. Son adecuadas para las condiciones usualmente encontradas en este tipo de instalaciones. No es posible que cubran los requerimientos para condiciones inusuales, como tampoco determinar todos los detalles de ingeniería y construcción. Por lo anterior, es necesario disponer de personal con experiencia y conocimientos para enfrentar adecuadamente soluciones de ingeniería y detalles constructivos.



3. CUBICACIONES

ÍTEM DESIGNACIÓN UNIDAD CANTIDAD

1 Barras Copperweld 5/8” φx1,5m. c/prensa y guardallave c/u 5

2 Tubos PVC Conduit 25 mmφ 6 m. tiras 530

3 Conductor Nº8 AWG (8,35 mm2) m 10.000

4 Conductor NYA 2,5 mm2 m 3.000

5 Cable de Cu desnudo 25 mm2 kg 80

6 Cámaras tipo “C” c/u 17

7 Arena m3 96

8 Hormigón pobre m3 96

9 Empalme triofásico c/ caja metálica y poste c/u 3

10 Empalme monofásico c/ caja metálica y poste c/u 2

11 Conductor Nº11 AWG (4,16 mm2) m 1.100

12 Nichos en base de poste c/u 80

13 Celda fotoeléctrica c/base.240V - 1.800W. c/u 2

14 Interruptor Termomagnético 1x40A. 230/400V. 10kA. c/u 11



4. PLANOS DE ILUMINACIÓN


INTRAT CONSULTORES S. A.

ÍNDICE DE CONTENIDO VOLUMEN VI – PARTE 2

ILUMINACIÓN I. INTRODUCCIÓN GENERAL II. PAISAJISMO 1. MEMORIA ....................................................................................................................4

1.1 Introducción Específica .............................................................................................4 1.2 Desarrollo Proyecto...................................................................................................4 1.3 Metodología de Cálculo ............................................................................................7 1.4 Determinación y Ubicación Grillas de Cálculo ..........................................................8 1.5 Cálculo Factor Pérdida Deslumbramiento: Incremento de Umbral ...........................8 1.6 Cálculo Deslumbramiento .......................................................................................10 1.7 Iluminación Vehicular Propuesta.............................................................................10

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS..............................................................................11 2.1 Luminaria: QSA-10, QSA-10/II ................................................................................11 2.2 Luminaria: QSA-5....................................................................................................14

3. CUADROS RESUMEN...............................................................................................16 3.1 Cuadro Resumen Luminarias .................................................................................16 3.2 Cuadro Resumen Resultados .................................................................................17

4. ANEXOS.....................................................................................................................18 1. MEMORIA ..................................................................................................................38 2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS..............................................................................39

2.1 Objetivos .................................................................................................................39 2.2 Generalidades.........................................................................................................39 2.3 Reglamentos y Normas...........................................................................................39

3. CUBICACIONES ........................................................................................................42 4. PLANOS DE ILUMINACIÓN.......................................................................................43

I. INTRODUCCIÓN GENERAL “Habilitación Costanera del ...

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