INFORME DE LA PRCTICA 3

Informe de la Prctica en Taller Sobre Pruebas que se Realizan a Los Inyectores

Autor: Fabin Bajaa Rivas Universidad Internacional del Ecuador

Fabin Alexander Bajaa Rivas, Facultad de Ingeniera Automotriz, Universidad Internacional del Ecuador.Direccin: Urdenor 1 mz102 v9, Direccin correo electrnico: fabinhobaj_11@hotmail.com Docente: Ing. Edwin Puente Moromenacho, Director de carrera de la Facultad de Ingeniera en Mecnica Automotriz, Universidad Internacional del Ecuador. Esta informacin fue obtenida de diferentes libros, artculos y pginas web, debidamente estudiados y seleccionados.

Resumen Los inyectores son elementos que el fabricante determina que son libre de mantenimiento cuando se realiza todos los especificaciones recomendadas por ellos y se los cambia cada 400 mil o cada reparada del motor, y eso solo se cumple en pases de donde es el origen el vehculo, en cambio para pases en proceso de desarrollo con es el caso de nuestro pas y de muchos ms donde no se cumple las especificaciones determinadas por los fabricantes como es el caso de los combustibles, lubricantes y piezas originales, por ende la vida til de los componentes se acortan y por ende la del vehculo. Esto y ms llevan a cabo a ingenieros y tcnicos especializados automotrices en bsqueda de alargar la vida de estos componentes en especial en los inyectores ya que son uno de los ms costosos en los nuevos sistemas de inyeccin electrnica. Se ha creado unos bancos de pruebas donde podemos determinar el estado de los inyectores y realizar limpiezas de los mismos, incluso hay casos que se los puede rehabilitar si estuviesen daados, ya que una de las causas principales de estos elementos es por el uso de combustibles de psima calidad y de malos mantenimientos realizados por el propietario. Sobre este banco vamos a trabajar en pruebas estticas y dinmicas simulando trabajos similares como si estuviere montado sobre el motor de combustin interna, este vamos a realizar cuatro pruebas bsicas que se realizan a los inyectores como son de: resistencia, pulverizacin, estanqueidad, caudal.

ndice de Contenido ContenidoIntroduccin5Planteamiento del Problema a Resolver5Justificacin e Importancia5Objetivos6Objetivos Generales6Objetivos Especficos6Marco Terico7Limpieza de Inyectores7Pruebas que se realizan a los Inyectores8Prueba de resistencia y continuidad9Pruebas sobre el banco de Inyectores10Limpieza por ultrasonido12Procedimientos del montaje sobre el banco13Metodologa de la Investigacin14Recursos Utilizados15Conclusiones15Recomendaciones16Apndices17Apndices I17Glosario de Trminos17Bibliografa18

ndice de ImgenesFigura 1: Ubicacin de inyector.7Figura 2: Determinacin del tipo de inyector.....8Figura 3: Determinacin del tipo de inyector.9Figura 4: Medicin de Continuidad.. 9Figura 5: Prueba de Pulverizacin10 Figura 6: Prueba de Estanquidad. 11Figura 7: Prueba de caudal...11Figura 8: Tina de ultrasonido....12 Figura 9: Seleccionador de pruebas..13Figura 10: Montaje de los inyectores...13Figura 11: Desmontaje de los inyectores14

IntroduccinVamos a conocer que procedimientos y tipos de limpiezas se realizan a los inyectores, y los cuidados que tenemos que tener con ellos, ya que son unas pizas econmicamente muy costosas. Adems se estudiar en base a tcnicas de profesionales experimentados los resultados obtenidos cuando se realiza las pruebas a los inyectores y la influencia de mal mantenimiento y uso de combustibles de mala calidad.Planteamiento del Problema a Resolver Estudiar la base del motivo porque se realizan estas pruebas sobre los inyectores, adems conocer y aprender poniendo en prctica sobre los procedimientos y pruebas que se realizan a estos elementos muy importantes en el vehculo. Justificacin e Importancia La justificacin e importancia de realizar este estudio minucioso de las pruebas a estos elementos encargados de realizar la pulverizacin del combustible dentro del cilindro en el momento exacto, es ya que a su trabajo constante est sometido a muchos esfuerzos de los cuales los fabricantes estn trabajando constantemente para su rendimiento ptimo, pero hay razones por las cuales el inyector puede sufrir daos y debera sustituirse a sabiendas que este elemento des econmicamente costoso. Entonces por razones como bsicamente combustible de mala calidad o malos mantenimientos de los vehculos, por ende estos elementos se daan y como en general el combustible de ciertos pases no cumple con estndares internaciones se ha buscado diferentes formas de alargar la vida til de los inyectores y se ideo elementos de limpieza que ayuden de cierta forma a alargar la vida del inyector.

Objetivos

Objetivos Generales Como objetivo general se busca ya que el combustible de pases en sub desarrolla es de poca calidad y no cumple con los requisitos planteados por los fabricantes de motores especficamente sistemas de inyeccin electrnica, se idea formas de sobre llevar estos problemas y as alargar la vida til de estos sistemas ya que son econmicamente costosos, por ende ingenieros y tcnicos especializados automotrices buscan da a da contra restar eso buscando formas de que rindan ms o lo especificado por el fabricante.

Objetivos Especficos

Conocer las principios de funcionamientos y fallas comunes de los sistemas de inyeccin, especficamente de los inyectores y los motivos del porque suceden estos problemas. Aprender a realizar los procedimientos y los tipos de pruebas que se realizan a los inyectores, ya sea en banco de pruebas o sobre el mismo motor. Aprender el diagnosticar un inyector y que elementos se sustituyen de l.

Marco Terico Limpieza de InyectoresEsta prueba se realiza a los inyectores ya que el combustible de nuestro pas es de mala calidad y no cumple con especificaciones determinadas por los fabricantes provocando as el dao principalmente en los elementos que estn en contacto directo con el combustible y este es el caso de los inyectores. Estos inyectores son unas electrovlvulas que necesitan ser activas de corriente positiva y negativa para que abra y permita el paso del combustible y se realice la mezcla. Normalmente a esta electrovlvulas estn alimentadas de 12 voltios de batera y necesita la tierra o masa que es otorgada por la ECU para que se cierre el circuito y permita el paso de combustible hacia la tobera, pero tambin hay casos en los cuales estn alimentados de 5 voltios o tambin pueden estar alimentados de masa y necesitan alimentacin positiva ya sea de 12 o 5 voltios. Estos inyectores van montados en un riel que mantiene una presin constante de combustible y se sostiene en el mltiple de admisin como se muestra en la figura 1.Inyector montado sobre el mltiple de admisin

Figura 1: Ubicacin de inyectorFuente: Foto Bajaa Rivas

Pruebas que se realizan a los InyectoresHay varios tipos de prueba que se pueden realizar a los inyectores una de ellas pero no tan sofisticada es la montada sobre el vehculo aplicamos un canister a presin sobre el riel donde le vamos a subministra liquido detergente para la limpieza de los inyectores, este lquido es muy inflamable por ende esta prueba se la realiza poniendo en marcha el motor. Las pruebas ms sofisticadas a realizar con los inyectores son sobre un banco de prueba especializadas para inyectores el cual va a comprobar el estado y limpiarlos. Para esta prueba se debe de conocer primeramente con qu tipo de inyectores estamos trabajando ya que hay dos grupos los de baja resistencia y alta resistencia, esto se lo determina nicamente midiendo la resistencia interna de la bobina o solenoide y en base a estos valores y comparndolos con una tabla de clases de inyectores determinaremos con qu tipo de inyectores estamos trabajando y a que voltaje se accionan. Inyector

Figura 2: Determinacin del tipo de inyectorFuente: Foto Bajaa RivasPrueba de resistencia y continuidad Una vez determinado el grupo al que pertenece el inyector se debe comparar que el valor de resistencia sea igual para todos los inyectores y con eso determinamos que inyector est en mal estado para luego cambiarlo.

Figura 3: Determinacin del tipo de inyectorFuente: Foto Bajaa RivasAdems de esto se mide continuidad de los terminales del inyector hacia la carcasa metlica, ya que en estos sitios no debe de haber dicha continuidad.

Figura 4: Medicin de Continuidad Fuente: Foto Bajaa RivasPruebas sobre el banco de Inyectores Para realizar esta prueba se necesita el banco de inyectores que es donde vamos a colocar los inyectores y vamos a determinar o comprobar el estado de los mismos es esta fase o prueba se van a realizar bsicamente las siguientes pruebas:

Prueba de pulverizacin: Vamos a determinar visualmente en que forma est enviando el cono de combustible por inyeccin y determinar que todos sean iguales y de no serlo habr que proceder a limpieza por ultrasonido o sustituir.

Figura 5: Prueba de Pulverizacin Fuente: Foto Bajaa Rivas

Prueba de estanqueidad: En esta prueba se va a subministrar presin aproximadamente 50 psi que es la presin normal de trabajo de los inyectores, por ningn motivo debe dejar pasar combustible hacia el cilindro, solo en el caso que se los accione elctricamente puede permitir ese paso. De lo contrario limpiarlo sera lo ideal.

Figura 6: Prueba de Estanquidad Fuente: Foto Bajaa Rivas Prueba de caudal: En esta prueba la maquina va a hacer trabajar a los inyectores en un solo ancho de pulso por un cierto tiempo y con eso se va a determinar que la cantidad de combustible suministrada se igual para todos los inyectores de no serlo se procede a limpiar por ultrasonido. Se usa liquido de calibracin

Figura 7: Prueba de caudal Fuente: Foto Bajaa Rivas Prueba automtica: Esta prueba es una serie de simulaciones como si estuviese montado en el motor, es decir va a ser accionar a los inyectores a diferentes regmenes de revoluciones con eso tambin se determinara la cantidad de combustible subministrada y se comprobara el funcionamiento de los inyectores a diferentes condiciones, la diferencias entre probeta y probeta no debe superar el 5% de tolerancia permitida. Limpieza por ultrasonido

Figura 8: Tina de ultrasonido Fuente: Foto Bajaa RivasEsta prueba se realiza en una tina de ultrasonido que trae la mquina con un lquido de limpieza y esta prueba sirve bsicamente para limpiar la suciedad que se encuentre en el interior del inyector, normalmente se coloca a los inyectores en las tina durante 15 a 20 minutos. Esto se da ya que la maquina enva ondas electromagnticas que cruzan a gran velocidad produciendo un calor en el inyector pero es normal. Una vez puestos la maquina va a hacer abrir y cerrar para limpiar. Procedimientos del montaje sobre el bancoBsicamente se colocan los inyectores sobre las probetas se procede ajustar un tornillo de fijacin y colocamos los conectores a los inyectores, de no ser los soccer hay una serie de acoples que podemos utilizar y seleccionamos la prueba a realizar.

Figura 9: Seleccionador de pruebas Fuente: Foto Bajaa RivasUna vez seleccionado la prueba se procede a visualizar los inyectores y funcionamientos.

Figura 10: Montaje de los inyectores Fuente: Foto Bajaa RivasProcedimiento para desmontar los inyectores del vehculo.El procedimiento se mantiene igual lo que vara es los elementos o accesorios que lleve ese motor y esto facilitara o dificultara el desmontaje. Ubicar el riel de inyectores Sacar todos los elementos que nos dificulten la salida de los mismos Desconectar en ingreso del combustible a riel Sacar los inyectores para realizar la prueba Para montar los inyectores desde luego es lo inverso pero cuidndolos de que no se ensucien o se golpeen. Es importante montarlos con el micro filtros y cauchos nuevos.

Figura 11: Desmontaje de los inyectoresFuente: Foto Bajaa Rivas

Metodologa de la Investigacin De campo: Se utiliz esta metodologa ya que fue realizada en el taller de la UIDE por el tutor Ing. Edwin Puente Moromenacho, con un banco de inyectores Launch y multmetro automotriz mostrndonos fsicamente como realizar bien los procedimientos y utilizacin para dar un correcto diagnstico del estado a que se encuentra los inyectores de los vehculos Chevrolet aveo y Skoda Octavia. Recursos Utilizados Bsicamente necesitamos para esta limpieza de inyectores los siguientes elementos: Banco de prueba de inyectores con tina de ultrasonido, liquido limpiador de inyectores, liquido calibrador de inyectores, multmetro automotriz y los vehculos Chevrolet aveo y Skoda Octavia que fue de donde se extrajeron los inyectores.

Conclusiones El inyector es un elemento muy sensible cuando se usa combustibles de mala calidad, por ende es un elemento que casi normalmente produce inconvenientes en nuestro motor, es necesario saber detectarlo a tiempo. Es necesario saber manejar y aprender los procedimientos de las pruebas que se realizan a los inyectores ya que es uno de los elementos sufre daos muy comunes. El inyector es un elemento que en casos se sustituye sin ser el que cause la falla de ah la necesidad de saberlos diagnosticar. Recomendaciones Utilizar combustible filtrados por gasolineras aprobadas y que brinden calidad de combustible, adems cumplir con los mantenimientos exactos. Preferibles llenar el tanque en la maana ya que toda la suciedad cay al suelo. Informarse, investigar y consultar con tcnicos experimentados en limpieza de inyectores para no daar los inyectores en las pruebas a realizar. Hacer una serie de comprobaciones para determinar cul realmente es el problema ya que no siempre es el inyector el dao por ejemplo en el consumo de combustible.

ApndicesApndices IGlosario de TrminosEstanqueidad: Evoca el concepto de aquello que est estanco, inmvil, cerrado y sin comunicacin con lo exterior a l. Ese aquello, puede ser un lquido, un gas o un slido.Resistencia: Se le llama resistencia elctrica a la mayor o menor oposicin que tienen los electrones para desplazarse a travs de un conductor.Ohmio: Unidad de medida de la resistencia en honor al Georg Simn Ohm. Caudal: Es la cantidad de fluido que avanza en una unidad de tiempo. Se denomina tambin caudal volumtrico o ndice de flujo fluido, y que puede ser expresado en masa o en volumenUltrasonido: El ultrasonido es una onda acstica o sonora cuya frecuencia est por encima del espectro auditivo del odo humano (aproximadamente 20.000 Hz).Presin: La presin (smbolo p) es una magnitud fsica que mide como la proyeccin de la fuerza en direccin perpendicular por unidad de superficie (esa magnitud es escalar), y sirve para caracterizar cmo se aplica una determinada fuerza resultante sobre una lnea.Pipeta.- Tubo de cristal ensanchado en su parte media, que sirve para trasladar pequeas porciones de lquido de un vaso a otro: la pipeta del laboratorio est graduada para saber exactamente la cantidad de lquido que lleva.Probeta.- Tubo de cristal alargado y graduado, cerrado por un extremo, usado como recipiente de lquidos o gases.

Bibliografa Apuntes realizados en la prctica de pruebas a los inyectores sobre los vehculos Chevrolet aveo, y Skoda Octavia dictado por el Ing. Edwin Puente M.