ciudad de Quetano México en el año 1.989 y finalmente, se realiza una simulación en una red ficticia, con el fin de analizar algunas características del método propuesto y quizás en un futuro este modelo se pudiera implementar en muchos países del mundo y una pudiera ser el nuestro Venezuela.

Introducción

La forma más usual de cuantificar la demanda de tránsito en carreteras, es mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevadas a cabo entre dos puntos, en un cierto intervalo de tiempo. La estimación de estos matrices se hace por lo general, utilizando únicamente los resultados de estudio origen destino.

Otra manera ha sido propuesta para realizar esta estimación, es combinación tanto los resultados de estudio origen destino, como aforos de tránsito. La ventaja de este último en que los aforos de tránsito son más sencillos de realizar; regularmente cuenta con un con un buen número de ellos y

se obtiene una mejor estimación de las matrices origen-destino, al combinarlas dos fuentes de información mencionadas. En este trabajo el problema se formula de una manera general, se propone un método de solución y se analiza su relación con las técnicas estadísticas utilizadas usualmente para resolverlo. Los resultados se aplican utilizando datos recabados en torno a la

Métodos de estimación de la demanda

de tránsito (materiales y equipos)

EL TRANSPORTE Consiste en mover personas u objetos de un lugar en el espacio a otro. La forma más usada para cuantificar y sintetizar este movimiento es mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevada a cabo, entre dos puntos fijos en un determinado intervalo de tiempo. Estas matrices pueden ser observadas con diferentes niveles de agregación, así podría obtenerse una matiz que indicará el movimiento total entre

dos puntos, así trasporte de mercancías. Por otra parte, el primer grupo podría dividirse en el transporte de personas realizadas en automóviles y el realizado en autobuses; el segundo grupo, podría dividirse en diversos productos, como agrícolas, forestales, industriales, minerales, etc.

En este aspecto, destacamos las unidades empleadas para definir una matriz origen-destino,

las cuales están íntimamente ligados con el nivel de agregación de la matriz.

Por ultimo, es conveniente destacar la importancia de obtener las matrices origen destino, para estimar demandas de tránsito en carretas, podemos afirmar que éstos constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la

Por: Johanny Anthony Quintero Luna

FECHA: 13 SEPTIEMBRE

2016

VOLUMEN 1, Nº 1

Engineer´s

Instituto Universitario Politécnico

“Santiago Mariño” Extensión Mérida

Br. Johanny Anthony

Quintero Luna

V-18.243.837

Esc. 42. Ing. Civil

Ingeniería de Tránsito

Prof. María Eugenia Acosta

Contenido:

Introducción Pág. 1

El transporte Pág.

Información Primaria Pág.. 2

Conteos de Volúmenes Pág. 2

Métodos de medición Pag.2/3

Conteos por vehículos en

Movimiento

Pág. 4

Otros Métodos Pág. 4

Esta información se dividirá, en relación a la estimación que proporciona de una matriz origen-destino en directa e indirecta.

En el primer caso:

Se maneja datos que resultan de un estudio origen-destino a esta información se le llama directa, porque constituye una muestra de las matrices origen-destino.

En el segundo caso:

Están los datos de aforos en carreteras, a esta información se le llamarà indirecta porque

el volumen de transito, es la suma de ciertos patrones de movimiento entre pares de puntos generadores de transporte, que trata de modelar una matriz origen-destino.

En estos estudios se miden la

cantidad de vehículos que transitan por un punto

determinado de una carretera y se hace una estimación de la

composición vehicular consiste

en indicar los porcentajes de vehicular que pertenecen a

Contadores manuales electrónicos

Usos:

1. Se usan para periodos de corta duración que pueden durar hasta 24 horas y para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes clasificados. 2. Son más económicos, para los conteos de pocas horas de duración no es rentable trasladar, instalar y retirar equipos automáticos. 3. Es posible captar detalles importantes de la corriente de tránsito, pues la percepción de los

CONTEOS MANUALES

Existen equipos manuales-

mecánicos y manuales-

electrónicos. El equipo usado es

variado; desde hojas de papel

marcando cada vehículo hasta

contadores electrónicos con

teclados. Ambos métodos son

manuales y de amplia utilización

por las siguientes razones

Entre ellos tenemos: Hojas para trazos Contadores manuales mecánicos

aforadores humanos es siempre más inteligente que la de los equipos. 4. Permite conteos menores de 1 hora que pueden extrapolarse. 5. No efectuarlos en condiciones anormales.

6. Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para efectuarlos. 7. Están al alcance de más ingenieros.

INFORMACIÒN PRIMARIA

METODOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES: O AFOROS

transporte, diseño vial

(Planeación de Carreteras;

Selección de Nuevas Rutas),

operación del tránsito e

investigación (Cálculo de

Tasas de Accidentes;

Evaluaciones Económicas),

seguridad y especialmente

para el desarrollo de

métodos que permitan

soluciones.

CONTEOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO Los estudios sobre el

volumen de tránsito se

realizan con el propósito de

obtener información

relacionada con el

movimiento de vehículos

sobre puntos o secciones

específicas, dentro de un

sistema vial. La información

sobre volúmenes de tránsito

obtenida es de gran utilidad

en la planeación del

Página 2

ENGINEER´S

AFOROS DE

TRANSITO

Los contadores deben colocarse en lugares donde distingan bien a los vehículos, pero sin distraer a los conductores (desde vehículos estacionados, de ser posible). 2. Si hay varios contadores es importante que mantengan contacto visual entre ellos. 3. Los contadores deben disponer de cronómetro o reloj.

RECOMENDACIONES

PARA EL USO DE

CONTADORES MANUALES

VOLUMEN 1, Nº 1 Página 3

Se usan en estaciones permanentes

en las cuales se obtiene información

continua sobre volúmenes de transito

todas las horas del día y/o todos los

días del año. • Las unidades

captadoras son permanentes •

Generalmente están conectados a

computadoras directamente, o por

modem o líneas telefónicas

CONTADORES AUTOMATICOS PERMANENTES

CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES

Se utilizan para aforos

parciales durante

periodos de tiempo

limitados que son

generalmente de 24

horas

DURACIÒN DE CONTEOS MANUALES

Generalmente, se realiza en horas pico, durante una o dos horas, divididas en períodos que generalmente son de 15 min.

Cuando interesa conocer las variaciones diurnas de los volúmenes, los aforos se hacen en un período de 12 horas (7am-7pm)

Se pueden calcular volúmenes horarios haciendo conteos en períodos muy cortos que pueden extrapolarse. Nunca menos del ciclo de un semáforo si lo hubiere. (Box y Oppenlander sugieren que pueden hacerse siempre que el volumen sea mayor a 2000veh/día)

CARACTERISTICAS DE LOS

CONTADORES MANUALES ELECTRONICOS Son instrumentos provistos de cuatro o seis botones que presiona el contador cada vez que pasa un vehículo. Estos botones acumulan el número de pulsaciones y lo muestran en un indicador. En cada botón se cuenta la clase de vehículo, clasificado por tipo y/o por movimiento. Al finalizar cada período se anotan las cifras de cada indicador. • El empleo de estos contadores aumenta al doble el número de vehículos que puede contar una persona, sin embargo limita las clasificaciones que se pueden hacer con relación a un conteo en hoja de campo. • Es necesario detener los conteos para hacer anotaciones.

CONTADORES AUTOMATICOS Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para

conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal

Este tipo de

contador registra

el número de

vehículos, tipo,

longitud y

Se coloca la

filmadora en un

lugar donde se

puedan se puedan

abarcar todos los

movimientos que se

desean observar.

Mediante instrucciones al conductor del vehículo piloto se le dan instrucciones para que conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del trafico, desde donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido contrario.

También se utiliza este método para determinar tiempos de recorrido y demoras en la corriente de trafico

CONTEO POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO

INTENSIVO

2016

Br. Johanny Anthony Quintero Luna

V-18.243.837

Esc. 42. Ing. Civil

Ingeniería de Tránsito

Prof. María Eugenia Acosta

Correo: jaquinteroluna@hotmail.com

Mérida, septiembre 2016

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” Extensión Mérida

OTROS METODOS DE CONTEO

DETECTORES INFRAROJOS

Radares (Efecto Doppler, Acusticos)

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