ARGENTINA• Normas arbitrales en el

Código deProcedimientos. En1980 la AADerechoMarítimo constituyó untribunal arbitral, sinéxito.

• Parte de la Convenciónde New York de 1958.

• No se usa apenas elarbitraje y se abre pasola mediación.

BRASIL• Reglamento arbitraje:₋ Arts.1072-1102 del Código de

Proceso Civil₋ Arts. 1.037-1.048 del Código Civil₋ Ley de Arbitraje No. 9.307 ,de 1996.₋ Centros arbitrales FIESPE y CIESPE en

Sao Paulo.

• Parte de la Convención de Ginebra1923, la Convención de Montevideo1979 , la Convención de Panamá1975 y la Convención de New York1958.

• Se hacen arbitrajes comerciales.

COLOMBIA• Ley 1563 de 2012: sobre

Estatuto de ArbitrajeNacional e Internacional.

• Centro arbitral de la Cámarade Comercio de Bogotá.

• Parte de la Convención deNew York 1958.

• Entre el 7 y 9% de losconflictos marítimos ycomerciales se someten aarbitraje.

MÉXICO• Regulado en arts.1415-1463

Código de Comercio• Arts. 220-223 y 604-636

del Código deProcedimientos Civiles parael D.F.

• Parte de la Convención deNew York 1958, pero nopermitirá la ejecución de unlaudo extranjero resultado deuna acción in rem.

• Actividad creciente delarbitraje comercial.

CHILE• Regulado por el Titulo VIII del

Código de Comercio (Libro III) “Delos procedimientos marítimos”:

⁻ Arbitraje marítimo en art.1203-1209.

₋ Arbitraje obligatorio de lascontroversias surgidas delcomercio marítimo, de lanavegación y de los segurosmarítimos.

• Parte de la Convención de NewYork.

• Centro arbitral en Cámara deComercio de Santiago.

• Arbitraje marítimo nacional activo.

PANAMÁ• Ley de Arbitraje Comercial

no.131,de 31 Diciembre 2013.• Decreto-Ley no.5,de 1999 para

Mediación y Conciliación.• Parte de Convención de New

York 1958 y de Interamericanade Panamá 1975.

• Centro arbitraje comercialCECAP y Centro deConciliación, Mediación yArbitraje Marítimo CECOMAP,ambos en Ciudad de Panamá.

• Fuerte apoyo por parte de laCámara Marítima y la CAF.

• Fomento creciente.

PERÚ• Regulado por:₋ Código de Procedimiento Civil 1912₋ Código Civil 1984₋ Código Procesal Civil 1993₋ Decreto Legislativo no. 768, de

1992 (arts.841-931)₋ Ley General de Arbitraje no. 26572,

de 2008

• Parte de la Convención de New York1958.

• Reglamento Cámara de Comerciode Lima.

• Importante y creciente actividadarbitral en Lima.

VENEZUELA• Regulado por Código de

Procedimiento Civil(art.608 y ss.)yLey de Arbitraje Comercial, GacetaOficial no.36.430 de 7 Abril 1998.

• Moderna legislación.• La Asociación de Derecho Marítimo

tiene un reglamento de arbitrajemarítimo.

• En 1991 se instaló en Caracas enCentro Permanente de ArbitrajeMarítimo(CEAMAR),del InstitutoIberoamericano de DerechoMarítimo(IIDM),que no tuvoactividad alguna.

• Se dan condiciones de fomento delarbitraje marítimo.

El arbitraje marítimo tiene un potencial enLatinoamérica y esta legislativamente equipadoen la mayoría de los países por reglas yprocedimientos comerciales en vigor, pero carecede raigambre empresarial y de listas de árbitrosexpertos de experiencia acreditada.

Las cláusulas de sumisión al arbitraje sonservidoras de foros extranjeros, principalmenteLondres y New York. Las instituciones arbitrajesno pueden competir en arbitraje marítimointernacional.

(Por orden de importancia)

LMAA• Localizada en Londres desde 1962 con carácter de

asociación de árbitros marítimos de renombre ycon experiencia demostrada.

• Agrupa a unos 56 árbitros de plena dedicación “fulltime”, seleccionados por el Comité Directivo de laLMAA de entre candidatos a “full member”,preferentemente, con residencia en el Reino Unido,un mínimo de 15 años de práctica en la industriamarítima, un amplio bagaje jurídico y demostradacapacidad para elaborar laudos arbitrales.

• Hay que añadir una lista mayor de “supportingmembers” que aceptan casos y pueden serdesignados para arbitrar en Londres.

La LMAA no administra ni controla eldesarrollo de los arbitrajes, que se realizanen condiciones “ad hoc” en dependenciadirecta de los árbitros encargados por laspartes. La actividad arbitral se gobierna porlas Arbitration Act 1955,luego de 1979 yhoy por la Arbitration Act de 1996.

El Reino Unido es parte de la Convención deNew York 1958.

La LMAA se centra en el Arbitraje Maritimo, yha elaborado reglamentos que son elegidospor las partes para el procedimiento,p.ej.,los“LMAA Terms” 2012, el “Small ClaimsProcedure” 2012 (para litigios de cuantíahasta $100,000),el “Intermediate ClaimsProcedure”(cuantía entre $100,000 y400,000)de 2012 que sustituyen a las “FALCARules” de 1997.

La mayoría de las cláusulas arbitrales de loscontratos marítimos internacionales remiten aLondres y con frecuencia a los LMAA Terms.

A su creación, la LMAA pasó a ocupar el lugarde la antigua lista de árbitros de la BIMCO.

Los árbitros de la LMAA suelen dictar unos400 laudos de aproximadamente 2.900encargos al año. Es la primera institución delmundo con más del 70% de los conflictosmarítimos llevados a Arbitraje.

Residente en New York, fue constituida en1963,es el segundo centro de arbitrajemarítimo más importante.

Ha dictado cerca de 4.000 laudos hasta lafecha y tiene una media de 100 laudos al año.

Tiene una publicación regular llamada “TheArbitrator”.

Se trata de una asociación profesional sinánimo de lucro que agrupa a los másdestacados expertos a tiempo pleno de NewYork, a diferencia de los árbitros abogadosmiembros de la United States Maritime LawAssociation (USMLA),que han ocupadoposiciones de alta responsabilidad en laindustria marítima durante 10 años mínimos.

La SMA tiene unos reglamentos como las“Maritime Arbitration Rules”,revisadas juntocon la USMLA en 2003, y las “Rules forShortened Arbitration Procedure”,2001.

Su ocupación sería equivalente a un 20% delos arbitrajes marítimos mundiales.

En primer lugar la MAK,de Moscú, para laFederación Rusa, que cuenta con una notableexperiencia acumulada durante los años devigencia del COMECON ,sobre todo enFletamento y Transporte.

La Chambre Arbitrale Maritime (CAMP),deParis, creada en 1966, y la ICC-CMI(IMAO),también en Paris cuyas “ICC-CMIInternational Maritime Arbitration Rules”inspiraron el reglamento de arbitraje el IIDMiberoamericano.

La primera ha perdido actividad y la segundarealizó un único arbitraje desde 1978 hasta lafecha.

Ubicada en Hamburgo fundada en 1993 porabogados maritimistas de Bremen yHamburgo en reacción al funcionamiento y alelevado coste del arbitraje de Londres, con unreglamento arbitral en vigor desde 2005 quele ha valido alta reputación.

Creada en 1988 por un grupo de abogadosmaritimistas holandeses, también como unaalternativa a Londres; tiene reglas de 2001muy eficaces y para procedimientos de cortaduración. Todas ellas son de “arbitrajeadministrado”.

El primer foro es Singapur, de novedosodesarrollo, donde actúan la SIAC y SCMA, enabierta competencia como instituciones dearbitraje administrado.

La segunda, particularmente, se estáconvirtiendo en un centro sucursal deLondres.

En segundo lugar hay que destacar, por su importanciay población, dos instituciones en China:

China Maritime Arbitration Association(CMAC),vinculadaa las Cámaras de Comercio aglutinadas en la CIETACpara Arbitraje Comercial

Hong Kong International Arbitration Centre(HKMAG),que es más antiguo y tiene reglamentos enuso como los “HKIAC Small Claims Procedure” y “HKIACDocuments Only Porcedure”.

La primera se ocupa mayormente de las controversiasnacionales, y la segundo tiene carácter másinternacional.

El TOMAC, dependiente de la Japan ShippingExchange en Tokyo, fue creada en 1948 como laúnica institución autorizada para arbitraje marítimoen Japón.

Su sistema es de arbitraje administrado y hadictado más de 900 laudos hasta la fecha; tienereglamentos muy útiles y profesionalizados las“Rules of Simplified Arbitration of TOMAC” y las“Rules of the Small Arbitration Procedure(SCAP)ofTOMAC”.

Cuenta con unos 280 árbitros.

También es de mención la Kuala LumpurInternational Comercial Arbitration Centre,pero su ocupación marítima no essignificativa.

Gran parte de los arbitrajes marítimos seestán desplazando a Asia.

Prácticamente unos 9 centros arbitralesmarítimos se reparten el restante 10% de loscasos internacionales, ya que los domésticosno entran en esta distribución y en cuyoámbito destacan China y la Federación Rusa.