Limitación de Tiempos de Vuelo. Resolución de Aesa

MINISTERIO DE FOMENTO

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AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA

No obstante lo que se establece en estas normas, un Tripulante no volará, ni su Empresa le

exigirá que lo haga, si aquel o ésta tienen razones bien fundadas para creer que el Tripulante

está padeciendo fatiga excesiva o, teniendo en cuenta las circunstancias del vuelo particular que

debe llevarse a cabo, es probable que llegue a acumular fatiga excesiva durante el mismo.

2. Además de cumplir lo establecido en OPS 1.1100 (1.2.a), el tiempo total de vuelo máximo

acumulado no podrá superar las 945 horas en 12 meses consecutivos.

3. La actividad anual de las tripulaciones de transporte de pasajeros no excederá de las 1800

horas.

Como excepción a lo anterior, aquellos tripulantes que adicionalmente desarrollen cualquier otra

función de gestión, administración, o técnica que no incluya el transporte de pasajeros, podrán

exceder la limitación anterior en 200 horas adicionales para dichos cometidos.

4. La distribución de la actividad de las Tripulaciones de vuelo deberá hacerse de forma que,

cuando consten de dos pilotos, no se excedan 11 horas ininterrumpidas de tiempo de vuelo,

cuando la hora de presentación quede entre las 06.00 y las 14.59; ó de 10 horas, cuando ésta

sea entre 15.00 y 05.59.

5. La asignación de funciones por el operador, que no constituyan actividad de vuelo, y

continuadas por una actividad de vuelo sin que medie un período de descanso mínimo, será

considerada actividad de vuelo en su totalidad. En el caso de que a un período de actividad de

vuelo siga un desplazamiento para posicionarse, si el tiempo total de dicha actividad de vuelo

precedente más el tiempo de ese desplazamiento, supera las 18 horas, el Tripulante podrá optar

por el período mínimo de descanso antes de efectuar dicho desplazamiento.

6. El tiempo de instrucción en vuelo o simulador, siempre que preceda a un vuelo, tendrá un

coeficiente de mayoración de 1,5, a los efectos de su consideración para el periodo de actividad

de vuelo

7. El período de descanso para los Tripulantes de vuelo tendrá una duración mínima de 10,5

horas, o la actividad de vuelo precedente, lo que sea mayor.


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Cuando la duración del tiempo de transporte hacia o desde el lugar de descanso provisto por el

operador supere 1 hora, el descanso correspondiente se incrementará por el tiempo excedido

sobre dicha hora.

8. Los Operadores deberán programar sus operaciones de forma que cada Tripulante disponga de

al menos 8 días libres en su base, en cada mes. Cuando por dificultades de programación esto

no sea posible, los días libres que no puedan concederse a su debido tiempo serán

acumulativos para el siguiente mes, en el cual no será aplicable esa excepción.

En cualquier caso se cumplirá lo establecido en OPS 1.1110 (2.1).

9. Cuando se asigne imaginaria inmediatamente después de un periodo de actividad, y durante la

imaginaria se inicie una actividad de vuelo, tanto la actividad previa como la imaginaria formarán

parte del periodo de actividad de vuelo iniciado.

10. Las extensiones del periodo máximo de actividad de vuelo realizadas conforme al OPS

1.1105.2, deberán ser comunicadas a la tripulación, al menos, con una antelación mínima de 48

horas sobre la hora de presentación. Dicha comunicación no se podrá realizar en un periodo de

descanso, salvo que la comunicación con el operador haya sido iniciada por el tripulante.

En el caso de imaginaria que se programe con extensión, esta no computará a los efectos del

máximo de 2 extensiones cada siete días consecutivos establecido en OPS 1.1105.2.5, y del

descanso adicional recogido en OPS 1.1105.2.6, si durante el periodo de imaginaria no se inicia

una actividad de vuelo.

11. La extensión del periodo de actividad de vuelo prevista en el OPS 1.1120. será incompatible con

la extensión por descanso parcial en tierra o descanso en vuelo.

12. Correcciones por diferencias horarias:

Cuando la diferencia de tiempo local entre los lugares de comienzo y finalización de un período

de actividad sea igual o superior a 4 horas, el operador deberá considerar los efectos

consiguientes sobre la fatiga. En el cálculo de diferencias no se considerarán las correcciones

horarias estacionales.


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Anexo A. PERIODOS DE ACTIVIDAD DE VUELO SIN EXTENSIÓN OPS 1.1105(2.1) i) Tripulación de vuelo en servicios con pasajeros:

Número de aterrizajes Hora de Presentación

1a2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 11:00 10:30 10:00 9:30 09:00

04:00–04:29

9:00 + 1 minuto por cada minuto

sobre las 4:00 LT*

04:30–04:44


sobre las 4:00 LT*

04:45–04:59 10:15 09:30

09:00

05:00–05:14


sobre las 4:00 LT*

05:15–05:29


sobre las 4:00 LT*

05:30–05:44


sobre las 4:00 LT*

05:45–05:59


sobre las 4:00 LT*

12:15 11:30

10:45

10:00 09:15

06:00–06:59 11:15 10:30 09:45

09:00

07:00–11:59 11:30 11:00 10:15 09:30

12:00–12:59

13:00

13:00–13:29

12:30

13:30–13:59

12:00

11:15 10:30 09:45

14:00–14:59 11:30

15:00–15:59 10:45 10:00 09:15

16:00–16:59

13:00 – 0,5

minutos por cada minuto

sobre las 13:00 LT*

10:15

17:00–17:29

12:30 – 0,5


sobre las 13:30 LT*

17:30–17:59

12:00 – 0,5


sobre las 14:00 LT*

09:30

18:00–18:29

11:30 – 0,5


sobre las 14:30 LT*

18:30–23:59

11:00 10:30

10:00

9:30

09:00

09:00

09:00

09:00


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ii) Tripulación de vuelo en servicios exclusivos de carga:


1 a 2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 11:00 10:30 10:00 9:30 9:00 9:00 9:00

04:00–04:14


sobre las 4:00 LT*

04:15–04:59


sobre las 4:00 LT*

05:00–05:44


sobre las 4:00 LT*

05:45–05:59


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*

10:45 10:00

09:15

06:00–06:59 10:30 09:45

07:00–11:59 11:00 10:15

12:00–12:59

13:00

13:00–13:29

12:30

13:30–13:59

12:00 11:00

10:30 09:45

14:00–14:29

11:30

14:29–15:29 10:45

15:30–16:59

13:00 – 0,5


sobre las 13:00 LT*

10:00

17:00–17:29

12:30 – 0,5


sobre las 13:30 LT*

17:30–17:59

12:00 – 0,5


sobre las 14:00 LT*

18:00–18:29

11:30 – 0,5


sobre las 14:30 LT*

09:15

18:30–18:59

10:45 – 0,5


sobre las 15:30 LT*

10:00 – 0,5


sobre las 17:00 LT*

9:15 – 0,5


sobre las 18:30 LT*

19:00–23:59

11:00 10:30

10:00 9:30

9:00 9:00 9:00

09:00

Para compensar estas diferencias respecto a los máximos establecidos en la tabla A.i., el operador presentará un plan de compensaciones apropiado, que incluirá un mínimo de 14 horas de descanso, teniendo en cuenta la deseable estabilidad de las secuencias día/noche.


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iii) Tripulación de Cabina de pasajeros:


1 a 2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 11:00 10:30 10:00 9:30 9:00 9:00 9:00 9:00

04:00–04:59

9:00 + 1 minuto por cada

minuto sobre las 4:00 LT*

05:00–05:14


sobre las 4:00 LT*

05:15–05:59


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*


sobre las 4:00 LT*

10:15

06:00–06:59 10:45

10:00

07:00–11:59 11:00 10:30

12:00–12:59

13:00

13:00–13:29

12:30

13:30–13:59

12:00

10:45

14:00–14:29

11:30

14:30–14:59

11:00 11:00

15:00–15:59

10:15

16:00–16:59

13:00 – 0,5


sobre las 13:00 LT*

10:00

10:00

17:00–17:29

12:30 – 0,5


sobre las 13:30 LT*

17:30–17:59

12:00 – 0,5


sobre las 14:00 LT*

18:00–18:29

11:30 – 0,5


sobre las 14:30 LT*

18:30–18:59

11:00 – 0,5


sobre las 15:00 LT*

11:00 – 0,5


sobre las 15:00 LT*

10:00 – 0,5


sobre las 17:00 LT*

10:00 – 0,5 minutos

por cada minuto sobre las 17:00 LT*

19:00–23:59

11:00 10:30

10:00 9:30

9:00 9:00 9:00 9:00

Los tiempos especificados en esta tabla anterior podrán extenderse de acuerdo a OPS 1.1105 3.1, sin que en ningún caso puedan superar los siguientes límites:

Número de aterrizajes Hora de Presentación 1 a 3 4 5 6 7 8 >= 9

0700 - 1159 1500 1415 1330 1245 1200 1115 1030

1200 - 1359 1430 1345 1300 1215 1130 1045 1000

1400 - 1559 1400 1315 1230 1145 1100 1015 1000

1600 - 1759 1330 1245 1200 1115 1030 1000 1000

1800 - 0359 1300 1215 1130 1045 1000 1000 1000

0400 - 0459 1330 1245 1200 1115 1030 1000 1000

0500 - 0559 1400 1315 1230 1145 1100 1015 1000

0600 - 0659 1430 1345 1300 1215 1130 1045 1000


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Anexo B. PERIODOS DE ACTIVIDAD DE VUELO CON EXTENSIÓN OPS 1.1105(2.1) i) Tripulación de vuelo en servicios con pasajeros:


1a2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 N/A N/A

04:00–04:14


sobre las 4:00 LT*

04:15–04:59

11:45

11:45

11:00

05:00–05:59 13:00 12:15 11:30

N/A

06:00–06:59 13:30 12:45 12:00 11:15

07:00–11:59 14:00 13:15 12:30 11:45

12:00–12:59 13:30

13:00–13:29 11:15

13:30–13:59

12:45 12:00

14:00–14:29 12:15

14:30–14:59 11:30

15:00–15:59

13:30 – 0,5


sobre las 13:00 LT*

16:00–21:59 12:00

22:00–23:59 11:45

N/A N/A

N/A

N/A

N/A: Extensión no aplicable


9 de 13


Como excepción a lo especificado en la tabla anterior (B.i), en vuelos que incluyan trayectos

Canarias-Escandinavia y/o viceversa, se podrá incrementar el periodo de actividad de vuelo,

utilizando la tabla siguiente, siempre que se limite el uso de dicho incremento a 2 veces por semana

y 6 veces al mes, y siempre que en el periodo de actividad de vuelo no se superen 4 aterrizajes. El

descanso posterior a dicho periodo de actividad de vuelo incrementado será de 24 horas como

mínimo.


1a2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 N/A N/A

04:00–04:14


sobre las 4:00 LT*

04:15–04:44


sobre las 4:00 LT*

04:45–04:59 11:45

11:45

05:00–05:29


sobre las 5:00 LT*

05:30–05:44


sobre las 5:00 LT*

05:45–05:59 13:15 12:30

06:00–12:29 13:30

12:30–12:59 13:00

13:00–14:29

13:30 – 0,5


sobre las 12:30 LT*

14:30–14:59

13:00 – 0,5


sobre las 13:00 LT*

15:00–23:59

N/A

N/A - N/A

N/A



10 de 13


ii) Tripulación de vuelo en servicios exclusivos de carga:


1 a 2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 N/A N/A

04:00–04:14


sobre las 4:00 LT*

04:15–04:44


sobre las 4:00 LT*

04:45–04:59

11:45

11:45 11:45

05:00–05:14


sobre las 5:00 LT*

05:15–05:29


sobre las 5:00 LT*

05:30–05:59

13:00

13:00 12:15

N/A

06:00–06:59 13:30 12:45 12:00

07:00–11:59 14:00 13:00 12:30

12:00–12:29

13:30

12:30–12:59 13:30

13:00–13:29

12:45 12:00

13:30–13:59

12:45 – 0,5


sobre las 13:30 LT*

14:00–14:29

13:30 – 0,5


sobre las 12:30 LT*

12:15

14:30–15:00

12:15 – 0,5


sobre las 14:30 LT*

15:00–15:59

13:30 – 0,5


sobre las 13:00 LT*

16:00–21:59 12:00

22:00–23:59 11:45

N/A

N/A

N/A

N/A



11 de 13


Para compensar estas diferencias de la tabla B.ii respecto a los máximos establecidos en la tabla B.i., el operador presentará un plan de compensaciones apropiado, que incluirá un mínimo de 14 horas de descanso, teniendo en cuenta la deseable estabilidad de las secuencias día/noche.


12 de 13


iii) Tripulación de Cabina de pasajeros:


1 a 2 3 4 5 6 7 8 >= 9

00:00–03:59 N/A N/A

04:00–04:14


sobre las 4:00 LT*

04:15–04:44


sobre las 4:00 LT*

04:45–04:59

11:45

11:45 11:45

05:00–05:59


sobre las 5:00 LT*


sobre las 5:00 LT*


sobre las 5:00 LT*

N/A

06:00–11:59 14:00

12:00–12:29 13:30

12:30–12:59

13:00

13:00–13:29

12:30

13:30–13:59

14:00–14:29

13:30 – 0,5


sobre las 12:30 LT*

14:30–14:59

13:00 – 0,5

minutos por cada

minuto sobre las 13:00 LT*

15:00–15:59

14:00 – 0,5


sobre las 12:00 LT*

16:00–21:59 12:00

22:00–23:59 11:45

N/A N/A

N/A

N/A



13 de 13


Los tiempos especificados en esta tabla anterior (B.iii) podrán extenderse de acuerdo a OPS 1.1105 3.1, sin que en ningún caso puedan superar los siguientes límites:

Número de aterrizajes Hora de Presentación 1 a 3 4 5 6 7 8 >= 9

0700 - 1159 1500 1415 1330 1245 1200 1115 1030

1200 - 1359 1430 1345 1300 1215 1130 1045 1000

1400 - 1559 1400 1315 1230 1145 1100 1015 1000

1600 - 1759 1330 1245 1200 1115 1030 1000 1000

1800 - 0359 1300 1215 1130 1045 1000 1000 1000

0400 - 0459 1330 1245 1200 1115 1030 1000 1000

0500 - 0559 1400 1315 1230 1145 1100 1015 1000

0600 - 0659 1430 1345 1300 1215 1130 1045 1000

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Travel

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