Perfil Rehab. Mejor. y Const. de Pistas, Veredas y Sardinel

7/30/2019 Perfil Rehab. Mejor. y Const. de Pistas, Veredas y Sardinel

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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil itacin de Ar eas

Verdes en la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe SalasIca - Ica

Consultor: Hernn Fernan do Orm eo Caldern Muni cip alidad Distr ital de Salas

INDICE

Proyecto de Inversin a Nivel de Perfil:

R E H A B I L IT A C I O N , M E J O R A M I E N T O YC O N S T R U C C I O N D E P I S T A S , V E R E D A S ,

S A R D I N E L E S Y H A B I L I T A C IO N D E A R E A SV E R D E S D E L A Z O N A U R B A N A D E L C E N T R O

P O B L A D O G U A D A L U P E , D I S T R I T O D ES A L A S I C A I C A


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CONTENIDO

1. RESUMEN EJECUTIVO1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO.

1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP

1.4. DESCRIPCIN TECNICA DEL PIP

1.5. COSTO DEL PROYECTO

1.6. BENEFICIOS DEL PROYECTO

1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

1.9. IMPACTO AMBIENTAL.

1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN

1.11. PLAN DE IMPLEMENTACIN

1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.13. MARCO LOGICO

2. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.3. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

2.4. MARCO DE REFERENCIA

3. IDENTIFICACION

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION


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4. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA

4.2. ANALISIS DE LA OFERTA

4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.5. COSTOS

4.6. BENEFICIOS

4.7. EVALUACION SOCIAL

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

4.10. IMPACTO AMBIENTAL

4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVAS

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

4.13. ORGANIZACIN Y GESTION

4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6. ANEXOS


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I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA (PIP)

REHABILITACIN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS,

SARDINELES Y HABILITACIN DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL

CENTRO POBLADO GUADALUPE, DISTRITO DE SALAS ICA ICA.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Brindar las CONDICIONES ADECUADAS PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL E INCREMENTAR LAS AREAS VERDES EN LAS CALLES DEL CENTRO

POBLADO GUADALUPEdel Distrito de Salas - Ica.

C. BALANCE OFERTAY DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP

Frente a la Demanda actual y proyectada y la oferta Vial existente de la va, se planteamejorar las pistas en estudio, que permita dar facilidad al Trnsito vehicular en todas las

calles del centro urbano del C.P. Guadalupe y sus alrededores, en base a que se

Rehabilitara, Construir y Mejorara 45,407.99 m2de vas a nivel de asfaltado en caliente.

BALANCE OFERTA DEMANDA

CALLE ICA

Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto

IMD (veh/da)Poblacin (hab.)

Superficie de Rodadura (m2)

300>720 (beneficiados)

2,758.53 m2Buen estado


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CALLE AREQUIPA




< 250495 (afectados)

1,926.91 m2Mal estado

>250>495 (beneficiados)


CALLE MIGUEL GRAU





1,812.68 m2Suelo Natural



CALLE JORGE CHAVEZ








CALLE IQUITOS









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este tramo total de una longitud de 6,71 Km (6,710.00 ml), as mismo propone la

Construccin de Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes; las cuales sern

realizadas para mejorar las condiciones fsicas de transitabilidad peatonal y vehicular y

mejora del ornato con la habilitacin de jardines para reas verdes; en resumen se tiene

los siguientes componentes de esta alternativa:

Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de las vas en una longitud

aproximada de 6,710 ml (45,407.99 m2) a nivel de Pavimento Flexible (en

Caliente), colocando dos capas de afirmado (sub base y base granular) y una

carpeta asfltica en caliente de 2., que comprende la zona urbana y alrededores

del Centro Poblado Guadalupe

Construccin de 1,812.03 m3de Veredas de fc=175 kg/cm2 inc. Rampas E=0.10m,

pasta 1:2

Construccin de 523.25 m3de Sardineles de fc=175 kg/cm2

Habilitacin de 6,703.48 m2de Areas Verdes.

Pintura en Pavimentos 1,719.64 m2

Pintura Esmalte en Sardinel1,994.62 m2

DESCRIPCION TECNI CA DEL PIP ALT. N 01 ALT. N 02

PISTAS

Carpeta Asfltica en caliente 45,407.99 m2 0.00Pavimento de concreto 0.00 45,407.99 m2

VEREDAS

Veredas rgidas de concreto 1,812.03 m3 1,812.03 m3

SARDINELES

Concreto para sardineles 523.25 m3 523.25 m3

AREAS VERDES

Jardn con grass 6,703.48 m2 6,703.48 m2

E. COSTOS DEL PIP

El costo del proyecto de la alternativa elegida es de S/. 5992,612.69, el mismo que

incluye el costo de la infraestructura de la carretera y sus obras de arte, estudios


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definitivos, mitigacin ambiental y supervisin. El detalle del costo del proyecto se muestra

a continuacin.

RESUMEN MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N 06

ALTERNATIVA A

INVERSION TANGIBLES

COSTO DIRECTO DE LA OBRA 4,143,334.69Gastos Generales (10%) 414,333.47Utilidad (8%) 331,466.77

Sub Total 4,889,134.93IGV (19%) 928,935.64

Costo Total 5,818,070.57

INVERSION INTANGIBLESExpediente Tcnico (1.5% CT) 87,271.06

Supervisin (1.5% CT) 87,271.06

MONTO DE LA INVERSION 5,992,612.69

F. BENEFICIOS DEL PIP

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,

piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Ahorro en tiempo de los peatones

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando adems seguridad.


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Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Reduccin de accidentes peatonales por contar con aceras.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

Los beneficios del proyecto estn dados por el ahorro en costos operativos vehiculares

(COV), de acuerdo a los Costo Modulares emitidos por el MTC, teniendo en cuenta la

Regin, Topografa, Superficie, Estado y Tipo de vehculo, as como los beneficios por el

ahorro del Valor Econmico del Tiempo (VET).

G. RESULTADO DE LA EVALUACION SOCIAL

Una vez determinados los costos incrementales del proyecto y los beneficios

incrementales por Ahorro en Costos de Operacin Vehicular (COV) y Ahorro del Valor

Econmico del Tiempo (VET), se procedi a determinar el VAN empleando la tasa dedescuento social del 11%, el TIR y la Relacin Beneficio Costo.

BENEFICIOS INCREMENTALES TOTALES POR AHORRO COV

A PRECIOS SOCIALES (En Miles de Nuevos Soles)

AOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ALTERNATIVA A 1131.4 1145.4 1160.4 1176.3 1193.3 1211.5 1230.9 1251.6 1273.7 1297.4

ALTERNATIVA B 1131.4 1145.4 1160.4 1176.3 1193.3 1211.5 1230.9 1251.6 1273.7 1297.4

A PRECIOS PRIVADOS (En Miles de Nuevos Soles)

AOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ALTERNATIVA A 1528.9 1547.9 1568.1 1589.6 1612.6 1637.1 1663.3 1691.3 1721.2 1753.2

ALTERNATIVA B 1528.9 1547.9 1568.1 1589.6 1612.6 1637.1 1663.3 1691.3 1721.2 1753.2


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Prestar especial atencin a los inconvenientes reales o percibidos de ruidos y otros

agentes contaminantes de manera que se seleccione la tecnologa ms apropiada

para la ejecucin del proyecto.

Capacitacin del personal encargado de la operacin y mantenimiento de la

carretera de manera que opere ptimamente durante su vida til.

Equilibrar y controlar el mantenimiento de las unidades mviles para reducir las

molestias a la poblacin.

Contar con un servicio adecuado para la eliminacin de residuos slidos evitando la

contaminacin ambiental.

ElementosAnimales y plantas;se vern afectados temporalmente debido a la emisin de polvo por

trabajos de excavacin o corte de material granular.

Poblacin; se vern afectados por ruidos y polvo debido a los trabajos como son la

demolicin y corte de material granular. Estos efectos sern temporales durante la

ejecucin de la obra.

Impactos:

Emisin de ruidos.-durante la ejecucin de la obra, en la Calles de la zona urbana del

Centro Poblado Guadalupe, su magnitud es leve.

Emisin de polvo.- durante los trabajos de corte y afirmado en la Calles de la zona

urbana del Centro Poblado Guadalupe, su magnitud es leve.

Impactos Negativos

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.


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Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin

de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

J. ORGANIZACIN Y GESTION

La Municipalidad Distrital de Salas, cumple con el rol principal en la implementacin delproyecto, cuenta con la asesora jurdica, capacidad administrativa, plantel tcnico y los

recursos para: la ejecucin, operacin y mantenimiento del proyecto, la supervisin del

proyecto, convocatoria de contrata para la ejecucin de la obra.

Los costos de organizacin y gestin estn incluidos en los respectivos presupuestos de

inversin y operacin.

a. Organizacin y Gestin en la etapa de inversin: En la etapa de inversin

participar el GORE-ICA, a travs de la Gerencia Regional de Infraestructura, esta

Gerencia Regional tiene la capacidad tcnica y administrativa para llevar adelante la

organizacin y gestin del proyecto durante la etapa de inversin, para ello una vez

viabilizado el perfil de proyecto, esta Gerencia Regional elaborara las bases para la

contratacin de la ejecucin del proyecto. De otro lado en la etapa de operacin y

mantenimiento del proyecto la organizacin y gestin estar a cargo de las

Municipalidad Distrital de Salas, a travs de sus programas de mantenimiento

rutinario y peridicos, en los correspondientes tramos de su jurisdiccin. Este

Gobierno Local tiene la responsabilidad de mantener adecuadamente la nueva

carretera y sus obras de artes complementarias.

b. Gestin de los recursos: El GORE ICA, cuenta con los recursos logsticos

requeridos para la convocatoria para la ejecucin de obra, adquisicin de

equipamiento y contratacin de provisin de servicios bsicos. Todo ello requerido

para la ejecucin de los componentes de la etapa preoperativa.


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Los gastos de operacin (mantenimiento de la carretera) estn cubiertos por las

asignaciones presupuestales de cada la municipalidad distrital de Salas.

c. Gestin institucional: Para la etapa pre-operativa en la alternativa seleccionada, la

municipalidad distrital de Salas notificar a los propietarios de los terrenos el inicio

de la obra en caso hubiera alguna discrepancia en los limites.

K. PLAN DE IMPLEMENTACION

Para el presente proyecto se definen las acciones en las que se ejecutarn tanto en la

etapa de Inversin y Post Inversin del proyecto.Se plantea como unidad de tiempo el mes para la etapa de Inversin, 02 meses como

mximo para la elaboracin y aprobacin de los estudios definitivos y 04 meses para la

etapa de ejecucin de la Obra, para la etapa de Post Inversin se tomara la unidad de

tiempo el ao, del 0 a 10 aos. A continuacin se presenta el cronograma de

implementacin que comprende el proyecto en la etapa de Inversin y Post Inversin:

CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO SELECCIONADO

DESCRIPCIONU.M. CANTIDAD

MESES A OS

1 2 3 4 5 6 1 2 3-10

ETAPA INVERSION

Estudios definitivos Construccin de Pistas a nivel de

asfaltado Supervisin Mitigacin Ambiental

ETAPA POST INVERSION

OperacinMantenimiento

Estudio

M2GlobalGlobal

GlobalGlobal

01

45,407.990101

variosvarios

X X

XX

XXX

XXX

XXX

XX

XX

XX


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L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y

Habilitacin de Areas Verdes en la Zona Urbana del Centro Poblado Guadalupe del

Distrito de Salas - Ica, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de

transitabilidad vehicular y peatonal y mejorar el ornato con la habilitacin de reas

verdes.

La poblacin total beneficiaria actual se estima en 10,825 habitantes.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista

tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares

establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa

A (seleccionada) es: S/. 5992,612.69 y S/. 7329,093.98respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,

establece que la Alternativa A es la ms rentable.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de

la Municipalidad Distrital de Salas y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.


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Por lo tanto se recomienda que:

El Proyecto a nivel de perfil denominado: REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y

CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS

VERDES EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPE sea

APROBADO Y VIABILIZADO por la OPIde la Municipalidad Distrital de Salas por cumplir

el estudio con los contenidos mnimos a nivel de Perfil y estar de acuerdo a las normas del

SNIP.

M. MARCO LOGICO


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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construcci n de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil itaci n de Ar eas Verdes en la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe SalasIca -

I ca


MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

(Alternativa A)

RESUMEN DEOBJETIVOS

INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

FIN

* Mejorara de los niveles

de vida de la poblacin deldistrito de Salas

* Incentivacin de la Inversin Privada

*Nivel de consumo* Ingreso per cpita

* Encuestas a

hogaresCensos (ndices estadsticos)

*Escenario moderado

PROPOSITO* Facilidad en el accesodel transporte vehicular

* Bajos costos de transporte urbano y de carga* Eficiente intercambio comercial y turstico* Ahorro de tiempo de viaje

* Encuestas de Carga* Conteos de Trfico.* Encuestas a usuarios, turistas y transportistas

*Mantenimiento Vial adecuado yprogramado durante su vidatil de la carretera

COMPONENTES

Construccin de laInfraestructura Vial.

Eficiente Obras de artescomplementarias

Mantenimientoadecuado yprogramado.

6.71 Km de va Mejorada a nivel deasfaltado en caliente, veredas, sardineles yreas verdes.

Obras de artes complementarias construidas

6.71 Km de va mantenida anual y cadacinco aos

* Inventario Vial

* Informes deObra

* Valorizaciones.* Acta de entrega de Obra

* Financiamiento apropiado y oportunodel Gobierno Regional de Ica* Participacin de la MunicipalidadDistrital de Salas.

ACCIONES

Estudios DefinitivosConstruccin de

45,407.99 m2 dePistas, 1,812.03 m3

de Veredas, 523.25m3 de Sardineles,6,703.40 de reasverdes.

Supervisin Estudios de Suelos Mitigacin Ambiental

Estudios S/. 87,271.06Construccin de 45,407.99 m2 de Pistas,

1,812.03 m3 de Veredas, 523.25 m3 deSardineles, 6,703.40 de reas verdes,

1,719.64 m2 pintura en pavimentos,1,994.62 m2 de pintura en sardineles:S/. 5818,070.57

Supervisin S/. 87,271.06

TOTAL INVERSION: S/. 5992,612.69

Reportes de avance de obra a la UnidadEjecutora

Reporte de la Municipalidad Distrital de Salassobre la operacin y mantenimiento de la obra

Disponibilidad de contratistas yconsultores locales.


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II.ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS,

SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL

CENTRO POBLADO GUADALUPE

Ubicacin:

Regin: ICAProvincia: ICA

Distrito: SALASCentro Poblado: GUADALUPE.Regin Geogrfica: CostaAltitud: 405 m.s.n.m.

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora:

Nombre de Unidad Formuladora: Divisin de Servicios Urbanos

Sector: Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad Distrital de SalasPersona Responsable: Ing. Roberto Carlos Sotelo VizarretaCargo: JefeDireccin: Av. Municipalidad s/nTelfono: 056-406217Correo Electrnico: [email protected] del estudio Ing. Hernn Fernando Ormeo Caldern

Unidad Ejecutora:Nombre de Unidad Ejecutora: Gerencia Regional de InfraestructuraSector: Gobiernos RegionalesPliego: Gobierno Regional de IcaPersona Responsable: Ing. Armando Hernndez HernndezCargo: (e) de la Gerencia Regional de

InfraestructuraDireccin: Av. Prolongacin Cutervo N 920Telfono: 056-219133Correo Electrnico: [email protected]
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]


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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil it acin de Areas



Se ha elegido al Gobierno Regional Ica, Gerencia Regional de Infraestructura, Sub

Gerencia de Obras, como el ente ejecutor, en razn de que en concordancia a sus

competencias y funciones, sustentadas en su normatividad legal e institucional, es la

encargada de ejecutar proyectos y/u obras en el mbito de su competencia. Adems,

cuenta con capacidad tcnica-operativa para la ejecucin de proyectos viales. De otro lado

una vez Aprobado y Viabilizado dicho estudio de Pre-inversin se podr contar con los

recursos econmicos para el financiamiento del proyecto, asignados por el Gobierno

Regional de Ica.

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Para identificar la situacin negativa presente o la problemtica del rea o zona afectada

se ha realizado el respectivo trabajo de campo y coordinaciones de trabaj con las

autoridades involucradas, as como los pobladores de los centros poblados del distrito de

Pueblo Nuevo comprometidos, se coordino con la Municipalidad Distrital de Salas dado

que es el gobiernos local que ha priorizado el presente proyecto en su etapa de pre

inversin y ha realizado coordinaciones con el Gobierno Regional de Ica para su

financiamiento una vez viabilizado el perfil de Proyecto. De otro lado dicho municipio se hacomprometido con la sostenibilidad del proyecto mediante el financiamiento de los gastos

de mantenimiento el horizonte de planeamiento.

De otro lado se ha tenido la participacin de los directamente afectados como las

empresas de transportes de colectivos que cubren la ruta Ica Salas.

Al respecto hay que indicar que las entidades involucradas y poblacin beneficiaria han

manifestado su opinin favorable con respecto a la implementacin del proyecto.

Para la recopilacin de datos de campo, se realizo la inspeccin del rea afectada y

reuniones con los pobladores afectados y autoridades.

De otro lado se ha procedido a realizar el diagnstico del estado actual de las pistas,

veredas, sardineles y reas verdes del casco urbano del Centro Poblado Guadalupe, as

como el trato directo con los pobladores, en especial a los pasajeros, transportistas,

agricultores y productores vitivincolas, los cuales han contribuido a desarrollar el

diagnostico de la situacin actual, identificar las causas criticas que originan la situacin

negativa presente y sus efectos, as como recibir recomendaciones y sugerencias en las

acciones a plantear con la implementacin del proyecto.


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En tal sentido el presente tem refleja la participacin de las autoridades locales y los

beneficiarios con respecto a la implementacin del proyecto, los cuales han manifestado

su compromiso de apoyo en algunas labores de gestin en el presente estudio de pre

inversin, as como su participacin en la dems etapas del ciclo de proyecto.

Los pobladores de Salas, como directos afectados por el difcil acceso en el trnsito

Vehicular a travs de la Junta Directiva de sus organizaciones, han estado gestionando

ante diversas autoridades y entidades pblicas, el apoyo para que se formule y se ejecute

el proyecto que los dote de una va que brinde facilidad en el transporte vehicular.

Los Entes Involucrados:

La Autoridad local a travs de la Municipalidad Distrital de Salas.

Empresas de transportes Ica Sala.

Poblacin de los Centros Poblados de Salas.

Bodegas artesanales de Piscos y Vinos, ubicados en el rea de influencia de la va.

Agricultores localizados en el rea de influencia de la va.

Gobierno Regional ICA

Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Ica.

Las entidades y beneficiarios nombrados en los prrafos precedentes, se han identificado

con el objetivo central que propone la implementacin del proyecto, participando y

comprometindose algunos de ellos en apoyar la ejecucin y sostenibilidad del proyecto

de inversin pblica, cuya finalidad es solucionar el problema que afecta a los centros

poblados del distrito de Salas.

Cabe sealar que entre los entes involucrados no existe conflicto alguno de intereses porlo que todos coinciden en la prioridad de dar solucin al problema de difcil acceso en el

transporte vehicular.


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Cuadro N 01

MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Gruposinvolucrados

Problema percibido Inters Estrategias

MunicipalidadDistrital de Salas

Va con dificultad de acceso en eltransporte vehicular entre suscentros poblados de su jurisdiccinque limitan el desarrollo socioeconmico, comercial y turstico desu distrito.

Va con fcil acceso entre loscentros poblados de sujurisdiccin que impulsarn eldesarrollo socio econmico,comercial y turstico de su distrito.

Asegurar lasostenibilidad delproyecto en la longitudde va dentro de sujurisdiccin.

Gobierno Regionalde Ica

Carreteras inadecuadas y condificultad en la accesibilidad paraimpulsar el desarrollo socioeconmico y turstico de la Regin.

Dotar de carreteras adecuadas ycon fcil accesibilidad paraimpulsar el desarrollo socioeconmico y turstico de laRegin

Financiamiento delproyecto en su etapa deinversin.

Empresas deTransportes de

Colectivos,vehculos

particulares,camiones, etc.

Elevados costos operativosvehiculares a causa de unadeficiente infraestructura vialterrestre de comunicacin entre eldistrito de Salas y la ciudad de Ica.

Ahorro en los costos operativosvehiculares a causa de unaeficiente infraestructura vialterrestre de comunicacin entre eldistrito de Salas y la ciudad deIca.

Entrega de Memoriales ala Municipalidad Distritalde Salas, solicitando elConstruccin de laspistas dentro de la zonaurbana.

Bodegas Artesanalesvitivincolas yagricultores

Bajos ingresos econmicos por ladbil comercializacin de susproductos vitivincolas y agrcolas,debido a la dificultad de accesovehicular en la carretera que une aldistrito de Salas y la ciudad de Ica.

Altos ingresos econmicos por laadecuada comercializacin desus productos vitivincolas yagrcolas, debido a la facilidad deacceso vehicular en la carreteraque une al distrito de Salas y laciudad de Ica.

Entrega de Memoriales ala Municipalidad Distritalde Salas, solicitando elConstruccin de laspistas dentro de la zonaurbana.

Poblacin enGeneral

Dificultad en el trnsito vehiculardebido a una va en malascondiciones de transitabilidad

Facilidad en el trnsito vehiculardebido a una va en buenascondiciones de transitabilidad

Solicitud al GobiernoLocal de su Jurisdiccin.

2.4. MARCO DE REFERENCIA.

El desarrollo del Proyecto de Pre-inversin SNIP Perfil REHABILITACION,

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y

HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO

GUADALUPE es desarrollado con el objeto de estudiar en forma exhaustiva las

Alternativas posibles para solucionar el problema que se origina en la actual Va que es la

dificultad de acceso en el transporte vehicular, lo que conlleva a prdidas econmicas en


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el incremento de los costos operativos vehiculares, as como prdida de tiempo de los

pasajeros y deterioro de las unidades de transporte.

En el marco de las polticas de rehabilitacin y Construccin de infraestructura de

transporte en el Departamento de Ica, se tiene como uno de sus objetivos incluir el

Proyecto REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS,

VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA

URBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPEcon una longitud aproximada de vas

de 6+71 Km.

El objetivo de incluir estas pistas para la Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de

su infraestructura permitir brindar un mejor nivel de servicio a la poblacin del Centro

Poblado Guadalupe y sus alrededores, as como propiciar el desarrollo socio econmico y

turstico de la zona, mejorando las condiciones de la va para el transporte, dentro de un

marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente, adems se garantizar

la accesibilidad de vehculos debido a la disminucin de los Costo de Operacin Vehicular,

reduccin del tiempo de recorrido y favorecer el costo de oportunidad de los centros

poblados que se benefician en la actualidad con esta carretera.

De otro lado el proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial que forman

parte de los planes estratgicos sectoriales Multianuales en la Funcin 15: Transporte,

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los

objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como

al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin y

supervisin de polticas referentes a actividades de transporte. Programa 036: TransporteUrbano, Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,

pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones

inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. Sub

Programa 0074 Vas Urbanas, Comprende las acciones de planeamiento, construccin,rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de

vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas

expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.


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POLITICAS SECTORIALES (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)

Implementacin de Programas de Construccin de la Red Vial Departamental,

dando prioridad al Mantenimiento Vial Departamental y de Vas Secundarias.

Operacin de un eficiente sistema multimodal de transporte y la desburocratizacin

administrativa, mediante la adecuada aplicacin de las normas que permita mejorar

la regulacin y aplicar eficaz control operativo.

Construccin de transporte e impulso del desarrollo colateral de los sectores

agricultura, energa, turismo, industria y comercio.

Planificacin articulada, concertada y participativa de los actores relacionados con

el Sector y modernizacin de la Gestin.

OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS SECTORIALES (SECTOR TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES)

OBJETIVO 1: Fomentar la integracin Regional e Inter regional en materia vial,

mediante la ejecucin de vas y medios de comunicacin de calidad.

Estrategias

1.1 Desarrollar acciones de promocin e incentivos para la formacin de pequeas

empresas, en las actividades de mantenimiento de las carreteras Departamentales

y caminos rurales, priorizando la promocin de Corredores Econmicos.

1.2 Impulsar v sostener la construccin de infraestructura vial vecinal y departamental,

de bajo costo y de fcil mantenimiento, con injerencia de las Municipalidades yGobierno Regional, segn su competencia.

OBJETIVO 2: Garantizar una adecuada aplicacin de las normas de Transportes y

Comunicaciones, que permitan mejorar la regulacin de las mismas y aplicarlas

eficazmente, mediante el control operativo pertinente.

Estrategias


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2.1 Desarrollar en forma efectiva, la priorizacin de la seguridad del transporte, a fin de

reducir los crecientes accidentes, que ocasionan consecuentemente prdidas de

capital humano y recursos materiales.

2.2 Modernizar los servicios complementarios del Parque Automotor.

2.3 Realizar campaas de promocin y difusin de cultura vial.

2.4 Implementacin de adecuado Sistema de control para asegurar el funcionamiento

del Parque Automotor.

2.5 Crear y/o fortalecer los Entes de Defensa del Usuario del servicio de Transporte.

OBJETIVO 3. Lograr mayor calidad de las vas de transportes en la Regin de Ica.

Estrategias

3.1 Priorizar la participacin del sector Privado en el desarrollo de la Infraestructura vial

y de servicios de transporte.

3.2 Elaboracin y/o actualizacin de estudios de Plan Director Vial por cada provincia y

su respectivo seguimiento y monitoreo.

OBJETIVO 4. Implementar con infraestructura adecuada el Sistema de

Comunicaciones

Estrategias

4.1 Interconectar los diferentes Centros poblados y de produccin con los Corredores

Econmicos, mediante infraestructura vial adecuada.

2.5. UBICACIN DEL PROYECTO

El Proyecto: REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS,

VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONAURBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPE, se encuentra ubicado en el distrito


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de Salas, Provincia de Ica, Departamento de Ica. A continuacin se presenta el Mapa de

Macro y Micro localizacin de la zona del proyecto:

MAPA DEL PERU


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MAPA DE LA REGION ICA


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MAPA DEL DEPARTAMENTO DE ICA


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MAPA DE LA PROVINCIA DE ICA


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2.5.1 Antecedentes del Proyecto

El presente estudio surge en base a la necesidad de la poblacin del C.P. Guadalupe, la

misma que con el apoyo de Instituciones del Estado, vera solucionado el problema que seviene presentando tanto para el transito de vehculos como de peatones.

El presente Perfil de Inversin Publica se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos

de polticas de mejorar las vas de comunicacin urbanas, es as que el proyecto de

Pavimentacin de las calles mencionadas no se encuentran identificado y priorizado en el

acta de acuerdos y compromisos del proceso de presupuesto participativo 2010 de la

Municipalidad Distrital de Salas.

El propsito del Proyecto est orientado a mejorar las condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal de las calles en mencin.

2.5.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

El Proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y

Habilitacin de Areas Verdes de la zona urbana y alrededores entre las cuales tenemos la

Calle Ica, Calle Lima, Calle Arequipa, Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez, Calle

Iquitos, Calle Libertad, Calle Chincha, Calle Callao Calle Bolognesi, Calle Tacna, Av. Juan

Donayre Vizarreta, Urb. Santa Cecilia, entre otras del Centro Poblado Guadalupe del

Distrito de Salas - Ica, se enmarca en el Plan Estratgico de Desarrollo del Distrito

periodo 2007 2011, dentro de su Lineamiento de Poltica en lo concerniente a

tratamiento del medio fsico y as generar mecanismos para optimizar los servicios de

saneamiento bsico, energa y comunicaciones, ampliar su cobertura, y fiscalizar la

calidad del servicio; teniendo como fin el de Reestructurar el esquema vial, y dar

tratamiento al deterioro de las vas urbanas para mejorar la eficiencia funcional de la

ciudad.

Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional

de Inversin Pblica. El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la Ley N

27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo


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N 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral N 012-2002-

EF/68.01.

Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01, que aprueba la Directiva del Sistema

Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Locales.

Resolucin Directoral N 004-2005-EF/68.01 que Modifica Directiva N 004-2002-

EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Directiva 003-

2004-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica sobre Programas de

Inversin, y Directiva 004-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin

Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.

Resolucin Ministerial N 372-2004-EF-15 del Ministerio de Economa y Finanzas

Delegacin de Facultades a OPIs Nacionales, Regionales y Locales para Declarar la

Viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.

Resolucin Ministerial N 077-2005-EF-15 del Ministerio de Economa y Finanzas que

Aprob Delegacin de Facultades para Declarar la Viabilidad de Proyectos de Inversin

Pblica.

Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado por D.S. N 102-2007-

EF, Modificatoria: Decreto Supremo N 185-2007-EF.

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado por ResolucinDirectoral N 009-2007-EF/68.01, que aprueba la Directiva N 004-2007-EF/68.01.

Modificatoria: Resolucin Directoral N 003-2008-EF/68.01.


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III.IDENTIFICACIN.

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

La presente seccin muestra las caractersticas principales del rea de influencia del

proyecto, incidiendo en aspectos geogrficos, climticos, productivos, sistema de

transporte, condiciones socioeconmicas de la poblacin.

Descripcin

El Distrito de Salas es uno de los 14 distritos de la Provincia de Ica, ubicada en la Regin

de Ica. Fundada el 11 de febrero de 1925, lleva el nombre de Salas, en reconocimiento al

General Juan Jos Salas y que fue el Primer Alcalde de la Provincia de Ica.

En la actualidad, el Distrito de Salas tiene aproximadamente 17,973 habitantes, que

poblan sus Centros Poblados que lo conforman como son: Santa Cruz de Villacur,

Nuestra Seora de Guadalupe, Cerro Prieto, Collazos, Camino de Reyes, Villa Rotary

Nueva Esperanza y Guadalupe (Capital de Distrito).

Dentro de su historia, cabe mencionar a la Patrona de Salas, La Virgen de Guadalupe,

cual replica fuese trada por Fray Ramn Rojas, ms conocido como el Padre Guatemala;

de quien se dice tambin, fajare un volcn que exista a un lado del pueblo Guadalupano,

convirtindolo en el Cerro Prieto y que actualmente es el Morro Solar de la Provincia de

Ica. Entre uno de sus personajes ilustres, se encuentra el conocido escritor Juan Donayre

Vizarreta.

Geografa

Salas es uno de los distritos de mayor extensin de la provincia de Ica, es una zona

desrtica donde predomina el granito, solo apenas la parte extrema sur es regada por

algunas acequias provenientes del Ro Ica. Est ubicado aproximadamente a 37 km del

mar, y una altura promedio a los 405 m.s.n.m., sus lmites son:

Por el Norte: Los Distritos de San Andrs y Humay,

Por el Sur: El Distrito de Subtanjalla,

Por el Este: Los Distritos de San Jos de los Molinos y San Juan Bautista,

Por el Oeste: El Distrito de Paracas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Icahttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Ica


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Agricultura

Es la Base de la economa guadalupana, y tambin iquea. Sus fundos son regados en su

gran mayora por aguas provenientes del subsuelo; que a travs de, distintos mecanismos

como el riego por goteo, van convirtiendo poco a poco las ridas zonas desrticas en

extensas reas de cultivos. Entre sus principales cultivos destacan el esprrago, la

pprika, y la vid; destinados principalmente para la Agroexportacin. Desde el Ro Ica,

tambin son derivadas aguas estacionales a travs del cauce Macacona, las cuales riegan

las parcelas guadalupanas del Valle de Ica, que en su mayora son destinadas al algodn,

los pallares, mangos, ciruelos, y en abundancia las uvas tradicionales del Valle, para la

produccin vitivincola.

Potenciales y Atractivos Tursticos

Los calificamos como "Potenciales", dado el hecho que hasta el momento, ninguna

Autoridad Municipal se ha preocupado realmente por trabajar en ellos y lograr otorgarles el

calificativo de "Atractivos Tursticos"; Pero debemos de reconocer que tienen mucho

Potencial.

El Bosque de Huarangos "Gold and MeyerUna extensa rea de Huarangos, dedicada a su siembra, es un interesante proyecto

turstico.

La Municipalidad Distrital, a su vez, cuenta con un vivero, que ha decir de sus labores, se

encuentra en inactividad.

La Huaca "Guadalupe"

La Plaza de Toros

El Coliseo de Gallos "Abraham Valdelomar"El Templo de "Pozo Santo"

La Hacienda "Los Pobres"

El Morro Solar "Cerro Prieto"

Diversos Centros Campestres Recreacionales

Diversos Centros Vitivincolas o "Bodegas": Muchas de estas bodegas conservan

procedimientos e instrumentales de la poca colonial para el destilado del mosto.


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3.1.1. rea de influencia del Proyecto

El rea de influencia del proyecto comprende a todas las calles de la zona urbana del

Centro Poblado Guadalupe; e indirectamente el Distrito de Salas ya que son calles con unalto promedio de trnsito y son cercanas a la carretera panamericana y a todos los locales

pblicos del distrito como la Posta Mdica, la Municipalidad Distrital de Salas, y mercados

teniendo como resultado un trnsito peatonal considerable, no solo de los vecinos de

estas calles sino tambin de las zonas aledaas.

3.1.2. Aspectos Geogrficos, Climticos y Accesibilidad

El Centro Poblado Guadalupe del Distrito de Salas, pertenece a la provincia de Ica,Departamento de Ica, y est a una altitud de 405 m.s.n.m. La extensin superficial del

distrito de Salas es de 118.73 km2.

El distrito de Salas, est situado en la zona Norte de la Provincia de Ica, limita: por el

Norte con la provincia de Pisco, por el Sur con el Distrito de Subtanjalla, por el Este con el

Distrito de San Juan Bautista y Distrito de San Jos de Los Molinos, y por el Oeste con el

Ocano Pacfico.

La topografa de la zona es plana, con una ligera pendiente descendente de este a oeste,Por lo dems el relieve de la zona no presenta mayores accidentes salvo las propias de

una zona de cerros.

El suelo de fundacin posee las caractersticas de material limo-arenoso, siendo una parte

de este predominantemente arenoso con mala graduacin del mismo, tal como se detalla

en el estudio de suelos efectuado.

Extensin

El distrito de Salas posee una superficie territorial de 118.73 kilmetros cuadrados

(Fuente INEI).

Relieve

La Regin Ica es de notable configuracin geogrfica; es la nica Regin de la costa sur

formado por planicies, tambin llamadas llanuras costeas, puesto que la Cordillera de los

Andes se levanta muy al interior; los Andes prcticamente no existen en su territorio, sin

embargo, sus planicies no son absolutas.


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Algunos plegamientos geolgicos han determinado la formacin de terrenos que avanzan

hasta el mar, dando lugar a Pennsulas. Debe su configuracin a la geomorfologa de sus

dos grandes y nicas cuencas fluviales: las de los ros Pisco e Ica.

Altura

El Distrito de Salas alcanza una altitud media de 405 metros sobre el nivel del mar.

Clima

La zona de Salas, tiene un clima clido en los meses de verano, alcanzando una

temperatura media mxima de aproximadamente 28C, mientras que en los meses de

invierno el clima es fro con humedad en el ambiente, teniendo una temperatura media

mnima de 16C.

En los meses de agosto y septiembre se producen vientos con regular intensidad, pues el

cambio de un da soleado a uno con abundante nubosidad y viceversa, es frecuente por

esta pocas, lo que produce el calentamiento o enfriamiento del aire, teniendo como

resultado la aparicin de vientos.

Las precipitaciones en esta zona son escasas, basta con nombrar que los promedios deprecipitacin son de 44.00 mm el mximo y de 2.20 mm el mnimo.

3.1.3. Caractersticas socio econmico y socio demogrfico de la Poblacin afectada

a) Zona y poblacin afectada

La poblacin afectada es la poblacin que comprende el Distrito de Salas, con una

poblacin censada en el ao 2007; que asciende a 17,973 habitantes. La densidad depoblacin es de 4.05 ha. /Km2. La tasa de crecimiento del distrito de Salas calculada

hasta el ao 2016 es de 2.75% (FUENTE: INEI y Gerencia Comunal de la Municipalidad

Distrital).

La poblacin afectada directamente comprende a 10,825 habitantes de la poblacin del

C.P. Guadalupe del Distrito de Salas, representando este porcentaje a casi un 50% de la

poblacin del distrito y segn el INEI la tasa de crecimiento anual es de 2.75%.


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Caractersticas de la Poblacin Censo 2007

El Distrito de Salas cuenta con 17,973 habitantes; de los cuales el 100% se encuentran

directamente afectados por la problemtica de la inadecuada transitabilidad vial ypeatonal. Dentro del rea de influencia del proyecto se encuentran 3,950 viviendas que se

ubican en todo la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe; es as que considerando la

densidad poblacional por vivienda que es de 2.75 hab. /viv. Resulta una poblacin

afectada de 10,825 habitantes.

Informacin de Poblacin Distrito de Salas Guadalupe

VARIABLE / INDICADOR

Provincia ICA Distrito SALASCifras

Absolutas %Cifras

Absolutas %POBLACIONPoblacin censada 321332 100 17973 100Hombres 157232 48.9 9253 51.5

Mujeres 164100 51.1 8720 48.5

Poblacin por grandes grupos de edad 321332 100 17973 10000-14 88668 27.6 5162 28.7

15-64 208673 64.9 11761 65.4

65 y ms 23991 7.5 1050 5.8

Poblacin por rea de residencia 321332 100 17973 100Urbana 293950 91.5 15612 86.9

Rural 27382 8.5 2361 13.1

Poblacin adulta mayor (60 y ms aos) 33245 10.3 1488 8.3Edad promedio 29.7 27.7Razn de dependencia demogrfica 1/ 54 52.8ndice de envejecimiento 2/ 37.5 28.8

ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos) 251494 100 13752 100Conviviente 56693 22.5 3986 29

Separado 10275 4.1 550 4

Casado 75700 30.1 4043 29.4

Viudo 9381 3.7 406 3Divorciado 1474 0.6 48 0.3

Soltero 97971 39 4719 34.3

FECUNDIDADMujer en edad frtil (15 a 49 aos) 89861 54.8 4888 56.1

Total de madres (12 y ms aos) 84811 65.3 4406 65.8

Madres solteras (12 y ms aos) 6796 8 193 4.4

Madres adolescentes (12 a 19 aos) 1668 6.7 149 11.2

Promedio de hijos por mujer 1.5 1.6

Urbana 1.4 1.6

Rural 1.6 1.5

MIGRACIONPoblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento) 84310 26.2 6102 34Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes) 25653 8.8 3006 18.7


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Hogares con algn miembro en otro pas 6207 7.7 205 4.2

EDUCACIONAsistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) 86181 73.5 4137 60.1De 6 a 11 aos 33540 96.9 1897 94.9

De 12 a 16 aos 29173 93.9 1390 90.4De 17 a 24 aos 23468 45.6 850 25.4

Poblacin con educacin superior (15 y ms aos) 92145 39.6 3192 24.9Hombre 43844 39.1 1680 25.4

Mujer 48301 40 1512 24.4

Poblacin analfabeta (15 y ms aos) 5584 2.4 378 3Hombre 1370 1.2 97 1.5

Mujer 4214 3.5 281 4.5

Urbana 4597 2.2 323 3

Rural 987 4.9 55 2.7

SALUD

Poblacin con seguro de salud 143921 44.8 9027 50.2Hombre 70216 44.7 4841 52.3

Mujer 73705 44.9 4186 48

Urbana 131011 44.6 7733 49.5

Rural 12910 47.1 1294 54.8

Poblacin con Seguro Integral de Salud 27851 8.7 1679 9.3Urbana 24930 8.5 1590 10.2

Rural 2921 10.7 89 3.8

Poblacin con ESSALUD 94936 29.5 6078 33.8Urbana 86294 29.4 4999 32

Rural 8642 31.6 1079 45.7

DISCAPACIDAD (Hogares censados)Hogares con algn miembro con discapacidad 9136 11.3 388 8Urbana 8568 11.6 376 9.2

Rural 568 7.6 12 1.6

ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niez de lapoblacin de 5 y ms aos) 5/

Idioma castellano 274804 94.3 13831 86.1

Idioma o lengua nativa 4/ 16200 5.6 2201 13.7

IDENTIDADPoblacin sin partida de nacimiento 1906 0.6 77 0.4Hombre 913 0.6 39 0.4

Mujer 993 0.6 38 0.4

Urbano 1753 0.6 74 0.5

Rural 153 0.6 3 0.1

Poblacin sin DNI (18 y ms aos) 3497 1.6 195 1.6Hombre 1751 1.7 100 1.6

Mujer 1746 1.6 95 1.7

Urbano 3180 1.6 178 1.8

Rural 317 1.7 17 0.9

RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos) 6/Catlica 223373 88.8 12072 87.8

Evanglica 18208 7.2 1260 9.2

PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y

ms aos)Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 134551 7729


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Tasa de actividad de la PEA 56.3 59Hombres 72.4 78.3

Mujeres 41.4 38.6

PEA ocupada 129237 96.1 7476 96.7

Hombres 80315 96.4 5114 97Mujeres 48922 95.6 2362 96.2

PEA ocupada segn ocupacin principal 129237 100 7476 100Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 436 0.3 16 0.2

Profes., cientficos e intelectuales 16871 13.1 404 5.4

Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 7376 5.7 216 2.9

Jefes y empleados de oficina 6106 4.7 222 3

Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo 18406 14.2 525 7

Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 3765 2.9 224 3

Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 9637 7.5 294 3.9

Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 16497 12.8 655 8.8

Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 47241 36.6 4736 63.3Otra 699 0.5 24 0.3

Ocupacin no especificada 2203 1.7 160 2.1

PEA ocupada segn actividad econmica 129237 100 7476 100Agric., ganadera, caza y silvicultura 33081 25.6 4485 60

Pesca 154 0.1 2 0

Explotacin de minas y canteras 973 0.8 26 0.3

Industrias manufactureras 9968 7.7 323 4.3

Suministro de electricidad, gas y agua 375 0.3 16 0.2

Construccin 7591 5.9 263 3.5

Comercio 21339 16.5 506 6.8

Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 2453 1.9 93 1.2Hoteles y restaurantes 5392 4.2 104 1.4

Trans., almac. y comunicaciones 12863 10 514 6.9

Intermediacin financiera 1027 0.8 13 0.2

Activid.inmobil., empres. y alquileres 7606 5.9 281 3.8

Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 4224 3.3 176 2.4

Enseanza 9869 7.6 273 3.7

Servicios sociales y de salud 3916 3 76 1

Otras activ. serv.comun.soc y personales 3118 2.4 100 1.3

Hogares privados con servicio domstico 2889 2.2 59 0.8

Organiz. y rganos extraterritoriales 7 0

Actividad econmica no especificada 2392 1.9 166 2.2

VIVIENDAViviendas particulares censada 7/ 84875 99.8 5001 99.9

Viviendas particulares con ocupantes presentes 74305 87.5 4502 90

Tipo de vivienda

Casa independiente 73654 86.8 3051 61

Departamento en edificio 1775 2.1 11 0.2

VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTESRgimen de tenenciaPropias totalmente pagadas 49046 66 2374 52.7

Propias pagndolas a plazos 4630 6.2 91 2

Alquiladas 9392 12.6 518 11.5

Material predominante en paredesCon paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 38077 51.2 688 15.3


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Con paredes de Adobe o tapia 21187 28.5 1028 22.8

Con paredes de Madera 524 0.7 139 3.1

Con paredes de Quincha 2751 3.7 183 4.1

Con paredes de Estera 9027 12.1 1710 38

Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento 36 0 8 0.2Otro 2662 3.6 746 16.6

Material predominante en pisosTierra 27777 37.4 2990 66.4

Cemento 35648 48 1388 30.8

Losetas, terrazos 8651 11.6 79 1.8

Parquet o madera pulida 1219 1.6 5 0.1

Madera, entablados 112 0.2 8 0.2

Laminas asflticas 406 0.5 2 0

Otro 492 0.7 30 0.7

Viviendas con abastecimiento de agua

Red pblica dentro de la vivienda 51042 68.7 2466 54.8Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la

edificacin 8094 10.9 360 8

Piln de uso pblico 2886 3.9 21 0.5

Viviendas con servicio higinicoRed pblica de desage dentro de la vivienda 40480 54.5 1210 26.9

Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro dela edificacin 2453 3.3 74 1.6

Pozo ciego o negro / letrina 19920 26.8 1681 37.3

Viviendas con alumbrado elctricoRed pblica 59902 80.6 2720 60.4

HOGAR

Hogares en viviendas particulares con ocupantespresentes 81029 100 4829 100

Jefatura del hogarHombre 54894 67.7 3515 72.8

Mujer 26135 32.3 1314 27.2

EquipamientoDispone de radio 57530 71 2847 59

Dispone de televisor a color 61159 75.5 2622 54.3

Dispone de equipo de sonido 26568 32.8 807 16.7

Dispone de lavadora de ropa 9978 12.3 148 3.1

Dispone de refrigeradora o congeladora 33859 41.8 944 19.5

Dispone de computadora 12440 15.4 187 3.9Dispone de tres o mas artefactos y equipos 36586 45.2 1032 21.4

Servicio de informacin y comunicacinDispone de servicio de telfono fijo 22807 28.1 482 10

Dispone de servicio de telefona celular 46083 56.9 2338 48.4

Dispone de servicio de conexin a Internet 4911 6.1 49 1

Dispone de servicio de conexin a TV por cable 5351 6.6 14 0.3

Combustible o energa usado para cocinarUtiliza gas 63493 78.4 3257 67.4

Utiliza lea 11652 14.4 1194 24.7

Utiliza bosta 25 0

Utiliza kerosene 2069 2.6 128 2.7

Utiliza carbn 357 0.4 14 0.3

Utiliza electricidad 700 0.9 6 0.1


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1/ Relacin de la poblacin de 0 a 14 aos ms la poblacin de 65 y msaos, entre la poblacin de 15 a 64.2/ Relacin de la poblacin de 60 y ms aos sobre el total de menores de15 aos.3/ Excluye a la poblacin nacida en otro pas y la que no especific su lugarde residencia 5 aos antes.

4/ Incluye la lengua Quechua, Aymara, Ashninka y Otra lengua nativa.

5/ Excluye las viviendas colectivas.

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

b) Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada

Caractersticas de las viviendas

El Centro Poblado Guadalupe, predominan las viviendas de un piso (80%), de los cuales

el 6% son de construccin precaria, con paredes de madera y techos de estera; el 59%

con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de madera y el 15% con paredes y

techos de calamina o eternit.

Actividad econmica principal

En la actualidad una de las actividades que viene desarrollndose con notoriedad es la

Industrias manufactureras, agricultura y otros que vienen dando empuje a la provincia.

Nivel educativo

El servicio educativo en el distrito de Salas se brinda exclusivamente por el estado a

travs del Ministerio de Educacin, el distrito cuenta con 05 Instituciones Educativas del

Nivel Inicial, 05 Instituciones de Nivel Primario y 02 Instituciones de Nivel Secundario.


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c) Motivos que generan la propuesta del proyecto

El ao 2007 la Municipalidad Distrital de Salas ha desarrollado y viabilizado el Estudio

de Pre Inversin a Nivelde Perfil denominado Mejoramiento y ampliacin del Sistema de

Agua potable y Alcantarillado del C.P. Guadalupe en el Distrito de Salas, el cual se

ejecuto a travs del Convenio suscrito entre la Municipalidad Distrital de Salas y el MVCS.

Por lo tanto, se tendr que Rehabilitar en forma inmediata la superficie de transito

vehicular y peatonal que comprende la Calles del Centro Poblado Guadalupe.

Igualmente es competencia del estado, representado a travs de la Municipalidad Distrital

de Salas en tener las vas de comunicacin urbana en buen estado para el uso de la

poblacin en general y de los usuarios de transporte publico y privado, cumpliendo de esta

manera con las competencias asignadas a cada nivel de gobierno (los proyectos como el

presente, se encuentra enmarcados en el Plan Estratgico de desarrollo del Gobierno

Local)

d) Caractersticas de la situacin que motivan el Proyecto

Caractersticas de las Vas

El Proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas y Sardinelesy la Habilitacin de Areas Verdes en el Centro Poblado Guadalupe que comprende las

Calles Ica, Calle Lima, Calle Arequipa, Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez, Calle

Iquitos, Calle Callao, Calle Libertad, Calle Chincha, Calle Bolognesi, Calle Tacna, Av. Juan

Donayre Vizarreta; entre otras y las que a continuacin se describen luego de la

inspeccin ocular realizada.

Calle IcaEsta comprendida entre la Carretera Panamericana y la Prolongacin 29 de Abril, tiene

una longitud aproximada de 510.00 m, haciendo un rea de 2,758.53 m2 de superficie de

rodadura, con un ancho variable de calle promedio de 9.50 a 11.00 m, cuenta con

superficie de rodadura de asfalto en mal estado y las veredas existentes en la primera

cuadra se encuentran deterioradas, por el transcurso del tiempo tal como se aprecia en las

fotos incluidas en los anexos del presente estudio.

Se estima un IMD de 300 veh/da


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Calle Lima

Esta comprendida entre la Calle Municipalidad y la Calle 29 de Abril, tiene una longitud

aproximada de 410.00 m, haciendo un rea de 2,400.00 m2 de superficie de rodadura,

con un ancho de calle variable promedio de 10.00 a 12.00 m, cuenta con superficie de

rodadura de asfalto en mal estado y veredas en buen estado recientemente construidas,

tal como se aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.

Se estima un IMD de 400 veh/da.

Calle Arequipa

Esta comprendida entre la Calle Municipalidad y la Calle Iquitos, tiene una longitud

aproximada de 290.00 m, haciendo un rea de 1,926.91 m2 de superficie de rodadura,

con un ancho de calle variable promedio de 10.00 a 12.00 m, cuenta con superficie de

rodadura de asfalto en mal estado y veredas en buen estado recientemente construidas,

tal como se aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.


Calle Miguel Grau

Esta comprendida desde la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitudaproximada de 390.00 m haciendo un rea de 1,812.68 m2 de superficie de rodadura,

con un ancho variable de calle promedio de 9.00 a 11.00 m, la superficie de rodadura es

de suelo natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se

aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.


Calle Jorge ChvezEsta comprendida entre la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitud

aproximada de 390.00 m haciendo un rea de 1,445.28 m2 de superficie de rodadura, con

un ancho variable promedio de 9.00 a 10.00 m, la superficie de rodadura es de suelo

natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se aprecia en las




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Calle Iquitos

Esta comprendida entre la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitud

aproximada de 410.00 m haciendo un rea de 2,615.82 m2 de superficie de rodadura, con

un ancho variable promedio de 9.00 a 10.00 m, la superficie de rodadura es de suelo

natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se aprecia en las



e) Implicancias del estado de las vas en la poblacin

El estado actual de las calles del presente Proyecto, afectan directamente a los usuarios

de las vas produciendo progresivamente el deterioro de las unidades vehiculares (de

acuerdo a testimonios de usuarios).

La Calle Arequipa es la nica que cuenta con veredas en buen estado, la superficie de

rodadura se encuentra deteriorada por el transcurso del tiempo, lo que hace difcil el

transito vehicular.

La Calle Ica cuenta con veredas solo en su primera cuadra hecha por los mismos

moradores, en la actualidad se encuentran deterioradas en su totalidad, lo que hace difcil

el transito peatonal, la superficie de rodadura se encuentra deteriorada por el transcursodel tiempo, lo que hace difcil el transito vehicular y que de acuerdo a testimonios de la

poblacin son causa de algunos accidentes especialmente de nios que transitan por

estas calles.

La Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez y la Calle Iquitos no cuentan con veredas ni

superficie de rodadura.

f) Instituciones ubicadas en inmediaciones de las vasInstituciones ubicadas en inmediaciones de las vas son las siguientes: La plaza Central,

Colegios, el local de la Municipalidad, el local de la Polica Nacional del Per, acceso

directo a la Carretera Panamericana, entre otras.

3.1.4. Intento de soluciones anteriores.

No hubo de intento de soluciones anteriormente. Se tiene la esperanza de lograr la

Construccin de las calles mencionadas para mejorar la calidad de vida de la poblacin.


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3.1.5. Anlisis de los grupos involucrados

En este punto se analiza los problemas percibidos e intereses de los grupos de

involucrados con relacin al proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin dePistas, Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes en la zona urbana del Centro

Poblado Guadalupe del Distrito de Salas - Ica, este anlisis se realiza con el objetivo de

determinar que grupos involucrados en el proyecto tuvieran algunas discrepancia o no

estn de acuerdo con el desarrollo del proyecto, as como que grupos estn a favor en el

desarrollo del proyecto, tenindose la posibilidad de aplicar una sensibilizacin a favor del

proyecto en aquellos grupos que estuvieran en contra del proyecto. Cabe sealar que los

Grupos de involucrados que tienen relacin con el presente proyecto perciben un mismo

inters, que es en el desarrollo del proyecto.

A continuacin se presenta el siguiente cuadro donde se menciona a los grupos de

involucrados:

GRUPOS

INVOLUCRADOS

PROBLEMA

PERCIBIDO

INTERES

Municipalidad Distrital de

Salas

No cuentan con vas adecuadaspara movilizarse.

Vas en adecuado estadode transitabilidadvehicular y peatonal

Vecinos en rea de

Influencia

No cuentan con vasNo cuentan con veredasNo se cuentan con reas verdes

Vas en adecuado estadode transitabilidadvehicular y peatonalTransitabilidad segura

Conductores de Vehculos Deterioro de los vehculosque circulan por la zona

Aseguran un buen estadode las unidadesvehiculares que circulan

por la zona

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El anlisis realizado implica que las relaciones causales entre los diversos problemas

manifestados hasta focalizar el problema central, es decir, el problema que se considera

es la situacin presente experimentada por la poblacin involucrada y no deseada, una

situacin que debe ser diferente en el futuro a travs de la implementacin del presente

proyecto.


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a) Problema Central

Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que el

problema actual de las Calles de la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe delDistrito de Salas - Ica, son las Condiciones Inadecuadas de Transitabilidad Vehicular

y Peatonal.

b) Anlisis de Causas del Problema

Causa Directa

No existen Vas

Causas Indirectas

Carencia de vas de acceso rpido.

c) Anlisis de Efectos

Efecto Final

Deterioro de las condiciones de vida de los vecinos y usuarios de las Calles de

la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe.

Efectos Directos

Frecuentes accidentes de los peatones

Frecuentes accidentes vehiculares

Deterioro de las unidades vehiculares

Imagen urbana deteriorada

Efectos Indirectos

Daos a la salud de las personas

Incremento de los costos vehiculares

Depreciacin de los predios aledaos

Perdidas econmicas en la zona


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GRAFICO N 1: ARBOL CAUSA EFECTO

EFECTO FINAL:DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS VECINOS Y

USUARIOS DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE

EFECTO INDIRECTO

DAOS A LA SALUD DE LASPERSONAS

EFECTO INDIRECTO

PERDIDAS ECONOMICAS EN LAZONA

EFECTO

DIRECTO

FRECUENTESACCIDENTES DELOS PEATONES

EFECTO DIRECTO

DETERIORO DE LASUNIDADES

VEHICULARES

EFECTO DIRECTO

IMAGEN URBANADETERIORADA

EFECTO

INDIRECTO

INCREMENTO DE LOSCOSTOS

VEHICULARES

EFECTO

INDIRECTO

DEPRECIACION DELOS PREDIOSALEDAOS

PROBLEMA CENTRAL:

CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO

POBLADO GUADALUPE

CAUSA DIRECTANO SE CUENTA CON VIAS VEHICULARES,

PEATONALES NI CON AREAS VERDES

CAUSA

INDIRECTA

NO SE CUENTA CONLAS VEREDAS

CAUSA DIRECTA

CARENCIA DE VIAS DEACCESO RAPIDO

CAUSA DIRECTA

NO SE CUENTA CON VIASNI VEREDAS

ADECUADAS EN ELCENTRO POBLADO.

CAUSA

INDIRECTA

NO SE CUENTA CONPISTAS


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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

3.1.1.Objetivo Central

El objetivo central est enfocado a la FACILIDAD EN EL ACCESO DEL TRANSPORTEVEHICULAR, que permita brindar mayores beneficios econmicos para las personas de

la zona afectada en el nivel de los excedentes exportables de la produccin vitivincola,

Altos niveles de intercambios comerciales, y una adecuada integracin socioeconmica

de los centros poblados del distrito de Salas, brindando unas pistas adecuadas y

transitables en toda la poca del ao, mejorando la circulacin del trfico que permita

transportar adecuadamente los productos sin mayores problemas durante todo el ao a

los mercados locales, regionales y/o nacionales, reduciendo costos de operacin vehicular

de transporte, optimizacin del tiempo para los transportistas y pasajeros, as como

incentivar un intercambio comercial turstico con los distritos y provincias vecinas.

3.1.2.Objetivos Especficos

Se tiene como Objetivos especficos:

Mantenimiento adecuado y programado

Mejora de la Infraestructura Vial.

Eficiente obras de arte complementarias.

3.1.3.Objetivo General

Se tiene como Objetivo General MEJORA DE LOS NIVELES DE VIDA DE LA

POBLACION DEL DISTRITO DE SALAS

Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es

posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin del

problema principal.

a) Objetivo Central

Condiciones adecuadas para la Transitabilidad Vehicular y Peatonal

asimismo habi l i tar reas verdes, en l asCall es de la zona urbana del Centro

Poblado Guadalupe.


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b) Anlisis de Medios

Medios Fundamentales

Estructura de la Calzada en optimas condiciones

Mantenimiento Oportuno de las Vas.

Participacin general de los pobladores de la zona sobre el cuidado de las

Vas.

Medio de Primer Nivel

Vas en Buen estado

c) Anlisis de Fines

Fin ltimo

Mejora en las condiciones de vida de los vecinos y usuarios de las calles

Fines Directos

Reduccin en los casos de accidentes de los peatones

Reduccin en los casos de accidentes vehiculares

Disminucin el deterioro de las unidades vehiculares Buena imagen urbana

Fines Indirectos

Reduccin en los daos a la salud de las personas

Reduccin de los costos vehiculares

Repotenciacin de la zona

Mejoras econmicas en la zona


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GRAFICO N 1: ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO:

MEJORA EN LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS VECINOS YUSUARIOS DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE

FIN INDIRECTO

REDUCCION EN LOS DAOS DE LASALUD DE LAS PERSONAS

EFECTO INDIRECTO

MEJORAS ECONOMICAS EN LAZONA

FIN DIRECTO

REDUCCION EN LOSCASOS DE

ACCIDENTESVEHICULARES

FIN DIRECTO

DISMINUCION EN ELDETERIORO DE LAS

UNIDADESVEHICULARES

FIN DIRECTO

BUENA IMAGENURBANA

FIN INDIRECTO

REDUCCION DE LOSCOSTOS VEHICULARES

FIN INDIRECTO

REPOTENCIACION DELA ZONA

OBJETIVO CENTRAL:CONDICIONES ADECUADAS PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE

MEDIO DE PRIMER NIVEL

VIAS EN BUEN ESTADO

MEDIO

FUNDAMENTAL 2

ESTRUCTURA DE LASVEREDAS EN PTIMAS

CONDICIONES

MEDIO

FUNDAMENTAL 3

MANTENIMIENTOOPORTUNO DE LAS VIAS

MEDIO FUNDAMENTAL

4

PARTICIPACION GENERALDE LOS POBLADORES DE LAZONA SOBRE EL CUIDADO

DE LAS VIAS

MEDIO

FUNDAMENTAL 1

ESTRUCTURA DE LASPISTAS EN PTIMAS

CONDICIONES

FIN DIRECTO

REDUCCION EN LOSCASOS DE

ACCIDENTESPEATONALES


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ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

Medios

Fundamentales

AccionesPropuestas

Acciones Complementarias

Acciones Mutuamente Excluyentes

ESTRUCTURA DELAS PISTAS EN

PTIMASCONDICIONES

MANTENIMIENTOOPORTUNO DE LAS

VAS

PARTICIPACINGENERAL DE LOS

POBLADORES DE LAZONA SOBRE EL

CUIDADO DE LA VAS

CONSTRUCCIONDE PAVIMENTO

ASFALTICO

PROGRAMASMUNICIPALES DEMANTENIMIENTOPERIODICO VIAL

MEDIDAS SOBREEL CUIDADO

VECINAL DE LASVIAS

CONSTRUCCIONDE PAVIMENTO DE

CONCRETO

ESTRUCTURA DELAS VEREDAS YSARDINELES EN

PTIMASCONDICIONES

CONSTRUCCIONDE VEREDAS Y

SARDINELES DECONCRETO

CONSTRUCCIONDE VEREDAS DE

CONCRETO

CONSTRUCCION DESARDINELES DE

CONCRETO


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3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Luego de la elaboracin del rbol de problemas y soluciones el proyecto a escoger tendr

que tener los elementos requeridos para conseguir el objetivo central. Ello depender dela estrategia seleccionada por la institucin o dependencia responsable de la consecucin

del objetivo central, que a su vez depende de la coyuntura especfica por la que est

atravesando aquella.

Bajo las consideraciones tcnicas siguientes se han planteado las alternativas.

Los factores o parmetros identificados permiten diferenciar los caminos en funcin a

diferentes estructuras de pavimento, menor o mayor dificultad que ofrecern para

desarrollar las actividades del mantenimiento.

ALTERNATIVA A: PAVIMENTO F LEXIBLE (45,407.99 m2), VEREDAS DE

CONCRETO (1,812.03 m3), SARDI NELES (523.25 m3) y HABI L ITACION DE

AREAS VERDES (6,703.40 m2), PINTURA EN PAVIMENTOS 1,719.64 m2,

PINTURA EN SARDI NELES 1,994.62 m2.

Comprende la pavimentacin con Pavimento Flexible en caliente, Construccin de

Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes en las Calles de la zona urbana delCentro Poblado Guadalupe como son la calles: Ica, Lima, Arequipa, Miguel Grau, Jorge

Chvez, Iquitos, Libertad, Chincha, Callao, Tacna, Prolongacin Tacna, Bolognesi, Av.

Juan Donayre Vizarreta, Asoc. Pro vivienda Nuestra Seora de Guadalupe, C.P. Santa

Rosa (parcela 41), C.P. Santa Cecilia, Urb. Santa Rita de Casia.

Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una

base de e=0.20 m y una sub base granular de e=0.10 m compactada

(45,407.99 m2).

Construccin de 1,812.03 m3 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, ancho

variable.

Construccin de 523.25 m3 de sardineles peraltados de concreto fc=175

Kg/cm2.

Habilitacin de 6,703.48 m2 de Areas Verdes.

Pintura en Pavimentos 1,719.64 m2.

Pintura en Sardineles 1,994.62 m2.


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ALTERNATIVA B: PAVIMENTO RIGIDO (45,407.99 m2), VEREDAS DE

CONCRETO (1,812.03 m3), SARDINEL ES (523.25 m3) y HABI LI TACION DE

AREAS VERDES (6,703.40 m2), PINTURA EN PAVIMENTOS 1,719.64 m2,

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