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Planificación del Sistema de Transporte Urbano

Expositor

Ing. Rómulo Chinchay Romero

“Foro de Planificación de Transporte y Desarrollo Urbano”

rchinchay@modeltran.com

Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte

Masivo de Lima y Callao --AATE

CONTENIDO

1. Introducción.

2. Elementos y principios básicos del Transporte.

3. Criterios básicos del planeamiento de transporte.

4. Información básica para la construcción de un modelo de

planificación de transporte.

5. El modelo clásico de transporte (Cuatro Etapas).

Actividades urbanas = demanda de viajes

1. Introducción

2a. Elementos y principios básicos del transporte

Desde el punto de vista de la demanda

Desde el punto de vista de la oferta

El transporte es un servicio , no un bien.

Ambiente físico de producción compartido

Producción instantánea, no se puede almacenar

Suma de componentes fijos y móviles

Mercado complejo: separación entre proveedores de infraestructura y servicio de transporte

“sunk costs”: costos hundidos para el Estado

Desplazamiento de personas, animales y cosas

Actividad derivada

Diferenciada: preferencia de modos por parte de los usuarios

Dimensión temporal, espacial y socioeconómica

2b. Elementos y principios básicos del transporte

“Satisfacción de una demanda “D” de movimiento de personas o bienes con diferentes

prepósitos de viaje (respecto a las personas), en diferentes tiempos, usando varios

modos, dado un sistema de transporte con cierta capacidad de operación” (JDO)

Objeto del transporte

Componentes del Sistema de Transporte

Infraestructura (red vial), Gestión del transporte (leyes, normas, ordenanzas y control),

modos y rutas de transporte (operadores / empresarios)

Actores del Sistema de Transporte

• Estado

• Operadores

• Usuarios

Demanda derivada

Demanda diferenciada: preferencia de modos por parte

de los usuarios.

Producción y consumo instantáneo del servicio

Efectos de red: Sistemas Tronco-Alimentadores

“Costos hundidos” de la infraestructura

Capacidad limitada de los modos e infraestructuras de

transporte

Externalidades negativas

2C. Elementos y principios básicos del transporte

Enfoque sistémico

Analizar y entender el sistema existente

Identificar los problemas

Formular y prever escenarios futuros

Evaluación Ex – post de los proyectos implementados

3a. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte

Proceso del Planeamiento de Transporte

¿En donde? Localización del problema y cual es su gravedad

¿Cuándo? Corto, mediano y largo plazo

¿Porque? ´contribuir a mejorar la calidad de vida de la población

¿Cómo? uso de tecnología accesible, factibilidad técnica, ambiental y política

¿Cuánto cuesta?factibilidad económica y financiera de hacer el proyecto

¿Para quién? para el usuario del transporte público o privado: orden de prioridad

Preguntas básicas del planeamiento de transporte

3b. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte

Conectividad de la red vial

Espaciamiento entre estaciones/Paraderos

Uso de suelo

Conjugación de todas las anteriores

Criterios para la Definiciòn de Lineas y Estaciones del Transporte Masivo

3c

. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte

4a- Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.

ENCUESTAS

Encuesta Domiciliaria de Transporte (Viajes Personales)

Encuesta de Preferencias Declaradas

Encuesta en Línea Cordón

Encuesta de interceptación (Paraderos o a bordo)

CONTEOS

Conteos en Línea Cortina (vehículos y pasajeros)

Conteos en Línea Cordón (vehículos y pasajeros)

Conteos de flujos Vehiculares en tramos notables de la

red vial (vehículos y pasajeros)

4b-Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.

RED VIAL

Tipos de vías

Características geométricas

Características del pavimento

Características funcionales: velocidad, capacidad, curvas flujo / velocidad.

Control de tráfico

Características ambientales

RED DE TRANSPORTE

Rutas o recorridos, indicando paraderos

Frecuencias

Embarque y desembarque de pasajeros

Velocidades de operación

Demografía (población, número de hogares)

Ingreso del hogar

PEO y PEA por categoría

Número de estudiantes (residencia)

Matriculas escolares (CE)

Puestos de trabajo

Tendencias de crecimiento (PBI).

Parque automotor (tasas de motorización)

12

Variables Explicativas de la Demanda

4c-Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.

GENERACION

PRODUCCION Y ATRACCION

DISTRIBUCION

PARTICION MODAL

ASIGNACION A REDES POR MODO

DEMANDA

OFERTA

Viajes por zona

Viajes entre zonas

Viajes entre zonas

y por modo

Elección de ruta

5a. El Modelo Clásico de Transporte

Realidad

Modelo

AbstractoAspectos màs

Relevantes

)1.()(

cap

ftft o

Definición de Modelo:“es la representación conceptual y simbólica de la

realidad”

5b- Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte

MODELO DE GENERACIÓN DE VIAJES

a) Modelos de Producción Viajes

Donde:

Oi: Viajes producidos por la zona i

Pob>6: Población mayor a 6 años de la zona i

IH: Ingreso del Hogar de la zona i

a, b,c,e: parámetros es estimar por el modelo

b) Modelo de Atracción de Viajes

Dj: Viajes Atraídos por la zona j

PT: Puestos de trabajo de la zona j

a, b,e: parámetros es estimar por el modelo

eIHcPobbaOi *6*

PTbaDi *

5c- El Modelo Clásico de Transporte

Ejercicio práctico del modelo de asignación de transporte

Fuente: Elaboración Propia

5d- Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte

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MUCHAS GRACIAS