LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL

El cambio que se produce en la historia moderna de europa por el cual se desencadena el paso desde una economía agraria y artesana a otra dominada por la industria y la mecanización es lo que denominamos

revolución industrial. El término fue acuñado por el historiador Arnold Toynbee para referirse al desarrollo económico británico entre 1760 y 1840, aunque luego

se le ha dado un significado más amplio. Los principales rasgos de la misma habría que

clasificarlos en tecnológicos, socioeconómicos y culturales.

LOS CAMBIOS TECNOLÓGICOS

El uso de nuevos materiales como son el hierro y el acero; de nuevas fuentes de energía como el carbón y nuevas fuerzas motrices como la máquina de vapor. Se inventarán nuevas máquinas para hilar (spinning jenny) o para tejer (el telar mecánico) que permiten un enorme incremento de la producción con un mínimo gasto de energía humana. Surgirá una nueva forma de organización del trabajo (factory system) que comporta la división del trabajo y una mayor especialización de la mano de obra. También deben destacarse las importantes mejoras de los transportes (trenes y barcos de vapor) y la creciente interacción entre la ciencia y la industria. Estos cambios tecnológicos supondrán un vertiginoso incremento del uso de recursos naturales y de la producción en masa de bienes manufacturados. 

LOS CAMBIOS SOCIALES Y CULTURALES

Son destacables el crecimiento de la población urbana, el desarrollo de la llamada clase obrera Y sus movimientos de protesta (el movimiento obrero), el espectacular crecimiento de los conocimientos científicos Y técnicos... Abundancia de capitales, procedentes, en parte, del dominio comercial británico, pues desde el siglo XVll la marina mercante británica en dura competencia con los holandeses se ha hecho con el control de buena parte de los intercambios comerciales de otros continentes con Europa. El comercio de productos como el té O el tabaco, Y el tráfico de esclavos, había permitido la creación de enormes fortunas, en manos de comerciantes Y banqueros. Este comercio colonial proporcionaba A gran Bretaña materias primas Y mercados donde vender sus productos manufacturados. 

EL FERROCARRIL La verdadera revolución de los transportes vendrá con la

construcción de líneas de ferrocarril. La idea de construir raíles de hierro por donde circulen vagones o vagonetas era ya antigua, y se utilizaba en las cercanías de las minas para transportar hasta un puerto de mar o hacia un canal minerales como el carbón. Estos vagones eran arrastrados por caballos o bueyes. La revolución vendrá cuando se piense en utilizar una versión de la máquina de vapor “móvil” que sea capaz de arrastrarse a sí misma y a un número indeterminado de vagones de carga. 

Durante la primera y segunda décadas del siglo XIX se logró la construcción de raíles lo suficientemente resistentes para las características de las locomotoras (potencia, seguridad). En este contesto aparece la figura de George Stephenson, responsable de la primera línea ferroviaria útil y, que desde 1825 cubría el trayecto Stockton-Darlington transportando carbón. En 1829 se puso en marcha un concurso para construir una línea entre Londres y Liverpool. El ganador fue el propio Stephenson con su locomotora The Rocket (el cohete, capaz de viajar a unos 40 km/h) y así, desde 1830 se encuentra en funcionamiento esta línea que transporta mercancías y pasajeros. Con esta línea el ferrocarril demuestra su idoneidad para casi todo tipo de transportes (hasta ese momento era concebido como un sistema para llevar el carbón desde las minas a las ciudades), incluyendo el movimiento de personas.

LA NAVEGACIÓN A VAPOR Los primeros intentos registrados de mover un barco

mediante una máquina de vapor se producen en el último cuarto del siglo XVIII, pero no será hasta los primeros años del siglo XIX cuando un ingeniero estadounidense, Robert Fulton, construya un barco propulsado por una rueda movida con la fuerza del vapor. Estos primeros barcos por sus características quedaron marginados a la navegación fluvial y costera. 

Habrá que esperar a las décadas centrales del siglo XIX para que los barcos de vapor empiecen a desbancar a los veleros que durante siglos se habían constituido en un medio de transporte de mercancías y personas sin el cual es difícil entender la llamada Era Moderna (los "Descubrimientos", el comercio transoceánico, el colonialismo...). Para que esta sustitución fuese posible el barco de vapor recibirá importantes mejoras: la sustitución de la rueda por la hélice, la incorporación de máquinas más eficientes, la construcción de los barcos con casco de hierro. Con estas mejoras los barcos se hicieron más manejables, no tenían que malgastar su capacidad de carga acumulando enormes cantidades de combustible y se convirtieron en más rápidos y seguros. 

LA ARGENTINA EN EL AÑO 1850• Una vez declarada la independencia en nuestro país el sistema

económico era muy débil en el sentido de no contar con industrias que puedan contribuir al crecimiento interno, de modo tal que dependíamos de uno de los principales compradores y vendedores en ese momento que era el Reino Unido.

En este entorno nace una lucha constante entre los terratenientes por expandir la frontera, y así poder recuperarse la Argentina de la depresión económica, es decir, hasta ese momento la unidad económica era la ganadería ya que la misma no necesitaba muchas inversiones ni tampoco requería de mucha mano de obra, garantizando una excelente rentabilidad.

Durante la caída de Juan Manuel de Rosas (1852) en nuestro país se podía observar claramente una descentralización económica, quedando explicito así la división política por un lado la Confederación Argentina y por el otro la Provincia de Buenos Aires, aquí vale destacar que un sector estaba mejor asentado en términos económicos sustentado a partir de la lana y las rentas por parte de la aduana.

A partir de 1850 se tiene un gran movimiento de inmigrantes motivo que llevo a la formación de un mercado de trabajo, con lo que fue necesaria además la creación de los grupos sindicales para resguardar los intereses de los trabajadores. Todo el trastorno social ocurrido en ese entonces en el resto del mundo (primera guerra mundial) llevo a la gran mayoría a tener que refugiarse en la Argentina donde vieron un lugar con oportunidades, a raíz de esto algunos países desarrollados vieron la oportunidad de llevar a cabo grandes inversiones en nuestro país, de modo tal que facilitaron la instalación de lo que en ese entonces era una gran herramienta como ser los trenes y las correspondientes extensiones de la vías, sumado a esto los buques para el transporte de la materia prima.

CRITICA

En primera parte la revolución industrial trajo una gran revuelta en la sociedad porque las maquinas empezaron a reemplazar el trabajo humano y abaratando los costos de los productos; ello trajo aparejado la protesta y el enojo por parte de los artesanos, ya que, a diferencia de ellos, el trabajo de la maquina era menos costoso y más rápido y, por ende el producto era menos costoso. 

Cabe mencionar que gracias a la revolución industrial se produjeron avances importantes para la época, que origino industrias, entre ellas textiles, desarrolló el transporte; y esto dio lugar a nuevas ideas que luego originarían a futuro otra movilización importante: la segunda revolución.

SEGUNDA REVOLUCION INDUSTRIAL

En la Segunda Revolución Industrial se tiene como principal puntal al sistema económico que se conoce como Capitalismo, trayendo aparejado grandes innovaciones tecnológicas, científicas, sociales y económicas.

Para la consolidación del capitalismo industrial, fue muy importante la alianza del mundo industrial con el financiero. Los capitalistas industriales necesitaban recursos económicos para instalar nuevas empresas, líneas ferroviarias o construir buques. Los dueños de las fábricas y los constructores de trenes y barcos debían recurrir a los banqueros para poder concretar sus negocios. Estos financistas fueron haciéndose imprescindibles y dominaron el mercado, al que le dieron un nuevo impulso.

Hubo cambios en la organización del trabajo y de las empresas. En esta época se acentúa la división del trabajo y su especialización. Se intenta eliminar los movimientos superfluos de los trabajadores y, por lo tanto, los que llevaban pérdida de tiempo. Taylor desarrolló en EEUU la cadena de montaje que es una cinta transportadora continua por la que circulan los productos en fase de fabricación. Surge el Taylorismo, que pretendía obtener el mayor beneficio en el mínimo esfuerzo. Esto supone la especialización de un trabajador a una tarea concreta. Esto supone el aumento de la productividad y el descenso de los precios, así como una menor cualificación para el trabajo y un menor salario. Como consecuencia de la producción se desarrolla una fuerte competencia. A causa de la crisis de 1973, las empresas tendieron a unirse y ser más poderosas.

Un acontecimiento importante en este periodo es el movimiento obrero que lograba que se reconocieran los derechos de los trabajadores y su integración a la participación social. Otros ejemplos de tendencias que buscaron soluciones fueron los nacionalismo, así como también los fascismo en los cuales se consideraban a los obreros y trabajadores como una parte fundamental en el desarrollo productivo de la nación, por lo que debían ser protegidos por el Estado. Otra propuesta fue el socialismo científico de Karl Marx, que proponía la revolución proletaria y la abolición de la propiedad privada (marxismo); también la Iglesia católica, a través del Papa León XIII, dio a conocer la Encíclica Rerum Novarum (1891), primera Encíclica social de la historia, la cual condenaba los abusos y exigía a los estados la obligación de proteger a lo más débiles

Generalmente suele asociarse como fecha a 1850 tiempo en el cual se notan verdaderamente los cambios; en lo que concierne a las nuevas y mejoradas técnicas de producción dando origen a una nueva clase de industrias, como ser la química, eléctrica y la automotriz. Esto también llevo a la industrialización de nuevos países como ser Japón, Estados Unidos, Imperio Alemán y otros países bajos. Se suele asociar como final de esta revolución a 1914, no es totalmente correcta en el caso de los países no europeos, en este año acontece un evento muy trascendente como lo fue la Primera Guerra Mundial, mientras que recién para 1917 Japón y Estados Unidos participaron de forma activa en dicha guerra.

Existe una diferencia muy distinguida de esta revolución con respecto a la primera donde solamente Gran Bretaña había podido industrializarse por completo, por ende vale destacar el crecimiento en Europa Occidental, Estados Unidos y Japón. En este periodo lo que se logra observar es el desarrollo en una fuente de energía nunca antes utilizada como lo fueron el gas o el petróleo esto lo que hizo fue dar origen a nuevas industrias conllevando a una revolución científica sin precedente alguno, abriendo diversos campos de investigación.

Lo que podemos decir entonces es que durante este periodo se obtuvieron nuevas invenciones que revolucionaron el mundo, es decir, se lograron nuevas máquinas e invenciones como el motor de combustión interna, el desarrollo del aeroplano y el automóvil para su posterior comercialización, como así también la producción en grandes masas de bienes para consumo, la refrigeración mecánica, la invención del teléfono o la radio caracterizaron esta revolución.

TERCERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL A lo largo de la historia las transformaciones ocurren cuando convergen las

nuevas tecnologías de la comunicación con los nuevos sistemas de energía. Las nuevas formas de comunicación se convierten en el medio de organización y gestión que las civilizaciones más complejas han hecho posible mediante las nuevas fuentes de energía. La conjunción de la tecnología de comunicación de internet y las energías renovables en el siglo XXI, está dando lugar a la tercera revolución industrial.

La tercera revolución industrial se basa en 5 pilares: 1- El cambio a energías renovables 2- La conversión de edificios en plantas de energía 3- El hidrogeno, las baterías recargables y otras tecnologías de almacenamiento

de energía. 4- Tecnología Smart grio o de red de distribución de energía eléctrica inteligente. 5- Transporte basado en vehículo todo eléctrico, híbridos enchufables, híbridos

eléctricos regulares y de pilas de combustible, utilizando como energía de propulsión de la electricidad renovable.