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Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular

Decca de Sinaloa, S.A. de C.V. 1

VIVIENDA Viviendas y crecimiento Al 5 de Noviembre de 1995 se registran en la entidad 88415 viviendas particulares, esto

es, 20 mil más que las registradas en 1990, lo que representa un incremento de 29%.

En el periodo comprendido entre 1970 y 1995, la dinámica de crecimiento de las

viviendas fue cambiando. Entre 1970 y 1990 la tasa fue de 6% promedio anual,

ritmo l DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

l.1. Datos generales del proyecto

1. Clave del proyecto

2. Nombre del proyecto

Marina Turística Esperanto

3. Datos del sector y tipo de proyecto

³ Sector: Turístico.

³ Subsector: No aplica.

³ Tipo de proyecto: Marina Turística.

4. Estudio de riesgo y su modalidad

Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular.

5. Ubicación del proyecto

³ Código postal: 1023

³ Entidad federativa: Baja California Sur

³ Municipio o delegación: La Paz

³ Localidad: Ciudad La Paz

³ Coordenadas geográficas y/o UTM,



Coordenadas:

Y= 22,864.083

X= 35,604.162

Rumbos:

S 78° 50’ 18’’ E

El sistema de coordenadas se tomo en base al plano No. RPPAZ-95-01 de fecha Agosto de 1995,

elaborado por la Dirección General de Puertos (S.C.T.) para la delimitación del recinto portuario de la Paz

B.C.S.

6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes

De acuerdo a las características del proyecto, se define como puntual ya que todo se engloba a una

sólo predio, cuya área total es de 159, 119. 649 m2, de la cual 1000 m2 corresponden al edificio

administrativo, 7 471 m2 a estacionamiento y áreas verdeas, 2 300 m2, el resto del área es la

correspondiente a los muelles, actividad principal de la marina.

l.2. Datos generales del promovente

1. Nombre o razón social

Marina Esperanto S.A de C. V.



l.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón social

DECCA de Sinaloa S. A: de C. V.

2. RFC

DSI-990728-5R8

3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

Ing. José Martín Vázquez.



ll DESCRIPCION DEL PROYECTO

ll.1 Información general del proyecto

ll.1.1 Tipificación del proyecto.

El tipo de proyecto de acuerdo con la clasificación que se incluye en el apéndice Vll de la guía de

Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular es, clasificado como Marinas y muelles.

ll.1.2 Naturaleza del proyecto

Ante la creciente necesidad de crear nuevos espacios para satisfacer la demanda del turismo

náutico, se pretende desarrollar una marina capaz de captar la atención de la flota turística que navega



por él pacífico, esto vendrá a ser un factor esencial para el desarrollo integral tanto en lo social y

económico de la ciudad de La Paz.

El proyecto contempla la construcción de “Marina Turística Esperanto” y las obras conexas que

se indican posteriormente; es por ello que, por su ubicación es necesario la autorización en la materia por

las autoridades competentes, ya que se hará uso de un cuerpo de agua de aproximadamente 152,911m2

el cual es de carácter nacional. Sin embargo es importante mencionar que dichas actividades se

realizaran en una zona impactada por actividades antropogénicas de la ciudad.

La infraestructura básica de “Marina Turística Esperanto” es la siguiente:

³ Servicio de muelles, con sus respectivos instrumentos de amarre para 531 embarcaciones

aproximadamente.

³ Muelles flotantes alineados por 310 pilotes de concreto.

³ Instalaciones que proporcionan abrigo, rompeolas, escolleras y espigones.

³ Areas de navegación

³ Obra de protección costera, tipo rompeolas.

³ Elementos de contención de rellenos.

³ Elementos de señalización marítima.

³ Suministro de agua potable.

³ Suministro de energía eléctrica y Sistema de alumbrado.

³ Sistema de desalojo de residuos líquidos provenientes de las embarcaciones.

³ Sistema de telefon ía y, Sistema de drenaje pluvial.

Las áreas destinadas a cada obra son las siguientes:

Area total 158,199.649 m2

Area de dragado 115,225.528 m2

Servicios de marina 23,575.424 m2

A cargo del municipio 10,140.620 m2

Area de zona federal 3,970.830 m2



Capacidad 531 embarcaciones

Estacionamiento para 161 autos

*se anexa el plano arquitectónico ( anexo 1)

Infraestructura de las actividades conexas del proyecto:

³ Gasolinera con capacidad de almacenamiento de 60,000 l de los cuales 40,000 l. de diesel y

20,000 l de gasolina, dos tanques de almacenamiento para líquidos inflamables, de tipo

cilíndrico horizontal atmosférico, por lo que contará con una abertura de ventilación a la

atmósfera y su instalación será superficial, con sus respectivas bases de sustentación,

válvulas de seguridad, bomba, accesorios para monitoreo en espacio anular de los tanques,

dispositivo para la recuperación de vapores a auto tanques, dispositivo para sistema de

medición, conexiones de tuberías (boquillas), conexión para la recuperación de vapores auto

tanque, tubería de suministro de producto, tubería de recuperación de vapor, conexión

flexible, dispensario, pistola para despacho con recuperador de vapor, bomba-jet y válvula

antirecuperadora de vapores, conexión para la recuperación de vapores y manguera de

suministro entre los más importantes.

³ Zona Comercial con super, ferretería, lavandería con sus respectivos instrumentos y

materiales de trabajo, sistema de drenaje para la disposición de las aguas residuales y todo

lo necesario para brindar servicios a los turistas.

³ 4 baños completos para hombres y 4 baños completos para mujeres.

³ Oficina

ll.1.3 Justificación y objetivos

Las Playas de La Paz y en general de toda esta zona, dado a sus características estéticas, a

nuestro país ingresa un buen número de divisas por el concepto turístico y, el Estado de Baja California

Sur depende en un muy alto porcentaje en su economía de las divisas que derraman los visitantes de sus

playas.

De igual manera contribuir con esto a la regularización y reacomodo de los yates en la bahía.



De lo anterior es posible concluir que la implementación del proyecto representa el complemento

idóneo a la infraestructura turística que ya se dispone en la Ciudad, al representar un renglón adicional a

la oferta de servicios al visitante, principalmente el proveniente de los Estados Unidos de Norteamérica,

por representar el mayor mercado existente en la actualidad a nivel mundial, con el consecuente ingreso

de divisas al país en beneficio tanto de la economía regional como nacional.

ll.1.4 Inversión requerida.

DESCRIPCIÓN INVERSION INVERSION

PESOS DOLARES*

DRAGADO 3 237 500 350 000

RELLENO 2 775 000 300 000

ESCOLLERA 2 081 250 225 000

BORDOS DE

CONTENCIÓN

2 405 000 260 000

TOTAL TERRACERÍAS 10 498 750 1 135 000 EDIFICIO COMERCIAL 1 942 500 210 000 ÁREA DE ESTACIONAMIENTO VIALIDAD 200 465 129 780 ANDADORES 681 725 73 700 BARDA 333 000 36 000 MUELLES FLOTANTES 5 550 000 600 000 GASOLINERA 2 775 000 300 000 INSTALACIÓN AGUA POTABLE 1 665 000 180 000 INSTALACIÓN DE DRENAJE SANITARIO 1 387 500 150 000 INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 550 000 600 000 TOTAL SERVICIOS 21 085 190 2 279 480 RESTAURANTES 3 700 000 400 000 *un dólar = 9.25 pesos, BANCOMER 20 de sep de 2000.



ll.1.5 Duración del proyecto

Se estima una vida útil indefinida, puesto que no se tiene contemplado el abandono del sitio, de

acuerdo con los programas de mantenimiento, se pretende estar al día con las necesidades y

requerimientos de la marina.

ll.1.6. Políticas de crecimiento a futuro

No se tiene planes de obras futuras dentro de la Marina, pero es importante señalar que se

pretende empezar a operar con el 40 % de la construcción, es decir las obras arquitectónicas tales

como zona comercial, gasolinera, ferretería, baños, etc. y 2 de los 19 muelles contemplados para la

marina; operar y seguir construyendo simultáneamente.

ll.2 Características particulares del proyecto

ll.2.1 Descripción de obras y actividades principales del proyecto.

Instalaciones que proporcionan abrigo:

³ Escollera: Esta tendrá la función de delimitar el área, primero se colocará roca para figurar la

escollera, después con apoyo de un camión oruga se vertirá tierra sobre las rocas para darle

forma, posteriormente se procederá con la obra de enrocamiento y acondicionamiento de la

misma, para que sea viable el transito por dicha área y como medida de prevención y

señalamiento marítimo se colocaran luminarias, bollas.

Instalaciones destinadas al amarre y atraque de las embarcaciones:

³ Peines: La marina contara con un total de 19 peines flotantes con capacidad para recibir 531

embarcaciones, los cuales tendrán un a longitud de:

Longitud de peines

Peine Longitud

1 104.097 m

2 72.552 m

3 45.26 m

4 51.26 m



5 48.894 m

6 53.626 m

7 64.666 m

8 74.918 m

9 82.016 m

10 75.707 m

11 65.455 m

12 52.837 m

13 48.894 m

14 74.130 m

15 113.56 m

16 136.43 m

17 136.43 m

18 136.43 m

19 51.260 m

Nota: Se inicio el conteo de peines de Norte a Sur.

Las embarcaciones al momento del atraque, serán a atados a las llamadas cornamusas.

Construcción de peines:

Se construirán en la misma área de la marina y los pasos a seguir para la obtención de los peines son los

siguientes.

³ Sobre flotadores, se coloca madera para cubrirlo y finalmente se vierte sobre esta, una

cubierta de concreto.

³ Posteriormente, cuando los peines ya estén listos para instalarse, se coloca dentro del

cuerpo acuático unos pilotes de sustentación de 12 cm de diámetro, los cuales estarán

cimentados en el sustrato marino y sobre ellos se colocaran los peines de tal manera que,

cuando baje o suba la marea estos tengan movilidad y las embarcaciones no sufran ningún

contratiempo al momento del atraque.



³ Para evitar la deriva de peines y pilotes estos estarán unidos por un sistema de alta

seguridad mediante unas placas de acero y tornillos adecuados para soportar las presiones

que se puedan suscitar.

Obras para el manejo de combustible:

La marina contará con una pequeña estación de servicio con capacidad de almacenamiento de

60,000 litros, para ello contara con dos tanques superficiales para almacenamiento de liquido inflamable,

uno para almacenar 20,000 de gasolina y otro para 40,000 de diesel. Sin dejar de mencionar todo tipo de

accesorios y válvulas de seguridad, los cuales fueron mencionados con anterioridad en el punto ll.1.2 de

este mismo apartado.

Instalaciones para servicios:

En el terreno de la marina se construirán oficinas administrativas, sanitarios, locales destinados a

comercio, lavandería, el área que ocupara cada instalación la podemos consultar detalladamente en el

punto ll.2.3.4 (dimensiones del proyecto).

Servicios con los que contara la marina:

³ Señalalización marítima

³ Suministro de agua potable

³ Suministro de energía eléctrica y alumbrado en general.

³ Red telefónica

³ Estación de servicios y venta de lubricantes.

³ Recolección de basura.

³ Descargas de aguas residuales a la red municipal.

*Se anexa plano hidráulico y plano eléctrico. (anexo 2)

Obras marítimas y fluviales:

Técnicas de dragado. Se dragara aproximadamente 4,000 m3 por medio de una draga de arrastre

formando conos de escurrimiento para el secado del material y su carga posterior a camiones de volteo

depositando 2,500 m3 en el área de relleno, haciendo el tendido con un tractor oruga; el resto del material



dragado (1,500 m3) que no cabe en el relleno se pondrá a disposición de las autoridades del municipio de

La Paz para rellenar de una porción del malecón de esta misma Ciudad.

Se anexa plano donde se señala la zona de depósito de este material y plano de señalización del

área que será draga da. (Anexo 3).

³ Profundidades a alcanzar: La zona en la que se pretende construir la marina es relativamente

somera, alcanza profundidades que van desde 0.32 m a 4.22 m de profundidad. Sin embargo

en las inmediaciones de la escollera se registraron profundidades de 5.33 m, las cuales van

aumentando conforme se acercan al canal de navegación San Lorenzo, el cual es una

importante vía de acceso a la Bahía de La Paz que de igual manera lo será para Marina

Turística Esperanto. Se anexa plano batimétrico. (Anexo 4)

³ Tipo de embarcaciones a recibir:

La Marina recibirá Yates de diferentes dimensiones, esto es de 40, 50 y 60 pies y, en los

muelles de los extremos recibirá de 2 a 3 embarcaciones de 150 pies.

³ Número máximo y mínimo de atraque:

En temporada alta, de Mayo a Octubre, se estima recibir 530 embarcaciones (100 %) y, en

temporada baja, de Noviembre a Abril se pronostica recibir aproximadamente el 85%, es

decir 450 embarcaciones.

ll.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.

Las únicas obras provisionales con las que contará el proyecto, son la construcción de un

almacén a base de madera y lámina de cartón, y la renta de cuatro baños portátiles, la limpieza y destino

de los residuos de estos baños estarán a cargo del arrendador.

Se anexa plano con técnicas constructivas, posición de las obras en el predio (anexo 5)

ll.2.3 Ubicación y Dimensiones del proyecto.

ll.2.3.1 Ubicación física del sitio seleccionado.

La ubicación física del proyecto se puede observar en el (Anexo 6).

ll.2.3.4 Dimensiones del proyecto.

a) Superficie total del predio: 159,119.649 m2



b) Superficie que se verá afectada por las obras y actividad del proyecto turístico:

159,119.649 m2.

c) Superficie a desmontar y su porcentaje respecto al área arbolada: Este punto

no aplica, puesto que en la zona no existe vegetación.

d) Señalar la superficie total que ocupan las áreas naturales y las afectaciones

por el aprovechamiento: La superficie que ocupan las áreas naturales y las

afectadas por el aprovechamiento es de 152,912.402 m2.

e) Superficie arbolada y no arbolada. Como ya se ha mencionado anteriormente

el área no cuenta con un numero de vegetación significativa, estamos

hablando de aproximadamente cinco plantas; dos Eucaliptos y tres plantulas

de Leucaena leucocephala “Huaje” que se encuentran en el lindero Este del

predio.

f) Superficies que ocuparan con infraestructura para la operación del proyecto

tanto en la parte terrestre como la acuática:

³ Area comercial: 2,300 m2

³ Area para estacionamiento y vialidades: 7,471 m2.

³ Andadores: 4,500 m2.

³ Areas verdes: 17,800 m2.

³ Muelles flotantes: 5,450 m.

³ Barda: 1,100 m.

³ Gasolinera: 100 m2.

³ Bordos de contención: 1,328 m.

³ Escollera: 965 m.

g) Superficie requerida para caminos de acceso y otras obras asociadas: Para

caminos de acceso no aplica, puesto que ya existen y, en cuento a las obras

asociadas se pretende utilizar para estacionamiento y vialidades un área de

7,471 m2.



ll.2.3.5 Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.

Las principales vías de acceso al área donde se establecerá Marina Turística Esperanto son:

Vía Terrestre: Por vía terrestre se realiza a través de la carretera escénica, esta carretera conduce hasta

el puerto de Pichilingue, siendo la principal vía de traslado para las personas que viajan a través de los

transbordadores que salen o arriban al puerto de La Paz, la carretera escénica se une a la Avenida

Álvaro Obregón, la cual recorre el malecón de la ciudad.

Vía de Navegación: A través del canal natural San Lorenzo entran y salen las

embarcaciones procedentes del Mar de Cortes, y del Océano Pacifico. Estas

embarcaciones tendrán fácil acceso a la marina debido a la cercanía que existe al

canal.

Diariamente arriban y salen barcos de carga y de pasajeros al puerto de

Pichilingue, procedentes de los puertos de Topolobampo, Mazatlán, Puerto Vallarta,

entre otros, transportando una cantidad importante de turismo al puerto de La Paz.

Vía Aérea: El aeropuerto internacional de a ciudad de la Paz, General Manuel Márquez

de León, tiene un total de 21,159 vuelos al ano, de los cuales, 19,690 son nacionales y

1469 vuelos internacionales, esto implica un total de 468,911 pasajeros, 445,619 son

nacionales y 23292 son pasajeros internacionales, esto significa que existe una gran

afluencia de turismo tanto nacional e internacional al puerto.

Los datos anteriores se obtuvieron del Anuario Estadístico del estado de Baja

California Sur. INEGI 1998.

Sea anexa plano señalando las vías de acceso al área del proyecto (Anexo7).

ll.2.3.6 Descripción de servicios requeridos.

El grupo Marina Esperanto, cuenta con los servicios necesarios (maquinaria y equipo) para la

construcción, operación y mantenimiento de este proyecto, salvo los servicios urbanos a los que tendrá



que contratar. Puede requerir de los servicios de personal especializado para las actividades de

ingeniería, mecánica, etc. que si bien no se consideran infraestructura en bienes y servicios.

ll.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del

proyecto.

ll.3.1 Programa general de trabajo.

El programa de obra consta de cuatro etapas de construcción, las cuales se llevaran a cabo en

un periodo de 5 años. Se anexa programa de obra por etapas. (Anexo 8)

ll.3.2 Selección del sitio.

El área del proyecto es la sugerida por el Gobierno del Estado de Baja California, considerando

que es una zona impactada, que cuenta con vías de acceso tanto terrestres como marinas,

aprovechando así la existencia de un canal de navegación natural evitando el dragado de algún otra

área. Además por poseer una vista espectacular al Cerro de La Calavera que es un atractivo turístico

para la Bahía.

ll.3.2.1 Estudios de campo

Para la selección de sitio no se realizó algún tipo de estudio biológico, geológico, y/o físico, pues

como es un área destinada a actividades turísticas fue seleccionada por sugerencias las autoridades

gubernamentales, dado que cumple con las condiciones adecuadas para la realización de un proyecto de

este tipo, considerado además que se ha impactado con anterioridad.

Los estudios realizados posterior a la selección del sitio fueron de tipo biológico, florísticos y

faunísticos, físicos y geológicos.

Para la determinación de la flora y fauna existentes en el área de interés para el proyecto, se hizo

un recorrido en esta para identificar todas las especies existentes posibles, de las cuales algunas fueron

identificadas mediante la observación y experiencia en la identificación de estas, aquellas que no se

lograron identificar mediante observación, se prosiguió a la determinación por claves contenidas en

literatura especializadas correspondientes a las especies por estudiar.

Para los estudios geológicos se tomaron muestras de suelo mediante el método aleatorio, para el

análisis de estas se contrató una empresa especializada que realizara los estudios correspondientes.



Para el análisis de la calidad del agua de igual manera se contrató un particular para que

realizara los estudios correspondientes.

3.2.2 Sitios alternativos.

Los interesados dieron a conocer al gobierno del Estado de Baja California tres sitios distintos

para la construcción de la marina, pidiéndole les sugiriera aquel en los que ellos consideraran prudente la

construcción de la marina. Siendo seleccionado por las condiciones adecuadas (vías de acceso, impacto

poco severo, etc). Por lo que no existe un sitio alternativo para la construcción de la marina.

ll.3.2.3 Situación legal del área del proyecto turístico.

Por concesión de Zona Federal.

Se anexa copia de las cartas de la autorización por Municipio y Estado. (Anexo 9)

ll.3.2.4 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y colindancias.

De acuerdo con la clasificación de INEGI, el suelo no tiene ningún uso agrícola puesto que las

características fisicoquímicas del mismo no lo permiten y las actividades que se llevan a cabo en dicho

sitio y colindancias son de carácter turístico.

En cuanto al uso actual del cuerpo de agua de la zona, es utilizado por los habitantes y turistas de la

ciudad para pesca, navegación y recreación, ya que en sus linderos, en dirección Norte se encuentra la

playa Coromuel y en su dirección Sur Marina Palmira. Estas características le dan al predio un aspecto

atractivo, aun sin ser explotado turística y comercialmente.

ll.3.2.5 Urbanización del área

El predio se localiza en un recinto de la Bahía de Baja California Sur, apto para la actividad que

se pretende llevar acabo.

Actualmente no cuenta con los servicios de electricidad, drenaje y agua potable, para ello se contratará a

la comisión correspondiente para cada uno de estos servicios. Para cubrir las necesidades de energía se

instalarán en contrato con la Comisión Federal de Electricidad, 22 transformadores tipo pedestal, 1 de 45

KVA, 14 de 150 KVA, 3 de 300 KVA y 4 de 250 KVA. Para los requerimientos de agua se contratará los

servicio de la Comisión Nacional del Agua y para el vertido de aguas residuales el sistema de drenaje del

Municipio.



ll.3.2.6 Area Natural protegida.

Las Islas del mar de Cortés se han establecido como zona de reserva y refugio de aves

migratorias y de la fauna silvestre, según el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación del

día 02 de agosto de 1978.

La reserva más cercana al predio es La Isla Espíritu Santo, que forma pare del extremo oriental de la

Bahía de La Paz y está separada seis kilómetros de la península por el canal de San Lorenzo, que

frecuentemente es utilizado por las embarcaciones que navegan hacia el Puerto de La Paz. Está ubicada

en los 24° 30’ de latitud norte y los 110 ° 21’ de longitud oeste.

Por sus paisajes y variadas formas, esculpidas por la acción erosiva del viento y del agua, es

una de las islas más espectaculares del Golfo. Mide 19 kilómetros de largo y 5.5 de ancho promedio,

con una superficie de 99kilómetros cuadrados; sus montañas llegan a una altura máxima 595 msnm. Sus

costas presentan numerosos acantilados donde se aprecian estratos volcánicos multicolores: rojos,

rosas, amarillos, blanco perla y negro lava, que son evidencias de la historia geológica de la isla. El litoral

oriental es bastante regular, lo que no sucede en la costa occidental, donde las entrantes y salientes

ofrecen varios sitios protegidos para el fondeo de embarcaciones menores, ahí se han formado a través

del tiempo pequeñas playas arenosas y algunas lagunas bordeadas de manglar.

En la bahía Candelero y San Gabriel, al suroeste, crecen pequeños manglares donde domina el

mangle rojo sobre el negro y el blanco. El manglar de la bahía San Gabriel fue perturbado por el

establecimiento de un criadero de ostras perlíferas que en la actualidad está abandonado. En este sitio

también crece el pasto marino Ruppia marítima.

En las playas crece la vegetación típica de duna costera, con algunas especies rastreras de los

pastos Cenchrus sp. Y Jouvea sp., y otras especies resistentes a la salinidad donde destaca el

“Chamizo”. Tierra adentro el suelo es pedregoso y la vegetación está compuesta por matorral, como la

“Hierba del burro” Ambrosia sp, mezclado con selva baja de hoja caedizas. En los riachuelos temporales

y en la base de los cerros resaltan el “Palo colorado”, el “Torotito”, el “Mezquite”, el “Palo blanco” y el

Desmanthus fruticosus , la “Cholla” Opuntia cholla y el “Cardón”. Las especies Opuntia brevispina es

endémica y Cryptantha gravi var. nesiotica, sólo se localiza aquí y en Coronado.



La fauna carcinológica (cangrejos, jaibas y camarones) de la zona intermareal del Golfo de

California es un grupo de invertebrados marinos que desde épocas antiguas ha despertado gran interés

entre los investigadores. Por la abundancia, variedad formas y diversidad de hábitats de estos

organismos. entre los que se encuentran cangrejos de fango, cangrejo porcelana y cangrejos araña,

jaibas, etc.

Otros crustáceos presentes son los que se asocian a los florecimientos de coral. Estos cangrejos son de

bellas formas y colores, como el porcelana “Petrolisthes ortmanni “, de tonos blancos y café ocre, el

camarón Gnathophyllum panamense, que tiene una coloración que s asemeja a un chaleco negro con

puntos rojos, y el cangrejo Trapezia ferruginea, de atractivo color naranja brillante.

Los fásmidos, conocidos como “insectos de palo”, se confunden con las ramas de los arbustos

espinosos: son in activos durante el día y se alimentan en la noche. Sólo aquí han sido colectados. Entre

agosto y noviembre el sonido producido por la gran cantidad de chicharras (Cicadeiidae, Homóptera), es

audible a gran distancia. Aquí habitan 18 especies de reptiles y 2 de anfibios; 13 corresponden a

lagartijas e iguanas y 5 a serpientes: son dos las especies endémicas de la isla, ambas pertenecientes

al grupo de las serpientes: la Chilomenicuas pucnctatitissimus y la Masticophis babouri. Es una de las

tres islas en la cual se encuentran anfibios como los sapos Bufo punctatus y el Scaphiopus couchi.

Dado que no existen cuerpos de agua es posible que los sapos se reproduzcan durante los periodos de

lluvias, aprovechando el agua que queda acumulada en oquedades y pequeñas depresiones.

Entre los mamíferos terrestres están los murciélagos “Pipistrellus hesperus”, ratones Perognathus

spinatus y Peromyscus eremicus , ratas Neotoma lepida y una especie de carnívoro, el cacomixtle o gato

de anillada. Las especies de roedores reportadas para la isla están ampliamente distribuidas en otras

del golfo, aunque las subespecies aquí presentes son endémicas. Destaca La liebre negra Lepus

insularis y la ardilla Ammospermophilus insularis, también endémicas.

ll.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria.

El área en la que se sitúa el proyecto cae dentro del Complejo Insular de Baja California Sur,

región que se considera prioritaria para la conservación dela biodiversidad según el Consejo Nacional

para la Conservación de la Biodiversidad (CONABIO, 1999) con la categoría AB (Alta Biodiversidad),



aunque cabe señalar que la que concierne al proyecto se encuentra ya impactada por actividades

antropogénicas turísticas.

ll.3.3 Preparación del sitio y construcción

ll.3.3.1 Preparación del sitio.

Las actividades del proyecto para la preparación del sitio incluye rellenos y dragados. El material

dragado será el mismo que se empleará para los rellenos.

• Las actividades inician con la obtención de material en el banco de roca. Con la que se

delimitará el área de la marina en el mar y formarán la escollera y bordes de contención.

• Acarreo en camiones de volteo para la formación de las escolleras y bordes de

contención.

• Tendido con tractor de oruga, para formar bordos.

• Enrrocamiento y acomodo con máquinas en los taludes de las escolleras.

• Dragados con dragas de arrastre formando conos de escurrimientos para el secado del

material y su carga posterior a camiones de volteo, que lo depositarán en áreas de

relleno. La cantidad estimada a dragar son 400 mil m3 de los cuales se utilizarán 250 mil

m3 y el resto se depositará en un sitio designado por las autoridades municipales.

• Tendido con tractor de orugas, el resto del volumen de material que no cabe en los

rellenos propios de la marina se pondrá a disposición de las autoridades de La Paz.

• Construcción de vialidades y áreas verdes.

Marina esperanto construirá al frente de la carretera escénica a lo largo de todo el área de

proyecto, una zona de áreas verdes donada al Municipio que sirvan de recreo para la población de La

Paz y demás personas (turistas) que visitan la Bahía. La cual será reforestada acorde con las especies

nativas (de la localidad) con asociaciones cactáceas y palmeras típicas de la región que engrandezcan la

belleza estética del lugar.

Se anexa plano de localización del banco de material y depósito del material que no cabe en el

relleno.

ll.3.3.2 Construcción



• una vez terminadas las actividades de preparación del sitio, se inician los

trazos y construcción de edificios comerciales en la zona del proyecto,

• simultáneamente se inicia la construcción de muelles flotantes en la zona

ya dragada, que serán alineados por pilotes de concreto construidos en el

sitio.

• Terminados los muelles, se inician las instalaciones hidráulicas de los

mismos.

• Paralelamente se inicia la construcción de la gasolinera marina.

Se anexa cronograma de actividades (Anexo 8)

ll.3.4 Operación y mantenimiento

II.3.4.1 Programa de operación

Al concluir los trabajos de construcción de la primera etapa de muelles, se estará en condiciones

de empezar a recibir yates, previa reservación vía telefónica a las oficinas administrativas, donde de

acuerdo a las características de la embarcación (tamaño, disponibilidad, etc) se le asignará un lugar. Las

oficinas ofrecerán sus servicios en un horario de 8:00 A. M. a 7:00 P. M., donde además de recibir y

despachar embarcaciones se proporcionará información de rutas de navegación vía radio, entre otros

servicios el edificio administrativo el contará con baños, vestidores totalmente amueblados y equipados

con locker y regaderas. La gasolinera operará en el mismo horario de la oficina administrativa, ya que es

aquí donde los usuarios harán los pagos del combustible que se les surtirá, con el recibo de pago, por el

personal de la gasolinera, dando el servicio de combustible o lubricantes. El servicio de rampa pública

también estará controlado por la administración donde se harán los pagos y se asignará al personal

encargado de meter o sacar las embarcaciones del agua. También el personal se encargará de gular y

asegurar el amarre de las embarcaciones, así como conectar el servicio de agua potable y electricidad.



Marina Esperanto tendrá un área para renta de espacio comercial donde se ofrecerán los

principales servicios de abasto, ferretería marina, lavandería, etc. que ofrecerá sus servicios en los

horarios de la oficina administrativa.

El horario de oficina será el mismo para la marina que estará abierta al público, siendo controlada

por dos accesos con estacionamiento.

Marina Esperanto contará con vigilancia las 24 horas, además de ayuda a la navegación por

radio en horarios nocturnos, así como personal de guardia para auxiliar a los usuarios en horarios fuera

de oficina.

ll.3.4.2 Programa de mantenimiento.

MANTENIMIENTO A MUELLES

El mantenimiento de los muelles consistirá en el barrido diario de los mismos, ya que estos no

requieren de otro tipo de mantenimiento. Los muelles tienen una vida útil mayor a los 25 años,

concluyendo su vida útil pueden ser remplazados dado a que son de carácter movibles.

MANTENIMIENTO A ZONA COMERCIAL

Una vez construida la zona comercial el único mantenimiento requerido es el pintado cada 8

meses, con pintura vinílica, chequeo a instalación eléctrica y sanitaria.

MANTENIMIENTO DE ÁREAS VERDES

Para la conservación de las plantas, se regarán cada 3 días con agua y podarán cuando sea

necesario, se contratará personal especializado para esta actividad.

En caso de limpieza de malezas, se aplicará el método según se requiera para el exterminio de la misma.

MANTENIMIENTO DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO

Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en áreas clasificadas como peligrosas,

será indispensable:

- Suspender el suministro de energía eléctrica al equipo en mantenimiento si es el caso.

- Delimitar el área antes de iniciar cualquier actividad como se indica a continuación:

a) Un radio de 6. 10 m a partir de cualquier cos tado de los dispensarios.



b) Un radio de 3 m a partir de la bocatoma de llenado.

c) Un radio de 8 m a partir de la bomba sumergible.

d) Un radio de 8 m a partir de la trampa de grasas o combustibles.

- Eliminar cualquier punto de ignición que se encuentre dentro de esta área.

- Todas las herramientas o equipos eléctricos portátiles deberán estar aterrizados y sus conexiones e

instalación deberán ser a prueba de explosión.

- En el área de trabajo se deberán designar a dos personas capacitadas en el uso de extintores para

apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con un extintor de 9 kg de polvo

químico seco tipo ABC.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contención será necesario

revisar la lectura del indicador del nivel de agua en el monitor del control de inventarios, en el caso de

tanques de pared sencilla se tomará la prueba manual directamente en el tanque utilizando la regla y la

pasta indicadora de agua, esta actividad se deberá realizar cada 60 días.

Al detectarse agua, se procederá a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto exista en

la Estación de Servicio y almacenándola en tambos herméticos de 200 litros. Correctamente identificados

para su posterior disposición como residuo contaminante a través de compañías especializadas.

En caso de que se requiera limpieza interior del tanque por cambio de servicio, será necesario

recurrir a empresas especializadas con autorización para el manejo y disposición de residuos peligrosos,

así mismo notificar por escrito a PEMEX Refinación indicando:

- Datos de la Estación de Servicio

- Objetivo de la limpieza

- Responsable de la actividad

- Fecha

- Hora

- Características del tanque



Al finalizar la actividad, el responsable de la Estación de Servicio deberá entregar a PEMEX

Refinación:

- Copia del manifiesto de "Entrega Transporte y Recepción de Residuos Peligrosos"

- Copia del documento en el que la empresa que realizó la actividad certifica que el tanque quedó

completamente limpio.

ACCESORIOS EN TANQUES

Los accesorios se localizan en tubos de extensión, conectados en un extremo a la parte superior

del tanque y por el otro a contenedores o registros instalados a nivel de piso. Estas comúnmente son

metálicas, circulares y pintadas del color representativo de cada producto.

Todos los contenedores y registros se deberán abrir cada 30 días, verificando que estén limpios,

secos y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados en cada uno de ellos se

encuentre en buenas condiciones, dejándolos abiertos el tiempo suficiente hasta que la humedad

contenida en desaparezca.

Al existir líquido o producto dentro del contenedor de la bomba sumergible se suspenderá de inmediato el

suministro de energía eléctrica al equipo y se procederá a revisar a detalle y en su caso realizar la

reparación.

No se restablecerá el suministro de energía eléctrica hasta que la reparación se haya terminado.

ZONA DE TANQUES

En la mayoría de las Estaciones de Servicio la zona de tanques es exclusiva para carga y

descarga de combustibles, en algunas otras por lo reducido de los predios no existe una zona definida ya

que los tanques se localizan bajo las zonas de acceso o de circulación.

En ambos casos y de acuerdo al proyecto, deberá existir un registro con rejilla conectado al

drenaje aceitoso, el cual tiene como objetivo captar algún posible derrame de combustible o los residuos

resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa de combustible, por lo cual este registro siempre

deberá estar libre de obstrucciones.



De la misma forma, la operación de descarga de combustibles deberán existir:

- Dos cables aislados flexibles con pinzas tipo grapa en sus extremos para la puesta a tierra.

- Una manguera por producto para la descarga combustible con conexiones herméticas

- Si en la localidad en donde se ubica la Estación de Servicio ya se exige la recuperación de

vapores adicionalmente deberá existir la manguera para recuperación de vapores con

conexiones herméticas.

En todo momento los cables, pinzas, mangue ras y conexiones deberán estar en buenas

condiciones y disponibles para la operación de descarga de combustibles.

DRENAJE ACEITOSO

El drenaje aceitoso está formado por los registros con rejilla interconectados entre sí e instalados

en la zona de despacho, zona de tanques y en su caso en la zona de lavado y lubricado de vehículos.

Su objetivo es captar algún posible derrame de combustible y los residuos resultantes de la

limpieza y conducirlos a la trampa de combustibles. Por lo cual se deberá revisar, qu e tanto drenaje

como registros, siempre estén libres de obstrucciones y en buenas condiciones de operación.

DISPENSARIOS

Como rutina diaria se deberá revisar el cierre hermético de las pistolas de despacho y el estado

físico de las mangueras.

De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes, se deberá verificar a través de la jarra patrón

que la calibración de los medidores sea la correcta, reportando las desviaciones a la autoridad

correspondiente para su corrección. Así mismo, se comprobará que el funcionamiento de la válvula shut-

off y de la válvula de corte rápido en mangueras sea correcto.

En el interior de los contenedores bajo los dispensarios se deberá revisar que estén limpios,

secos y herméticos así como los accesorios, empaques, conexiones, válvulas y sensores que se

localizan dentro del mismo.

ZONA DE DESPACHO

Se deberá aplicar pintura nueva en los gabinetes para aire y agua, exhibidores de aceite,

columnas, guarniciones, protecciones y reponer los señalamientos dañados.



CUARTO DE MÁQUINAS

Limpiar permanentemente evitando acumular objetos ajenos al mismo para permitir la libre

circulación a los tableros e instalaciones, esta área no se deberá utilizar como bodega.

EXTINTORES

Se deberá implementar una rutina para la recarga de los extintores instalados en la Estación de

Servicio, en caso de vencimiento, se sustituirá temporalmente en tanto se realiza la recarga. De acuerdo

a lo establecido en la fecha de recarga no debe exceder un año.

INSTALAClÓN ELÉCTRICA

Al ser instalaciones aprobadas por un perito o una Unidad de Verificación y trabajar en

condiciones normales de operación, el mantenimiento se realizará de acuerdo a indicaciones del

programa de mantenimiento preventivo o correctivo.

Es importante no instalar equipos adicionales sin la aprobación correspondiente de la Unidad de

Verificación.

Toda conexión provisional para las actividades de limpieza y mantenimiento deberán estar

provistas de los cables y las conexiones adecuadas y en el caso de áreas peligrosas, se deberá cumplir

con ser a prueba de explosión.

MANEJO DE RESIDUOS

Los residuos generados en la Estación de Servicio se clasifican como residuos peligrosos y no

peligrosos, por la naturaleza de los mismos será necesario disponer de zonas de almacenamientos

temporal perfectamente identificadas.

a) Residuos peligrosos. Son todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus

características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas o biológico-infecciosas representen un peligro

para el equilibrio ecológico o el ambiente, como por ejemplo:

- Estopas, papeles, telas impregnados de aceite o combustible.

- Envases de lubricantes, aditivos o líquidos para frenos.

- Arena o aserrín utilizado por contener o limpiar derrames de combustibles.

- Residuos de las áreas de lavado , trampas de grasa y combustibles.



Estos residuos deben ser recolectados temporalmente en tambores de 200 lts, los cuales deben

cerrarse herméticamente e identificarse con un letrero que alerte y señale su contenido. El manejo y

disposición final debe ser realizado por una empresa autorizada.

b) Resíduos no peligrosos. Son todos aquellos no incluidos en la definición anterior y pueden ser

desalojados por el servicio de limpieza.

En ambos casos, los depósitos temporales se ubicarán fuera de las áreas de atención al público.

PRUEBAS DE HERMETICIDAD EN TANQUES Y TUBERÍAS

PRUEBAS DE HERMETICIDAD EN TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Los tanques de almacenamiento están sujetos continuamente a esfuerzos internos y externos por

los movimientos que se presentan principalmente por las operaciones de descarga de los autotanques,

por el despacho de las embarcaciones a los automóviles del público usuario de la marina; por lo tanto, es

requisito indispensable que las pruebas de hermeticidad que se apliquen sean de tipo no destructivo, las

cuales pueden ser con sistemas fijos o móviles.

En la Estación de Servicio se debe tener en existencia las refacciones básicas necesarias, que

garanticen la operación continua del sistema.

En caso de suspender la operación por mantenimiento, el lapso no será mayor a 72 hrs.

PROCEDIMIENTO

Tanques en operación de pared sencilla.

Las pruebas de hermeticidad en tanques de almacenamiento de pared sencilla se aplicarán

durante el tiempo que se mantenga el tanque en operación. Los métodos de prueba serán del tipo no

destructivo y se aplicarán de acuerdo al siguiente programa:

Antigüedad de Tanques Aplicación de pruebas

de 0 a 10 años anual

mayor a 10 años semestral

Programa de sustitución de tanques de pared sencilla.



Los tanques de pared sencilla se cambiarán por tanques nuevos de doble pared aún cuando

sean herméticos, de acuerdo al programa siguiente:

Antigüedad de Tanques Plazos de cambio

igual o mayor a 15 años 12 meses

Si el tanque de almacenamiento no es hermético, se retirará de inmediato de operación para ser

reemplazado por un tanque nuevo de doble pared y se notificará a PEMEX Refinación y a la autoridad

correspondiente.

Tanques en operación de doble pared.

Las pruebas de hermeticidad serán del tipo no destructivo, igual como las que se aplican a

tanques de pared sencilla, y se efectuarán de acuerdo al siguiente programa:

Antigüedad de Tanques Aplicación de la prueba

Cualquiera Cada 5 años con sistema móvil

Cualquiera Cada año con sistema fijo

Todos los tanques de almacenamiento de doble pared a partir del l° de mayo de 1997 deberán

tener los sistemas de control de inventarios y detección electrónica de fugas.

En caso de no existir hermeticidad se notificará a PEMEX Refinación y a la autoridad

correspondiente, para analizar y dictaminar las acciones que correspondan.

PRUEBAS DE HERMETICIDAD EN TUBERÍAS

Las pruebas de hermeticidad en tuberías, deben ser efectuadas por compañías aprobadas por

PEMEX Refinación.

Tuberías en operación de pared sencilla.

Las tuberías de pared sencilla hasta con 6 años de antigüedad deben ser sometidas a pruebas

de hermeticidad cada 12 meses. Los que tengan una antigüedad superior a los 6 años, las pruebas de

hermeticidad deberán efectuarse cada 6 meses.

Programa de sustitución de tuberías.



Las tuberías de pared sencilla se reemplazarán por tuberías de doble pared aún cuando sean

herméticas de acuerdo al siguiente programa:

Antigüedad de tuberías Plazo de cambio

Igual o mayor a 6 años 12 meses

Si la tubería no es hermética se retirará de inmediato de operación para ser reemplazada por

tubería de doble pared y se notificará a PEMEX Refinación y a la autoridad correspondiente.

Tubería de doble pared.

Las Estaciones de Servicio que tengan instalado este tipo de tubería deberán aplicar pruebas de

hermeticidad a las líneas de producto de acuerdo al programa siguiente:

Antigüedad de tuberías Plazos de cambio

Cualquiera Cada 5 años con sistema móvil

Cualquiera Cada año con sistema fijo

(reporte electrónico de

sensores, impreso)

Los contenedores en la bomba sumergible y bajo dispensarios, a partir del l° de Mayo de 1997

deberán tener instalados los sensores para detección electrónica de fugas.

En caso de no existir hermeticidad se notificará a PEMEX Refinación y a la autoridad

correspondiente, para analizar y dictaminar las acciones que correspondan.

En caso de que se detecten fugas de combustible, se deberá dar aviso por escrito a PEMEX

Refinación y a la autoridad correspondiente, en un plazo no mayor a las 24 horas siguientes a la

terminación de la prueba.

RETIRO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO SUBTERRÁNEOS

Causa de retiro temporal de operación de tanques de almacenamiento

- Para la instalación de los sistemas de control de inventarios y monitoreo electrónico,

recuperación de vapores o para instalar la válvula de sobrellenado.



- Para limpieza interior del tanque de almacenamiento, para reasignación de producto o para el

retiro de desechos sólidos.

- Por la suspensión temporal de producto a la Estación de Servicio.

- Para realizar pruebas de hermeticidad en tanques de almacenamiento y tuberías.

- Para mantenimiento preventivo a dispensarios e instrumentos de control.

Causa de retiro definitivo de operación de tanques de almacenamiento

Al presentarse alguna de las situaciones siguientes:

- No exista hermeticidad en los contenedores primario o secundario

- No exista hermeticidad en los tanques de pared sencilla

- No esté dentro del rango de vida útil

- Por cierre definitivo de la Estación de Servicio

Para el retiro definitivo de operación del tanque de almacenamiento, se deberá realizar su

limpieza interior, así como lo que determinen las autoridades correspondientes.

Tanques abandonados en sitio.

Este método se aplicará solo cuando no sea posible retirar el tanque de almacenamiento, para lo

cuál se deberán realizar las actividades siguientes:

- Drenar y vaporizar las tuberías conectadas al tanque, de tal manera que queden libres de

producto y de vapores.

- Desconectar las líneas de llenado de producto, de recuperación de vapores y de medición.

- Bloquear las líneas que estén fuera de uso, excepto las de venteo, las cuales permanecerán

conectadas durante todo el tiempo que dure la aplicación del método.

- Realizar la limpieza interior del tanque.

- Verificar que no exista atmósfera explosiva en el interior del tanque.

- Realizar orificios de 3/4 a 1 " de diámetro con herramienta mecánica que no produzca chispa, en

la parte superior y a lo largo de la superficie descubierta, con una separación aproximada de

3Ocm.



- Rellenar el tanque con material inerte (arena y tierra) de acuerdo al procedimiento que se

describe a continuación:

- Llenar el tanque con arena al 80% de su capacidad, de tal manera que la arena este distribuida

en el interior del tanque al mismo nivel.

- Hacer una mezcla de tierra y agua (lodo) que tenga una consistencia fluida.

Vertir la mezcla dentro del tanque para llenarlo gradualmente hasta que la mezcal aparezca

uniformemente por los orificios de la parte superior.

- Desconectar y bloquear las líneas de venteo

- Rellenar y compactar la parte desenterrada y finalmente dar el acabado que sea requerido.

- El propietario del predio en donde se abandone el tanque enterrado, deberá llevar un registro con

la ubicación precisa del lugar, fecha de abandono y condiciones en que se aplicó el método.

- Cuando se venda o se termine el arrendamiento del terreno, se deberá informar al nuevo

propietario del predio la presencia y ubicación de los tanques enterrados.

LIMPIEZA EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO

Tiene como objetivo reforzar los principios en Seguridad, Imagen y Ecología, y resolver la

creciente incertidumbre que ocasiona el no garantizar el destino final de los residuos contaminantes

producto de la propia operación de las Estaciones de Servicio.

Los productos que se utilicen para las tareas de limpieza deberán tener características biodegradables,

no tóxicas y cualidades para neutralizar los riesgos de explosividad y/o inflamabilidad de los residuos en

caso de derrames superficiales, asimismo los desechos del proceso de limpieza no deberán representar

riesgo para los colectores municipales.

El desarrollo de estas actividades se divide como se indica a continuación:

a) Actividades que se podrán realizar con personal de la propia Estación de Servicio en forma

cotidiana:



- Limpieza general en áreas comunes, desmanchado de paredes, bardas, herrería en general,

puertas, ventanas y señalamientos.

- Limpieza de sanitarios, paredes, muebles de baños, espejos, piso, aplicación de productos para

eliminar posibles focos de infección y olores desagradables.

- Lavado de cristales interior y exterior en ventanas de oficinas y locales que forman parte de la

Estación de Servicio.

- Limpieza de dispensarios por el exterior, mangueras y pistolas de despacho

- Atención a jardineras, limpieza en general, remoción de tierra, plantas, flores secas y riego con

agua.

b) Actividades obligatorias desarrolladas cada cuatro meses por empresas especializadas debidamente

acreditadas por PEMEX Refinación, mismas que al finalizar los trabajos entregarán al responsable de la

Estación de Servicio un certificado por la limpieza realizada así como el manifiesto por la disposición final

de los residuos peligrosos.

-Lavado de piso en áreas de despacho. Lavar con agua y productos biodegradables para la

remoción

emulsión de grasas, utilizando máquinas de alta presión y pulidoras con cepillo de cerdas no

metálicas.

-Limpieza en zona de almacenamiento. Lavar con agua y productos biodegradables la zona próxima

a la bocatoma de llenado de tanques, utilizando máquinas de alta presión.

-Limpieza de registros y rejillas. Retirar rejillas y lavar con agua y productos biodegradables para la

remoción o emulsión de grasas, utilizando máquinas de alta presión.

-Limpieza de drenajes. Desazolvar los drenajes utilizando sondas mecánicas o manuales y

máquinas de alta presión retirando y recolectando los sólidos en depósitos herméticos.

-Limpieza de trampas de combustible y de grasas. Lavar con agua y productos biodegradables y

recolectar los residuos flotantes y Iodos en depósitos de cierre hermético.



Los residuos recolectados se identificarán con un letrero que alerte y señale su contenido y

permanecerán en zonas de almacenamiento temporal para su manejo y disposición final por empresas

autorizadas.

ll.3.5 Abandono del sitio

De acuerdo a la vida útil de la marina (indefinida), no se tiene contemplado el

abandono del sitio, por ello se realizaran actividades de mantenimiento tanto de

muelles, área comercial, gasolinera, áreas verdes, vialidades y estacionamiento, como

se establece en los puntos anteriores de este mismo apartado.

En cuanto a la influencia que pueda tener en comunidades cercanas en base a su crecimiento

anual, generará mayores oportunidades de empleo, captación de divisas por comerciantes locales y área

verde donada al municipio donde se vera beneficiada la población colindante al proyecto.

ll.4 Requerimiento de personal e insumos

ll.4.1. Personal

PERSONAL REQUERIDO PARA OPERACIÓN

CANTIDAD

OPERADORES DE DRAGA 2 OPERADOR DE TRACTOR D7 1 CHOFERES DE CAMIONES 3 CHOFER CAMIONETA 1 OPERADOR DE CARGADOR FRONTAL 1

BRIGADA DE BATIMETRÍA Y TOPOGRAFÍA

INGENIERO TOPÓGRAFO 1 OFICIAL 1 AYUDANTES 3 SOBRESTANTES 2 OFICIALES 8 AYUDANTES 30 INGENIERO RESIDENTE 1 AUXILIAR 2



ll.4.2. Insumos.

Los insumos requeridos son básicamente los mismos utilizados en toda construcción de obra civil

con excepción de los contenedores de muelles y los accesorios de los mismos que son de fabricación

especial para servicio a usuarios de marinas flotantes.

Recurso Natural

renovable

Recurso Natural

No renovable

Recurso Natural

Transformado materiales

Etapa Volumen, Peso

O cantidad

Lugar de obtención

Modo de empleo

Madera Construcción 20 ton Comercio local

Construcción De muelles y peines

Grava, arena y bloque

Construcción y/o mantenimiento

400 m3 , 800 m3

y 20 mil piezas repect.

Comercio local

Construcción de oficinas, sanitarios, área comercial

Pilotes Concreto

Construcción 100 piezas Comercio local

Construcción de muelles y peines

Tubería de polietileno

Construcción 4000 m lineares

Comercio local

Construcción de la infraestructura

Poliducto Plástico

Construcción 5000 m lineares

Comercio local

Conducción de energía eléctrica

Pisos cerámicos y adoquines

Construcción 1000 y 4000 respec.

Comercio local

Construcción de pisos y andadores

ll.4.2.1 Sustancias.

Las sustancias que se usaran en el proyecto para las etapas de preparación del sitio y

construcción, son las que utilizaran los camiones y maquinaria como combustible, el combustible será

cargado en la estación de servicio más cercana al proyecto, y no se manipulara o almacenara en el área

del proyecto.



Durante la operación de la marina las sustancias que se utilizaran son las que se comercialicen

en la estación de servicio, diesel (40,000 l) y gasolina (20,000 l), las cuales serán usadas como

combustible en las embarcaciones.

Será utilizado un tanque de gas LP de 45 kilos para calentar agua en lavandería y/o regaderas

de los baños.

En (Anexo 10) se muestra la tabla sustancias peligrosas.

ll.4.2.2 Explosivos.

No aplica, puesto que no es necesario la utilización de explosivos en ninguna de las etapas de

proyectos.

ll.4.2.3 Energía y combustibles

La energía eléctrica se que se utilizara en la marina será suministrada por la

Comisión Federal de Electricidad.

A continuación se presenta la relación de transformadores que existirán en la

marina, indicando la potencia y el área donde se colocaran.

RELACIÓN DE TRANSFORMADORES:

T-1 Transformador tipo pedestal

de 45 KVA

Estación de servicio marina


de 225 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 225 KVA

Muelles


de 150 KVA

Área comercial


de 225 KVA

Muelles

T-4 Transformador tipo pedestal de 300 KVA Muelles

T-15 Transformador tipo pedestal de 150 KVA Muelles


de 300 KVA


de 150 KVA



Muelles Muelles


de 300 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 225 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Muelles


de 150 KVA

Área comercial

Para la etapa de Preparación del Sitio y Construcción se usaran

aproximadamente 120 KW por día. Y para la etapa de Operación el consumo diario

será de 38,800 KW.

Respecto a combustibles, dentro de Marina Turística Esperanto habrá una estación de servicio la

cual proporcionara el combustible que requieran las embarcaciones.

La venta de estos combustibles serán aproximadamente de:

- 30 000 litros de gasolina al mes.

- 70 000 litros de diesel al mes.

El combustible será suministrado por PEMEX Refinación, y será almacenado en la estación en

tanques cilíndricos horizontales elevados.



También habrá un pequeño tanque de gas LP de 45 kilos, que será usado para calentar agua en

los baños.

ll.4.2.4 Maquinaria y equipo

Equipo a utilizar durante la preparación del sitio y construcción.

Equipo Canti-

dad

Etapa Horas de

trabajo

diario

Decibeles

emitidos

Emisiones a la

atmósfera

(gr/s)

Instrumentos de

topografía

2 Preparación del

sitio

8

0

0*

Tractor con cargador

frontal

2 Preparación del

sitio

8 75 0

Motoconformadora 2 Preparación del

sitio

8 75 0

Retroexcavadora 2 Preparación del

sitio

8 72 0

Tractor D7 (oruga) 1 Preparación del

sitio

8 75 0

Dragas de 2 Yardas

cúbicas.

2 Preparación del

sitio

8 65 0

Camiones de volteo 3 Preparación del

sitio

8 69 0

Vehículos de carga

ligera

4 Preparación del

sitio

8 57 0

Equipo de Batometría 1 Preparación del

sitio

8 0 0

Retroexcavadora 1 Construcción 8 72 0

Tractor con cargador

frontal

2 Construcción 8 75 0

Revolvedoras de

concreto

5 Construcción 8 75 0

Moto aplanadora 3 Construcción 8 75 0

Cortadoras de varilla 5 Construcción 8 60 0

Soldadora 3 Construcción 8 73 0



* Las emisiones a la atmósfera de CO2, NOX y O2, en este caso y debido a

su bajo nivel de emisión de dichos gases de combustión solo se podrán

registrar en ppm o mm/µg. Además de que el equipo a utilizar para estas

actividades cuenta con un programa de mantenimiento periódico para

minimizar los efectos de estos al ambiente.

ll.5 Generación manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a

la atmósfera

Durante la etapa de construcción, se generarán continuamente desperdicios de

recortes de madera de cimbra y vigas de defensa de los muelles, sobrantes de acero y

concreto premezclado, recortes de polietileno, cartón, papel y envases de plástico, se

implementará un sitio de separación de desechos sólidos con contenedores para

acumular los distintos tipos de materiales para su reciclado. La madera sobrante se

devolverá al proveedor local de la misma y los plásticos, cartón y papel se entregarán a

los comercializadores locales que lo compran por kilo. Los escombros y demás basura

no reciclable serán dispuestos a través del servicio convencional de recolección de

basura que proporciona el Municipio de La Paz.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, se generarían los siguientes

tipos:

Emisiones a la atmósfera

No se contemplan emisiones significativas de ningún tipo a la atmósfera. Los

servicios de la marina se basarán fundamentalmente en el suministro de la corriente

eléctrica. Por otra parte, las embarcaciones en atracadas en la marina regularmente



usan motores de combustión interna como alternativa secundaria o auxiliar para la

navegación a vela y mientras están en posición dentro de la marina, dichos motores se

encuentran regularmente fuera de servicio. Las emisiones de las embarcaciones

durante la operación deberán sujetarse a las normas vigentes en la materia y la

marina tendrá la autoridad para obligar la reparación de cualquier motor de

embarcación ostensiblemente contaminante o evitar su navegación y atraque dentro de

la marina.

Descarga de aguas residuales

Los baños exclusivos para los usuarios de la marina descargarán un promedio

diario de 3000 litros de aguas servidas en migintorios, W. C. y regaderas para damas y

caballeros. Los baños en los servicios serán 4 completos para dama y 4 para

caballeros. Los tripulantes harán uso de esta prestación regularmente, mientras que el

desagüe y limpieza de los servicios sanitarios a bordo de este servicio será un costo

con servicio adicional a petición de los usuarios de la marina. Una vez en operación, se

contará con una barcaza pipa recolectora de desechos residuales y bomba portátil para

dar servicio de rebombeo acudiendo a cada posición de atraque. La misma bomba se

utilizará para descargar directamente al drenaje Municipal, previa autorización de la

autoridad, en forma periódica

Residuos sólidos domésticos

Durante el proceso de operación, las embarcaciones atracadas generarán

desechos sólidos de tipo doméstico. Los usuarios de la marina deberán depositar su

basura en tierra firme en contenedores atractivo instalados en la marina. Los residuos

sólidos serán recogidos por los servicios de recolección de basura del Municipio de La



Paz, considerando que serán pocos los residuos generados de este tipo, de no ser

así, se contará con el vehículo adecuado para trasportar los desechos sólidos serán

diariamente al lugar designado por la autoridad municipal.

lll VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL

SUELO.

lll.1 Información sectorial.

Baja California Sur posee la mayor parte de los atractivos considerados turísticos:

un clima benigno, con una temperatura media de 23 °C, pesca deportiva y deportes

acuáticos, sitios históricos, como sus misiones jesuitas, zonas arqueológicas, pinturas

rupestres, petroglifos, depósitos de fósiles de conchas y, tal vez lo más importante es la



hospitalidad y gentileza de su gente. Además cuenta con el 17% de los litorales del

país, lo que representa un enorme potencial en recursos turísticos.

La Paz, capital de Baja California Sur, fundada el 3 de mayo de 1535 por Hernán

Cortés, fue famosa durante mucho tiempo por las perlas que se encontraban en sus

alrededores hoy se ha convertido en una entidad de mucho futuro para el turismo

ecológico y excelente para invertir a esta tierra. En la actualidad tiene gran atractivo

turístico debido a sus tibias y calmadas aguas, su vegetación costera, y su extensa

variedad en artesanías y de sus inagotables pescas. Sus torneos internacionales de

pesca de picudos, el marlin y el pez espada. Cuenta con bellísimas playas, de blanca

suave arena, como la de Corumuel, El Caimancito, El Tesoro, Eréndira, Pichilingue,

Balandra y El Tecolote.

Para empezar el recorrido por esta bella ciudad se recomienda caminar por el

Malecón Álvaro Obregón y donde se puede ver el Mogote (banco arenoso lleno de

manglares, que divide la bahía). Una excursión a las Islas de Cerralvo y Espíritu Santo

- ambas paraísos ecológicos - o a Isla Partida - Santuario de lobos marinos- resulta una

inolvidable experiencia. En las cercanías se divisa una montaña de 750 mt. de altura,

que se encuentra en la Isla Espíritu Santo, en donde antiguamente se pescaban perlas.

En los alrededores de la Paz se puede visitar el Balneario Corumuel, Pichilingue, aquí

opera el muelle de altura y terminal de los transbordadores. Puerto Balandra, un

conjunto de 8 bahías con hermosas playas cuyas aguas son como el jade y su famosa

piedra en forma de una copa o de hongo, El tecolote que esta al frente de la Isla

Espíritu Santo que tiene origen volcánico, El coyote.



Entre las Islas Espíritu Santo, La Partida los Islotes, se encuentra la colonia o

refugio de focas o lobos marinos y su gran variedad de sus faunas marinas.

Otros puntos de interés son: el Museo de antropología e Historia del Gobierno del

Estado, La Parroquia de Nuestra Señora del Pilar de la Paz construida durante el siglo

pasado y el Teatro de la Ciudad. La Paz es uno de los destinos de playa favoritos del

turismo nacional e internacional, el buceo, el yatismo, el veleo y los recorridos

ecoturísticos.

La red de carreteras es de 6485.8 Km, con 1576 Km pavimentados, 2040.4

revestidos y 2869.4 de brecha. La infraestructura portuaria, permite las actividades de

tipo industrial, pesquera, turístico, pasaje, carga general y militar; y se llevan a cabo por

medio de tres puertos de altura que son San Carlos, Pichilingue e Isla San Marcos, 14

de cabotaje y 35 locales. La infraestructura aérea cuenta con tres aeropuertos

internacionales, el de Loreto, La Paz y San José del Cabo.

Rutas de Baja California Sur.

La Paz - Ruta XII.- Importante puerto comercial, turístico y pesquero. Es el

lugar de arribo de los transbordadores que llegan desde Mazatlán y Topolobampo. La

ciudad es un atractivo centro en el que destacan las zonas comerciales y los servicios

turísticos se encuentran en el lugar en el que se fundó en 1720 la Misión de Nuestra

Señora del Pilar de La Paz. En sus playas se pueden capturar excelentes piezas como

el marlín, la totoaba, la sierra, albacora, atún, jurel, barracuda, mojarra, tiburón, corvina

y otros más.



La Paz- Playa Tecolote. Ruta XIII.- Desde la ciudad hacia el norte está la

carretera estatal número 11, que a lo largo de 18 kilómetros, ofrece interesantes lugares

como Punta Prieta, las populares playas de Pichilingue y una corta terracería que llega

hasta Puerto Balandra, la Punta San Lorenzo y Playa Tecolote. De estos lugares se

puede acceder a las islas Espíritu Santo y Partida y donde se pueden practicar pesca y

buceo.

La Paz-Ensenada de los Muertos. Ruta XIV.- Otra excursión que se puede

realizar desde La Paz, es siguiendo hacia el sureste 63 kilómetros, para llegar a

Ensenada de los Muertos y muy cerca hacia el norte, a Punta Arena donde se pueden

apreciar los grupos de tiburones que merodean el área.

Desde el punto de vista del sector turístico, la conservación del medio ambiente ha

dejado de ser un factor limitante al desarrollo para ser un elemento clave de

competitividad. El sector turístico es particularmente sensible en sus relaciones con el

medio ambiente, ya que por un lado consume recursos naturales y por el otro necesita

un entorno natural atractivo para su desarrollo.

Dado que los destinos turísticos constituyen el principal motivo de atracción

turística, deben protegerse de la degradación progresiva debida a su utilización a la vez

que se promueve una política que facilite el desarrollo de manera sostenible.

Cada vez se realizan mayores inversiones para desarrollar la costa del Golfo de

California, donde las arenas suaves, las aguas tranquilas y la abundancia de especies

marinas son motivo suficiente para convertir la zona en un importante centro turístico.

Ahora bien, el mercado estadounidense afronta en la actualidad serias

limitaciones que restringen su crecimiento sostenido. Dichas limitaciones se refieren



fundamentalmente al déficit en cuanto a espacios para barcos, el cual, en el caso

particular del Estado de California, ha sido estimado en opinión de expertos de

alrededor de 25,000, situación que tiende a agravarse como resultado del incremento

cada vez mayor de embarcaciones de recreo existentes en dicho país.

Adicionalmente se tiene el hecho de que las condiciones marítimas de la costa

Oeste de los Estados Unidos de Norteamérica son poco favorables durante varios

meses del año, lo que aunado a las condiciones climatológicas adversas registradas

durante el Otoño e Invierno en la Unión Americana convierten a nuestro país en un sitio

idóneo para la práctica de turismo y deportes náutico deportivos, aprovechando la

infraestructura turística ya existente y complementándola con nuevas instalaciones a fin

de estar en posibilidad de captar la afluencia de embarcaciones de recreo provenientes

básicamente de dicho país.

Es en función de lo anterior que México, ante su proximidad física con el mayor

mercado náutico del mundo, y en función del déficit registrado en su oferta de este tipo

de actividades, ha cobrado un auge inusitado.

El proyecto de la Marina Turística Esperanto presenta características avanzadas en

su concepto y diseño. Junto con la idoneidad del sitio seleccionado para su desarrollo,

podría contribuir, sin duda, a consolidar el Puerto de La Paz como un destino turístico

de alto nivel para las embarcaciones de recreo y esparcimiento que navegan a lo largo

del Pacifico Mexicano y Golfo de California.

De lo anterior es posible concluir que la implementación del proyecto representa

el complemento idóneo a la infraestructura turística de que ya se dispone en el puerto

de La Paz, al representar un renglón adicional a la oferta de servicios al visitante,



principalmente al proveniente de los Estados Unidos de Norteamérica, por representar

el mayor mercado existente en la actualidad a nivel mundial, con el consecuente

ingreso de divisas al país en beneficio tanto de la economía regional como la nacional.

• VINCULACION CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO

Según la carta de zonificacion La Ciudad de La Paz esta clasificada como Turística.

A continuación se anexa carta de zonificacion y se anexa documento probatorio de

Resolución de Uso de Suelo ( VER ANEXO &&).

lll.2 Análisis de los instrumentos de planeación.

El Estado de Baja California esta involucrado en la Ficha Técnica del Ordenamiento

Ecológico Regional Estatal de Baja California.

FICHA TÉCNICA DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO REGIONAL ESTATAL DEL

ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

Estado(s) involucrado(s): * Baja California

Municipio(s) involucrado(s): * Tijuana.

* Mexicali.

* Ensenada.

* Tecate.

Superficie involucrada: * 71 609.26 Km2

Escala(s) de elaboración: * 1:250 000.

Importancia de la zona: * En el estado confluye una variedad de



ecosistemas con una diversidad

biológica alta que se combina con alto

porcentaje de endemismos.

Ecosistemas relevantes: * Marismas.

* Dunas.

* Matorral costero.

* Chaparral.

* Bosque de Coníferas.

* Desierto Micrófilo, Sarcocaule y

Sarcófilo.

A. N. P. De la Región * Parque Nacional de San Pedro

Mártir.

* Parque Nacional Constitución de 1857.

* Zona de Protección Forestal y Refugio

de la Fauna Silvestre Valle de los

Cirios.

* Reserva Especial de la Biosfera Isla

Guadalupe.

* Reserva Especial de la Biosfera Islas

Del Golfo de California.

* Reserva Especial de la Biosfera Isla

Raza.



* Reserva de la Biosfera Alto Golfo y

Delta del Río Colorado.

Poblaciones importantes: * Tijuana.

* Mexicali.

* Ensenada.

* Tecate.

Problemática Detectada: * Contaminación del agua, aire y suelo.

* Generación y disposición de residuos

No peligrosos.

* Degradación de la cubierta vegetal.

* Erosión hídrica.

Sectores Involucrados: * Agrícola.

* Pecuario.

* Pesca.

* Energía y Minas.

* Industrial.

* Turismo.

Baja California cuenta con Ordenamiento Ecológico Local en Loreto, la región del Cabo

y el área colindante de la Isla Magdalena y san Carlos. Sin embargo, la ciudad de La

Paz no cuenta con Ordenamiento Ecológico. (anexo 12)

ORDENAMIENTO ECOLÓGICO MARINO



Es competencia Federal (SEMARNAP) la formulación, expedición y ejecución del

programa de ordenamiento ecológico marino en coordinación con las Dependencias

competentes. Estos programas tienen por objeto establecer lineamientos y previsiones

a que deberá sujetarse la preservación, restauración, protección y aprovechamiento

sustentable de los recursos naturales en zonas marinas, mexicanas, incluyendo las

zonas federales adyacentes, y estos deberán contener, por lo menos.

I. La delimitación precisa del área que abarca el programa;

II. La delimitación de las zonas ecológicas a partir de las características, disponibilidad y

demanda de los recursos naturales en ellas comprendidas, así como el tipo de

actividades productivas que en las mismas se desarrollen y,

III. Los lineamientos, estrategias y demás previsiones para la preservación, protección,

restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, así como la

realización de actividades productivas y demás obras o actividades que puedan afectar

los ecosistemas respectivos.

En la determinación de tales previsiones deberán considerarse los criterios establecidos

en esta Ley, las disposiciones que de ella se deriven, los tratados internacionales de los

que México sea parte, y demás ordenamientos que regulen la materia.

* Plan o Programa Parcial de Desarrollo Urbano Estatal o de Centro de Población

(anexo 13)

* Programas Sectoriales

• No aplican los programas sectoriales para la Ciudad de La Paz.

* Programas de manejo de Áreas Naturales Protegidas.

Están en proceso de elaboración.



* Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración

ecológica. Están en proceso de elaboración.

* Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad (establecidas por la

Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad -CONABIO).

El área prioritaria Complejo Insular de Baja California Sur esta clasificada como

AB (Áreas de alta biodiversidad), se encuentra en la Lista de Áreas Prioritarias Marinas

de México. CONABIO (1999). REGIONES PRIORITARIAS MARINAS DE MÉXICO

(1:4 000 000). Se anexa mapa de Regiones Prioritarias Marinas de México. (anexo 14).

REGIONES PRIORITARIAS

3.- San Ignacio

4.- Bahia Magdalena

5.- Barra de Malva-Cabo Falso

9.- Los Cabos

10.- Complejo Insular de Baja California Sur

11.- Bahia Concepción

12.- Costa Oriental Vizcaíno

23.- Boca del Golfo



24.- Guaymas

lll.3 Análisis de Instrumentos Normativos.

Leyes: Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente

Dentro de esta ley los artículos asociados al proyecto son los siguientes:

ART. 50 _ Deberán contar con previa autorización de la Secretaría, en materia de

impacto ambiental, las personas físicas o morales que pretendan realizar obras o

actividades públicas o privadas, particularmente las siguientes:

III. Vías generales de comunicación, únicamente en los siguientes casos:

h) Puentes, escolleras, puertos, viaductos marítimos y rellenos para

ganar terrenos al mar, actividades de dagrado y bocas de

intercomunicación lagunar marítimas.

VIII. Desarrollos turísticos federales.

ART. 16._ En la evaluación de toda manifestación de impacto ambiental, se

considerarán entre otros, los siguientes elementos:

I. El ordenamiento ecológico.

III. Los criterios ecológicos para la protección de la flora y la fauna silvestres y

acuáticas; para el aprovechamiento racional de los elementos naturales, y para la

protección al ambiente.



ART. 70_ Quienes pretendan realizar obras o actividades públicas o privadas por las que

puedan generarse o manejarse residuos peligrosos, deberá contar con autorización de

la Secretaría, en los términos de los artículos 28 y 29 de la Ley.

ART. 10.__ Se requiere autorización de la Secretaría para instalar y operar sistemas de

recolección, almacenamiento, transporte, alojamiento, rehúso, tratamiento, reciclaje,

incineración y disposición final de residuos peligrosos, así como para prestar servicios

en dichas operaciones sin perjuicio de las disposiciones aplicables en materia de salud

y de seguridad e higiene en el trabajo.

ART. 12.__ Las personas autorizadas conforme al articulo 10 de este reglamento,

deberán presentar, previo al inicio de sus operaciones:

I. Un programa de capacitación del personal responsable del manejo de residuos

peligrosos y del equipo relacionado con éste;

II. Documentación que acredite al responsable técnico, y

III. Un programa para atención a contingencias.

ART. 13.__ El generador podrá contratar los servicios de empresas de manejo de

residuos peligrosos, para cualquiera de las operaciones que comprende el manejo.

Éstas empresas deberán contar con autorización previa de la Secretaría y serán

responsables, por lo que toca a la operación de manejo en la que intervengan, del

cumplimiento de lo dispuesto en el reglamento y en las normas técnicas ecológicas que

de él se deriven.



ART. 14.__ Para el almacenamiento y transporte de residuos peligrosos, el generador

deberá envasarlos de acuerdo con su estado físico, con sus características de

peligrosidad, y tomando en consideración su incompatibilidad con otros residuos en su

caso, en envases:

I. Cuyas dimensiones, formas y materiales reúnan las condiciones de seguridad

previstas en las normas técnicas ecológicas correspondientes, necesarias para evitar

que durante el almacenamiento, operaciones de carga y descarga y transporte, no

sufran ninguna pérdida o escape y eviten la exposición de los operarios al residuo, y

II. Identificados, en los términos de las normas técnicas ecológicas correspondientes,

con el nombre y características del residuo.

ART. 15.__ Las áreas de almacenamiento deberán reunir como mínimo, las siguientes

condiciones:

I. Estar separadas de las áreas de producción, servicios, oficinas y de almacenamiento

de materias primas o productos terminados;

II. Estar ubicadas en zonas donde se reduzcan los riesgos por posibles emisiones,

fugas, incendios, exposiciones e inundaciones;

III. Contar con muros de contención, y fosas de retención para la captación de los

residuos o de los lixiviados;

IV. Los pisos deberán contar con trincheras o canaletas que conduzcan los derrames a

las fosas de retención, con capacidad para contener una quinta parte de lo almacenado;

V. Contar con pasillos lo suficientemente amplios, que permitan el transito de

montacargas mecánicos, electrónicos o manuales, así como el movimiento de los

grupos de seguridad y bomberos en caso de emergencia;



VI. Contar con sistemas de extinción contra incendios.

VII. Contar con señalamientos y letreros alusivos a la peligrosidad de los mismos, en

lugares y formas visibles.

ART 16.__ Además de lo dispuesto en el artículo anterior, las áreas de almacenamiento

cerradas deberán cumplir con las siguientes condiciones:

I. No deben existir conexiones con drenajes en el piso, válvulas de drenaje, juntas de

expansión, albañales o cualquier otro tipo de apertura que pudieran permitir que los

líquidos fluyan fuera del área protegida;

II. Las paredes deben estar construidas con materiales no inflamables;

III. Contar con ventilación natural o forzada pendiente.

IV. Estar cubiertas y protegidas de la intemperie y, en su caso, contar con ventilación

suficiente para evitar acumulación de vapores peligrosos y con iluminación a prueba de

explosión.

ART. 19.__ Queda prohibido almacenar residuos peligrosos:

II. En cantidades que rebasen la capacidad instalada de almacenamiento, y

III. En áreas que no reúnan las condiciones previstas en los artículos 15 y 16 del

reglamento.

ART. 21.__ Los movimientos de entrada y salida de residuos peligrosos del área de

almacenamiento deberán quedar registrados en una bitácora. En la bitácora se debe

indicar fecha del movimiento, origen y destino del residuo peligroso.



ART. 26. __ Cuando para el transporte de residuos peligrosos el generador contrate a

una empresa de servicios de manejo, el transportista contratado estará obligado a:

I. Contar con la autorización de la Secretaría;

II. Solicitar al generador el original del manifiesto correspondiente al volumen de

residuos peligrosos que vayan a transportarse;

III. Firmar el original del manifiesto que le entregue el generador, y recibir de éste último

las dos copias del manifiesto que correspondan;

IV. Verificar que los residuos peligrosos que le entregue el generador, se encuentren

correctamente envasados e identificados en los términos de las normas técnicas

ecológicas correspondientes.

ART. 42. __ Cuando por cualquier causa se produzcan derrames, infiltraciones,

descargas o vertidos de residuos peligrosos, durante cualesquiera de las operaciones

que comprende su manejo, el generador y, en su caso, la empresa que preste el

servicio, deberá dar aviso inmediato de los hechos a la Secretaría; aviso que deberá ser

ratificado por escrito dentro de los tres días siguientes al día en que ocurran los hechos,

para que dicha dependencia esté en posibilidad de dictar o en su caso promover ante

las autoridades competentes, la aplicación de las medidas de seguridad que procedan,

sin perjuicio de las medidas que las mismas autoridades apliquen en el ámbito de sus

competencias.

El aviso por escrito al que se requiere el párrafo anterior deberá comprender:

I. Identificación, domicilio, teléfono de los propietarios, tenedores, administradores o

encargados de los residuos peligrosos de que se trate;

II. Localización y características del sitio donde ocurrió el accidente;



III. Causas que motivaron el derrame, infiltración descarga o vertido;

IV. Descripción precisa de las características fisicoquímicas y toxicológicas, así como,

cantidad de los residuos peligrosos derramados, infiltrados, descargados o vertidos.

V. Acciones realizadas para la atención del accidente;

VI. Medidas adoptadas para la limpieza y restauración de la zona afectada, y

VII. Posibles daños causados a los ecosistemas.

DECRETO

ART. I 0 __El presente decreto establece, sin perjuicio de las ya previstas en otros

ordenamientos vigentes, disposiciones e materia ecológica a que se sujetarán tanto la

importación como la exportación de todo tipo de materiales o residuos peligrosos que

por su naturaleza pueden causar o causan daños al medio ambiente o a la propiedad, o

constituyan un riesgo a la salud y bienestar publico.

ART. 30 __ La importación o exportación de todo tipo de materiales o residuos peligrosos

requerirá de guía ecológica de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, sin

perjuicio del cumplimiento de otras disposiciones legales y de los otros permisos o

requisitos que se deban recabar o satisfacer, conforme a las leyes, reglamentos u otras

disposiciones aplicables, ante otras autoridades en el ámbito de sus competencias.

ART. 40 __ Corresponde a la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología el control y la

vigilancia ecológica de los materiales o residuos peligrosos importados, o a exportarse

conforme al presente decreto, aplicando las medidas de seguridad que correspondan.

Dicha Secretaría estará facultada para intervenir en los puertos territoriales, marítimos y

aéreos y, en general, en cualquier punto del territorio nacional, para los efectos del

control y regulación ecológica de los materiales o residuos peligrosos importados o



exportados, así como para dictar y aplicar las medidas de seguridad que correspondan

tendientes a evitar daños a la salud, a la propiedad o a la ecología, sin perjuicio de las

atribuciones que correspondan a otras dependencias del ejecutivo.

ART. 10.- Serán responsables del cumplimiento de las disposiciones del reglamento y

de las normas técnicas ecológicas que de él se deriven, las personas físicas o morales,

públicas o privadas, que pretendan realizar o que realicen obras o actividades por las

que se emitan a la atmósfera, olores, gases o partículas sólidas o líquidas.

ART. 11.__ El nivel de emisión de ruido máximo permisible en fuentes fijas es de 68 dB

(A) de las seis a las veintidós horas, y de 65 dB de las veintidós a las seis horas. Estos

niveles se medirán de forma continua o semicontinua en las colindancias del predio,

durante un lapso no menor de 15 minutos, conforme a las normas correspondientes.

El grado de molestia producido por la emisión de ruido máximo permisible será

de 5 en una escala Likert modificada de 7 grados. Este grado de molestia será

evaluado, en un universo estadístico representativo conforme a las normas

correspondientes

ART. 13.__ La Secretaría de salubridad y asistencia para el caso previsto en el artículo

anterior, fijará en forma provisional el nivel máximo permitido de emisión de ruido para

cada fuente.

ART. 14.__ Para fijar el nivel máximo permitido especifico a que se refiere el párrafo del

artículo anterior, la Secretaría de Salubridad y Asistencia tomará en consideración los

siguientes criterios:

I. El riesgo que signifique para la salud, la emisión del ruido proveniente dela fuente

estudiando con especial cuidado aquellos casos en que exista contaminación ambiental



originada por la emisión de ruido, cuyo nivel máximo sea de 115 dB (A) más menos 3

dB durante un lapso no inferior a quince minutos, o de duración inferior a un segundo,

cuyo nivel exceda a los 140 dB (A), observada en áreas en donde exista la posibilidad

de exposición personal inadvertida, no derivada de una relación laboral.

ART. 29.__ Para efectos de prevenir y controlar la contaminación ambiental originada

por la emisión de ruido, ocasionada por automóviles, camiones, autobuses,

tractocamiones y similares, se establecen los siguientes niveles permisibles expresados

en dB (A).

Peso bruto

vehicular

Hasta 3 000 (Kg) Más de 3 000 y

hasta 10 000 (Kg)

Más de 10 000

(Kg)

Nivel máximo

permisible dB (A)

79 81 84

LEY DE AGUAS NACIONALES

Las leyes nacionales que aplican en este proyecto son las siguientes:

El otorgamiento de una concesión o asignación se sujetará a lo dispuesto por

esta ley y su reglamento y tomará en cuenta la disponibilidad del agua conforme a la

programación hidráulica, los derechos de explotación, uso o aprovechamiento de agua.

ART. 25 __ Una vez otorgado el titulo de concesión o asignación, el concesionario o

asignatario tendrá el derecho de explotar, usar o aprovechar las aguas nacionales



durante el término de la concesión o asignación, conforme a lo dispuesto en esta ley y

su reglamento.

El concesionario o asignatario, cuando no se altere el uso consuntivo establecido

en el titulo correspondiente, podré cambiar el uso de agua concesionada o asignada,

debiendo dar aviso a "La Comisión" para efectos de actualizar o modificar el permiso de

descarga respectivo y actualizar en lo conducente el Registro Público de Derechos de

Agua.

ART. 26 __ Se suspenderá la concesión o asignación para el uso o aprovechamiento de

aguas nacionales, independientemente de la aplicación de las sanciones que procedan,

cuando:

I. El concesionario o asignatario no cubra los pagos que conforme a la ley debe efectuar

por la explotación, uso o aprovechamiento de las aguas o por los servicios de

suministro de las mismas, hasta que regularice la situación;

II. El concesionario o asignatario no permita que se efectúe la inspección, la medición o

verificación sobre los recursos e infraestructura hidráulica concesionada o asignada,

hasta que regularice tal situación; y

III. El concesionario o asignatario no cumpla con el Titulo de concesión o asignación,

por causas comprobadas e imputables al mismo, hasta que regularice tal situación.

ART. 27 __ La concesión o asignación para la explotación, uso o aprovechamiento de

aguas nacionales sólo podrá terminar por:

I. Vencimiento del plazo establecido en el título, excepto cuando se hubiere prorrogado

en los términos del artículo 24, o renuncia del titular;

II. Revocación por incumplimiento, en los siguientes casos:



a) Disponer del agua en volúmenes mayores que los autorizados, cuando por la misma

causa el beneficiario haya sido suspendido en su derecho con anterioridad;

b) Dejar de pagar las contribuciones o aprovechamientos que establezca la legislación

fiscal por la explotación, uso o aprovechamiento de las aguas nacionales o por los

servicios de suministro de las mismas, cuando por la misma causa el beneficiario haya

sido suspendido en su derecho con anterioridad;

c) No ejecutar las obras y trabajos autorizados para el aprovechamiento de aguas y

control de su calidad, en los términos y condiciones que señale esta ley y su

reglamento;

ART. 28 __ Los concesionarios o asignatarios tendrán los siguientes derechos:

I. Explotar, usar o aprovechar las aguas nacionales y los bienes q que se refiere el

artículo 113, en los términos de la presente ley y del título respectivo;

II. Realizar a su costa las obras o trabajos para ejercitar el derecho de explotación, uso

o aprovechamiento del agua, en los términos de la presente ley y su reglamento;

III. Obtener la constitución de las servidumbres legales en los terrenos indispensables

para llevar a cabo el aprovechamiento de agua o su desalojo, tales como la de

desagüe, de acueducto y las demás establecidas en la legislación respectiva o que se

convengan;

IV. Transmitir los derechos de los títulos que tengan, ajustándose a lo dispuesto por

esta ley,

V. Renunciar a las concesiones o asignaciones y a los derechos que de ellas deriven;

VI. Solicitar correcciones administrativas o duplicados de sus títulos;



VII. Obtener prórroga de los títulos por igual término de vigencia, de acuerdo con lo

previsto en el artículo 24; y

VIII. Las demás que le otorguen esta ley y su reglamento.

ART. 29 __ Los concesionarios o asignatarios tendrán las siguientes obligaciones:

I. Ejecutar las obras y trabajos de explotación, uso o aprovechamiento de aguas en los

términos y condiciones que establece esta ley y su reglamento, y comprobar su

ejecución para prevenir efectos negativos a terceros o al desarrollo hidráulico de las

fuentes de abastecimiento o de la cuenca;

II. Cubrir los pagos que le correspondan dé acuerdo con lo establecido en la legislación

fiscal vigente y en las demás disposiciones aplicables;

III. Sujetarse a las disposiciones generales y normas en materia de seguridad hidráulica

y de equilibrio ecológico y protección al ambiente;

IV. Operar, mantener y conservar las obras que sean necesarias para la estabilidad y

seguridad de presas, control de avenidas y otras que de acuerdo a las normas se

requieran para seguridad hidráulica;

V. Permitir al personal de "La Comisión" la inspección de las obras hidráulicas utilizadas

para explotar, usar o aprovechar las aguas nacionales, incluyendo la perforación y

alumbramiento de aguas del subsuelo, permitir la lectura y verificación del

funcionamiento de los medidores y las demás actividades que se requieran para

comprobar el cumplimiento de lo dispuesto en la presente ley;

VI. Proporcionar la información y documentación que les solicite "La Comisión" para

verificar el cumplimiento de las condiciones contenidas en esta ley y en los títulos de

concesión, asignación o permiso a que se refiere la presente ley;



VII. Cumplir con los requisitos de uso eficiente del agua y realizar su rehúso en los

términos de las normas oficiales y de las condiciones particulares que al efecto se

emitan; y

VIII. Cumplir con las demás obligaciones establecidas en esta ley y su reglamento.

ART. 88 __ Las personas físicas o morales requieren permiso de "La Comisión" para

descargar en forma permanente, intermitente o fortuita aguas residuales en cuerpos

receptores que sean aguas nacionales o demás bienes nacionales, incluyendo aguas

marinas, así como cuando se infiltren en terrenos que sean bienes nacionales o en

otros terrenos cuando puedan contaminar el subsuelo o los acuíferos.

El control de las descargas de aguas residuales a los sistemas de drenaje o

alcantarillado de los centros de población, corresponde a los municipios, con el

concurso de los estados cuando así fuere necesario y lo determinen las leyes.

LEY FEDERAL DEL MAR

Artículos aplicables al régimen insular.

ART. 23. La Nación ejerce soberanía en una franja del mar, denominada Mar

Territorial, adyacente tanto a las costas nacionales, sean continentales o insulares,

como a las Aguas Marinas Interiores.

ART. 34. La nación ejerce soberanía en las áreas del mar denominadas Aguas Marinas

Interiores, comprendidas entre las costas nacionales, tanto como continentales como

insulares, y el Mar Territorial mexicano.



ART. 60. Los derechos de la Nación sobre la Plataforma Continental y las Plataformas

Insulares no afectan la condición jurídica de las aguas suprayacentes, ni la del espacio

aéreo situado sobre tales aguas.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS 1997

ART. 42. Constitucional. El territorio Nacional comprende:

I.- El de las partes integrantes de la Federación;

II.- El de las islas, incluyendo los arrecifes y cayos en los mares adyacentes;

III.- El de las islas de Guadalupe y las de Revillagigedo situadas en el Océano Pacífico.

ART. 48. Constitucional. Las islas, los cayos y arrecifes de los mares adyacentes que

pertenezcan al territorio nacional, la Plataforma Continental, los zócalos submarinos de

las islas, de los cayos y arrecifes, los mares territoriales, las aguas marítimas interiores

y el espacio situado sobre el territorio nacional, dependerán, directamente del gobierno

de la Federación, con excepción de aquellas islas sobre las que hasta la fecha hayan

ejercido jurisdicción los Estados.

CONSTITUCIONES LOCALES

Baja California Sur

ART. 34. El territorio del Estado de Baja California Sur comprende:

II. Quedan comprendidas bajo la jurisdicción del Estado las Islas que a continuación se

mencionan:

Natividad, San Roque, Asunción, Magdalena, Margarita y Creciente, situadas en

el Océano Pacífico; Cerralvo, Santa Catalina o Catalana, San Juan Nepomuceno,

Espíritu Santo, San José de Santa Cruz, del Carmen, Coronados, San Marcos y



Tortugas, situadas en el Golfo de California y, además, las islas, islotes y cayos

adyacentes localizados entre los paralelos 28° y 22°30° norte.

LEY FEDERAL DE TURISMO.

Artículo 2

Esta Ley tiene por objeto:

I. Programar la actividad turística;

II. Elevar el nivel de vida económico, social y cultural de los habitantes en las entidades

federativas y municipios con afluencia turística;

III. Establecer la coordinación con las entidades federativas y los municipios, para la

aplicación y cumplimiento de los objetivos de esta Ley;

IV. Determinar los mecanismos necesarios para la creación, conservación,

mejoramiento, protección, promoción y aprovechamiento de los recursos y atractivos

turísticos nacionales, preservando el equilibrio ecológico y social de los lugares de que

se trate;

VI. Optimizar la calidad de los servicios turísticos;

CAPITULO III

Zonas de desarrollo turístico prioritario

Artículo 13

La Secretaría conjuntamente con la Secretaría de Desarro llo Social y en

coordinación con los gobiernos de las entidades federativas y de los municipios,

formulará las declaratorias de zona de desarrollo turístico prioritario a efecto de que las

autoridades competentes expidan, conforme a los planes locales de desarrollo urbano,



las declaratorias de uso del suelo turístico, para crear o emplear centros de desarrollo

turístico prioritario, así como para la creación de centros dedicados al turismo social, en

los términos de las leyes respectivas.

Artículo 15

La Secretaría fomentará la creación de empresas turísticas que realicen

inversiones en las zonas de desarrollo turístico prioritario.

CAPITULO ÚNICO

Órganos estatales y municipales de turismo

Artículo 17

La Secretaría promoverá la celebración de acuerdos de coordinación en los que

los gobiernos de las entidades federativas y de los municipios, asuman funciones

operativas para:

I. Elaborar y ejecutar programas de desarrollo turístico local acordes con el programa

sectorial turístico del Gobierno Federal;

IV. En general, promover la planeación, programación, fomento y desarrollo del turismo

en forma armónica, y la observancia de las disposiciones emanadas de la presente Ley.

CAPITULO III

Fondo nacional de fomento al turismo

Artículo 26

El Fideicomiso Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), participará,

en la programación, fomento y desarrollo del turismo, de acuerdo con lo dispuesto en

esta Ley, la ley de Planeación y las normas, prioridades y políticas que determine el

Ejecutivo Federal a través de la Secretaría.



Artículo 27

El patrimonio del Fondo Nacional de Fomento al Turismo se integrará con:

I. Las aportaciones que efectúen el gobierno federal, los gobiernos de las entidades

federativas, los municipios, las entidades paraestatales, y los particulares.

Artículo 28

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo tendrá las siguientes funciones:

I. Elaborar estudios y proyectos que permitan identificar las áreas territoriales y de

servicios susceptibles de ser explotadas en proyectos turísticos;

II. Crear y consolidar centros turísticos conforme a los planes maestros de desarrollo,

en los que habrán de identificarse los diseños urbanos y arquitectónicos de la zona,

preservando el equilibrio ecológico y garantizado la comercialización de los servicios

turísticos, en congruencia con el desarrollo económico y social de la región, tomando en

cuenta la igualdad a que se refiere la fracción X del artículo 2º. de esta Ley.

III. Coordinar con las autoridades federales, estatales y municipales, las gestiones

necesarias para obtener y simplificar las autorizaciones, permiso o concesiones que

permitan el desarrollo de proyectos turísticos, así como la prestación de servicios;

VI. Participar con los sectores público, social y privado en la constitución, fomento,

desarrollo y operación de fideicomisos o empresas dedicadas a la actividad turística,

cualquiera que sea su naturaleza jurídica;

CAPITULO I

Operaciones de los prestadores de servicios

Artículo 32



Las relaciones entre los prestadores de servicios turísticos y el turista se regirán

por lo que las partes convengan, observándose la presente Ley y la Ley Federal de

Protección al Consumidor.

En la prestación de los servicios turísticos no habrá discriminación por razones

de raza, sexo, discapacidad, credo político o religioso, nacionalidad o condición social.

Artículo 33

Los requisitos para ser prestador de servicios, se fijarán en el reglamento

respectivo atendiendo a los siguientes principios:

I. No deberán constituir barreras a la entrada de nuevos participantes en la prestación

de estos servicios en razón de profesión o de capital; y

II. Solo establecerán garantías a cargo de los prestadores de servicios cuando sea

necesario asegurar su debida operación, con objeto de proteger al turista. Las

garantías que se fijen no deberán constituir una carga económica excesiva para el

prestador.

Artículo 34

Corresponde a la Secretaría expedir las normas oficiales mexicanas relacionadas

con la prestación de los servicios turísticos, siempre que el contenido de las mismas no

sea competencia de otra dependencia de la administración pública federal. Dichas

normas tendrán por finalidad establecer:



I. Las características y requisitos con que deben cumplir los prestadores de servicios

turísticos para proteger la seguridad física de los turistas;

II. Los requisitos que deban cumplir los convenios y contratos que celebren los

prestadores de servicios turísticos y los turistas.

III. Las características de la información que los prestadores de servicios turísticos

deban proporcionar a los turistas, especialmente en lo que se refiere a promociones y

ofertas, y

IV. Las garantías que, en su caso, deberán otorgar los prestadores de servicios.

Las normas oficiales mexicanas a que se refiere este artículo que tengan por finalidad

la protección al turista, se expedirán en los términos de la Ley de la materia, tomando

en consideración las particularidades de la prestación del servicio.

La calidad y la clasificación de los servicios turísticos serán materia exclusiva de

normas mexicanas en los términos de la legislación aplicable.

CAPITULO II

Del registro nacional de turismo

Artículo 36

Corresponde a la Secretaría la operación del Registro Nacional de Turismo, el

que tiene por objeto la inscripción voluntaria de los prestadores de servicios turísticos.

Para obtener la inscripción en el registro, será necesario dar aviso por escrito a la

Secretaría por cualquier medio que ésta determine y exclusivamente se requerirá

señalar:

I. Nombre y domicilio de la persona física o moral que prestará el servicio;



II. Lugar y domicilio en que se prestarán los servicios;

III. La fecha de la apertura del establecimiento turístico;

IV. La clase de los servicios que se prestarán y la categoría conforme a la norma

mexicana o internacional; y

V. La demás información que el prestador estime necesaria para fines de difusión.

Este Registro Nacional podrá ser consultado por las demás dependencias y entidades

de la administración pública federal, estatal o municipal.

CAPITULO III

Protección al turista

Artículo 39

Para determinar si el servicio prestado cumple con la calidad ofrecida, se tomarán como

referencia las normas mexicanas y a falta de éstas, las establecidas por organismos

internacionales, salvo que el prestador de servicios haya descrito ostensiblemente las

características y la forma en que se preste el servicio.

Artículo 40

Cuando el turista resida en la Republica Mexicana, podrá presentar su renuncia

ante la Procuraduría Federal de Protección al Consumidor, en la oficina más cercana a

su domicilio.

Si el turista reside en el extranjero, también podrá denunciar ante la Procuraduría

Federal de Protección al Consumidor, las violaciones ala presente Ley por correo

certificado y seguir el procedimiento de conciliación o de arbitraje por ese mismo medio

o por cualquier otro medio de comunicación que acuerden las partes y que permita

hacer el procedimiento más expedito.



La denuncia podrá presentarse también por conducto de las Representaciones

de la Secretaría en el extranjero, a elección del afectado.

CAPITULO IV

De la verificación

Artículo 43

Las visitas de verificación que efectúe la Secretaría se rigen por esta Ley y se

practicarán en días y horas hábiles, por personal autorizado que exhiba identificación

vigente y la orden de verificación respectiva, la que deberá ser expedida por la

autoridad competente y en la que claramente se especifiquen las disposiciones cuyo

cumplimiento habrá de verificarse y la manera de hacerse. Sin embargo, podrán

practicarse visitas en días y horas inhábiles, en aquellos casos en que el tipo y la

naturaleza de los servicios turísticos así lo requieran, pero dentro del horario de

funcionamiento autorizado para el establecimiento.

Artículo 45

A toda visita de verificación que se realice, corresponderá el levantamiento del

acta respectiva, debidamente circunstanciada y elaborada en presencia de dos testigos

propuestos por la persona que haya atendido la visita o por el verificador, si aquélla se

hubiere negarlo a designarlos.

Artículo 46

En las actas que se levanten con motivo de una visita de verificación, se hará

constar, por lo menos, lo siguiente:

I. Hora, día, mes y año en que se practico la visita;



II. Objeto de la visita;

III. Número y fecha de la orden de la verificación, así como de la identificación oficial del

verificador;

IV. Ubicación física del establecimiento o de las instalaciones donde se presten los

servicios turísticos que sean objeto de la verificación, la que incluirá calle, número,

colonia, código postal, población y entidad federativa;

V. Nombre y carácter o personalidad jurídica de la persona con quien sé entendió la

visita de verificación;

VI. Nombre y domicilio de las personas designadas como testigos;

VII. Síntesis descriptiva sobre la visita, asentando los hechos, datos y omisiones

derivados del objeto de la misma;

VIII. Declaración de la persona con quien se entendió la visita o su negativa a hacerla;

IX. Nombre y firma del verificador, de quien atendió la visita y de las personas que

hayan fungido como testigos.

Una vez elaborada el acta, el verificador proporcionará una copia de la misma a

la persona con quien entendió la visita, aun en el caso de que ésta se hubiera negado a

firmarla, hecho que no desvirtuará su validez.

Quienes realicen la verificación, por ningún motivo podrán imponer las sanciones a que

se refiere esta Ley.

* Convenios Internacionales y Nacionales.



Para la Protección del Trafico de las especies de Flora y Fauna Silvestre de La

Paz, B.C.S, existe un Convenio Internacional para el Trafico de las Especies de Flora y

Fauna Silvestre (CITES), vigente a partir del 18 de Septiembre de 1997. Se anexa el

CITES.

* Reglamentos:

Reglamentos de la LGEEPA

Ya se han mencionado algunos artículos de los siguientes reglamentos:

Reglamento de la Ley General Del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en Materia de Impacto Ambiental.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

ambiente en Materia de Prevención y control de la Contaminación de la Atmósfera

Reglamento para la Protección al Ambiente contra la Contaminación Originada

por la Emisión de Ruido.

* Reglamento estatal de la LGEEPA de Baja California Sur

ARTICULO 3.- Para los efectos de esta ley se consideran de utilidad publica:



IV.- El establecimiento de zonas de salvaguarda en el territorio del estado motivo de la

presencia de actividades que afecten o puedan afectar el equilibrio de los ecosistemas

de la entidad o de uno ovarios municipios.

ARTICULO 5.- Corresponde a los gobiernos municipales con el concurso, según el

caso, del gobierno del estado, dentro de sus respectivas circunscripciones territoriales:

IV.- Regular, proteger, preservar, conservar, restaurar y mejorar el ambiente en los

centros de población en relación con los efectos derivados de los servicios públicos

municipales.

X.- Establecer y operar sistemas de verificación de emisiones contaminantes a la

atmósfera de los vehículos automotores que circulen en centros de población del

municipio, y retirar de la circulación a aquellos cuyos niveles de emisión rebasen los

limites máximos permisibles que determinan los reglamentos y normas técnicas

ecológicas correspondientes.

XVII.- Verificar el cumplimiento de las normas técnicas ecológicas de vertimiento de

aguas residuales en los sistemas de drenaje y alcantarillado.

XVIII.- Prevenir y controlar la contaminación de aguas federales que tengan asignadas

o concesionadas para la prestación de servicios públicos y de las que se descarguen en

las redes de alcantarillado de los centros de población, sin perjuicio de las facultades

de la federación en materia de tratamiento, descarga, infiltración y rehusó de aguas

residuales, conforme a las disposiciones legales en la materia.

XXIII.- Integrar y mantener actualizado un inventario cuantitativo y cualitativo de fuentes

de contaminación.



ARTICULO 11.- La política ecológica ambiental será llevada a cabo mediante los

diversos instrumentos de aplicación como son la planeación ecológica ambiental de los

asentamientos humanos, así como la promoción del desarrollo y la evaluación del

impacto ambiental, observando los siguientes principios:

III.- Es interés del estado que las actividades que se lleven a cabo dentro de su territorio

no impacten los ecosistemas o el ambiente de otros estados o zonas de jurisdicción

federal.

IX.- El aprovechamiento del recurso natural agua debe realizarse de manera que se

asegure la captación, manejo y su uso eficiente.

ARTICULO 12.- En la planeación del desarrollo estatal, municipal, centros de población

y zonas conurbanas, será considerada la política ecológica ambiental y el ordenamiento

ecológico que se establezcan de conformidad con esta ley y las demás disposiciones

de la materia.

ARTICULO 14.- El Gobierno del Estado formulara un programa cuyo objeto será la

preservación y restauración del equilibrio ecológico ambiental y la protección al

ambiente, vigilando su aplicación y evaluación periódica.

ARTICULO 19.- En el plan estatal de desarrollo urbano se incorporan los siguientes

elementos ecológicos y ambientales:

III.- Establecer la proporción que debe existir entre las áreas verdes y las edificaciones

destinadas a la habitación, los servicios y en general a otras actividades.

VII.- La conservación, creación e incremento de las áreas verdes, evitando ocuparlas

con obras o instalaciones que se contrapongan a su función.



ARTICULO 21.- Corresponderá a la secretaría de asentamientos humanos y obras

públicas del estado en municipios correspondientes evaluar el impacto ambiental,

particularmente tratándose de las siguientes materias:

V.- Desarrollos turísticos estatales y privados.

VI.- Instalación de tratamiento, confinamiento o eliminación de aguas residuales y de

residuos sólidos no peligrosos.

ARTICULO 38.- Se concede acción popular para denunciar ante las autoridades

competentes a que se refiere la presente ley, todo hecho, acto u omisión que genere

contaminación o deterioro ambiental.

ARTICULO 58.- Todas las descargas en los cuerpos o corrientes de aguas de

jurisdicción estatal y en los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de

población, deberán satisfacer las normas técnicas ecológicas que para tal efecto se

expidan. Corresponderá a quien genere dichas descargas realizar el tratamiento

requerido.

Se requerirá autorización de la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras

Públicas del Gobierno del Estado para el diseño o modificación de los sistemas de

tratamiento cuyos afluentes se descarguen en aguas de jurisdicción estatal o en los

sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población.

El gobierno del estado podrá expropiar los bienes y derechos necesarios para la

realización de las obras incluidas en los programas de abastecimiento y saneamiento

de aguas, depuraciones, recuperación de terrenos e instalaciones de tratamiento y

eliminación de residuos.



ARTICULO 66.- No podrá emitirse energía en cualquiera de sus formas, ni sonidos, ni

olores que rebasen los limites máximos contenidos en los reglamentos y las normas

técnicas ecológicas correspondientes.

ARTICULO 73.- Toda persona que realice actividades por las que genere, almacene,

recolecte, transporte, trate, use, rehúse, recicle o disponga de residuos sólidos y de

lento desvanecimiento deberá obtener autorización del municipio que corresponda y

sujetarse a lo dispuesto por la presente ley, sus reglamentos y las demás normas

técnicas ecológicas que para tal efecto se expidan.

ARTICULO 74.- Corresponde a los municipios la regulación del manejo y la disposición

final de los residuos sólidos no peligrosos conforme a la Ley General del Equilibrio

Ecológico y Protección al Ambiente, para lo cual estarán facultados a:

I.- Formular las disposiciones que regulen la actividad de recolección, tratamiento y

disposición final de residuos sólidos no peligrosos.

II.- Autorizar el establecimiento de los sitios destinados a la disposición final de residuos

sólidos no peligrosos.

IV.- Ejercer control y emitir las autorizaciones correspondientes respecto del

funcionamiento de los sistemas de recolección, almacenamiento, transporte,

alojamiento, rehúso, tratamiento y disposición final de los residuos sólidos no

peligrosos.

ARTICULO 75.- Las autoridades estatales y los municipios deberán promover en base

a las leyes de la materia la reutilización de empaques y envases pata todo tipo de

productos cuyos materiales permitan reducir la generación de residuos sólidos y la



clasificación de los mismos de acuerdo a las normas técnicas ecológicas

correspondientes.

* Normas Oficiales Mexicanas.

NOM-052-ECOL-1993.- Que establece las carac terísticas de los residuos peligrosos, el

listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al

ambiente.

NOM-053-ECOL-1993.- Determinación de Residuos Peligrosos por su toxicidad al

ambiente.

NOM-054-ECOL-1993.- Incompatibilidad entre dos o más Residuos Peligrosos según la

NOM-052-ECOL-1993.

NOM-055-ECOL-1993.- Confinamiento controlado de Residuos Peligrosos, excepto los

radioactivos.

NOM-056-ECOL-1993.- Obras complementarias de un confinamiento controlado de

Residuos Peligrosos.

NOM-057-ECOL-1993.- Diseño, construcción y Operación de celdas de un

confinamiento controlado para Residuos Peligrosos.

NOM-058-ECOL-1993.- Operación de un confinamiento controlado de Residuos

Peligrosos.

NOM-059-ECOL-1994. Especies y subespecies de Flora y Fauna Silvestres terrestres y

Acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección

especial, especificaciones para su protección.

NOM-083-ECOL-1996.- Condiciones que Deben Reunir los sitios destinados a la

disposición final de los Residuos Sólidos Municipales.



(Aclaración 7-MARZO-1997)

NOM-087-ECOL-1995.- Separación, Envasado, Almacenamiento, Recolección,

Transporte, Tratamiento y Disposición final de los Residuos Peligrosos Biológico-

Infecciosos que se generan en establecimientos que presten atención medica.

NOM-041-ECOL-1999.- Vehículos automotores en circulación que usan gasolina como

combustible.

(Gases)

NOM-043-ECOL-1994.- Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la

atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.

NOM-047-ECOL-1993.- Que establece las características del equipo y el procedimiento

de medición para la verificación de los niveles de emisión de contaminantes,

provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas

licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos.

NOM-080-ECOL-1994.- Escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos

motorizados en circulación.

(Método de medición)

NOM-081-ECOL-1994.- Emisión de Ruido de las Fuentes Fijas.

(Método de medición)

NOM-085-ECOL-1994. - Contaminación Atmosférica -Fuentes fijas- Para fuentes fijas

que utilizan combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o cualquiera de sus

combinaciones, que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la

atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxido de azufre y óxidos de

nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de



calentamiento directo, indirecto por combustión así como los niveles máximos

permisibles de emisión de bióxidos de azufre en los equipos de calentamiento directo

por combustión.

NOM-113-ECOL-1998.- Establece las especificaciones de protección ambiental para la

planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de subestaciones

eléctricas de potencia o de distribución que se pretendan ubicar en áreas urbanas,

suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios

y turísticas.

NOM-114-ECOL-1998.- Que establece las especificaciones de protección ambiental

para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de

transmisión y subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas,

suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios

y turísticas.

(Aclaración: 1-feb-99)

NOM-117-ECOL-1998.- Que establece las especificaciones de protección ambiental

para la instalación y mantenimiento mayor de los sistemas para el transporte y

distribución de hidrocarburos y petroquímicos en estado líquido y gaseoso, que se

realicen en derechos de vía terrestres existentes, ubicados en zonas agrícolas,

ganaderas y eriales.

NOM-001-ECOL-1996.- Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.



PROY-NOM-124-ECOL-1999, Que establece las especificaciones de protección

ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y mantenimiento de los

diferentes tipos de estaciones de servicio.

NOM-001-STPS-1993.- Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los

edificios, locales, instalaciones y áreas de los centros de trabajo.

NOM-002-STPS-1993.- Relativa a las condiciones de seguridad para la prevención y

protección contra incendios en los centros de trabajo.

NOM-004-STPS-1993.- Relativa a los sistemas de protección y dispositivos de

seguridad en la maquinaria, equipos y accesorios en los centros de trabajo.

NOM-005-STPS-1993.- Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de

trabajo para el almacenamiento, transporte y manejo de sustancias inflamables y

combustibles.


centros de trabajo donde se genere ruido.


centros de trabajo, referente a ventilación.

NOM-020-STPS-1993.- Relativa a los medicamentos, materiales de curación y personal

que presta los primeros auxilios en los centros de trabajo.

NOM-021-STPS-1993.- Relativa a los requerimientos y características de los informes

de los riesgos de trabajo que ocurran para integrar las estadísticas.

NOM-025-STPS-1993.- Relativa a los niveles y condiciones de iluminación que deben

tener los centros de trabajo.

NOM-026-STPS-1993.- Seguridad, colores y su aplicación.



NOM-027-STPS-1993.- Señales y avisos de seguridad e higiene.

NOM-104-STPS-1994.- Norma oficial mexicana seguridad-extintores contra incendio a

base de polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono amonico.

* Decretos de Áreas Naturales Protegidas.

El Diario Oficial de La Federación del día Miércoles 2 de Agosto de 1978 en

México. Por el que establece una zona de reserva y refugio de aves migratorias y de la

fauna silvestre, en las islas que se relacionan, situadas en el Golfo de California. Se

anexa el Decreto de Áreas Naturales Protegidas,las islas son Montague, Gore, Consay,

Miramar, Mejia, Gravitos, San Luis, Encantada, Angel de la Guarda, Smith, Punta

Partida, Salsipuedes, San Lorenzo, Anima, Tortuga, San Marcos, Santa Ines, San

Ildefonso, Coronados, Del Carmen, San José, Espiritu Santo, Cerralvo, San Jorge,

Patos, Pelicanos, Lobos, Turners, San Esteban, San Pedro Martir, San Pedro Nolasco,

De las Piedras, Santa Maria, San Ignacio, Guinorama, San Felipe, Pajaro, Macapule,

Ceboars, Cebuisega, Metates, Arena, San Juan, Salica, Garrapata, Mero, Altamura,

Pichichiltic, Beredito, Lucenilla, Cardonosa, Rasa, y Tiburón, se encuentran protegidas

en el Diario Oficial de La Federación de día Miércoles 2 de Agosto de 1978. Se anexa

mapa de Areas Naturales Protegidas de Baja California son Loreto, Isla del Carmen,

Isla San Jose, Isla Espiritu Santo, Isla Cerralvo, Cabo Pulmo y Sierra la Laguna.

Se anexa mapa de Áreas Naturales Protegidas y decreto de las mismas. (anexo 15).

* BANDOS MUNICIPALES:

El único programa en el municipio es el Bando Municipal de Policía y Buen Gobierno,

el cual consta de las siguientes actividades.

• Vigilancia diurna y nocturna.



• Campañas de saneamiento ambiental:

§ Recolección de basura orgánica e inorgánica de origen

vivienda.

§ Recolección de escombros, aparatos, muebles, trozos de

madera, trapos, vidrio, etc; de origen vivienda y comercial.

§ Programa semanal de recolección de basura.

§ Desmontes de áreas abandonadas.

• Campañas de reforestación:

§ Reforestación en colonias populares.

§ Reforestación de parques y otras áreas de recreación.

• Campanas de educación ambiental:

§ Orientación para un mejor manejo de los recursos naturales.

§ Orientación para el uso adecuado del agua.

§ Orientación para el uso adecuado de energía eléctrica.

§ Orientación para el manejo y disposición final de residuos

industriales.

lV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO DEL

PROYECTO.

lV.1 Delimitación del área de estudio



Al Norte de la ciudad de La Paz, se localiza la zona donde se desarrollará

Marina Esperanto, colinda con el lado Norte de Marina Palmira, tiene como principal

vía de acceso el paseo Álvaro Obregón, la cual comunica a unos pocos minutos con

los principales lugares de recreo, transporte y abasto.

a) Relación de espacios.

Área total 159, 119.649 m2

Área de dragado 115, 225.528 m2

Área de rellenos y terrenos ganados

Ganados al mar

• Servicio Marina 23, 575.424 m2

• A cargo del Municipio 10, 140.620 m2

• Área de Zona Federal 3, 970.830m2

Longitud colindante al mar 1, 326.24 m

Capacidad para 31 embarcaciones

Estacionamiento para 61 autos

b) Conjunto y tipo de obras a desarrollar.

Marina Esperanto contará con un servicio de muelles en los que se alojará la

infraestructura necesaria para proporcionar agua potable, drenaje sanitario, electricidad



y amarre para las embarcaciones. Además contará con servicios de lavado, gasolinera

y restaurante.

c) Ubicación y características de las obras provisionales y asociadas.

Las obras provisionales requeridas para la construcción de Marina Esperanto

incluyen únicamente 4 baños portátiles rentados en el comercio local, mismos que se

retirarán al finalizar la obra, y un almacén construido a base de lámina de cartón, en el

que se guardará el material para construcción que se desbaratará y depositará en el

basurero Municipal.

d) Sitios para la disposición de desechos.

Los desechos generados durante la etapa de construcción tales como, recortes

de madera, cimbras, vigas de defensa de muelle, etc., se implementará un sitio de

separación de estos desperdicios para su posterior reciclado.

Los desechos sólidos de tipo doméstico, serán depositados en contenedores

atractivos dentro de la marina, de ahí serán recogidos por los servicios de recolección

de basura del municipio.

Los residuos peligrosos(estopas, enveses de aceites, etc.), se depositarán en

tambores de 200 litros que al llenarse se sellarán y guardarán en el almacén destinado

a estos residuos, se contará con los servicios de una empresa particular especializada,

que recoja tres veces por semana estos residuos para darle un destino final.

e) Factores sociales y económicos.



Ante la creciente necesidades crear nuevos espacios para satisfacer la

demanda del turismo náutico, se pretende desarrollar una marina capaz de captar la

atención de la flota turística que navega por el pacífico, esto vendrá a ser un factor

esencial para el desarrollo integral tanto en lo social como en lo económico de la ciudad

de La Paz, teniendo una participación inmediata ya que una marina es una generadora

de fuentes de trabajo desde su construcción y posteriormente en su operación,

convirtiéndose en una fuente de captación de divisas.

f) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación,

entre otros.

La Bahía de La Paz es morfológicamente una depresión asociada

estructuralmente a una fosa tectónica cuya continuación en el continente da lugar al

valle La Paz-El Carrizal. Dicha fosa está limitada por fallas de gravedad que convergen

aproximadamente en la población de Todos los Santos al suroeste de la población de

la Paz. En el área circundante a la bahía, afloran predominantemente unidades de

rocas volcánicas de edad Mioceno Medio, tanto en el margen oriental, como en el

occidental y en las islas del noroiente; sin embargo también aparecen sobre su margen

noroccidental rocas sedimentarias de origen marino de edad Oligoceno Superior-

Mioceno inferior. El relieve del margen costero de la bahía está caracteri zado por

lomeríos bajos de topografía abrupta con predominios de procesos erosivos en los

márgenes oriental y occidental, mientras que en el límite sur el relieve es de planicies y

valles con predominios de procesos de depósitos batimétricamente. La bahía presenta

registra profundidades hasta de 400 m en su parte norte.



El clima se caracteriza por ser seco templado y muy cálido; la humedad relativa

es de 50% durante el día, con un promedio anual de lluvias de 187.6 mm, precipitación

de año más seco de del orden de 35.0 mm y precipitación del año más lluvioso de

424.6 mm, la evaporación media anual es de 300 mm. Referente a la temperatura de

acuerdo a la CNA, la media anual es de 23.1 °C.

El Estado de baja California Sur presenta una flora característica, consecuencia

de las condiciones del clima y su enclave fisiográfico. Las comunidades vegetales más

sobresalientes son: matorral sarcocaule, matorral sarcocrasicaule de neblina, matorral

sarcocrasicaule, vegetación halófita, vegetación de desierto arenoso, selva baja

caducifolia, bosque de pino-encino y bosque de encino (INEGI, 1990).La vegetación del

área en la que se sitúa el proyecto es escasa.

La región hidrológica, Baja California Sur sureste (La Paz), tiene una extensión

de 11, 426.126 m2, se encuentra entre los 26° 00’ 22” a 22° 52’ 13” de latitud norte y los

112° 00’ 22” a 109° 57’ 43” de longitud oeste, ocupa la parte sur y sureste del estado.

Está caracterizada por corrientes de escasa longitud y descienden del flanco

oriental de las sierras: Las Tarabillas, Las Cruces, Mata Gorda, entre otros rasgos

geográficos.

El drenaje se define de paralelo a subparalelo y dendrítico, conformado por

corrientes intermitentes que desembocan en el Golfo de California.

Se encuentra constituida en su totalidad por las cuencas La Paz- Cabo San

Lucas, Loreto-Bahía La Paz y Arroyo Frijol-Arroyo san Bruno, todas en Baja California

Sur.



g) Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las

unidades ambientales.

Las comunidades vegetales más sobresalientes son: matorral sarcocaule,

matorral sarcocrasicaule de neblina, matorral sarcocrasicaule, vegetación halófita,

vegetación de desierto arenoso, selva baja caducifolia, bosque de pino-encino y bosque

de encino (INEGI, 1990).

Matorral sarcocaule, esta comunidad es la más importante y de mayor

distribución, prácticamente se encuentra en todo el estado. Las especies más

representativas son: Bursera hindsiana “Copal”, Bursera microphylla “Torote colorado”,

Bursera odorata “Torote blanco”, Jatropha cinerea “Lomboy”, Jatropha cuneata

”Matacota”, Ambrosia dumosa “Hierba del burro”, Cercidium floridum “Palo verde”,

Encelia farinosa “Incienso”, Fourqueria ssp. “”Cotillo”, “Palo adán”, Larrea tridentata

“Gobernadora”, Olneya tesota “Palo fiero”, Opuntia cholla “Choya”, Pachicereus pringlei

“Cardón”.

Matorral sarco-crasicaule de neblina, esta congregación vegetal está constituida

por especies típicas del matorral crasicaule y del matorral sarcocaule, los cuales

alcanzan su desarrollo, gracias a los vientos húmedos del pacífico. Esta comunidad se

establece hacia la parte central de la entidad y de frente a la vertiente del pacífico. Las

especies más comunes son cactáceas: Pachicereus pringlei “Cardón”, Machaerocereus

qummosus “Pitahaya agria”, Machaerocereus eruca “Chirinda”, Lophocereus schottii

“Senita”, Stenocereus thurberi “Pitahaya dulce”. Especies características sarcocaules,

Jatropha cinerea “Lomboy”, Bursera spp. “Torote”, Pachicormus discolor “Copalquín”,

Fourqueria paninsularis “Palo adán”. Así mismo, complementan a la comunidad de



matorral sarco-cracicaule de neblina otras especies, tales como Prosopis spp.

“Mezquital”, Cercidudium spp. “Palo verde”, Ramalina reticulata y Rocella spp.

Matorral sarco-cracicaule, esta comunidad se caracteriza por especies de tallos

carnosos, gruesos y jugosos. Las especies más sobresalientes son: Fourqueria

colemnaris “Cirio”, Pachicereus pringlei “Cardón”, Pachicereus discolor “Copalquín”,

“Elefante”, Pedilanthus macrocarpus “Candelilla”, opuntia acanthocarpa, Opuntia spp.

“Nopales”, Agave spp. “Maguey”, entre otros.

Vegetación halófita, este tipo se desarrolla en la parte noroeste del estado, en

suelos con alto contenido de sales. Las especies más representativas son: Atriplex

spp. “Chamizo”, suaeda spp. “Jauja o Saladillos”, Batis marítima “Vidrillo” Salicornia

ssp., sarcobatus spp., Frankenia spp. “Yerba reuma” Limonium californicum “Lavanda

del mar”, Abronia marítima “Alfombrillas”, Allenrolfea occidentalis, Sesuvium

portulacastrum, entre otras.

Vegetación de desiertos arenosos, esta asociación se encuentra presente en el extremo

noroeste del estado, en el desierto del Vizcaíno. Las especies predominantes son:

Prosopis spp.“Mezquite”, Larrea tridentata “Gobernadora”, Opuntia spp. “Nopales”,

Atriplex spp. “Saladillo”, Ambrosia dumosa “Hierba del burro”, Hilaria rigida, Hymenoclea

monogyra.

Selva baja caducifolia, se encuentra presente al extremo suroeste suroeste de la

península donde las condiciones climáticas permiten su desarrollo, las especies de



mayor presencia son: Bursera spp. “Chupandía”, Lysiloma spp. “Tepeguajes”, Ipomoea

spp. “Cazahuates”, Eritrina spp. “Colorín” “Ceiba spp.” “Pochote”.

Bosque encino-pino y pino. Estos dos tipos de comunidades se encuentran

presentes en el extremo suroeste del Estado de Baja California Sur, circundando por

comunidad de la selva baja caducifolia. Los géneros de mayor presencia son pocos

pero característicos, tal como Pinus “Pino” y Quecus “Encino”.

lV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

lV.2.1 Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema.

a) Aspectos físicos mínimos a considerar

CLIMA

El clima se caracteriza por ser seco templado y muy cálido; la humedad relativa es del orden de

50% durante el día, con un promedio anual de lluvias en la zona de 187.6 mm, precipitación del año mas

seco del orden de 35.0 mm y precipitación del año más lluvioso de 424.6 mm; mientras que la

evaporación media anual es de 300 mm. Esto significa que la evaporación excede a la precipitación, lo

cual causa un aumento en la salinidad, ya que el aporte permanente de agua dulce por ríos es

prácticamente nulo, el período seco corresponde a la época I, de marzo a junio; la época II de julio a

octubre; y la época III de noviembre a febrero, siendo las épocas II y III las épocas de lluvias quedando el

área de la Bahía de La Paz, ubicada en la región II. Por lo cual el mes de septiembre es el más lluvioso

del año (62.2 mm), seguido por agosto con 43 mm y diciembre con 20 mm. En los meses de marzo a

junio la precipitación es mínima.

En lo que se refiere a temperatura y de acuerdo con las estadísticas de la CNA,

publicadas en el Anuario Estadístico de Baja California Sur en el periodo de 1984 a

1998 se registro la temperatura media anual de 23.1º C, sin embargo la temperatura del

año mas frió difiere con 2.7º C de la temperatura del año más caluroso; es decir se



registraron 22.4º C para el año mas frío y 25.1º C para el año más caluroso. Mientras

que la Temperatura media mensual se comporto de la siguiente manera:

Estación Periodo M e s

Y concepto E F M A M J J A S O N D

La Paz 1998 20.0 19.5 23.0 24.0 26.2 29.5 32.4 31.7 28.1 27.7 21.7 18.2

Promedio 1984-1998 16.8 18.1 20.1 24.6 24.9 27.3 29.9 30.6 28.7 23.9 18.9 14.5

Año mas frió

1985

14.8

14.9

18.1

20.5

23.8

26.2

28.9

29.5

28.5

24.7

21.0

17.7

Año más

caluroso

1998

20.0

19.5

23.0

24.0

26.2

29.5

32.4

31.7

28.1

27.1

21.7

18.2

Por otra parte las temperaturas extremas del mes en 1998 siguieron el

comportamiento que a continuación se presenta:

Estación Con septos

y año Mes Máxima Día (s) Mínima Día (s)

Enero 30.6 28 10.0 9

Febrero 30.2 23 9.2 7

La Paz 1998 Marzo 37.3 24 9.0 10

Abril 38.0 23,24 10.0 2,3,7,10,19



Mayo 39.8 18 13.0 10

Junio 43.0 16 16.0 7

Julio 42.6 10 22.2 2

Agosto 40.6 4 23.4 1

Septiembre 38.2 16 18.0 23

Octubre 40.0 15 15.0 31

Noviembre 33.2 5 10.9 26

Diciembre 30.7 15 6.5 30

Los vientos muestran tres patrones característicos: vientos del noroeste, vientos del norte y

vientos del sureste. Los patrones de viento han sido denominados por la población mediante nombres

que se identifican con puntos geográficos próximos. Los vientos del noroeste son conocidos como

¨Coromueles¨, los vientos del norte son denominados ¨Nortes¨ y los del sureste ¨Coyas¨, se presentan de

noviembre a marzo en dirección noroeste (collas) y de abril a octubre en dirección sureste (coromueles).

Frecuencia de heladas, nevadas, nortes, tormentas tropicales y huracanes

Las tormentas tropicales que tienen su origen en el Océano Pacífico

comúnmente denominados ciclones, son perturbaciones atmosféricas intensas que

pueden aparecer en cualquier punto de la costa occidental de Baja California Sur

durante los meses de mayo a noviembre, acompañado de una lengua de aire húmedo

que se extiende en el Territorio Nacional y provoca lluvias abundantes en la porción sur

de éste.

Los ciclones tropicales se originan en los mares cálidos del planeta, en donde la

temperatura del agua superficial es mayor a 27º C, se desplazan en su primera etapa

en dirección este-oeste, a bajas latitudes, con la influencia de los vientos alisos. Estos

aportan el valor de agua necesario para que se generen las lluvias convectivas,



desarrolladas en la mayor parte del país; en los mese de verano a otoño. En la primera

etapa culmina un desplazamiento con tendencia al noreste, alcanzando un punto en su

trayectoria denominado punto de curva.

Regularmente las perturbaciones atmosféricas del Océano Pacífico oriental no

rebasan la latitud 30º N. tal límite es debido a que su corriente oceánica fría de

California deja de proporcionar una superficie cálida que mantenga la inestabilidad de la

corriente aérea tropical y sobre todo, porque la contribución de agua de vapor

disminuye. La ausencia de vapor corta rápidamente el suministro de calorías que estos

meteoros liberan al condensarse y que constituye la energía para su desplazamiento.

Aunque podría decirse que la trayectoria final de los meteoros que se aproximan

a la península es oeste noroeste, la misma quedaría condicionada a la ubicación de las

celdas de alta presión que tienen influencia en la zona.

Por otro lado, la influencia de la celda de alta presión de las Bermudas-Azores, forzará

la dirección del meteoro en dirección este-oeste; y por otro el sistema de alta presión

ubicado en el Pacífico oriental impedirá su desplazamiento más al norte.

En la tabla 2 resume la información recopilada acerca de los meteoros que han

influido en el estado desde 1951 a 1971 y la grafica 3.5 nos muestra la incidencia de

ciclones calculado por mes.

Tabla 2. Perturbaciones atmosféricas que influyeron en el estado de Baja California Sur

de 1971 a 1977.

Nombre del

ciclón

Zona de

influencia

Año Lluvia

(mm)

Velocidad

máxima km/hr

Número total

de ciclones

Indice

relativo



/año

S/d Bahía Tortugas 1951-

1960

15.6 S/d 6 0.16

S/d Puerto Arreojos 15.0 S/d

S/d Emiliano Zapata 6.0 S/d

S/d San Ignacio 5.0 S/d

S/d Guerrero Negro 7.0 S/d

Paulina Bahía Tortugas

S. Vizcaíno

1961 15.6 95 6 0.16

Claudia Punta Arreojos

San Ignacio

Guerrero Negro

Bahía Tortugas

1962 42.0

27.0

30.1

110 3 0.32

Tillie Punta Arreojos 1964 37.0 80 3 0.33

Helga Punta Arreojos

Establón

San Ignacio

1966 7.0

26.5

51.6

140 5 0.20

Helga Patrocino

San Zacarías

San José de

García

Cadeje

1966 69.4

29.0

33.0

25.0

140 5 0.20



Katrina Patrocinio

San José de

García

Punta Abreojos

San Zacarías

Cadeje

Mulegé

1967 30.4

73.0

90.5

40.0

56.5

96.0

100 4 0.25

Mónica Punta Abreojos 1971 15.5 S/d 7 0.29

Olivia Punta Abreojos

Guerrero Negro

1971 9.0

5.0

S/d 7 0.29

Joan Bahía Tortugas 1972 16 S/n 3 0.33

Katlee Bahía Tortugas 1976 77.5 130 4 0.25

doreen Bahía Tortugas 1977 105.0 120 2 0.25

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA

³ Características litológicas del área:

El contorno y la forma actual de la Península, se desarrollaron durante los

últimos 5 a 10 Ma y, como el mar retrocedió más de una vez, el Golfo no adquirió

características permanentes hasta hace unos 5 Ma. El desplazamiento estimado entre

las placas Pacífico-Norteamericana, para el periodo 12 a 6 Ma, fue de 350 km, más 50

km para el de 6 a 4 Ma; a los 4 Ma casi todo el movimiento entre las placas, manejado

por la falla Tosco-Abreojos, había sido transmitido al Golfo, terminando así la situación



de la Península como una micro placa continental entre dos fallas transformantes

paralelas.

En resumen, la historia del sur del Golfo ha sido de expansión entre placas,

acompañada por un gran levantamiento y la aparición de un clima seco, en sus

márgenes y dentro de él.

Es posible que, antes de su separación, la península estuviera ubicada,

aproximadamente, a unos 480 km al sureste, apoyada en las costas de Sonora, Sinaloa

y Nayarit; y la región de los Cabos pegada a la protuberancia que muestra el norte de

Jalisco.

En la actualidad, en la boca del Mar de Cortés, la cresta del Pacífico oriental está

desplazada por fallas transformantes con orientación noreste; en tanto que en el

extremo norte del Golfo el sistema se comunica con la Falla San Andrés, sobre el

continente. El complejo sistema de fallas transformantes, o con desplazamiento

horizontal, y de zonas de expansión, o donde se crea nueva corteza, es la frontera o

límite entre las placas Norteamericana y pacifico, en el Mar de Cortés y entre las placas

pacífico y Rivera, en la boca del Golfo.

Durante los últimos 2 Ma el clima fue fresco y húmedo al estar dominado por las

glaciaciones, época en que gran parte del globo estuvo cubierto por glaciares que,

aunque no llegaron a la Península, si influyeron sobre ella; tan es así que el nivel del

mar descendió 100 m con relación al nivel actual. Cuando terminó este periodo y

ocurrió el último deshielo, el cambio fue rápido, pues en sólo 2,000 años el nivel del mar

subió 50 m. La desertificación hizo que los lagos creados previamente se secaran.



Asimismo, aquella tierra costera bajo las aguas del mar emergió y algunas montañas

cercanas a la costa se convirtieron en islas, principalmente en el Golfo.

Entre los valles rellenos por sedimento transportado por los antiguos ríos se

encuentra el llano costero de Baja California Sur que va desde Guerrero Negro,

pasando por Ciudad Constitución, hasta la Falla de La Paz. Es en esta región donde se

estima que el depósito de sedimento llega a alcanzar hasta los 16 km de espesor.

³ Características geomorfológicos más importantes:

De acuerdo al Anuario Estadístico del Estado de Baja California Sur 1999, la

geología de la Ciudad de La Paz y por supuesto del área donde se pretende establecer

la Marina pertenece a la era cenozoica, periodo cuaternario y roca sedimentaria Q(s), lo

cual se puede observar en la tabla 1 y mapa geológico que se muestra en anexo 16.

Tabla 1. Eras geológicas de Baja California Sur.

ERA PERIODO ROCA O SUELO % DE LA

SUPERFICIE

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE ESTATAL

C Cenozoico Q Cuaternario (S) Sedimentaria 5.77

(Su) Suelo 24.84

T Terciario (le) Ignea extrusiva 22.62

(S) Sedimentaria 31.64

M Mesozoico K Cretácico (li) Ignea intrusiva 7.49

(S) Sedimentaria 4.68

J Jurásico (M) Metamórfica 1.87



P Paleozoico ND (M) Metamórfica 1.09

FUENTE: CGSNEGI. Carta Geológica, 1:1 000 000.

³ Características de relieve:

Se puede observar a simple vista que, el área de estudio presenta un relieve con

pendiente suave, casi nula; sin embargo en sus linderos existen pequeñas elevaciones

o lomeríos no mayores a los 20 m, esto a excepción del cerro “La Calavera”, el cual

cuenta con aproximadamente 200 m de altura y se encuentra a 8 m de distancia en

dirección Este con relación al predio en estudio.

Sin embargo es importante señalar que dicho Cerro esta catalogado como

atractivo turístico por el municipio, ya que además de presentar vegetación exótica

también se puede observar el grado de erosión por intemperismo eólico que a

ocasionado en él los factores ambientales de la zona.

³ Presencia de fallas, fracturamientos y susceptibilidad de la zona a sismicidad:

El Mar de Cortés es una depresión, de las pocas que existen en el mundo, en

donde una frontera activa entre placas forma nueva corteza pero dentro de un

continente.

El registro geológico más antiguo del estado se localiza en la Península de Vizcaíno, un

ejemplo de la colisión de arcos insulares contra un continente.

La falla de La Paz es un sistema de falla transpeninsular con orientación norte-

sur; la zona de la Falla al sur de La Paz, tiene un ancho de unos 2 km y muestra rocas

trituradas, así como rocas que sólo pudieron haber sido deformadas a varios kilómetros

de profundidad, lo cual indica lo profundo de la falla y el subsecuente levantamiento a la

superficie y su erosión.



La falla ha estado inactiva desde el Pleistoceno Tardío. En la Isla Espíritu Santo

existen evidencias de fallamiento normal posteriormente al depósito de la formación

Comondú.

La isla presenta un abrupto escape, o pendiente pronunciada, hacia el este y la

escasez de depósitos volcánicos sobre el basamento granítico, al este de La Paz,

sugiere que éste ya había sido levantado antes del Mioceno, cuando se formó la

Formación Comondú; por eso, la terminación abrupta de la Comondú enfrente del

bloque granítico sugiere la existencia de un fallamiento lateral izquierdo, que la trasladó

hacia el norte (Isla espíritu Santo). Por lo tanto, después del depósito de la Formación

Comondú ocurrió la caída del bloque Este y posiblemente se dio el movimiento lateral

izquierdo, que desde tiempos del post-Mioceno Medio aún no termina.

Actualmente la actividad de la Falla está documentada por el registro de sismos

de pequeñas magnitud, micro sismos, y probablemente por el sismo de magnitud mayor

a 6 que sintió La Paz el 30 de junio de 1995. Se aclara que la Presa La Buena Mujer, al

sureste de La Paz y sobre el arroyo El Cajoncito, se encuentra sobre la falla.

En el sur, La Sierra La Laguna constituye un enorme sistema de bloques

fallados, orientado norte-sur, que da lugar a grandes cañones paralelos y largos arroyos

que descienden hacia el sudeste, siguiendo fallas a rumbo que cercenan su ladera

Este.

Todavía en la actualidad varias fallas en la Península permanecen geológicamente

activas, como es el caso de la zona geotérmica de Cerro Prieto, ligada a la falla San

Andrés, y la falla La Paz, en las vecindades de La Paz, las cuales pueden ser el origen

de fuertes terremotos.



Suelos:

La constitución geológica, aunada a las condiciones topográficas y climáticas,

son principalmente los elementos claves en la conformación de los suelos en Baja

California Sur.

El suelo de mayor abundancia en el estado es el regosol, se distribuye a lo largo de

toda la entidad y en la mayoría de los casos presenta fase física de tipo lítico, textura

gruesa en las zonas topográficas altas y de textura media cuando ésta disminuye.

Comúnmente son regosoles eúricos y de manera escasa calcáricos, en ellos la

permeabilidad es alta y generalmente están asociados a yermosoles háplicos y lúvicos

además del fluvisol eúrico y litosol. Lo cual, es el caso de la zona donde se pretende

establecer la Marina Turística y, de acuerdo el análisis de textura realizado en campo y

sustentándose en la clasificación FAO/UNESCO, 1970 modificada por DGGTENAL.,

los resultados que arrojaron dicho análisis y consulta cartográfica indica que el sustrato

del área es de tipo: Re+l+Rc+1, es decir regosol, eúrico, calcárico de textura gruesa;

estos suelos se caracterizan por presentar capas distintas, son claros y se parecen a la

roca que les dio origen, además se pueden presentar en muy diferentes climas y con

diversos tipos de vegetación. La susceptibilidad de ellos a la erosión es muy variable y

depende del terreno en el que se encuentren. Pero también depende al igual que la

permeabilidad de las condiciones topográficas y climáticas, que son los elementos

principales para la formación y estabilidad de los suelos, sin dejar de mencionar los

ciclos biogeoquímicos.



Se puede observar en el área de estudio que, el material (arena) es transportado

a causa de las corrientes y movimientos de agua (mareas); sin embargo en sus linderos

existe la presencia del fenómeno de erosión eólica, esto es en el cerro de La Calavera

que a simple vista se puede observar los efectos que el medio ha ocasionado en él.

En cuanto a la capacidad de retención del agua y capacidad de saturación están

muy relacionadas pues la retención del líquido depende de la capacidad de saturación

del sustrato; en nuestro caso la capacidad de saturación es mínima puesto que la

textura es gruesa, esto ocasiona que existan espacios entre los granos de arena,

eliminando de esta manera la retención de agua.

Las características físicas y químicas del territorio en cuestión son las siguientes:

³ Fase física de tipo lítico.

³ En este tipo de sustrato la fase química no esta presente.

El contenido de Materia Orgánica es casi nulo por no decir que no existe puesto que lo

único que se registro fue una especie de alga que en el momento del recorrido y toma

de muestras fue observada en mínima cantidad, sin embargo cave mencionar que en

los recorridos posteriores no fue observada, esto tal vez causa de la actividad de marea

del lugar.

Sin embargo los análisis realizados señalan la ausencia de Materia orgánica, lo

cual concuerda con la descripción de suelos de la carta edafológica 1:1.000,000 emitida

por el INEGI, 1981., en donde se menciona que los suelos son claros, esto quiere decir

que son suelos escasos en materia orgánica.

Es importante mencionar que la edafología del lugar es estable, puesto que, los suelos

se forman a partir de la roca madre, el material es el mismo. Es imposible que cambie el



tipo de suelo de un día para otro, sí sucediera algún cambio en el material que

conforma el sustrato, esto sería en un lapso de tiempo muy largo.

Por ultimo el resultado fisicoquímicos de las muestra de suelo analizadas en laboratorio

(Nitrógeno por medio del metodo NESSLER y REDUCION DE CADMIO, Fósforo por

medio del metodo de OLSEN y Potasio por ACIDO/FLOURURO) arrojaron la

información que se adjunta en el anexo 17

HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA:

El área de estudio se encuentra en la región hidrológica 6, Baja California Sur-

Este (La Paz), la cual tiene una extensión de 11 426.126 km2, se encuentra entre los

paralelos 26º00’22” a 22º52’13” de latitud norte y los 112º00’22” a 109º57’43” de

longitud oeste, ocupa la parte sur y sureste del estado.

Está caracterizada por corrientes de escasa longitud y descienden del flanco oriental de

las sierras: Las Tarabillas, Las Cruces, Mata Gorda, entre otros lagos orográficos.

El drenaje se define de paralelo a subparalelo y dendrítico, conformado por

corrientes intermitentes que desembocan en el Golfo de California.

Se encuentra constituida en su totalidad por las cuencas A (La Paz-Cabo San Lucas), B

(Loreto-Bahía La Paz) y C (Arroyo San Bruno) todas en Baja California Sur.

Cuenca La Paz-Cabo San Lucas (A). Se ubica en la porción sur-sureste de la

entidad y en la parte sur de la región hidrológica 6, cuenta con una superficie de 6

802.689 km2, la ocurrencia de precipitación media anual oscila alrededor de 336.44 mm

y pendiente general de media a alta. Ver anexo 18

Existen varias corrientes en esta cuenca, pero la principal es el río San José, que

nace en la sierra San Fernando a 1550 msnm. Los primeros 28 km la corriente se



vuelve sinuosa con direcciones de norte a sur y de oeste a este, hasta llegar a la

localidad La Malda, donde define su rumbo hacia el sur. Aguas debajo de esta localidad

la corriente recibe dos afluentes importantes de la margen derecha conformados por los

arroyos San Pedro y San Pablo, La Palma y Posteriormente por la margen izquierda la

corriente Migriño, después sigue su curso hasta desembocar en la bahía San José del

Cabo en el Golfo de California con 68.196 km, de recorrido y pendiente media de

2.27%.

Las principales obras hidráulicas son las presas San Lázaro (en proceso

constructivo), sobre el arroyo San Lázaro y la Buena mujer en la corriente Caomito.

El agua superficial se destina preferentemente para el uso agrícola y el de menor

escala está el doméstico y pecuario.

Para esta cuenca se cuantificó un escurrimiento anual de 136.883 millones de m3,

procedentes de un volumen medio precipitado de 2 288.745 de m3 por año y un

coeficiente de escurrimiento de 5.98%.

³ Calidad del agua superficial:

La descripción de la calidad de agua es en base a los aná lisis químicos, realizado a

muestras tomadas de: canales, bordos, presas, ríos, arroyos y lagunas (datos obtenido

de cartas hidrológicas superficiales (INEGI 1983), y otras dependencias enfocadas al

estudio del agua dentro del estado.

Para la porción noreste y norte de la entidad se concluye que la calidad del agua

para fines de riego es tolerable y por lo tanto cumple los requisitos necesarios para

utilizarse para fines agropecuarios.



Las muestras que resultaron con alto contenido en sólidos totales disueltos

corresponden a zonas de esteros, cuyo principal uso es la piscícola.

Para la parte central del estado la calidad presenta variaciones de dulce a

salada, con valores de sólidos totales disueltos que oscilan de 394 mg/l a 49 897 (en

esteros) mientras que para la parte sur varía de 255 mg/l a 706 mg/l en las muestras

analizadas (arroyos y manantiales).

Referente a la principal fuente de abastecimiento en el estado (agua

subterránea), los resultados obtenidos en los aprovechamientos destinados para agua

potable, su calidad es aceptable de acuerdo a la norma establecida de 1 000 ppm de

sólidos totales disueltos, sin embargo existen algunos aprovechamientos que han

rebasado el límite permisible, sobre todo los ubicados en la zona costera.

Las 10 cuencas hidrológicas alojan acuíferos costeros, sujetos a la acción de

mareas y de la intrusión salina, y causa con ello el deterioro de la calidad del agua.

En la actualidad existen zonas restringidas, debido a la sobreexplotación y a

efectos de la intrusión salina, mencionada con anterioridad.

El programa se implementó el día 5 de abril 1991 por el presidente de la

República; que establece una serie de estrategias para prevenir la contaminación del

agua; en Baja California Sur se inició en 1991, fecha en la que sólo se cloraban 4.0

litros por segundo (lps) y para diciembre del mismo año se tenía un caudal desinfectado

de 1 365 lps, para beneficiar a 280 034 habitantes de 40 localidades con sistema de

agua potable.

En la actualidad se realiza muestreo semanal en tomas domiciliarias para la

detección de cloro residencial y análisis bacteriológico, en su caso también en



empresas envasadoras de agua purificada; vigilancia en superficies con aguas tratadas

y el inventario de plantas de tratamiento de aguas residuales.

³ Zona geohidrológica-Valle de La Paz:

Geológicamente, el acuífero del valle de La Paz se encuentra confinado

tectónicamente debido a una estructura de graben; producto de un fallamiento de tipo

normal. Litológicamente está constituido por sedimentos clásicos, tales como gravas y

arenas con presencia de horizontes y estructuras lenticulares de material limo-arcilloso.

La permeabilidad de estos sedimentos es buena y hacen posible un acuífero de

regular rendimiento, con coeficiente de transmisibilidad de 0.0005 a 0.03 m2/s. La

condición estratigráfica y la génesis estructural que delinea al acuífero permite

catalogarlo de tipo libre.

Las condiciones del agua en el subsuelo están bien representadas, según el

conocimiento piezométrico. Así la elevación del nivel estático del año de 1992, dio como

resultado una piezometría de 10 mbnm a 5.5 msnm; la mayoría de las mediciones

piezometricas fluctuaron de 0.20 a 7.0 mbnm, el flujo del agua subterránea se ha

invertido, éste es del mar al continente, la presencia de la instrusión salina es un hecho

y algunos pozos quedaron fuera de uso. Las escasas elevaciones sobre el nivel del mar

se asientan hacia la costa, en obras abandonadas han permitido que los niveles se

recuperen.

La profundidad al nivel estático del año de 1992 fluctuó de 10.0 a 40.0 m y

aumenta de norte a sur según la elevación topográfica.

La evolución de los niveles estáticos de acuerdo a tres configuraciones distintas,

dan evidencia de un abatimiento sostenido. Así durante el período del año de 1978



1986 los niveles se abatieron de 1.0 a 5.0 m, conformando dos conos de abatimiento de

5.0 m, en el lapso del año de 1981 a 1992 los abatimientos son un claro dominio y

alcanzan los 14.0 m, sin embargo en la zona de alta densidad de pozos estos

abatimientos varían de 0.3 a 4.5 m; las esporádicas recuperaciones son del orden de

2.5 a 4.0 m y corresponden a obras que han estado inactivas. La evolución del nivel

estático del año de 1990 a 1992 dio como resultado un abatimiento significativo de 0.25

a 1.0 m; la configuración en este período fue la de mayor importancia desde el año de

1978, en lo que a recuperaciones se refiere, alcanzando de 0.3 a 0.8 m.

La calidad del agua para el año 1986 en la zona del valle de La Paz, fue de

calidad tolerable a salada pero esta es utilizada en la agricultura, el parámetro de

sólidos totales disueltos, indicó concentraciones de 500 y 3 000 mg/l y aumenta

conforme a la cercanía de la costa. La configuración del año de 1986, no expone la

zona de alta salinidad de la porción costera, donde algunas obras inactivas contienen

concentraciones de hasta 30 000 mg/l, con ello refleja una completa invasión de agua

marina al acuífero. Las familias predominantes según la clasificación de Palmer-Piper

es mixta-bicarbonatada, clorurada; en donde el potencial de hidrógeno (pH) indica la

existencia del predominio de agua incrustante y en menor medida de carácter agresiva.

Usos principales:

1. El agua del subsuelo se destina principalmente a las actividades agropecuarias,

domésticas, turísticas e industriales.

2. La extracción anual, alcanza 633.3 millones de m3, de los cuales 264.405

millones de m3 corresponden al valle de Santo Domingo.



3. La explotación de los acuíferos se realiza mediante la operación de 2 243 obras,

de las cuales 776 corresponden al acuífero del valle de Santo Domingo.

ZONA MARINA:

La Bahía de la Paz es morfológicamente una depresión asociada

estructuralmente a una fosa tectónica cuya continuación en el continente da lugar al

valle de La Paz-El Carrizal. Dicha fosa está limitada por fallas de gravedad que

convergen aproximadamente en la población de todos Los Santos, al suroeste de la

ciudad de La Paz. Este ecosistema estructural tectónico está estrechamente asociado a

los procesos de apertura del Golfo de California iniciados hace aproximadamente 5.5

millones de años durante el Mioceno Superior-Plioceno Inferior y que continúan hasta

nuestros días. En el área circundante a la bahía, afloran predominantemente unidades

de roca volcánicas de edad Mioceno Medio, tanto en el margen oriental como en el

occidental y en las islas del nororiente; sin embargo, también aparecen sobre su

margen noroccidental rocas sedimentarias de origen marino de edad Oligoceno

Superior-Mioceno Inferior. En el margen sur de la bahía predominan depósitos

aluviales cuaternarios y también se presenta la barrera arenosa El Mogote, formada por

procesos costeros holocénicos, que protege un cuerpo de agua lagunar somero. El

relieve del margen costero de la bahía está caracterizado por lomeríos bajos de

topografía abrupta con predominio de procesos erosivos en los márgenes oriental y

occidental, mientras que en el límite sur el relieve es de planicies y valles con

predominio de procesos de depósito.



Batimetricamente la bahía registra profundidades hasta de 400 m en su parte

norte. La pendiente del fondo marino es de ligera a moderada en el sur, pero en el

margen occidental es abrupta presumiblemente debido a la prolongación de un

alineamiento de falla identificado en la península.

Por Otra parte la comunicación oceanográfica con el Golfo de California es muy

activa a través del Canal San Lorenzo, en el sureste de la bahía, y a través de la

apertura principal de ésta, entre Isla Partida y Punta Cabeza Mechuda en el norte.

³ Características del sustrato bentónico:

La costa sur de la Bahía de la Paz se caracteriza por una secuencia de sedimentos

marinos y aluviales recientes. En esta zona el fallamiento normal ha originado un

graben o fosa tectónica (valle de La Paz), en donde se ha depositado sedimentos que

provienen de las elevaciones montañosas del oriente y occidente. Los materiales más

comunes que se encuentran son arena, limo y arcilla.

En los alrededores de la ciudad de La Paz se tiene una secuencia de rocas

volcánicas y volcanosedimentarias, considerada como la más joven de la Formación

Comondú. Esta consiste de tobas, brechas y aglomerados volcánicos, así como lavas

riodacíticas coronando la secuencia. Las rocas intrusivas y volcánicas están separadas

por un alineamiento estructural conocido como falla La Paz.

³ Fisiografía:

El área en estudio pertenece a la provincia Fisiográfica I y subprovincia o discontinuidad

04, dicha región colinda al Norte con la subprovincia 03 que esta formada por Loreto,



Comondú, Mulege y Santa Rosalía; al sur linda con la subprovincia 05, la cual esta

constituida por San José del Cabo y Cabo San Lucas.

PROVINCIA SUBPROVINCIA % DE LA SUPERFICIE

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE ESTADISTICA

1 Península de Baja

California

02 Desierto de San Sebastián

Vizcaíno a/

23.37

03 Sierra de La Giganta 45.70

04 Llanos de la Magdalena a/ 21.14

05 Del Cabo a/ 9.79

a/ Discontinuidad Fisiográfica. FUENTE: CGSNEGI,Carta Fisiográfica, :10000000

³ Batimetría:

El relieve submarino de la margen sureste de la península se caracteriza por

tener plataformas y taludes continentales estrechos y de poco desarrollo debido, por

una parte, a que son rasgos morfológicos relativamente jóvenes y, por otra, a que el

aporte sedimentario sobre ellos, proviene de la península, es escaso. Así, las

pendientes pronunciadas son rasgos frecuentes en el fondo marino de esta región sólo

suavizados en aquellos sitios con aporte considerable de sedimentos desde las áreas

continentales contiguas como es el caso del sur de la Bahía de La Paz.

Por otra parte se distinguen dos rasgos estructurales del fondo de la bahía, una

falla en la parte central con rumbo SW a partir del extremo norte de la isla Partida y un

alineamiento de montes submarinos denominados “Bajos más allá del Espíritu Santo”.

Este alineamiento está constituido por tres promontorios cuya cima se encuentra entre

250 y 300 m de profundidad.



Se pueden observar otros rasgos morfologicos como la pendiente suave (< 2%)

del sur asociado con un régimen de aporte de sedimentos desde el valle de La Paz. Es

muy probable que este rasgo corresponda a un paleocauce preholocénico relacionado

a un nivel del mar varias decenas de metros por debajo del nivel actual a lo largo del

cual escurrieron los drenes de aquella época. Otra posibilidad es que corresponda a un

cauce activo de transporte de sedimentos de la zona somera a la profunda. Finalmente

cabe destacar el promontorio submarino del límite norte (al oriente de punta Cabeza

Mechuda) que se extiende en dirección SE continuando un alineamiento con las islas y

los montes sumergidos; este conjunto está sugiriendo la existencia de una guía

estructural de todos estos elementos que puede tener su continuación en la falla La

Paz.

En el interior de la laguna se revelan tres depresiones y entre ellas se encuentra

la de la zona suroeste que es la menor y menos profunda. Así mismo la zona sur es

claramente mas somera que la norte indicando que la procedencia principal de material

sedimentario hacia la laguna es del sur.

³ Perfil de la playa:

El relieve de la parte occidental de la Bahía de la Paz se caracteriza por ser muy

abrupto, las partes más altas están cercanas a la línea de costa con alturas superiores

a los 350 m y van disminuyendo paulatinamente hacia el sur donde se tiene una fosa

tectónica ( Valle de La Paz), definida por dos fallas normales al oriente y poniente. El

valle presenta una serie de abanicos aluviales cuya pendiente es suave en la parte

centro y norte, haciéndose más abrupta hacia el sur, en donde el neotectonismo ha



propiciado el levantamiento del área lo que ha servido de límite para definir la cuenca

hidrológica La Paz-Carrizal.

³ Circulación costera y patrones de corrientes:

Mareas: Las mareas de la Bahía de La Paz dependen de la cooscilación con la

marea del Golfo de California y ésta a su vez, con la del Océano Pacífico. En el golfo

sólo el 3 % de la variación del nivel de la superficie libre es debida a efectos

astronómicos y el resto a la oscilación con el Pacífico.

La marea en La Paz es de carácter semidiurno, y al igual que en la mitad sur del

Golfo de California, el reflejo que se encuentra entre la pleamar superior y la bajamar

inferior es el más intenso, ocasionando corrientes de marea muy fuertes, mayores que

las que se observan en el caso del flujo. Esta característica es lo que hace que se

mantengan sin azolve los canales de las lagunas costeras de dicho lugar.

La marea es uno de los dos mecanismos de forzamiento más importantes que

impulsan la dinámica de la bahía. Sin embargo, a pesar del gran volumen que se

mueve al coosilar la bahía con el Golfo de California, en ocasiones en las partes poco

profundas y en los canales, el viento produce corrientes más intensas que las de marea

y éstas llegan a dominar el patrón de circulación.

Por ultimo la distribución espacial de corrientes en la bahía, se puede observar en el

anexo 19 donde se presentan las corrientes y dinámica marina del golfo de California y

que de alguna manera interfieren en las actividades marinas de la Bahía.



El régimen de mareas en La Paz es mixto, con predominio de la marea

semidiurna y una amplitud media de 1.05 metros y velocidad de corrientes de 70 cm/s

en el canal de acceso a la ensenada

Caracterización física de las masas de agua :

Entre las variables ambientales más importantes y que son responsables de las

características fisicoquímicas del agua, es la temperatura y salinidad; la temperatura

modifica procesos metabólicos como actividad y movilidad e incluso llega a afectar a

ciertos caracteres morfológicos en peces, es por eso que la salinidad superficial es

relativamente alta y presenta variaciones mínimas estaciónales.

Las masas de agua que influencian la zona de la boca del golfo de California son:

1. Fría de la Corriente de California, cuyo flujo es hacia el sur a lo largo de la costa

de la península de Baja California. Salinidad menor a 34.5 o/oo, temperatura

entre 12 y 18º C.

2. Templada del Pacífico oriental, con salinidades intermedias (34.5 – 34.85 o/oo),

que fluyen desde el sureste hacia el norte del área.

3. Agua del Golfo de California, con salinidad mayor a 35 o/oo y temperatura mayor

a 12º C.

En la Bahía de La Paz la temperatura media anual superficial del mar es de 24º C,

con valores máximos de 28º C en verano y mínimos del 21º C en invierno. Ver la escala

de temperaturas del Mar de Cortes, registrada en el anexo 20.



La variación de la temperatura y del oxígeno disuelto tienen una relación más directa

con el ciclo de radiación solar, la transparencia y la salinidad presentan mayor

asociación con el ciclo de mareas. Existe una tendencia general a ser dividida en dos

zonas por diferencia de temperaturas, batimetría y sedimentos: áreas someras con

temperaturas mayores hacia el sur, poca profundidad y sedimento limoso, esto permite

que la temperatura y la salinidad sean mayores y la transparencia y el oxigeno disuelto

menores; a diferencia de la parte norte con temperaturas menores y mayor profundidad.

Se anexa análisis de la calidad de agua. (anexo 20a)

³ Características físicas del ambiente abiótico:

La descripción de las condiciones hidrodinámicas de la Laguna de La Paz

señalan en forma muy general la concentración total de algunos componentes mayores

y elementos traza en los sedimentos superficiales, elementos como As, Sb, Se

presentan un contenido mayor del que se obtiene en la corteza continental

(enriquecimiento), lo cual se atribuye al aporte de material continental, considerando

que en la península se encuentran tres formaciones geológicas (F. San Gregorio, San

Isidro y Comondú) que incluyen material volcánico, sedimentario y fosfátidico. Por otro

lado, en los sedimentos se han registrado valores anómalos de Pb que se asocian a la

actividad antropogénica de la zona urbana, por la presencia de embarcaciones, una

zona de yates, descargas de combustibles y aceites. Este mismo comportamiento

puede tener la zona aledaña al área de estudio, por lo que el material depositado en la

región sur se compone principalmente por lodo y arena, del cuerpo lagunar la periferia

es poco profunda y la composición de sus sedimentos es afectada por el escurrimiento

pluvial y las descargas de aguas residuales que se llevaban a cabo.



b) Aspectos bióticos mínimos a considerar.

La vegetación terrestre del área en que se sitúa el proyecto es escasa, dado que

se encuentra realmente impactada por actividades antropogénicas como lo es el

turismo, con la construcción de la carretera escénica la Paz-Pichilingue, la marina que

se encuentra adyacente al área. Entre la vegetación terrestre de tipo halófila, es posible

encontrar Batis marítima “Vidrillo”, Abronia marítima “Alfombrilla” algunas suculentas

rastreras, leguminosas: Mimosa spp., Leucaena leucocephala “Huaje”, Poáceas entre

las que destaca el Zacate de amplia distribución Cynodon dactilon “Bermudas”. Se

encuentran también algunas plantas introducidas por el hombre, de carácter exótico,

Ficus indica “Yucateco”, “laurel de la India”, 2 ejemplares de Eucalipto spp. , que por su

alelopatía es muy probable que haya influenciado en el crecimiento de la vegetación en

el área próxima a su ubicación.

Respecto a la vegetación circundante, frente al predio, cruzando la carretera

escénica se encuentra el cerro de “La Calavera”, protegido por el Municipio por

considerarse un atractivo turístico, con vegetación según el INEGI, de tipo Sarco-

Cracicaulescente, en él existe gran diversidad de cactáceas entre las que predomina

Pachicereus pecten – aboriginum “Echo”, P. pringley “Cardón”, Opuntia spp ”Nopales”,

Agave spp. “Maguey” y euforbiáceas como Euphorbia californica.

En la Bahía de La Paz se encuentra vegetación muy diversificada en invierno y

primavera, la que disminuye en verano y otoño, en esta bahía las rodofíceas son las

más abundantes. En los lugares bajos y protegidos, con fondos de limos se desarrollan:

Enteromorpha intestinalis. E. acanthophora, Ulva lactuca, Hypnea spinella, H. valentiae,

Grateluopia filicina y varias especies de Ceramium, (Rzedowski,1979).



La flora bentónica presente incluye Sargassum sinicola, S. herporhizum, S. spp.,

Spyridia filamentosa, Laurencia johnstonii, L. pacifica, Enteromorpha clathratha, E.

intestinalis, Ulva rigida, U. lactuca. Hydroclathrus clathrathus, distribuidas estas por toda

la Bahía de la Paz.

Respecto a las especies terrestres no se encuentran plantas endémicas o

protegidas bajo algún régimen legal, tampoco se encuentran en el predio plantas de

interés comercial, sólo los Eucaliptos ( 2 ejemplares) con interés étnico medicinal.

En cuanto a las acuáticas existen en las áreas circundantes al predio del

proyecto los bosques de Sargassum spp. De interés económico ya que se extraen de

estas el alginato sustancia utilizada en la preparación de alimentos.

Respecto a la fauna terrestre no fue posible observar, pero siguiendo a Cortés-

Galván y Álvarez-Castañeda (1997), es probable que se encuentren los roedores

Dipodomys merriami que habita comúnmente lugares cercanos a la planicie costera de

la península, y Chaetodipus arenarius “Ratón de abazón”de amplia distribución, ambas

especies habitan lugares arenosos.

Los principales componentes del zooplancton en el área, son los copépodos,

quetognatos y eufáusidos, aunque en algunos meses, puedan sobresalir decápodos,

anfípodos, medusas y larvas de peces. Entre los copépodos sobresalen Acartia clausi

y A. lilljeborgii y de los eufáusidos Nyctiphanes simplex. El zooplancton juega un papel

relevante en la trofodinámica del área, siendo alimento de algunas especies de

moluscos, crustáceos, peces, aves y otros organismos del mismo grupo.

Por su topografía de pendiente suave y por ser un área protegida en el interior

del Golfo de California, la bahía de la Paz no tiene una alta riqueza faunística en la



zona intermareal del litoral rocoso, a diferencia de las áreas mar abierto, en donde la

fuerza del oleaje, favorece el desarrollo de una biota diversa. No obstante, es lo

suficientemente representativa y permite establecer un patrón de estratificación vertical

de las especies presentes de moluscos en estos niveles como son: Littorina aspera, L.

modesta, Nerita scabricosta, N. funiculata, Lithophaga aristata, Thais speciosa y Chiton

virgulatus. En cambio en las playas de tipo coralígeno(con guijarros, arenas y restos

calcáreos) de la zona intermarial e infralitoral, destacan las especies infaunales como

los bivalvos “Almejas” Cardita affinis, Chione californiensis, Ch. gnidia, Semele, Tagelus

californianus, T. affinis, Protothaca. De los gasterópodos “Caracoles” destacan Cypraea

annettae, Oliva incrassata, O. spicata , Conus princeps, C. ximenes y Thais speciosa,

T. biserialis.

Los constituyentes del filo molusco en la Bahía de La Paz, están estrechamente

relacionados con la presencia de diversos organismos bentónicos, de acuerdo al papel

que desempeñan en la trama trófica como filtradores, herbívoros, carnívoros,

detritófagos y carroñeros, o en su asociación con las macroflora y macrofauna

acompañante que proporcionan refugio, o bien en su calidad de sujetos presa de

diversos depredadores.

Respecto a los peces Balart, et al (1977), hacen ver que la ictiofauna de la Bahía

de La Paz es, comparativamente, mejor conocida que la presente en otros cuerpos de

agua de las costas de la Península de Baja California, principalmente en el intervalo de

los 0-100 m de profundidad. Durante 1978 se recolectó un total de 13055 ejemplares

pertenecientes a 103 especies. Las 10 especies más abundantes fueron, en orden

decreciente: Diapterus aureolus, Eucinostomus californiensis, Mugil cephalus, Anchovia



macrolepidota, Lile stolifera, E. dowii, M. curema, D. brevirostris, Gerres cinereus

Cetengraulis mysticetus. Sólo 28 taxas estuvieron presentes en todos los muestreos

bimensuales, considerándolas por lo tanto, como residentes habituales. De ellas, sin

embargo, sólo seis especies fueron siempre detectadas en todas las estaciones: D.

areolus, D. peruvianus, E. dowii, E. californiensis, G. cinereus y M. cephalus “Lisa”.

Por otra parte, los mismos autores en otro trabajo de investigación, comentan

que la ictiofauna de las áreas someras de fondos fangosos y arenosos de la Ensenada

y Bahía de La Paz puede caracterizarse, desde el punto de vista zoogeográfico, como

subtropical, bien tipificada por las especies de mugílidos y gerreidoa. Que de 21, 700

individuos colectados sobre fondos blandos y someros (0-24 m) once fueron las

especies que por su aparición y abundancia numérica en los muestreos caracterizan el

área de estudio: Anchovia macrolepidota, Eucinostomus dowii, Centengraulis

mysticetus, Diapterus aureolus, D. brevirostris, E. californiensis, Gerres cinereus, Lile

stolifera, Mugil cephalus, M. curema y Polydactilus aproxximans.

Los trabajos anteriores tienen como uno de los puntos de muestreo un área

cercana a la que se encuentra el proyecto.(mapa anexo)

De las especies de peces citadas cuatro están sujetas a pesca y cultivo Mugil

cephalus “Lisa”, M. curema “Liseta”, “lebrancha”, Gerres cinereus “Mojarra plateada” y

Dipterus peruvianus “Mojarra aleta amarilla”, y de los moluscos Chione californensis

“Almeja roñosa”. Cabe señalar que actualmente el área no se está explotando con fines

pesqueros, dado que la cantidad de recursos es poco, pues como ya se mencionó con

anterioridad se encuentra impactada y los recursos biológicos son escasos.



Las aves acuáticas son un eslabón particularmente importante en las cadenas

tróficas marinas, pues además de ser consumidores típicamente terciarios, aportan al

ambiente mediante sus deyecciones compuestos orgánicos de restitución como el

fósforo.

Durante el recorrido no fue posible apreciar ningún tipo de aves pero en el

trabajo de Carmona y Ramírez (1997), se presenta un listado de las especies de aves

acuáticas de la Bahía de La Paz, integrado por 10 órdenes, 23 familias y 126 especies,

de las cuales las familias mejor representadas fueron: “Los Chorlitos” (Scolopacidae) y

“Las Gaviotas”(Laridae) con 22 especies cada una, “Los Patos” (Anatidae ) con 19 y

“Las Garzas”(Ardeidae) con 12. de las 126 especies incluidas en el listado 24 se

encuentran en estado de conservación según la NOM-ECOL-059-1994, Pterodroma

cookii “Petrel de cook”, Puffinus pacificus “Pardela cola cuña”, P. opisthomelas “Pardela

mexicana”, P. auricularis ” Pardela de revillagigedo”, Oceanodroma melania “paíño

negro”, O. microsoma “Paíño mínimo”, Phaethon eathereus “Rabijunco pico rojo”, Sula

nebouxis “Bobo pata azul”, Ixobrychus exilis ”Avetoro mínimo”, Ardea herodias “Garza

morena”, Egretta rufescens “Garceta rojiza”, Mycteria americana ”Cigüeña americana”,

Cygnus columbianus “Cisne de tundra”, Anser albifrons “Ganso careto”, Anas acuta

“Pato golondrino”, A. americana “Anas americana”, Aythya affinis “Pato boludo menor”,

Charadrius montanus “Chorlo llanro”, Larus heermanni “Gaviota ploma”, Sterna elegan

“Charrán elegante”, S. antillarum “Charrán mínimo”, Synthliboramphus hypoleucus

“Mergulo de xantus”, Synthliboramphus craveri “Mérgulo de claveri”, Ptychoramphus

aleuticus “ Alcuela oscura”. Estas aves anidan principalmente las islas pertenecientes

a la Bahía de La Paz. La afectación por la construcción de la marina sería mínima en



caso de que alguna de estas especies visitara el lugar, puesto que no existe un medio

donde puedan anidar, y en caso de que la visita al lugar fuera con fines de

alimentación. El terreno ocupado por las construcciones de la marina es mínimo.

ASPECTOS SOCIALES DEMOGRAFÍA

El conteo de Población y Vivienda 1995 registró al 5 de noviembre, 375 949 habitantes

en el estado de Baja California Sur. Esta cifra es 93.3% mayor que la registrada 25

años antes y superior en 18.2% a la de 1990.

La tasa de crecimiento promedio anual de 1990 a 1995* es tres por ciento, esto es, en

este periodo la población se incrementa cada año en 30 personas por cada 1 000

habitantes.

De mantenerse constante el actual ritmo de crecimiento, la entidad duplicara su

población en aproximadamente 23 años.

Población total en la entidad en 1990 y 1995



317.8

375.5

280300320340360380

Miles

1 2

Año

1. 19902. 1995

Tasa de crecimiento promedio anual 1970-1990 y 1990-1995

4.62

3

012345

%

1 2

Periodo 1. 1970-19902. 1990-1995

En relación a las tasas de crecimiento por municipio, las mas altas se registran en Los

Cabos (8.9 %) y Mulegé (3.2 %), le siguen en importancia Loreto (2.5 %), La paz ( 2.2

%) y Comondú, cuya tasa es cercana al cero % (0.11 %).



Municipios por tasa de crecimiento promedio anual 1990-1995

0.11

2.24

2.53

3.17

5.88

0 1 2 3 4 5 6

Porcentaje

1

3

51. Comondú2. La Paz3. Loreto4. Mulegé5. Los cabos

Número de municipios por estrato de tasas de crecimiento promedio anual 1990-1995

1

2

1 1

0

0.5

1

1.5

2

Municipio

1 2 3 4

Estratos de tasas de crecimiento

1. 0.00 a 0.992. 2.00 a 2.993. 3.00 a 3.994. 4.00 y más

Distribución de la población:



En el estado de Baja California Sur, 67.5% de la población se concentra en los

Municipios de La Paz y Los Cabos, el primero alberga mas de 182 mil y el segundo

poco mas de 71 mil habitantes.

Los municipios que le siguen de importancia y cuya población rebasa los 45000

habitantes son Comondú y Mulegé con 17.6 y 12.2% de la población estatal,

respectivamente.

El municipio de Los Cabos adquiere una mayor participación de 1990 a 1995, pasando

de 13.8% a concentrar 18.9% de la población estatal.

Población por municipio en 1990, 1995 y tasa de crecimiento promedio anual 1990—1995

Población 1990 1995

Tasa de crecimiento promedio anual

Municipio

Total % Total % 1990-1995 Baja california Sur Los Cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

317764

43920 65674 8672 38528

160970

100.00

13.82 20.67 2.73

12.12 50.66

375494

710.1 66096 9986 45963

182418

100.00

18.92 17.60 2.66

12.24 48.58

3.0

8.88 0.11 2.53 3.17 2.24

Distribución de la población por municipio en 1990 y 1995

Municipio 1990 1995

Población % Población % Baja California Sur 317 764 100.00 375 494 100.00 Cabo, Los 43 920 13.82 71 031 18.92 Comondú 65 674 20.67 66 096 17.60 Loreto 8 672 2.73 9 986 2.66 Mulegé 38 528 12.12 45 963 12.24 Paz, La 160 970 50.66 182 418 48.58



Distribución porcentual de la población por municipio en 1995

2.66

12.24

17.6

18.92

48.58

0 10 20 30 40 50

Porcentaje

1

2

3

4

51. Loreto2. Mulegé3. Cpmondú4. Los Cabos5. La Paz

En noviembre de 1995 se registran 2883 localidades en el estado, 0.5% de ellas tiene

2500 habitantes o más y concentran 78.9% de la población. En contraste, se observa

que la población residente en las 2834 localidades menores de 500 habitantes equivale

al 11.3 %.

La proporción de la población en localidades con 2500 habitantes o más de 1990 a

1995 registra un ligero incremento al pasar de 78.3 a 78.9%, continuando con la

tendencia observada en años anteriores pues en 1970 representaba 53.9% de la

población total. Consecuentemente, la población que reside en localidades con menos

de 2500 habitantes disminuye en los últimos 25 años de 46.1 a 21.1 %.

Distribución de localidades y población por tamaño de la localidad en 1990 y 1995

1990 1995

Localidades

Población Localidades Población

Tamaño de la localidad

Total % Total % Total % Total %

Baja California 2308 100 317764 100 2883 100 375494 100



Sur 1-99

100-499 500-2499

2500-4999 5000-14999

15000-49999 50000-99999

100000-499999

2197 66 33 4 5 2 - 1

95.1 2.86 1.43 0.17 0.22 0.09 - 0.04

22099 16088 30912 12258 48015 50751 - 137641

6.95 5.06 9.37 3.86 15.1 15.9 - 43.3

2752 82 35 6 4 3 - 1

95.4 2.84 1.21 0.21 0.14 0.10 - 0.03

23032 19246 36881 19055 37299 85667 - 154314

6.13 5.13 9.82 5.07 9.93 22.8 - 41.1

Composición por edad y sexo

La estructura por edad de la población en la entidad puede considerarse como joven,

dado que la población registrada con menos de 15 años representa 33.8% y la de 65

años o mas alcanza 3.7%.

La edad mediana en el estado es de 22 años, la menor edad mediana registrada al

interior de la entidad es de 21 años y se encuentra en el municipio de Comondú. En el

resto de los municipios es de 22 años.

Distribución de la población por municipio según grandes grupos de edad y edad mediana en 1995

Grandes grupos de edad Municipio 0-14 15-64 65 y más No especificado

Edad mediana

Baja California Sur

33.79 62.26 3.65 0.30 22

Los Cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

34.34 35.94 36.05 35.57 32.22

62.40 60.14 59.67 59.76 63.76

2.68 3.73 4.24 4.30 3.80

0.58 0.19 0.04 0.37 0.22

22 21 22 22 22



Estructura porcentual de la población por grupos quinquenales de edad y sexo en 1995

0 2 4 6 8

1

7

13

Gru

pos

por

eded

Porcentaje

Hombres

1. 0-4 8. 35-39 15. 70-742. 5-9 9. 40-44 16. 75-793. 10-14 10. 45-49 17. 80-844. 15-19 11. 50-54 18. 85 y más5. 20-24 12. 55-596. 25-29 13. 60-647. 30-34 14. 65-69

Estructura porcentual de la población por grupos quinquenales de edad y sexo en 1995

0 2 4 6

1

8

15

Gru

pos

de e

dad

Porcentaje

Mujeres

1. 0-4 8. 35-39 15. 70-742. 5-9 9. 40-44 16. 75-793. 10-14 10. 45-49 17. 80-844. 15-19 11. 50-54 18. 85 y más5. 20-24 12. 55-596. 25-29 13. 60-647. 30-34 14. 65-69

Distribución porcentual de la población por grandes grupos de edad en 1990 y 1995



1 2 3

19901995

33.79

62.26

3.6536.44

59.06

3.40

20

40

60

80

%

Grandes grupos de edad

1990 1995

1. 0-142. 15-643. 65 y más

La composición por edad presenta cambios de 1990 a1995. Como puede observarse

en el cuadro de abajo, el grupo de 0 a 4 años es menor con respecto al siguiente grupo

quinquenal, este hecho indica un probable descenso en la fecundidad entre otras

causas y el inicio de un proceso paulatino de envejecimiento de la población.

Respecto a la composición de la población por sexo, se aprecia que existe un mayor

promedio de hombres con respecto a las mujeres en la mayoría de los grupos de edad,

situación que se refleja en el índice de masculinidad el cual es de casi 104 hombres por

cada 100 mujeres.

Distribución de la población por grupos quiquenales de edad según sexo en 1995.

Población

Grupos de edad

Total % Hombres % Mujeres %

Baja California Sur

375494 100.00 191013 50.87 184481 49.13

0-4 5-9 10-14

42732 42977 41165

11.38 11.44 10.96

21829 21914 21139

5.81 5.84 5.63

20903 21063 20026

5.57 5.60 5.33



15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85 y mas No especificado

40586 39231 34454 30976 26784 19764 14905 11611 8618 6868 5016 3560 2353 1430 1300 1119

10.80 10.45 9.17 8.25 7.14 5.27 3.97 3.10 2.30 1.82 1.35 0.95 0.62 0.38 0.35 0.30

20591 19607 17321 15373 13577 10270 7786 6110 4574 3545 2574 1870 1140 657 545 591

5.48 5.22 4.61 4.09 3.62 2.74 2.07 1.63 1.22 0.94 0.69 0.50 0.30 0.17 0.15 0.16

19995 16624 17133 15603 13207 9494 7119 5501 4044 3323 2487 1690 1213 773 755 528

5.32 5.23 4.56 4.16 3.52 2.53 1.90 1.47 1.08 0.88 0.66 0.45 0.32 0.21 0.20 0.14

Resultados preliminares del XII Censo General de Población y Vivienda 2000 Población total según sexo e índice de masculinidad, por municipio.

Población Municipio Total Hombres Mujeres

Índice de masculinidad

Baja California Sur 423 516 215 255 208 261 103.36


105199 63837 11787 45985 196708

55365 31843 6083 23522 98442

49834 31994 5704 22463 98266

111.10 99.53 106.64 104.71 100.18

Ordenamiento de los municipios según población total

Población

Municipio

Absoluta Relativa

Baja California Sur 423 516 100.00

La Paz 196708 46.45



Los Cabos Comondú Mulegé Loreto

105199 63837 45985 11787

24.84 15.07 10.86 2.78

Participación relativa de los municipios según su población.

2.78

10.86

15.07

24.84

46.45

0 10 20 30 40 50

Porcentaje

1

3

5 1. Loreto2. Mulegé3. Comondú4. Los Cabos5. La Paz

Distribución de la población según tamaño de localidad, por entidad federativa

Población

Entidad y tamaño de localidad (habitantes)

Absoluta Relativa

Baja California Sur 423516 100.00

1-2499 2500-4999 5000-9999 1000-14999 15000-49999 50000-99999 100000-499999 500000 y más

79150 28441 17636 30974 104520

- 162795

-

18069 6072 4016 7031 24.68

- 38.44

- Resultados preliminares del XII Censo General de Población y Vivienda 2000 MIGRACIÓN Lugar de nacimiento



El conteo de población y Vivienda 1995 estudió la migración desde tres enfoques

diferentes: lugar de nacimiento, lugar de residencia anterior y lugar de nacimiento en

1990.

Según el lugar de nacimiento, 29.5% de la población residente en Baja California Sur es

inmigrante en la entidad, es decir, en 1995 casi una tercera parte de la población

residente nació en otro estado o país. Este indicador presenta una tendencia

descendente, pues en 1990 la proporcion fue de 31 %.

Por otra parte la inmigración masculina (29 %) es casi igual a la femenina (29.5 %), en

1990, la proporcion de hombres inmigrantes supera a la de las mujeres en casi dos

puntos porcentuales.

Distribución de la población residente en la entidad en 1990 y 1995 por sexo según lugar de nacimiento.

Lugar de nacimiento Año y sexo Población residente

en la entidad

En la entidad

En otra entidad o país

No especificado

1990 100.00 67.48 31.05 1.47

Hombre Mujeres

100.00 100.00

66.56 68.44

31.96 30.11

1.48 1.45

1995 100.00 70.43 29.55 0.02

Hombres Mujeres

100.00 100.00

70.41 70.46

29.58 29.52

0.01 0.02

Por grandes de grupos de edad, la mayor proporción de inmigrantes se da en grupo de

25 a 49, pues 44.2% de ellos nació en otra entidad o pais, el grupo de 50 años y más



tiene la siguiente proporción importante, pues 37.5% nacieron fuera de baja California

Sur.

Distribución porcentual de la población residente en la entidad en 1990 y 1995 por lugar de nacimiento.

67.4870.43

31.05 29.55

01020304050607080

%

1 2

1990

1995

1. En al entidad 2. En otra entidad

Además, 13 de cada 100 personas entre los 0 y los 14 años que viven en el estado,

nacieron en otra entidad o país.

Distribución porcentual de la población en 1995 por grupos de edad según lugar de nacimiento.

Lugar de nacimiento Grupos de edad Población residente en la entidad

En la entidad

En otra entidad o

país

No especificado

Baja california sur

100 70.43 29.55 0.02

0-14 15-24 25-49 50 y más No especificado

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

86.47 72.17 55.81 62.54 100.00

13.52 27.87 44.19 37.46 0.00

0.01 0.05 0.00 0.00 0.00



Distribución porcentual de la población en 1995 por grupos de edad según lugar de nacimiento.

86.47

13.52

72.17

27.78

55.81

44.19

62.54

37.46

0%

20%

40%

60%

80%

100%

%

1 2 3 4

Grupos de edad

En otra entidad opaís

En la entidad

1. 0-142. 15-243. 25-494. 50 y más

Lugar de residencia anterior

En otra forma de medir la migración es la que se obtiene al preguntar por el lugar de

residencia anterior de la población que actualmente vive en la entidad. A partir de este

enfoque, se destaca que de el total de la población residente en Baja California Sur,

33.7% se declaró en 1995 como inmigrante en al entidad, es decir, en algun momento

de su vida vivió en otro pais. De acuerdo con lo anterior, este indicador manifiesta una

evolución ascendente, pues en 1992 su valor era de 30.9 %

Esta medida de la migración supera a la observada por el lugar de nacimiento, dado

que incluye a los migrantes de retorno.

Por sexo se aprecia un incremento de inmigrantes en ambos sexos al pasar en 3.4

puntos porcentuales los hombres y 2.2 las mujeres.



Distribución porcentual de la población por sexo según condición migratoria en 1992 y 1995. Año y sexo Población residente

en la entidad

No migrante

Inmigrante No especificado

1992

100.00 69.12 30.88 0.00

Hombres Mujeres

100.00 100.00

69.17 69.07

30.83 30.93

0.00 0.00

1995

100.00 66.28 33.66 0.06

Hombres Mujeres

100.00 100.00

65.71 66.88

34.19 33.10

0.10 0.02

Distribución porcentual de la población según condición migratoria en 1992 y 1995.

30.88

69.12

33.66

66.28

0 20 40 60 80

Porcentaje

1

2

No migrante

Inmigrante

1. 19922. 1995

Con relación al tiempo de residencia en la entidad, cabe destacar que 48.4% de la

población inmigrante llegó al estado desde 1985 o antes, es decir, tiene más de 10

años de vivir en la entidad.



El dato de inmigración, medido por el lugar de residencia anterior, considerando

grandes grupos de edad, muestran que la población total que tiene entre 25 y 49 años,

50% es inmigrante en la entidad, asi mismo del grupo de 50 años y más, 44.8% esta

compuesta por migrantes de otros estados o paises, la proporcion de la población

inmigrante puede, de continuar la tendencia, afectar la estructura por edad de la

población de estado en un mediano o largo plazo.

Distribución porcentual de la población inmigrante en la entidad por tiempo de

residencia en la entidad, 1995.

0.76.117.8

13.91

23.11 48.37

1 2 3 4 5 6

1. Más de 10 años 48.37%2. No especificado 0.70%3. Menos de 1 año 6.11%4. De 1 a 2 años 7.8%5. De 3 a 5 años 13.91%6. De 6 a 10 años 23.11%

Distribución porcentual de la población por grupos de edad según condición migratoria en 1992 y 1995.



Grupos de edad

Población residente en la

entidad

No emigrante

Inmigrante No especificado

1992

100.00 69.12 30.88 0.00

0-14 15-24 25-49 50 y más

100.00 100.00 100.00 100.00

86.08 72.91 51.15 58.41

13.92 27.09 48.85 41.59

0.00 0.00 0.00 0.00

1995

100.00 66.28 33.66 0.06

0-14 15-24 25-49 50 y más

100.00 100.00 100.00 100.00

84.51 68.80 50.02 55.15

15.37 31.10 49.98 44.85

0.12 0.10 0.00 0.00

Lugar de residencia en 1985 y 1990.

Al observar a la migración reciente a la entidad, es decir, aquella que se mide a partir

del lugar de residencia cinco años atrás, se pretende que del total de población de 5

años y más 7.4% vivía en otro estado o país y es inferior con respecto al mismo

indicador medido en 1990.

Distribución porcentual de la población de 5 años y más por lugar de residencia

en 1985 y 1990.

Población de 5 años y más

Lugar de residencia

1985 1990

Baja California Sur

100.00 100.00

En la entidad En otra entidad o país No especificado

88.14 11.16 0.70

92.60 7.36 0.04



Distribución porcentual de la población de 5 años y más por lugar de residencia en 1985 y 1990.

88.14

11.16

92.6

7.36

0%20%

40%60%

80%

100%

%

1 2

Año

En otra entidad opaísEn la entidad

1. 19852. 1990

EDUCACIÓN

En el estado de Baja California Sur 87.2% de la población de 6 a 14 años sabe leer y

escribir, los porcentajes mas altos se observan entre los 11 y 14 años, de estos los de

11 son los que presentan el (%) mayor con esa aptitud (98.3%).

El porcentaje mas bajo (27%) corresponde a los 6 años, debido a que es la edad inicial

para aprender a leer y escribir.

Existen diferencias por sexo, la proporción de población femenina que sabe leer y

escribir es mayor de 1 punto porcentual a la registrada por la población masculina, 87.7

y 86.7 % respectivamente.

Sin embargo , en el desglose por edad, entre los 6 y 8 años se detectan diferencias

mayores, en especial en la de 7 años donde las mujeres superan en más de tres puntos

porcentuales a los hombres.



Porcentaje de población de 6 a 14 años con aptitud para leer y e4scribir por edad según sexo en 1995

Población que sabe leer y escribir

Edad

Total Hombres Mujeres

6-14

87.21 86.71 87.74

6 7 8 9 10 11 12 13 14

27.00 80.95 93.46 96.53 97.44 98.30 98.12 98.07 97.96

25.70 79.25 92.99 96.46 97.48 98.18 97.71 98.01 97.84

28.38 82.70 93.94 96.60 97.40 98.44 98.54 98.14 98.08

Porcentaje de población de 6 a 14 años de edad que sabe leer y escribir en 1995.

27

80.9593.46 96.53 97.44 98.3 98.12 98.07 97.96

020406080

100120

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Edad

Po

rcen

taje

1. 6 años 4. 9 años 7. 12 años2. 7 años 5. 10 años 8. 13 años3. 8 años 6. 11 años 9. 14 años

Al comprobar la proporción de población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir en

1995 con la de 1990, se observa un decremento de 2.7 puntos porcentuales.



En la población de 15 años y más el comportamiento del alfabetismo es similar en este

periodo, pues de 94.2 % en 1990 sube a 94.9 % en 1995.

Aunque el alfabetismo disminuye en términos proporcionales de 1990 a 1995, sus

números absolutos registran un incremento de 1511 personas de 15 años y más que no

saben leer y escribir

Distribución de la población de 6 a 14 años con aptitud para leer y escribir en 1990 y 1995

1990 1995 Aptitud para leer y escribir Total % Total %

Baja California Sur

69 917 100.00 75 397 100.00

Sabe leer y escribir No sabe leer y escribir No especificado

62 835 6 670 412

89.87 9.54 0.59

65755 9449 193

87.21 12.53 0.26

Distribución de la población de 15 años y más por condición de alfabetismo en 1990 y 1995.

1990 1995 Condición de alfabetismo Total % Total %

Baja California Sur 198 475 100.00 247501 100.00

Alfabetas Analfabetas No especificado

187036 10645

785

94.23 5.37 0.40

235009 12165 327

94.95 4.92 0.13

Distribución porcentual de la población de 6 a 14 años con aptitud para leer y escribir en 1990 y 1995.



9.54

89.87

12.53

87.21

0

20

40

60

80

100

%

1 2

Año

Sabe leer yescribir

No sabe leer yescribir

1. 19902. 1995

En las localidades de menos de 15000 habitantes, 7.1 % de la población de 15 años y

más es analfabeta, en las de 15000 y más, 3.7% de ese grupo de edad no sabe leer y

escribir.

Tres de los municipios, tiene población alfabeta igual o superior a la media estatal que

es de 94.9%.

Los municipios con un porcentaje mas bajo de población alfabeta son Comondú

(91.8%) y Mulegé (94.2%).

Distribución de la población de 15 años y más por tamaño de la localidad y condiciones de alfabetismo en 1990 y 1995

1990 1995 Tamaño de la localidad y condición de alfabetismo Total % Total %

Con menos de 15000 habitantes

79919 100.00 87575 100.00

Alfabetas Analfabetas No especificado

73396 5866 657

91.84 7.34 0.82

81202 6210 163

92.72 7.09 0.19

Con 15000 y mas habitantes

118556 100.00 159.926 100.00

Alfabetas 113640 95.85 153807 96.18



Analfabetas No especificado

4788 128

4.04 0.11

5955 164

3.72 0.10

Distribución porcentual de la población de 15 años y más por condición de alfabetismo en 1990 y 1995.

5.37

94.23

4.92

94.95

0

20

40

60

80

100

%

1 2

Año

AlfabetasAnalfabetas

1. 19902. 1995

Asistencia escolar De 1990 a 1995 se observa un incremento en la asistencia escolar en el grupo de edad

de 6 a 14 años en seis puntos porcentuales, mientras que el de 15 a 24 años mantiene

la misma participación.

En 1995 la población de 6 a 14 años presenta una asistencia escolar de 96.8%, es

decir, de cada 100 niños en este grupo de edad, 3 no participan en el sistema

educativo. Esta proporción desciende significativamente desde 1990, cuando 8 de cada

100 niños no asistían a la escuela.



La asistencia escolar del grupo de 15 a 24 años es de 31.6%, lo cual indica la baja

participación en las educaciones media, media superior y superior por parte de esta

población.

Distribución porcentual de la población de 6 años y mas por grupos de edad según condición de asistencia escolar en 1990 y 1995 Años y grupos

de edad Población de 6

años y más Asistencia a la escuela

Asistencia a la escuela

No especificad

o 1990 100.00 32.98 65.91 1.11

6-14 años 15-24 años 25 años y más

100.00 100.00 100.00

90.71 31.37 2.57

8.34 67.62 96.12

0.86 1.01 1.31

1995 100.00 31.28 68.57 0.15

6-14 años 15-24 años 25 años y más

100.00 100.00 100.00

96.76 31.63 2.01

3.05 68.26 97.83

0.19 0.11 0.16

Porcentaje de la población de 6 años y más que asiste a la escuela por grupos de edad en 1990 y 1995

90.71 96.76

31.37 31.63

2.57 2.01

0

20

40

60

80

100

%

1 2 3

Grupos de edad

1990

1995

1. 6-142. 15-243. 25 y más



El beneficio de los servicios educativos es diferencial según el desarrollo alcanzado en

las localidades, esto lo refleja el nivel de asistencia escolar expresado por tamaño de

localidad.

En localidades de 15000 y mas habitantes, la asistencia escolar de la población de 6 a

14 años es de 97.4% desciende de 95.7% en localidades donde habitan menos de

15000 personas.

Esta diferencia nos indica que la inasistencia escolar en las localidades con menor

población es mayor en casi dos puntos porcentuales que en aquellas con más de 15000

habitantes, donde la población escolar beneficiada por el sistema educativo es, por

tanto mayor.

Distribución porcentual de la población de 6 a 14 años por tamaño de la localidad de residencia conforme a condición de asistencia escolar en 1995 Tamaño de localidad Población de

6 a 14 años Asiste a la

escuela No asiste

a la escuela

No especificado

Baja California Sur

100.00 96.76 3.05 0.19


100.00 95.72 4.01 0.27

Con 15000 y mas habitantes

100.00 97.36 2.50 0.14



Porcentual de la población de 6 a 14 años que asiste a la escuela por tamaño de la localidad de residencia en 1995.

95.72

97.36

9495

96

97

98

%

1 21. Con menos de 15000 habitantes2. Con 15000 habitantes y mas

Nivel de instrucción

En el estado de Baja California Sur el nivel de instrucción de la población de 15 años y

más presenta un avance, pues el porcentaje de personas con instrucción media básica

paso de 23.1% en 1990 a 26.3% en 1995.

Sin embargo, en 1995, 6.1% de la población no tiene instrucciones y aquella con

primaria incompleta asciende a 18.5 %. En suma alrededor de 24.7% de la población

aún se encuentra en rezago educativo, es decir, sin instrucciones o con primaria

incompleta.

Por otro lado, la proporción dela población con posprimaria, esto es, con uno o mas

años aprobados en instrucción media básica, media superior o superior, asciende a

56.9% quedando por encima de la registrada en 1990 (51.7%). De todo esto destaca el

nivel de media básica que aumenta en 3 puntos porcentuales en relación de 1990.



Distribución porcentual de la población de 15 años y más por sexo según nivel de instrucción en 1990 y 1995. Año y sexo

Población de 15 años y más

Sin instrucción

Con primaria incompleta

Con primaria completa

Media básica

Media superior

Superior

No especificado

1990 100.00

7.47 19.74 19.11 23.11 20.27 8.30 2.00

Hombres Mujeres

100.00 100.00

7.11 7.84

19.02 20.49

18.99 19.23

23.97 22.23

18.75 21.85

10.23 6.29

1.93 2.07

1995 100.00

6.14 18.54 17.99 26.25 21.94 8.70 0.44

Hombres Mujeres

100.00 100.00

5.83 6.45

18.01 19.08

17.65 18.34

27.46 24.99

19.92 24.04

10.56 6.80

0.57 0.30

Distribución porcentual de la población de 15 años y más por nivel de instrucción en 1990 y 1995.



7.47 6.14

17.74 18.54 19.11 17.99

51.6856.89

0

10

20

30

40

50

60

%

1 2 3 4

1990 1995

1. Sin instrucción2. Con primaria incompleta3. Con primaria completa4. Media básica, media superior y superior

Por sexo no se presentan diferencias en el nivel de instrucción, al observar el grado

promedio de escolaridad, en 1995 la población femenina alcanza los 8 años aprobados,

al igual que los hombres. En relación a 1990, el grado promedio de escolaridad no ha

variado tanto ni para los hombres ni para las mujeres.

El nivel de instrucción de la población de 15 años y más por tamaño de localidad

presenta diferencias. En localidades con menos de 15000 habitantes la población sin

instrucción y con primaria incompleta es de 35%, en las de 15000 habitantes y más es

de 19%.

Las localidades con menos de 15000 habitantes presentan porcentajes muy bajos de

población con instrucción media superior y superior, 18 puntos porcentuales menos al

registrado en las de 15000 habitantes o más.

Distribución porcentual de la población de 15 años y más por tamaño de la localidad de residencia en cada nivel de instrucción en 1995.




Nivel de instrucción Población de 15 años y mas

Con menos de 15000

habitantes

Con 15000 y mas

habitantes

Baja California Sur 100.00 100.00 100.00

Sin instrucción Primaria incompleta Primaria completa Con instrucción media basica Con instrucción media superior y superior No especificado

6.14 18.54 17.99 26.25 30.64

0.44

9.05 25.95 21.53 23.88 18.92

0.67

4.54 14.49 16.06 27.54 37.06

0.31

Grado promedio de escolaridad de la población de 15 años y más por sexo en 1990 y 1995

7.69

7.35

7.98

7.71

7

7.2

7.4

7.6

7.8

8

Grado de escolaridad

1 2

Año

Hombres

Mujeres

1. 19902. 1995

las viviendas alcanzaron un ritmo menos acelerado, en tanto que la población creció un

promedio tres % anualmente.

Viviendas particulares habitadas en 1990 y 1995.



68.588.4

0

2040

6080

100

Miles

1 2

Año

1. 19902. 1995

Tasa de crecimiento promedio anual 1970-1990 y 1990-1995

5.994.62

0123456

%

1 2

Periodo

1. 1970-19902. 1990-1995

Tasa de crecimiento municipal En los últimos 25 años se ha registrado un crecimiento positivo de las viviendas

particulares habitadas en todos los municipios.



En 1995 se observa el mayor dinamismo de crecimiento en los siguientes casos: Los

Cabos y Mulegé, la tasa de crecimiento de estos municipios son superiores a la estatal

(4.6%) ya que presentan 10.3 y 4.7%, respectivamente

Viviendas particulares habitadas por municipio en 1990, 1995 y tasa de crecimiento promedio anual 1990-1995

Vivienda 1990 1995

Tasa de crecimiento promedio anual

Clave municipio

Total % Total % 1990-1995

03 Baja California Sur

68479 100.00 88415 100.00 4.62

008 Los Cabos 001 Comondú 009 Loreto 002 Mulegé 003 La Paz

9980 13588 1824 8542

34545

14.57 19.84 2.66 12.47 50.46

17330 14937 2307 11098 42743

19.60 16.89 2.61

12.55 48.35

10.26 1.69 4.24 4.74 3.84

Tasa de crecimiento promedio anual de las viviendas particulares habitadas por municipio de 1990 a 1995

1.69

3.84

4.24

4.74

10.26

0 2 4 6 8 10 12

%

1

2

3

4

51. Comondú2. La Paz3. Loreto4. Mulegé5. Los Cabos

Distribución de viviendas particulares



La infraestructura habitacional esta determinada por l concentración de la población. En

la entidad, 67.5% de la población reside en los municipios de La Paz y Los Cabos,

consecuentemente, 67.9% de las viviendas del estado se concentran en dos

municipios.

En correspondencia, los municipios con menor población en términos absolutos,

registran un menor número de viviendas, tal es el caso del municipio de Loreto que

alberga 2.7% de la población y tiene una participación de 2.6% del total de viviendas.

Distribución de vivienda particulares habitadas en 1995 Municipio

Viviendas %

Baja California Sur

88415 100.00

La Paz Los Cabos Comondú Mulegé Loreto

42743 17330 14937 11098 2307

48.35 19.60 16.89 12.55 2.61

Distribución porcentual de viviendas particulares habitadas por municipio en 1995

2.61

12.55

16.89

19.6

48.35

0 10 20 30 40 50

Porcentaje

1

2

3

4

5

1. Loreto2. Mulegé3. Comondú4. Los Cabos5. La Paz



Viviendas y ocupantes En 1995 en cada una de las viviendas del estado reside un promedio de 4.2 ocupantes,

puede observarse que cinco años atrás el promedio era 4.6, es decir, el grado de

hacinamiento ha disminuido.

En relación al promedio de ocupantes por vivienda a nivel municipal, en todos ellos

predomina una reducción del promedio de ocupantes.

A nivel municipal los valores oscilan entre 4 y 4.3 ocupantes por vivienda, los

municipios que presentan el mayor promedio son Comondú y Loreto con 4.3

Promedio de ocupantes por vivienda a nivel municipal en 1990 y 1995

Ocupantes por vivienda

Clave Municipio

1990 1995

03 Baja california Sur 4.58 4.21

008 001 009 002 003


4.34 4.78 4.70 4.41 4.60

4.09 4.35 4.26 4.08 4.24

Promedio de ocupantes por vivienda en 1990 y 1995



4.58

4.21

44.14.24.34.44.54.6

Ocupante por vivienda

1 2

Año

1. 19902. 1995

Promedio de ocupantes por cuarto en 1990 y 1995

4.584.21

4.414.08

4.344.09

4.64.24

4.74.26

4.784.35

3.5 4 4.5 5

Promedio de ocupantes por vivienda

1

3

5

19951990

1. Baja California Sur2. Mulegé3. Los Cabos4. La Paz5. Loreto6. Comondú



Para contabilizar los cuartos de una vivienda existen dos criterios, uno de prioridad a

una mayo aproximación al tamaño de las viviendas y por lo tanto contabiliza a la cocina

como un cuarto mas de la vivienda, otro, por el contrario, pretende obtener datos más

rigurosos sobre el numero de personas que habita por cuarto y, consecuentemente, no

contabiliza a la cocina exclusiva.

Atendiendo a los criterios mencionados, se observa que si la cocina es contabilizada, el

proemdio de ocupantes por cuarto en 1995 es de 1.1 personas en al entidad, por el

contrario, si la cocina exclusiva no se encuentra, el promedio es de 1.5 personas por

cuarto.

Promedio de ocupantes por cuarto en 1990 y 1995

1.31.15

1.681.48

0

0.5

1

1.5

2

Ocupantes por cuarto

1 2

1990 1995

1. Contando la cocina como un cuerto de la vivienda.

2. Sin contar la cocina exclusiva como un cuerto de la vivienda

Características de construcción



Los materiales predominantes en las paredes de las viviendas de la entidad son tabique

ladrillo, block, piedra, cantera o cemento, con 80.6% es decir, material de naturaleza

sólida, 19.4% corresponde a materiales ligeros, naturales y precarios.

Destaca que los materiales sólidos tuvieron un aumento de más de seis puntos

porcentuales de 1990 a 1995.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominantemente en paredes en 1990 y 1995. Material predominante en paredes

1990 1995

Viviendas particulares

100.00 100.00

Materiales ligeros, naturales y precarios Materiales sólidos No especificado

25.86 73.67 0.47

19.45 80.55 0.00

Los materiales ligeros, naturales y precarios incluye: carrizo, bambú, palma, embarro,

madera, lamina de asbesto o metalica, adobe, material de desecho y lámina de cartón.

Los materiales sólidos incluye: tabique, ladrillo, block, piedra, cantera o cemento.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominante en paredes en 1990 y 1995



73.76

80.55

25.86

19.45

0 20 40 60 80 100

Porcentaje

1

2

1990 1995

1. Materiales sólidos

2. Materiales ligeros, naturales, y precarios

En la entidad se observa que en la mitad de las viviendas en los techos predominan los

materiales sólidos (50.6 %) y en la otra mitad los materiales ligeros, naturales y

precarios (49.4%). Estos datos indican que u grupo de las viviendas en la entidad estan

construídas con paredes de un material y el techo con otro de naturaleza y durabilidad

distinta.

Los datos de 1990 a 1995 permiten observar que en la construcción de las paredes y

los techos continúa una tendencia de aumento en la utilización de materiales sólidos y

un descenso en el uso de materiales ligeros, naturales y precarios.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominante en techos en 1990 y 1995. Material predominante en paredes

1990 1995


100.00 100.00

Materiales ligeros, naturales y precarios Materiales sólidos No especificado

55.67 43.82 0.51

49.39 50.61 0.00



Los materiales ligeros, naturales y precarios incluye: lámina de asbesto o metálica,

palma, tejamanil, madera, teja, material de desecho y lámina de cartón.

Los materiales sólidos incluye: losa de concreto, tabique ladrillo y terrado con viguería.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominante en techos en 1990 y 1995.

55.6749.39

43.8250.61

0 20 40 60

Porcentaje

1

2

1990 1995

1. Materiales sólidos

2. Materiales ligeros, naturales y

En al cantidad de cada 100 viviendas 61 tienen el piso de cemento o firme, 27 de

madera, mosaico u otro recubrimiento y 12 de tierra.

De 25 años a la fecha la información registrada permite observar una reducción

importante de las viviendas con piso de tierra, 1970 era característico un poco mas de

la mitad de ellas, en la actualidad solo se registran en 11.7% de las viviendas.

En 1995, las viviendas con piso diferente al de tierra muestran un incremento (2.3%)

con respecto a 1990.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominante en pisos en 1990 y 1995.



Material predominante en pisos

1990 1995


100.00 100.00

Tierra Cemento o firme Madera, mosaico u otros recubrimientos No especificado

13.51 64.11 21.88 0.50

11.68 60.87 27.43 0.02

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por material predominante en pisos en 1990 y 1995.

1 2 3

19901995

60.87

27.43

11.68

64.11

21.88

13.51

0

20

40

60

80

%

1990 1995

1. Cemento o firme2. Madera, mosaico u otros recubrimientos3. Tierra

Servicios en la vivienda: Considerando como servicios básicos a la disponibilidad de agua entubada, drenaje,

servicio sanitario y energía eléctrica, se tiene que 92.6% disponen de electricidad,

94.8% tienen acceso a servicio sanitario, 90.4% tienen agua entubada y 75.3%

disponen de drenaje, este último servicio es el mayor rezago.

Viviendas particulares habitadas por municipio según disponibilidad de servicios en 1995



Disponibilidad e servicios

Clave Municipio Viviendas particulares habitadas Agua

entubada Drenaje Energía

eléctrica

03 Baja California Sur

88127 79655 66360 81593

008 001 009 002 003

Los cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

17222 14893 2304

11074 42634

14823 13958 2023 9682 39169

13126 8272 1666 7410

35886

15620 13915 1964

10095 39999

Si se compara con 1990, en todos los servicios se presenta un incremento, el mayor

corresponde al drenaje con casi 10 puntos porcentuales.

Porcentaje de viviendas particulares habitadas por disponibilidad de servicios en 1990 y 1995. Disponibilidad de servicios en la vivienda.

1990 1995

Agua entubada Drenaje Servicio sanitario Energía eléctrica

88.85 65.74 90.55 88.45

90.39 75.30 94.81 92.59

Porcentaje de vivienda particulares habitadas por disponibilidad de servicio en 1990 y 1995



1 2 3 41990

19950

20

40

60

80

100

19901995

1.Agua entubada2. Drenaje3. Servicio sanitario4. Energía electrica

Cocina y combustible

De cada 100 viviendas en la entidad, 93 cuentan con un cuarto para la

preparación de los alimentos y siete no.

De las viviendas que disponen de cocina, en 87.6% de ellas sus ocupantes destinan

ese cuarto exclusivamente para cocinar y 12.2% lo usan a la vez como dormitorio.

En el periodo 1990-1995 se observa una disminución del 1.6 puntos de las viviendas

que carecen de un cuarto de cocina.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por disponibilidad de cocina en 1990 y 1995.

Disponibilidad de cocina 1990 1995


100.00 100.00

Disponen de cocina Cocina exclusiva Cocina dormitorio No especificado

91.20 84.32 9.84 5.93

93.31 87.59 12.21 0.20

No disponen de cocina 8.30 6.69



No especificado 0.50 0.00 Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por disponibilidad de cocina en 1995

Nbo disponen de cocina 6.69%

6.69

93.31

1

2

1. No disponen de cocina2. Disponen de cocina

En 90.8% de las viviendas de la entidad se utiliza gas como combustible para cocinar o

calentar los alimentos, el otro combustible de uso frecuentemente es la leña o el carbón

con 6.5%

De acuerdo con la información captada desde 1970, la utilización de gas ha tenido un

incremento de 56 puntos porcentuales, consecuentemente ha disminuido el consumo

de leña o carbón en 43.5 puntos.

Respecto a 1990 la tendencia es similar paro en menor proporción, ya que tanto el

consumo de gas como el de leña o carbón registraron aumento y decremento, 2.7 y 1.6

puntos porcentuales respectivamente.



Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por combustible utilizado para cocinar en 1990 y 1995. Combustible utilizado para cocinar 1990 1995

Viviendas particulares 100.00 100.00

Gas Leña o carbón Otros

88.05 8.13 3.82

90.81 6.51 2.68

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por combustible utilizado para cocinar en 1990 y 1995

88.0590.81

8.136.51

0 20 40 60 80 100

Porcentajes

1

2

19951990

1. Gas2. Leña o carbón

Tenencia: De las viviendas de la entidad 83.3% son propiedad de sus ocupantes, de estas, 85.8%

están totalmente pagadas y 14.2% se pagan actualmente, las viviendas rentadas

representan 10.2% y 6.4% se encuentran ocupadas en préstamo, cedidas a cambio de

un servicio u otra situación.

Lo anterior indica que la seguridad en la propiedad de vivienda esta garantizada en

71.5% de ellas mientras que en el 28.5% restante, la estancia en al vivienda esta

condicionada por un pago, por la prestación de un servicio u otra situación.



Respecto a las cifras de 1990, se tiene un ligero decremento porcentual de las

viviendas que se encuentran en otra situación.

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por tenecia en 1990 y 1995.

Tenencia 1990 1995


100.00 100.00

Propia Pagada Pagándose Rentada En otra situación No especificado

77.17 - -

12.52 9.76 0.55

83.32 85.78 14.22

10.23 6.45 0.00

Distribución porcentual de las viviendas particulares habitadas por tenecia en 1990 y 1995.

77.1783.32

12.5210.239.76

6.45

0 20 40 60 80 100

Porcentajes

1

2

3

1995

1990

1. Propia2. Rentada3. En otra sistuación

Viviendas particulares, ocupantes y promedio de ocupantes en la vivienda por municipio. Municipio Viviendas particulares



Total Ocupantes Promedio de ocupantes por vivienda

Baja California Sur

105 135 419 059 3.99


26927 15472 2869 11535 48332

104663 63021 11516 45133 194726

3.89 4.07 4.01 3.91 4.03

Resultados preliminares del XII Censo General de Población y Vivienda 2000

ASPECTOS ECONÓMICOS Condición de actividad



En la entidad 56.7% de la población de 12 años y más es económicamente activa

(PEA), esto es que participa en la producción de bienes y servicios económicos. Con

respecto a 1992, la PEA tuvo un incremento de 5.5 puntos porcentuales y en relación a

1990 asciende nueve puntos.

En la composición de la PEA por sexo en 1995, la proporción de hombres es un poco

más del doble que la de mujeres, sin embargo, la PEA femenina de 1995 aumenta

nueve puntos porcentuales con respecto a la de 1992.

La población económicamente inactiva (PEI) concentran 43.2% de la población de 12

años y más. Por sexo, la PEI disminuye menos de dos puntos porcentuales para

hombres y 11.5 puntos para las mujeres entre 1992 y 1995.

Distribución porcentual de la población de 12 años y más por sexo según condición de actividad en 1990, 1992 y 1995.

PEA PEI No especificado Sexo Población de 12 años y más

1990 1992 1995 1990 1992 1995 1990 1992 1995

B.C.Sur 100.00 47.29 51.21 56.69 50.92 48.26 43.16 1.79 0.53 0.15

Hombres Mujeres

100.00 100.00

71.12 22.59

74.76 27.01

76.75 36.10

27.17 75.54

24.64 75.23

23.11 63.74

1.71 1.87

0.60 0.46

0.14 0.16

Distribución porcentual de la población de 12 años y más por condición de actividad en 1990, 1992 y 1995.



47.2950.92 51.21 48.26

56.69

43.16

0

10

20

30

40

50

60

%

1 2 3

ActivaInactiva

1. 19902. 19923. 1995

En cuanto a la distribución de la población económicamente activa por tamaño de la

localidad, las de más de 15000 habitantes muestran un indicador cuyo valor es superior

en más de un punto porcentual a la media estatal (%&.7%), lo que contrasta con las

localidades de menor población, por otro lado, la población económicamente inactiva es

superior en dos puntos a la media estatal (43.2%) en las localidades menores a 15000

habitantes.

Distribución porcentual de la población de 12 años y más por tamaño de la localidad de residencia conforme a su condición de actividad en 1995.

Tamaño de localidad Condición de actividad Población de 12 años

y más Con menos de

15000 habitantes

Con 15000 habitantes

y más

Baja California Sur

100.00 100.00 100.00

Población económicamente activa Población económicamente inactiva No especificado

56.69

43.16

0.15

54.28

45.52

0.20

58.01

41.87

0.12



Distribución porcentual de la población de 12 años y más por tamaño de la localidad de residencia conforme a su condición de actividad en 1995.

54.2845.52

58.01

41.87

0

10

20

30

40

50

60

%

1 2

Activa

Inactiva

1. Localidades con menos de 15000 habt.2. Localidades de 15000 habt. y más

En cuanto a la distribución de la PEI por tipo de inactividad, se observa que en 1990

más de la mitad de los inactivos (53.4%) se dedicaba a los quehaceres del hogar, este

porcentaje disminuye en 4 puntos porcentuales para 1995 al registrar 49.4 %.

De los inactivos, los estudiantes muestran un incremento de dos puntos porcentuales,

mientras que los que se dedican a quehaceres del hogar presentan un descenso en el

periodo de casi cuatro puntos porcentuales. Por sexo, en hombres estudiantes se

observa un incremento de 2.4 puntos porcentua les, en tanto que para mujeres

disminuye en quehaceres del hogar al pasar de 72.2% en 1990 a 67.3% en 1995.

Distribución porcentual de la población económicamente inactiva por sexo según tipo de inactividad en 1990 y 1995.



1990 1995 Tipo de inactividad Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres

Baja California sur

100.00 100.00

100.00 100.00 100.00 100.00

Estudiantes Quehaceres del hogar Otro tipo

33.96 53.38 12.66

62.20 3.02 34.78

23.43 72.16 4.41

36.0 49.40 14.60

64.57 1.16 34.27

25.38 67.34 7.28

Distribución porcentual de la población económicamente inactiva según tipo de inactividad en 1990 y 1995.

33.95

36

53.38

49.4

12.66

14.6

0 20 40 60

Porcentaje

1

2

3

1995

1990

1. Estudiantes2. Quehaceres del hogar3. Otro tipo

Los datos del Conteo 1995 muestran que 97.5% de la PEA estaba ocupada en el

periodo de referencia. Este porcentaje se mantiene similar al registrado en 1990

(97.9%), lo que refleja la proporción de desocupados.

En cuanto a las características económicas (ocupación, situación en el trabajo, rama de

actividad, horas e ingreso por trabajo) el conteo 1995, al igual que el Censo de 1990,

solo capta las de la población ocupada.

Distribución porcentual de la población económicamente activa por condición de ocupación en1990 y1995.



Condición de ocupación

1990 1995

Baja California Sur

100.00 100.00

Ocupados Desocupados

97.89 2.11

97.53 2.47

Distribución porcentual de la población económicamente activa por condición de la ocupación en 1990 y 1995.

97.89

2.11

97.53

2.47

0%

20%

40%

60%

80%

100%

%

1 2

Año

DesocupadosOcupados

1. 19902. 1995

Ocupación principal: La distribución de los ocupantes a partir de las ocupaciones desempeñadas muestra la

orientación de la estructura economica de la entidad. Así, se tiene que, en 1995, la

proporción más alta se da en los ocupados que realizan trabajos industriales (23%) le

siguen los trabajos en otros servicios ( operadores de transporte, trabajadores en

servicios personales, entre otros) con 20.9%.



En cuanto al comportamiento de los grupos de ocupación respecto a 1990, destaca que

el de trabajadores administrativos disminuye casi dos puntos porcentuales.

De 1990 a 1995 las ocupaciones que muestran incremento son las de comerciante y

trabajador ambulante al pasar de 10.2 a 15.8%, los demás grupos presentan valores

similares a los de 1990.

Distribución porcentual de la población ocupada por grupos de ocupación principal en 1990 y 1995. Grupos de ocupación principal 1990 1995

Baja California Sur 100.00 100.00

Profesionistas y técnicos Trabajadores agropecucuarios Trabajadores en la industria Trabajadores administrativos Comerciantes y trabajadores ambulantes Trabajadores en otros servicios No especificado

15.24 16.81 23.47 12.14 10.21 20.08 2.05

14.43 15.36 23.05 10.28 15.81 20.95 0.12

Distribución porcentual de la población ocupada por grupos de ocupación principal en 1995.

14.43

15.36

23.05

10.28

15.81

20.95

0 5 10 15 20 25

Porcentaje

1

2

3

4

5

6 1. Profesionistas y técnicos2. Trabajadores agropecuarios3. Trabajadores en la industria4. Trabajadores administrativos5. Comerciantes y trab. Ambulantes6. Trabajadores en otros servicios

Sector de actividad:



El principal cambio que se da en la estructura económica de la entidad en 1995 con

respecto a 1990, esta en el sector terciario al crecer en casi cuatro puntos porcentuales

y concentrar 63.2% de la población ocupada.

Por otra parte, se tiene una reducción de la población ocupada en el sector

agropecuario de 18.3 a 16.3% en el mismo periodo.

Respecto a la participación por sexo en los sectores económicos, el sector terciario

absorbe la mayor parte de la población ocupada con 55 y 82 de cada 100 hombres y

mujeres, respectivamente, en tanto que los otros dos sectores ocupan a 45 hombres y

18 mujeres de cada 100.

Al comparar los datos por sexo de 1990 y 1995, se aprecia un incremento en la

participación femenina de tres puntos porcentuales en el sector terciario y de casi tres

puntos en el secundario, en tanto que la población masculina aumenta su participación

en un mayor porcentaje en el sector secundario.

Distribución porcentual de la población ocupada por sexo según secto0r de actividad en 1990 y 1995.

1990 1995 Sector de actividad Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres

Baja California Sur 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

Primario Secundario Terciario No especificado

18.31 18.80 59.48 3.41

22.38 21.06 53.62 2.94

5.09 11.44 78.53 4.94

16.33 20.36 63.17 0.14

21.89 23.15 54.79 0.17

4.14 14.22 81.56 0.08

Distribución porcentual de la población ocupada según sector de actividad en 1990 y 1995.



18.3116.33

18.820.36

59.4863.17

0 20 40 60 80

Porcentaje

1

2

31995

1990

1. Primario2. Secundario3. Terciario

Según el tamaño de la localidad, la estructura sectorial de la entidad muestra que en las

localidades con menos de 15000 habitantes las actividades del sector primario y

terciario tienen porcentajes similares, 40 y 41% de la población ocupada,

respectivamente.

En cambio, las localidades de 15000 habitantes y más se caracterizan por concentrar

21 de cada 100 trabajadores en el sector secundario, 75 en el terciario y cuatro en el

sector primario.

Distribución porcentual de la población ocupada por tamaño de la localidad de residencia de acuerdo a sector de actividad en 1995.


Sector de actividad

Población ocupada


Con 15000 habitantes y más


Primario Secundario Terciario No especificado

16.33 20.36 63.17 0.14

40.42 18.69 40.72 0.17

3.83 21.22 74.82 0.13



Distribución porcentual de la población ocupada por tamaño de la localidad de residencia de acuerdo a sector de actividad en 1995.

40.423.83

18.6921.22

40.7274.82

0 20 40 60 80

Porcentaje

1

2

3Localidades con 15000habitantes y más

Localidades con menos de15000 habitantes

1. Primario2. Secundario3. Terciario

Situación en el trabajo La distribución de los ocupados según su relación con el empleo en 1995, muestra que

los empleados u obreros registran 59.6% y los trabajadores por su cuenta 22.8%, en

conjunto concentran 82.3% de los ocupados. Comparando estas cifras con 1990,

resalta un descenso en empleados u obreros de 3.7 puntos porcentuales y un

incremento de 4.7 puntos en trabajadores por su cuenta.

Por su parte, los trabajadores familiares sin pago registran un incremento al subir de 1.2

a 4.8 por ciento.

En tanto que los patrones o empresarios modifican su participación, pasando de 3.6 a

5.2 por ciento.

Distribución porcentual de la población ocupada por situación en el trabajo en 1990 y 1995.



Población ocupada

Situación en el trabajo

1990 1995

Baja California Sur 100.00 100.00

Empleado u obrero Jornalero o peón Patrón o empresario Trabajador por su cuenta Trabajador familiar sin pago No especificado

63.22 11.05 3.57 18.12 1.22 2.82

59.56 7.34 5.21 22.78 4.82 0.29

Distribución porcentual de la población ocupada por situación en el trabajo en 1990 y 1995.

63.2259.5611.05

7.343.57

5.2118.12

22.781.22

4.82

0 20 40 60 80

Porcentaje

1

3

5 1990 1995

1. Empleado u obrero2. Jornalero o peón3. Patrón o empresario4. Trabajador por su cuenta5. Trabajador familiar sin pago

Horas trabajadas El comportamiento de los ocupados en 1995 según las horas dedicadas al trabajo,

permite observar que 75.6% de ellos labora 35 o más horas a la semana en tanto que el

resto de los ocupados (20%) declara trabajar menos de 35.

Existen diferencias por sexo, 34 mujeres de cada 100 dedican menos de 35 horas a la

semana a su ocupación, en contraste, la participación de los hombres es de sólo 14 por

cada 100 para este mismo rango. Así también, se notan mas las diferencias cuando



trabajan mas de 48 horas 18 mujeres en comparación con 32 hombres de cada cien

ocupados.

Si a la población desocupada se suma la ocupada que trabaja menos de 35 horas, se

tiene que 22.2% de la PEA experimenta una situación de ocupación parcial o

desempleo.

Indicadores complementarios en 1990 y 1995.

Indicador 1990 1995

Baja California Sur Promedio de hogares por vivienda 1.01 1.01 Tasa de ingreso insuficiente y desocupación (TIID) - 13.84 Tasa de ocupación parcial y desocupación (TOPD) - 22.19

Distribución porcentual de la población ocupada por sexo según horas trabajadas en 1995.

Horas trabajadas Población ocupada

Hombres Mujeres


No trabajó Hasta 34 horas De 35 a 48 horas Más de 48 horas No especificado

2.98 20.22 47.68 27.96 1.16

3.29 14.08 48.68 27.96 1.16

2.30 33.70 45.60 18.04 0.36

Distribución porcentual de la población ocupada por sexo según horas trabajadas en 1995.



14.0833.7

48.6245.6

32.4818.04

0 10 20 30 40 50

Porcentaje

1

2

3Mujeres

Hombres

1. Hasta 34 horas2. De 35 a 48 horas3. Más de 48 horas

Ingreso por trabajo En cuanto a los ingresos de la población ocupada por el desempeño de su trabajo en

1995, aproximadamente 17% se ubica en el rango inferior es decir, 11.7% recibe menos

de un salario mínimo y 5.1% no recibe ingresos. La proporción de ocupados con uno o

dos salarios mínimos es de 31.1% y los que reciben mas de dos y hasta cinco es de

36.1%, en tanto que aquellos ocupados con ingresos superiores a 5 salarios mínimos

asciende a 10.8 por ciento.

Si a la población de desocupados se agrega la población ocupada que recibe un

ingreso insuficiente, se tiene que 13.8% de la PEA en la entidad carece de empleo o

está ocupada a cambio de un ingreso inferior a un salario mínimo.

Distribución porcentual de la población ocupada por grupos de ingreso por trabajo en 1995.



Grupos de ingreso Población ocupada

Baja California Sur 100.00

No recibe ingresos Menos de 1 SM De 1 a 2 SM Mas de 2 hasta 5 SM Más de 5 SM No especificado

5.10 11.66 31.11 36.09 10.75 5.29

5.1

11.66

31.11

36.09

10.75

0 10 20 30 40

Porcentaje

1

3

51. No recibe ingresos2. Menos de 1 SM3. De 1 a 2 SM4. Mas de 2 hasta 5 SM5. Mas de 5 SM

SALUD Población según condición de derechohabiencia a servicio médico al 5 de Noviembre de 1995.

Condición de derechohabiencia Población

Total Con derechoahabiencia Sin derechohabiencia No especificado

100.00

57.66 42.30 0.04

Población con derechohabiencia a servicio medico según institución al 5 de Noviembre de 1995 (%).



Institución Población con derechohabiencia a servicio medico

Total IMSS ISSSTE Otro tipo de institución

100.00

72.36 27.01 5.38

Población usuaria, personal medico y unidades medicas en servicio de las instituciones publicas del sector salud según institución 1998 (%).

41.9 40.7

16.5

0.9

0

10

20

30

40

50

1 2 3 4

Población Usuaria

1. ISSE2. IMSS3. ISSSTE4. SM

38.3 37

22.7

2

0

10

20

30

40

1 2 3 4

Personal Médico

1. IMSS2.ISSE3. ISSSTE4. SM



54.4

28.1

14.9

2.6

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4

Unidades Medicas enServicio

1. ISSE2. ISSSTE3. IMSS4. SM

Población derechoahbientes de las instituciones de seguridad social por institución según municipio de residencia habitual del derechohabiente al 31 de Diciembre de 1998

Municipio Total IMSS ISSSTE SM

Estado


330 400

69 915 48 305 5 325 36 387

170 468

238 802

61 229 33 599 5 325 28 036 110 613

87 538

8 688 14 706

ND 8 351

55 795

4 060

- - - ND --- ND

4 060

Población usuaria de los servicios médicos de las instituciones publicas del sector salud por institución según municipio de atención al usuario. Municipio Total IMSS ISSSTE SM

Estado Los Cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

330 400

69 915 48 305 5 325 36 387

170 468

238 802

61 229 33 599 5 325 28 036

110 613

87 538

8 686 14 706

ND 8 351

55 795

4 060

--- ND --- ND

4 060



Población usuaria de los servicios médicos de las instituciones publicas del sector salud por institución según municipio de atención al usuario. Municipio Total IMSS ISSSTE SM ISSE


411 500 86 739 52 287 3 735 37 257 231 482

167 548 42 953 23 577 3 735 19 670 77 613

67 652 6 341 12 783 ND 6 514 42 014

3 756 --- ND --- ND 3 756

172 544 37 445 15 927 ND 11 073 108 099

Personal medico de las instituciones publicas del sector salud por institución según municipio al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Total IMSS ISSSTE SM ISSE


966

139 179

4 129 515

370

76 58 4

61 171

220

ND 55 ND 33 132

19

--- ND --- ND 19

357

63 66 ND 35 193

Unidades medicas en servicio de las instituciones publicas del sector salud por institución según municipio y nivel de operación al 31 de Diciembre de 1998. Municipio y nivel Total IMSS ISSSTE SM ISSE



Comondú De consulta externa De hospitalización general De hospitalización especializada Loreto De consulta externa De hospitalización general Mulegé De consulta externa De hospitalización general De hospitalización especializada La Paz De consulta externa De hospitalización general De hospitalización especializada.

30 25

4 1 1 1

ND

26 21

4 1

40 33

4 3

4 3 1

--- 1 1

--- 7 5 2

--- 3 2 1

---

9 7

1

1

ND ND

ND

9 7

1

1

14 12

1

1

1 - 1 - - - - 1 - 1 - 1 - 1 -

16 15 1 -

ND ND

- 9 9 - -

22 19 1 2

Camas sensables, consultorios y quirófanos de las unidades medicas en servicio de las instituciones publicas del sector salud por institución al 31 de Diciembre de 1998.



46.9

33.8

16.1

45.1

29.3

23.7

50

22.7

18.2

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1 2 3

ISSE IMSS ISSSTE

1. Camas censables2. Consultorios3. Quirofanos

Defunciones hospitalarias registradas en las instituciones publicas del sector salud según institución y principales causas de muerte 1998. Causa Total

IMSS Malformaciones congenitas, deformidades y anomalias cromosomicas Leucemia Enfermedades por virus de la inmunodeficiencia humana Tumor maligno del estomago Linfoma no hodgkin Resto de enfermedades del sistema digestivo Desnutrición Caídas Tumos maligno del labio, de la cavidad bucal y de la faringe Diarrea y gastroenteritis de presunto origen infeccioso Ulcera gástrica y duodenal

7

6

4

3

3

3

3

3

2

2



Resto delas causas. ISSSTE Tumores malignos Enfermedades del aparato respiratorio Enfermedades del aparato digestivo Enfermedades de las glandulas endocrinas Enfermedades del aparato circulatorio Enfermedades del aparatogenitourinario Fracturas y traumatismos Enfermedades infecciosas y parasitarias Afecciones de los organos Enfermedades de la sangre SM Insuficiencia respiratoria Deficiencia mental y enfermedad vascular cerebral ISSE Accidentes Enfermedades del corazón Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal Tumores malignos Neumonía e influenza Cirrosis y otras enfermedades crónicas del hígado

2

64

102

22

19

15

13

13

7

5

4

3

1

2

1

1

227

28

26

23

23

16



Enfermedades cerebrovasculares Malformaciones congenitas y anomalias cromosomicas Diabetes ñellitus Tuberculosis respiratorias Síndrome de inmunodeficiencia adquirida Resto de las causas

16

12

11

9

6

4

53 Consultas externas otorgadas en las instituciones publicas del sector salud por institución según municipio de atención al paciente y tipo de atención. Municipio Y tipo de atención

Total IMSS ISSSTE SM ISSE

La Paz General Especializada De urgencia Odontológicas

681 080

410745 146903 78728 44704

300568

175262 57128 53691 14487

215609

138868 53645 6354

16742

18767

4025 9403 2097 3242

146136

92590 26727 16566 10233

SEGURIDAD Y ORDEN PUBLICO Agencias y Agentes del ministerio publico de los fueros común y federal según municipio donde se ubica la agencia al 31 de Diciembre. Municipio Agencia del

ministerio publico del fuero común

Agentes del ministerio publico del fuero común

Agencia del ministerio publico del fuero federal

Agentes del ministerio publico del fuero federal

Estado Los Cabos Comondú Loreto

28 5 4 1

54 8 4 1

6 1 1 1

14 1 1 1



Mulegé La Paz

4 14

4 37

2 1

2 9

Denuncias de presuntos delitos registradas ante las agencias del ministerio publico del fuero común por principales delitos según municipio donde ocurrio el presunto delito. Municipio Total Robo Lesiones Fraude

y estafa Abuso de confianza

Homicidio Otros


12153

3173 1172 224 813 6771

4894

1380 444 77 337

1656

1383

336 133 25 95 794

750

141 85 16 43

765

491

108 92 8

28 255

101

27 14 3

24 33

4534

1818 404 95 286 2568

Delitos en averiguaciones previas iniciadas registrados ante las agencias del ministerio publico del fuero federal según tipo de delito 1998 (%).

54.5

11.48

2.2 1.7 0.9 0.7

20.6

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Delitos contra la salud2. Patrimoniales3. Armas prohibidas4. Ecologicos5. Ataque a las vias generales de comunicación6. Fiscales7. A carreteras8. Otros delitos

Delincuentes sentenciados registrados en los juzgados de primera instancia en materia penal del fuero común por principales delitos según municipio donde ocurrió delito. (1998)



Municipio Total Robo Lesiones Daños en

las cosas

Homicidio Encubrimiento


1009

184 105 45 81 594

492

94 55 21 33 289

122

22 10 7 11 72

68 8 3 1 3

53

56

19 1 4 9

23

38

--- 12 2 4 20

Delincuentes sentenciados registrados en los juzgados de primera instancia en materia penal del fuero común por principales delitos según municipio donde ocurrió el delito Municipio Fraude Incumplir

obligación familiar

Abuso de confianza

Despojo Otros


34

9 5 --- 4 16

27

--- 3 1 --- 23

20 1 2 --- 2

15

18

4 --- 7 --- 7

134

27 14 2 15 76

Presuntos delincuentes registrados en los juzgados de primera instancia en materia penal del fuero federal por principales delitos según municipio donde ocurrió el delito



Municipio Total En materia de narcoticos

Violación a la ley federal de armas de fuego y explosivos

Violación a la ley de vias generales de comunicación

Violación a la ley general de equilibrio ecológico y protección al ambiente

Delitos electorales y en materia de registro nacional de ciudadanos


302

65 29 21 25 162

208

44 15 14 18

117

64

14 8 7 5

30

12 5 --- --- --- 7

10

--- 6 --- --- 4

3

--- --- --- --- 3

Denuncias de presuntos delitos registradas antes las agencias del ministerio publico del fuero común según principales delitos. Delito

Denuncias

Total Robo A domicilio A vehículos De vehículos A comercios A transeúntes Abigeato Otros Lesiones Dolosas Culposas Otros Homicidio Culposo Doloso Simple Calificado

12153

4894 1802 680 638 380 270

71 1053

1383 1040 251

92

101 67

8 4 6



En grado de tentativa Fraude y estafa Abuso de confianza Otros

16

750

491

4534 Capacidad e internos de los centros de readaptación social según municipio, al 31 de Diciembre de 1998

Internos Fuero común Fuero federal

Municipio Capacidad Total

Hombres Mujeres Hombres Mujeres Estado Comondú Mulegé La Paz

717

61 106 550

936

98 97 741

529

82 85 362

12 2 --- 10

365

14 12 339

30

--- --- 30

Defunciones accidentales o violentas según las principales causas. 1997

3.1

6.2

12.8

13.9

17.1

46.9

0 20 40 60

1

2

3

4

5

61. Resto de causas2. Caídas accidentales3. Suicidio y lesiones autoinfligidas4. Homicidio y lesiones infligidas intensionalmente por otra persona5. Otros accidentes incluso los efectos tardíos6. Accidentes de transporte

Defunciones accidentales o violentas por lugar donde ocurrio la lesion según sexo y grupo quinquenal de edad. Sexo y grupo de

Total Hogar Trabajo Vía Publica

Centro de

Otros No Especificado



edad

Recreo

Hombres Menores de 1 año De1 a 4 años De 5 a 9 años De 10 a 14 años De 15 a 19 años De 20 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64

230

2

14

4

3

27

49

22

26

17

18

15

8

3

3

22 -

4 - -

3

4

2

1

1 -

3

2 - -

28 - 2 - - 2 5 3 5

56 1 1 - - 2

118

1

6

4

2

18

30

12

11

7

12

5

4

2

1

9 - - - - - 2 1 1 1 1 - - - -

34 - 1 - 1 4 4 3 7 3 2 5 2 1 -

19 1 1 - - - 4 1 1 - 2 1 - - -



años De 65 años y más No especificado Mujeres Menores de 1 año De1 a 4 años De 5 a 9 años De 10 a 14 años De 15 a 19 años De 20 a 24 años De 25 a 29 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 55 a 59

15

4

28

1

3

4

2

3

2

1

2

2

2

2 -

4 -

1 -

1

2 - - - - -

2 -

1

- - - 1 - - - - - -

3 -

14

1

1

2 -

1

2 -

2

2

2

2 1 - - - - - - - - - - -

- 1 4 - 1 2 - - - 1 - - -

6 2 5

- - - - - - - - - -



años De 65 años y más

6

-

-

1

-

-

5

URBANIZACIÓN Empresas, personal ocupado, remuneración, ingreso e insumos total y valor agrego según subsector y rama de actividad. Subsector y rama de actividad

Empresas

Personal ocupado total promedio

Remuneraciones totales (miles de pesos)

Ingresos totales derivados de la actividad (miles de pesos)

Insumos totales (miles de pesos)

Valor agregado (miles de pesos)

Total Transportes Autotransporte de carga Autotransporte de pasajeros Transporte por agua Comunicaciones Comunicaciones

NA

NA

135

20

148

53

53

NA

NA

862

522

723

797

797

NA

NA

5048.8

15708.8

17180.8

39479.7

39479.7

NA

NA

47141.5

44272.8

46936.2

166272.4

166272.4

NA

NA

22944.5

18501.9

25876.1

30247.8

30247.8

NA

NA

24196.9

25770.9

21060.1

136024.6

136024.6

Unidades vehiculares de pasaje del servicio publico federal de autotransporte y pasajeros transportados según tipo de transporte y clase de servicio (1998)

Tipo de transporte y clase de servicio

Unidades vehiculares

Pasajeros transportados



Total Pasaje Económico De y hacia puertos y aeropuertos Turismo Turístico de lujo Turístico De excursión Con chofer guía

387

227 117 110

160 140 10 8 2

1469497

1181745 1006520 175225

287752 174261 86400 26375

716

Vehículos de motor registrados en circulación por tipo de servicio según municipio al 31 de Diciembre de 1998.

Automoviles Camiones para pasajeros

Municipio

Total Oficial De alquiler

Particular


Particular


102644

21271 15868 2020 11663 51822

239

174 ND 18 47 ND

3140

1846 ND 257 94

943

83397

19251 ND

1745 11522 50879

462

244 ND --- 24 174

59

48 ND --- 11 ND

235

154 ND --- 4 77

148

42 ND --- 9 97

Vehículos de motor registrados en circulación por tipo de servicio según municipio al 31 de Diciembre de 1998.

Municipio Camiones de carga Motocicletas




Particular


Particular


61553

12413 11394 1947 10749 25050

62

55 ND 7 -

ND

955

376 ND 84 73

422

49142

11982 ND

1856 10676 24628

884

563 19 --- 7

295

5 3

ND --- 2

ND

395

395 ND --- --- ND

465

165 ND --- 5

295

Automóviles registrados en circulación según municipio al 31 de Diciembre de 1998.

2020

11663

15868

21271

51822

0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

1

2

3

4

5 1. Loreto2. Mulegé3. Comondú4. Los Cabos5. La paz

Aeropuertos, aeródromos y longitud de pistas de aterrizaje de la aviación civil según municipio y localidad al 31 de Diciembre de 1998.

Municipio y localidad

Aeropuertos Longitud de pista (metros)

Aerodromos Longitud de pista (metros)



La Paz Los Barriles Los Bledales Cabo Pulmo El Centenario Las Cruces Isla San José La Paz Punta Pescadero Los Planes Rancho la Campana San Juan de la Costa San Juan de los Planes (El Dátil) El Mezquital Bahía de la Ventana Todos Santos

1 - - - - - - 1 - - - - - - - -

2500 - - - - - -

2500 - - - - - - - -

14 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 1

NA

800 700 450 650 850 576

- 1000 1500 1000

1200

500

600 1200

1200

Vuelos comerciales y pasajeros atendidos por tipo de servicio según aeropuerto y tipo de movimiento.

Vuelos Pasajeros Aeropuerto y tipo de movimiento

Total Nacionales Internacionales

Total Nacionales Internacionales

Estado Salidas Llegadas La Paz Llegadas Salidas Loreto Saliodas Llegadas

35883 17876 18007

21159 10700 10459

7947 3991 3956

27835 13628 14207

19690 9949 9741

5367 2551 3816

8048 4248 3800

1469 751 718

2580 1440 1140

1529500 796478 733022

468911 240363 228548

70765 35437 35328

698302 385204 313098

445619 228309 217310

7993 3957 4036

831198 411274 419924

23292 12054 11238

62772 31480 31292



San José del Cabo Salidas Legadas

6777

3185 3592

3778

1128 1650

3999

2057 1942

989824

520678 469146

244690

152938 91752

745134

367740 377394

Oficinas de la red telegráfica por clase según municipio al 31 de Diciembre de 1998 Municipio Total Administraciones

telegráficas Agencias Estaciones

Radiotelegráficas


36 6 8 1

10 11

29 6 6 1 8 8

6 - 2 - 2 2

1 - - - - 1

Telegramas transmitidos y recibidos por tipo de servicio según municipio (1998)

Telegramas transmitidos Telegramas recibidos Municipio Total Interior Internacional Total Interior Internacional


19573

3660 2431 626

3461 9395

19374

3604 2415 613 3446 9296

199

56 16 13 15 99

31178

4890 3399 758

4214 17917

31030

4800 3373 757 4213 17887

148

90 26 1 1 30

Giros telegráficos transmitidos y recibidos según municipio (1998) Municipio Giros Giros recibidos



transmitidos al interior

Total Interior Internacional

Estado Los cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

276736 125847 27208 8324 47150 68207

136351

9476 24810 4155

21311 76599

133472

9210 23397 4150 20865 75850

2879

266 1413

5 446 749

Centrales, canales y suscritores del serv icio de telefonía celular según municipio al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Centrales Canales Suscritores

Estado Los Cabos Comondú La Paz

1

--- --- 1

189

68 25 96

8463

3881 586

3996 Estaciones radiofusoras por régimen según tipo de banda al 31 de Diciembre de 1998. Tipo de banda Total Concesionadas Permisionadas

Total Amplitud modelada Frecuencia modulada

18 8 10

17

7 10

1 1 ---

Estaciones televisoras por tipo de transmisión según régimen al 31 de Diciembre de 1998



Régimen Total Locales Repetidoras

Total Concesionadas Permisionadas

31

30 1

2 1 1

29

29 -

Oficinas postales por clase según municipio al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Total Administraciones Sucursales Agencias Expendios


251

50 51 26 32 92

19

3 4 1 7 4

5 - 1 - - 4

38 5

20 - 5 8

189

42 26 25 20 76

Estaciones de microondas y estaciones terrenas receptoras de señal vía satelite según municipio al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Estaciones de

microondas repetidoras Estaciones

terrenas receptoras


40 7 6 3

11 13

120

15 28 6

32 39

ASPECTOS CULTURALES Y ESTÉTICOS



La población de 5 años y más de la entidad que habla lengua indígena asciende a 3468

personas, lo que representa 1.0% de la población de ese grupo de edad.

De 1990 a 1995 hubo un incremento de 719 hablantes, es decir, esta población creció

con una tasa promedio anual de 4.2%, ritmo de crecimiento menos acelerado que el

observado en los hablantes de lengua indígena del estado de 1970 a 1990, que fue de

16.9%.

La composición por sexo d esta población presenta un porcentaje mayor de hombres

(54.8) que de mujeres (45.2) relación diferente a la del estado.

En Baja California sur, 135 personas se comunican en lengua indígena sin utilizar el

español y representan 3.9% de la población hablante. Una mirada retrospectiva a 1990,

deja ver que la proporción de la población monoling Üe en términos absolutos aumentó

en 23 personas.

Población de 5 años y más hablante de lengua indígena por condición de habla española en 1990 y 1995.

1990 1995 Condición de habla española Total % Total %

Habla lengua indígena Habla español No habla español No especificado

2749 2515 112 122

100.00 91.49 4.07 4.44

3468 3304 135 29

100.00 95.27 3.89 0.84

Población de 5 años y más hablante de lengua indígena en 1990 y 1995



2.73.5

0

1

2

3

4

Miles

1 2

Año

1. 19902. 1995

Principales lenguas indígenas En la entidad se registraron 31 lenguas indígenes de las que destacan el mixteco y el

zapoteco como las más difundidas, pues son habladas por 75.6% del total de hablantes

del lenguaje indígena del estado. Sigue en importancia el náhuatl que es utilizado por

8.3% de los hablantes.

La composición por sexo para cada tipo de lengua, muestra el predominio de los

hombres en todas ellas.

Población de 5 años y más hablante de lengua indígena por principales lenguas según sexo en 1995.

Hablantes de lengua indígena Tipo de lengua Total % Hombres % Mujeres %

Baja California Sur Mixteco Zapoteco Náhualt Triqui Purépecha Maya Yaqui Otras lenguas

3468

2284 338 288 89 66 50 40

235

100.00

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

1901

1155 211 173 46 47 35 32

150

54.82

50.57 62.43 60.07 51.69 71.21 70.00 80.00 63.83

1567

1129 127 115 43 19 15 8 85

45.18

49.43 37.57 39.93 48.31 28.79 30.00 20.00 36.17



No especificada 78 100.00 52 66.67 26 33.33 Distribución porcentual de la población de 5 años y más hablante de lengua indígena por tipo de lengua en 1995.

6.781.15

1.441.9

2.57

8.39.75

65.86

0 20 40 60 80

Porcentaje

1

3

5

71. Otras lenguas2. Yaqui3. Maya4. Purépecha5. Triqui6. Náhualt7. Zapoteco8. Mixteco

Distribución territorial Los hablantes de lengua indígena de 5 años y más residen en toda entidad y presentan

una mayor concentración en lo municipios de La Paz y Mulegé, en los que se alberga

69.9% de los hablantes.

Distribución porcentual de hablantes de lengua indígena por municipio en 1995.



Hablantes de lengua indígena Municipio Población de 5

años y más Total %

Baja California Sur Los Cabos Comondú Loreto Mulegé La Paz

331643

61299 58509 8860

40185 162790

3468

608 423 13

1022 1402

1.05

0.99 0.72 0.15 2.54 0.86

Porcentaje de la población hablante de lengua indígena por municipio en 1995

0.15

0.72

0.86

0.99

2.54

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3

Porcentaje

1

2

3

4

5

1. Loreto2. Comondú3. La Paz4. Los Cabos5. Mulegé

Visitantes a museos, zonas arqueológicas y monumentos históricos administrados por el INAH según residencia. (1998) Residencia Visitantes a

museos Visitantes a zonas

arqueológicas Visitantes a

monumentos históricos

Total Nacionales Extranjeros

33291

20933 12358

1952

759 193

2682

1213 1469

EQUIPAMIENTO



Fuentes de abastecimiento y volumen promedio diario de extracción de agua potable por tipo según municipio.

Fuentes de abastecimiento

Volumen promedio diario de extracción

Municipio

Total Pozo profundo

Manantial

Planta desaladora

Total Pozo profundo

Manantial

Planta desaladora


187

34 46 10 38 59

169

33 39 8

33 86

10 1 5 1 - 3

8 - 2 1 5 -

161.1

48.9 26.7 8.3

18.5 58.7

160.5

48.9 26.6 8.2

18.1 58.7

NS

NS NS NS --- NS

0.6 -

0.1 0.1 0.4 ---

Capacidad total y útil de almacenamiento, y volumen anual utilizado de las presas según municipio y presa. 1998 Municipio y presa Capacidad total de

almacenamiento Capacidad útil de almacenamiento

Volumen anual utilizado

Estado Los Cabos San Lorenzo Comondú Ihuagil La Paz Agustín Olachea Buena Mujer

34.7

5.7 5.7

5.0 5.0

24.0 13.0 11.0

25.6

2.7 2.7

4.9 4.9

18.0 10.0 8.0

21.3

5.7 5.7

4.0 4.0

11.6 8.8 2.8

Sistemas de agua potable, tomas domiciliarias instaladas y localidades con el servicio según municipio, al 31 de Diciembre de 1998.



Tomas domiciliarias instaladas Municipio Sistemas de agua potable

Total Domesticas

Comerciales Industriales Localidades con el servicio


102

19 32 6 13 32

101050

21395 17572 3292 9655 49136

95035

20020 16792 2967 9194

46062

5396

1175 727 289 373

2832

619

200 53 36 88

242

112

28 32 7

13 32

Descargas y volumen de aguas residuales a cuerpos receptores según origen. 1998 Origen Descargas Volumen (m3/año)

Total Domestico Industrial Servicios

573

13 34 526

11567606

199402 11346943

21261 Plantas de tratamiento de aguas residuales en uso, capacidad instalada y volumen tratado según municipio y tipo de servicio. 1998

Plantas de tratamiento Municipio y tipo de servicio

Total Lagunas de oxidación

Lodos activados

Otros Capacidad instalada (Litros/seg)

Volumen tratado (miles de m3/ año)

Mulegé Público Privado La Paz Público Privado

7 3 4

13 2 11

6 3 3 1 1 ---

1 --- 1

10 1 9

--- --- ----

2 --- 2

104.3 100.0

4.3

732.3 470.0 262.3

1027.5 892.5 135.0

19373.4 11100.7 8272.7

Sistemas de drenaje y alcantarillado, y localidades con el servicio según municipio, al 31 de Diciembre de 1998



Municipio Sistema de drenaje y

alcantarillado

Localidades con el servicio


12 2 2 1 3 4

17 6 2 2 3 4

Superficie de rellenos sanitarios, volumen de recolección de basura y vehículos recolectores en la ciudad de La Paz. 1998

Concepto Total

Superficie de los rellenos sanitarios (Has) Volumen de recolección de basura (miles de ton.) Vehículos recolectores

50.0

60.1

20

Tomas eléctricas en servicio, longitud de líneas y localidades con el servicio según municipio, al 31 de Diciembre de 1998.

Tomas eléctricas Municipio Total Domiciliarias No

domiciliarias

Longitud de línes

(Km.)

Localidades con el

servicio


110251

27016 17268 2953

10047 52940

108526

26805 16521 2920 9869

52411

1725

211 747 33

205 529

5066.8

737.8 2063.2 167.5 587.1

1511.2

1314

186 431 28 244 425

Capacidad efectiva, generación bruta y neta de energía eléctrica de las plantas termoeléctricas según tipo de generador. 1998



Tipo de generador Capacidad

efectiva (Megawatts)

Generación bruta de energía

(Gigawatts-hora)

Generación neta de energía

(Gigawatts-hora)

Total Vapor Turbogas Combustión interna

362.4

112.5 136.3 113.6

1099.8

685.8 103.3 310.7

1047.0

646.4 103.0 297.6

Usuario, volumen y valor de las ventas de energía eléctrica según tipo de servicio. 1998 Tipo de servicio Usuario Volumen de las ventas

(Megawatts-hora) Valor de las ventas

(Miles de pesos)

Total Industrial Residencial Comercial Agrícola Alumbrado público Bombeo de aguas potables y negras Temporal

110251

728 94321 13477 1039 470 202

14

926

303205 300278 114883 149137 19630 39178

185

512581

165719 154784 119183 31829 17528 23226

312

Usuarios del servicio eléctrico por tipo de servicio según municipio, al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Total Industrial Residencial Comercial


110251

27016 17268 2953 10074 52940

728

229 103 25 66 305

94321

22831 14638 2424 8460 45968

13477

3745 1780 471

1343 6138



Usuarios del servicio eléctrico por tipo de servicio según municipio, al 31 de Diciembre de 1998. Municipio Agricola Alumbrado

publico Bombeo de aguas potables y negras

Temporal


1039

51 666 ---

122 200

470

99 42 19 44

266

202

56 38 14 39 55

14 5 1 --- --- 8

Inversión publica ejercida en obras de electrificación por tipo de obra según municipio. 1998 (miles de pesos) Municipio Total Electrificación

rural Electrificación de

colonias populares


5699

3006 1405 556 536 196

1767

665 592

- 510

-

3932

2341 813 556 26 196



Inversión pública ejercida en obras de electrificación por tipo de obra según municipio. 1998 (%).

0 20 40 60

1

2

3

4

5 Electrificación de coloniaspopulares

Electrificación rural

1. Los cabos2. Comondú3. Loreto4. Mulegé5. La Paz

lV.2.2 Descripción de la estructura del sistema El sitio seleccionado no forma parte de ningún tipo de ecosistema único, ya que se

caracteriza como litoral con fondos areno- fangosos extensamente distribuidos por la

Bahía de Paz. El sitio no afectará, ni se encuentra en las inmediaciones de algún Área

Natural Protegida, ni constituye zona o ecosistema donde existan o se hayan reportado

especies o subespecies de flora o fauna terrestre o acuáticas que se encuentran en

peligro de extinción, amenazadas, raras, sujetas a protección especial o endémicas.

Como se mencionó con anterioridad, el predio del proyecto en construcción, cae dentro

del Complejo Insular de Baja California, región prioritaria para la conservación de la

biodiversidad con una categoría AB (alta biodiversidad), según la CONABIO, señalando

que el área que confiere al proyecto en particular la diversidad biológica es escasa,

dado el anterior impacto por actividades antropogénicas.



Aunado a lo anterior se considera de acuerdo al análisis realizado al medio acuático,

que el ambiente bentónico del área del proyecto, no presenta comunidades de

importancia ecológica o particularmente valiosas, ni especies de interés en particular.

Por otra parte el sitio cumple con las características físicas, bióticas, geográficas,

geológicas para la realización del un proyecto de este tipo.

En cuanto al aspecto socioeconómico, los impactos observados son positivos para

todas las etapas del proyecto, tales como la generación de empleos y servicios, así

como el contribuir en el reordenamiento de los yates no regulares en la Bahía de La

Paz.

lV.2.3 Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos. Dentro de los componentes relevantes o críticos del sistema ambiental, como ya se

mencionó, no se considera un ecosistemas únicos dentro el área del proyecto, y la

diversidad biológica del mismo, es escasa.

Recalcando que no existen en el predio especies endémicas, sujetas a protección

especial, plantas medicinales, etc... Algunas especies de peces y moluscos con valor

comercial alimenticio están presentes pero no en la medida para ser explotados.

Las actividades del proyecto que impactarán el sistema y los factores bióticos son el

dragado, relleno y piloteado esto claro, en primer término de manera negativa.



lV.3 Diagnóstico ambiental

biota actividad

aire suelo agua

dragado -emisión de ruidos por la maquinaria utilizada para la respectiva actividad -olores fétidos producidos por la remoción de la materia orgánica.

-la destrucción temporal del hábitat de la biota marina.

-hábitat de la biota marina. -turbidez del agua por la suspensión de partículas, que interrumpirá la trofodinámica del sistema. -deterioro de la calidad del agua.

relleno -emisiones de ruido. -emisión de polvos

Pérdida de la biota existente.

-terrrenos ganados al mar. -cambios en la columna de agua. Pérdida de organismos.

piloteado Obstrucción del bentos

Obstrucción y desplaamiento de organismos propios del área del piloteado.

El concepto y diseño de marina flotante soportada por pilotes, minimiza los posibles

impactos ambientales en la construcción de este tipo de infraestructura. Los impactos

derivados del hincado de los pilotes son los más sobresalientes. Sin embargo, en

relación al área de desarrollo del proyecto, pueden considerarse definitivamente como

de poca significación. No se detectaron recursos de importancia en los fondos areno

fangosos del sitio que pudieran ser afectados por esta acción. Al contrario, la superficie

de los pilotes de soporte, así como la de todos los muelles y rompeolas flotantes de la



marina, pasarían a construir un sustrato de colonización por parte de la biota marina, lo

cual aumentaría la biodiversidad en el volumen marino que ocupa el proyecto.

De igual manera el dragado ocasionará daños a la biota existente en el área, pero esto

vendrá a ser de algún modo benéfico por la posterior heterogeneidad del hábitat

disponibles por la infraestructura de la marina.



V IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales.

El análisis de los impactos generados por el proyecto se realizó siguiendo un

procedimiento lógico de ponderación en escala del cero al nueve enfocado al entorno

del mismo, es decir, al Aire, Agua y Suelo. Los aspectos socioeconómicos no fueron

evaluados debido a que el resultado de estos impactos son positivos (estarían ubicados

entre el 8 y 9 de este procedimiento), aun más cuando en este momento el país

requiere de inversión para la generación de empleos y desarrollo económico.

El procedimiento fue escogido por un grupo especialistas en las áreas de Impacto

Ambiental, Monitoreo Atmosférico, Construcción y Operación de Plantas del género

que nos ocupa. Este es el que más se adapta a las necesidades de análisis y es

también el más claro y sencillo que deja ver perfectamente el grado de afectación del

proyecto al entorno natural.

La escala de ponderación que aplica en la matriz es fácil de interpretar debido a que el

cero nos indica ausencia de impacto y el nueve indica impacto severo, los números

entre estos dos límites van indicando el grado de impacto según lo próximo que estén

ya sea al cero o al nueve, es decir la primera mitad de la escala que comprende del

cero al cinco se refiere a los impactos de leve y mediana intensidad y los ubicados

dentro de la segunda mitad (del 6 al 9) son impactos de alta y severa intensidad.



V.2 Impactos ambientales generados

V.2.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto

El área del proyecto cambiará de un medio marino simple( fondo areno fangoso) a uno

más heterogéneo. La heterogeneidad del hábitat es uno de los factores principales que

favorecen la diversidad biológica en condiciones climáticas semejantes (Margalef, R.,

1974). El proyecto implica la creación de nuevos sustratos provistos por los sistemas de

muelles, pilotes, escolleras, que proveerán sustrato para el desarrollo de algas

filamentosas y a su vez invertebrados, como ha sido el caso en otras marinas

existentes en la actualidad. La biota más sobresaliente que se desarrolla a la sombra de

las marinas son los peces, de los cuales una gran variedad de mugílidos Mugil curema,

Mugil cephalus “Lisas”, pargos, “Cabrillas“ Paralabrax maculufaciatus, entre otras

especies actractivas como los “Angelitos”, encuentran alimento y refugio en este hábitat

artificial, que alguna de estas especies son utilizadas en la alimentación del hombre,

las cuales pueden ser capturadas a orillas de la marina. Esta colonización biótica sobre

las estructuras de la marina no implica ninguna carga adicional en la operación y/o

mantenimiento de la misma, puesto que no requieren labores de limpieza o poda, sino

al contrario protegen las estructuras y aumentan dl atractivo del paisaje, favoreciendo

las áreas adyacentes con reclutas de las especies que se protegen en ella.



V.2.2 Identificación de las afectaciones al sistema ambiental

AIRE AGUA SUELO MEDIO

ACTIVIDAD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

DRAGADO

RELLENO

COMPACTACIÓN

PREPARACIÓN DEL SITIO

TRAZO Y NIVELACIÓN

PILOTEADO

ESCOLLERA

MUELLE

ZONA COMERCIAL

GASOLINERA

LAVANDERÍA

BAÑOS Y REGADERAS

VIALIDADES

ÁREAS VERDES

CONSTRUCCIÓN

ESTACIONAMIENTO

MUELLE GASOLINERA

LAVANDERÍA

OPERACIÓN

BAÑOS Y REGADERAS

MANTENIMIENTO



V.2.3 Caracterización de impactos

Preparación del sitio

El impacto de mayor grado durante la etapa de preparación del sitio es el de la

afectación directa al suelo marino y al agua por el dragado, por la perdida temporal de

la biota que no pueda desplazarse y los cambios en el hábitat de los seres vivos

locales. Que vendrá a ser en cierto aspecto benéfico por la posterior heterogeniadad

de hábitat disponible con una mayor diversidad biológica. Por otra parte por el potencial

uso de suelo que esta actividad representa, el utilizar un terreno anteriormente

impactado por actividades antropogénicas.

Se considera que la calidad del aire se verá impactada de manera poco significativa y

de tipo local, debida a 2 factores: el primero se refiere a los gases de combustión

interna producidos por la maquinaria y equipo utilizados en la ejecución de la actividad ,

tales como lo son los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre, el monóxido de

carbono y los hidrocarburos. La segunda se relaciona con el material particulado que se

derivará de los movimientos de materiales y de la circulación de los vehículos.

Otro impacto durante la etapa de preparación del sitio será la generación de ruido por la

actividad de la maquinaria pesada, cabe destacar que será de carácter temporal y de

poco alcance espacial, además de que realmente no existen núcleos poblacionales

cercanos al sitio de interés, donde pudieran causar molestias a excepción de la marina

que se encuentra adyacente al área del proyecto.

Un impacto que requerirá ser atendido durantes las actividades será la generación,

manejo y disposición de desechos sólidos a lo largo de todas las etapas del proyecto.

En la etapa de preparación se generarán desechos sólidos de tipo doméstico



generados por los trabajadores de la obra y los desechos líquidos sanitarios generados

en los sanitarios portátiles instalados para los trabajadores.

La descarga de aguas residuales proveniente de los sanitarios portátiles podrían

ocasionar impactos a la calidad del suelo y en consecuencia, en muy baja intensidad, al

subsuelo; sin embargo, dichos sanitarios recibirán mantenimiento periódicamente, para

evitar cualquier impacto relacionado.

Durante la preparación del sitio para la construcción de la marina, será posiblemente la

etapa del proyecto donde existan los impactos ambientales más altos y significativos

para el suelo marino.

Etapa de construcción

La etapa de construcción del sitio se caracteriza por presentar impactos adversos poco

significativos, en comparación con la preparación del sitio.

Un elemento del medio que sufrirá un impacto es el paisaje natural, considerado de

poca significancia, pues el proyecto contempla la construcción de áreas verdes con

plantas nativas y no la introducción de especies exóticas.

Al igual que en la etapa de preparación del sitio, la calidad del aire se verá afectada por

dos factores, el primero se refiere a los gases de combustión producidos por la

maquinaria, equipo utilizado en la ejecución de la actividad y en el transporte del

material de relleno a utilizar . de igual manera también se generará ruido provenientes

de la maquinaria y equipo de construcción, sin embargo el impacto se considera leve,

por la población escasa en relación a la cercanía del predio del proyecto.



Otro impacto que pudiera ser significativo, puntual, estaría dado en la calidad del suelo

por los desechos generados durante la construcción, tales como pedacería de madera,

cartón, ,plástico; pero, estos serán reciclados.

Etapa de operación y mantenimiento

En la etapa de operación los impactos más importantes se refieren a todos aquellos

desechos orgánicos provenientes de las actividades propias del desarrollo turístico y de

las actividades de la zona comercial, pero pueden ser mitigadas. Del mantenimiento no

se identifican impactos serios si se llevan acabo las medidas de mitigación.

V.2.4 Evaluación de los impactos La naturaleza del proyecto y las condiciones del sitio seleccionado, así como las

características fisiográficas, bióticas y socioeconómicas permiten definir de manera

puntual los posibles impactos ambientales derivados de las diferentes etapas en el

desarrollo del mismo (Erickson, 1979). De tal modo la identificación de los impactos

relevantes, sus interacciones, la evaluación de la significancia colectiva, así como las

medidas de prevención y mitigación pueden ser más eficientes.

Preparación del sitio

Dragado.

En esta etapa los impactos observados se ubican en los tres medios aire, agua y suelo,

para los dos últimos son de alta intensidad, por la modificación drástica e irreversible

del hábitat. Para el aire de mediana intensidad debido a los olores emitidos por la

remoción de materia orgánica al momento del dragado.



Este impacto vendrá a ser reconfortado con una heterogeneidad ambiental, lo que

favorecerá el desarrollo de una mayor biodiversidad por la mayor cantidad de hábitat

disponibles.

Relleno En esta etapa los impactos que pudieran presentarse son de mediana intensidad para

el medio acuático y aéreo, en el aire por los olores a producirse por la descomposición

de la materia orgánica al ser expuestos al aire libre, en el acuático, de igual intensidad,

dado que será terrenos ganados al mar en los cuales ya no será posible la vida

acuática; para el suelo se considera un impacto de leve intensidad tomando en cuenta

que el área terrestre del predio del proyecto es mínima y con biodiversidad escasa, por

no decir nula, sin tomar en cuenta la microbiota.

Durante las etapas de preparación del sitio en construcción se estiman emisiones de

ruido que provendrán de la operación de la maquinaria y equipo que se utilicen. Sin

embargo, dado que el área del proyecto se encuentra en una zona en desarrollo, en la

que no existen complejos desarrollos habitacionales cercanos, los niveles del ruido

afectarán directamente al personal de la obra, para el cual se tienen contempladas

medidas de mitigación.

Piloteado

La estructura de atraque de la marina estará soportada por 310 pilotes de concreto.

Cada pilote será introducido en el sedimento del orden de 12 cm de profundidad con la

ayuda de un martinete flotante. la superficie de afectación total por el hincado de los

pilotas es del orden de 38 m, por lo que se puede considerar un efecto poco

significativo sobre el fondo. La operación del martinete flotante, con motor de



combustión interna tipo diesel, implica la utilización del mismo combustible y la

posibilidad de un derrame accidental. Cabe mencionar que el tanque de contención de

diesel a bordo del martinete flotante es de una capacidad máxima de 200 l, los cuales

son suficientes para la operación continua de la máquina durante 2 días, lo cual reduce

el abastecimiento a una vez cada dos días. De este modo la posibilidad de derrame

tiene una incidencia menor. Por lo que se consideran impactos de leve intensidad para

los tres medios

Fabricación de muelles

Los muelle serán fabricados en el mismo patio de la marina, estarán fabricados a base

de plástico, con madera y una cubierta delgada de madera para protección. Se estima

como únicos efectos del proceso, la eventual generación de polvos, desechos de la

propia fabricación de los muelles de concreto flotante y los de la propia actividad

humana en el sitio.

Construcción

La infraestructura de apoyo en el patio de fabricación (oficinas, baños, zona comercial,

etc) será utilizando los procedimientos de construcción convencionales. La construcción

y armado de los muelles de atraque también será en tierra. Una vez terminados serán

botados al agua y remolcados a su posición definitiva entre los pilotes, para ser fijados

a estos mediante juntas de neopreno y tornillería de acero inoxidable. Existe la

posibilidad de ser introducidos estos materiales, herramientas o adimentos en el área

marina de trabajo durante el fijado de los muelles.



Dentro de esta etapa los impactos observables son casi nulo en la mayoría de las

actividades, para los tres medios, no se estiman impactos de mediana y alta intensidad.

Operación

La operación de la marina estará sujeta a la API de Baja California Sur, S. A. de C. V. y

demás autoridades competentes. Los posibles elementos de riesgo o alteración

durante su funcionamiento cotidiano podrían ser: manejo y disposición de basura

doméstica, manejo de combustible, reparación y mantenimiento de embarcaciones en

el agua, así como eventuales accidentes locales.

Dentro de la etapa de operación al igual que en la construcción no se obseran impactos

alarmantes. el impacto más fuertes que pudiera presentarse, sería de mediana

intensidad considerando los posibles cambios en la calidad el agua.

Mantenimiento

No se identifica impacto alguno para el aire y suelo, en el agua de igual manera que en

la operación.

Estación de servicio

SUSTANCIAS INVOLUCRADAS EN EL PROCESO.

NUMERO CAS.

Gasolina: 8006-61-9

Diesel: 64742-88-7

NUMERO DE NACIONES UNIDAS.



Gasolina: 1203

PRECAUCIONES ESPECIALES.

MANEJO DE COMBUSTIBLE:

Secuencia de acciones para llevar a cabo la descarga de autotanques en

estaciones de servicio:

S Al llegar el autotanque a la estación de servicio de la marina, el encargado

debe atenderlo de inmediato para no causar demoras en la descarga, en

caso contrario transcurridos 10 minutos, el chofer se comunicara a la terminal

de abastecimiento y distribución correspondiente para recibir instrucciones.

S El chofer debe respetar los señalamientos de circulación y seguridad de

todas las áreas de la marina.

S El encargado de la estación de servicio tiene la responsabilidad de controlar

la circulación interna de los vehículos, a fin de garantizar la preferencia al

conductor del autotanque.

S El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el

freno de estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el

entorno, no existan condiciones que pongan en riesgo la operación, conectar

el autotanque a tierra y, si es necesario, colocar cuñas en las ruedas del

vehículo, mismas que deben ser proporcionadas por la estación de servicio.

S El encargado debe cortar el suministro eléctrico a las bombas sumergibles

del tanque de almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de

iniciar el proceso de descarga de producto.



S El chofer del autotanque debe presentar y entregar la nota de venta o

documento de envío que ampara el producto de descarga.

S El encargado debe comprobar que la caja de válvulas del autotanque este

debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida el numero de

este, con el numero asentado en la factura

S El chofer y el encargado, deben confirmar que la tapa del domo este

debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida también el

numero con la factura, limitándose a 10 segundos máximo el tiempo de

apertura para verificar la cantidad suministrada.

S El chofer y el encargado deben cerrar el domo y verificar que la tapa quede

perfectamente cerrada y asegurada. El domo del autotanque debe

permanecer cerrado durante la descarga, al termino y durante el regreso a la

terminal de almacenamiento y distribución.

S El encargado y el chofer deben obtener una muestra por la válvula de

descarga y verificar la ausencia de productos ajenos. De encontrarse alguna

anomalía, el encargado debe notificar de inmediato la irregularidad a la

terminal de almacenamiento y distribución respectiva, la determina la acción

a tomar

S Verificar que el auto tanque se encuentre debidamente conectado a la tierra

física.

S Posteriormente debe colocar el recipiente portátil en la caja de válvulas de

descarga, de manera que exista contacto físico entre la boquilla de la válvula

de descarga, la entrada del recipiente y el mismo autotanque.



S Durante el llenado del recipiente, mantenga a este contacto con la válvula de

descarga.

Descarga de producto:

S Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque, debe tenerse

especial cuidado en no permitir la introducción de objetos extraños al interior

del tanque contener, para evitar que puedan obstruirse la válvulas de

descarga y/o de emergencia, por esta razón, el personal debe mantener

cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella caigan peines,

lápices, sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.

S Antes de iniciar la descarga del autotanque el encargado debe colocar cuatro

biombos como mínimo con el texto “PELIGRO DESCARGANDO

COMBUSTIBLE”, protegiendo cuando menos un arrea de 6m x 6m, tomando

como referencia el centro de la bocatoma de llenado del tanque donde se

descarga el producto. Además debe colocar en el área de descarga 2

extintores de 9 Kg. de polvo químico seco ABC, operables y dentro de su

periodo de vigencia.

S El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente en forma

conjunta con el encargado, tomar y analizar la muestra de producto.

S El chofer debe conectar a tierra el autotanque la manguera para la

recuperación de vapores, en tanto que el encargado de la estación de

servicio conecte el otro extremo de dicha manguera al codo de descarga. El



conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de retorno de vapores del

tanque de almacenamiento.

S Una vez conectada la manguera de recuperación de vapores, se conecta la

manguera de descarga de producto, conectando primero el extremo de la

boquilla del tanque de almacenamiento y posteriormente el extremo que va a

la válvula de descarga del autotanque.

S Después de que el encargado conecte el codo de descarga, el chofer debe

abrir las válvulas de descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar

junto con el encargado hasta el vaciado total del producto.

S Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga

y vigilar toda la operación, sin apartarse 3 metros de la bocatoma de

descarga del tanque de almacenamiento.

S El chofer no debe permanecer por ningún motivo en la cabina durante el

tiempo que dure la descarga.

S Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer

debe accionar las válvulas d e emergencia y de cierre de la descarga del

autotanque

S El producto solo será descargado en los tanques de almacenamiento de la

estación de servicio quedando estrictamente prohibido descargar el liquido

sobrante en tambores de 200 lts, o en cualquier otro tipo de recipiente.

S Nunca deberá descargar de manera simultanea a dos o mas tanques y los

movimientos operativos de descarga serán como máximo hasta en dos

tanques de almacenamiento.



S Siempre que sea necesario cambiar la posición del autotanque que haya

descargado producto, para continuar el vaciado del mismo en otro deposito,

después que el chofer accione las válvulas de cierre y emergencia.

S Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecia el flujo del

producto, el chofer debe cerrar las válvulas de descarga y de emergencia.

NOTA: Se consideraran residuos peligrosos, todos aquellos residuos, en cualquier

estado físico, que por sus características corrosivas, reactivas explosivas, toxicas o

biológico infecciosas representen un peligro para el equilibrio ecológico o el

ambiente, como por ejemplo:

S Estopas, papeles, telas impregnadas de aceite o combustible.

S Envases de lubricantes o cualquier aditivo.

S Arena o aserrín utilizado por contener o limpiar derrames de combustibles.

S Residuos de las áreas de lavado y trampas de grasa y combustibles.

Estos residuos deben ser recolectados temporalmente en tambores de 200 lts, los

cuales deben cerrarse herméticamente con un letrero que alerte y señale su

contenido. El manejo y disposición final debe ser realizado por una empresa

autorizada.

Otras precauciones.

En caso de presentarse una situación de emergencia, algunas actividades que se

deben tener en cuenta son:

S Uso del equipo contra incendio para atacar la emergencia.



S Suspensión del suministro de energía eléctrica

S Evacuación de personas y vehículos que se encuentren en la estación de

servicio.

S Control de trafico vehicular para facilitar su retiro de la estación de servicio.

Cuando en una estación de servicio se presente derrame de productos, se deberán

tomar las siguientes acciones:

S Suspender el suministro de combustible al equipo que este originando el

derrame.

S Eliminar todas las fuentes de ignición o que produzcan chispas que estén

cerca del área del derrame.

S Eliminar el combustible derramado lavando el área con abundante agua para

recolectar el producto en la trampa de combustibles.

S Cuando las características del derrame rebasen la capacidad de control por

parte de los trabajadores de la estación de servicio, se reportara de inmediato

el hecho a la autoridad correspondiente.

En caso de incendio se debe actuar de la siguiente manera:

S Accionar el paro de emergencia mas cercano, para bloquear el suministro de

energía eléctrica

S Tomar el extintor mas cercano y accionarlo de acuerdo con las

especificaciones de uso.

S Apoyarse en el compañero de trabajo mas cercano para dar la voz de alarma

y aviso de inmediato vía telefónica, a la estación de bomberos de la localidad.



S Coordinar con los demás empleados la tarea de tranquilizar a los clientes y

agilizar el desalojo de los vehículos que estén en el área de despacho,

guiándolos hacia las salidas mas cercanas.

S Estar atento a las instrucciones del encargado de la estación de servicio en

caso de que se presente la necesidad de abandonar las instalaciones,

buscando un lugar seguro.

En caso de emergencia comunicarse al teléfono :

Favor de comunicarse a protección civil o en su caso al departamento de Bomberos ó

Cruz Roja.

Bomberos :

Teléfono: (112) 2-74-74

Dirección: Calle Encina, entre Isabel La Católica y Melitón Albañez

Cruz Roja Mexicana :

Teléfono: (112) 2 -11-11

Dirección: Calle Reforma, entre Isabel La Católica y Félix Ortega

En caso de asalto, resulta necesario tener en mente las siguientes recomendaciones:

S Mantener en todo momento la calma, buscando dar seguridad y apoyo a los

clientes y compañeros que estuvieran sufriendo o presenciando el asalto.

S Obedecer las instrucciones del asaltante, a costa de bienes materiales, pero

no de vidas humanas.



S Evitar comentarios, gritos o movimientos que pongan nervioso al asaltante.

S Tratar de retener mentalmente la características físicas de los asaltantes,

para proporcionar información a las autoridades en el momento de la

declaración.

S Observar el rumbo que toman los asaltantes, y en caso de que hubiera un

automóvil, visualizar lo mejor posible las características del vehículo y la clave

alfanumérica de las placas.

S En cuanto sea posible dar aviso, dar aviso a la Estación de Policía de la

localidad.

S Mantenerse permanentemente alerta a cualquier persona o vehículo que

resulte sospechoso.

S Instrumentar, por parte del encargado de la estación de servicio de la marina,

procedimientos ágiles y programados para la realización de los cortes

parciales y definitivos y su correspondiente deposito en la caja de seguridad

que debe existir para ese fin.

PROPIEDADES FÍSICAS

Diesel Formula química: No disponible Estado físico: Líquido Gasolina Formula química: C5H12/CH3(CH2)3CH3 Estado físico: Líquido

Diesel Peso molecular: 107-114 Gasolina Peso molecular: 107-114



Diesel Densidad a temperatura inicial: 0.82 – 0.89 Gasolina Densidad a temperatura inicial: 0.5582 – 0.60806

Diesel Punto de ebullición: 177 °C Gasolina Punto de ebullición: 350 °F

Diesel Presión de vapor (mmhg/70°F): 1.0 Gasolina Presión de vapor (mmhg/70°F): 3.5

Diesel Densidad de vapor (aire=1). > 1 Gasolina Densidad de vapor (aire=1). 3 a 4

Diesel Reactividad en agua: No reacciona con el agua. Gasolina Reactividad en agua: No reacciona con el agua.

Diesel Densidad relativa: 0.82-0.89 Gasolina Densidad relativa: 0.70 – 0.73

Diesel Solubilidad en agua: Insoluble. Gasolina Solubilidad en agua: Insoluble.

Diesel Estado físico, color y olor: Liquido claro ámbar Ligero olor a petróleo.



Gasolina Estado físico, color y olor: Liquido claro ámbar Ligero olor a petróleo. Diesel Porciento de volatilidad: 100% Gasolina Porciento de volatilidad: 100% Diesel Limite inferior de explosividad: 0.4 Limite superior de explosividad: 6.0 Gasolina Limite inferior de explosividad: 1.3 Limite superior de explosividad: 6.0

RIESGOS PARA LA SALUD:

INGESTIÓN ACCIDENTAL: No aplica.

CONTACTO CON LOS OJOS: Produce irritación en los ojos

CONTACTO CON LA PIEL: Ocasiona resequedad en la piel

ABSORCIÓN: Las rutas de absorción en el cuerpo son inhalación, ingestión y por

contacto con piel y ojos, causando irritación local.

INHALACIÓN: Ocasiona vértigo, adormecimiento, dolor de cabeza, nauseas,

inconsciencia, vómito. Contaminación peligrosa en el aire puede ser generada

rápidamente por evaporación de la sustancia.

La inhalación de bajas concentraciones, puede tener pocos efectos psicológicos. Altas

concentraciones pueden causar vértigo e inconsciencia debido a asfixia. En caso de

inhalación: traslade a la víctima hacia aire fresco. Sin tiene problemas para respirar, de

respiración artificial y oxígeno. Obtenga atención médica.



TOXICIDAD:

Hidrocarburos TLV : 400 ppm

Naftaleno TLV.: 10 ppm

DAÑO GENÉTICO: No causa daños genéticos.

OSHA: No carcenígeno

RIESGO DE FUEGO O EXPLOSIÓN

MEDIOS DE EXTINCIÓN:

( x ) NIEBLA DE AGUA.

( X ) ESPUMA.

( ) HALON.

( X ) CO2.

( X) QUÍMICOS SECOS.

( ) OTROS.

EQUIPO ESPECIAL DE PROTECCIÓN PARA COMBATE DE INCENDIO:

Esta en proceso de construcción un muro de contención que albergará una red de

tuberías contraincendio, también se cuenta con un aljibe que almacena suficiente agua,

para cuando se presenten posibles contingencias.

Se contará con extintores colocados estratégicamente en la estación de servicio.

PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE COMBATE DE INCENDIO.

El Plan de Contingencias de la estación, tiene como finalidad dar a conocer las

recomendaciones sobre prevención y extinción de fuego ocasionado por prácticas

inseguras de trabajadores, condiciones de trabajo inseguras y aquellos factores



destructivos que no se pueden evitar (inundaciones, corriente eléctrica, terremotos,

fugas de gases, explosión, etc.). Para atacar estas contingencias se tiene lo siguiente:

La localización de los extintores serán conocidos por todo el personal además de

conocer su uso y manejo.

S Los pasos a extintores estarán libres.

S La ruta de evacuación serán por accesos libres y de mayor flujo.

S No se deberá evacuar por donde existan escaleras, lugares de carga y descarga

y pasillos reducidos.

S Se mantendrá orden y limpieza en todas las áreas de la estación.

S Utilización adecuada de herramientas y equipos apropiados para el trabajo

(herramientas que no produzcan chispas).

S Seguir las instrucciones y no arriesgarse, en caso de duda preguntar al

supervisor.

S Uso y reparación de los equipos únicamente con autorización.

S Operación de soldadura y trabajos con fuego deberá hacerse con al autorización

correspondiente y la concientización prudente.

EN CASO DE INCENDIO SE TOMARAN LAS SIGUIENTES MEDIDAS:

S Conserve la calma.

S Identifique el origen del incendio.

S Alerte al personal.

S Use el extintor



S Obedezca indicaciones del personal capacitado.

S Localice la ruta de evacuación.

S Si el humo es denso, arrástrese por el suelo.

S Para evacuar al personal del área de peligro, inmediatamente se procede a

enfriar los cilindros con rocío de agua, guardando la mayor distancia posible.

S Ventilación del área.

S Equipo de protección personal. Usar guantes para el manejo de cilindros, lentes

de seguridad para la protección de los ojos y zapatos de seguridad con punta de

acero para la protección de pies.

CONDICIONES QUE CONDUCEN A UN PELIGRO DE FUEGO Y EXPLOSIÓN NO

USUALES:

Las acciones más comunes que elevan este riesgo son:

o Al descargar el combustible al tanque de almacenamiento, siempre se deberá

tener cuidado de que el tanque se conecte a tierra, se coloquen los señalamiento

de que el área este despejada y no fumar.

o Fugas en las diversas áreas de manejo del combustible y almacenamiento.

o Cortos circuitos.

o Derrames de combustibles.

o Chispas.

o Fumar.



PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN.

Se pueden desprender gases y vapores tóxicos como monóxido de carbono, dióxido de

carbono, y dióxido de azufre.

INFLAMABILIDAD:

Limites de inflamabilidad en el aire, % por volumen:

LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD (%): 9.5

LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD (%): 1.9

DATOS DE REACTIVIDAD

Estabilidad: Si

Condiciones a evitar:

Calor alto, flamas abiertas y otras fuentes de ignición.

Materiales a evitar:

Agentes oxidantes fuertes

Condiciones que contribuyen a la inestabilidad: Calor.

Incompatibilidades: El contacto con los agentes oxidantes fuertes puede causar

incendios y explosiones.

ESTABILIDAD DE LAS SUSTANCIAS.

Estos combustibles se consideran estables, evitando altas temperaturas, chispas o

flamas abiertas y cualquier fuente de ignición.

CONDICIONES A EVITAR:

S Corto circuito.

S Derrames o fugas del Diesel

S Chispas.

S Fumar.

S Altas temperaturas.



S Flamas abiertas.

S Cualquier fuente de ignición.

INCOMPATIBILIDAD, (SUSTANCIAS A EVITAR).

De acuerdo a la incompatibilidad que marca la NOM-054-ECOL-1993, el Diesel es

incompatible con las siguientes sustancias :

Se considera incompatible con ácidos mineral oxidantes como los siguientes :

Ácido brómico

Ácido hipocloroso

Ácido nitro clorhídrico

Ácido perbrómico

Ácido peryódico

Ácido crómico

Ácido clórico Ácido nítrico

Oleum

Ácido perclórico

Ácido sulfúrico

Ácido percloroso.

Al contacto con estas sustancias generan calor por reacción química. Produce fugo por

reacciones exotérmicas violentas y por ignición de mezclas o productos de reacción.

POLIMERIZACIÓN PELIGROSA

No se polimeriza.

CORROSIVIDAD.

Ataca algunas clases de plásticos, cauchos y revestimientos.



RADIOACTIVIDAD.

El diesel y la gasolina son consideradas sustancias no radioactivas.

PLAN DE CONTINGENCIAS EN LA ESTACIÓN DE SERVICIO DE LA MARINA

El Plan de Contingencias para la Estación de Servicios tiene la finalidad de dar a

conocer las recomendaciones sobre prevención y extinción de fuego, asalto, robo,

alboroto popular y apagón.

I. Incendio

II. Asalto

III. Robo

IV. Alboroto popular

V. Apagón

I. Incendio

Al darse cuenta de que ocurre un siniestro, se debe actuar de la siguiente manera:

1. Accionar el paro de emergencia más cercano, para bloquear el suministro de

energía eléctrica.

2. Tomar el extintor más cercano y accionarlo de acuerdo con las

especificaciones de uso.

3. Apoyarse en el compañero de trabajo mas cercano para dar la voz de alarma

y aviso inmediato vía telefónica, a la estación de Bomberos de la localidad.



4. Coordinar con los demás empleados la tarea de tranquilizar a los clientes y

agilizar el desalojo de los vehículos que estén en el área de despacho,

guiándolos hacia las salidas más cercanas.

5. Estar atentos a las instrucciones del encargado de la Estación de Servicio en

caso de que surja la necesidad de abandonar las instalaciones, buscando un

lugar seguro.

II. Asalto

La reacción de una persona ante una agresión o al ser amago con un arma de

fuego o punzocortante, no se puede prever.

Sin embargo, es necesario pensar que una persona que ha tomado la determinación

de efectuar una asalto, tiene su nivel de tensión al máximo, y como está decidida a

todo, la prudencia debe prevalecer en todo el personal por seguridad de nuestros

clientes y de la estación de servicios en general.

Por tanto , resulta necesario tener en mente las siguientes recomendaciones:

1. Mantener en todo momento la calma, buscando dar seguridad y apoyo a los

clientes y compañeros que estuvieron sufriendo o presenciando el asalto.

2. Obedecer las instrucciones del asaltante, a costa de bienes materiales, pero

no de vidas humanas.

3. Evitar comentarios, gritos o movimientos que pongan nervioso al asaltante.



Los actos y actitudes aparentemente heroicos, la mayoría de las ocasiones

desencadenan reacciones inconscientes y muy agresivas de parte de los

asaltantes.

La mayoría de las veces, el o los asaltantes se hacen acompañar de personas

que no son visibles para la gente, pero ellos si están atentos a los movimientos

de todo el personal de la estación, e incluso de sus alrededores para proteger o

poner en sobre aviso a sus compañeros.

4. Tratar de retener mentalmente las características físicas del o los asaltantes,

para proporcionar información a las autoridades en el momento de la

declaración.

5. Observar el rumbo que toman los asaltantes, y en caso de que se subieran a

algún automóvil, visualizar lo mejor posible las características del vehículo y

la clave alfanumérica de las placas.

6. En cuanto sea posible, dar aviso a la estación de policía de la localidad.

Medidas de Prevención:

S Mantenerse permanentemente alerta a cualquier persona o vehículo que

resulte sospechoso.

S Instrumentar, por parte del encargado de la estación de servicio,

procedimientos ágiles y programados para la realización de los cortes

parciales y definitivos y su correspondiente depósito en la caja de

seguridad que debe existir para ese fin.



S Si por cualquier circunstancia no se ha efectuado el corte el corte parcial o

definitivo, los despachadores deberán procuran no traer dinero en una

sola bolsa, y de ese modo obstaculizar el asalto, o reducir el monto.

III. Robo

De acuerdo con la experiencia en el manejo de las Estaciones de Servicio, es

factible sufrir en ellas dos tipos de robos:

II. Cuando un cliente se va sin pagar el combustible o productos que le

suministraron a su vehículo.

III. En las estaciones que no tienen servicios las 24 hrs, y que los ladrones

aprovechan la ausencia del personal para robar los bienes, mobiliario y/o

equipo.

Por lo anterior, es necesario seguir las siguientes recomendaciones:

Cuando un cliente se va sin pagar:

1. Cuando un cliente se niegue a pagar, pedir el apoyo de los demás

despachadores y obstruirle la salida.

2. Solicitar la intervención del jefe de isla o del encargado de la estación

directamente, para conocer los motivos o causa de la negativa de pago por

parte del cliente.

3. Cuando un cliente se va sin pagar el importe de su cuenta, observar el rumbo

que toma, y visualizar lo mejor posible las características del vehíc ulo y la

clave alfanumérica de las placas.



4. Informar inmediatamente al jefe de isla , o al encargado de la estación, el

monto de lo robado.

5. Evitar cometarios, gritos o movimientos que alteren la tranquilidad de los

demás clientes.

6. Tratar de retener mentalmente las características físicas del responsable del

robo, para proporcionar información a las autoridades en el momento de la

declaración .

7. En cuanto sea posible, dar aviso a la estación de policía de la localidad.

Medidas de Prevención.

- Procurar ver siempre ala cara del conductor del vehículo antes de

atenderlo, para el caso de tener que identificarlo.

- Por seguridad y para evitar una sorpresa de este tipo, pedir siempre al

cliente que apague el motor del vehículo, ya que es una política de la

Estación de Servicio instruida directamente por PEMEX Refinación.

- Revisar rápidamente, y en la medida de lo posible, que los billetes

recibidos como pago del combustible y/o los productos no sean falsos.

En caso de robo de los bienes, mobiliarios y/o equipo de la Estación de servicio:

Como no hay equipo fácilmente robable en la zona de despacho, el robo

nocturno normalmente se da en las instalaciones del área de oficinas.

Por esta razón, la detección del robo recae normalmente en el encargado de la

estación o en su auxiliar administrativo, o quienes deberán de:

a. Dejar todo tal y como lo encontraron y dar aviso a la estación de

policía de la localidad.



b. Realizar una ronda para verificar que en las instalaciones ya no

haya ninguna persona ajena.

c. Hacer un inventario del mobiliario y/o equipo faltante.

d. En caso de que la estación sea una sucursal de algún grupo

empresarial o corporativo, dar aviso a la mayor brevedad a la

oficina matriz.

e. Levantar el acta ente las autoridades competentes.

IV. Alboroto Popular.

Para los fines del presente documento, alboroto popular es cualquier marcha o

concentración de gente que se aproxime y que pudiera atentar contra las

instalaciones de la estación de servicios, sus clientes y/o sus empleados.

Normalmente y por sus características de marcha , es un caso en el que se pueden

tomar las siguientes medidas:

Medidas de Prevención:

1. Informar inmediatamente al encargado de la estación:

El encargado de la estación decidirá:

a. Si se acciona el paro de emergencia del suministro de la energía

eléctrica.

b. Si telefonea a la estación de policía de la localidad.

c. Si suspende temporalmente el servicio a clientes.



d. Si da instrucciones a los despachadores para que realicen un corte

parcial y depósito emergente de efectivo en la caja de seguridad.

e. Si continua proporcionando el servicio normalmente.

2. Si por cualquier circunstancia no se ha efectuado el corte parcial y depósito

emergente de efectivo en la caja de seguridad, los despachadores deberán

procurar no traer dinero en una sola bolsa.

IV. Apagón.

Cuando falla la energía eléctrica por alguna causa fortuita o de fuerza mayor no

imputable a la operación normal de la Estación de Servicio.

1. Cada despachador deberá realizar el corte de lo despachado hasta el

momento y pedirá al cliente que pague.

2. Todo el personal deberá estar pendiente para atender algún improvisto,

sin abandonar su lugar específico de trabajo.

3. Solicitar la comprensión de los clientes o en caso de que el apagón se

hubiera prolongado demasiado, pedirles una disculpa invitándolos a que

carguen combustible en otra estación cercana.

4. Solicitar al encargo de la estación de servicio que se comunique

telefónicamente a las oficinas de la Comisión Federal de Electricidad de

la localidad, para solicita informes sobre la reanudación del servicio.



5. Estar alerta, sobre todo de noche, contra vehículos y/o personas

sospechosas.

CARACTERÍSTICAS DEL RÉGIMEN DE LA INSTALACIÓN.

Las características de régimen de la instalación es discontinuo, el conjunto de

operaciones normales que se llevaran a cabo en la estación de servicio, están

identificadas por el despacho de combustible:

a) Llega el usuario en y solicita el servicio

b) El operador de la estación de servicio selecciona el combustible solicitado

c) Al descolgar la pistola, se establece el circuito eléctrico que activa la bomba

sumergible correspondiente así como los marcadores de cantidad y precio.

d) El operador presiona la palanca de la pistola y el combustible comienza a fluir.

e) Cuando se ha satisfecho la petición del usuario, (puede ser por volumen de

combustible o cantidad de dinero), se detiene el flujo del liquido en forma manual o

automática

f) Cuando el operador coloca de nuevo la pistola en su sitio, se desactivan circuitos

eléctricos, (iluminación de los mercados y bomba sumergible). El usuario también

puede aprovechar otros servicios, (agua, aire, w.c. lavamanos), aunque estas

operaciones no son frecuentemente llevadas a cabo.



RIESGO AMBIENTAL.

ANTECEDENTES DE RIESGO DEL PROCESO.

El manejo de hidrocarburos siempre ha representado un riesgo para los trabajadores,

publico usuario, instalaciones y entorno ambiental de las estaciones de servicio, el

deterioro de las instalaciones con perdidas económicas, el daño ambiental, los

ecosistemas que rodean el lugar, la integridad de las personas con la consecuencia

mas fatal que seria la perdida de vidas humanas, peligrando estas en cualquier

momento debido a accidentes ocasionados por el manejo de gasolinas. Entre los que

se relacionan con los principales riesgos podemos mencionar:

a)Formación de una nube inflamable que es conducida hasta una fuente de ignición

lo que provocara un incendio o una explosión.

b)Formación de una nube, producto de un incendio con una concentración de

dióxido de azufre tal, que afecten zonas pobladas.

c) Degradación del subsuelo y/o zona maritima por escape de los hidrocarburos

de los tanques , este riesgo es muy remoto debido al equipo de seguridad con

que cuenta la estación de servicio.

Nota: Es importante establecer que todas las recomendaciones resultantes de este

ejercicio de aplicación tiene como finalidad reducir al mínimo los riesgos de incendio y

explosión, esto quiere decir que la información aquí contenida indica como lograr un

nivel aceptable de seguridad.



JERARQUIZAR LOS RIESGOS IDENTIFICADOS.

Los principales puntos de riesgos que pudieran conducir a una nube inflamable son:

S Operación de descarga desde el camión cisterna hasta los tanques de

almacenamiento.

S Rebosamiento de los tanques de almacenamiento por errores y fallas del

sistema de seguridad relacionado con el nivel.

S Presión interna excesiva dentro del sistema por fallo simultaneo de la válvula

de seguridad y del sistema de control de presión.

S Ruptura de las conexiones y tuberías.

S Escape de hidrocarburo por las mangueras de los dispensarios.

S Corrosión.- Todo el equipo que se encuentra destinado para operarse en la

estación de servicio estará garantizado contra la corrosión, aunque se

recomienda que cada 10 años se realicen pruebas no destructivas.

S Perdida de energía. Si se corta el suministro de energía, toda la maquinaria

se detiene, inclusive el equipo de seguridad, al respecto las especificaciones

de PEMEX solo establecen la necesidad de contar con una fuente de energía

alterna para iluminación.

S En cuanto a la jerarquización de los riesgos identificados, se debe tener

cuidado para evitar:

- Explosión del camión cisterna de abastecimiento, producto de una

formación de una nube inflamable que encuentre una fuente de

ignición.



- Formación de una nube de producto de la inflamación del tanque de

gasolina, esta nube tiene una concentración tal de dióxido de azufre

(SO2) que puede afectar a los pobladores de las áreas adyacentes.

DESCRIBIR LOS RIESGOS POTENCIALES DE ACCIDENTES AMBIENTALES

POR:

DERRAME DE PRODUCTOS TÓXICOS.

A continuación se presenta Aplicación del Sistema de Información Rápida de Impacto

Ambiental (SIRIA), el cual hace una simulación de:

- Efectos que se tendrían en caso de un explosión.

EXPLOSIÓN.

Se caracteriza por la formación de una onda de choque cuya intensidad disminuye

rápidamente con el aumento de la distancia desde la fuente de explosión, es necesario

puntualizar que se produce explosión de la gasolina cuando se libera en el aire

considerable cantidad de material inflamable, suficiente para formar una nube de vapor

explosivo antes de que tenga lugar la explosión, la cual si es al aire libre se designa

como no limitada.



DESCRIPCIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD Y OPERACIÓN PARA ABATIR EL

RIESGO.

RIESGO POR DERRAMES:

Cuando en una estación de servicio se presente derrame de producto, se deberán

tomar las siguientes acciones encaminadas a controlar esta situación y prevenir un

daño mayor:

S Suspender el suministro de combustible al equipo que este originando el

derrame.

S Eliminar todas las fuentes de ignición o que produzcan chispas que estén

cerca del área del derrame

S Eliminar el combustible derramado lavando el área con abundante agua

para recolectar el producto en la trampa de combustibles.

S Cuando las características del derrame rebasen la capacidad de control

por parte de los trabajadores de la estación deservicio, se reportara de

inmediato el hecho a la autoridad local correspondiente.

CONSIDERACIONES PARA COMBATIR CONTINGENCIAS:

Al aplicar oportuna y correctamente los programas de mantenimiento preventivo y

limpieza se eliminaran las posibles situaciones de riesgo, ya que toda situación anormal

se podrá corregir o reparar a tiempo.



Sin embargo es importante remarcar que existen situaciones impredecibles causadas

por accidentes y en el caso de estaciones deservicio uno de los probables riesgos

potenciales son los incendios por lo cual es importante considerar lo siguiente:

S Los extintores no son una garantía para evitar un incendio, son equipos

portátiles diseñados para utilizarse en los primeros instantes de un

incendio, situación que se le conoce como “conato de incendio”, que si el

personal debidamente capacitado actúa a tiempo, podrá evitar que este se

propague causando un verdadero incendio, de aquí la importancia de la

capacitación del personal y del plan de contingencias.

S Los extintores de la estación de servicio estarán dotados con 9 Kg. de

polvos químicos secos para sofocar incendios tipo ABC, existen 4

extintores en la estación de servicio, distribuidos estratégicamente.

o A – Papel, cartón, telas, madera

o B – Grasas y combustibles

o C – De origen eléctrico (corto circuito)

S La ubicación y señalamiento de los extintores deberá permitir identificarlos

fácilmente.

S Siempre deberá permanecer el libre acceso a los extintores

S No utilizar agua para sofocar incendios causados por grasas o

combustibles o energía eléctrica.

S Si el conato de incendio no puede ser controlado, proceder de acuerdo al

plan de contingencias.



DESCRIBIR LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CON QUE SE CUENTA PARA EL

CONTROL DE EVENTOS EXTRAORDINARIOS.

Los principales dispositivos de seguridad con que se cuenta en esta estación de

servicio, son:

S Sistema tipo Veedor-Root para el monitoreo automático de tanques, mediante

este sistema el operador de la estación de servicios esta en posibilidad de:

a) Realizar pruebas de hermeticidad en tanques y tuberías

b) Conocer el nivel del liquido en los tanques

c) Detectar fugas en líneas y tanques

d) Conocer las condiciones actuales del pozo de monitoreo

e) Activar la alarma de sobrellenado

S Pistolas con sensibilidad automática de presión y cierre automático para

prevenir los derrames de hidrocarburos.

S Defectos mecánico de fugas en dispensarios del tipo STP-MLD para las islas

de gasolina.

S Sistemas de tuberías flexibles el cual consiste en una tubería flexible

secundaria con pared resistente a las perforaciones, abrasiones y mal trato,

además esta tubería secundaria permite el monitoreo y la recuperación total

de cualquier liquido en el sistema contenedor. La tubería flexible primaria

incluye un refuerzo de alambre de acero el cual, entre otras propiedades,

proporciona continuidad eléctrica.



S Sistema de seguridad para descarga de combustible según lo establece la

NOM-027-STPS-1993. Se incluye en este sistema de seguridad los letreros

alusivos especificados por PEMEX.

S Extintores tipo ABC de 9 Kg. de polvo químico, el numero de estos equipos

estará determinado por los lineamientos establecidos por la NOM-104-STPS-

1993.

S Sistema de tierras eléctrico para derivar la corriente estática al suelo y

prevenir la formación de un arco y también la electrocución accidental.

S Sistema sonoro de alerta con potencia del orden de los 100 dB

S Equipo de primeros auxilios estipulados en la NOM-020-STPS-1993.

LISTA DE COMPROBACIONES DETALLADA DE SEGURIDAD.

Antes de iniciar operaciones, cuando las instalaciones están completamente

habilitadas, personal de PEMEX realiza una minuciosa comprobación de los detalles de

seguridad. Si esta comprobación resulta satisfactoria, PEMEX surte combustible, si no

es así, entonces se pide solucionar las deficiencias para poder estar en condiciones de

operación.

Se comprueban mínimamente los siguientes elementos:

S Señalamiento preventivo especifico?

S Se dispone de hojas de seguridad de los productos?

S Los tanques y las tuberías fueron colocados de acuerdo con las

especificaciones?



S Se tiene planes para capacitar al personal operativo en el uso de

extintores?

S Cumplen con las especificaciones los accesorios eléctricos?

S Fue construida la red de tierras de acuerdo a especificaciones

S Se utilizara ropa de algodón en el trabajo?

S Se instalo el sistema de monitoreo tipo Veedor-root de acuerdo a las

especificaciones?

S Se cuenta con fuentes alternas de energía eléctrica para iluminación?

S Esta marcada claramente el área de descarga

S Tienen guardas las islas?

S Se va a instruir a los empleados para que mantengan ordenado y limpio el

establecimiento?

S Existirá reglamento categórica referente a prohibición de fumar dentro de

las instalaciones?

RECOMENDACIONES PARA CORREGIR, MITIGAR, ELIMINAR O REDUCIR LOS

RIESGOS IDENTIFICADOS.

Esta empresa debe contar obligatoriamente con interruptores de emergencia de golpe

que desconecten de la fuente de energía a todos los circuitos de alumbrado y fuerza ,

inclusive al contacto a tierra.

La estación de servicio contara con extintores contraincendios colocados principalmente

en el modulo deservicio, almacén y estar debidamente señalados. Es importante



verificar rutinariamente su estado y funcionamiento manteniéndolos en lugares

accesibles y capacitar al personal sobre su uso.

Deberá formar parte de la rutina en el trabajo diario de la estación de servicio, la

revisión de los equipos de control de fugas, evaluación de gases en tanques y llevar

bitácora que acredite la evidencia escrita de este control.

El grado de riesgo mayor en este tipo de actividades es en los momentos de descarga

del combustible del camión cisterna a los tanques de almacenamiento, se sugiere

extremar medidas en el desarrollo de estas acciones.

Es importante que se instrumenten buenos programas de prevención de accidentes, se

acaten todos los instrumentos normativos que aplican a esta actividad y se fijen todas

las medidas que prevengan la contaminación del entorno ambiental, lo anterior, con el

propósito de conservar la armonía en el medio ambiente natural y lograr el

mejoramiento socioeconómico de la zona.

A continuación se presenta la simulación para el caso de algún evento, por ejemplo:

o Explosión de una nube de vapor de gasolina y/o diesel.

o Dispersión de vapores tóxicos en caso de derrame de gasolina y/o diesel.

Para realizar esta simulación se hace uso del programa SIRIA



PARÁMETROS USADOS EN LA SIMULACIÓN

MATERIAL PELIGROSO: GASOLINA

NOMBRE DE LA EMPRESA: MARINA TURÍSTICA ESPERANTO

TEMPERATURA AMBIENTE 92 °F

VELOCIDAD DEL VIENTO 15 MPH

TIPO DE ESTABILIDAD

ATMOSFÉRICA

D

PUNTO DE EBULLICIÓN 102.2 °F

PESO MOLECULAR 95

GRAVEDAD ESPECIFICA 0.7321

PRESIÓN DE VAPOR (20°C) 7.39 PSIA

CALOR INFERIOR DE COMBUSTIÓN 20220 BTU/LB

LIMITE DEL VAPOR TOXICO 300 PPM



EFECTOS DE EXPLOSIÓN DE UNA NUBE DE VAPOR DE GASOLINA

Distancia desde la

explosión (metros) Daño esperado

373 Ocasional ruptura de ventanales grandes con sobre esfuerzo.

53 Algunos daños a techos de casas,

10% de ventanas quebradas.

20 - 34 Ventanas destruidas, algunos marcos dañados.

20 Demolición parcial de casas, hechas inhabitables

5 - 20 Alcance de heridas serias por objetos y cristales

volando.

12 Colapso parciales de paredes y techos de casas.

9 - 12 Destrucción de concreto no reforzado y paredes de

bloque.

4-11 Alcance del 90% en ruptura de tímpano del oído en la

población expuesta.

10 50% de destrucción de casas de ladrillos.

8 - 9 Edificios sin armazón de acero destruidos.

8 Postes de madera quebrados.

5.5 - 8 Casi total destrucción de casas.

4.5 Probable destrucción total de edificios.

3 - 4 Alcance del 99% de muerte de la población expuesta

debido a los efectos directos de la explosión.



DISPERSIÓN DEL VAPOR TOXICO EN CASO DE UN DERRAME

Distancia en dirección del viento

Pies Millas

Concentración a

nivel del suelo

(ppm)

Concentración a

la altura de la

fuente (ppm)

100 0.02 1686 1686

125 0.03 1110 1110

149 0.03 788 788

173 0.04 589 589

197 0.04 458 458

221 0.05 366 366

245 0.05 300 300

270 0.06 251 251

294 0.06 121 121

318 0.07 183 183

342 0.07 159 159

366 0.07 140 140

390 0.08 125 125

414 0.08 112 112

439 0.09 100 100



V.3 Determinación del área de influencia

Según Garnet Hardin, el principio básico dela ecología es que “todas las cosas y todos

los seres vivos están interconectados”.

Nunca podremos saber por completo como están conectadas todas las cosas. El

basurero de uno, es la casa del otro, por lo que no es tan fácil el determinar el área de

influencia de un determinado contaminante.

Dentro de la determinación del área de influencia cabe hacer mención que la

ocupación del terreno con construcciones se considera de carácter puntual y esto no

tendrá algún tipo de influencia directa con el área lejana a la del proyecto. El manejo de

sedimentos submarinos y incremento temporal de la turbidez del tiene un área de

influencia un poco difícil de estimar si consideramos las distintas interacciones

biológicas, es decir como el desarrollo de una especie depende otra con la que tiene

estrecha relación, la turbidez del agua marina durante el dragado en esta etapa se

afectará considerablemente la producción marina de manera locaI, (en el área del

proyecto y las colindantes marinas a esta) que como bien sabemos comienza con el

fitoplancton primer eslabón de la cadena trófica que requiere de luz para poder realizar

la fotosíntesis.

Por otra parte cabe contemplar la incorporación de especies externas a través de la

infraestructura de los barcos, provenientes de ecosistemas distintos.

La generación de ruidos, se considera una fuente puntual con un área de afectación

local y de poca significancia.

Residuos y aguas residuales, las aguas residuales darán directamente al drenaje

municipal que con toda seguridad su destino final será el mar, los desechos sólidos



afectarán el lugar que se destine por las autoridades para la disposición final, lógico es

el pensar que acrecentarán el volumen de basura del lugar, por lo que ocuparán mayor

área y esto afectará a la flora y fauna del lugar.

}



Vl MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. Vl.1 Medidas preventivas.

Las medidas preventivas son mencionadas junto con la medidas de mitigación.

Vl.2 Descripción de la medida o sistema de mitigación

Como puede apreciarse en la identificación de impactos, éstos en su mayoría no son

significativos una vez que la superficie y características del proyecto permiten una

adecuación de éste a las condiciones naturales del predio. Las medidas de mitigación

propuestas se establecen por etapa y por medio.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN

Aire

Los motores de combustión interna de la maquinaria y equipo se ajustaran a un

programa de mantenimiento preventivo y correctivo, que les permita trabajar siempre

bajo condiciones optimas de operación. Con esta medida se evitara la emisión de gases

de combustión como monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, bióxido de azufre,

bióxido de carbono, etc. durante las etapas de dragado, relleno, compactación, trazo y

nivelación.

Los vehículos se utilicen para transportar los materiales de construcción garantizarán

que las emisiones de gases de combustión se mantengan dentro de los limites

permitidos por las Normas Oficiales Mexicanas.



Se evitara en todo momento, la quema de deshechos sólidos derivados de las etapas

de construcción y los que se generen durante la operación de la marina. Con esta

medida se podrá evitarán los accidentes producidos por fuego, al igual se evitará la

generación de humos y cenizas.

Estos desechos se dispondrán en el sitio y forma en que la autoridad correspondiente lo

indique.

En lo que respecta a las emisiones particulares sólidas fugitivas provenientes del

material de construcción, las cajas de los camiones que transporten dicho material se

cubrirán con lonas, además que para las etapas de compactación, trazado y nivelación

se procurará mantener mojado el suelo y evitar de esta manera las emisiones de

partículas, que pudieran ser absorbidas por trabajadores o personas cercanas al área

Otra medida que se tomará para evitar la emisión de polvos derivados de la circulación

de los vehículos, es que se establecerán limites máximos de velocidad.

El transito de vehículos se restringirá al camino de acceso existente y que opera

actualmente, en el caso de que el transito de vehículos y camiones de carga se tenga

que realizar por un camino alterno, dichos caminos se mantendrán mojados en lo

posible para reducir el levantamiento de partículas de polvo.

En el caso de las emisiones de ruido el uso de silenciadores en aquellos equipos que lo

permitan se tiene contemplado.



Los horarios para la maquinaría serán de tal manera que minimicen la perturbación a

las aves que inician su ciclo al amanecer, as í como molestias al vecino colindante.

Agua.

Los trabajadores de la obra utilizarán instalaciones sanitarias móviles, por lo que las

cajas de contención de aguas residuales serán limpiadas periódicamente por la

compañía que preste dicho servicio, el cual será un requisito para la adjudicación del

contrato. Con esta medida se evitara en todo momento la defecación al aire libre. Esta

medida se aplicara durante todas las etapas de construcción de la marina.

Para las operaciones de la instalación de los muelles, se tendrán a la mano suficientes

redes de limpieza para remover de inmediato cualquier material flotante que caiga de

los muelles, aparte de no contaminar, la limpieza dará buen aspecto al muelle.

Toda la construcción, acondicionamiento, preparación y acabado de as estructuras

flotantes que constituirán los muelles de atraque de la marina, deberán realizarse en

tierra firme. Deberá de evitarse el empleo de resinas, pintura, sellos, etc. como parte del

proceso de construcción cuando dichas estructuras estén en el agua. La caída al agua

de herramientas, tornillería y otros implementos durante el armado y aseguramiento de

los muelles a los pilotes, deberán invariablemente ser recuperados.

Para la etapa de Piloteado, el manejo de combustible y posibles acciones de

mantenimiento del martinete flotante constituye el riesgo más sobresaliente de esta

etapa. En todo caso el manejo de combustible y el mantenimiento de esta maquina se

debe hacer sobre el margen del proyecto y previendo cualquier contingencia mediante



un equipo de barrera de contención y recuperación de hidrocarburos que pudieran caer

al agua en este momento. Para este efecto, también se debe de contar con los

materiales absorbentes así como una bomba y contenedor para la recuperación del

material eventual derramado.

Se cuidará que los trabajadores y personas que acudan a la playa durante la

construcción no capturen, maten o molesten a la fauna presente o que dañen su hábitat

de forma alguna. Y nos referimos a cualquier tipo de fauna. Para su aplicación se dará

una charla con todo el personal y con los Ingenieros responsables (inclusive la pesca

de orilla se prohibirá).

Suelo

Los residuos que se generen durante el proceso de la obra, se almacenaran en

contenedores adecuados y distribuidos estratégicamente dentro de la propiedad, para

que posteriormente parte de dichos residuos sean transportados aun sitio de

disposición final autorizado. Parte de los residuos orgánicos que puedan ser reutilizados

re aprovecharan para el mejoramiento de suelos en areas que sean factibles. No se

permitirá la quema de material ni su disposición final sin control.

Se implementara un sitio de separación de desechos sólidos con contenedores

construidos ex profeso para acumular los distintos tipos de materiales para su reciclado

por ejemplo recorte de madera de cimbra y vigas de defensas de los muelles, sobrantes

de acero y concreto premezclado, cartón papel y envases de plásticos. Algunos

recortes de poliestireno se enviaran directamente a la fabricante para el reciclado. La



madera sobrante se devolverá al proveedor local de la misma y los plásticos, cartón y

papel se entregarán a los comercializadores locales que lo compran por kilo al igual que

los recortes de acero. Los escombros y demás basura no reciclable serán dispuestos a

través del servicio convencional de recoja de basura que proporciona el municipio de La

Paz o serán transportados periódicamente por el mismo promovente al sitio que indique

la autoridad municipal. Por ningún motivo se permitirá enterrar, quemar o arrojar al mar

cualquier desperdicio generado.

En el caso de reparaciones de maquinaria y equipo, esta deberá realizarse en un lugar

especifico, de tal manera que se eviten infiltraciones en el suelo de aceites, grasas o

combustible, por otro lado el material impregnado con grasas y aceites se disponga de

acuerdo a la normatividad ambiental vigente.

La carga de combustible de los camiones y equipo necesario para la preparación del

sitio y construcción se realizara en la gasolinera mas cerca al proyecto, de esta manera

se reducirán las posibilidades de contaminación del suelo.

El proyecto contempla la creación de áreas verdes, en la que se contempla en dado

caso la reubicación de especies de flora y/o la introducción de plantas nativas de la

Península de Baja California Sur.

Los movimientos de tierra que sean necesarios, para caminos, nivelaciones o

plataforma de maniobras se harán sin descargar al mar los excedentes. Estos serán

retirados del predio a zonas que no sean susceptibles de arrastrar el material por efecto

pluvial.



Durante la fase de construcción las emisiones se generarán por polvos durante la

preparación del sitio y las excavaciones, serán de carácter local y temporal, dada la

consistencia arenosa no compacta del suelo, de talla media a gruesa que genera

menos polvo que los suelos compactos.

Medio Socioeconómico

Durante todas las etapas del proyecto se les dará preferencia a la contratación de mano

de obra local y partes aledañas para evitar efectos de migración y por ende presiones

adicionales sobre la disponibilidad de vivienda y servicios en el área.

Durante la contratación de obreros, se dará prioridad a los habitantes de la zona,

permitiendo incrementar el movimiento económico.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Aire

No se permitirá la entrada de ningún vehículo que no cuente con un pase de entrada.

En dicho pase se especificara la zona en donde le vehículo podrá estacionarse así

como el tiempo permitido de estancia en dicho estacionamiento.

Por otro lado, los equipos de combustión interna recibirán un mantenimiento

periódicamente, permitiendo operar bajo las condiciones ambientales mas adecuadas.

Por otro lado las embarcaciones atracadas en la marina regularmente usan motores de

combustión interna como alternativa secundaria o auxiliar para la navegación a vela y

mientras están en posición dentro de la marina, dichos motores se encuentran



regularmente fuera de servicio, indudablemente esto ayuda a disminuir la generación de

gases de combustión en la marina.

Las emisiones de las embarcaciones durante la operación deberán sujetarse a las

Normas vigentes en la materia y la marina tendrá la autoridad para obligar la reparación

de cualquier motor de embarcación ostensiblemente contaminante o evitar su

navegación o atraque dentro de la marina.

Agua

Como parte del programa de ahorro de agua, se contempla la instalación de sanitarios

ahorradores de agua con un consumo e 6 litros por descarga en lugar de 20 litros de las

instalaciones tradicionales. Por otro lado también se van a instalar dispositivos

ahorradores de agua en lavabos, fregaderos, lavaderos, duchas y demás salidas de

agua por consumo humano. Todas las instalaciones contaran con separación de

drenajes para aguas pluviales y para aguas residuales sanitarias. Esta medida es

importante y mas en esta región donde el agua no es abundante.

En el área de estacionamiento de vehículos se recomienda construir drenaje pluvial,

evitando así que las aguas producto del lavado de autos presentes en esta zona se

conduzcan por gravedad hacia la costa, este drenaje deberá ser conducido hacia la red

de drenaje municipal o a la plante de tratamiento de aguas residuales. Esta medida se

aplicara ya durante la etapa de operación, con esto se evitara la contaminación de la

costa por medio de fosfatos.



El estacionamiento estará protegido y lo mas retirado posible de la Zona Federal

Marítima, para evitar que en cualquier momento se produzca la descarga de

escurrimientos contaminados con grasas y aceites de vehículos hacia el mar.

Una vez en operación la marina, contará con una barcaza pipa colectora de desechos

residuales y/o bomba portátil para dar servicio de rebombeo acudiendo a cada posición

de atraque. La misma bomba se utilizara para descargar directamente al drenaje

municipal, previa autorización de la autoridad, en forma periódica. Bajo ninguna

circunstancia se permitirá la descarga de aguas de desecho de las embarcaciones en la

marina. La autoridad portuaria del operador le permitirá sancionar severamente a los

infractores. El drenaje de los servicios sanitarios de la marina estarán conectados y

servidos por el sistema de alcantarillado y drenaje municipal.

No se podrá permitir el uso de solventes, pinturas, barnices, tratamiento de metales u

otro tipo de sustancias toxicas en las embarcaciones atracadas. Únicamente se podrán

efectuar trabajos menores a bordo, dentro de un horario que se establezca para este

fin. La limpieza del casco de las embarcaciones solo se hará empleando materiales

blandos como trapos y/o esponjas, nunca lijas raspadores, cepillos ni espátulas y no

más de una cada 30 días por embarcación.

No se emplearán jabones o detergentes para el aseo y lavado de embarcaciones o

muelles que no sean biodegradables. Todas las mangueras disponibles para los

usuarios y empleados, deberán contar con pistola del tipo de riego de jardín para

minimizar el uso indebido del agua potable o su desperdicio.



Bajo ninguna circunstancia, se podra reabastecer cualquier tipo de combustible a las

embarcaciones de los usuarios de la misma. Estas deberán ser canalizadas a las

instalaciones autorizadas para este servicio.

Suelos

Para reducir los impactos por generación de residuos sólidos, es necesario aplicar

ciertas practicas de manejo desde la fuente de origen, como seria la posible

compactación de envases y latas, reduciendo asi el volumen de residuos, la separación

de materia orgánica e inorgánica, por ejemplo hacer la separación en vidrio, plástico,

papel/cartón , latas/metal, etc. Se promoverá el reuso y reciclaje de residuos sólidos.

Generalmente las embarcaciones generan desechos sólidos de tipo domestico, para

este tipo de desechos los usuarios de la marina deberán depositar su basura en tierra

firme en contenedores atractivos y amplios que serán vaciados por lo menos dos veces

al día, para trasladar la basura al cuarto concentrador de desechos sólidos ubicado en

el predio de estacionamiento. En vista de que toda marina debe estar libre de olores y

basura visual, el operador contara con el vehículo adecuado para transportar

diariamente los desechos generados al sitio designado por la autoridad municipal. Se

colocarán letreros en Español e Ingles alusivos a las posible sanción de las personas

que sean sorprendidas arrojando cualquier tipo de basura al mar.

Los residuos sólidos serán transportados al basurero municipal, aprobado y seguro,

que se encuentre mas cercano al proyecto turístico, por medio de un sistema de

transportación, el desalojo de residuos sólidos se realizará diariamente de preferencia



de acuerdo a la acumulación de los mismos en el desarrollo. Esta medida ayudara a

que no exista malos olores en el lugar y no exista la proliferación de plagas de insectos

y/o roedores.

Se minimizara el uso de plaguicidas, de ser requerido se fomentará el uso de

plaguicidas biodegradables. La aplicación de estos productos se realizara por medio de

equipos que evite la dispersión indiscriminada en el medio ambiente. La aplicación de

plaguicidas se evitará en la época de lluvias, evitando así que estos productos sean

lavados hacia el mar. Esta medida se aplicara en la etapa de operación de la marina.

En todos los estacionamientos, por cada 10 lugares de estacionamiento, existirá una

pequeña isla de vegetación, en la cual habrá por lo menos un árbol. A sismo todas las

entradas a los estacionamientos tendrán un diseño acorde al paisaje, con plantas y

árboles que hayan sido previamente autorizados. Todas las plantas a utilizar en la

creación de los paisajes artificiales, se seleccionará con base en una armonía visual,

estructura, textura y color natural.

En las areas verdes que están contempladas en el proyecto se transplantaran especies

nativas de la región, por lo que se mejorará considerablemente el paisaje de la zona y

favorecerá el hábitat para la fauna terrestre.

Se mantendrá una estricta vigilancia y control, para que los visitantes al desarrollo

utilicen las áreas destinadas para estacionamiento de vehículos . Más allá de las áreas

de estacionamiento los visitantes no podrán circular con vehículo para el acceso a la

playa.



En cuanto a los residuos sólidos que se generan, estos serán depositados en tambos

cerrados hasta su traslado para su disposición final, para los residuos sólidos peligrosos

como estopas con aceite o combustible, recipientes o contenedores de aceites o

lubricantes vacíos, baterías, etc. se contratará a una empresa que proporcione este tipo

de servicios, el de dar disposición final a los residuos peligrosos, para el caso de

residuos sólidos no peligrosos se les dará disposición final en el basurero municipal.

Esta medida aplicara para todas las etapas del proyecto. Para darle continuidad a esta

medida se contara con un programa de supervisión en la disposición de residuos

evitando asi la contaminación al suelo por cualquier practica de mal manejo de estos

elementos.

Medio socioeconómico

La operación de este desarrollo turístico generará empleos a muchos mexicanos, una d

ellas políticas de operación será fomentar el trabajo a personas de la región,

minimizando así el flujo migratorio poblacional. El proyecto a su vez generara una

mejora en la calidad de vida de la población en el puerto.

Gasolinera

Contar con equipos propios contra incendios, tales como motobombas portátiles con

mezcladora de espuma, así como con extintores de polvo químico y de CO2 para

combatir fuegos del tipo A (sólidos), B (hidrocarburos) y C (eléctricos).

Establecer los señalamientos necesarios, tales como rutas de evacuación, punto de

reunión, piso resbaladizo en rampas, alto voltaje en los transformadores, lugar donde se



encuentran el botiquín, extintor de fuego, hidrante con motobomba, así como de

conservación del agua, entre otros.

de amarre de embarcaciones ante tormenta o huracán inminente, suministro de

primeros auxilios para ahogados o personas heridas, uso de equipos de comunicación

vía radio VHF, entre otros. El programa deberá ser llevado a cabo por un consultor de

seguridad independiente, con reconocimiento oficial del Sistema Estatal de Protección

Civil de Baja California Sur.

EN CASO DE INCENDIO SE TOMARAN LAS SIGUIENTES MEDIDAS PREVENTIVAS:

Conserve la calma.

Identifique el origen del incendio.

Alerte al personal.

Use el extintor.

Obedezca indicaciones del personal capacitado.

Localice la ruta de evacuación.

Si el humo es denso, arrástrese por el suelo.

Para evacuar al personal del área de peligro, inmediatamente se procede a enfriar los

tanques con rocío de agua, guardando la mayor distancia posible.

Ventilación del área.



Equipo de protección personal. Usar guantes para el manejo de cilindros, lentes de

seguridad para la protección de los ojos y zapatos de seguridad con punta de acero

para la protección de pies.

DESCRIPCIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD Y OPERACIÓN PARA ABATIR EL RIESGO.

RIESGO POR DERRAMES:

Cuando en una estación de servicio se presente derrame de producto, se deberán

tomar las siguientes acciones encaminadas a controlar esta situación y prevenir un

daño mayor:

Suspender el suministro de combustible al equipo que este originando el derrame.

Eliminar todas las fuentes de ignición o que produzcan chispas que estén cerca del

área del derrame

Eliminar el combustible derramado lavando el área con abundante agua para recolectar

el producto en la trampa de combustibles.

Cuando las características del derrame rebasen la capacidad de control por parte de los

trabajadores de la estación deservicio, se reportara de inmediato el hecho a la autoridad

local correspondiente.



CONSIDERACIONES PARA COMBATIR CONTINGENCIAS:

Al aplicar oportuna y correctamente los programas de mantenimiento preventivo y

limpieza se eliminaran las posibles situaciones de riesgo, ya que toda situación anormal

se podrá corregir o reparar a tiempo.

Sin embargo es importante remarcar que existen situaciones impredecibles causadas

por accidentes y en el caso de estaciones deservicio uno de los probables riesgos

potenciales son los incendios por lo cual es importante considerar lo siguiente:

Los extintores no son una garantía para evitar un incendio, son equipos portátiles

diseñados para utilizarse en los primeros instantes de un incendio, situación que se le

conoce como “conato de incendio”, que si el personal debidamente capacitado actúa a

tiempo, podrá evitar que este se propague causando un verdadero incendio, de aquí la

importancia de la capacitación del personal y del plan de contingencias.

La ubicación y señalamiento de los extintores deberá permitir identificarlos fácilmente.

Siempre deberá permanecer el libre acceso a los extintores

No utilizar agua para sofocar incendios causados por grasas o combustibles o energía

eléctrica.

Si el conato de incendio no puede ser controlado, proceder de acuerdo al plan de

contingencias.



Vll PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS. Vll.1 Pronósticos de escenario.

No aplica, ya que los impactos ambientales que se causarán en la zona del proyecto no

se consideran críticos.

Vll.2 Programa de monitoreo.

No aplica.

Vll.3 Conclusiones

El proyecto de Marina Turística Esperanto está conceptualizado como una área

turística de alto nivel para las embarcaciones de recreo y esparcimiento que na vegan a

lo largo del Pacifico Mexicano y Golfo de California. El proyecto representa el

complemento idóneo a la infraestructura turística de que ya se dispone en el puerto de

La Paz, al representar un renglón adicional a la oferta de servicios al visitante. Los

estándares de calidad de la marina se basan en la calidad del medio ambiente y su

cuidado.

Dicha obra contempla la construcción de muelles para recibir embarcaciones de

diferentes tamaños, contará con una estación de servicio para abastecerá de

combustibles (gasolina, diesel, aceites, etc.) a las embarcaciones, también contará con

una pequeña área comercial, lavandería, un estacionamiento con una capacidad para

161 autos, oficinas administrativas, vías de acceso a la marina, áreas verdes, además

de la infraestructura propia de una marina como son escolleras, rompeolas, etc. todo

esto con la finalidad de hacer mas cómoda la estancia del visitante en la marina.



El proyecto fue concebido, todo bajo un contexto del cuidado del ambiente,

siguiendo todas las obligaciones ambientales marcadas por Normatividad Mexicana, y

principalmente los lineamientos marcados en el Programa de manejo d la Reserva de la

Biosfera del estado.

El concepto y diseño de marina flotante soportada por pilotes, minimiza los

posibles impactos ambientales en la construcción de este tipo de infraestructura. Los

impactos derivados del hincado de los pilotes son los más sobresalientes. Sin embargo,

en relación al área de desarrollo del proyecto, pueden considerarse definitivamente

como de poca significación. No se detectaron recursos de importancia en los fondos

areno-fangosos del sitio que pudieran ser afectados por esta acción. Al contrario, las

superficies de los pilotes de soporte, así como la de todos los muelles flotantes y

rompeolas flotantes de la marina, pasarían a constituir un sustrato de colonización por

parte de la biota marina, lo cual aumentaría la biodiversidad en el volumen marino que

ocupa el proyecto, de manera análoga a como lo hacen los arrecifes artificiales. Por

otra parte, el diseño flotante con soporte en pilotes de la marina, establecería una

obstrucción de baja significancia al flujo de las corrientes en el sitio

El principal conflicto ambiental que pudiera surgir en el desarrollo de la marina,

se relaciona con la necesidad de dragar el área seleccionada para satisfacer las

necesidades del proyecto. En este caso, dado el diseño de la marina y el sitio

seleccionado, existe un canal de navegación natural a aproximadamente 35 metros de

la escollera , por lo que el desarrollo de la Marina Turística Esperanto no requiere de

dragado de alguno. Debido a las características de gran circulación natural en el sitio,



está totalmente descartada la necesidad de realizar dragado de mantenimiento, ya que

las posibilidades de asolvamiento son prácticamente inexistentes.

Relativo al rubro socioeconómico se beneficiará la localidad por la compra de los

materiales de construcción, pago de servicios e impuestos, así como por contratación

de mano de obra, ya que es posible cubrir los requerimientos del proyecto en la

localidad.

Los impactos socioeconómicos esperados, presentan un balance positivo, ya que tanto

la inversión directa, como la creación de empleos directos e indirectos, la reactivación

económica colateral, el ingreso de divisas y el incremento en la captación de impuestos

locales, estatales y federales impactarán en forma positiva.

El presente proyecto, se encuentra alejado de áreas protegidas, tanto de

competencia federal como estatal, por lo cual se considera que su impacto a

ecosistemas terrestres y marinos de gran fragilidad es casi nulo. dadas sus

características.

Durante la construcción las emisiones a la atmósfera, dadas las características

de las actividades a desarrollar y los combustibles a utilizar, serán mínimas. Si se

toman en cuenta las características favorables de dispersión atmosférica del área, es

de esperarse que su impacto sea insignificante.

No existe la posibilidad de que se presente el problema de contaminación al

medio marino por la eventual descarga de aguas residuales, debido a que habrá un



sistema de recolección de aguas residuales que generen las embarcaciones, y

posteriormente serán descargadas en el sistema de drenaje municipal.

La estación de servicio que se encontrará en la marina, contempla importantes

programas de prevención de accidentes, atención a emergencias, primeros auxilios, de

adiestramiento en servicio y de atención a contingencias ambientales, estos programas

deberán formar parte importante de las políticas del negocio, con el propósito de evitar

cualquier posibilidad de accidentes y de esta manera conservar la armonía en el medio

ambiente natural.

Los efectos de degradación del ambiente a afectar son casi nulos porque:

No hay vegetación alguna que afectar.

La endofauna (viven bajo la arena) presente en la playa, es de muy baja

diversidad y con pocos individuos. Se caracteriza porque presentan gran movilidad y

son muy adaptables.

Como impactos positivos mencionaremos:

Se está conformando un nuevo hábitat con la estructura marítima, ya que

funcionará como arrecife artificial.

La fauna que acuda al nuevo hábitat será más diversa y de mayor importancia

para el ecosistema marino.

El fitoplancton se reproduce más fácil en esto ambientes arrecifales y representa

la parte vital de la cadena trófica.



Se evitará la erosión por efectos del oleaje, por lo que se afirma que esta área no

representará modificación alguna por estos efectos negativos.

El otras consideraciones por las que se afirma que se trata de un proyecto

factible y sustentable:

La vocación del predio donde se ubicaría el proyecto

La vocación turística del proyecto

El favorecimiento de la actividad económica de la zona de La Paz

La generación de empleos temporales y permanentes

Impactos Ambientales Negativos

Ocupación del suelo con construcción

Manejo de sedimentos submarinos

Incremento temporal de la turbidez del agua marina durante el dragado

Generación de ruidos, residuos y aguas residuales

Por otro lado, el proyecto representa beneficios económicos para la región a lo largo de

toda la vida útil del mismo, dentro de los cuales se incluyen:

Generación de empleos y necesidades de mano de obra.

Derrama económica derivada de las actividades del proyecto a proveedores locales



Demanda de servicios que derivan en una mayor captación de recursos para el

municipio

Incremento del flujo económico de la región para la demanda de diferentes satisfactores

relacionados con las actividades recreativas

Atracción de divisas al país mediante el turismo extranjero, y favorecimiento de

mayores oportunidades turísticas para el turismo nacional.

Sin embargo el proyecto puede resultar en un encarecimiento del nivel de vida de la

zona, el cual se considera no sera significativo, dadas las actuales condiciones de

actividad turística de la región.

Los impactos ambientales se consideran de mediano para las etapas de

dragado y relleno, piloteado y escollera, y de bajo a muy bajo nivel para el resto de

todas las etapas de su desarrollo, mientras que los beneficios a nivel de mejoramiento

ambiental (como arrecife artificial y en términos de paisaje), empleo, captación de

divisas, promoción turística y nivel de destino del Puerto de La Paz, nos llevan a

concluir que se puede considerar como altamente factible y recomendable, a nuestro

saber y entender, en términos de la legislación vigente.

Una vez analizado los posibles impactos que el desarrollo del proyecto generará y

considerando las características naturales de la región y sus potenciales de desarrollo,

la ejecución del proyecto Marina Turística Esperanto se considera factible.



Vll.4 Bibliografía.

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VIIl. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN

SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

Vlll.1 Formatos de presentación

Vlll.1.1 Planos de localización.

Vlll.1.2 Fotografías

Vlll.2 Otros anexos.



Vlll.3 Glosario de términos.

ACUÍFERO. Entrada de roca permeable que puede almacenar agua si se encuentra

situado sobre otro estrato permeable

ALFABETA: Persona de 15 años y más que sabe leer y escribir un recado.

ANALFABETA: Persona DE 15 años y más que no sabe leer escribir un recado.

ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS: Son las zonas del territorio nacional sobre las

que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no

han sido significativamente alterados por la ,actividad del ser humano o que requieren

ser preservados y restaurados y están sujetos al régimen previsto por la Ley.

BAHÍA. Entrada del mar en la costa.

BENTOS. Conjunto de organismo que viven en el fondo de un mar o lago.

BAJAMAR. Marea baja

BRECHA: Vía de comunicación provocada por el transito peatonal, animal o vehicular y

que carece de trazo especifico.

COCINA EXCLUSIVA: Cuarto de la vivienda que se usa únicamente para cocinar o

calentar los alimentos y no se utiliza para dormir.

CONDICIÓN DE MIGRACIÓN: Situación que permite determinar si la persona ha vivido

o no en otro país, estado o municipio distinto al de su residencia actual.



ESPECIE. La unidad básica de clasificación taxonómica, formada por un conjunto de

individuos con características morfológicas, etológicas y fisiológicas semejantes,

capaces de reproducirse entre si y originar descendencia fecunda.

ESPECIE ENDÉMICA. Es aquélla especie o subespecie, cuya área de distribución

natural se encuentra únicamente circunscrita a la República Mexicana y aguas de

jurisdicción nacional.

FOSA SÉPTICA: Tipo de drenaje que separa los desechos sólidos de los líquidos y que

consta de un sistema de filtración por medio del cual se eliminan los desechos.

GÉNERO. Unidad sistemática de las clasificaciones por categorías taxonómicas,

superior de la especie e inferior a la familia, cuyos individuos se asemejan entre sí por

sus características morfológicas.

HÁBITAT. Es el sitio específico de un medio físico y comunidad biótica, ocupado por un

organismo, por una especie o por comunidades de especie en un tiempo en particular.

MIGRACIÓN: Cambio de residencia habitual de una entidad a otra o de un municipio a

otro, así como de un país a otro.

NIVEL DE INSTRUCCIÓN: Último grado o año de estudio aprobado por la población de

5 años y más en alguno de los niveles del Sistema Educativo Nacional o equivalente,

esto es el nivel básico (primaria y secundaría), medio superior (preparatorio,

bachillerato o normal básica) y superior (profesional y postgrado). Incluye también las



carreras técnicas o comerciales que se clasifican de acuerdo a su antecedente escolar

que puede ser de primaria terminada, secundaria terminada y preparatoria terminada.

PLEAMAR. Marea alta.

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE INACTIVA: Persona de 12 años y más que

realizaron actividades no económicas, es decir, no trabajaron ni buscaron trabajo en la

semana de referencia.

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA: Persona de 12 años y más que trabajaron

o ayudaron a trabajar al menos durante una hora en la semana de referencia, también

incluye a quienes no trabajaron pero si tenían trabajo y a los que buscaron trabajo

activamente en le periodo de referencia señalado.

POBLACIÓN NATIVA: Población que declaró haber nacido en una entidad o país

determinado, esta puede ser nativa residente, es decir, aquella que reside en la entidad

donde nació, y nativa no residente, la que vive en una entidad diferente de donde nació.

SANITARIO COMÚN. Instalación sanitaria compartida con los miembros de ot4ras

viviendas del mismo predio o edificio.

SANITARIO EXCLUSIVO. Instalación sanitaria propia o exclusiva para los residentes

de la vivienda.

SEDIMENTO. Producto natural en forma de roca no consolidada que resulta de la

acumulación, se mediante arrastre o gravitatorio; partículas procedentes de la

composición de otras.



VIVIENDA COLECTIVA: Vivienda destinada a servir como alojamiento a personas

sujetas a una subordinación de carácter administrativo y obligadas a cumplir normas de

convivencia, en virtud de estar relacionadas por un objetivo publico o algún interés

personal común, tales como razones de salud, disciplina, orden enseñanza, religión,

trabajo, alojamiento o asistencia social.

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