Andrés Duany

El Nuevo Urbanismo

Andrés Duany nació en la ciudad de Nueva York, pero creció en Cuba hasta 1960.

Recibió su título en arquitectura y urbanismo de la Universidad de Princeton

Es uno de los arquitectos y urbanistas más influyentes de la actualidad; considerado el padre del Nuevo Urbanismo.

En 1977, Duany fue un emprendedor de la empresa arquitectónica de Miami, con su esposa, Elizabeth Plater-Zyberk, Bernardo Fort-Brescia, Esperanza Laurinda Spear, y Hervin Romney.

Duany Plater Zyberk & Company se convirtió en el líder en el movimiento nacional llamado el Nuevo Urbanismo, que busca poner fin a la expansión suburbana y urbana de desinversión.

La empresa recibió por primera vez el reconocimiento internacional en 1980 ya que esta empresa fue la que diseñó A orillas del mar, Kentlands Florida, Maryland.

El tipo arquitectónico desarrollado por ellos, se hizo famoso por su estilo: una expresiva 'alta tecnología'. Su obra ha ejercido una influencia considerable en la práctica y el sentido de la planificación urbana, en el desarrollo en los Estados Unidos y en el extranjero.

ENFOQUES DE PLANIFICACION Y DISEÑO URBANO

EL ÉXITO DE SU PLANIFICACION SE DEBE A LA COMPRENSIÓN DE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS:

Autenticidad del diseño Comunidad, conectividad y esfera pública sostenibilidad

También, fue reconocido por haber completado los diseños y códigos de más de doscientas nuevas ciudades, los planes regionales, la comunidad y los proyectos de revitalización. En DPZ, Duany también llevó a la elaboración de ordenanzas municipales de zonificación que prescriben acuerdo urbano adecuado para todos los usos y las densidades de todos.

Federal City , New Orleans, Louisiana, USA2009

Duany irrumpió en la escena nacional con el éxito de Seaside, Florida - un pueblo de playa que recuerda el estilo de uso mixto de las ciudades pequeñas del siglo XIX. Es considerado el primer desarrollo del Nuevo Urbanismo y un modelo para el barrio de apariencia, forma y condiciones para caminar.

SeaSide, Florida, USA 1980

El último trabajo de Duany consiste en la aplicación de técnicas innovadoras de planificación como la Teoría transecto urbanoy SmartCode, un código de zonificación basada en formularios.

Técnica (proceso de diseño)

Transecto urbanoDuany formuló una filosofía de planificación llamado el transecto urbano basado en acuerdos históricos de las ciudades, pueblos y zonas rurales.

El transecto es la pendiente natural de las zonas urbanas a las zonas rurales y paisajes naturales que se pueden observar en los patrones de asentamiento en todo el mundo. Debido a que "el urbanismo se produce a través de un espectro que va desde el centro urbano a rural desierto" , las ordenanzas de zonificación deben incorporar esta disposición. La teoría sostiene que la arquitectura, diseño de calles, áreas verdes, densidad y otras características de cualquier sitio único o desarrollo deberían reflejar el contexto geográfico.

Por ejemplo, en el estilo suburbano, estacionamientos deben evitarse en centros de ciudades densas, que fueron diseñados para los peatones y el acceso de tránsito bueno.

SmartcodeDesde la década de 1990, gran parte del trabajo de Duany ha consistido en la aplicación del concepto transecto a través de una técnica llamada la zonificación oficial de SmartCode. Es una alternativa a la zonificación suburbana convencional, que busca reubicar la densidad de las viviendas desde el centro de la ciudad hacia las afueras de esta. Si se aplica correctamente, el código crea entornos libre de estacionamientos, cortes de curvas y carreteras de alta velocidad. Dando mas oportunidades para el peatón, como el uso de transporte publico. SmartCode es un código basado en la forma, a diferencia La prioridad es direccionar el crecimiento y darle forma contrario a tener que condensarlo en los lugares de mayor uso natural. Petaluma, California, fue una de las primeras ciudades en emplearlo.

Muestra del análisis, Transecto

Urbano

Esta lista muestra

algunos de las condiciones

características de lo continuo rural-urbano.

Este análisis puede ser

extendido a elementos fuera del

diseño urbano como los carros, la ropa, los

alimentos.

En ecología un TRANSECTO es una técnica de observación y recogida de datos.Dónde haya una transición clara - o supuesta - de la flora o de la fauna o de parámetros ambientales, es útil hacer un estudio detallado a lo largo de una línea (real o imaginaria) que cruce la zona.

Parte superior

ILUSTRACIÓN DEL TRANSECTO

Este diagrama da una idea general de las técnicas de solución que son obtenidas a

partir de la “línea del transecto” superior y

controladas por la “zonificación en categorías” de la parte inferior.

COMPARAR LA “ZONIFICACIÓN EN

CATEGORÍAS”

Una previa contribución de este sistema operativo, es

relacionar varios modelos de estructuras

comunitarias que son muy diversos entre si pero comparten un

lenguaje de zonificación.

Vecindario en la zona borde

Vecindario en la zona general

Vecindario en la zona central

Zona central de la ciudad

Parte inferior

EL NUEVO URBANISMO

Southlands,Tsawwassen, BS.

Canada2008

Arquitectos y urbanistas se agrupan en un movimiento llamado el "Nuevo Urbanismo”, una visión más integral del urbanismo que la simple zonificación funcional y el ordenamiento vial vehicular, rescatando los valores de los poblados tradicionales de Norteamérica.

East End,Virgina. USA.

2009

Es un movimiento de reforma urbana. La idea surgió en la década de los 80 y creció en popularidad para los 90.

La causa de esta visión es una desmedida expansión urbana y suburbana que provocaba varias décadas de incontroladas pautas suburbanas de desarrollo.

La separación de usos, el exceso de importancia en el automóvil, el transito, y el aislamiento social están entre los problemas que Nuevo Urbanismo propone de resolver.

Este movimiento apoya la idea de que el diseño residencial puede satisfacer a residentes, animar a caminar, y generar contactos agradables en la vecindad. La configuración urbana alienta un fuerte sentido de “comunidad”.

Para los partidarios, este movimiento constituye la estrategia urbana de la planificación más importante, ya que se acerca á crear un mejor futuro para el ciudadano. Además busca conservar el ambiente natural, y levantar la calidad de vida, creando lugares mas habitables

Entre las características primarias de diseño del Nuevo Urbanismo se incluyen las siguientes:

1. Vecindarios centrados en el peatón con las instalaciones sociales y económicas primarias dentro de una caminata de cinco minutos.

2. Orientación comunitaria alrededor de sistemas de transito público.

3. Usos de suelos mixtos dentro de los vecindarios aprovechando la calidad y beneficios del paisaje natural.

Principios del Nuevo Urbanismo

Transito peatonal y conectividad Centralizar los destinos para llegar

en una caminata de 10 minutos desde la casa o el trabajo

El diseño amistoso de veredas de la calle

Edificios cerca de la calle Pórticos, las ventanas y puertas Las calles con arboles Estacionamientos de calle Estacionamientos escondidos en

gran cantidad Reducción de la velocidad en las

calles Algunas Calles peatonales.

Casa en el vecindario Kendlands ,

Gaithersburg, Maryland, USA

Telal Sumou, Al Khobar, KSA

Accesibilidad y conexiones

Interconexión y jerarquía de calles estrechas, de bulevares, y de los corredores peatonales

La red peatonal y automovilista van paralelas pero siempre con accesibilidad a las actividades ya sea económicas residenciales o recreativo-culturales.

El uso mixto y la diversidad Una combinación de tiendas, oficinas, apartamentos, y hogares en

la zona. El uso mixto dentro de vecindarios, de bloques, y de edificios La Diversidad de personas, de edades, de clases, de culturas, y de

actividad profesional.

Oeste de palma Florida, USA.

La arquitectura de la calidad y el diseño urbano

Énfasis en la estética, y en crear un sentido del lugar.

La colocación especial de usos y sitios cívicos dentro de la comunidad.

La arquitectura humana, en el sentido de la escala y los alrededores hermosos alimentan el espíritu humano.

La estructura tradicional de vecindario

El espacio Publico en el centro Mayor densidad en el centro del pueblo y progresivamente

menor densidad hacia la orilla. Se crea una serie de hábitats naturales y escenarios

urbanos para complementar el estilo de vida. Se integra la metodología ambiental para la evaluación del

hábitat con fines comunitarios. La radical frontera entre el natural y artificial desaparece,

permitiendo a ecologistas y a urbanistas sostener la viabilidad de la naturaleza.

Este concepto de lo urbano a lo rural tiene edificaciones ya preconcebidas por tradición, además de tipos calle para cada área correspondiente.

Campo Grande, MS, Brasil.2011

Prestación de la calle principal y centro de la ciudad

El transporte inteligente Una red de los trenes de alta

calidad que conectan las ciudades, los pueblos, y los vecindarios juntamente con el diseño peatonal y paisajístico que busca alentar mayor uso de bicicletas, patines, las patinetas, y sobretodo caminatas como sustitutos progresivo del transporte diario.

Ruta de autobús regional Parada de autobús regional Parada compartida Ruta de autobús local Parada de autobús local Carril de parada Tren de vía

La sostenibilidad Mínimo impacto ambiental

en el desarrollo,

operaciones y actividades citadinas, tecnológicas ecológicas

respeto para la ecología y el valor de sistemas naturales,

la eficiencia de Energía,

menor uso de combustibles basado en..” mayor caminata menos manejo vehicular”

Costa Verbena, Pititinga, Brasil 2010

La calidad de vida

Tomando todas las variables mencionadas en los puntos anteriores se incrementa la calidad de la vida, el valor del lugar donde se habita, se crean lugares enriquecedores comunitaria y económicamente en base al uso mixto de actividades, pero por sobre todo el valor del diseño urbano se enfoca en la inspiración hacia el espíritu humano que lo habita.

Referencias http://www.dpz.com

http://www.azplanning.org/doc/duany1.pdf

http://streetswiki.wikispaces.com/Andr%C3%A9s+Duany

http://designobserver.com/media/pdf/A_Common_Langu_275.pdf

http://www.ciudadposible.com/2010/03/andres-duany-explica-por-que-nuestras-ciudades-no-funcionan.html

http://composicionarqdatos.files.wordpress.com/2008/09/nuevo-urbanismo_la-experiencia-seaside.pdf

The Architecture of Duany Plater-Zyberk and Company. Lombard Joanna. 2005. Rizzzoli International Publications, Inc.