AVANTPROJECTE PER LA CONSTRUCCIÓ I …...La fórmula adoptada per la construcció i posterior...

AVANTPROJECTE PER LA CONSTRUCCIÓ I POSTERIOR EXPLOTACIÓ D’UN APARCAMENT A LA PLAÇA DE L’AJUNTAMENT.

Febrer de 2008

L:\DelineantsOP\Treballs OP Vials\Projectes i Varis\Urbanitzacio\2008\2008-02-Avantprojecte Aparc Ajunt\MEMÒRIA PK I URB PLAÇA.doc

AVANTPROJECTE

DE CONSTRUCCIÓ I POSTERIOR EXPLOTACIÓ D’UN APARCAMENT A LA PLAÇA DE L’AJUNTAMENT


a) MEMÒRIA


a-1) SITUACIÓ ACTUAL El municipi de Cambrils compta actualment amb una població de 31.300 habitants a 1 de gener de 2008, xifra que s’ha anat incrementant d’una manera significativa en les darreres anualitats, de l’ordre d’un 30 % en els últims 5 anys. Igualment, s’ha de tenir en compte que a banda de la població empadronada a Cambrils, com la resta de les localitats turístiques litorals de Catalunya presenta el fenomen de l’estacionalitat, els darrers anys Cambrils ha vist créixer de manera progressiva la seva població estacional. Aquesta estacionalitat té la seva punta màxima a l’estiu, però es pot percebre des de la setmana Santa fins a l’octubre. Aquest augment de població ha portat annexat un increment del parc de vehicles a motor, tributant en l’impost sobre vehicles de tracció mecànica al nostre municipi uns 20.000 vehicles. L’augment de parc de vehicles lligat a l’increment de la població fa necessària la construcció d’infraestructures destinades a estacionament públic, amb l’objecte de donar resposta a la demanda existent, en particular en determinades zones de la ciutat. Una de les zones més congestionades, és la zona denominada Centre Direccional, que ubica una sèrie d’edificis administratius i de serveis com són l’Ajuntament, Pavelló Esportiu i piscina, Instituts, Col·legis i darrerament el Cap i Hospital lleuger. Actualment, la demanda existent en aquesta zona no resta suficientment coberta, malgrat l’habilitació del centre de la Plaça com a estacionament, originant-se problemes de congestió i accés als equipaments per la barreja de trànsit rodat, de vianants de pas i d’estacionament.


a-2 OBJECTE DEL PROJECTE Aquesta situació justifica i motiva que s’estudiï resoldre la demanda d’estacionament originada pels usuaris dels diversos equipaments de la zona i amb perspectives de futur com a plaça principal de la ciutat.


a-3 SOLUCIÓ ADOPTADA Com a solució al darrerament exposat, es proposa la construcció d’un aparcament subterrani, que ocupi la coca central de la plaça, dins el perímetre arbrat amb una superfície aproximada de 3.500 m², una capacitat per planta de 150 vehicles, una fondària de 3 plantes soterrades, 450 vehicles en total, amb accessos per vehicles i vianants. Les característiques bàsiques de l’aparcament seran d’unes dimensions de 70m per 50m, un cantell al forjat de la plaça de 60cm i 40cm als altres forjats, mur pantalla al perímetre, una capacitat total de 450 vehicles aproximadament, una alçada lliure de 2.60 a la planta -1 i 2,20 a la resta, unes places de 5m per 2,50m , accessos de vianants amb ascensor, accessos de vehicles amb rampes no superiors al 16% de pendent, i un sistema d’explotació flexible i robust, amb ventilació natural i senyalització de places lliures. Condicions de perfils i rasants L’edificació serà soterrada de forma que la plaça resultant permeti la mobilitat, l’accés als edificis del seu entorn, així com la realització de tota mena d’actes públics propis de l’àgora de la ciutat. Condicions de la planta El numero de plantes serà de tres sota la rasant de la Plaça, amb una capacitat mínima de 150 vehicles per planta La llum mínima lliure pel pas de vehicles serà de 2.20m en tots els punts de l’aparcament. Als accessos i a la planta -1, la llum lliure de pas serà de 2´60m. La distribució de les places d’aparcament s’haurà d’organitzar en carrers de sentit únic i aparcaments en bateria a 90º. L’amplada d’aquests carrers serà com a mínim de 6 metres. La circulació interna de l’aparcament minimitzarà els recorreguts i facilitarà la localització de les places lliures i l’encochament còmode amb uns radis de gir suficients i en tot cas superiors als 5 metres.


Accessos Els accessos de vianants estaran integrats a la urbanització de la plaça sense trencar la continuïtat i la perspectiva de la mateixa i facilitaran la mobilitat i l’ús dels equipaments públics de l’entorn. Seran com a mínim 2, equipats amb sengles ascensors. Estaran revestits de pedra natural de tipus granític o de qualitat similar, amb acabats de vidre i serralleria d’acer inoxidable resistent a l’ambient agressiu. L’accés de vehicles es dissenyarà de manera que no s’entorpeixi la fluïdesa de la circulació dels carrers de l’entorn. Les rampes per vehicles disposaran de carril d’espera fora de la calçada principal i la seva implantació ha de permetre la lliure circulació de vianants en els trajectes mes usats en la superfície de la Plaça. La seva amplada mínima serà de tres metres, i el pendent màxim serà del 16%, excepte els 4 primers metres de la part alta, que tindran un pendent màxim del 4%. La transició entre els pendents serà tal que permeti el pas de vehicles de 10cm d’alçada lliure al terra i 2,50m de distancia entre eixos Condicions tècniques La coberta haurà de suportar el transit rodat en tot els seus punts, calculada pel tren de càrregues més les càrregues permanents derivades de la urbanització de la plaça. Estarà totalment impermeabilitzada de forma que els elements que es col·loquin a la plaça, escales, enjardinament,enllumenat, no perjudiquin la continuïtat de la impermeabilització, disposant-se a més una protecció mecànica a sobre de la mateixa per una millor seguretat. El projecte constructiu preveurà la retirada o desplaçament de tots els serveis afectats. Es realitzarà un estudi de coordinació de serveis entre l’aparcament i la plaça de forma que s’assoleixi el màxim grau d’integració de les instal·lacions. La planta -1 tindrà un forjat capaç de suportar vehicles semi-pesants que per l’alçada puguin accedir a l’aparcament. Les dimensions de les places seran com a mínim de 5,00X2,50,sense comptar les destinades a vehicles que transportin viatgers minusvàlids, que seran de 3,30 per 5,00 metres i es situaran properes als accessos amb elevador.


Com aparcament públic haurà de disposar de serveis higiènics per als clients, incloent els adaptats, segons el Decret 135/1995 de 24 de març. Instal·lacions A més de l’escomesa elèctrica exterior, s’instal·larà un grup generador per els serveis essencials, que estarà en un recinte resistent al foc. Es dotarà l’aparcament d’un equip d’esgotament que, a més de bombejar les aigües fecals, sigui capaç de buidar el recinte en cas d’incendi o d’inundació. La ventilació serà natural, no forçada, i els forats de ventilació s’integraran a la urbanització de la plaça, facilitaran el tiratge natural i el desenfumatge en cas d’incendi. L’aparcament disposarà d’un programa de gestió que permeti la màxima flexibilitat de l’explotació, amb control d’accés automatitzat, lectura de matricules, senyalització de places lliures, caixers automàtics als accessos i possibilitat de facturació en funció de les diverses tarifes. S’haurà d’instal·lar un sistema de vigilància consistent en càmeres, intèrfons, monitors i suport informàtic per garantir el compliment de la normativa Normativa L’aparcament ha de complir les normatives que li siguin d’aplicació, en particular el que disposa l’art 277 del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal i la seva disposició addicional setena, i disposarà de les reglamentaries instal·lacions de ventilació i protecció contra incendis. L’aparcament disposarà del corresponent expedient d’activitats segons la LIIAA amb el procediment que jurídicament s’estableixi per tractar-se d’una instal·lació de titularitat municipal. Tots aquestos extrems es reflectiran en els corresponents projectes d’obres i activitats que seran informats i tramitats per l’Ajuntament a instància del concessionari. L’empresa adjudicatària de la concessió haurà de presentar una assegurança de responsabilitat civil per valor de 5.000.000’00€


a-4 PRESSUPOST GENERAL

El pressupost d’execució material puja a la quantitat de 5.400.000 € (Cinc milions quatre-cents mil euros) El pressupost d’execució per contracta puja a la quantitat de 6.264.000 € (Sis milions dos-cents seixanta-quatre mil euros)


b) PLÀNOLS b-1 Situació b-2 Emplaçament b-3 Planta tipus

L:\DelineantsOP\Vallés\Aparcament ajuntament\MEMÒRIA PK I URB PLAÇA.doc

c) PRESSUPOST


c) PRESSUPOST

RESUM PER CAPÍTOLS ENDERROCS 50.255 € EXCAVACIONS I DEPOSICIÓ 204.679 €FONAMENTACIONS 298.798 €ESTRUCTURA I MURS 2.647.306 €SANEJAMENT 43.678 €IMPERMEABILITZACIONS 179.552 €RAM DE PALETA 56.955 €PAVIMENTS 165.034 €MANYERIA I METALISTERIA 64.897 €LAMPISTERIA 8.190 €ELECTRICITAT 123.465 €VENTILACIÓ 119.370 €DETECCIÓ CO 21.467 €CONTRAINCENDIS 91.824 €PINTURA 32.511 €ASCENSOR 60.182 €CONTROL I FACTURACIÓ 261.697 €TOTAL 4.429.860 €DESPESES GENERALS (13%) 575.882 €BENEFICI INDUSTRIAL (6%) 265.792 €CONTROL DE QUALITAT (1,4%) 62.018 €SEGURETAT I SALUT (1,15%) 66.448 €BASE IMPOSABLE 5.400.000 €IVA (16%) 864.000 €PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA 6.264.000 €


d) EXPLOTACIÓ


d-1 Solució adoptada La fórmula adoptada per la construcció i posterior explotació de l’aparcament a ubicar a la Plaça de l’Ajuntament ha estat la de concessions d’obra pública, consistent en l’elaboració del projecte i posterior execució de l’obra de l’aparcament. El termini de la concessió s’estipula en 40 anys. d-2 Cost aproximat del projecte d’inversió El cost previst per a la construcció de l’aparcament s’estima en 5.400.000 €, que correspon a un cost aproximat per plaça d’aparcament de 12.000 €, atès que el número de places es quantifica en 450 places. d-3 Demanda prevista Les previsions sobre la demanda són que l’ocupació inicial creixi amb força en el període inicial degut al major ús dels equipaments propers i de progressiva socialització de la utilitat de l’aparcament públic, de forma que en poc temps s’obtinguin xifres també de rendibilitat econòmica . En aquest sentit, s’ha valorat que existeix un dèficit d’aparcaments per residents de 650 places en una corona de 500 metres a la rodona, que s’estima que es traduiran en 30 places inicials de pupil·latge fixes de 12 hores nocturnes. Pel que fa a les places de rotació, que seran les que majoritàriament nodriran l’aparcament, s’ha realitzat un mostreig de l’ús actual de l’aparcament, resultant una mitjana de 950 usuaris/dia, evidentment en regim gratuït, i que es produeix una estacionalitat constatable per desplaçament de vehicles que no poden aparcar a l’altra banda de la via fèrria. La traducció d’aquesta situació en usuaris de pagament, s’estima, aplicant coeficients reductors en 300 usuaris que consumiran un total de 375 d’hores diàries en temporada baixa de 8 mesos, mentre que en temporada alta els usuaris de rotació passen a 500 al dia, consumint un total de 1.166,6 hores diàries de mitja en temporada alta de 4 mesos. La suma d’aquestos factors dona un total de 230.000 hores anuals d’ocupació a assolir progressivament en període màxim de 5 anys.


d-4 Tarifes a aplicar Les tarifes previstes són: Rotació 1,5 € / hora (sense IVA) a tarifar per minuts. Pupil·latge 30 € / mes (sense IVA) en períodes de 12 hores nocturnes. d-5 Finançament d’inversió El cost total previst es quantifica en 5.400.000 €, considerant que la inversió es finança de la següent manera:

Amb Fons propis = 75 % 4.050.000 € Amb Finançament aliè = 25 % del total 1.350.000 €

Total. . . . . . . . . . . . 5.400.000 € S’estipula un préstec bancari per un període de 25 anys amb interès constant de l’ordre de 4,75 % anual. (veure quadre amortització préstec). Aquest préstec genera unes despeses financeres que es comptabilitzen en el compte d’explotació de l’aparcament. d-6 Amortització de l’immobilitzat L’obra civil valorada en 4.700.000 €, s’amortitza en un termini de 40 anys coincidint amb el període concessional, per les instal·lacions valorades en 700.000 €, el termini d’amortització és de 10 anys. La reposició de les instal·lacions es quantifica en 100.000 €, cada 10 anys, la qual cosa suposarà la renovació les instal·lacions i equips tècnics que ho precisin.


d-7 Ingressos previstos Abonament: s’estima que el primer any uns 30 vehicles/mes utilitzaran l’aparcament en base a un abonament nocturn de 12 hores, amb un creixement de la demanda petita al llarg del període de la concessió, atès que no és una zona residencial amb vivendes properes, la previsió final es quantifica en 50 vehicles mensuals. La tarifa a aplicar en la primera anualitat és de 30€/ mensuals (sense IVA) corresponent a l’estimat en altres zones d’aparcament similars. Els ingressos previstos per aquest concepte en la primera anualitat serien de l’ordre de 10.800 €. Any 1 2 3 4 5 10 20 30 40

Abonats 30 30 33 34 35 40 50 50 50Preu mes 30 31 32 33 34 44 59 79 99

ROTACIÓ En la primera anualitat s’estima una tarifa per rotació de 1,50 €/hora (sense IVA) tarifa que va incrementant en successives anualitats sobre un 3% anual. Els vehicles previstos diàriament en temporada baixa (8 mesos) són uns 150, amb una estada mitja de 1,25 hores, i ens donarà uns ingressos de 67.500 €. En temporada alta es preveu una mitja diària de 250 vehicles amb una mitjana de 2,3 hores d’estacionament el que generarà uns ingressos de 103.500,00 €. Els ingressos totals per rotació en la primera anualitat s’estima en 172.500,00 €. La demanda evolucionarà a l’alça a mesura que els clients es vagin habituant a l’ús de l’equipament, considerant que el cinquè any de l’explotació es facturaran 230.000 hores any per rotació, i essent uns 300 vehicles que tindran una estada mitja de 1,25 hores al dia en temporada baixa amb un total de 90.000 hores i uns 500 vehicles al dia en


temporada alta amb una estada mitja de 2,3 diaris amb un total de 140.000. Any 1 2 3 4 5 % 50 75 85 95 100 Hores 115.000 172.500 195.500 218.500 230.000Preu 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 d-8 Despeses Les despeses preveuen els consums d’energia, aigua i telecomunicacions necessaris pel correcte funcionament de l’aparcament. Igualment el personal necessari, assegurances, manteniment, despeses diverses, etc. d-9 El cànon de la concessió El cànon a abonar pel concessionari s’estipula en 22 € per plaça / any en la primera anualitat. S’ha considerat una inflació de l’ordre del 3% anual, tant a l’import de les tarifes com en les despeses.

AVANTPROJECTE PER LA CONSTRUCCIÓ I …...La fórmula adoptada per la construcció i posterior...

Documents

Transcript of AVANTPROJECTE PER LA CONSTRUCCIÓ I …...La fórmula adoptada per la construcció i posterior...