Lo que por cuarenta años ha Sido verdad, no parece que vayaa dementirse esta vez.

El Salón del Automóvil deParís posee el decanato entre congeneres y su prestigio arraea de los primeros años del automovilismo que tuvo en Francia, su primera noción de am-1ia industria. y su rebasamien’to de los jindes jimitados dela tesanado.

razón de veteranía, e elmas prestigiado y ei que lasmarcas han escogido desde susprimeras versiones para dar acampanada con los modelos deanicipo que llevan la fecha conlos guarismos del afie que lesigue. Y por razón de fechas, ejqie abre a la vista de la nuevatemporada, el curso a las ten-efliaS y pone el marchamo atcIo o nuevoS que aspira imponerse en la lucha comercial.

Está naturalmente en la razón misma de las osas, qudesde tiempo. el conservadurismo a que tienen que sujetarselas grandes productoras, se imponga sobre el viejo espíritu re-novador que quemaba cadb añolas carabelas de los modeios co-rrientes. y resurgía con. otrosque tenían con respecto a aquelbs grandes contrastes.

Pero el magnífico espectáculodel Salón de París, no ‘ha perdido UD. ápice de sus grandesatractivos. y sigue siendo la Me-a de las marcas, y de todoscuantos están interesados en se-guiI de cerca la evolución querige en e.l autonóvi de hoyfrente al mañana. La. gran «pa-rada» sigue manteniendo su es-plendor. Y su dictado se ejerceCon el mismo peso y gravitaCión de siempre. Las marcasamericanas, lo mismo que las¡jo francesas, lo saben. Y allícrtaráq . todas con SUS últimas-oucciones en. busca del veredictc.. que debe ser su plataforma de acción para los doce me-res que van a seguir a esteXL Salón parisiense.

, LO NUEVO.Hasta qu abra SUS puertas,

no se puede predecir 4xcta-mente. qué es io queva a con-tener y mostrar este Salón. Losbulos y los rumores, se prolongan formando puente de unoa otro. Y esta ve2 se ha cornprobado con respecto a Citroen,que prometía .— al decir cíe al-gunos que se calificaban de en-terados — . un coche revolucionario para el año pasado. y delcual no se ha precisado nada.si no a vuelta al anuncio deque podría ser presentado estarea. .

Se había hablado de motoresCon cilindros horizontales yopuestos. También se hhbabede motores a inyección. Y porúltimo de la adopción del cicloDeseI. Parece que de momento,a marca de . Javel se ha ificlinado por o último. Pero es po-sible que no Se vea todavía nada en el Salón.‘En cambio. Citroen ofrece -dos

novedades. La primera. la ruptura con el pasado de la standardización de su pintura e negro. por la adopción de otroscolor-es. dentro de los que des-taca un gris plomo. de belloefecto. Otra novedad. es la mo-dificación de su modelo famiLiar con banquetas para tres pa-a-ajeros extra. Lo más nótablede Citroen de este año. no esexhibible. Probablemente lo hasido la adquisición de la mayo-ría de acciones de la vieja empresa Mathis. y además de laenorme fábrica de Rennes. con32.000 metros cuadrados destinada principalmente a la ç.roduccióti de rodamientos a bolas.Y la fábrica de ta Compañía Ge-neral de Construcción Con otros36.000 metros cuadrados deconstrucciones.

Las inversiones realmente fa-bulosas de estas compras, pa-le:e sugerir grandes planes ca-ra al porvenir. Pero nada se indica de ellos por el momento.

Una de las -notas vivas j pro-metedoras del Salón, la va aconstituir el nueio Panhard 54.ode’o realmente revo.ucionario. ligerísimo por la adopciónde duralinon para el carrozado,y que con un motor de 850 e. e.puede albergar seis pasajeros yllevarlos a 130 km. por hora.

Fiat presentará el niocelo1.400• dotado de motor Diesel,como última novedad. al Unevocuño.

Goliat ofrecerá el niodelo conmotor dos tiempos a inyección,carrózado en cinco plazas. como

nosotros ha sido ya trillada yprobada- favorablemente en nUestro ambiente con bastantes añosde anticipaclón por la firma des-aparecida Eucort. Se trata delmdeo con motor a dos tiemposy tres cl1ndros que gira Con acontinuidad del par de un típicoseis cilindros cuatro tiempos.

También en este Salón,, po-drán verse algunos ejemplaresprovistos de carrocerías de ma-tera plóstica. A su lgeieza ex-tierna. une0 una resisencia no-table a los choques. y sobre todo una fac-iidad extraordinariapara ,as reparaciones. Los coto-ridos que permiten Son infinitos. Al lado de algunas tentativas europeas. Se ofrcera a laconsideración el modelo amen-cano de la n.aiser Danin que halanzato su primera seric de milunidades ron este revestido.

Notas que se presumen des-tacadas de este Salón. serán lassiguientes: El Vedette «Vendo-me», versión de extra lujo conel motor Mistral de igual po-tencia que ej Ford arnertcano.

El Renault 4 caballos con ma-yor especio en, los asientos pos-teriores y nueva disposición delos accesorios. La Peugeot «203»con la popa de nuevo diseño ycon motor más potente. por rendimiento sin retoque de mcdi-das. Y una serie de coches mí-nmos, roo. motones derivados dela moto, y quc corno el .Isettaitaio ci Voisin -francés, eBon u canico buscan la solu(. ‘ : l vehículo rtltraeconóu—

industra, en as categorías grandesgrandes carreras de antaño. coincidían en ponderar la magnífica esa-lidad de la industria espaíj,ola. que peón, que sigue cosechando triun reunió en aquella prueba montu- fo» para nuestra region e indus ras que años atrás les hubieran tris. Tras suyo, y en su segundo dado a aquellos veterano» más es- lugar brillante, se ha colocado guridad en la marcha y melor ren- Mariano Aróstegul. también con dimiento que las mácuinas ex- sSanglas». tranjeras de primera línea, que al- En la serie de las 500 c.c., Fran

I gunos de ellos llevaron al triunfo cisco Romañá se ha ciasificado se-en. las ediciones pasada» de esta gundo y en cuarto puesto he po-gran prueba. dido colocarme yo mismo. No creoEsta ha sido —nos dice ,Taime oue este resultado, conjunto, esté Aragonés— una impresión altamen- nada mal.

te haagadora para todas las mar- A esta política intervencionista, cas salidas de tas fábricas de nues- debemos todavía otros resultados

1 tro país, y que la carrera, dura, muy estimables. Por ejemplo, el difícil, agotadora y probadora en logrado por Sanglas, en la prueba extremo, ha confirmado plenameri- cia Granollers del pasado domingo, te, habida cuenta de que la ma- primer puesto en la categaría su- yoi•ía de las retiradas -—casualidad en la que José Sabrafén obtuvo elo bien ftaquezas— han impartido penior, con 19 segundos. de diferende las máquinas de fuera. Fn el . cias, seguido de Franci»co Roma-equipo nuestro, formado por mo- á, con 31, para el segundo lOgar.tos «Sangiass, cuatro saumos y En esto» momentos —terminacuatro llegamos. No cabe mayoríndice de segurdad ni resistencia.

Muchos aficionados, a raíz de es-la prueba, nos han hecho una pro- gunta que me ha sido grato con-testar positivamente. De ahora enadelante, sin perder nunca la no-ción de que se trata de una metoutilitaria, y que persigue, antesque nada, rendimientos más que ve-beldad, equipos con motos «San-gla.ss se proponen tomar parte enla mayoría de tas pruebas. No bus-camos, en este plan, triunfos espectaculares, sino la demostración dr’clase con el tanteo y la especelación que como banco de pruebasbrindan las carreras.

En eSte ensayo de Madrid —si-gue diciéndonos Jaime Aragonés—tales primeros intentos han tenidoun resultado más que estimable.Hasta ahora, era típico ver triunfar las marcas que se aplican a ci-lindradas más pequePar que las queprrduce «Sangias», desde las 125hasta iS» 350 c.c. Ahora, por elimpulso de varios adictos a estameto, y amigos de esta marca.mientras estamos mirando de cuaJar en club, haremos lo posiblepara que este línea de intervenciones felices se prolongue por obrade esta marca, por los lindes de las350 y 500 c.c. Nada de modelosespeciales, ni de trucajes que nopueda hacer un cliente. Pero si Díascombatividad y ánimo para Ile-varias al destaque, en mérito», delo que realmente pueden.

En las citadas XII Horas, hemospodido celebrar otro nuevo triunfode] veterano campeón Ignacio Faurs. que, con una clase que no ceda la de su» mejores tiempos, hrconquistado un primer lugar honrosísimo dentro de la categoría delas 350 c.c. Es una proeza que ‘o.’dos lo» amantes del motociclismoadmiradores de su gran pasado,

C!asfficacones, do la - Pru8ba deReguaridad, organizada p o r e 1

Grg t.sriaModernos servicios de engrase

y lavado con shampoingRbla. Estudios, 7- Tel. 31 22 74

Aragonés— no conozco todavía oil-cialmente los resultados de laprueba de Mollet de la II Vueltaal Vallés, corrida a promedio libre,sin papeles ni relojes para consultsr. Pero tengo indicios para es-parar, también en ella, una buena clasificación para los hombresde este equipo «Sangla»», que rio»estam;’s tomando un poco en re-rio la cuestión de las pruebas ycarreras.

F. de S. G.

Joaquhi Simóai, vencedor de la

‘ II Prueba de Ve- lometores

Sta empezando, de una manera1 firme, la afición a las carreras de. regularidad de nuestro» velomoto

riMas. de las que van surgiendobuenos especialistas.

Llevados de la mano de PeñaMotorista Barcelona, que, comosiempre, nos ofreció una cuidadaorganización, se celebró ayer laprueba de regularidad que, arrancando de Los Penitentes, en lacarretera de Horla, llevó a los ve-lomotoristas a Granollers, venciendo Joaquín Simón, que con cuaIzo controles ».cretos y uno defijo, sólo hizo un minuto 35 se-gundos de error.

La clasificación ha sido la si- guiente: 1, Joaquín Simón, «Cuc

i ciolo». 135»; 2, Francisco Fernán- des. «Cucciolo», 3’56s ; 3, Juan Franzoni. «Cucciolos, 356»; 4, MarcosCabré. «Cucciolos, 437»; 5, Vicente Bartolmn, «Mosquito», 5’20»; 6,

. Silvestre Barca, «Galgo», 5’28»; 7,1 Juan Mahé, «7’totoconfort», 6’02»;

8. Fernando Guillén, «Iresair, 6’lO»;‘ 9. Pablo García. «GAC5, 342»; 10,

José Solsona, «Mosquito», 14’19»;11, Juan Urgel, «Mosquito», 15’23s:

, 12, Francisco Castellanos, «GACa,2002»; 13, Rafael Beltrán, «Mosquito», 2035».

El mal tiempo del mediodía a do por su bien cortado Porschela tarde del domingo no puso su que mancó lo segundos de error-,impedimento tiara que la prueba Antonio Viladomiu, sobre Fiat, cm-’patrocinada por Peña Motorista Bar pató en - esta cifra, mientras çue.’celona. sobrs la base de la regu- José Humet con Citroen se ajustalaridad en circuito alcanzara un ba a ello» con 11 segundos.doble éxito de participantes y de En motocicletas hasta 250 c.c..-,resultados. hasta 19 pilotos fueron c1asificados

En la categoría de las motocicletas mientras que en la de más delhasta 250 c.c., el triunfo corres- aquella cifra lo fueron 12. En eopondió cte una manera elocuente a ches de más de 1.100, ocho entra..lios adictos de la moto Montesa. ron en la clasficación.que con Emilio Datmau, que logró La prueba estuvo muy bien am-la segunda marca de la prueba, bientada y todos los servicios fun-con sólo 7 segundos de error, To- cionaron cump1idamente.más Pujol, con 9. y .5. Fernández, RESULTADOScon 15, coparon lo» tres primeros Motocicletas hasta 250 cc. -lugares de su clasificacón por ci- Emilio Dalmau, sobre Montesa, 4j

lindrada. ferencia 7»; 2. Tomás Pujol, so.fEn la serie de las más de 250, bre Montesa, 9»; 3, J. Fernándezi,

et triunfo correspondió a los pto.’ Montesa, 15», hasta 19 clasificadns.... . 1.

si

Motocicletas superiores a 250, cc.1. José Sabrafen, sobre Sanga$,diferencia 194; 2, Frauciser, Roqañá, Sanglas. 31»; 3, «Africano, ID

.KW.. 345, hasta 12 claudicado».Automóviles hasta 1.100 e. e. -

1 José Viladomiu, sobre Renaui.diferencia 6» ; 2, Carlos Palo.md.Lancia. 15s; 3, José Vila, Tach417 segundos. It

Automóviles superiores a 1.lOt.c.c. --- 1, Antonio Farrás, sobsPorsche, diferencia 10»; 2, AntrÇnio Viladomau, Fiat, 10»; 3, JogHumet, Citroen, 11», hasta 8 clasificados.

PRUEBA DE RGULARIDADY Ghynkhama del Moto Club Matar4Señaladas para el próximo día 11, pastrocinadas por “Firestone-Hispania’

El animoso «Moto Club Mataró»anuncia para el domingo día 11del próximo octubre, una jornadaeminentemente gnotprj.sta, con la 1organización a las nueve de la ma-fiana de la Excursíó colectiva deregularidad, Matará — Gerona :sretorno, y por la tarde de unaGhynkama Motorista, ambientada enel velódromo de aquella ciudad.

La organización será tan completa que »e tiene prevista una se-nc de actos en honor de los con-currentes de lo» que hay que des-tacar una cena en honor de losconcurrentes, y un baile para acompañar el reparto de premios a losvencedores.

La prueba de regularidad, se di»-putará en una sola etapa, por Ma-taró Caldetas, Arenys de Mar, Ca-net, Calella, Pineda, Tordera y Ge-zona con la vuelta por el mismo -itinerario. Se abren dos clasificaciones. Una para motocicletas yscooters y la otra para side-caresy automóviles.

La prueba se desarrollará a pro-medio libra, con comparación delo» tiempos empleados entre la iday la vuelta para definir la regula-ridad.

Los promedios mínimos que seestablecen, son: para motocicletashasta 55 e. e. a 25 kilómetros porhora. Hasta 100 e. e. y scooter’s a31 km». por hora. Para motocicletas hasta 250 e. e. y sidecares has—ta 350, y automóviles hasta 750 e.e. a 40 kms. por hora. Y para losrestantes vehículo» a 50 kms porhora.

Se concederán copas a los elasificados en primer y segundo lugaren motocicletas y scooters. Lo mi»-mo para automóviles y sidecares.Y Copa al scooter mejor clasificado en su especie. Medallas devermeil para lo» terceros, cuartos

EL SALON -DEL AUTOMOVIL DE PARISDesde el 1 al 11 de Octubre, seüalará anticipadamente los . rasgosdel automóvil pasa . el aLio que vleae, e o i i a s pr1micis q u e le

concede su clásica autoridad

El ((PEGASO)) d los recordsJosé Vlladomiú, vencedor aliso-luto, de la . Prueba de Regula-, , rdad do Granollers

La proyección mundial de las ex celeaclas de la producción espaulotacifradas en el coche rápido sPega so», ha tenido la primera fase enla preaeiitación por algunos años en los grandes certámenes — consoel eminente Salón del Automóvil de París — de los modelos extra-ordinarios en diseño y belleza. Ahora, ha iniciado favorablemente laetapa de confirmación de las pro mesas que se encerraban en susboirriasles. La última raeha de records belgas, batidos en la ruta de‘)stende, han rubricado digisament e la mcta perseguida por este co-

che nacional. En contraste con los más rápidos del mundo de la t’ategorta sport, ha rebasado un puñado tIc Idus-marca», que fijan eldominio que en el campo velocista poseen sus diseñadores y la tallade nuesíros pilotos, representada en esta ocasión por Cels’io Fernández

1

La Ford, también profetisa el co che del mafiasia, con su modelo anticipasior eX-lOO» que se exhibirá en el Salón de París. 1Iotor consistema de 12 carburadores. Cierre aut.omátie» tic! techo por la pro-pta lluvia. Dictáfono, radio, maquinilla de aeitar, Son sólo una par-

te -de sus innombrables refinam.i entos.

i sPegaso» reprsentará laindustria española. Y todo haceesperar que será también unade las notas sensacionales de es-te Salón. donde se coteja lo me-jor que el, mundo produce enesta rama del automóvil, signo

. de hoy y guión frente al ma-cosa nueva y con la mira de D. K. W. hará el debido he- ñana.abrir tendencia. flor a una novedad, que para F. DE S. G.

Moto ChibOrganizada por el Moto Club Ta

rrago.na, se disputó dentro delprograma de acto» organizados conmotivo de la Fiesta Mayor de Tarragona. y en la festividad deNuestra Señora de la Merced. laprimera prueba motorista de re-gularidad oraniza4a por dicha en-Eidad deportiva, sobre el circuitoTa4agona, Altafulla. Torredembarra, Vendreli, Bráfim, Algilaga,Tarragona, Valimoli, Valls, MonI-blanch, La Riba, Aleover, Reus.Vilaseca y Tarragona, dividixndoseel mencionado circuito en trestartes : TarragonaVendrelI-TaTragona ; Tarragona-Reus y Reus-Tarragona.

Participaron en la prueba 24 Vshiculos, siendo el vencedor absoluto el barcelonés don Juan Datmau,sobre motocicleta 125 c.c.. del RealMoto Club do Cataluña, que terminó con sólo 11 segundos de diferencia a su paso por los diveraca

controles establecidos, siguiéndoleel tarraconense Manuel Sabater dela entidad orFanizadcra. con 44 se-gundos, y José Feliu, de l SecciónMotorista del C. N. Reus «Plomss.

. . . . con 45 segundos. En motocicletasapreciaran y dedicaran un aplauso de 251 a 500 c. c. y superiores triun<(Sn mente» a este esforzado cam- 1

LA -ACTUACION DE LAS “SANGLAS”EN LAS XII HORAS DE MADRID

Con la victoria en 350 c. c. y la obtencón del 2° y 4,°Euar en 500 c. c., ha defencildo e pabeflón de nuestra

El estado (le los (‘aininoS, conso se desprende claramente de l: gi’ahados. no fijé una facilidad para los concurrentes a la 11 Vueltaiuotni’ista ‘al ‘allés, magníficamente organizada el pasado domingo901’ Peña Motorista «10 knis. por hora» para la disputa del 1 Trofeo

eDei’ bis.

.-1

—. :

Tarragonafó José Grau. con 148 puntoS y enautomóviles Jaime Kurt, con 91pur.toS.

La mencionada carrera de regufico exito de organización, por elque cabe felicitar a los activos ele-men5os que forman la Directiva cíela not’el entidad Moto Club Taragona, que preside nuestro bueuam go don Enrique Báncora. es-tando previstos 10005 los detall.ssy magníficamente atendidos los tos de la marca Sanglas. con Josécontroles. Sabrafén al frente. que obtuvo 19

La menconada carrei’a de regu- ! segundos de error, por 31 del Se-taridad fue presenciada por gran gundo clasificado. Francisco Ro-cantidad de publico, siendo espe- mañá, montando máquina de lacialmente numeroso en el control i

misma manufactura.de neutralización de Tarragona y En coches hasta 1.100. José Vi.en a mcta, situada en la magnífics iadomiu. sobre Renault, se declaróRatabla del Generalísimo, frente vencedor absoluto de la prueba,al local social del Moto Club Ta- con sólo 6 segundos de error, se-rragona. guido de Carlo» Palomo, con Lan-

cia, que sumó 15, y de José Vila,Clasiíicación

que acumuló 17.Mc.tcic1etas hasta 250 c.c. : 1, En la categoría de más de 1.100

don. Juan Dalmau, 11 puntos; 2, c.c.. la victoria correspondió a An’don Manuel Sabater, 44; 3, don tonio Farrés. magníficamente serveJosé Feliu, 46; 4, don ValenttnFerrer, 75; 6, Sardá; 7, Tarragó;8. Turredemar; 9, Ruvirosa; 10,Patetas; 11. Ballester.

Motocicletas de 500 c.c. y supe-notes: 1, José Grau, 146 puntos;2, “Juan Cascante, 201; 3, José Pérez 332 1 4. Jnsnsy Wryght.

Automóviles: 1, Jaime Kurt, 91puntos ; 2, Antonio Tapias, 275 ; ‘3,Enrique Llops, 318; 4, Nuria Ma-yerof, 514; 5, Bigorra; 6, AntonioSarraf, y 7, José Torrents.

El reparto de premios tendrá lu gar el 11 de octubre, a las oncede la noche, en el local social delMoto Club de Tarragona, no efectuándose dicho reparto el próvimo domingo, día 4, por no coincidír con la celebración en Barcelonadel Gran Premio Motorista, otorgándose tres copas a los tres primeros clasificados en la general;custro copa» a los cuarto, quinto,sexto y séptimo en la categoría demotocicletas hasta 250 c.c. ; dos co- pa» para la categoía de motocicle tas de 500 c.c. y tres copas para

1 los automóviles clasificados en los1 primeroS lugares. Todos los que. terminaron la prueba recibirán1 una medalla.

JOSE ROCA GARCIA

1

J’.,,,ie Aragonés, participante cosimoto »Sangla.ss en las Xli horas

de Madrid

y quintos y de cobre para los dds.más. 1

Para la Gyiikharna de la tarde,- reservada a motocicletasestablecen dos categorías. Hasta 200e. o. y más allá de esta eifrá’ con-cederán también copas a losprimeros y segundos clasificados dcada categoría, Los que hayan pan.ti-cipado en la prueba de regulti’da.d estarán exentos del pagoinscripción para la Gynlçh-ama.

La sede del Moto Club Mataróradica en Real 399 y San Rafael39, de aquella ciudad. La inscrición se cerrará doce horas antesde la prueba de regularidad.

Desde sus primeros años, las XIIHoras de Madrid han sido unaprueba dura. Lo fueron cuando secorrían en plan neto de velocidad.Y lo han sido esta última vez,oespués de un paréntesis de largoalcance, di»putadas bajo la tónica de regularidad, y a promediosque el tiempo vario ha recrudecido

En esta manifestación, para 15que se inscribieron 123 pioles enmotos, sidecares y coches, las mar-cas nacionales de motoccictas tu-Vieron ocasión de mostrar una cia-se y unas dotes que confirman laexcelencia a que ha llegado estafabricación en nuestro país.

Todos los primeros puestos de laschtintas . categorías, excepto unoftuercn logrados por pilotos conmotos nacionales, en liza y competencia con máquinas de excelente factura extranjera

Esto equivale a un triunfo en bloque para esta industria y en motiyo para una satisfacción cabal, pa-ra todos quienes la han alentadohasta llegar a esta zona de calida-des, que nada tiene que envidiara las extranjeras.

Jaime Aragonés Vergés, el re-presentante de la Sanglas par»Barcelona, y que participó en lascitacis Xli Horas, logrando unhonorable cuarto puesto en la ca-tegoría de las 500 c.c., nos ha con-tado, de vuelta. la magníCca impresión que en aquella prueba hacausado la participación de nuestras mareas.

—-Un comentario era fácil de re-coger de parte de lo» asistentes alas magníficas XII Horas disputa-das el día 20 en el circuito de losPuertos de Madrid. Hombres dr’gran pasado en el deporte del mo-tor de la región centro y figurascurtidas en estos altibajos de las

J. BALARDA’RADIO

AUTOMOVILES -

CORCEGA. 27. - Tel. 37-08-32

Campeonatos del MundoMo fo cc lis tas de 19 5 3Iv GRAN PREMIO DE ESPAÑAx hiternadonal de Barceon

4 de octubre de 1953Circuito de Mortijuich

Horario:9’30 — SALIDA CLASE 125 C.C.

O’5O — SALIDA CLASE 250 C.C.1220 — SALIDA CLASE 500 CC,

Entrenamientosoficiates:Si) de septiembre, 1 y 2 cíe octubre de 1430 a 1830 horas

Entradas en el Circuito

Entradas en- el Circuito

Despachodelocalidades:REAL MOTO CLUB DE CATALUÑA, Pl. Tetuán, 36, Teléfono 25 17 56, y CENTRO DE LOCALIDADES, Plaza Catauña. 9.

Teléfono 21 26 59

TalleColumbo, s. A.

- lm.16 .

ENDURECIMIENTO DE MUÑE-QUILLAS EN LOS OIGIEÑALESPOR PROCEDIMIENTO TERMO-

QUIMICO - -‘

*DQUIERAW D LA AG!NCiA AUTOBAT MAS PROXhMA

.1;1] SUPER;0] 1

AL ‘SFRVICIO DE LA MOTOCICLETA Y EL MOTORISTA

INDUSTRIAS ARÉ SA.V[Iadoma5 1 6-i 86T,23 15 S5aARCELONAA.GARRIGA BALMES, 126 - TELEFONO 27 94 81 - BARCELONA