B) INFORMACIÓN DISPONIBLE

ESTRIBO DE PUENTEDEFINICIÓN: constituyen los apoyos extremos de un puente, El diseño del estribo se efectúa para soportar las cargas debidas al peso de la superestructura más la carga móvil, el empuje del terraplén y para soportar la socavación del suelo de cimentación por la corriente de agua. En puentes de tramos continuos los estribos intermedios se convierten en pilares de soporte, que se diseñan bajo parámetros diferentes.

TIPOS DE ESTRIBOS SEGÚN SU FUNCIÓN

ESTRIBOS CERRADOS.: Es el más clásico de los estribos utilizados, consta de un muro frontal, el estribo propiamente dicho, el murete de guarda y la losa de transición. Para estribos de gran altura (más de 8 metros) ha de recurrirse a variaciones de espesor para economizar hormigón y optimizarlo estructuralmente.El muro frontal recibe la carga del dintel a través de los apoyos, los cuales permiten los movimientos del dintel independientemente de los ocasionados por las tierras.

ESTRIBO

ESTRIBOS ABIERTOS: Con esta tipología se trata de eliminar o reducir el empuje Horizontal de las tierras sobre el estribo cuando éste se coloca en terraplén. Para eso se realiza la transición entre la viga cabezal que soporta el dintel y el suelo de cimentación a través de diafragmas, pilotes, etc., que permiten el paso de las tierras. El inconveniente que presentan es su gran sensibilidad a los posibles asientos del terraplén. El empuje de tierras existe sobre la viga cabezal, aletas y elementos de conexión con la cimentación.

TIPOS DE ESTRIBOS SEGÚN PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

EJECUTADOS IN-SITU

Ejecución de la estructura colando el hormigón fresco sobre un encofrado que aloja las armaduras, activas o pasivas que han sido previamente dispuestas. Para la ejecución de un puente no siempre es aplicable porque existen sistemas metálicos que ayudan a reducir tiempos.

CON PREFABRICACIÓN PARCIAL

Partes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar distinto al de emplazamiento del puente. Se pueden eliminar costos o apuntalamientos y cimbras. Aquí destaca la construcción

Ventajas

50% de ahorro de tiempo con respecto al método tradicional Acabados con menor costos por ser aparentes con cimbras metálicas Cubre grandes claros Fabricación rápida e industrializada

Desventajas

En algunos casos se cobran costos elevados para el transporta de los materiales a la obra

CON MUROS DE SUELOS MECÁNICAMENTE ESTABILIZADOS

Aquí los estribos vienen reforzados a con bloques modulares en su cara frontal capaces de soportar los empujes laterales del suelo retenido.

POR SUPERPOSICIÓN DE ELEMENTOS MODULARES (GAVIONES)

el estribo se construye con piedras formadas en bloques y reforzadas con mallas conocidos como gaviones .estos se mantienen por su propio peso y fricción

b.2) PERFIL O DESCRIPCIÓN GENERAL DE COMO SERIA EL PROYECTO

El proyecto consiste en un puente carretero que se construirá sobre el rio reque en donde la subestructura estará compuesta por dos estribos de igual dimensiones, cerrados que estarán ubicados en los extremos del puente. Los estribos a utilizar en nuestro puente serán estribos cerrados con muro en vuelta

Debido a que el suelo resistente se encuentra a 8 metros de profundidad se usaran pilotes de 0.50m diámetro para soportar los esfuerzos de los estribos. El vaciado de concreto será in –situ.

Debido a que la subestructura se encuentra en contacto con el agua se utilizara el concreto tremie f’c=300kg/cm2 agregándose aditivos plastificantes para su mayor fluidez del concreto.

ESPECIFICACIONES -ESTRIBO

Altura del estribo :15.00m Ancho de zapata:9.07m Altura zapata: 2.18m Diámetro pilotes:0.50m Longitud pilote: 8.00m Acero de refuerzo :fy’=4200kg/cm2

La zapata estará sostenida por 12 pilotes los cuales estarán separados 3.63m.

Para los pilotes se utilizara acero de ∅ ¾”

Se colocara los pilotes mediante perforación con barrena, se colocara la armadura y el hormigonado será mediante concreto tremie.

Cemento utilizar :cemento portland tipo I

Numero de pilotes :12 por estribo Periodo de diseño: 25 años Auxiliar: se puede agregar gaviones

para proteger a los estribos de socavación