ESPECIFICACIONES TECNICAS

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ESTUDIO DE TRANSITO

PROYECTO:PAVIMENTACION AV. INDEPENDENCIA

TRAMO: QUINUACOCHA-VICHAY

1. GENERALIDADES:

El Trnsito constituye probablemente la variable ms importante en el diseo de una va. En efecto, el volumen y dimensiones de los vehculos que la transitan condicionan su diseo geomtrico, en tanto que el nmero y peso de los ejes de los mismos son factores determinantes de la composicin estructural del pavimento.

El trnsito es la carga que ha de soportar el pavimento y cuyos efectos, junto con los climticos, deben permanecer en niveles no destructivos; pero determinar una condicin de cargas exteriores para un determinado periodo de vida siendo este una carga mvil, variable en intensidad y nmero de vehculos, en calidad y peso de los mismos, causante de esfuerzos transitorios, deformaciones transitorias y permanentes, puede ser una labor complicada.

2. VOLUMEN DE TRANSITO:

El volumen de trnsito se define como el nmero de vehculos que pasa por un punto a lo largo de la carretera o de un carril durante una unidad de tiempo determinada. El volumen de flujo de trnsito se mide normalmente en unidades de vehculos por da, vehculos por hora, vehculos por minuto, Etc.

Con la finalidad de determinar el volumen de flujo de vehculos a los largo de la va en estudio, se eligi realizar el conteo de trnsito en una estacin ubicada sobre la actual carretera Huaraz Caraz, en la zona de Cascapampa, el cual nos dar una aproximacin del volumen y distribucin del flujo de vehculos para la va materia del presente estudio.

Debido a que la Av. Independencia se concibe como una va alterna a la actual carretera Huaraz Caraz. Para el presente proyecto se asume que el 40% del volumen de trnsito que fluye por la va alterna, lo absorver la Av. Independencia.

3. VEHCULOS DE DISEO:

CARACTERSTICAS GENERALES:

Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos del dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por ejemplo:

El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los ramales. La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos internos y externos de los carriles en los ramales. La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una va adicional para subida y, para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehculos ligeros.DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROSLa longitud y el ancho de los vehculos ligeros no controlan el diseo, salvo que se trate de una va en que no circulan camiones, situacin poco probable en el diseo de carreteras rurales. A modo de referencia se citan las dimensiones representativas de vehculos de origen norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes de automviles:

Ancho:2,10 m.Largo:5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.

h

:Altura faros delanteros: 0,60 m.h1 :Altura ojos del conductor: 1,07 m.h2 :Altura obstculo fijo en la carretera: 0,15 m.h3 :Corresponde a altura de ojos de un conductor de camin o bus,

necesaria para verificacin de visibilidad en curvas verticales

cncavas bajo estructuras (2,50 m).h4:Altura luces traseras de un automvil o menor altura perceptible de

carrocera: 0,45 m.h5

:Altura del techo de un automvil : 1,30 m.DIMENSIONES VEHCULOS PESADOSLas dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico sern las establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N 013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02

En la siguiente Tabla resumen los datos bsicos de los vehculos de diseo.TABLA DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS EN DISEO(medidas en metros)TIPO DE VEHCULONOMENCLA-TURAALTO TOTALANCHO TOTALLARGO TOTALLONGITUD ENTRE EJESRADIO MNIMO RUEDA EXTERNA DELANTERARADIO MNIMO RUEDA INTERNA TRASERA

VEHCULO LIGEROVL1,302,105,803,407,304,20

OMNIBUS DE DOS EJESB24,102,609,106,1012,808,50

OMNIBUS DE TRES EJESB34,102,6012,107,6012,807,40

CAMION SIMPLE 2 EJESC24,102,609,106,1012,808,50

CAMION SIMPLE 3 EJES O MASC3 / C44,102,6012,207.612,807,40

COMBINACION DE CAMIONES

SEMIREMOLQUE TANDEMT2S1/ 2 / 34,10 *2,6015,204,00 / 7,0012,205,80

SEMIREMOLQUE TANDEMT3S1 / 2 / 34,102,6016,704,90 / 7,9013,705,90

REMOLQUE 2 EJES + 1 DOBLE (TANDEM)C2 R2 / 34,102,6019,903,80 / 6,10 / 6,4013,706,80

REMOLQUE 3 EJES + 1 DOBLE (TANDEM)C3 R2 / 3 / 44,102,6019,903,80 / 6,10 /6,4013,706,80

Altura mxima para contenedores 4.65

4. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL:

El ndice Medio Diario se define como el volumen de vehculos que pasan por un punto de una carretera durante un perodo de tiempo.

En la estacin de conteo el periodo de trabajo dur cuatro das; en consecuencia el clculo del Indice Medio Diario se evalu segn la expresin:

IMD = ((Vdi / N) / %T

Donde:

Vdi:Volmenes de trnsito registrado

n:Nmero de das de conteo.

%T:Porcentaje de trnsito adoptado como 85%

El IMD corresponde al mes de Octubre del 2003. Para el clculo del ndice Medio Diario (IMDA), es necesario corregir el IMD del mencionado mes por un factor de correccin estacional, el cual aqu se asume 1.1, valor que es justificado por la escasa informacin disponible. Los valores obtenidos para la estacin de control se encuentra inserto en el Cuadro siguiente.

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