Presentacin de PowerPoint

100103A_224FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADOS A LA SEGURIDAD VIAL DE COLOMBIANATALIA ANDREA SERNA RODRGUEZLEIDY ALEJANDRA GUTIRREZ ARANGOSANDRA LORENA BELTRAN RODRIGUEZLAURA CUBIDES PEA

No. De grupo 100103-40229 de Noviembre de 2015OSCAR ADOLFO MEDINA

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Situacin Problema Describa el problema

Los accidentes de transito se han convertido en una de las principales causas de muerte en Colombia, es as como 1,3 millones de personas mueren cada ao a causa de los mismos. De igual manera, informa este organismo, que entre 20 y 50 millones de personas sufren de traumatismos no mortales, generando en muchos casos discapacidad, ya sean transitoria o permanente (OMS, 2009). Adems, que el 80% de las vctimas fatales de accidentes en carretera pertenecen a pases de ingresos medios, que representan el 72% de la poblacin mundial pero solo tienen el 52% de los vehculos registrados en todo el mundo (OMS, 2013)Pregunta de investigacin

Cules son los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia?

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ObjetivosObjetivo General

Determinar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los peatones en Colombia. Objetivos Especficos

Explorar las creencias, pensamientos y conocimientos sobre seguridad vial en peatones de Colombia. Indagar las medidas y acciones preventivas que asumen los peatones de Colombia. Examinar los sentimientos y emociones relacionados con seguridad vial en peatones de Colombia. Identificar hbitos relacionados con la seguridad vial, que manifiestan los peatones en Colombia

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Marco Referencial Antecedentes Empricos Segn Kahl Martn Coliman (COLIMAN, 1974) "Desde el punto de vista epidemiolgico, se considera el accidente de trnsito como un fenmeno o evento con alto riesgo de producir en las personas, lesiones de diversa gravedad, incapacidad, invalidez o muerte". Un accidente es un suceso eventual o accin en que involuntariamente resulta algn dao para las personas o las cosas (RODELAT, 1964).

Cuando uno de los factores que contribuyen a producir el accidente es la circulacin de por lo menos un vehculo transitado por una va, se define como accidente de trnsito (RODELAT, 1964l. Las causas potenciales de los accidentes de trnsito son el resultado de las fallas en uno o varios de los elementos de trnsito, siendo estos elementos: el peatn, el conductor, el pasajero, el vehculo y la va.

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Marco Referencial Marco Terico Cabe resaltar que un accidente de trnsito es un hecho que ocurre en la va pblica, con la presencia del hombre, vehculos o un hecho ambiental, este evento es fortuito e inevitable que por lo general deja resultados negativos. Mientras que un siniestro vial se utiliza para referenciar como principal causante el hombre, pues se considera un evento producto de la causalidad y no de la casualidad que se puede evitar solo con precaucin.

Cuando se habla de seguridad vial, consiste en las acciones que se toman para evitar los accidentes de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de la poblacin humana, tambin se refiere a las tcnicas utilizadas para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre como camin, automvil, motocicleta, bicicleta y a pie.

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MetodologaEnfoque de la investigacin.

CUANTITATIVA

Se pretende realizar un cuestionario con el fin de conocer los factores protectores y de seguridad vial que asumen los peatones, teniendo en cuenta la informacin sociodemogrfica, para luego analizar los datos mediante grficas y relacionar dichas variables.

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Tipo de Diseo.

No experimental: Se trata de estudios donde no se hace variar en forma intencional las variables independientes para ver su efecto sobre otras variables. Diseo transeccional descriptivo: tiene como objetivo indagar la incidencia de las modalidades o niveles de una o ms variables en una poblacin. En este caso, se describe al grupo de personas teniendo en cuenta su gnero, rango de edad, estado civil y nivel educativo.Diseo transeccional correlacional causal: Describe relaciones entre 2 o ms categoras, conceptos o variables en un momento determinado. Aqu se busca relacionar la incidencia de la informacin sociodemogrfica en el comportamiento, los hbitos y medidas de seguridad vial de los peatones.

Metodologa

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013MetodologaPoblacin y Muestra.

Poblacin.

Toda persona que asuma el rol de peatn (mayor de 14 aos) a nivel nacional.

Muestra.

Se selecciona un grupo de 5 peatones por estudiante.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013MetodologaTcnica de recoleccin de datos.

CUESTIONARIO

*Preguntas Cerradas: En este el entrevistado solo puede elegir una respuesta de una serie de respuestas.

*Preguntas de Seleccin Mltiple: Permite elegir varias respuestas dentro de una serie de respuestas.

*Dicotmicas: Es la ms sencilla y se utiliza como filtro. Slo admite como respuesta: Si o No.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013MetodologaAnlisis de la Informacin:

Estadstica Descriptiva o Deductiva.

Tabulacin de datos y grficas.

Estadstica Inferencial o Inductiva.

Consiste en llegar a obtener conclusiones o generalizaciones que sobrepasan los lmitesde los conocimientos aportados por un conjunto de datos. Busca obtener informacin sobre la poblacin basndose en el estudio de los datos de una muestra tomada a partir de ella.

Anlisis de resultadosDescripcin sociodemogrfica de la poblacin encuestada:

Segn las encuestas realizadas en algunos municipios del departamento del meta, podemos identificar que el porcentaje de poblacin ms elevada es la del gnero masculino con un 56%, seguidamente el gnero femenino con porcentaje de 44%, estas personas a las cuales les dimos la oportunidad de dar sus puntos de vista acerca de la movilidad y sus riesgos se pudo evidenciar y constatar que su nivel educativo en la gran mayora estn en un nivel media tcnica con un 36%, seguidamente de un 32% el cual pertenece al nivel universitario profesional, all podemos identificar que en su porcentaje ms bajo estn los de un nivel secundario, es por ello que algunas de ellas desconocen las normas y leyes de trnsito. Es all donde podemos entrar a buscar ayuda para dictar charlas o capacitaciones para as mismo evitar los accidentes de trnsito en las vas pblicas de estos municipios y sus alrededores.

Edad y Nivel Acadmico:

Tanto la edad y el nivel acadmico de las personas influyen en el comportamiento de la va, puesto que entre ms edad tenga la persona ms experimentada es a la hora de saber cmo prevenirse y reaccionar ante una eventualidad de peligro. El nivel acadmico tambin es una variable importante, ya que estas personas, al tener conocimientos tericos, los aplican en su vida cotidiana, comprendiendo cules actitudes indebidas o imprudencias pueden poner en riesgo sus vidas y la de los dems.

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Sentimientos-Genero-Edad

El factor sentimientos emociones y el factor creencias pensamientos, son factores que las personas; independientemente de su gnero, edad (exceptuando a los nios menores de 5 aos) y nivel de conocimiento; experimentan desde el momento en que se convierten en peatones y/o conductores, esto se debe a que son conscientes de que cualquier imprudencia tanto de ella misma, como de otra persona, puede generar consecuencias muy graves a la integridad de los mismos.

Nivel De Conocimientos

Grficamente se muestra que los peatones encuestados muestran conocimientos que van desde lo aceptable a bueno, siendo 1 el valor ms bajo y 5 el ms alto, con lo cual se evidencia que los peatones si conocen las normas de trnsito, aunque no en la misma proporcin, es decir, no todos se las saben todas, pero tampoco ninguno de los encuestados manifiesta desconocimiento total.

Por otro lado es claro que la mayora de los encuestados jams ha estado en una capacitacin sobre normas de trnsito, razn por la cual los conocimientos bsicos que puedan tener son adquiridos de manera emprica imitando el comportamiento de los dems peatones.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Las autoridades de transito como mtodo para contribuir a esta disminucin de la accidentalidad puede incidir en campaas de prevencin contra estos eventos, campaas en las cuales se afiancen los conocimientos previos y se corrijan las indebidas actuaciones de los peatones y conductores en las vas. Comportamiento en la va: Podemos identificar segn la grfica que la puntuacin est marcando una tendencia de fluctuacin a partir de 3 y va hasta 4.5 lo cual indica que el comportamiento de la poblacin encuestada al transitar las vas pblicas es aceptable ya que no desconocen en su totalidad los riesgos y peligros que corren, pero si algunos desconocen las normas y leyes que se deben cumplir y cul es su costo si son violadas. Es por ello que se debe sensibilizar y capacitar a la comunidad en general dndole a conocer todos los riesgos y problemas que se pueden sufrir por no acatar las normas de trnsito.

ConclusionesSegn los factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo, muestran un gran vnculo entre s, pues los sentimientos y emociones estn ligadas a las creencias y pensamientos, los cuales a su vez se evidencian en el comportamiento de los peatones en la va y a su vez su nivel de conocimiento.

Desde luego tambin se pueden presentar excepciones, como el hecho de que aun cuando el peatn tenga un buen nivel de conocimiento de las normas de trnsito, las omite solo por llegar ms rpido a su destino o por pereza, lo cual tambin est ligado a sus sentimientos y creencias evidenciando un mal comportamiento en la va.

Es evidente que el comportamiento de los peatones en las vas de las diferentes ciudades depende en gran porcentaje del grado de conocimiento sobre las normas de trnsito para as aplicarlas correctamente en sus diarios a vivir en las vas.

Se pudo identificar que la falta de cultura en la poblacin es el problema ms grave que hoy en da nos afecta por cual hay tantos accidentes y muertes, ya que no respetan las normas de trnsito.

Segn el anlisis los accidentes ms frecuentes son los ocasionados por los motociclistas, los cuales no emplean sus elementos de proteccin.

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Referencias BibliogrficasMenndez, F. F. (2008). Formacin superior en prevencin de riesgos laborales. En F. F. Menndez, Formacin superior en prevencin de riesgos laborales (pg. 638). Espaa: LEX NOVA. Obtenido de https://books.google.com.co/books?id=3DyL5cwBLEEC&pg=PA638&dq=Concepto+de+riesgo+vial&hl=es-419&sa=X&ved=0CBoQ6AEwAGoVChMI0YSr0t6KyAIVwl4eCh0Rlg7i#v=onepage&q=Concepto%20de%20riesgo%20vial&f=false Collazos, H. (1982) Epidemiologa de los Accidentes de Trnsito en las Principales Ciudades de Colombia. Revista Ingeniera e Investigacin ISSN 0129-5608, N2 1982 Pgs. 40-45. Castro, S. [Sulycastrom]. (2015, Septiembre 16) Video tutorial Registro informacin peatones. [Archivo de Video]. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=W5uD4nrFsR0 Palomino, M. [Martha Liliana Palomino Leiva]. (2015, Septiembre 24) Video tutorial Graficacin de datos. [Archivo de Video]. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=occ4cfaVUGc Norza, E.,Granados, E. L.,Useche, S. A.,Romero, M.,& Moreno, J. (2014). Componentes descriptivos y explicativos vial en Colombia: incidencia del factor humano. Revista Criminalidad, 56 (1): 157-187. Recuperado de: http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4761340

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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