Guía Examen CIAAC

8/10/2019 Gua Examen CIAAC

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1. Cul de las siguientes Normas Jurdicas tiene mayor jerarqua?

A) Leyes FederalesB) ReglamentosC) Normas Oficiales Mexicanas

D) Circulares Tcnicas Obligatorias

2. Cul es la dependencia de la Secretara de Comunicaciones y Transportesque tiene a su cargo vigilar el cumplimiento de la Ley de Aviacin y suReglamento?

A) SENEAMB) DGACC) ASAD) Direccin de Aeropuertos

3. Cul es el organismo descentralizado que se encarga de los servicios decontrol de trnsito areo en Mxico?

A) ASAB) DGACC) SENEAMD) CTA

4. Cul es la Ley que regula la Aeronutica Civil en Mxico?

A) Ley de la Direccin General de Aeronutica CivilB) Reglamento de Operacin de Aeronaves CivilesC) Ley de Aviacin CivilD) Ley Federal de Aeronutica en el Transporte Areo

5. Quin es la mxima Autoridad Aeronutica de un aeropuerto?

A) Administrador de AeropuertoB) Jefe de Estacin AeroportuariaC) Comandante de AeropuertoD) Inspector/Verificador Aeronutico DGAC

6. El servicio de Transporte Areo que requiere CONCESION es:

A) Pblico Nacional RegularB) Nacional No RegularC) Privado No ComercialD) Internacional No Regular

7. El servicio de Transporte Areo que NO requiere de Concesin ni Permiso porparte de la SCT es el de:

A) Nacional RegularB) Nacional No RegularC) Privado No Comercial


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D) Internacional No Regular

8. Los poseedores de una licencia mexicana de piloto aviador comercial otransporte pblico ilimitado (TPI) debern ser:

A) Mexicanos por nacimiento

B) Mexicanos por naturalizacinC) Mexicanos o extranjeros con permiso de Forma Migratoria de trabajo (FM2)D) Mexicanos o extranjeros con licencia expedida por una Autoridad de Aviacin

Civil de otro pas

9. La mxima autoridad a bordo de una aeronave es:

A) Los pilotos de la aeronaveB) La tripulacin de vueloC) El comandante de la aeronaveD) El piloto volando (PF)

10. Las aeronaves destinadas al servicio de Estado distintas a las militares,ostentarn una matrcula que inicie con las siglas:

A) XAB) XBC) XCD) TP

11. Las aeronaves destinadas al servicio de transporte pblico, ostentarn unamatrcula que inicie con las siglas:

A) XAB) XB

C) XCD) TP

12. Las aeronaves destinadas al servicio de transporte privado, ostentarn unamatrcula que inicie con las siglas:

A) XAB) XBC) XCD) TP

13. En qu casos una aeronave puede tener dos matrculas?

A) Cuando la aeronave sea operada por una aerolnea en arrendamiento con unaempresa extranjera

B) Cuando la bandera de la aeronave sea diferente a la mexicanaC) Nunca puede tener dos matrculasD) Cuando se otorga una matrcula para su traslado

14. En qu oficina de gobierno se inscriben los certificados de matrcula,aeronavegabilidad y plizas de seguro de las aeronaves?


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A) Cmara Nacional del Aerotransporte (CANAERO)B) Direccin de Seguridad AreaC) Registro Aeronutico MexicanoD) Registro Pblico de la Propiedad y Comercio

15. Documento que acredita la nacionalidad de una aeronave y su vigencia.

A) Certificado de Matrcula y su vigencia es indefinidaB) Certificado de Matrcula y su vigencia es de un aoC) Certificado de Aeronavegabilidad y su vigencia es de 6 mesesD) Certificado de Aeronavegabilidad y su vigencia es de un ao

16. Documento que acredita que el avin tiene las condiciones para volar demanera segura.

A) Certificado de MatrculaB) Certificado de AeronavegabilidadC) Certificado de Explotador AeronuticoD) Certificado Tipo de la Aeronave

17. Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a personas abordo de la aeronave o bien, se ocasionen daos o roturas estructurales a laaeronave, o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugarinaccesible se denomina:

A) IncidenteB) AccidenteC) Situacin de EmergenciaD) Siniestro

18. En caso de un accidente, durante los trabajos de bsqueda y salvamento, un

piloto aviador en vuelo:

A) Podr auxiliar a la DGACB) Estar obligado (dentro de sus condiciones de vuelo) a participar en los

trabajosC) Participar cuando no tenga una asignacin de su trabajoD) No deber intervenir pues su labor es la de tripular una aeronave

19. El acto que faculta a la Autoridad para utilizar las aeronaves, equipos y demsbienes en caso de guerra, desastre natural, o peligro inminente para laseguridad o economa nacional, se denomina:

A) ExpropiacinB) RequisaC) EmbargoD) Confiscacin

20. Seale la causa por la que se puede REVOCAR la Licencia a un Piloto Aviador:

A) Efectuar maniobras que pongan en riesgo la seguridad del vuelo


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B) Tripular la aeronave bajo los efectos de alcohol o drogas, o traficar personas,armas o drogas.

C) Tripular la aeronave sin licencia o con el Certificado de Aptitud Psicofsicavencido.

D) Cualquier acto que ponga en riesgo la seguridad del vuelo

21. La consecuencia de que un piloto inicie un vuelo sin cerciorarse de la vigenciadel certificado de aeronavegabilidad ser:

A) Revocacin de licenciaB) Suspensin de licenciaC) Aplicacin de una multaD) Amonestacin escrita

22. Ser causa de SANCION al Piloto Aviador que NO reporte un accidente oincidente areo, en el que se vea involucrado, a la Autoridad Aeronutica en:

A) Inmediatamente sucedidos los hechosB) 24 horasC) 48 horasD) 72 horas

23. El transporte areo mediante remuneracin o cualquier otro tipo decontraprestacin onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinacinentre dos o ms puntos dentro del territorio nacional, se denomina:

A) FletamentoB) Reciprocidad real y efectivaC) CabotajeD) Comercializacin

24. Los pilotos aviadores deben conservar y mantener el registro de susoperaciones en su bitcora de vuelos:

A) Al daB) Cada 30 dasC) Cada 6 mesesD) Cada revalidacin de licencia

25. El mximo que puede volar un piloto en treinta das consecutivos, de acuerdoal Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, son:

A) 90 horas

B) 100 horasC) 120 horasD) 150 horas

26. El mximo que puede volar un piloto en siete das consecutivos, de acuerdo alReglamento de la Ley de Aviacin Civil, son:

A) 30 horasB) 40 horas


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C) 56 horasD) NO existe un lmite en siete das consecutivos

27. El mximo que puede volar un piloto en un da, de acuerdo con el Reglamentode la Ley de Aviacin Civil, son:

A) 8:00 horasB) 8:30 horasC) 8:00 horas y si excede de este tiempo, deber descansar 24 horas antes de

un nuevo vueloD) 8:30 horas y si excede de este tiempo, deber descansar 24 horas antes de

un nuevo vuelo

28. Una aeronave deber contar con un Sobrecargo, cuando el nmero depasajeros sea:

A) De 1 a 12B) De 12 a 20C) De 20 a 50D) De 51 en adelante

29. Una aeronave deber contar con dos Sobrecargos, cuando el nmero depasajeros sea:

A) De 12 a 20B) De 20 a 50C) De 51 a 100D) De 100 en adelante

30. Las aeronaves de ms de 100 pasajeros, debern contar con un Sobrecargopor cada:

A) 15 pasajeros adicionalesB) 25 pasajeros adicionalesC) 50 pasajeros adicionalesD) 75 pasajeros adicionales

31. El mximo que puede volar un piloto en doce meses consecutivos, de acuerdocon el Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.

A) 1000 horasB) 1080 horasC) 1200 horas

D) 1500 horas

32. El Certificado de Aeronavegabilidad tiene una vigencia de:

A) 6 mesesB) 12 mesesC) 18 mesesD) Indefinida


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33. La vigencia de las licencias al personal de vuelo es de:

A) 6 mesesB) 1 aoC) 1 ao hasta los 35 y despus 6 mesesD) 2 aos hasta los 40 y despus 1 ao.

34. El resultado principal de la Convencin de Chicago en 1944 fue:

A) La creacin de la FAAB) La creacin de la OACIC) La creacin de la FAA y el establecimiento de los FARSD) El establecimiento de la Comisin de Aeronavegabilidad

35. Qu es un certificado de aeronavegabilidad?

A) Documento oficial en el que se acreditan horas de vuelo.B) Documento oficial que identifica la nacionalidad de una aeronave.C) Documento oficial que acredita que la aeronave est en condiciones tcnicas

para realizar operaciones de vuelo.D) Documento oficial que identifica las operaciones de vuelo.

36. Qu es un certificado de matricula?

A) Documento que se expide para comprobar homologacin de ruido y emisinde contaminantes.

B) Documento oficial que acredita que la aeronave est en condiciones tcnicaspara realizar operaciones de vuelo.

C) Documento oficial que identifica la nacionalidad de una aeronave.D) Documento que se expide para comprobar la emisin de contaminantes.

37. Que son las reglas de trnsito areo?

A) Son las disposiciones que establecen las operaciones areas.B) Son las disposiciones que emite SENEAM.C) Son las disposiciones que establece el permiso o concesin.D) Son las disposiciones emitidas por la autoridad para establecer las

condiciones de funcionamiento y operacin de la navegacin area.

38. El servicio pblico de transporte areo que permite transportar pasajeros enitinerario fijo dentro del territorio nacional, es:

A) Transporte areo nacional no regularB) Transporte areo nacional regular.C) Transporte areo privado comercialD) Transporte areo privado no comercial

39. Cmo se define al transporte areo privado no comercial?

A) Aquel que realiza la Federacin.B) Aquel que se realiza sin fines de lucro y tiene por objeto atender necesidades

e intereses particulares del propietario o poseedor.


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C) Aquel que se realiza entre dos o ms puntos en territorio nacional.D) Aquel que presta servicio de transporte areo internacional.

40. Qu servicios proporciona SENEAM?

A) Trnsito areo, suministro de combustible, meteorologa e informacin

aeronutica.B) Telecomunicaciones, informacin aeronutica, extincin de incendios ydespacho e informacin de vuelo.

C) Radioayudas, comisariato y meteorologa.D) Control de Trnsito areo, meteorologa, informacin aeronutica, despacho e

informacin de vuelo.

41. Qu separacin debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el planohorizontal y vertical, en el espacio areo Mexicano por debajo de FL200?

A) 2,000 pies plano horizontal y 500 pies en el plano vertical.B) 3,000 pies plano horizontal y 800 pies en el plano vertical.C) 1,000 pies plano horizontal y 700 pies en el plano vertical.D) 2,000 pies plano horizontal y 510 pies en el plano vertical.

42. Qu es un certificado de capacidad?

A) Documento oficial que se obtiene despus del dictamen de aptitud psicofsicacon base en el perfil mdico cientfico correspondiente.

B) Documento oficial que se obtiene con base en el perfil mdico.C) Habilitacin del personal de vuelo o de tierra, inscrita en su licencia, que le

acredita para ejercer atribuciones especficas como personal tcnicoaeronutico.

D) Renovacin de los privilegios otorgados en las licencias del personal tcnico

aeronutico.

43. Qu debe acreditar ante la autoridad el personal tcnico aeronutico paradedicarse al ejercicio de su actividad de acuerdo al Reglamento de la Ley deAviacin Civil?

A) Ser titular de una licencia y contar con la constancia de aptitud psicofsicavigentes.

B) Contar con la constancia de aptitud psicofsica vigente correspondiente a suactividad.

C) Ser titular de una licencia vigente expedida por la Autoridad Aeronutica.D) Contrato de prestacin de servicios y licencia.

44. Qu documentos debe portar el personal tcnico aeronutico durante eldesempeo de sus funciones?

A) Licencia y gafete de la empresa para la cual labora.B) Constancia de aptitud psicofsica y TIA.C) Permiso e identificacin oficial.D) Licencia o permiso y constancia de aptitud psicofsica.


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45. Quin debe conservar y mantener al da los registros de su bitcora devuelo?

A) El permisionario.B) El concesionario.C) El control de tripulaciones.

D) El piloto aviador.

46. De conformidad con la reglamentacin vigente a que instancia le compete laexpedicin, revalidacin, convalidacin, suspensin, revocacin ycancelacin de los permisos, licencias y certificados de capacidad.

A) DGACB) SENEAMC) ASAD) OACI

47. Seale la vigencia de la constancia de aptitud psicofsica del piloto comercialde aeronave de ala fija y helicptero y piloto de TPI de aeronave de ala fija yhelicptero, menores a 40 aos.

A) 6 mesesB) 12 mesesC) 18 mesesD) 24 meses

48. Uno de los requisitos para obtener la licencia de piloto comercial de aeronavede ala fija, de conformidad con el artculo 54 del Reglamento para laexpedicin de permisos, licencias y certificados de capacidad del personaltcnico aeronutico, es:

A) Contar con ttulo de piloto aviador y presentar cdula profesional, o constanciade que sta se encuentra en trmite.B) Cursar y aprobar el curso de ingls bsico.C) Cursar el CFIT/ALAR, CRM.D) Contar con la evaluacin RTARI.

49. Como mnimo cuntas horas de vuelo solo deber haber realizado unaspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.

A) 10 horas.B) 15 horas.C) 20 horas.D) 30 horas.

50. Cuntas horas de instruccin en entrenador bsico de vuelo por instrumentosdeber haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviadorcomercial.



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C) Aeromdico.D) CFIT/ ALAR y CRM.

57. Es requisito para revalidar, presentar bitcora de vuelo en la que tengacomputadas, registradas y certificadas, un mnimo de diez horas de vuelodurante los ltimos dos meses del periodo de vigencia de la licencia o cien

horas durante el ltimo semestre; de las cuales dos sern en instrumentos ydos en equipo multimotor o multirrotor, segn aplique. Lo anterior se refiereal:

A) Piloto privado.B) Piloto agrcola.C) Piloto comercial.D) Piloto TPI.

58. La vigencia de la revalidacin de las licencias de piloto de TPI ser

A) 12 meses en todos los casos.B) 24 meses hasta los 40 aos de edad, a partir de la cual ser de 12 meses,

hasta los 65 aos de edad.C) 24 meses hasta los 65 aos de edadD) 12 meses despus de 65 aos de edad.

59. De acuerdo a la clasificacin de licencias para el personal de vuelo deaeronave de ala fija, stas son:

A) Aerostato, globo, ultraligero.B) Privado, comercial, TPI.C) Privado, agrcola, comercial y TPI.D) Aerostato, privado comercial y TPI.

60. De acuerdo al artculo 237 de la Ley Federal del Trabajo, cuando por cualquiercausa un miembro de la tripulacin tcnica hubiese dejado de volar durante 21das o ms, deber:

A) Someterse al adiestramiento correspondiente a la categora que tena en elmomento de la suspensin y comprobar que posee la capacidad tcnica y prcticarequerida para el desempeo y reanudacin de su trabajo, en los trminos queestablezca la Ley de Vas Generales de Comunicacin y sus reglamentos.

B) Comprobar que posee la capacidad tcnica para el desempeo y reanudacin desu trabajo y hacer el pago correspondiente de derechos.

C) Deber someterse a un examen terico prctico y pagar la multa correspondiente.

D) Cumplir con las horas de adiestramiento adicional correspondiente, para reanudarsu trabajo, en los trminos del artculo 234.

61. El convenio de aviacin civil internacional es tambin conocido como:

A) Convenio de GinebraB) Convenio de TokioC) Convenio de Chicago.D) Convenio de Varsovia.


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62. El certificado de matricula tiene vigencia:

A) Indeterminada.B) De 6 mesesC) De 1 ao

D) De 2 aos

63. Las libertades del aire son:

A) 18B) 16C) 9D) 8

64. Las Libertades del Aire:

A) Buscan normalizar el Derecho Internacional Humanitario.B) Son derechos de trfico y trnsito que tienen acordados los pases signatariosde la OACI.

C) Autorizan al comandante de la aeronave a imponer medidas razonables, decarcter coercitivo, contra la persona que le d motivos para creer que hacometido o que comer un acto de esa ndole.

D) Son el instrumento para la cooperacin entre aerolneas que promueve laseguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficiode los consumidores de todo el mundo.

65. La IATA (International Air Transport Association):

A) Es una Organizacin Internacional cuyo objetivo es la cooperacin entreaerolneas, que promueve la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en eltransporte areo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.

B) Busca normar el Derecho Internacional Humanitario.C) Fue creada en 1944 para hacer ms seguro y fcil viajar en avin de un pas a

otro.D) Fue creada en 1944 por la Convencin de Chicago para hacer ms seguro y

fcil viajar en avin de un pas a otro.

66. A los 65 aos les es revocada la licencia TPI, a los pilotos:

A) De forma definitiva, canjendose por una licencia de piloto comercial.

B) De forma temporal hasta la entrega de la licencia de piloto comercial.C) Sin posibilidad de canjearla por una licencia de piloto comercial.D) De forma definitiva hasta la entrega de la licencia de piloto comercial.

67. En caso de reincidencia en alguna violacin a la Normatividad, la SCT podrimponer:

A) Una sancin equivalente hasta el doble de la cuanta sealada inicialmente.


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B) Una multa adicional equivalente a 5,000 das de salario mnimoC) Una infraccinD) Una suspensin temporal de la licencia.


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1. Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, sonidos o informacionesde cualquier naturaleza por hilos de radioelectricidad, medios pticos u otros,se le conoce cmo?

A) Recepcin de comunicacionesB) Transmisin de comunicacionesC) TelecomunicacionesD) Radiotelefona

2. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se dividen en:

A) Servicio fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio de

Radiodifusin AeronuticaB) Servicio fijo y Servicio Mvil AeronuticoC) Servicio de Radiogoniometra, Servicio Fijo y Servicio MvilD) Servicio de Bsqueda y Salvamento, Servicio Fijo y Servicio Mvil Aeronutico

3. El grupo clave de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposicionesprescritas por la OACI y asignado al lugar en que est situada una estacin fijaaeronutica se denomina:

A) Grupo fecha horaB) Indicador de lugar

C) Llamada SelcalD) Cdigo Radar SSR

4. Mtodo por el cual la telecomunicacin entre dos estaciones puede efectuarsesimultneamente en ambos sentidos es:

A) SimplexB) Semi-DplexC) DplexD) Colacin

5. Las comunicaciones en ambos sentidos entre aeronaves y las estaciones oposiciones situadas en la superficie de la tierra corresponden a:

A) Comunicaciones aire-tierraB) Comunicaciones tierra-aireC) Servicio mvil aeronuticoD) Comunicaciones inter piloto aire-aire


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6. Red de estaciones aeronuticas radiotelefnicas que usan las mismasfrecuencias y que se ayudan mutuamente en una forma establecida deantemano para la seguridad de las comunicaciones aeroterrestres:

A) Estacin de la redB) Estacin aeronutica

C) Red AFTND) Red radiotelefnica

7. La transmisin de una estacin a otra en la que no se puede establecercomunicacin en ambos sentidos, pero se supone que la estacin receptorapuede recibir la transmisin se denomina:

A) Transmisin a ciegasB) Comunicaciones aeroterrestreC) RadiodifusinD) Radionavegacin

8. El sistema completo mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos comoparte del servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes entreestaciones fijas de iguales caractersticas o compatibles es:

A) Red AFTNB) Centro de comunicaciones AeronuticasC) Estacin radio-transmisoraD) Estacin Fija Aeronutica

9. El servicio de telecomunicaciones entre oficinas o entre estaciones dediferentes estados (pases) es:

A) Servicio Mvil AeronuticoB) El Servicio Internacional de TelecomunicacionesC) El Servicio de Radionavegacin AeronuticaD) El Servicio de Radiodifusin Aeronutico

10. Procedimiento por el que la estacin receptora repite un mensaje recibido ouna parte apropiada del mismo a la estacin transmisora con el fin de obtenerconfirmacin de que la recepcin ha sido correcta:

A) Repeticin

B) ConfirmacinC) ColacinD) Transmisin a ciegas

11. La transmisin de informacin referente a la navegacin area que no vadirigida a ninguna estacin o estaciones determinadas es:

A) Radio Determinacin


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B) RadionavegacinC) RadiodifusinD) Transmisin a Ciegas

12. Nmero del anexo de OACI que rige las Telecomunicaciones Aeronuticas:

A) Anexo 1B) Anexo 11C) Anexo 15D) Anexo 10

13. Servicio de Telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronutico es:

A) Servicio de Telecomunicaciones AeronuticasB) Estacin Fija AeronuticaC) Servicio de RadionavegacinD) Servicio Mvil Aeronutico

14. Servicio de Telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, que sesuministra primordialmente para seguridad de la navegacin area y para quesea regular, eficiente y econmica la operacin de los servicios areos es:

A) Servicio Fijo AeronuticoB) Servicio Mvil aeronuticoC) Estacin de Telecomunicaciones AeronuticasD) Servicio de Radiocomunicaciones

15. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se divide en:

A) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio deRadiodifusin Aeronuticas

B) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio Bsico y Servicio de NavegacinC) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Trnsito Areo y Servicio de

Informacin AeronuticasD) Servicio de Radionavegacin, Servicio de Radiodifusin y Servicio de

Informacin Aeronuticas

16. En el Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas Internacionales Qu seemplea para que se simplifiquen y faciliten las comunicaciones?

A) Nombres y NmerosB) Abreviaturas y CdigosC) Smbolos y LetrasD) Texto Claro

17. Cul es el medio utilizado para las comunicaciones aeroterrestres:


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A) RadiotelefonaB) RadionavegacinC) RadiodifusinD) Radiocomunicaciones

18. Mensaje de socorro, urgencia, relativo a la seguridad de vuelo,meteorolgicos, de servicio, de regularidad de vuelo, de informacinaeronutica y administrativos son:

A) Tipos de mensajesB) Formas de mensajesC) Categoras de mensajesD) Clases de mensajes

19. Los mensajes de movimiento y control, y los mensajes originados por laempresa explotadora de aeronaves pertenecen a la categora de mensajes:

A) UrgenciaB) Relativos a la seguridad de vueloC) Relativo a la regularidad de vueloD) De servicio

20. Los mensajes sobre la carga de las aeronaves, sobre los cambios deoperaciones de las aeronaves son mensajes de categora:

A) Relativos a la regularidad de vueloB) De servicioC) Relativos a la seguridad de vuelo

D) Mensajes de urgencia

21. Los Notam y los snowtam son mensajes de:

A) Los servicios de informacin aeronuticaB) Servicio de trnsito areoC) Servicio aeronuticoD) Servicio

22. En el servicio mvil aeronutico se utilizar la fraseologa normalizada en:

A) RadiotelefonaB) RadiodifusinC) RadiotelegrafaD) Radionavegacin

23. Seal radiotelefnica de la llamada de socorro, mensajes de socorro y trficode socorro:

A) SOS


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B) MAYMAYC) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAYD) PAN,PAN,PAN

24. Seal radiotelefnica de mensajes de urgencia.

A) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAYB) SOSC) MAYMAYD) PAN, PAN, PAN

25. El sistema selectivo de llamada es conocido como:

A) SSRB) SELCALC) RTFD) SOS

26. La llamada selectiva consiste en la combinacin de:

A) Dos tonosB) Seis tonosC) Cuatro tonosD) Tres tonos

27. Los mensajes radiotelefnicos relativos a las condiciones de peligro y deurgencia se refiere al trfico de:

A) Socorro y urgenciaB) Socorro y emergenciaC) Urgencia y emergenciaD) Peligro y emergencia

28. Condicin de estar amenazado por un riesgo serio o inminente y de requerirayuda inmediata es:

A) SocorroB) EmergenciaC) Urgencia

D) Peligro

29. Condicin que afecta a la seguridad de una aeronave o de otro vehculo, o dealguna persona a bordo o que est al alcance de la vista, pero que no exigeayuda inmediata:

A) PeligroB) UrgenciaC) Emergencia


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D) Socorro

30. Los cambios en las frecuencias o en los horarios se publicarn en:

A) SNOWTAMB) NOTAM

C) SINOPD) METAR

31. Mtodo por el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectancada vez en un solo sentido:

A) MltipleB) DplexC) SimplexD) Semi-dplex

32. Comunicacin en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones opuntos situados en la superficie de la tierra:

A) Comunicacin aire y tierraB) Comunicacin tierra a aireC) Comunicacin aeroterrestreD) Comunicacin aire a aire

33. Comunicacin de las aeronaves a la estacin o puntos situados en lasuperficie de la tierra:

A) Comunicacin de aire a aireB) Comunicacin aeroterrestreC) Comunicacin de tierra a aireD) Comunicacin de aire a tierra

34. Estacin del servicio mvil aeronutico instalada a bordo de una aeronave,que no sea una estacin de embarcacin o dispositivo de salvamento:

A) Estacin aeronuticaB) Estacin de aeronaveC) Estacin mvilD) Estacin regular

35. Al sistema de telecomunicacin para la transmisin de la palabra en algunoscasos de otros sonidos se le llama:

A) Parlo comunicacinB) TelegrafaC) TelefonaD) Vibrotrasmisin


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36. Toda emisin, radiacin induccin que cause grave disminucin de lacalidad de un servicio de radio comunicacin se le denomina:

A) Histresis magnticaB) Interferencia perjudicial

C) Responsiva canalizadaD) Resonancia

37. El operador de una estacin de aeronaves debe poseer cuando menos elcertificado de:

A) AeronavegabilidadB) Buena saludC) Responsiva canalizadaD) RTA Restringido

38. Si a bordo de una aeronave se encuentra una persona grave que necesiteatencin mdica urgente, usted debe emitir un mensaje de urgencia,anteponiendo a su llamada la seal:

A) S.O.S.B) MAYDAYC) SECURITED) PAN PAN PAN

39. Antes de iniciarse un segundo intento, a fin de evitar congestionamiento dellamadas en una frecuencia deje pasar cuando menos:

A) Un tiempo razonable entre transmisionesB) 1 minutoC) 10 minutosD) 20 minutos

40. El texto de un mensaje contiene la informacin solicitud que dio origen a lacomunicacin, esta debe ser:

A) Descriptiva, no importando el tiempo en llevarlo a caboB) Deben de aclararse todos los puntos, no tomando en cuenta su importanciaC) Mencionar exclusivamente lo ms importante

D) Breve y concisa

41. Cuando se comete un error en la transmisin original del mensaje, o sesolicita repeticin del contenido del mensaje, la estacin emitir las palabras:

A) Repeticin, repeticinB) Equivocacin, equivocacinC) Llamada, llamada


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D) Correccin

42. La transmisin de los nmeros 25,000 y 118.3 es de la siguiente manera:

A) Dos cinco mil y uno uno ocho decimal tresB) Veinticinco mil y once ocho punto tres

C) Dos cinco coma mil y ciento diez y ocho tresD) Dos cinco coma cero cero cero y uno uno ocho punto tres

43. La transmisin de la hora 0519z se efectuar de la siguiente manera:

A) Cero cinco diez y nueveB) Cinco uno nueveC) Cincuenta y nueveD) Cero cinco uno nueve UTC

44. Contesta a la siguiente verificacin:

Torre Mxico, aqu XB-FEG, verificacin previa al vuelo en uno uno ocho decimaluno.

A) XB-FEG, fuerte y claro, fueraB) XB-FEG, aqu, torre Mxico, su legibilidad es cuatro.C) XB-FEG, aqu torre Mxico, cambioD) Torre Mxico, recibido, diga XB-FEG.

45. El sistema horario empleado en las comunicaciones aeronuticas est referidoal:

A) Meridiano que pasa por Mxico, D.F.B) Meridiano que pasa por Washington, U:S:A:C) Meridiano 90D) Meridiano de Greenwich

46. El orden de prioridad 5 en las categoras de los mensajes es:

A) Mensajes meteorolgicosB) Mensajes de urgenciaC) Comunicaciones relativas a la radiogoniometraD) Control de transito

47. Al radiofaro de muy alta frecuencia que emite 360 de azimut se le llama:

A) Radiofaro DireccionalB) Radio-baliza de abanicoC) Radiofaro omnidireccionalD) Indicador I.L.S.


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D) 121.5 MHZ

54. La verificacin de seal cuando una aeronave desee obtener un informeacerca de la calidad de sus seales deber efectuarse:

A) Cuando la aeronave est en tierra y antes de encendido de motores

B) Estando la aeronave en vueloC) Es realizada en tierra y generalmente antes de entrar a pistaD) Ninguna es correcta

55. Antes de iniciar cualquier transmisin, usted deber:

A) Sintonizar la frecuencia correcta y no interferir ninguna comunicacinB) Solicitar autorizacin al control de trnsito areo para iniciar sus operacionesC) Proceder de acuerdo con el trfico que escuche en ese momentoD) Permanecer 3 minutos a la escucha y despus llamar

56. Si usted escucha una llamada, pero no est seguro de que la llamada estdirigida a su estacin deber:

A) Esperar que la estacin que llam vuelva a llamarB) Llamar diciendo estacin que llama, repitaC) Llamar diciendo estacin que llam, adelante, cambioD) Esperar por lo menos 3 minutos para iniciar su transmisin, solicitando la

seal distintiva de la estacin que llam

57. Si la torre de control informara a usted que su legibilidad es 4, esto significa:

A) Que su seal es ilegibleB) Que su seal es legible con dificultadC) Que su seal no es legibleD) Que su seal es legible

58. Los mensajes meteorolgicos tienen preferencia, sobre:

A) Los de urgenciaB) Los de socorroC) Los de seguridad de vueloD) Ninguno es correcto

59. Si un vuelo empieza en un aeropuerto pequeo donde no hay radio, nitelfono, que debe hacer:

A) Iniciar su vuelo y comunicarlo por radioB) Iniciar su vuelo y comunicarlo a la estacin ms cercana en cuanto sea

posible.C) Enviarlo por telegrama


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D) Enviarlo por correo

60. Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debe hacer:

A) Ver si est en la frecuencia adecuadaB) Cerciorarse que interrumpe otra llamada

C) Si alguien est usando la frecuencia, aprovechar la apertura de la mismaD) Hacer RELAY, con otra aeronave

61. La intensidad y claridad de una seal se da a conocer por medio de la escalade legibilidad. En sta, el nmero dos significa:

A) Legible de vez en cuandoB) LegibleC) Legible perfectamenteD) Fuerte y claro

62. Las audiofrecuencias modifican moldean una radiofrecuencia determinada,y por medio de sta son propagadas en el espacio mediante un procedimientollamado:

A) AmplificacinB) ModulacinC) TransduccinD) Atenuacin

63. Los nmeros enteros en telefona se trasmiten:

A) Dgito por dgito utilizando la palabra MIL cuando hay unidades de millar sinfraccionesB) Con un procedimiento especialC) Utilizando grupos de dos en dos cifrasD) Dgito por dgito

64. Los nmeros fraccionarios decimales en telefona se trasmiten:

A) Dgito por dgito utilizando la palabra coma decimal, cuando haya puntodecimal

B) Dgito por dgito utilizando la palabra diagonal cuando sea pertinente

C) Con un procedimiento especialD) No se usan nmeros fraccionarios en telefona

65. En un radiofaro omnidireccional las seales de referencia y variables estarnen fase:

A) Al sur magntico de la estacinB) Al este magntico de la estacinC) Al norte magntico de la estacin


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D) Al oeste magntico de la estacin

66. Qu banda de frecuencias emplean los radiofaros omnidireccionales?

A) 108 112 MHZB) 108 136 MHZ

C) 116 120 MHZD) 121.5 122.5 MHZ

67. La banda de 962 - 1213 MHZ es operada por equipos:

A) ILSB) LORANC) DMED) TACAN

68. Todas las radiobalizas emitirn una onda portadora ininterrumpida en lafrecuencia de:

A) 1950 KHZB) 750 KHZC) 75 MHZD) 75 KHZ

69. Si usted llama en la forma siguiente atencin a todas las estaciones: aqu XB-RSS cambio estar haciendo

A) Una llamada general de radiotelefonaB) Una llamada general en radiotelegrafaC) Una llamada general a una estacin especificaD) Un llamado general de auxilio

70. Si usted transmite un mensaje de llamado de socorro despus de MAY DAYtres veces cuantas veces puede hacerlo:

A) Solo una vezB) Dos vecesC) Tres veces

D) Tanta veces como se requiera hasta recibir acuse de recibo

71. Un informe dirigido al personal aeronutico relativo al establecimiento,condicin, modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio,procedimiento, o peligro, cuya distribucin al personal es esencial para laseguridad y eficiencia de los vuelos, se le llama:

A) NOTAMB) Boletn


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C) Plan de vueloD) Memorndum

72. Quien es el responsable de efectuar una verificacin de seal antes dedespegar:

A) El mecnico.B) El dueo del avinC) El piloto.D) La autoridad aeronutica.

73. Las aeronaves cuando vuelen de acuerdo con las reglas de vuelo visual, irnprovistas del equipo de radio que permita la comunicacin en ambos sentidospor lo menos a:

A) 10 Km (5.4 MN)B) 50 Km (27 MN)

C) 30 Km (16 MN)D) 80 Km (43 MN)

74. Existe dentro de las comunicaciones de socorro, las palabras MAY DAYRELAY, que significan:

A) Seal de socorro emitida por una aeronaveB) Seal de socorro emitida por una aeronave, cuando no se ha dado acuse de

recibo de un mensaje de socorro, emitido por otra aeronaveC) Seal de socorro emitido por una aeronave, cuando no se le ha dado acuse

de recibo de su mensaje de socorro

D) Que la aeronave que origino el mensaje de socorro, ya ha sido atendida y sumensaje recibido

75. Los nicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicacin que seest efectuando son los de:

A) Socorro, urgencia y seguridadB) Relativos a la regularidad de los vuelosC) Relativos a la radiodigoniometraD) Mensajes de meteorologa

76. Las siglas HF indican una frecuencia:A) VariableB) Muy alta frecuenciaC) Alta frecuenciaD) Baja frecuencia

77. Para llamar a una torre de control, usted deber usar la Seal de llamada:


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A) RadioB) ControlC) TorreD) Centro

78. Los mensajes de socorro y urgencia solo pueden ser transmitidos:A) Con la autorizacin del comandante de la aeronaveB) Cuando el radioperador juzgue conveniente sin recabar con anterioridad la

anuencia del comandanteC) Cuando los canales de comunicaciones estn libres y no exista la posibilidad

de interferenciaD) Cuando no est transmitiendo un mensaje de seguridad

79. El alcance til en las estaciones de navegacin para aerova, en condicionesnormales ser de:

A) 100 M.N.B) 25 M.N.C) 160 Km.D) 1000 Km.

80. El movimiento innecesario de los servicios de bsqueda y salvamento,motivado por incumplimiento a las disposiciones de control le puedenoriginar:

A) Dificultades personalesB) Sanciones por parte de las autoridades aeronuticas

C) Pago de varios miles de pesos por movimiento innecesarioD) Todas son correctas

81. Si al efectuar la llamada, la estacin requerida no se encuentra en condicionesde atenderla, lo ms probable es que le conteste:

A) Llame al ratoB) EspereC) RepitaD) Negativo

82. Se pueden transmitir mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro:

A) S, siempre que no causen interferenciaB) No, siempre se debe transmitir en la frecuencia de socorroC) Si, contando con la autorizacin respectivaD) No, porque no se cuenta con radios de las dos frecuencias

83. Las aerovas Vctor estn balizadas con radio ayudas de:


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A) Muy baja frecuenciaB) Mediana frecuenciaC) Muy alta frecuenciaD) Todas las anteriores

84. Las seales emitidas por una estacin VOR, establecen prcticamente uncampo radial de:

A) 180B) 90C) 270D) 360

85. Ordinariamente las seales VOR no pueden ser recibidas a distancias de 70 a80 millas a bajas altitudes, debido a que el avin queda por debajo de:

A) La lnea de radiacin de la estacin

B) El cono de silencio de la estacinC) El alcance de la frecuencia emitidaD) La tropopausa

86. La identificacin de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en:

A) Cdigo HolleriethB) Cdigo arcoaC) Cdigo MorseD) Cdigo Brille

87. La ventaja bsica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que:

A) Estn libre de la influencia de tormentas solaresB) Su alcance es mucho menor que cualquier otroC) Est libre de estticaD) Cuentan con una frecuencia mas audible

88. La aeronave en peligro la estacin aeronutica que controle el trfico desocorro estn autorizadas para:

A) Mandar ayuda inmediata

B) Pedir posicin de las aeronaves ms cercanasC) Pedir ayuda a otras dependenciasD) Imponer silencio

89. Si usted termin recientemente una comunicacin con una estacinaeronutica de ruta (Radio) con una torre de control y de pronto seencuentra en una emergencia, debe emitir una llamada de socorro en lafrecuencia:


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A) 118.2 MHZB) Usada en la ltima comunicacinC) Ms baja posibleD) 112.1 MHZ

90. Un kilociclo por segundo es igual a:A) Un Kilo HertzB) Un Mega HertzC) Un KilowattD) Un Hertz

91. A las capas de aire ionizada que envuelven a la tierra a distancias entre los 50a 480 Kms. Y donde tiene lugar la refraccin absorcin de las ondas de radioque llegan a ella se llama:

A) Tropsfera

B) EstratopausaC) ExosferaD) Ionsfera

92. La gama de frecuencias comprendidas entre 16 000 y 20 000 Hertz recibe elnombre de:

A) Radio-FrecuenciasB) TelefrecuenciasC) AudiofrecuenciasD) Frecuencia medias

93. Cul es la banda de frecuencias VHF asignada al servicio mvil aeronuticocon carcter de utilizacin mundial:

A) De 112 a 115 MHZB) De 102 a 132 MHZC) De 105 a 121.5 MHZD) De 118 a 136 MHZ

94. Un piloto que recibe instrucciones confusas al utilizar el radiotransmisor,solicitar, clarificacin?

A) Solo en caso de emergencia extrema.B) En caso de duda con relacin a las instrucciones recibidas (say again)C) nicamente si conoce la fraseologa estndar en inglesD) Solo en aeropuertos que tienen ayuda de navegacin

95. El VOR opera en la banda de:

A) 115 a 120 MHZ


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B) 112 a 118 MHZC) 120 A 212 MHZD) 108 a 112 MHZ

96. La forma del patrn de una radiobaliza es de un:

A) Haz lateralB) OmnidireccionalC) Haz verticalD) Onda en forma de Ocho


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1. Seleccione los componentes electrnicos de un ILS.

A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador

Exterior), Middle Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistemade Luces de Aproximacin).B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeoC) Luces de Aproximacin, Marcadores, RVRD) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximacin

2. En qu rango de frecuencia opera el transmisor del localizador?

A) 108.10 MHz a 118.00 MHzB) 108.10 MHz a 111.95 MHzC) 108.10 MHz a 117.95 MHzD) 108.10 MHz a 111.00 MHz

3. Qu indicaciones provee un ILS?

A) Azimut, Distancia y ngulo Vertical.B) Azimut, Rango y ngulo Vertical.C) Gua lateral y verticalD) Distancia, Informacin visual y ngulo Vertical.

4. Este componente del ILS se encuentra entre 4-7 nm, la indicacin en cabina esde color azul y emite la siguiente seal en cdigo Morse - - - en un rango de 2por segundo.

A) Outer Marker

B) Middle MarkerC) Inner MarkerD) Back Course

5. Este componente del ILS proporciona una indicacin en cabina de colormbar y se ubica aproximadamente a ! milla nutica de la cabecera de lapista.

A) Back CourseB) Inner MarkerC) Outer MarkerD) Middle Marker

6. Cmo identifica un piloto un aeropuerto civil en la noche?

A) Faro que emite luz Amarilla y BlancaB) Faro que emite luz Verde Y Blanca DobleC) Faro que emite luz Verde y BlancaD) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla


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7. A qu distancia como mnimo deben ser observadas las luces PAPI encondiciones visuales durante el da y durante la noche en una aproximacin?

A) 5 millas durante el da y 20 millas durante la nocheB) 10 millas durante el da y 5 millas durante la nocheC) 20 millas durante el da y 5 millas durante la noche

D) 20 millas durante el da y 20 millas durante la noche

8. El rea que delimita las actividades de uso exclusivo de la aviacin militar, sele conoce como:

A) MOAB) MEAC) MORAD) MSA

9. En qu rango de frecuencias opera el VOR Terminal?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal ParB) 112.10 MHz a 117.95 MHzC) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal NonD) 112.10 MHz a 118.00 MHz

10. En qu rango de frecuencias opera el VOR de ruta?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal ParB) 112.10 MHz a 117.95 MHzC) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal NonD) 112.00 MHz a 117.95 MHz

11. Los mnimos ms bajos para una aproximacin ILS Categora II son:

A) DH 50ft y RVR 1200 ftB) DH 100ft y RVR 1200 ftC) DH 150ft y RVR 1500 ftD) DH 100ft y RVR 2400 ft

12. Cul es el mnimo para aproximacin ILS Categora III A?

A) RVR 1200 ft, sin techoB) RVR 1000 ft, sin techoC) RVR 700 ft, sin techoD) RVR 1200 ft y una DH 50ft

13. Distancia a partir de la cual las seales del localizador y pendiente de planeose consideran confiables?

A) 18nm de distancia y 10nm de pendiente de planeoB) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeoC) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeoD) 14nm de distancia y 20nm de pendiente de planeo


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14. Seleccione la velocidad mxima dentro de un circuito de espera (ptron deespera) para aviones de hlice en Mxico a/o debajo de 14000 ft.

A) 180 KIASB) 170 KIASC) 200 KIAS

D) 150 KIAS

15. Seleccione las velocidades mximas dentro de los circuitos de espera paraaviones turborreactores en Mxico.

A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230KIAS por arriba de 14000ft.

B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265KIAS por arriba de 14000ft.

C) 210 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 220 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 240KIAS por arriba de 14000ft.

D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265KIAS por arriba de 14000ft.

16. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito deespera (patrn de espera) si nos encontramos volando por debajo de 14000ft?

A) 1 minuto y medioB) 1 minutoC) medio minutoD) un cuarto de minuto

17. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito deespera (patrn de espera) si nos encontramos volando por arriba de 14000 ft?

A) 1 minuto y medioB) 1 minutoC) medio minutoD) un cuarto de minuto

18. Especifique los tipos de entrada para establecerse en un circuito de espera(patrn de espera).

A) Gota, Paralelo, Directo)B) Gota, Directo.C) Paralelo, Reversible.

D) Gota, Paralelo.

19. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera(patrn de espera) entre una entrada de Gota y una entrada en Paralelo

A) DirectaB) ParalelaC) GotaD) Dos Rumbos


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20. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera(patrn de espera) entre una entrada de Gota y una entrada Directa

A) DirectaB) Paralela

C) GotaD) Dos Rumbos

21. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera(patrn de espera) entre una entrada de Paralelo y una entrada Directa

A) DirectaB) ParalelaC) GotaD) Dos Rumbos

22. LA MEA, MAA, MCA, MRA, MOCA nos garantizan un libramiento deobstculos en reas Montaosas y en reas No Montaosas de:

A) 2000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas.B) 1000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas.C) 2000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas.D) 1000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas.

23. Cunto tiempo antes del inicio de un circuito de espera (ptron de espera), sedebe iniciar la reduccin de velocidad a la velocidad aplicable?

A) 2 minutosB) 3 minutosC) 4 minutos

D) 1 minuto

24. Seleccione el ancho de una aerova con distancia menor a 102 nm entre radio-ayudas VOR, a partir del centro de la misma.

A) 4 nm a cada ladoB) 6 nm a cada ladoC) 8 nm a cada ladoD) 10 nm a cada lado

25. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora A

A) De121 hasta 140 knotsB) De 91 hasta 120 knotsC) Hasta 90 knotsD) De 141 hasta 164 knots

26. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora B

A) De121 hasta 140 knotsB) De 91 hasta 120 knots


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C) Hasta 90 knotsD) De 141 hasta 164 knots

27. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora C

A) De121 hasta 140 knots

B) De 91 hasta 120 knotsC) Hasta 90 knotsD) De 141 hasta 164 knots

28. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora D

A) De121 hasta 140 knotsB) De 91 hasta 120 knotsC) Hasta 90 knotsD) De 141 hasta 164 knots

29. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora E

A) 121- 140 knotsB) 91-120 knotsC) Arriba de 165 knotsD) 141-164 knots

30. En Mxico a partir de qu nivel de vuelo se aplica el RVSM

A) A partir del FL.200B) A partir del FL 290C) A partir de FL 350D) A partir de FL 240

31. Seleccione el alcance en altitud y distancia del VOR de ruta.

A) 10sm y 2000ft.B) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40sm, de 14500ft hasta 18000ft 100sm, de

1800ft 45000ft 130sm y de 45000ft hasta 60000ft 100smC) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40nm, de 14500ft hasta 18000ft 100nm, de

1800ft 45000ft 130nm y de 45000ft hasta 60000ft 100nmD) A partir de 1000m hasta 14500m 40sm, de 14500m hasta 18000m 100sm, de

1800m hasta45000m 130sm y de 45000m hasta 60000m 100sm

32. Por cada 6000ft pies de altitud que vuele la aeronave sobre el transmisor DME,Qu indicacin de lectura DME se tendr?

A) 1nmB) 5nmC) 7nmD) 3nm

33. En qu lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC)

A) Al final y al centro de la pista activa


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B) En medio de la pista activaC) Al inicio de la pista activaD) A !ms del umbral de pista

34. En qu lugar de la pista se encuentra la antena de trayectoria de planeo (GS)

A) Al final de pista activaB) En medio de la pista activaC) A la altura de la zona de toque (Aiming Point) y a un lado de la pista activaD) En el umbral de pista

35. Al sobrevolar el marcador exterior que luz se enciende en el tablero de laaeronave

A) Luz mbarB) Luz AzulC) Luz BlancaD) Luz Verde

36. En qu tipo de aproximacin aplica una MDA (H)

A) Aproximacin visualB) Aproximacin de precisinC) Aproximacin de no precisinD) Aproximacin por contacto

37. En qu tipo de aproximacin aplica una DA (H)

A) Aproximacin visualB) Aproximacin de precisinC) Aproximacin de no precisin

D) Aproximacin Frustrada

38. Cul es el objetivo del sistema de luces de aproximacin (ALS)

A) Como gua visual de pista que permite continuar con una aproximacin porinstrumentos

B) Como gua visual de pista en una aproximacin circulandoC) Como gua de visual pista para aproximacin visualD) Como gua visual para una aproximacin frustrada

39. Seleccione las fases que contiene una aproximacin por instrumentos

A) Fijo inicial (IAF), fijo intermedio (IF), fijo final de aproximacin (FAF) y puntode aproximacin frustrada (MAP)

B) Fijo final de aproximacin (FAF), marcadores y cruce de umbral de pistaC) Punto de aproximacin frustrada (MAP) y Fijo final de aproximacin (FAF)D) Punto visual de descenso (VDP), fijo inicial (IAF), altitud de decisin (DH)

40. Segn la OACI cules son las velocidades mximas en un circuito de espera(patrn de espera) para las aeronaves turborreactores


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A) De AGL hasta 6000ft 200kt, de 6001ft hasta 14000ft 210kt y de 14001ft enadelante 230kt.

B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265KIAS por arriba de 14000ft.

C) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265KIAS por arriba de 14000ft.

D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 235KIAS por arriba de 14000ft.

41. Seleccione los grados de desvo mximo indicado por los puntos marcaspots en el instrumento del CDI

A) 5 gradosB) 10 gradosC) 12 gradosD) 2.5 grados

42. El error permisible de desplazamiento de la barra (CDI) en grados al cambiar,

en ruta, del VOR de salida al VOR de entrada.A) + - 4 gradosB) + - 6 gradosC) + - 10 gradosD) + - 5 grados

43. Velocidad mxima a la que se deber realizar un viraje de procedimiento enuna aproximacin IFR

A) 180 kt IASB) 200kt IASC) 200kt TAS

D) 230kt IAS

44. Qu altitud de crucero deber de llevar una aeronave en vuelo VFR conrumbo magntico 135?

A) Altitudes pares mas 500 ft.B) Altitudes nones mas 500 ft.C) Miles de pies mas 500 ft.D) Altitudes nones

45. Qu altitud de crucero deber de llevar una aeronave en VFR si tiene unaderrota de 175?

A) 4500 ft.B) 5000 ft.C) 5500 ft.D) 6000 ft.

46. Qu altitud de crucero deber de llevar una aeronave en VFR volando porarriba de 3000 ft. AGL en curso magntico de 185


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A) 3500 ft.B) 4500 ft.C) 4000 ft.D) 5000 ft.

47. Toda aeronave que opere en VFR deber de mantener altitudes pares ms 500

ft mientras vuele rumbos magnticos de:

A) Rumbo magntico de 0 a 179B) Rumbo magntico de 180 a 359C) Rumbo magntico de 360 a 130 D) Rumbo magntico de 180 a 360

48. En una aproximacin de precisin, cuando se pierde la pendiente de planeopor debajo del FAF se convertir en:

A) Una aproximacin visualB) Una aproximacin por instrumentosC) Una aproximacin por instrumentos de no precisinD) Una Aproximacin frustrada

49. El punto de aproximacin frustrada (MAP) para una aproximacin de precisinocurre cuando se alcanza:

A) MDAB) FAFC) DAD) IAF

50. Para la pista 05 en un patrn visual de aterrizaje con virajes a la izquierdaQu rumbo le corresponde a la pierna inicial?

A) 050B) 140C) 320D) 230

51. Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estacin y le solicitan un circuitode espera en la radial 360 con virajes a la derecha La entrada ser de?

A) GotaB) ParaleloC) Directo

D) Doble Check

52. Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estacin y le solicitan un circuitode espera en la radial 280 con virajes a la derecha La entrada ser de?

A) GotaB) ParaleloC) DirectoD) Doble Check


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53. Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estacin y le solicitan un patrnde espera en la radial 180 con virajes a la derecha La entrada ser de?

A) GotaB) Paralelo

C) DirectoD) Doble Check

54. Si una aeronave se encuentra establecida en la radial 120 de salida y el CTAle solicita un viraje de procedimiento por la izquierda, Cul ser el rumboinicial para realizar dicho procedimiento?

A) 010B) 075C) 165D) 120

55. En un viraje de procedimiento Cuntos grados tendr el segundo viraje arealizar en dicha maniobra?

A) 100B) 180C) 225D) 210

56. Una aeronave que vuela establecida en la radial 150 hacia la estacin Culser el rumbo de intercepcin, si el CTA le pide que se establezca en la radial180?

A) 180

B) 300C) 330D) 260

57. Cules son las constantes de aplicacin en grados que se utilizan paraintercepciones de radiales hacia la estacin?

A) 30, 35 y 45B) 30, 45, 60 y 90C) c) 45 y 90D) 30 y 45

58. Si la aeronave est abandonando la estacin por la radial 130 y a 5 DME elCTA le pide interceptar la radial 180 en alejamiento Cul ser el ngulo deintercepcin para dicha maniobra?

A) 35B) 45C) 90D) 30


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59. Si la aeronave est abandonando la estacin por la radial 180 y a 5 DME elCTA le pide interceptar la radial 240 de alejamiento Cul ser el rumbo deintercepcin para dicha maniobra?

A) 180B) 205

C) 285D) 225

60. Si la aeronave se encuentra en la radial 220 de salida con una velocidad de180 kts y a 10 DME el CTA le solicita efectuar un Arco de 15 DME por laderecha Cul ser el punto de antelacin?

A) 13.2 DMEB) 14 DMEC) 14.5 DMED) 15 DME

61. Si la aeronave se encuentra en la radial 090 hacia la estacin con unavelocidad de 140 kts y a 20 DME le piden que se establezca en un Arco de 15DME Cul ser el punto de antelacin?

A) 14,6 DMEB) 15.3 DMEC) 16.1 DMED) 17.9 DME

62. Cul ser el rumbo de acomodamiento para una aeronave que realizar uncircuito de espera estndar apoyado en la radial 060 siendo una entrada degota?

A) 030B) 060C) 090D) 045

63. Cul ser el rumbo de acomodamiento para una aeronave que realizar uncircuito de espera estndar apoyado en la radial 330 siendo una entrada deParalelo?

A) 330B) 340C) 350

D) 320

64. Cul ser el rumbo de acomodamiento para una aeronave que realizar uncircuito de espera estndar apoyado en la radial 150 siendo una entrada enDirecto?

A) 150B) 180C) 330


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D) 360

65. En un procedimiento de aproximacin por instrumentos, Cuando se lenotificar al CTA que se empez dicho procedimiento?

A) IAF

B) IFC) FAFD) MAP

66. El sistema denominado TCAS I proporciona:

A) Advertencia y resolucin de trficoB) Alerta de proximidad con otra aeronaveC) Maniobras de evasin de trficoD) Alerta de proximidad con el terreno

67. El sistema denominado TCAS II proporciona:

A) Alerta de proximidad y resolucin de trfico con otra aeronaveB) Alerta de proximidad con otra aeronaveC) Maniobras de evasin de trficoD) Alerta de proximidad con el terreno

68. En un vuelo IFR en espacio areo controlado, La falla de este equipo sercausa de un aviso inmediato al CTA?

A) Radar meteorolgicoB) TCASC) DMED) GPS

69. Cules son los mnimos para un ILS categora II?

A) DH de 50 ft y un RVR 1200 ft.B) DH 100 ft, y un RVR de 1200 ft.C) DH 150 ft. Y un RVR de 1500 ft.D) DH 100 ft. Y un RVR de 1500 ft.

70. Cules son los mnimos para un ILS categora III A?

A) DH de 50 ft y un RVR 1200 ft.B) RVR de 1000 ft.C) RVR de 700 ftD) RVR 0

71. Volando en una aerova Julieta (J) si la carta no especifica algn MEA, Estadeber ser de?

A) FL 200B) FL 250C) FL 290


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D) Por debajo de 18500 ft.

72. Abreviatura que indica en una carta el cambio de radio-facilidad en ruta.

A) MEAB) COP

C) ILSD) GAP

73. En una aproximacin de no precisin, Cundo se realiza la maniobra deaproximacin frustrada?

A) Alcanzando la MDAB) Alcanzando la DAC) Cruzando el VOR sobre el punto indicado en la carta.D) Alcanzando el VDP

74. En una aproximacin de precisin, En caso de falla de LOC y GS, que accininicial se debe tomar?

A) Continuar hasta el FAFB) Iniciar una aproximacin frustrada sin demora.C) Iniciar una aproximacin frustrada sobre el MAPD) Descender hasta la DH

75. El ngulo formado entre el meridiano geogrfico y el eje longitudinal del avinse conoce como:

A) Rumbo magnticoB) Rumbo realC) Rumbo compas

D) Rumbo verdadero

76. La velocidad del avin con respecto al terreno se le conoce como:

A) GSB) TASC) IASD) CAS

77. Es el ngulo que se forma entre la derrota y la trayectoria

A) RumboB) DireccinC) DerivaD) Va

78. Es un punto considerado como tal plenamente identificado en el espacio yasea en forma concisa o abstracta:

A) Punto de reporteB) Posicin


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C) Punto de navegacinD) Point check

79. Es una lnea perpendicular al Ecuador

A) Paralelo

B) LatitudC) OrtodromiaD) Meridiano

80. Cul es la equivalencia de un huso horario?

A) 15B) 15C) 30D) 30

81. La proyeccin de los puntos del terreno en un plano con informacin denavegacin se conoce como:

A. PlanoB. CartaC. Mapa de navegacinD. Carta de navegacin

82. La ruta que se traza en la carta es:

A) RumboB) TrayectoriaC) DerrotaD) Direccin

83. El movimiento real del avin sobre un plano horizontal es:

A) RumboB) TrayectoriaC) DerrotaD) Direccin

84. Es el arco del meridiano que se mide desde el ecuador hasta el punto demedicin:

A) ParaleloB) LongitudC) MeridianoD) Latitud

85. Es el arco del ecuador comprendido desde el meridiano de Greenwich hasta elmeridiano del lugar:

A) ParaleloB) Longitud


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C) MeridianoD) Latitud

86. La relacin existente entre las medidas hechas en el terreno y las de la cartase conoce como:

A) EscalaB) CorrelacinC) RelacinD) Medidas

87. La equivalencia de un grado en millas nuticas en un crculo mayor es de:

A) 15 mnB) 15 msC) 60 msD) 60 mn

88. La distancia vertical desde el nivel medio del mar hasta un punto ubicadosobre el terreno

A) Nivel de vueloB) AltitudC) alturaD) Elevacin

89. Al ngulo formado entre el meridiano verdadero y el magntico se conocecomo:

A) LatitudB) Variacin magntica

C) DesvoD) Perturbacin solar

90. Si se mantiene una velocidad absoluta de 120kts, Cunto tiempo sernecesario para volar una distancia de 480 MN?

A) 5 horas.B) 4 horas y 20 minutos.C) 4 horas.D) 5 horas y 10 minutos.

91. Si una aeronave vuela 25 MN en 15 minutos Cul es su Velocidad?

A) 100 MN.B) 100 KTS.C) 100 MPH.D) 100 MS

92. Si una aeronave lleva 360 galones de combustible utilizable y la razn deconsumo es de 60 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo totaldisponible?


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A) 06 horas.B) 05 horas.C) 06 horas y 45 minutos.D) 05 horas y 45 minutos.

93. Si una aeronave lleva 360 galones de combustible utilizable y la razn de

consumo es de 45 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo totaldisponible?


94. Cunto combustible ser utilizado en un vuelo de 4 horas, si la razn deconsumo es de 8,5 galones por hora?

A) 25 galones.B) 34 galones.C) 22 galones.D) 21 galones.

95. Una aeronave ha consumido 48 Libras de combustible en 30 minutos Culser el Consumo por hora?

A) 9.6 libras por hora.B) 96 libras por hora.C) 960 libras por hora.D) 9600 libras por hora

96. La escala de las cartas aeronuticas mundiales (WAC) es de:

A) 1: 500.000B) 1: 250.000C) 1: 1.000.000D) 1: 100.000

97. En Mxico, para convertir el curso o rumbo verdadero en curso o rumbomagntico la variacin:

A) Este se suma.B) Oeste se resta.C) Este se resta.

D) Oeste se suma

98. El rumbo verdadero corregido por la variacin magntica se le conoce como:

A) Rumbo verdadero.B) Rumbo comps.C) Rumbo magntico.D) Rumbo geogrfico.


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99. Supongamos que estamos en Tijuana, donde la lnea de variacin magnticaindica 14 E, para volar al rumbo norte verdadero deberemos volar comps alrumbo.

A) 014B) 360

C) 355D) 346

100. Los crculos paralelos al Ecuador son:

A) Arco de longitud.B) Paralelos de latitud.C) Meridianos de longitud.D) Arco de latitud.

101. El ngulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina:

A) Angulo de deriva.B) Angulo de correccin al viento.C) Angulo de trayectoria.D) Angulo de correccin de curso.

102. La direccin hacia la cual se orienta la nariz de la aeronave durante el vuelo,en relacin al norte magntico se denomina:

A) Curso magntico.B) Trayectoria magntica.C) Rumbo magntico.D) Derrota magntica.

103. Los radiales proyectados desde un radiofaro o estacin VOR estn orientadosen referencia a:

A) Norte verdadero.B) Norte.C) Norte magntico.D) Meridiano ms cercano.

104. Una lnea de orientacin magntica que se extiende hacia afuera desde laestacin VOR, se denomina:

A) Curso.

B) Rumbo.C) Radial.D) Trayectoria.

105. Cul es la equivalencia en metros de una milla nutica?

A) 1609mt.B) 1852mt.C) 1809mt


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D) 1652mt.

106. Cul es la equivalencia en metros de una milla estatuta?

A) 1609mt.B) 1852mt.

C) 1809mtD) 1652mt.

107. La equivalencia de un nudo es:

A) 1852mtB) 1852mt/h.C) 1609mt.D) 1609mt/h.

108. Los instrumentos que componen el sistema Pitot- Esttico son:

A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificialB) Horizonte artificial, altmetro y HSIC) Altmetro, velocmetro y climb (VSI)D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

109. La T bsica de vuelo se compone por:

A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificialB) Velocmetro, giro direccional, altmetro y horizonte artificialC) Altmetro, velocmetro y climb (VSI)D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

110. Es la velocidad corregida por altitud presin y temperatura:

A) EASB) IASC) GSD) TAS

111. El error por desvi en la Brjula magntica se debe a:

A) Diferencia entre el meridiano geogrfico y magnticoB) Materiales diamagnticosC) Magnetismo subpermanente en la estructura de la aeronaveD) La diferencia entre el Polo magntico y el Polo geogrfico

112. Los errores del altmetro se deben a:

A) Instalacin, calibracin, humedad y presin.B) Instalacin, instrumental, presin y temperatura.C) Instalacin, humedad, densidad y temperatura.D) Instalacin, magnetismo, instrumental y presin.

113. La presin de la estacin reducida al nivel medio del mar se refiere a:


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A) QFEB) QNHC) QNED) QFF


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1. Qu es la Aerodinmica?

A) Parte de la fsica que trata los efectos producidos por la accin de un fluido

sobre un cuerpo (avin).B) Parte de la fsica que trata los efectos producidos por la accin del aire(atmsfera) sobre un cuerpo (avin).

C) Parte de la aerodinmica que trata los efectos producidos por la accin delaire (atmsfera) sobre un cuerpo (avin).

D) Parte de la aerodinmica que trata los efectos producidos por la accin de unfluido sobre un cuerpo (avin).

2. Qu es la atmsfera?

A) Una capa gaseosa que envuelve la tierra.B) Una capa liquida alrededor de la tierra.C) Una capa gaseosa denominada estratosfera.D) Una capa gaseosa denominada termosfera.

3. De las capas de la atmsfera cul es la ms importante para laAerodinmica?

A) EstratosferaB) IonosferaC) TermosferaD) Troposfera

4. De qu sustancias se compone el aire de la atmsfera?

A) Nitrgeno 78%, Oxigeno 22%.B) Nitrgeno 70%, Oxigeno 21%, Gases raros 9%.C) Nitrgeno 78%, Oxigeno 20%, Gases raros 2%.D) Nitrgeno 78%, Oxigeno 21%, Gases raros 1%.

5. Cuntos son los grupos principales en los que se puede dividir un avin parasu estudio?

A) 3 Grupos.B) 4 Grupos.C) 5 Grupos.D) 6 Grupos.

6. La "lnea de corriente", se define como:

A) La trayectoria seguida por una partcula de un fluido.B) La trayectoria seguida por una partcula de un slido.C) La ruta seguida por una partcula de un fluido.D) La ruta seguida por una partcula de un slido.

7. El flujo turbulento, se define como:


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A) Un flujo turbulento, no tiene cambios de direccin muy marcados, por lo quese forman remolinos y turbulencias.

B) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy marcados, por lo que nose forman remolinos y turbulencias.

C) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy pequeos, por lo que seforman remolinos y turbulencias.

D) Un flujo turbulento, tiene cambios de direccin muy marcados, por lo que seforman remolinos y turbulencias.

8. En qu se basa el teorema de Bernoulli?

A) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) + Presin Dinmica(q) = Constante

B) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) - Presin Dinmica(q) = Constante

C) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) / Presin Dinmica(q) = Constante

D) Determina que para un flujo laminar la Presin Esttica (p) x Presin Dinmica

(q) = Constante

9. Qu se conoce como presin esttica?

A) Es la presin mvil de la atmsfera.B) Es la presin indiferente de la atmsfera.C) Es la presin quieta de la atmsfera.D) Es la presin fluida de la atmsfera.

10. De qu otra forma se conoce a la presin Dinmica?

A) Presin fluidaB) Presin quieta

C) Presin de impactoD) Presin laminar

11. Qu es el tubo Venturi?

A) Un tubo de seccin invariable.B) Un tubo de seccin cnica.C) Un tubo con 90.D) Un tubo de seccin variable.

12. Cmo vara la presin dinmica con respecto a la velocidad del flujo?

A) Es directamente proporcional a la velocidad del flujo.B) Es indirectamente proporcional a la velocidad del flujo.C) Es inversamente proporcional a la velocidad del flujo.D) Es indiferente a la velocidad del flujo.

13. Cmo varia la presin esttica con respecto a la velocidad del flujo?

A) Es directamente proporcional a la velocidad del flujo.B) Es inversamente proporcional a la velocidad del flujo.


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C) Es indirectamente proporcional a la velocidad del flujo.D) Es indiferente a la velocidad del flujo.

14. A la suma de la presin esttica y la presin dinmica se le llama?

A) Total

B) IndiferenteC) InconstanteD) Constante

15. En vuelo recto y nivelado, qu fuerzas actan sobre el avin?

A) Masa (M), Traccin (T), Levantamiento (L) y Resistencia Alar (Da).B) Peso (W), Traccin (T), Levantamiento (L) y Resistencia Alar (Da).C) Peso (W), Traccin (T), Levantamiento (L) y Resistencia Total (Dt).D) Peso (W), Traccin (T), Levantamiento (L) y Resistencia de Friccin (Df).

16. Es el punto en donde se considera concentrado el peso de un cuerpo?

A) C.G.B) C.P.C) CL.D) C.P. CL.

17. Qu sucede si un cuerpo se cuelga libremente de su C.G.?

A) Solamente podr adoptar tres posiciones.B) Solamente podr adoptar una posicin.C) No podr adoptar cualquier posicin.D) Podr adoptar cualquier posicin.

18. Qu grupo da la traccin requerida por el avin?

A) Grupo Alas.B) Grupo EmpenajeC) Grupo FuselajeD) Grupo motopropulsor.

19. La fuerza necesaria para que el avin pueda desplazarse dentro de una masade aire venciendo la Resistencia total es:

A) Fuerza de levantamiento.B) Fuerza de traccin.C) Fuerza Centrifuga.D) Fuerza Centrpeta.

20. Se conoce como la fuerza aerodinmica originada en las alas que haceposible el vuelo, y que es una de las componentes en que se descompone lafuerza resultante total aerodinmica.

A) Fuerza de Traccin.B) Fuerza Centrpeta


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C) Fuerza CentrifugaD) Fuerza de Levantamiento

21. La Fuerza de levantamiento se presenta sobre:

A) Eje longitudinal de la aeronave.

B) Eje longitudinal del ala.C) Cuerda Aerodinmica del ala.D) Estrados del ala.

22. La direccin de la cuerda geomtrica y la del viento relativo forman:

A) ngulo de ataque.B) ngulo de flechadoC) ngulo de IncidenciaD) ngulo diedro

23. Cmo es la velocidad en una zona de mayor presin de un filete fluido?

A) BajaB) MediaC) AltaD) Muy alta

24. El punto donde se considera aplicada la resultante aerodinmica se llama:

A) Centro de Gravedad (C.G.)B) Centro Aerodinmico (C.A.)C) Centro de Presin (C.P.)D) Centro de Peso (C.W.)

25. Qu elementos varan el valor y la direccin de la resultante aerodinmica?

A) Densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de flechado y Superficie alar.B) Densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de ataque y Superficie alar.C) Densidad, Velocidad angular, ngulo de ataque y Superficie alar.D) Densidad atmosfrica, Velocidad, ngulo de ataque y Superficie de placa

plana equivalente.

26. Cmo se presenta la resultante aerodinmica con ngulos de ataquegrandes, antes del desplome?

A) Muy baja con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve haciadelante entre un 20 y 30% de la C.A.M.

B) Baja con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delanteentre un 20 y 30% de la C.A.M.

C) Media con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delanteentre un 20 y 30% de la C.A.M.

D) Grande con direccin hacia atrs de la vertical, el C.P. se mueve hacia delanteentre un 20 y 30% de la C.A.M.

27. Qu valor tiene, para ngulos medios la resultante aerodinmica?


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A) Muy pequeo y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia elBorde de Ataque.

B) Pequeo y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde deAtaque.

C) Medio y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde deAtaque.

D) Grande y con direccin hacia la vertical, el C.P. se mueve hacia el Borde deAtaque.

28. Qu direccin tiene el levantamiento?

A) Perpendicular a la direccin del viento relativo.B) Paralelo a la direccin del viento relativo.C) Perpendicular a la flecha.D) Paralelo a la C.A.M.

29. Cules son los elementos que conforman la frmula del levantamiento?

A) "CLS V2.

B) !CLS V2.C) !CLS V

4.D) !CDS V

2.

30. Cmo vara la densidad con respecto a la altitud y la temperatura?

A) Disminuyendo con el incremento de cualquiera de los dos factores.B) Disminuyendo con la primera e incrementando con la segunda.C) Incrementando con el aumento de cualquiera de los dos factores.D) Incrementando con la primera y disminuyendo con la segunda.

31. Cul es la superficie alar considerada para el levantamiento?

A) Es la proyeccin del ala sobre el plano vertical, estando el avin en posicinde vuelo horizontal.

B) Es la proyeccin del ala sobre el plano vertical, estando el avin en posicinde vuelo vertical.

C) Es la proyeccin del ala sobre el plano perpendicular, estando el avin enposicin de vuelo vertical.

D) Es la proyeccin del ala sobre el plano horizontal, estando el avin en posicinde vuelo horizontal.

32. De qu depende el levantamiento?

A) Vara directamente con el valor de S (superficie alar).B) Vara indirectamente con el valor de S (superficie alar).C) No tiene relacin con el valor de S (superficie alar).D) Es directamente proporcional con el valor de S (superficie alar) y es el nico

elemento que afecta el levantamiento.

33. Cundo se obtiene el levantamiento mximo de perfil?

A) Con ngulo de ataque medio.


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B) Con ngulo de ataque alto.C) Con ngulo de ataque mximo, sin llegar a un desplome.D) Con ngulo de ataque mximo, durante un desplome.

34. La velocidad en el sistema MKS se expresa en?

A) Metros por segundo.B) M.N. por segundo.C) Pies por segundo.D) Kilmetros por hora.

35. En que proporcin se incrementa el levantamiento si la velocidad se duplica?

A) Se duplicaB) Se cuadriplicaC) Se septuplicaD) Se octuplica

36. Al efectuar una maniobra Loop qu direccin toma el levantamiento?

A) Vara en todo momento ya que la direccin de la fuerza de levantamientosiempre est a 45 con respecto al plano longitudinal del avin.

B) Vara en todo momento ya que la direccin de la fuerza de levantamientosiempre est a 45 con respecto al plano vertical del avin.

C) Vara en todo momento ya que la direccin de la fuerza de levantamientosiempre est a 90 con respecto al plano vertical del avin.

D) Vara en todo momento ya que la direccin de la fuerza de levantamientosiempre est a 90 con respecto al plano longitudinal del avin.

37. En vuelo recto y nivelado qu direccin tiene el levantamiento?

A) Es una fuerza vertical hacia arriba.B) Es una fuerza vertical hacia abajo.C) Es una fuerza horizontal hacia arriba.D) Es una fuerza horizontal hacia abajo.

38. Para ngulos de ataque mayores al ngulo de prdida el CL?

A) Aumenta rpidamente durante el desplome.B) Aumenta rpidamente despus del desplome.C) Disminuye rpidamente originando el desplome.D) Disminuye rpidamente antes del desplome.

39. Qu es la resistencia al avance?A) Es la fuerza que se suma al movimiento de avance del avin.B) Es la fuerza que se opone al movimiento de avance del avin.C) Es la fuerza que se opone al peso del avin.D) Es la fuerza que se suma al peso levantamiento.

40. La resistencia al avance est equilibrada por?


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A) La fuerza resultante aerodinmica.B) La fuerza de levantamiento.C) La fuerza de atraccin.D) La fuerza de traccin.

41. La resistencia total al avance est compuesta por?

A) Resistencia alar (Da) , Resistencia de rozamiento (Dr), Resistencia inducida(Di), Resistencia de friccin (Df).

B) Resistencia alar (Da) , Resistencia parasita (Dp), Resistencia total (Dt),Resistencia de friccin (Df).

C) Resistencia alar (Da) , Resistencia parasita (Dp), Resistencia inducida (Di),Resistencia de friccin (Df).

D) Resistencia de rozamiento (Dr), Resistencia parasita (Dp), Resistenciainducida (Di), Resistencia de friccin (Df).

42. De qu depende la resistencia alar?

A) CD, S, V.

B) CL, S, V.C) CD, S, Vr.D) DT, S, V.

43. Cmo varia el valor de CD?

A) Es indirectamente proporcional al ngulo de ataque.B) Es directamente proporcional al ngulo diedro.C) Es directamente proporcional al ngulo de ataque.D) Es indirectamente proporcional al ngulo diedro.

44. La Fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avin, que no

contribuyen a proporcionar levantamiento, (rea frontal del fuselaje,empenaje, tren de aterrizaje, antenas, montantes, tirantes, etc.), esdenominada?

A) DaB) DpC) DiD) Df

45. A la suma de todas las reas exteriores del avin, que no contribuyen aproporcionar levantamiento se les denomina?

A) CDB) Resistencia totalC) DfD) Placa plana equivalente

46. La funcin de la forma fuselada en las partes externas de las aeronaves es lade?

A) Ofrecer la mnima resistencia parasita posible.


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B) Ofrecer la mnima resistencia inducida posible.C) Ofrecer la mnima resistencia de rozamiento posible.D) Ofrecer la mnima resistencia total posible.

47. En dnde se produce la resistencia inducida?

A) En el borde de ataque de las alas de los aviones.B) En el borde de salida de las alas de los aviones.C) En las puntas de las alas de los aviones.D) En la raz de las alas de los aviones.

48. La relacin presentada entre el alargamiento (Aspect Ratio) en las alas de losaviones y la resistencia inducida es?

A) Indiferente.B) Despreciable.C) Directamente proporcional.D) Inversamente proporcional.

49. A qu se debe la resistencia de rozamiento?

A) A la velocidad del aire.B) A la viscosidad del aire.C) A la densidad del aire.D) A la temperatura del aire.

50. Condiciones tales como la rugosidad aspereza de la superficie, suciedaddel avin, malas uniones remachados incrementan la?

A) Resistencia Alar (Da)B) Resistencia Parasita (Dp)

C) Resistencia Inducida (Di)D) Resistencia de Friccin (Df)

51. Qu accin se requiere para producir el movimiento del avin alrededor dealguno de sus tres ejes?

A) Operar los flaps.B) Operar alguna superficie de control.C) Operar los SlatsD) Operar los Slots

52. En qu consiste el tipo convencional de controles de mando?

A) De bastn y pedales.B) De Joystick y pedales.C) De columna de control y pedales.D) De cclico y pedales.

53. Con qu se controlan los alerones y el timn de profundidad?

A) Con los pedales.


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B) Con el colectivo.C) Con el bastn.D) Con el cclico.

54. Si el bastn se mueve hacia atrs, el avin?

A) Tiende a subir la nariz.B) Tiende a bajar la nariz.C) Tiende a mover la nariz a la izquierda.D) Tiende a mover la nariz a la derecha.

55. Moviendo el bastn a la izquierda, como se mueven los alerones?

A) Izquierdo baja y derecho sube.B) Izquierdo permanece y derecho baja.C) Izquierdo sube y derecho permanece.D) Izquierdo sube y derecho baja.

56. Moviendo el bastn a la izquierda, como se mueve el avin?

A) Efecta banqueo a la derecha.B) Efecta banqueo a la izquierda.C) Efecta guio a la izquierda.D) Efecta guio a la derecha.

57. Con qu se acciona el timn direccional?

A) Con los pedales.B) Con el colectivo.C) Con el bastn.D) Con el cclico.

58. Presionando el pedal izquierdo el timn gira hacia?

A) A la derecha.B) Arriba.C) A la izquierda.D) Abajo.

59. Qu son las superficies de control?

A) Son superficies mviles que forman parte del ala y cuyo movimiento es haciaabajo exclusivamente.

B) Son superficies mviles que forman parte del ala y cuyo movimiento es alfrente exclusivamente.

C) Son superficies mviles que forman parte del ala y del empenaje.D) Son superficies fijas en forma de aletas pequeas que forman parte del ala y

del empenaje, en algunos diseos.

60. La accin de las superficies de control se genera por?


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A) Efectos aerodinmicos, produciendo momentos que provocan los movimientosalrededor de los tres ejes del avin.

B) Efectos hidrulicos, produciendo momentos que provocan los movimientosalrededor de los tres ejes del avin.

C) Efectos mecnicos, produciendo momentos que provocan los movimientosalrededor de los tres ejes del avin.

D) Efectos neumticos, produciendo momentos que provocan los movimientosalrededor de los tres ejes del avin.

61. La superficie de control secundaria colocada atrs del estabilizadorhorizontal se llama?

A) Timn de profundidad.B) Timn de direccinC) Aleta compensadoraD) Compensador del timn

62. Las superficies de control primarios colocadas en las alas, se llaman?

A) Compensadores de Alerones.B) Alerones.C) Flaps.D) Slats.

63. La superficie de control secundaria colocada atrs del estabilizador verticalse llama?

A) Timn de direccin.B) Compensador de Timn de direccin.C) Aleta DorsalD) Aletas generadoras de vrtice

64. Cules son los medios utilizados para accionar las superficies de control?

A) Mecnicos, aerodinmicos e neumticos.B) Mecnicos, neumticos e hidrulicos.C) Mecnicos, aerodinmicos e hidrulicos.D) Mecnicos y aerodinmicos.

65. La fuerza aerodinmica ejercida sobre esta superficie produce un momentotal que hace girar a la superficie de control en sentido contrario:

A) Aletas

B) Aletas compensadorasC) SlatsD) Slots

66. Cules son los sistemas qu al ser operados incrementa el levantamiento yla resistencia al avance del avin?

A) Sistemas spoilers de un avin.B) Sistemas aletas compensadoras de un avin.


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C) Sistemas antisustentadores de un avin.D) Sistemas hipersustentadores de un avin.

67. Qu efecto producen las aletas (flaps) sobre el perfil?

A) Incrementan la combadura del ala.

B) Reduce la combadura del ala.C) Mantiene la combadura del ala.D) Minimiza la combadura del ala.

68. Con el uso de las aletas y con respecto al perfil bsico, el CL?

A) Aumenta un porcentaje sobre el perfil bsico.B) Mantiene un porcentaje sobre el perfil bsico.C) Reduce un porcentaje sobre el perfil bsico.D) Minimiza un porcentaje sobre el perfil bsico.

69. El uso de aletas durante el aterrizaje permite una velocidad?

A) ExtremaB) Alta.C) Media.D) Baja.

70. El uso de aletas en aterrizajes y despegues permite efectuarlos:

A) En longitudes de pista ms largas.B) En longitudes de pista ms cortas.C) En pista con altas pendientes.D) En pista con bajas pendientes.

71. Evitar el desprendimiento de los filetes de aire y lograr un aumento del CL.se consigue con el uso de?

A) Spoilers.B) Ranuras.C) Aleta dorsal.D) Aletas de empenaje.

72. Qu tipos de ranuras existen?

A) Ranuras hidrulicas.B) Ranuras mecnicas.C) Ranuras elctricas.D) Ranuras fijas y mviles.

73. Cul aleta es ms efectiva?

A) Aleta comn.B) Aleta zap.C) Aleta ranurada.D) Aleta fowler.


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74. Cul aleta es menos efectiva?

A) Aleta comn.B) Aleta zap.

C) Aleta ranurada.D) Aleta fowler.

75. Qu efecto produce en una aeronave, un ngulo de ataque excesivo?

A) Prdida de resistenciaB) Prdida de altitudC) Prdida de sustentacinD) Prdida de velocidad

76. Cmo varia la sustentacin cuando se mantiene constante el ngulo deataque, y se disminuye la velocidad?

A) La fuerza de levantamiento disminuye, llegando a la condicin en que el pesode la aeronave no es equilibrado por el levantamiento.

B) La fuerza de levantamiento aumenta, llegando a la condicin en que el pesode la aeronave es equilibrado por el levantamiento.

C) La fuerza de levantamiento aumenta, llegando a la condicin en que el pesode la aeronave no es equilibrado por el levantamiento.

D) La fuerza de levantamiento disminuye, llegando a la condicin en que el pesode la aeronave es equilibrado por el levantamiento.

77. Qu sucede con el levantamiento si se mantiene la velocidad constante y sedisminuye el ngulo de ataque?

A) La fuerza de levantamiento aumenta en forma directamente proporcional.B) La fuerza de levantamiento aumenta en forma inversamente proporcional.C) La fuerza de levantamiento disminuye en forma directamente proporcional.D) La fuerza de levantamiento disminuye en forma inversamente proporcional.

78. Al sobrepasar el ala el ngulo de ataque mximo efectivo, la turbulencia haceque:

A) Se recobre la fuerza sustentadora.B) Se pierda la fuerza sustentadora.C) Se incremente la fuerza sustentadora.D) Se mantenga la fuerza sustentadora.

79. Cuando un avin pierde su fuerza sustentadora qu sucede?

A) Est previo a una condicin de desplome.B) Est posterior a una condicin de desplome.C) Sale de una condicin de desplome.D) Entra en una condicin de desplome.


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80. En una condicin de desplome en la cual se presenta un giro de la aeronave,ste se convierte en?

A) Un LoopB) Una barrena.C) Un invertido.

D) Un picado.

81. Los desplomes no intencionales ocurren ms a menudo durante la ejecucinde qu maniobra?

A) Durante los vuelos invertidos, debido a que la velocidad de desplome esmayor que durante un vuelo recto.

B) Durante los vuelos invertidos, debido a que la velocidad de desplome esmenor que durante un vuelo recto.

C) Durante los virajes, debido a que la velocidad de desplome es menor quedurante un vuelo recto.

D) Durante los virajes, debido a que la velocidad de desplome es mayor quedurante un vuelo recto.

82. En un banqueo, mientras mayor sea el ngulo de banqueo, qu sucede con lacomponente vertical de la sustentacin?

A) Se acercar mas a la horizontal, por lo que se perder la sustentacin vertical.B) Se acercar mas a la horizontal, por lo que se incrementar la sustentacin

horizontal.C) Se acercar mas a la vertical, por lo que se perder la sustentacin vertical.D) Se acercar mas a la vertical, por lo que se perder la sustentacin horizontal.

83. Para que la componente vertical de la sustentacin permanezca constantedurante un viraje, es necesario que la sustentacin?

A) Sea mantenida incrementando el ngulo de ataque del ala.B) Sea mantenida reduciendo el ngulo de ataque del ala.C) Sea mantenida incrementando la velocidad de la aeronave.D) Sea mantenida reduciendo la velocidad de la aeronave.

84. Cunto vale a 90 grados de banqueo, la componente vertical de lasustentacin?

A) No hay sustentacin vertical para mantener la altura en un giro, exceptomomentneamente.

B) La sustentacin vertical se reduce para mantener la altura en un giro.

C) No hay sustentacin vertical para mantener la altura en un giro, exceptomomentneamente.D) Hay sustentacin vertical suficiente para mantener la altura en un giro.

85. Se recomienda dejar de aplicar presin hacia atrs en el control del elevador moviendo el bastn ligeramente hacia delante, as como incrementar lapotencia, para recuperarse de?

A) Barrena inadvertida.


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B) Desplome inadvertido.C) Viraje cerrado.D) Desplome a baja altitud.

86. Se recomienda reducir el ngulo de ataque y aumentar la potenciainmediatamente, para recuperarse de?

A) Barrena inadvertida.B) Desplome inadvertido.C) Viraje cerrado.D) Desplome a baja altitud.

87. A la propiedad de un cuerpo de regresar a su condicin, despus de alterarsu equilibrio, se le llama?

A) Estabilidad.B) Inestabilidad.C) Equilibrio Inestable.D) Equilibrio Indiferente.

88. Cuando en un cuerpo, la suma de los momentos de las fuerzas con respectoa un centro, sea cero, se dice que dicho cuerpo logra?

A) La estabilidadB) La inestabilidadC) El equilibrioD) El desequilibrio

89. Cules son las clases de equilibrio existentes?

A) Esttico, Dinmico e Indiferente.

B) Estable, Dinmico e Indiferente.C) Esttico, Inestable e Indiferente.D) Estable, Inestable e Indiferente.

90. Al apartar a un cuerpo de su posicin de equilibrio se originan fuerzas momentos que lo regresan a su posicin original, se dice que existe:

A) Equilibrio EstableB) Equilibrio InestableC) Equilibrio IndiferenteD) Equilibrio

91. Al apartar a un cuerpo de su posicin de equilibrio se originan fuerzas momentos que lo separan an mas de su posicin original, se dice que existe:

A) Equilibrio EstableB) Equilibrio InestableC) Equilibrio IndiferenteD) Equilibrio


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92. Al apartar a un cuerpo de su posicin de equilibrio no se producen fuerzas momentos que lo regresen alejen de la posicin a la que se movi, se diceque existe:

A) Equilibrio EstableB) Equilibrio Inestable

C) Equilibrio IndiferenteD) Equilibrio

93. Cuando existe un desplazamiento de la posicin de equilibrio, se presentanfuerzas momentos que tienden a llevarlo a la posicin original de un solomovimiento, se denomina?

A) Equilibrio EstableB) Equilibrio InestableC) Estabilidad EstticaD) Estabilidad Dinmica

94. Cuando existe un desplazamiento de la posicin de equilibrio, se presentanfuerzas momentos que tienden a llevarlo a la posicin original con unaoscilacin decreciente amortiguada, se denomina?

A) Equilibrio EstableB) Equilibrio InestableC) Estabilidad EstticaD) Estabilidad Dinmica

95. Las caractersticas de maniobrabilidad de un avin que se opone a cambiar ladireccin de vuelo, es:

A) Estable

B) Excesivamente estableC) InestableD) Excesivamente inestable

96. Las caractersticas de maniobrabilidad tanto de las aeronaves militarescomo acrobticas debe ser?

A) EstableB) Excesivamente estableC) InestableD) Excesivamente inestable

97. Sobre qu ejes se logra la estabilidad de un avin?A) Sobre los ejes Longitudinal, Transversal y Vertical.B) Sobre los ejes Horizontal, Transversal y Vertical.C) Sobre los ejes Longitudinal y Transversal.D) Sobre los ejes Horizontal y Vertical.

98. La estabilidad longitudinal es con respecto al eje?

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