1

PROGRAMA DE

PREVENCION DE RIESGOS

Temporada 2020- 2021

Área Forestal

SOCIEDAD DE TRANSPORTES CHARRIOT LTDA.

ELABORACIÓN REVISIÓN APROBACIÓN

Fecha: Diciembre 2020 Diciembre 2020 Diciembre 2020

Nombre: Gonzalo Navarro A. Marcos Benedetti Diego Rojas

Cargo: Jefe Prevención de Riesgos Administrador de Contrato Gerente Zona Sur

Firma:

2

TABLA DE CONTENIDO

I. DIAGNÓSTICO 3

A. NÚMERO DE ACCIDENTES DESDE EL AÑO 2013 A 2019 3 B. ANÁLISIS DE CUASI ACCIDENTES 5 C. EXCESOS DE VELOCIDAD 6

II. OBJETIVOS 8

A. OBJETIVO GENERAL 8 B. OBJETIVOS ESPECIFICOS 8

III. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS 8

IV. COMITÉ DE SEGURIDAD 9

V. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA PARA LA LICITACION 10

10

A. RESPONSABILIDADES 10

VI. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN 11

VII. PLAN DE EMERGENCIA Y SIMULACROS 11

VIII. CONTROL OPERACIONAL 12

A. PROGRAMA DE SUPERVISIÓN MENSUAL ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. B. REQUERIMIENTOS DE MANTENCION ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. C. EXCESOS DE VELOCIDAD ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. D. ACREDITACIONES Y LICENCIAS ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. E. MEJORAS DEL SISTEMA DE GESTION 13 F. INDICADORES DE MONITOREO 14

IX. SEGUIMIENTO. 14

X. ANEXOS 16

3

2

1

0

1

2

3

SOB

REESFU

ERZO

GO

LPEA

DO

PO

R

CTP

Tipo de Accidente

I. DIAGNÓSTICO

A. NÚMERO DE ACCIDENTES DESDE EL AÑO 2017 A 2020

A partir del año 2017 tenemos registro de 10 Accidentes, 3 son con tiempo perdido y

estan asociados al sobreesfuerzo, generando lesiones como desgarro y esguince, que acumularon

un total de 39 días perdidos. De los accidentes con tiempo perdido 2 son asociados a actividades

fuera del combate de incendio y 1 asociado a actividades de liquidación.

0 0

1 1 1

00

1

6

0 0 00

1

2

3

4

5

6

7

<21-11-2017 2017 2018 2019 2020 >12-04-2020

Nº Accidentes

CTP STP Polinómica (CTP) Polinómica (STP)

4

1 1 1

0

1

2

INSPECCION DE EQUIPO LIQUIDACIÓN, MANIPULACIÓN DEBOMBA

STAND BY

CTP

Actividad

170

115102

3422 13 10 10 9 8 7 6 6 5 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

30%

51%

69%

75%79%

81% 83% 85% 86% 88% 89% 90% 91% 92% 93% 93% 94% 94% 95% 95% 96% 96% 97% 97% 97% 98% 98% 98% 99% 99% 99% 99% 99% 99% 100%100%100%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

0

20

40

60

80

100

120

140

Tran

sito

po

r R

uta

Co

n C

on

dic

ion

es A

dve

rsas

Op

erar

Eq

uip

o C

on

Fal

la M

ecan

ica

o E

stru

ctu

ral

No

Ate

nto

A L

as C

on

dic

ion

es

Ob

stac

ulo

s En

La

Via

Ata

qu

e D

e Te

rcer

o

Pu

ente

En

Mal

Est

ado

Cam

inar

Des

cuid

adam

ente

Po

r Su

per

fici

es A

dve

rsas

.

Go

lpea

do

Co

ntr

a

Pro

yecc

ion

De

Par

ticu

la

Dis

tan

cia

Segu

imie

nto

Inap

rop

iad

a

Sub

ir O

Baj

ar R

ápid

o O

Sin

Uti

lizar

Lo

s Tr

es P

un

tos…

Co

nd

icio

n D

ejad

a P

or

Terc

ero

No

Uso

De

Epp

Cai

da

De

Elem

en

to C

on

tun

den

te C

erca

O S

ob

re E

l…

Go

lpea

do

Po

r

Co

nta

cto

Co

n F

ueg

o

Tran

sita

r /

Op

erar

En

Co

nd

icio

nes

Clim

átic

as

Ad

vers

as

Pre

sen

cia

De

Inse

cto

, Ara

cnid

os,

Etc

Go

lpea

Est

ruct

ura

De

Cam

ion

Ap

risi

on

amie

nto

No

Ase

gura

sr C

arga

Lan

zam

ien

to S

ob

re P

erso

nal

/ E

qu

ipo

Faen

as O

per

ativ

as D

e Te

rce

ro E

n E

l Áre

a D

e Tr

abaj

o

Co

nd

ucc

ion

Sin

Vis

ual

Inte

rven

ir P

arte

s En

Mo

vim

ien

to S

in P

rote

ccio

nes

No

Cu

mp

le P

roce

dim

ien

to

Co

nta

cto

Co

n P

arte

s C

alie

nte

s

Ob

jeto

En

tre

Du

ales

Epp

Inad

ecu

ado

Falla

En

La

Tecn

ica

De

Co

nd

ucc

ion

Po

sars

e C

on

Mo

vil S

ob

re T

erre

no

No

Fir

me

Co

nta

cto

Co

n E

lem

ento

Co

rtan

te

Co

nd

uce

A D

ista

nci

a D

e Se

guim

ien

to N

o A

pta

Co

rte

Cir

cuit

o

Per

did

a So

po

rte

De

Res

cate

Des

pre

nd

imie

nto

De

Terr

eno

Ro

dad

o D

e El

eme

nto

s C

on

tun

den

tes

B. ANÁLISIS DE CUASI ACCIDENTES

6

En nuestro registro de cuasi accidentes tenemos un total de 562 eventos, que no llegaron a

materializarse con daño a las personas, el 80% de estos eventos se concentra en 6 situaciones que pudieron

haber generado un accidente. En Orden Descendente de acuerdo con su frecuencia son

1. Tránsito por Ruta Con Condiciones Adversas

2. Operar Equipo Con Falla Mecánica o Estructural

3. No atento a las condiciones

4. Obstáculos En La Vía

5. Ataque De Tercero

6. Puente En Mal Estado

C. EXCESOS DE VELOCIDAD

7

66

24

95

42

133

15

27

0

62

25

0 06 3

15

51

76

38

12

0

20

40

60

80

100

(3) Noviembre (4) Diciembre (5) Enero (6) Febrero (7) Marzo (8) Abril (9) Mayo

Excesos de Velocidad por Temporada

2017-2018

2018-2019

2019-2020

0.000.19 0.24

0.00

0.430.20

0.00 0.04 0.11 0.05 0.130.35

0.60 0.53

1.20

0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27

0.000.200.400.600.801.001.201.40

(1)

Oct

ub

re

(2)

No

viem

bre

(3)

Dic

iem

bre

(4)

Ener

o

(5)

Feb

rero

(6)

Mar

zo

(7)

Ab

ril

(8)

May

o

(1)

Oct

ub

re

(2)

No

viem

bre

(3)

Dic

iem

bre

(4)

Ener

o

(5)

Feb

rero

(6)

Mar

zo

(7)

Ab

ril

(8)

May

o

2018-2019 2019-2020

Meta Excesos por Conductor

Excesos/Conductor

Meta

7

En los gráficos se puede observar el comportamiento de los excesos de velocidad que se generaron en

cada una de las temporadas, partiendo desde la primera temporada en el año 2017. El Peak de excesos se

generaba en febrero, lo que va asociado a la operatividad completa de la flota durante ese mes.

A partir de la segunda temporada, en el año 2018, se decidió trabajar en una meta que fuera asociada a la

cantidad de excesos por conductor, la que se cumplió satisfactoriamente en el 88% de los meses de operación.

Con la intención de ponernos un desafío durante la 3ra temporada se bajó la meta, pero los excesos a

partir de febrero 2020 tuvieron un aumento que culminó con el no cumplimiento de la meta establecida entre

febrero 2020 y mayo 2020.

D. COVID 19

La pandemia que afecta a nivel mundial por este nuevo virus Covid 19, nos hace también

enforcarnos en acciones tendientes a prevenir los contagios y disminuir la exposición a este Riesgos,

para ello se establecen protocolos que indican

• Definiciones asociadas a esta pandemia

• Medidas de prevención

• Acciones para tomar frente a casos sospechosos, confirmados o contactos estrechos

• sanitización de vehículos

• Elementos de proteccion a utilizar

8

II. OBJETIVOS

A. OBJETIVO GENERAL

• Reducir en un 20% los Eventos de incidencia que están asociados a los peligros críticos

derivados del análisis de cuasi accidentes.

• Mantener la cantidad de excesos por conductor bajo la meta establecida de 0,34 durante

todos los meses de temporada operativos.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS

✓ Índice de Frecuencia (IF) Igual o menos a 1

✓ Índice de Gravedad (IG) Igual o menor a 10

✓ Capacitar a los trabajadores en la forma correcta en evaluación de su lugar de trabajo

✓ Establecer las fallas críticas del móvil y definir criterios de inoperatividad, de acuerdo con fallas

que presente el equipo

✓ Disminuir en un 20% la incidencia de casos asociados a Operar Equipo con falla mecánica

✓ Disminuir en un 20% la incidencia de eventos asociados a transitar por rutas con condiciones

adversas

III. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS

Herramienta Descripción Aplicado por Frecuencia

Pauta evaluación conductor nuevo

Evaluar si conductor cumple con los requisitos técnicos mínimos en la conducción para iniciar proceso de contratación (selección de personal)

- Monitor - Mecánico

Cada vez que ingrese un conductor

Listas de Preuso camión y bomba

Apoyo para realizar y registrar la revisión previa al uso de los camiones y del cuerpo de bomba que estos tienen.

- Conductores Diariamente

Lista de inspección general de SSO -

Área forestal

Revisión aplicada por Supervisores, Prevencionista u otra parte interesada que evalúa:

- Documentación del trabajador - Elementos de protección personal - Capacitación - Elementos de respuesta a emergencia - Condiciones sanitarias - Residuos

- Supervisores - Prevencionista

Mensual por conductor

9

- Equipo (móvil) Se aplica en las visitas realizadas a las faenas

Análisis de riesgos diario

Herramienta que guía al conductor en el análisis de su entorno, a fin de este pueda identificar los riesgos a los cuales se expone y defina que medidas tomaría para evitar que le suceda un accidente.

- Conductores Diariamente

confirmación de Rol Herramienta para verificar si se cumple con lo que se espera del conductor

- Supervisores - Prevencionista - Gerencia

Procedimientos de trabajo

Entregan indicaciones técnicas y de seguridad a los diferentes cargos para los cuales y han creado y que son aplicables a sus procesos de trabajo

- Para todos los cargos

Cuando se generen y/o se actualicen

Capacitaciones

Busca entregar a los trabajadores conocimientos para que puedan desarrollar o adquirir mejores destrezas, tanto en su trabajo específico como en actividades complementarias (emergencia, identificación de riesgos, cuidados de la salud, etc.)

- Supervisores - Jefe de

Prevención - Institución

externa

De acuerdo con programa de capacitación

Plataforma Digital

Permitirá a los supervisores enviar información desde las faenas en el momento que están realizando los controles o en el momento en que ocurran los eventos, ayudando así también a poder realizar un análisis en tiempo real de lo que está sucediendo en la operación para poder tomar decisiones rápidas frente a desviaciones. Entre la información que pueden enviar esta

• Listas de control • Cuasi Accidentes • Requerimientos de mantención • Fallas Criticas de móviles • Reporte de Accidentes • Dotación

- Supervisores - Prevencionista - Jefe de

Mantención - Gerencia

No aplica

IV. COMITÉ DE SEGURIDAD De acuerdo con lo señalado en el artículo 1º del D.S. Nº 54, “En toda empresa, faena, sucursal o

agencia en que trabajen más de 25 personas se organizarán Comités Paritarios de Higiene y Seguridad,

compuestos por representantes patronales y representantes de los trabajadores, cuyas decisiones,

adoptadas en el ejercicio de las atribuciones que les encomienda la ley Nº 16.744, serán obligatorias

para la empresa y los trabajadores”.

Legalmente no cumplimos con la cantidad mínima de personas para generar un comité

10

paritario, no obstante, generamos reuniones como comité de seguridad de forma semanal, donde

participan los Supervisores, prevención de Riesgos y Gerencia, en estas se analizan materias de

Seguridad Laboral y temas operacional

V. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA PARA LA LICITACION

A. RESPONSABILIDADES

- Administrador de Contrato: Garantizar en todo momento el cumplimiento de los compromisos y

obligaciones estipulados en la Licitación de SERVICIOS DE ADMINISTRACIÓN OPERACIONAL DE

FLOTA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE BRIGADAS FORESTALES.

- Jefe de prevención de riesgos: Responsable de identificar, evaluar y controlar los riesgos

laborales asociados a la operación, para evitar accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.

- Supervisor: Facilitar la incorporación de los maquinistas de las carrobombas a la brigada de

Incendios Forestales formando un equipo con ella, además Garantizar la permanencia y

continuidad de los conductores y sus relevos. Deben Supervisar y Controlar periódicamente a los

maquinistas de las correspondientes bases asignadas.

GERENTE ZONA SUR

ADMINISTRADOR DE CONTRATO

SUPERVISOR 1

JEFE PREVENCION DE RIESGOS

JEFE MANTENCION

SUPERVISOR 3 SUPERVISOR 2

SUPERVISOR CAPACITACIONES

SUPERVISOR 4 SUPERVISOR 5

MAQUINISTAS

11

- Maquinistas: Conducir en forma segura el vehículo a su cargo y operar eficientemente la bomba de

agua de éste, logrando una eficiente comunicación tanto con su Jefe de Brigada como Supervisor a

cargo, y demás funciones y responsabilidades que se indican en su perfil de cargo.

- Jefe de mantención: Dirigir, coordinar y controlar el mantenimiento/reparación de los vehículos

que ingresan taller, buscando la optimización de los recursos técnicos, materiales y humanos

disponibles, para conseguir que los vehículos cumplan el estándar de calidad de Charriot Ltda. y su

mandante

- Encargado de capacitación: Capacitar a todo el personal, principalmente a aquellos asignados

como maquinistas de las carrobombas, realizando el posterior seguimiento en la aplicación de los

conocimientos adquiridos de manera de verificar su aprendizaje, asegurar el minimizar los daños y

pérdidas en los materiales, optimizando así el uso de los recursos y fortaleciendo el trabajo en

equipo del maquinista con su brigada.

VI. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

Esto busca entregar conocimientos al conductor con el fin de que los aplique en sus funciones y

podamos reducir la incidencia de eventos que generan situaciones de Riesgo para los trabajadores

Se Adjunta en Anexos.

VII. PLAN DE EMERGENCIA Y SIMULACROS

El plan de emergencia contempla y establece las responsabilidades individuales y colectivas dentro

de la Empresa, de manera de saber qué hacer y que recursos emplear en caso de la ocurrencia de una

de ellas.

Estos conocimientos serán entregados a todos los trabajadores de acuerdo con nuestro programa

de capacitación.

Este contempla acciones de respuesta ante las emergencias de:

- Accidente de personas

- Incendio en instalaciones y Forestal

- Derrame de Combustible, lubricantes y químicos

- Sismo

12

VIII. MONITOREO OPERACIONAL

Para el monitoreo de la operación se establecen las siguientes acciones:

A. Levantamiento de fallas de los móviles.

a. Durante toda la semana se va recopilando información respecto a problemas

mecánicos que presentan los camiones, y se programan todos los lunes con los

referentes designados para ejecutar las mantenciones.

B. Levantamiento de Fallas Criticas

a. Se establecen elementos críticos del móvil, los cuales al fallar puedes significar

una alta probabilidad de tener un accidente, por ello se definen ciertos criterios

que determinarían el no operar el equipo, cuando estos se presentan.

i. Sistema de Frenos

ii. Sistema de dirección

iii. Sistema de suspensión

iv. Sistema de transmisión

v. Fuga de Fluidos

vi. Cinturón de Seguridad

vii. neumáticos

viii. carrocería

Antecedentes generales Estándar de Visitas

Administrador de

Contrato (Gerente

Zona Sur)

Se habilitarán 107 brigadas en

6 Regiones del País

A un promedio de 4 a brigadas por

semana, serán visitadas el 75 % de

las unidades en la temporada,

equivalente a 80 Brigadas

Supervisor En promedio cada supervisor

administra 20 Brigadas (en

promedio 2 unidades por base)

1 visita por mes al 100% de los

maquinistas (en promedio 30

Personas)

Jefe de Prevención Se consideran 3 visitas por

semana a un promedio de 2

unidades por base, además de

asistencias a las brigadas por

situaciones extraordinarias.

A un promedio de 6 brigadas por

semana, serán visitadas el 100 %

de las unidades en la temporada. Al

menos una vez en la temporada.

13

C. Control de Vigencia de las Acreditaciones de Competencias Laborales

a. Todos los conductores entran con corma vigente a las operaciones y durante la

temporada, se monitorea aquellas, cuya fecha de vencimiento cae dentro de los

meses de operación para renovarlas

D. Confirmaciones de Rol

a. Supervisor

i. Se verifica en terreno como el supervisor cumple su rol, si tiene

internalizadas sus funciones y la importancia de estas

b. Conductores

i. Se verifica en terreno como el conductor cumple su rol, si tiene

internalizadas sus funciones y la importancia de estas

IX. GESTION DE LA CONDUCCION

Para la gestión en la conducción se realizará:

A. Reforzamiento y verificación del cumplimiento de medidas IAP asociadas a la

conducción

B. Campaña de concientización referente a la conducción

C. Plan de trabajo con patentes más desviada.

D. Monitoreo mensual de gestión de velocidades, KPI

a. Notificación inmediata de Excesos de velocidad al correo del Supervisor, prevencionista y

gerente.

b. Notificación en caso de desconexión de GPS por más de 3 días

c. Contacto inmediato al conductor por parte de supervisor cunado ha tenido un exceso de

velocidad, posteriormente con prevención de riesgos y gerencia si continua la actitud

X. MEJORAS DEL SISTEMA DE GESTION

Terminada la temporada se realizará revisión de todos los procedimientos e instructivos

de nuestro sistema de gestión y se realizaran mejoras en los casos que sea necesario, también se

verificara si hay cambios en el sistema de gestión de la empresa mandante para incorporarlos

dentro de nuestro sistema de gestión.

14

A. INDICADORES DE MONITOREO

Para avanzar en post de lograr el control de nuestras variables críticas, se efectuarán

acciones de monitoreo de acuerdo con los indicadores estipulados

Estos indicadores serán presentados a gerencia y línea de supervisión con el fin de ir

observando su comportamiento e identificando las desviaciones, para corregir y lograr las metas

planteadas.

Como medida completaría aprovecharemos las redes sociales para poder entregar

información e incentivar a nuestro personal a cumplir con todas las normas de seguridad. Así

también para ir informando del avance de los indicadores y poder incentivar a cumplir con las

metas.

XI. SEGUIMIENTO.

Acción de control Indicado de monitoreo Meta

IF Tabla Nivel World Class ≤1

IG Tabla Nivel World Class ≤10

Excesos de velocidad 𝑁º 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 0,34 mensual

Operación de Equipos con fallas Eventos reportados ≤33

Re-portabilidad de Cuasi Accidentes

𝑛º 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑎𝑠𝑖 𝑎𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠

𝐷𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑑𝑜 100% dotación mes

Acreditación CORMA a todos los conductores de brigadas

𝑛º 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎𝑐𝑟𝑒𝑑𝑖𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑛º 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑒𝑛 𝑎𝑐𝑟𝑒𝑑𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

100%

Cumplimiento del programa de capacitación

𝑛º 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑛º 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠

100%

Inspección

𝑛º 𝑑𝑒 𝑏𝑟𝑖𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑖𝑛𝑠𝑝𝑒𝑐𝑐𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑛º 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑏𝑟𝑖𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

100% brigadas

Incumplimientos variables asociadas al móvil

𝑛º 𝑑𝑒 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑠𝑜𝑐𝑖𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑙 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙

𝑛º 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑠𝑜𝑐𝑖𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑙 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙

20%

Incumplimientos variables asociadas al conductor

𝑛º 𝑑𝑒 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑠𝑜𝑐𝑖𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟

𝑛º 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑠𝑜𝑐𝑖𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟

20%

Cierre Variables no cumplidas

𝑛º 𝑑𝑒 𝐶𝑒𝑟𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠

𝑛º 𝑁𝑜 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑖𝑑𝑎𝑠

100%

15

Mensualmente se ira midiendo los avances y será el Experto en Prevención Riegos (APR) el

encargado de exigir las evidencias correspondientes para cada actividad, presentado la estadística de

desempeño a Gerencia a través de correo electrónico y de reuniones operativas que se generen, donde se

podrán gestionar las desviaciones del programa.

Antecedentes del Expertos en Prevención de Riesgos:

Nombre completo GONZALO ANTONIO NAVARRO ARANEDA

Titulo o Profesión INGENIERO (E) EN PREVENCION DE RIESGOS

Nº de jornadas 30

16

XII. ANEXOS

CARTA GANTT PROGRAMA PREVENCION DE RIESGOSTemporada 2020 - 2021Nombre de la Empresa/ Razón Social Charriot Ltda.Gerente Contrato Diego Rojas LarraínPrevencionista de Riesgos Gonzalo Navarro AranedaTeléfono 9 4093 4942Email gnavarro@charriot.clCARTA GANTT

Nº ACTIVIDADES Meta Responsable 1 PLAN EMERGENCIA Y SIMULACRO M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C

1.1 Simulacro Accidente de persona 100% conductores operativos Supervisores1.2 Simulacro incendio en móvil 100% conductores operativos Supervisores1.3 Simulacro Derrame de Combustible 100% conductores operativos Supervisores1.4 Simulacro de Sismo 100% conductores operativos Supervisores

2 Reuniones Operativas M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C

2.1Reunión para análisis de SSO y Operación 1 mensual 1 1 1 1 1 1 1 Gerente

3 Monitoreo operacional M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C3.1 Inspecciones 1 por brigada mensual 1 1 1 1 Supervisores3.2 Inspecciones 4 semanales administrador contrato3.3 Inspecciones 6 semanales Prevencionista3.4 Análisis de Fallas en Equipos 1 mensual jefe mantención3.5 Análisis de Fallas Criticas 1 mensual jefe mantención

3.6Monitorear Vigencia de Certificación CORMA y Licencias de conducir 1 mensual Administrativa

3.7Confirmación de ROL Conductor, supervisor y uso de bomba 5 Semanales por supervisor

Gerente, Supervisor y prevencionista

4 Gestión de la conducción M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C

4.1Reforzamiento Medidas IAP Asociadas a conducción

Supervisores / Prevencionista

4.2 verificación del cumplimiento de medidas IAP asociadas a la conducción

Supervisores /prevencionista /Gerencia

4.3Campaña de concientización referente a la conducción

Supervisores /prevencionista/encargado Capacitación / Gerencia

4.4Monitoreo mensual de gestión de velocidades Prevencionista

5 COVID 19 M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C

5.1Verificar implementación de elementos de sanitización

Supervisores /prevencionista /Gerencia

5.2Verificar implementación de elementos de proteccion Covid 19

Supervisores /prevencionista /Gerencia

5.3verificar cumplimiento de medidas establecidas en protocolo Covid 19

Supervisores /prevencionista /Gerencia

Feb-20 Mar-20Dec-19 Jan-20Oct-19 Nov-19 May-20Apr-20 Jul-20 Aug-20Jun-20

6 Revisión Programa Prevención M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C

6.1Revisión requisitos de empresa mandante Gerente

6.2 Revisión requisitos legales Gerente6.3 Revisión Matriz de Riesgos Prevencionista6.4 Revisión Procedimientos de trabajo Comité de Seguridad

6.5 Hacer programa Temporada 2021-2022 Prevencionista

Capacitación Objetivo Dirigido A Meta Frecuencia Responsable S O N D E F M A M2

Comportamiento del fuego

Que los Conductores conozcan elcomportamiento del fuego en incendios forestales

Conductores nuevos de Brigada

100%conductores nuevos

Cada ingreso Encargado de capacitaciones X X X

Comunicación RadialQue los conductores puedan utilizar las principales claves radiales y la manera de entregar un mensaje vía radial

Conductores nuevos de Brigada

100%conductores nuevos

Cada ingreso Encargado de capacitaciones X X X

XMedidas de prevención

frente a fallas mas comunes en los equipos

Unica vez Supervisores Prevencionista

Entregar conocimiento a los conductores respecto de las medidas que deben adoptar para evitar las fallas mas comunes de los móviles en operación y como actuar frente a esta cuando se a materializado

X X X

X X X

X X X X

X X

Cada ingresoSupervisores

Prevencionista

Cada ingreso

Conductores de brigada

100%conductores

Unica vez Supervisores

Cada ingreso

Evaluación del entorno de trabajo

Simulacros deEmergencia

Conductores de brigada

100%conductores

Conductores de Brigada 100% de conductores

Curso S-130, S-190 e I100

Conductores conozcan el combate de incendio, el comportamiento del fuego y organización en los incendios (Comandode incidentes)

Conductores de brigada100%

conductores

Entregar Conocimientos previos sobre la empresa, los riesgos a los cuales estan expuestos, las medidas de control para evitar accidentes, políticas de la empresa en cuanto a seguridad y salud delpersonal, como de seguridad en maquinas, Uso de Extintores, Exposición a radiación UV, Uso y cuidado de los EPPP,Seguro de Accidentes y enfermedades profesionales.

Induccion Hombre NuevoConductores de brigada

que ingresen en temporada

100%conductores

nuevos y supervisores

PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ANEXO N° 3

Conocer las condiciones criticas mas comunes de los caminos e internalizar los aspectos que se deben evaluar para acceder y las acciones que se deben tomar para evitar incidentes con daños a las personas y/ equipos

Conocer cuales son las responsabilidades de cada uno ante una emergencia, acciones debo ejecutar y practicar en una simulación de situación de emergencia real

Uso Y Operación de Bomba Camiones Nuevos

Conocer los Elementos de la bomba y su operación para el combate de incendio forestal

Conductores Nuevos Conductores con nivel de dominio bajo en la materia

100%conductores nuevos

Encargado de Capacitación Supervisores

Unica vezSupervisor

Prevencionista X