UNIVERSIDASAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIAESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVILCURSO: Ingeniera de Transportes DOCENTE: Ing. Maguia Salazar Walther TEMA : flujo vehicular y peatonal. INTEGRANTES : Castillejo Vega Jhon Romero Hernndez Jhonny Llana Aparicio Mara Flix Zarzosa Prudencio Jorge Arturo Domnguez Caro Franklin CICLO :VIHuaraz Ancash 2015

INTRUDUCION

El problema del trfico en la ciudad de Huaraz, como en muchos otros lugares, es ocasionado por el avance lento o detencin del movimiento de los autos, algunas veces provocado por accidentes. Lo ms comn es que mucha gente quiere llegar al mismo lugar al mismo tiempo, es decir hay un flujo grande en horas pico. Tambin, existen limitaciones en los caminos, por ejemplo, no tienen la capacidad para permitir el paso rpido de los autos. El modo de conducir, algo que en general se deja de lado, pudieran tener efectos importantes sobre el flujo vehicular. Con estos elementos que provocan un flujo lento. Hay demasiada gente y muy pocas carreteras. Las operaciones de trfico pueden ser representadas tomando como base una investigacin de campo, sta realizada sobre las actividades de la vida real. Con este tipo de informacin se pueden generarmodelos que representen una realidad, basada en el punto de vista del diseador del modelo, que puede ser simulada y ayudar en la toma de decisiones.

OBJETIVOS

Analizar las diferentes estrategias de movilidad urbana que se implementan en diferentes capitales mundiales, para con esto definir una propuesta que mejore la calidad de trfico vehicular y contribuir al desarrollo de una ciudad inteligente.

FLUJO VEHICULAR

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Antes de cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del trnsito que va a ocupar esa carretera o calle

GENERALIDADES

Mediante el anlisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicosPara el planteamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicacin De las leyes de la fsica y las matemticas, el anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operacin. Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de los modelos microscpicos y macroscpicos que relacionan sus diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto de Capacidad y Niveles de Servicio aplicado a diferentes tipos de elementos viales. El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer algunas de las metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms relevantes en este tema, con particular nfasis en los aspectos queRelacionan las variables del flujo vehicular, la descripcin probabilstica o casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en una vialidad y las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito

SITUACIN PROBLEMTICA

Debido al crecimiento poblacional y la cantidad de automviles por habitante descontrolado, la ciudad de Huaraz se encuentra en una situacin crtica en cuestin de congestionamiento vehicular principalmente en las horas pico por los turnos de la maana, tarde y noche. Sin embargo con el lapso de tiempo de estas horas picos se incrementar cada vez ms debido a la acumulacin excesiva de automviles dentro de un carril sobre las avenidas principales de la ciudad.

FLUJO PEATONALEl peatn es el individuo que transita a pie por espacios pblicos. En espacios cerrados no se usa este trmino por ser todos peatones. As, a los usuarios de la bicicleta se les conoce como ciclistas, a los usuarios de automviles motoristas y as sucesivamente. Dentro de los modos de transporte es el ms importante porque hace parte de cualquier viaje, permitiendo el acceso a los estacionamientos y a los lugares de destino, independiente de si un trayecto se hizo en algn otro modo (taxi, bicicleta, automvil, bus, etc.).En nuestro Pas existe un encarecimiento de cultura en las personas; en el sentido que se tiene el pensamiento errneo en el cual el ms vivo gana. Lamentablemente, a nuestro parecer falta de seguridad vial pe las personas.

ANLISIS DE FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE LAS AVENIDAS RAYMONDI Y GAMARRA

En este cruce entre la av. Raymondi y la av. Gamarra se ha observado el flujo vehicular en las horas de la maana y en la tarde hay congestionamiento vehicular a partir de las diez de la maana el flujo es normal.

FLUJO VEHICULAR AV. RAYMONDI En esta av. El flujo vehicular es ms que la av. Gamarra por esta av. Suben los carros de la avenida Luzuriaga y los carros que bajan de confraternidad este. Esto ocasiona un congestionamiento en las horas de la maana y en las tardes (hora pico). Adems los peatones no respetan las seales de trnsito cruzan sin tener en cuenta el semforo poniendo en riesgo su vida. FLUJO VEHICULAR AV. GAMARRAEn esta av. El flujo vehicular es ms normal no hay mucho congestionamiento de vehculos solo en horas de la maana es hora pico por en esta zona est el colegio la libertad el flujo peatonal se realiza con normalidad.EL TIEMPO DE SEMFOROEl tiempo es adecuado para este lugar.EL VOLUMEN VEHICULAR QUE SE REGISTRO

LEYENDA

1Auto

2Camioneta

3STATION WAGON

4PANEL

5combi rural

6micro

7bus 2E

8CAMION 2 E

9CAMION 3 E

10TRAILESR 2S3

CRITICAS El semforo cambia luz verde 30 segundos y luz roja 29 segundos. La mayor parte de carros son autos la mayora no est registrada como taxiNo respetan el semforo salen antes que cambie. Los conductores particulares se creen los dueos de las pistas, cuadran donde quieren, no respetan las seales de trnsito. Los buses que llegan de la ciudad lima en horas de la maana ocasionan un gran congestionamiento. Los moto taxis no respetan las avenidas ya que por esta zonas est prohibido. La congestin de da en el puto central donde est ubicado el semforo ya que aqu los carros que van de la av. Gamarra doblan hacia Raymondi y viceversa. Los peatones cruzan inadecuadamente sin respetar las sealizaciones. Los peatones no respetan el semforo esto ocasiona un congestionamiento. Falta seales ms claras en esta zona ya que los que hay no se distingue mucho. Terminal de bus mal ubicado ya que en la av. Raymondi mas trnsito peatonal. Esto puede ocasionar accidentes La polica no dice nada a los peatones que cruza inadecuadamente. Las compaas de transporte, en especial sus directores, solo buscan su propio beneficio y no hay nadie ente regulador que controle sus actividades

RECOMENDACIONES Se recomienda cambiar las seales que estn en la av. Gamarra porque ya no se nota debido a la antigedad que tiene ya que es muy importante en esta zona escolar. Los peatones tomar ms conciencia sobre la seguridad vial respetar las seales de trnsito. Los conductores que dejan sus carros estacionados en estas vas se les recomienda tomar conciencia ya que esto puedo ocasionar accidentes.

Las compaas de transporte, en especial sus directores, deben de dar charlas sobre las seales de trnsito

Como se puede entender, una buena sealizacin es vital para mantener las rutas no solamente transitables sino que tambin seguras para los peatones y conductores.

Los conductores particulares deberan de preocuparse por asistir a cursos de orientacin vocacional, tica y moral para que puedan as cumplir no solo con la ley, sino con el orden ciudadano.

El cambio est todo nosotros para mejorar sobre la educacin vial recomendamos a las autoridades locales poner iniciativas dar ms informacin.

Por ltimo, una alternativa eficaz es reordenar y restringir de manera eficaz el parque automotor.

CONCLUSIONESLa conclusin que hemos llegado despus de observa en dicho lugar el flujo vehicular y peatonal.es que la visin de las empresas de las combis no deberan de tener como fin exclusivo lucrar, sino tambin mejorar al chofer como persona y, por ende, preocuparse por el bienestar social y el bien comn de las personas que van en las vas. Deberan de capacitarlos y ayudarlos a crecer en virtudes y valores; ms no solo exigirles una cuota diaria de pasajeros y/o ingresos y los conductores particulares respetar la seales de trnsito contribuir en la educacin vial. Los peatones tener en cuenta el riego que ponen su vida al cruzar inadecuadamente las vas.

UNA PERSPECTIVA DE FLUJO VEHICULAR EN PUNTO DE ENTERSECCION

VISTA DE LA AV. GAMARRA

VISTA DE LA AV. RAYMONDI

Vista rea de las av. Las Raymondi gamarra