Trabajo Final pavimentacion

8/17/2019 Trabajo Final pavimentacion

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Universidad Nacional del AltiplanoFacultad De Ingeniería Civil Y Arquitectura

E.P. INGENIERÍA CIVIL

“ ROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE ISTAS Y

VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y ASAJE 9 DE

DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE UNO”.

INFORME DE

RÁCTICAS RE-

ROFESIONALES

RESENTADO OR:

LUIS ANTONY HUARANCA

QUIS E

ARA O TAR EL GRADO ACADMICO DE:

BACH ILLER EN INGENIER!A CIVIL


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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura

Informe de Prácticas Pre Profesionales

DEDICATORIA

A Dios por derramar sus bendiciones

sobre mí y llenarme de su fuerza para

poder vencer todos los obstáculos desde

el principio de mi vida.

A mi madre, por todo el esfuerzo y

sacrificio para brindarme todo el amor,

la comprensión, el apoyo incondicional

y la confianza en cada momento de mi

vida.


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Informe de Prácticas Pre Profesionales 1

ÍNDICE

Contenido

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DEDICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO” ................................................................. 6

INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 7

RESUMEN ............................................................................................................ 8

CAPÍTULO I ........................................................................................................ 9

1. MARCO GENERAL ........................................................................................ 10

1.1 PRESENTACIÓN ........................................................................................................ 101.2 JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................ 10

1.3 OBJETIVOS ................................................................................................................ 10

1.3.1 Objetivo General ....................................................................................................... 10

1.3.2 Objetivos Específicos ................................................................................................ 10

1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................. 13

1.4.1 ANTECEDENTES: ................................................................................................. 13

1.5 EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: ........................................ 13

1.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................. 141.7 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS ........................................................... 14

1.7.1 Población Beneficiaria ............................................................................................... 14

1.8 METAS DEL PROYECTO .......................................................................................... 14

1.8.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO ....................................................... 14

1.8.2 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO DE F´C=175 KG/ ...... 15

1.8.3 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS DE CONCRETO DE F´c=175 KG/ .. 15

1.8.4 SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES ................................... 15

1.8.5 CONSTRUCCIÓN DE ÁREAS VERDES .............................................................. 151.9 TIEMPO DE EJECUCIÓN .......................................................................................... 15

CAPÍTULO II ..................................................................................................... 16

2.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO, F’C=210 KG/ , E=0.20 M. .............. 17

2.1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES ........................................................... 17

CARTEL DE OBRA 3.60 m x 4.80 m ....................................................................... 17

OFICINA, ALMACÉN, Y CASETA DE GUARDIANÍA ......................................... 17

INSTALACIÓN PROVISIONAL DE AGUA ............................................................ 18

INSTALACIÓN PROVISIONAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA ............................... 18 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL ........................................................... 19


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MATERIALES PARA SEÑALIZACIÓN Y/O DESVÍO DE TRÁFICO EN OBRA19

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO ......... 21

2.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES TANTO EN PAVIMENTO COMO PARAVEREDAS Y SARDINELES ....................................................................................... 21

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL ...................................................................... 21

TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO .................................................................. 22

DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON MAQUINARIA ....... 24

ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE DEMOLICIONES ......................................... 25

2.1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................... 26

2.1.4 CONCRETO SIMPLE .................................................................................. 28

2.2 CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS VEHICULARES, F’C=210 KG/ , E=0.15 M .......... 33

2.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ................................................................... 33

2.2.2 CONCRETO F´C=210 KG/ .............................................................................. 33

2.3 ÁREAS VERDES ............................................................................................ 33

2.3.1 SARDINELES ............................................................................................... 33

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA ............................................... 33

CONCRETO F´C=175 KG/ ................................................................................ 35

2.4 CANAL PLUVIAL .......................................................................................... 36

2.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................... 36

2.4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS ..................................................................... 39

2.4.3 CONCRETO ARMADO ............................................................................... 41

2.5 PAVIMENTOS ............................................................................................... 49

2.5.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ..................................................................... 49

CORTE EN MATERIAL SUELTO ............................................................................ 49

CORTE DE TERRENO EN FORMA MANUAL ...................................................... 50

2.5.2 SUB RASANTE ............................................................................................. 52

PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE CONEQUIPO PESADO ............................................................................................................. 52

PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE CONEQUIPO MENOR .............................................................................................................. 54

2.5.3 SUB BASE GRANULAR .............................................................................. 55

MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO PESADO E=0.20 M, MATERIAL LIGANTE40% - MATERIAL HORMIGÓN 60% .............................................................................. 55

MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO MENOR E=0.20 M, MATERIAL LIGANTE40%-MATERIAL HORMIGÓN 60% ................................................................................ 60

2.5.4 CONCRETO SIMPLE PARA PAVIMENTO Y BADENES ......................... 62

2.6 GRADERÍOS ................................................................................................. 66

2.6.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................................................... 66 2.6.2 CONCRETO SIMPLE .................................................................................. 67


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2.7 GRADERÍOS ................................................................................................. 68

2.7.1 SEMBRADO DE GRASS .................................................................................... 68

2.7.2 PINTURA EN SARDINELES ....................................................................... 69

PINTURA EN SARDINELES DE ÁREAS VERDES Y SARDINELES DE VEREDAS 70

2.8 SEÑALIZACIÓN ............................................................................................ 71

2.8.1 MARCAS EN EL PAVIMENTO ......................................................................... 71

2.9 PARTIDAS COMPLEMENTARIAS.................................................................... 72

2.9.1 REUBICACIÓN DE POSTES DE ALUMBRADO PÚBLICO .......................... 72

2.10 REPARACIÓN DE INSTALACIONES SANITARIAS ............................................. 73

2.10.1 NIVELACIÓN DE BUZONES EN GENERAL................................................. 73

2.10.2 NIVELACIÓN DE MARCO Y TAPA DE CAJA DE AGUA ............................ 75

2.10.3 NIVELACIÓN DE MARCO Y TAPA DE CAJA DESAGÜE ........................... 75

2.11 PARTIDAS NUEVAS E INCONVENIENTES EN OBRA .......................................... 76

2.11.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ......................................................................... 76

2.12 ENSAYOS Y CONTROLES .............................................................................. 77

2.12.1 ENSAYOS DE CONCRETO ................................................................................. 77

2.12.2 ENSAYOS DE SUELOS ........................................................................................ 78

2.12.3 COMENTARIO E INFORME SOBRE LOS CONTROLES DE CALIDAD ....... 78

CAPÍTULO III .................................................................................................... 87

3.1 RECONOCIMIENTO DE OBRA .................................................................................... 88

3.2 ACTIVIDADES ASIGNADAS POR LA RESIDENCIA DE OBRA .......................................... 88

3.2.1 REVISIÓN DE DOCUMENTOS DE OBRA............................................................ 88

3.2.2 CONTROL DEL PERSONAL OBRERO ................................................................. 89

3.2.3 CONTROL MOVIMIENTO DE ALMACÉN DE OBRA ........................................ 89

3.2.4 CONTROL DE METRADOS ................................................................................... 89

3.2.5 CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO ........................................................ 90

3.3. APORTES HECHO EN LA OBRA “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS EN EL !IRÓN 9 DE

DICIEMBRE PASA!E 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO" .................................... 91

CAPÍTULO IV .................................................................................................. 100

4. EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DEDICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO” ....................... 101

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 103

CONCLUSIONES ......................................................................................................1#4

RECOMENDACIONES .............................................................................................1#5

BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 106


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FIGURA 47 : Reparación de tuberías de agua ......................................................................... 75 FIGURA 48 : Nivelación de cajas de desagüe......................................................................... 75 FIGURA 49 : Excavación de zanja para colocación de tuberías matriz .................................. 76 FIGURA 50 : Relleno y compactado de zanja ......................................................................... 77 FIGURA 51 : Realizando el ensayo de cono de arena............................................................. 82 FIGURA 52 : Verificación del slump ...................................................................................... 84 FIGURA 53 : Fórmulas para el diseño de cunetas .................................................................. 92 FIGURA 54 : Cuneta de Forma Triangular Rectangular ........................................................ 94 FIGURA 55 : Cuneta Forma Rectangular ............................................................................... 94 FIGURA 56 : Cuneta Forma Trapezoidal ................................................................................ 95 FIGURA 57 : Cuneta Forma Doble Triangular ....................................................................... 95 FIGURA 58 : Cuneta Forma Doble Trapezoidal ..................................................................... 96 FIGURA 59 : Badén Forma Semi Circular.............................................................................. 96 FIGURA 60 : Diseño final y propuesta elegida – Cuenta Triangular...................................... 97 FIGURA 61 : Diseño Canal Pluvial ........................................................................................ 98

ÍNDICE DE CUADROS

Cuadro 1 : Resultado de grado de compactación de la sub base granular del tramo II ........... 83 Cuadro 2 : Resultado de grado de compactación de la sub base granular del tramo I............. 83 Cuadro 3 : Resultado de grado de compactación de la sub rasante del tramo II ..................... 83 Cuadro 4 : Resultado de grado de compactación de la sub rasante del tramo I ....................... 83 Cuadro 5 : Resultados de resistencia a la compresión a la fecha 12/12/2014 .......................... 85 Cuadro 6 : Resultados de resistencia a la compresión a la fecha 04/01/2015 .......................... 86 Cuadro 7 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 1-2 ........................................ 98 Cuadro 8 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 3-4 ........................................ 99 Cuadro 9 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 1-3 ....................................... 99


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“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS

EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE

9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE

PUNO”


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INTRODUCCIÓN

En cumplimiento con el plan de estudios de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil; se

desarrolla las Prácticas Pre-Profesionales en calidad de curso de carácter obligatorio de

creditaje (02 créditos), el mismo que permite la aplicación de los conocimientos Teóricos-

Prácticos adquiridos durante la formación profesional de 05 años académicos. Para su posterior

presentación y sustentación del respectivo informe.

La Práctica desarrollada fue en la ciudad de Puno, (Municipalidad Provincial de Puno) la obra

específica donde se desarrolló la práctica es: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS

EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DEPUNO” por un monto de S/. 532,109.22, realizando mis Prácticas Pre Profesionales en obra

por un periodo de cuatro meses.

Las labores encomendadas a mi persona en obra sirvieron para la aplicación de los

conocimientos adquiridos en mi formación académica en la Escuela Profesional de Ingeniería

Civil – UNA - PUNO.


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RESUMENEl presente informe de Prácticas Pre - Profesionales consiste en desarrollar los diversos

aspectos según el reglamento del contenido del informe de Prácticas Pre – Profesionales:

En el capítulo primero se da una introducción, en el cual se detalla el lugar donde se desarrolló

las prácticas, además comprende las generalidades donde se detallan la presentación, objetivos

y justificación del presente informe.

En el capítulo segundo se desarrolla los procedimientos constructivos con la finalidad de

comprender la idea clara de la forma de realizar construcciones y las acciones que se deben

tomar en cuenta para la construcción de una estructura específica.

En el capítulo tercero se detallan la información de los trabajos realizados en la obra:

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE

9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”.

Se detallan las labores realizadas tanto en el apoyo técnico, en la ejecución de las diferentes

partidas del proyecto como son: Partidas ejecutadas durante el proceso constructivo: que

comprende concreto, encofrado, acero y pruebas de control de calidad (elaboración de testigos

y su respectiva rotura).

En el capítulo cuarto se detallan las experiencias adquiridas, tales como el proceso constructivo,

control de calidad y el aporte realizado en obra, el cual se explicará el diseño de cuentas y

badenes.

Finalmente se detallan las conclusiones y recomendaciones, los anexos (las fichas de resumen

de metrados, valorizaciones, memoria de cálculo de cuentas - badén, planos del proyecto)

para mejor ilustración y conocimiento de la obra.


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.

CAPÍTULO I


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1. MARCO GENERAL

1.1 PRESENTACIÓN

El presente informe de Prácticas Pre-Profesionales, es la aplicación de los conocimientos

teóricos adquiridos en las aulas universitarias, dichos conocimientos son empleados en el

campo de acción de la ingeniería civil.

Mi permanencia en la obra: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN

9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”, la labor

desempeñada fue de practicante.

1.2 JUSTIFICACIÓN

El informe es sumamente importante para expresar y difundir el conocimiento adquirido en las

actividades realizadas en las Prácticas Pre Profesionales en el periodo constructivo de la obra

ya mencionada anteriormente; en la misma que pone en prácticas los conocimientos teóricos-

prácticos adquiridos en las aulas universitarias.

Por lo cual la necesidad es apremiante ya sea con la obtención del Grado Académico de

Bachiller en Ingeniería Civil, además para desarrollar capacidades de manejo de obra y los

valores transmitidos durante la vida Universitaria.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo General

Emplear los conocimientos adquiridos en la formación técnica, científica y profesional en

calidad de ingenieros civiles de la Universidad, entendiendo el sistema teórico – práctico de la

ejecución de las obras civiles. Así como la complementación de estos conocimientos con losaspectos administrativos (financiero y presupuestal) con los que va acompañado el desarrollo

de una obra.

1.3.2 Objetivos Específicos

Comprender el desarrollo de la ejecución de las obras por administración directa.

Conocer las acciones realizadas en el Control Técnico, tales como: Cronograma de ejecución,

cálculo de rendimientos, Especificaciones Técnicas, Procesos Constructivos, Controles deCalidad y otras actividades relacionadas con la ejecución del proyecto.


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Comparar la correcta ejecución y el cumplimiento de las especificaciones técnicas del proyecto,

a fin de garantizar la eficiencia en el proceso constructivo.

Cumplir con el Plan de Estudios de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil, asimilar el

ejercicio Profesional y su rol dentro de la sociedad.

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE

DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE

PUNO

El Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE

DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”, se elabora con el

objeto de atender la necesidad de infraestructura vial de la población urbana del distrito de

Puno, dotando de esta manera del equipamiento urbano a la ciudad, adecuando el tránsito

vehicular y peatonal.

Los costos de los materiales, mano de obra y equipo, considerados para la elaboración del

expediente técnico, se obtuvieron de la Gerencia Municipal, Oficina de Obras Publicas y

Mantenimiento Vial y de la Oficina de Abastecimientos. Los precios de materiales figuraban

en dichas oficinas y que fueron cotizados en el mercado.

La concepción del proyecto tiene una premisa fundamental: la de brindar una superficie de

rodadura adecuada para el creciente tráfico vehicular en el ámbito urbano de la ciudad de Puno.

• DATOS GENERALES

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO

PROGRAMA : INVERSIÓNPROYECTO : “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE

DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”

CÓDIGO SNIP : 164137

• UBICACIÓNLugar : BARRIO 4 DE NOVIEMBRE

Departamento : Puno

Provincia : Puno


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Distrito : Puno

Coordenadas UTM :

INICIO DE OBRA 389685.00 m Este 8250062.00 m Norte

FIN DE OBRA 389630.00 m Este 8250256.00 m Norte

Figura 01. Ubicación de la obra donde se realizó las prácticas.

Fuente: Propia

• INFORMACIÓN FINANCIERA

ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO

ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO

ENTIDAD SUPERVISORA: Será supervisado por un Ingeniero Civil Colegiado, designado

por la Sub-Gerencia de Supervisión de la Municipalidad Provincial de Puno, que estará

encargado de controlar directa y permanentemente la ejecución de la obra así como participar

como asesor en la comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.

PRESUPUESTO BASE

001 CONSTRUCCIÓN DE CALZADA 158,879.64

002 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 89,233.63

003 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS 17,995.72

004 ÁREAS VERDES 49,116.52

005 DRENAJE PLUVIAL 84,987.07

006 MITIGACIÓN AMBIENTAL

(CD) S/.

4,508.14

404,720.72

Ubicación del Proyecto"CONSTRUCCION DE PISTAS Y

VEREDAS EN LOS JIRONES 9 DE

DICIEMBRE, PASAJE 9 DEDICIEMBRE DE LA CIUDAD DE

PUNO”

Inicio

Fin


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COSTO DIRECTO 404,720.72

GASTOS GENERALES (17.23%) 69,724.15

SUPERVISIÓN (8.26%) 33,436.39

LIQUIDACIÓN (1.85%) 7,477.96

EXPEDIENTE TÉCNICO (4.14%) 16,750.00

==================

TOTAL PRESUPUESTO S/. 532,109.22

FECHA DEL PRESUPUESTO BASE : Junio del 2014

MODALIDAD DE EJECUCIÓN : ADMINISTRACIÓN DIRECTA

1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.4.1 ANTECEDENTES:

El Municipio Provincial de Puno, está llevando adelante un Programa de Construcción de

Infraestructuras Viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentran los

jirones, avenidas y proponiendo nuevas construcciones viales en la ciudad de Puno, y de esa

manera mejorar la condición de vida de los beneficiarios directos y de toda la población que

hará uso de la vía una vez construida.

1.5 EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

La necesidad de la falta de accesibilidad vial y peatonal en la ciudad de Puno, en la actualidad

crea una serie de deficiencias en cuanto a que genera problemas de tránsito de las unidades

vehiculares que circulan por estos jirones, presentándose al deterioro de los mismos y el tiempo

en que se pueden trasladarse. Así mismo estas deficiencias en las vías ocasionan problemas a

los vecinos que hacen uso de esta, sobre todo en tiempo de lluvias.

La Municipalidad Provincial de Puno ha mostrado el interés del caso para la solución del

problema de infraestructura vial en la Población que hace uso de esta vía que intercomunica

con los diferentes barrios y urbanizaciones de la ciudad de Puno en tal sentido se ha elaborado

el Expediente Técnico del proyecto denominado: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y

VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA

CIUDAD DE PUNO”. Para el financiamiento a través de la Municipalidad Provincial de Puno.


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1.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.6.1 OBJETIVO GENERAL

“MEJORAR LAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD A LOS PREDIOS DEL

BARRIO 4 DE NOVIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO.”

1.6.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes:

Lograr el beneficio social de la zona

Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar

Evitar la formación de focos infecciosos ocasionado por empozamientos de agua,

acumulación de material orgánico y desechos en épocas de lluvia, disminuyendo la

posibilidad de propagación de epidemias.

Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad

1.7 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS

1.7.1 Población Beneficiaria

La población beneficiaria directa en la actualidad corresponde a todos los Barrios y

Urbanizaciones que hacen uso de esta vía.

1.8 METAS DEL PROYECTO

El proyecto está constituido básicamente en la Construcción de Infraestructura Vial.

1.8.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO

• Construcción de Pavimento Rígido, una calidad de concreto de f’c=210 kg/ y

espesor E= 0.20 m, con una longitud por calles:

Jirón 9 de diciembre, una longitud en el tramo I De 83.00 m y ancho 6.00 m en dos

carriles de diseño, Tramo II de 110.11 m y ancho 6.00 m en dos carriles de diseño.

• El paquete estructural estará conformado por una sub rasante de terreno natural según

se detalla en los planos del proyecto, una capa sub base de espesor E=0.20 m, con una

mezcla de materiales Hormigón 60% cantera Cutimbo y Material ligante 40% cantera


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Jayllihuaya. Y sobre esta llevara la carpeta de rodadura de concreto de calidad f’c=210

kg/ y espesor E=0.20 m. El área a pavimentar es de A=3502.75 .

1.8.2 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO DE FĆ=175 KG/

• Veredas de concreto de calidad fć=175 kg/ , Con un área A= 1752.85 y anchopromedio de 2.00 m.

• Sardineles.

Las veredas llevaran sardineles de concreto cuya calidad es de fć=175 kg/ , cuyas

dimensiones son de altura variable 0.15x 0.4 m, 0.15 x 0.60 m, estas llevaran acero

grado 60 en sardineles elevados.

• Rampas Peatonales.

Serán de concreto simple de calidad fć=175 kg/

y serán de acuerdo a los planos delproyecto.

• Rampas Vehiculares.

Serán de concreto simple de calidad fć=210 kg/ y serán de acuerdo a los planos del

proyecto.

1.8.3 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS DE CONCRETO DE Fć=175 KG/

• Gradas de concreto de calidad fć=175 kg/ , Con un área A= 361.66 .

1.8.4 SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES

• Construcción de Badenes, con una calidad de concreto de f’c=210 kg/ , una longitud

de 237.45 m y un ancho de 0.6 m en tramos localizados de acuerdo a los planos del

proyecto.

• Construcción de canal en el pasaje 9 de diciembre, con una calidad de concreto de

f`’c=210 kg/

, una longitud de 60.45m y un ancho de 0.6 m en tramos localizadosde acuerdo a los planos del proyecto.

1.8.5 CONSTRUCCIÓN DE ÁREAS VERDES

• Construcción de Sardineles en áreas verdes de calidad f’c=175 kg/ en una longitud

de 124.56 m, las cuales estarán sembrados por Álamos en un área A=428.97 .

1.9 TIEMPO DE EJECUCIÓN

Para la de dicha obra se ha establecido un tiempo de ejecución de 90 días calendarios a partirdel inicio de la obra y entrega de materiales para la obra.


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CAPÍTULO II


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2. INFORMACIÓN DE TRABAJOS REALIZADOS EN LAS

PRÁCTICAS 2.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO, F’C=210 KG/ , E=0.20 M.

2.1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES

CARTEL DE OBRA 3.60 m x 4.80 m

DESCRIPCIÓN

Esta partida comprende la realización del cartel de identificación de Obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN

El cartel de obra será de 3.60 x 4.80 m con banner, en bastidor horizontal de madera tornillo

de 2”x2” y los verticales principales serán de madera rollizo de eucalipto de 4”x5m; se colocará

a una altura no menor de 2.40 m del nivel del suelo. Las cuales estarán izadas, sobre postes de

madera rolliza. Será pintado con pintura esmalte con las inscripciones que indique las

características de la obra según las indicaciones de la supervisión de la obra.

EJECUCIÓN HECHO EN OBRA

La construcción del cartel se realizó de acuerdo a las especificaciones técnicas del

expediente técnico, en el transcurso de la ejecución por motivos de elecciones municipales,

distritales, provinciales y regionales se tuvo que retirar el cartel por normas políticas.

OFICINA, ALMACÉN, Y CASETA DE GUARDIANÍA

DESCRIPCIÓN

Esta partida se refiere a la contratación o alquiler de oficina, almacén y caseta de guardianía en

zona urbana dentro del perímetro del lugar de ejecución.

La ubicación será determinada por el Residente de obra de tal manera que las distancias de

recorrido sea la más óptima para el abastecimiento diario de materiales e insumos así como el

control de la ejecución de la obra.


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Para la ubicación del almacén, el ingeniero residente optó por alquilar una vivienda para

que cumpla las funciones de almacén y carpintería durante el periodo de la ejecución de

obra.

Lo mismo fue en el caso de la oficina, se alquiló otra vivienda.

Figura 02. Almacén de obra

Fuente: Propia

INSTALACIÓN PROVISIONAL DE AGUA

DESCRIPCIÓN

Esta partida se refiere al suministro de agua para la obra.

EJECUCIÓN HECHO EN OBRAEsta partida se realizó junto con el alquiler de la oficina y almacén el cual contaba con la

instalación de agua.

INSTALACIÓN PROVISIONAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA

DESCRIPCIÓN

Son obras de carácter transitorio, para el servicio del personal administrativo y obrero,

necesarias para la buena marcha de la construcción. Dentro de las instalaciones básicas se debe

tener en cuenta:


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Energía: Se deberán colocar los puntos de luz y fuerza en lugares seguros, lejos en lo posible

de las zonas húmedas.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

El método de ejecución a utilizar la energía eléctrica será escogido o propuesto por el Residente

y aprobado por el Supervisor, con lo cual se dará el pase para el inicio de los trabajos.


Por decisión del residente de obra la instalación de energía eléctrica se realizó en la parte

posterior del almacén.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

DESCRIPCIÓN

Sera necesario implementar al personal con el equipo especializado, con la finalidad de

prevenir cualquier incidencia que ponga en riesgo la integridad física del personal, estará

también condicionado al tipo de actividad que realicen y donde se realice (casco, lentes,

guantes, botas, correas, etc.), en tal sentido el supervisor y el residente tiene la responsabilidad

de verificar el implemento de cada personal.


La entrega de los equipos de protección individual fue entregada por el residente de obra

junto con la almacenera, se entregó a todo el personal obrero e ingenieros.

MATERIALES PARA SEÑALIZACIÓN Y/O DESVÍO DE TRÁFICO ENOBRA

DESCRIPCIÓN

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el

mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período de

ejecución de obras. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.


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La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo

largo del Proyecto en construcción.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean

requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquierincomodidad y molestias que puedan ser ocasionados.

Consideraciones Generales

(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)

Antes del inicio de las obras el EJECUTOR presentará al Supervisor un "Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución de la

obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por

escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales ydispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.

Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en

el capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras" vigente del MTC.


Se realizó la colocación de cintas de seguridad y conos para el desvió del tránsito deacuerdo al plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial del residente de obra.

Figura 03. Colocación de cintas de señalización

Fuente: Propia


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MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

DESCRIPCIÓN

Bajo la partida de Movilización y Desmovilización, se ejecutarán trabajos requeridos para

suministrar, transportar y montar oportunamente la organización completa del Equipo de

construcción en el lugar de la obra y su posterior desmovilización una vez terminada esta, todas

las actividades requeridas a esta partida deberán contar con la previa autorización del

supervisor.


En esta partida se realiza el traslado de maquinarias y equipo para obra, lo cual se

repartía por grupos:

Maquinarias pesadas: el traslado se realizó por medios propios (camión volquete,

cargador frontal, tractor rodillo y motoniveladora); salvo el tractor oruga que necesita la

ayuda de un tráiler carrozable.

Maquinarias livianas: el traslado se realizó en los camiones hanter del municipio

(trompos, vibradoras y planchas compactadoras).

Equipos: el traslado se realizó en la camioneta de la obra.

2.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES TANTO EN PAVIMENTO COMO PARA VEREDAS

Y SARDINELES

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL


Se refiere a la limpieza manual del terreno, debiendo dejar una superficie adecuada para poderrealizar los trabajos correspondientes en la ejecución de la obra.


Esta partida se realizó el primer día de ejecución de obra.


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cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de

manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

MATERIALES A UTILIZAR

Se proveerá suficiente material (yeso, ocre, pintura, madera, concreto, etc.) adecuado para la

cimentación, estacado, pintado, marcado, trazos así como herramientas adecuadas. Las estacas

deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

EQUIPOS

Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos

de tolerancia especificados (teodolitos, niveles, estación total, GPS, etc., incluyendo todas las

herramientas y equipo complementario). Para la posterior colocación de (BM1), Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:

CONTROLES

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser

reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán

establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos

iniciales sean disturbados.

ETAPAS.- El trabajo se realizará en las siguientes etapas:

01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR.

02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.


El trazo y replanteo durante la construcción se realizó con nivel y estación total, a partir

de los BMS auxiliares que dejaron en los primeros trabajos de topografía; el trabajoconsiste en dejar marcado con yeso la referencia de niveles para la construcción de la

obra.

1 Bench Mark; son puntos de control vertical materializados en estructuras bien definidas en el terreno.


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Figura 05. Nivelación y replanteo para colocación de BMS

Fuente: Propia

DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON MAQUINARIA

DESCRIPCIÓN

Comprende las actividades de demolición de estructuras de concreto, en este caso la veredaexistente deteriorada que tiene que ser eliminadas para la construcción de las nuevas veredas.

Las estructuras a demoler serán: Veredas y graderías existentes de concreto, rampas de acceso

vehicular a garajes, los cuales se detalla en los planos del proyecto.


Se deberá identificar la zona a demoler y determinar exactamente la zona de trabajo, en base a

los planos. Se usarán los puntos de referencia, los mismos que estarán en un lugar visible yseguro, para poder revisar en cualquier momento el área de corte.

Para realizar esta labor se usaran martillos neumáticos, barrenos y compresora.


Esta partida fue ejecutada a forma manual y no por maquinaria como dice en la partida

la cual afecto en el tiempo de ejecución de obra; esto porque los rendimientos de

maquinarias son muchos mayores a lo de la mano de obra.


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Figura 06. Demolición de veredas en forma manual

Fuente: Propia

ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE DEMOLICIONES

DESCRIPCIÓN

Los materiales provenientes de las demoliciones, las que serán remplazadas, serán acumuladosen áreas específicas para que se proceda a su traslado a rellenos municipales mediante equipo

mecánico.


Se efectuará en forma manual o mecánico para luego ser transportados fuera de la Obra, para

su posterior eliminación mediante un equipo mecánico. (Distancia media aprox. 3 km.)


Esta partida se realizó el acarreo de material proveniente de excavaciones y demoliciones

hacia lugares determinados para su posterior eliminación mediante equipo mecánico

pesado.


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Figura 07. Carguío y eliminación de material de demoliciones

Fuente: Propia

2.1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACIÓN MANUAL PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL

SUELTO

DESCRIPCIÓN

Esta partida consiste en el corte de una capa del terreno natural y que está constituida por el

material suelto para su futura eliminación, el material orgánico de la superficie y nivelar el

terreno a fin de que sobre esta se coloque las estructuras señaladas en los planos del proyecto.


Comprende la excavación de una capa de espesor variable del terreno natural y posterior

eliminación, sobre el cual se colocará las estructuras proyectadas además de ello los rellenos

respectivos.

Para la ejecución de esta partida se empleará equipo mecánico, los métodos y procedimientos

a seguir serán tales que garantice la adecuada remoción de la capa en los niveles indicados.


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En este caso la excavación se realizó en lugares donde se encofrará los sardineles y en

lugares donde se realizó la conformación de veredas.

Figura 08. Excavación en material suelto en forma manual

Fuente: Propia

CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE PARA VEREDAS

DESCRIPCIÓN

Se refiere al tratamiento que se le dará a los pisos, estos pisos serán de las clases y tipos

indicados en los planos.

Para su construcción y de acuerdo al tipo de piso se utilizaran material seleccionado.


Se colocarán una cama con material seleccionado de espesor 0.10 m , compactada hasta llegar

a los requerimientos mínimos exigidos.


En esta partida se realizó la nivelación y el relleno con material ligante y compactándolo

con la plancha compactadora en toda el área considerada para la construcción de veredas

para luego vaciar el concreto.


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Figura 09. Compactado de sub rasante para veredas

Fuente: Propia

2.1.4 CONCRETO SIMPLE

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCIÓNLos encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los planos

respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la estructura.


Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje

del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.Los encofrados elaborados deberán garantizar las secciones y espesores de las cunetas

señalados en los planos u ordenados por el Supervisor.

Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura de

drenaje y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En todo caso, los

encofrados deben ser construidos de modo que puedan ser desarmados fácilmente.

Antes de depositar el concreto, los encofrados deben ser convenientemente humedecidos

y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar laadherencia del mortero.


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No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,

quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los encofrados.


En la ejecución de esta partida se llevó de la siguiente manera:

Se usó travesaños y tornapuntas (tornillo), como tapa (triplay 18mm-lupuna), como

solera (rollizo 4”-eucalipto), estaca (copaiba)

Además de ello se marca el nivel de la superficie terminado de la vereda en la cara del

encofrado con tiralíneas.

Es importante cuidar la caída de la vereda, en este caso fue de 2 cm es decir 1% en

pendiente transversal.

Figura 10. Encofrado de veredas y sardineles

Fuente: Propia

CONCRETO F´C=175 KG/ , ACABADO FROTACHADO

DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el recubrimiento y acabado con concreto de las veredas del proyecto

de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o

determinados por el Supervisor.


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Elaboración del concreto

El residente deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la

resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en las presentes

especificaciones, referente a concretos.

Previo al retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la

cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de

la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor

sea, como mínimo, el señalado en los planos.

Durante la construcción, se deberán dejar juntas cada 3 m y con la abertura que indiquen los

planos o de acuerdo a lo que indique u ordene el Supervisor

El concreto será de una Resistencia mínima a la compresión a los 28 días de f’ c=175 kg/

y autorizado por el Supervisor, deberá cumplir con lo indicado en las presentes

especificaciones, referente a concretos.

El concreto deberá ser compactado y curado, conforme lo establecen las Especificaciones para

el Concreto, el periodo de curado podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor

de siete (7) días.

El residente deberá prever que la nivelación sea exacta para que la cuneta quede con las

verdaderas formas y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias

superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de cemento de un

tipo aprobado por el Supervisor.

En adición a lo descrito en la Especificación del Concreto relativo a Controles, el Supervisor

deberá exigir que las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar

el encofrado y verter el concreto.

En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productosquímicos de curado, se aplicarán los criterios expuestos en la Especificación del Concreto

relativo a Cemento; Agregado fino; Agregado grueso; Agua y Aditivos.

En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas cuya forma

y dimensión corresponda a la indicada en los planos o autorizadas por él.

Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la excavación,

como producto de un correcto replanteo.


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a) Dosificación

La determinación de las proporciones de cemento, agua y agregados, se hará tomando como

base la tabla siguiente:

Relación Agua/Cemento : Máximo permisible

Agua total : Agua adicionada + agua del Agregado

No se permitirá trabajar en obra con relaciones agua/cemento mayores que las indicadas.

El Residente, al inicio de la obra hará los diseños de mezcla correspondientes, para el tipo de

cemento y agregados de la cantera a utilizar, a fin de obtener la resistencia del concreto que se

indique en los planos, los que serán aprobados por el Supervisor.

b) Mezclado

Antes del preparado del Concreto, el equipo para el mezclado y depósitos de agua estarán

completamente limpios, no se deberá trabajar con agua depositada el día anterior, de existir

esta deberá ser eliminada y trabajar con agua limpia y fresca.

c) Transporte

Deberá ser transportado al lugar del vaciado, por métodos que prevengan la segregación o

pérdida de componentes, de tal forma que asegure, que el concreto que se vaya a depositar en

las formas sea de la calidad requerida.

d) Colocación

El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final, evitando la segregación

debido a su manipuleo o movimientos excesivos, el vaciado se hará a velocidades que el

concreto se conserve en todo momento en estado plástico.

e) Curado

Se deberá curar por lo menos 3 días, durante los cuales se mantendrá el concreto sobre los

15ºC y en condiciones húmedas a partir de 10 a 12 horas de vaciado.


La calidad del cemento portland deberá ser equivalente a la de las especificaciones

ASTM2 C-150, AASHTO M-85, Clase I.

2 (American Society for Testing and Materials) es una de las organizaciones internacionales de desarrollo denormas más grandes del mundo


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Esta actividad comprende el vaciado en conjunto del sardinel y veredas, y también la

ejecución de las rampas de acuerdo a su ubicación en los planos, la vereda tiene 2.00 m

de ancho promedio en el margen izquierdo y derecho ya que eso dependía del

alineamiento de las viviendas en los dos tramos como se detalla en los planos.Ambos tramos con un espesor de 10 cm. Para realizar la actividad es necesario que se

haya ejecutado el encofrado de vereda respetando debidamente las pendientes y bombeo

de la vereda.

Se ejecuta el vaciado con una proporción de mezcla en volumen de 1:2.5:2.0:16 (cemento:

Agregado grueso: Agregado fino: Agua), luego se vibra el concreto plástico para eliminar

el aire atrapado en el concreto; se realiza el bruñado cada 3.00 m de separación entre

bruñas transversales y con la ayuda del batidor y el badilejo se coloca ocre y se alisa elárea donde está previsto pulir.

Luego de concluir el bañado con ocre, se tapa con plástico para evitar perder humedad

del concreto y días después se realiza el curado. Una vez fraguado el concreto de las

veredas se procede al sellado de las juntas transversales con asfalto RC – 250 y arena fina.

El proceso de vaciado de las veredas se realizó en conjunto con el de los sardineles de

dimensiones indicadas en los planos verificando la dosificación y su consistencia.

Figura 11. Vaciado y acabado de concreto en veredas

Fuente: Propia


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2.2 CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS VEHICULARES, F’C=210 KG/ , E=0.15 M

2.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCIÓN

Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el




En esta partida no se llegó a encofrar por que el vaciado de las veredas estaba junto al

vaciado de las rampas por lo tanto se vertió el concreto f´c = 210 kg /

conjunto con elconcreto de las veredas.

2.2.2 CONCRETO F´C=210 KG/

DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto de las rampas vehiculares del

proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o



Esta partida se realizó inmediatamente después del vaciado de veredas, para luego

hacerse su acabado con bruñas de 1” y finalmente tapar con plástico para no perder su

humedad del concreto.

2.3 ÁREAS VERDES

2.3.1 SARDINELES

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA

DESCRIPCIÓN





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Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje

del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.

Los encofrados elaborados deberán garantizar las secciones y espesores de las cunetas

señalados en los planos u ordenados por el Supervisor.

Durante la instalación del encofrado, se tendrá cuidado de no contaminar fuentes de

agua cercanas, suelos y de retirar los excedentes y depositarlos en los lugares de

disposición final para este tipo de residuos.

Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura de

drenaje y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán

unir los encofrados por medio de pernos, que puedan ser retirados con facilidad,

posteriormente. En todo caso, los encofrados deben ser construidos de modo que puedan

ser desarmados fácilmente.

Antes de depositar el concreto, los encofrados deben ser convenientemente humedecidos

y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la

adherencia del mortero.

No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,

quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los encofrados.


Una vez terminado el vaciado y curado respetivo de las veredas en ambos márgenes se da

comienzo al encofrado de las áreas verdes de conformidad con los planos , teniendo una

altura en la parte posterior de 60 cm y en la parte delantera de 30 cm por un espesor de

15 cm y un ancho de 60 cm.


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Figura 12. Encofrado de sardineles en áreas verde.

Fuente: Propia

CONCRETO F´C=175 KG/

DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto de los sardineles del proyecto de

acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o determinados

por el Supervisor.


Una vez encofrado las áreas verdes se da inicio al vaciado de concreto el cual se colocará

en el área de encofrado para que tome la forma del encofrado y un día después se

desencofra para darle el acabado correspondiente de acuerdo a los planos. Y su curado

respectivo durante 4 días.


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Figura 13. Concreto y acabado de áreas verdes

Fuente: Propia

2.4 CANAL PLUVIAL

2.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES

TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO

DESCRIPCIÓN

El trazo consiste en llevar al terreno el eje, niveles y progresivas a lo largo de la Vía, que

servirán como puntos referenciales, utilizando para ello pintura de diferentes colores.


En este caso se nos apoyamos con el emplantillado hecho al inicio de obra y posteriorcolocación de estacas para poner los niveles finales del encofrado.


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Figura 14. Control de niveles para encofrados

Fuente: Propia

DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON

MAQUINARIA

DESCRIPCIÓN

Comprende las actividades de demolición de estructuras de concreto, es decir canal existente,

en este caso el canal existente tiene que ser eliminadas para la construcción del nuevo canal

proyectado.


Se deberá identificar la zona a demoler y determinar exactamente la zona de trabajo, en base a

los planos. Se usarán los puntos de referencia, los mismos que estarán en un lugar visible y

seguro, para poder revisar en cualquier momento el área de corte.


Esta partida se realizó con la ayuda del mini cargador el cual hizo la demolición de la

estructura existente hasta un cierto tramo II del 0+000 hasta 0+100 y terminando todo el

tramo I del 0+000 hasta 0+83.00 m.

Luego por inconvenientes de pendientes de la sub base hasta ese momento se tuvo que

continuar con la demolición de la estructura con martillo neumático operado por un


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operario desde la progresiva del tramo II 0+100 al 0+110.11 tal como se muestra en las

figuras.

Una vez terminadas toda la demolición de las estructuras se comenzará con el encofrado

para el vaciado del nuevo canal.

Figura 15. Demolición de estructuras existente del canal principal

Fuente: Propia

Figura 16. Demolición de canal existente con martillo neumático

Fuente: Propia


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Figura 18. Compactación con plancha compactadora

Fuente: Propia

2.4.3 CONCRETO ARMADO

SOLADO E=2" MEZCLA 1:12 CEMENTO-HORMIGÓN

DESCRIPCIÓN

Llevarán solados de cimentación en toda la longitud del canal de evacuación y los canales

colectores señalados en los planos. Estas serán de 2” de espesor de concreto y cuya dosificación

será una mezcla 1:12 (cemento- hormigón) y que proporcione una base firme y nivelada para

dicho estructura.


Tendrá un espesor de 2" y la mezcla será 1:12 (cemento- agregado grueso).La mezcla será seca,

en forma tal, que no arroje agua, a la superficie al ser apisonada.

Después de su endurecimiento inicial, se humedecerá eventualmente, la superficie del falso

piso, sometiéndolo así a un curado adecuado de 3 a 4 días mínimos.



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Esta partida se llevó a cabo el vaciado del solado de 2” con una mezcla de 1:12 (cemento-

agregado grueso), una vez vaciado la mezcla sobre el terreno preparado un operario se

encargaba de darle el acabado, el cual emparejo y apisono bien el concreto, logrando así

una superficie plana, nivelada, horizontal y compacta.Luego se hizo el curado durante 3 a 4 días.

Figura 19. Solado en el pasaje 9 de diciembre

Fuente: Propia

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCIÓN





Esta partida se realizó con la ayuda del emplantillado el cual consiste en marcar las

paredes cada 5 metros poniendo una determinada referencia a ambos márgenes, luego se

tiraba con el cordel de punto a punto y a una determinada altura se comenzaba a poner

estacas de fierro el cual indicaba el nivel del encofrado.

Este trabajo se realizó tanto en la tapa como en los muros del canal.


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Figura 20. Encofrado en la tapa del canal

Fuente: Propia

Figura 21. Encofrado en el muro del Canal Principal

Fuente: Propia


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ACERO F´Y=4200 KG/

DESCRIPCIÓN

Esta sección incluye los requisitos para proporcionar refuerzo de concreto tal como se indica y

se especifica en este documento.

El refuerzo incluye varillas de acero, alambres tal como se muestra y específica.

Resistencia

El acero está especificado en los planos sobre la base de su carga de fluencia correspondiente

a f´y= 4200 Kg/cm² debiendo satisfacer las siguientes condiciones:

Corrugaciones de acuerdo a la Norma ASTM A-615, 815

Carga de rotura mínima de 5900 Kg/cm²Elongación en 20 cm. Mínimo 8%

Suministro

El acero deberá ser suministrado en la obra en paquetes fuertemente atados, identificados

cada grupo tanto de varillas rectas y dobladas con una etiqueta metálica, donde aparezca el

número que corresponda a los planos de colocación de refuerzo y lista de varillas.

Las varillas deberán estar libres de cualquier defecto o deformación y dobleces que no puedan

ser fácil y completamente enderezados en el campo. Deberán ser suministrados en longitudes

que permitan colocarlas convenientemente en el trabajo y lograr el traslape requerido según se

muestra.

Serán suministrados apoyos de varillas y otros accesorios y de ser necesario, soportes

adicionales para sostener las varillas en posición apropiada mientras se coloca el concreto.

Almacenamiento y limpieza

Las varillas de acero deberán almacenarse fuera del contacto con el suelo, de preferencia

cubiertos y se mantendrán libres de tierra, suciedad, aceites, grasas y oxidación excesiva.

Antes de ser colocado en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de

laminado, de cualquier elemento que disminuya su adherencia.

Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la armadura se inspeccionará nuevamente y

se volverá a limpiar cuando sea necesario.

FabricaciónNingún material se fabricará antes de la revisión final y aprobación de los planos detallados.


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Toda la armadura deberá ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en

los detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto. La tolerancia de fabricación

en cualquier dimensión será 1 cm.

Las barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado.No se usarán las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos, o las que

tengan fisuras o roturas.

Colocación de la armadura

La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una

tolerancia no mayor de 1 cm. Ella se asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de

amarras de alambre ubicadas en las intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará

por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima decontacto con el encofrado.

Empalmes

Los empalmes críticos y los empalmes de elementos no estructurales se muestran en los planos.

Para otros empalmes usarán las condiciones indicadas en Empalmes de Armadura, de acuerdo

con el presente cuadro:

Concepto Columnas

Vigas Losas y Viguetas Placas, Murosde Contención

y

Confinamient

o de

Albañilería

zona

1

zona

2

zona

3

zona

4

1. Longitud del

empalme para:ø 3/8

ø ½

ø 5/8

ø 3/4

ø 1

30

40

50

60

75

40

55

70

90

160

35

45

55

70

120

35

45

55

70

120

30

30

40

50

90

35

45

55

70

120


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2. Ubicación del

empalme

En

cualquier

sitio. La

mitad de laaltura es

recomenda

ble

Ver esquema

En cualquier

sitio

3. Máximo número

de barras que se

pueden empalmar

en una sección

½ 1/2 3/4 1/2 3/4 ½ alternadas

4. Notas

---

Reducir empalmes: 10%

para concreto f’c = 280

kg/ , pero no menor de

30 cm.

---


En esta partida se hizo el armado del acero en todo los tramos (I y II) y pasaje 9 dediciembre tramo longitudinal y transversal.

El cual consiste en el siguiente armado para el tramo I y II:


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DETALLE DE TAPA CANAL PRINCIPAL

Como se ve en la siguiente figura el armado del acero, se hizo con puro acero de ½”.

Figura 22. Colocación de acero en el canal principal

Fuente: Propia


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CONCRETO DE F'C=210 KG/

DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto en todo el canal pluvial del proyecto

de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o



En esta partida tenemos la ayuda del mini cargador para el mayor rendimiento en el

vaciado de concreto, en el cual aplicamos la vibradora, para así eliminar las bolsas de aireque se pudiera alojar en el concreto.

Una vez finalizado el vaciado, se realiza el acabado de los paños con cemento pulido y

posterior paso del badilejo para dejar un acabado fino.

Figura 23. Colocación de concreto en encofrados y vibrado del mismo

Fuente: Propia


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Figura 24. Acabado de canal principal en el tramo II

Fuente: Propia

2.5 PAVIMENTOS

2.5.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE EN MATERIAL SUELTO

DESCRIPCIÓN

Esta partida consiste en el corte de una capa del terreno natural y que está constituida por el

material suelto a fin de eliminar el material orgánico de la superficie y nivelar el terreno a fin

de que sobre esta se coloque las capas de relleno.


Comprende la excavación de una capa de espesor variable del terreno natural y posterior

eliminación, sobre el cual recibirá el relleno de los materiales que conformará el terraplén para

la construcción de la losa.

Para la ejecución de esta partida se empleará equipo mecánico, los métodos y procedimientos

a seguir serán tales que garantice la adecuada remoción de la capa en los niveles indicados.


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Se hizo el corte de una capa de terreno natural constituida por la primera capa del

material suelto con la finalidad de eliminar material orgánico y el material no aceptable

para la conformación de sub rasante y sub base de la superficie y nivelar el terreno a finde que sobre esta se coloque las capas de sub rasante y sub base de relleno.

Comprende el corte de material suelto de una capa de espesor de 0.40 a 0.60 m (variable

ya que se realizó el plantillado a nivel de sub rasante), del terreno suelto y posterior

eliminación, sobre el cual recibirá el relleno de los materiales que conformará el terraplén

para la construcción del pavimento rígido.

Para la ejecución de esta partida se empleó equipo mecánico. El corte se realizó con un

tractor oruga, evaluando su rendimiento en obra por la cantidad de viajes de volquetes,para su posterior eliminación en el relleno municipal.

Figura 25. Corte de terreno con Maquinaria Pesada

Fuente: Propia

CORTE DE TERRENO EN FORMA MANUAL

DESCRIPCIÓN

Esta partida consiste en el corte del terreno natural y que está constituida por el material suelto

a fin de que sobre esta se coloque las estructuras señaladas en los planos del proyecto.


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MÉTODO DE MEDICIÓN

El volumen por el cual se pagara será el número de metros cúbicos ( ) de material excavado,

medidos en su posición original y final, la medición no incluirá volumen alguno de corte que

fueron empleados por otros motivos.


En esta partida se realizó la excavación en el margen derecho, ya que teníamos la

presencia de un canal existente y por ende la maquinaria pesada no tiene espacio para

realizar el corte.

Por lo que la excavación fue realizada con personal obrero.

Figura 26. Excavación en forma manual para la conformación del pavimento

Fuente: Propia


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CONFORMACIÓN DE PAVIMENTO

2.5.2 SUB RASANTE

PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE

CORTE CON EQUIPO PESADO

DESCRIPCIÓN

El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación y

compactación de la sub-rasante en zonas de corte comprendidas dentro del prisma donde ha de

fundarse la vía.


Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del

Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo y excavación no clasificada para explanaciones.

Al alcanzar el nivel de la sub rasante en la excavación, se deberá escarificar en una profundidad

mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con las pendientes

transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación definidas en las

presentes especificaciones.

Si los suelos encontrados a nivel de sub rasante están constituidos por suelos inestables, el

Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del ítem relleno

con material propio, con el fin de asegurar la estabilidad de la sub rasante. En este caso el

trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la sub rasante existente, el retiro o

adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final

de acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y

pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

El supervisor deberá verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas; comprobar que toda

superficie para base de terraplén o sub rasante mejorada quede limpia y libre de materia

orgánica; Verificar la compactación de la sub rasante.


Después de haber hecho el corte del terreno natural con maquinaria se procedió a perfilar

a nivel de la sub rasante a lo largo de la vía. Para tal actividad se usó la motoniveladora.


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Consecuentemente se compacto a nivel de la sub rasante utilizando el rodillo

compactador en los tramos I y II del jirón 9 de diciembre.

Figura 27. Perfilado de sub rasante con equipo pesado

Fuente: Propia

Figura 28. Compactado de sub rasante

Fuente: Propia

Una vez terminado el compactado se realizó en ensayo de densidad de campo (cono de

arena) para obtener el grado de compactación.


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Figura 29. Ensayo del cono de arena

Fuente: Propia

PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE

CORTE CON EQUIPO MENOR

DESCRIPCIÓN

Este ítem consiste en la nivelación y compactación en toda el área considerada a nivel de sub

rasante especialmente en zonas donde no puede ingresar el rodillo compactador y de

conformidad con los alineamientos y pendiente.


Compactación.

Inmediatamente después de terminada la distribución el emparejamiento del material, la capase compactará en todo su ancho por los medios mecánicos necesarios, quedando está

debidamente nivelada y compactada al 95% como mínimo de la Máxima Densidad del Próctor

Modificado.


Esta partida se realizó en el margen derecho, por la existencia del canal existente el rodillo

vibratorio no pudo compactar esta zona por la que se utilizó la plancha compactadora

para luego hacer el ensayo de densidad de campo.


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El mejoramiento de la sub rasante fue en un espesor de 20 cm.

Figura 30. Compactado de la sub rasante en el margen derecho

Fuente: Propia

2.5.3 SUB BASE GRANULAR

MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO PESADO E=0.20 M,

MATERIAL LIGANTE 40% - MATERIAL HORMIGÓN 60%

DESCRIPCIÓN

Consistente de una capa de fundación inmediatamente después de la sub rasante, con la

finalidad de evitar en lo posible, los cambios de volumen y elasticidad que pudiera tener el

material de la sub rasante. El material a emplearse serán suelos seleccionados de las canteras

previamente determinadas por el laboratorio.

Materiales.El material para la capa base de grava o piedra triturada, consistirá de partículas duras y

durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material de partículas

finas, el material de tamaño excesivo será retirado por tamizado. No menos de 50% del peso

de las partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. El material

compuesto para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones de tierra.

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS

Gradación.


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El material usado llenara los siguientes requisitos de granulometría:

TAMAÑO DE

MALLA

(aberturacuadrada)

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

GRADACIÓN

SB - 1 SB - 2 SB – 3 (1) TOLERANCIA

2”

1 ½”

1”

½”

3/8”

Nº 4Nº 10

Nº 40

Nº 200

100

70 - 100

60 - 100

46 - 90

40 - 70

30 - 6020 – 45

10 – 15

5 - 15

100

72 - 100

60 - 100

53 - 85

40 - 7030 - 55

18 – 32

5 – 15

100

75 - 100

50 - 80

42 - 68

30 - 5018 – 38

5 - 22

0 - 10

±6(2)

±6

±6

±8

±8±6

±5

±4

(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3500

m.s.n.m.

(2) Solo aplicable a SB – 1

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y

CONSTRUCCIÓN PROYECTO ESPECIAL DE REHABILITACIÓN

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES PROGRAMA REHABILITACIÓN DE

TRANSPORTES - ESPECIFICACIONES GENERALES

Además el material también deberá de cumplir con los siguientes requisitos de calidad.

ENSAYO NORMA

REQUERIMIENTO

SB – 1 o SB – 2 SB - 3

Desgaste en los Ángeles MTC E 207 50 % máx. 50 % máx.

Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 12 % máx. 10 % máx.

Perdida en sulfato de

magnesioMTC E 209 18 % máx. 16 % máx.

CBR (1) MTC E 132 40 % min 40 % min

Índice de Plasticidad MTC E 111 6 % máx. 4 % máx.


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Equivalente de Arena MTC E 111 25 % min 40 % min

Caras Fracturadas MTC E 111 25 % min 25 % min

Partículas chatas y alargadas MTC E 111 20 % máx. 20 % máx.

Referido al ensayo próctor modificado, en un rango de humedad de (3) puntos alrededor de la

humedad optima de compactación correspondiente.


Colocación y extendido

De acuerdo con diseño, se colocará una capa uniforme. Se efectuará el extendido con equipo

mecánico apropiado o desde vehículos en movimiento, el espesor de la capa a usarse será de

acuerdo al pavimento adyacente la cual deberá estar debidamente nivelada y compactada, con

los procedimientos que a continuación se exponen.

Compactación.

Inmediatamente después de terminada la distribución del emparejamiento del material la capa

se compactará en todo su ancho por los medios mecánicos necesarios, quedando está

debidamente nivelada y compactada a una densidad de no menos de 95% de la máximadensidad determinada por el método “Proctor Modificado” ASTM D-1557 o AASHTO T-180

en cualquier caso se utilizará la norma actualizada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o proximidad a obras de arte no

permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios

adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a

las obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores yavanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)

del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde

inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material se sub base mientras no haya sido realizada la

nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se

ejecutará la Sub base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella

ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a dos grados Celsius ( 2 °C ).


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Terrones de arcilla plástica o material orgánico no se permitirán en la sub base. El material de

la sub base deberá ser de calidad tal que pueda compactarse rápidamente y de acuerdo con los

requisitos especificados según el MTC.

Calidad del Producto TerminadoSe deberá verificar para la aceptación del trabajo:

Que la cota de cualquier punto de la sub base conformada y compactada, no varíe en más de

veinte milímetros (20 mm) de la cota proyectada.

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, será comprobada con una regla de tres

metros de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose

variaciones superiores a 20 mm. Para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de

pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esa tolerancia se corregirá con reducción oadición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia,

será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde

la sub base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser ejecutadas por el residente a

su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.


Consiste en los trabajos necesarios para realizar el mejoramiento de la capacidad de

soporte de la sub base, mediant

Trabajo Final pavimentacion

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