TIPO DE VIA CARACTERISTICAS GENERALES

VIA EXPRESA

Flujo Vehicular Rapido

Para Poblacion Mayor a 500 mil Habitantes

Poco o Ninguna Interseccion a Nivel

VIA ARTERIAL

Alimenta y Recepciona el Transito a las Vias Expresas

Para Poblacion mayor a 100 mil Habitantes

VIAS COLECTORAS

Areas Comerciales o Zonas Industriales

VIAS LOCALES

Permite la Comunicación a altas velocidades entre Distritos de la Ciudad

Permite la Comunicaciona Zonas Industriales, Comerciales y Residenciales

Pueden Penetrar la Vecindaddistribuyendo visjes desde las arterias

Proporciona Servicio de Aceso al Uso del Terreno y Movimientos de Transito Local

Define el servicio de las arterias y la -distribucion de Rutas de Medios de Transporte Colectivo

Se utiliza fundamentalmente como red interna dentro de las urbanizaciones, manzanas, sectores, zonas industriales y comerciales.

VIAS LOCALES

Ofrece el Nivel mas Bajo de Mobilidad y no deben contener rutas de omnibus

Son Aquellas cuya Funcion Principal es proveer Acceso a los predios o lotes debiendo llevar unicamente su transito propio generado tanto de ingreso o como de salida.

solo transitan vehiculos livianos, ocacionalmente semi pesados.

Se Permite Estacionamiento Vehicular y el transito Peatonal es Irrestricto

FUNCION

Relaciona el Sistema Interurbano - Sistema Urbano

Flujo de Trafico Directo

No se Permiten EstacionamientosNo se Permiten Transito de PeatonesNo se Permiten Descarga de Mercancias

Permite Transito Vehicular con Media o Alta Fluidez

Relativa Integraion con el uso del Suelo Colindante

No se Permiten Estacionamientos

No se Permiten Descarga de Mercancias

Llevan Transito de las Vias Locales a las Arteriales

en algunos casos a las vias Expresas

Pueden Recibir en Nombre de Jiron Via Parque e inclusive Avenida

CARACTERISTICAS DE FLUJO

Flujo Ininterrumpido

Solo Existen Intercambios Viales a Desnivel

Deben Evitarse interrupciones en el flujo de Trafico

Intersecciones con semaforos cercanos deberan sincronizarse para minimizar las interferencias con el movimiento del transito Diecto

Los Paraderos del Transporte Publico deberian estar diseñados para minimizar las interferencias

en las intersecciones deberan diseñarse carriles Adicionales de volteo

Deberan Contar con Pistas de Servicio Laterales de Acceso a las Propiedades

El flujo de Transito Puede sEr interrumpido Frecuentemente por intersecciones semaforizadas

se pueden Emplear Controles Simples con Señalizacion Horizontal y Vertical cuando Empalman con Vias Locales

El estacionamiento de Vehiculos se realiza en estas vias en Areas Adyacentes - Especialmente Destinadas para Este objeto

Reciben Soluciones Especiales para los cruces Peatonales, donde existan Volumenes de Vehiculos y/o Peatones de Magnitud Apreciable

TIPO DE VEHICULOS

Transporte de Vehiculos Pesados

Transporte para Todo Tipo de Vehiculos

Se Admite un porcentaje Reducido de Vehiculos Pesados

Se Permite el Flujo de Buses en carriles segregados y paraderos debidamente diseñado en los intercambios

Las Vias Colectoras son Usadas por todo tipo de Transito Vehicular

Para el Sistema de Buses Se puede Diseñar Paraderos Especiales y/o Carriles Adicionales para Volteo.

CONEXIONES

Conexión de Vias Expresas entre si con Vias Arteriales

No se conectan a vias locales residenciales

En casos Especiales se puede prever algunas conexiones con vias colectoras, atraves de vias auxiliares

Las Vias Arteriales se Conectan a las vias Expresas, a otras Vias Arteriales y a Vias Colectoras

SE conectan con las Vias Arteriales y locales siendo su proporcion siempre mayor con las vias locales que con las vias Arteriales.

ESPACIAMIENTO

en la Fase de planeamiento deben estar separadas a 2.0Km

espaciamiento entre 4km en area central y 10 Km en areas de expansión Urbana

Las Vias Colectoras deberan estar separadas a 800 metros una de la otra, en la fase de planeamiento