Presentacion Proyecto Fin Carrera - ITOP

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    01-Jul-2015
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    Engineering

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Acceso a la Pedanía de Valladolises desde la Autovía A-30 (Murcia)

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  • 1. Carretera de Acceso a la Pedana deValladolises desde la Autova A-30 (MURCIA)Septiembre2014Proyecto Finde Carrera

2. El vial existente presenta daos producidos por la horadacin en laexplanada y el firme por parte del agua que transportan las ramplasque se cruzan transversalmente en su trazado. Los elementosprefabricados existentes para la evacuacin del agua, han sidoobstruidos por el movimiento de tierras realizado por los agricultoresde la zona, que han arado inclusive, las cunetas del vial. Habr quesustituir estos pasos y acondicionar la zona para evitar futurasinterferencias de terceros sobre el trazado. 3. El objeto del presente Proyecto, es la definicin yvaloracin de la construccin de un Sistema Generalde Comunicaciones, previsto en el PGMO deAyuntamiento de Murcia, para su pedana deFacilitar y mejorar el trnsito devehculos por los aledaosalrededor del nuevo AeropuertoInternacional de Murcia, quepermita hacer frente consolvencia, el creciente aumentode trfico de vehculos ligeros ypesados que circularan por lazona.Mejorar el trazadoexistente por el mal estadoen el que se encuentraactualmente, as comoadecuarlo para ofrecerunas mejores condicionesde seguridad vial.Valladolises. 4. Alternativa 1Alternativa 2Alternativa 3 5. Alternativa 1Esta primera alternativa consistira en la reparacin delos elementos de drenaje y estabilizacin de las partes deexplanada horadada mediante cemento. Abaratamiento del proyecto, al prescindir delacondicionamiento del trazado actual y de laconstruccin de la parte de nuevo trazado. Menores obras y tiempo de ejecucin del proyecto,as como la no interrupcin del trfico. El vial seguira sufriendo las avenidas de lascuencas que la atraviesan transversalmente,horadando ms la explanada, ya que aunque serepararan las arquetas y cunetas, estas no tienen lasuficiente capacidad. El trazado actual seguira presentando un peligropara la seguridad vial, y no estara adecuado a lanormativa vigente de trazado. 6. Alternativa 2Acondicionamiento de la mayor parte del trazado actual,y la construccin de parte de un nuevo trazado paramejorar la seguridad vial, y adecuar los elementos dedrenaje a los caudales transversales existentes. No seconstruira el carril bici. Adecuacin del trazado existente a la normativavigente y el consecuente aumento de la seguridadvial del mismo. Abaratamiento de la actuacin por la noconstruccin del carril bici. Se garantizar la correcta capacidad de las piezasde drenaje transversal. Es ms que probable que hubiera la necesidad derealizar una segunda actuacin en el vial en unfuturo prximo para incluir un carril bici, por lo quea la larga esta actuacin creara la necesidad derealizar una mayor inversin en el vial. 7. Alternativa 3Acondicionamiento de la mayor parte del trazadoactual, y la construccin de parte de un nuevo trazadopara mejorar la seguridad vial, y adecuar los elementosde drenaje a los caudales transversales existentes.Adems se construira un carril bici previsto por elAyuntamiento de Murcia para la unin de sus pedanasmediante este transporte. Adecuacin del trazado existente a la normativavigente y el consecuente aumento de la seguridadvial del mismo. Abaratamiento de la actuacin por la nonecesidad de realizar una segunda actuacin para laconstruccin del carril bici. Se garantizar la correcta capacidad de las piezasde drenaje transversal. 8. Escogida:Alternativa 3Esta alternativa es la mejor para el problema que nosocupa, por tanto no se presentan inconvenientessignificativos ms all del posible aumento en el tiempode ejecucin de las obras y el aumento en el precio finaldel proyecto, el cual se concluye que merece la penaafrontar, dadas los grandes beneficios obtenidos delmismo. 9. Proporcionada por:Exmo. Ayuntamiento de MurciaContiene Coordenadas UTM 10. Carrascoy I (Fuente lamo)Fulsan (Alhama de Murcia)Las Balsetas (Cartagena)Provimeco (Cartagena)Cutillas (Fortuna)Carrascoy II (Fuente lamo)El Zacacho (Santomera)Cabezo Gordo Noroeste(Torre Pacheco)El Francis (La Unin) 11. Los caudales de las cuencas 3, 6 y 8 son mayoresdebido al aporte que reciben de las obras de drenajedel Aeropuerto Internacional de la Regin de Murcia 12. 175170165160155150145140135CotaLongitud Eje 1 13. Imbornalestransversalescada 50metros,cubriendodesde lacalzada todoel carril biciArquetas alfinal decadaimbornal,quetambinrecojan elagua de lascunetasTubos de40 cm dedimetroquedesagenlasarquetasal otrolado delvial 14. 120010008006004002000Eje 2Eje 3Eje 4Eje 5Eje 6Eje 7Glorieta 1Glorieta 2Vol. DesmonteVol. Terrapln6690066850668006675066700666506660066550Eje 1 15. 6950069000685006800067500670006650066000TotalVol. DesmonteVol. Terrapln 16. Existe la posibilidad de acceder a todas las parcelas y fincas quelindan con la obra de la carretera, ya que a todas ellas es posiblellegar por caminos rurales secundarios. A su vez, a Valadolises esposible acceder por las localidades de Corvera y Balsapintada. 17. Utilizaremos un espesor de 25 cm deSuelo Tolerable extrado in situ yestabilizado con cal hidrulica paraobtener Suelo EstabilizadoPara la capa superior utilizaremos unos 40cm aproximadamente de explanada yfirme actuales, que mediante machaqueoconvertiremos en Suelo Seleccionado 18. Para que se realice una clasificacin, el presupuesto de launidad de obra debe superar en un 20% el presupuesto deejecucin material descontando el importe de la seguridad ysalud y gestin de residuos. 19. Aunque el plazo de ejecucin de la obra proyectada es inferior a 12meses y por tanto no es necesario establecer una frmula derevisin de precios, en caso de que se produjera una ampliacin deplazo por causas ajenas a la contrata, se establece desde estemomento la siguiente propuesta de frmula de revisin de precios. 20. CAPTULO RESUMEN PRECIO %01 DEMOLICIONES 103.121,10 3,9602 MOVIMIENTO DE TIERRAS 402.502,06 16,1303 DRENAJES 320.952,56 12,3104 FIRMES Y PAVIMENTOS 1.491.716,58 57,2205 SEALIZACIN 34.197,41 1,3106 REPOSICIN SERVICIOS AFECTADOS 214.193,39 8,2207 TRATAMIENTO Y GESTIN RESIDUOS 22.198,09 0,85TOTAL EJECUCIN MATERIAL 2.606.881,1914,00 % GASTOS GENERALES 364.963,376,00 % BENEFICIO INDUSTRIAL 156.412,87SEGURIDAD Y SALUD 37.973,3921,00 % I.V.A. 664.908,47TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 3.831.139,29 21. 4%16%12%2%57%8%1%Presupuesto General 22. La superficie total de expropiacin definitiva es de 21.883,39 m2, nos da unpresupuesto total de las expropiaciones de OCHENTA Y SIETE MIL QUINIENTOSTREINTA Y TRES EUROS CON CINCUENTA Y SEIS CNTIMOS (87.533,56).